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BOMBA DE TORNILLO Las bombas de tornillo están disponibles

en variados diseños; sin embargo, todas
La transmisión de potencia hidráulica por funcionan de una manera similar. En una
medio de bombas de tornillo se utiliza bomba de tornillo del tipo rotativo de
generalmente sólo en los submarinos. A desplazamiento fijo (visión A en la
pesar de ser baja en eficiencia y costosa, figura), el líquido se impulsa axialmente
la bomba de tornillo es conveniente para en forma constante y uniforme mediante
las altas presiones (3000 psi), y entrega la acción de sólo tres partes móviles, un
fluido con poco ruido o pulsación de rotor motriz y dos rotores locos
presión. arrastrados por el primero. El rotor
motriz es el único elemento impulsor,
que se extiende fuera de la cubierta de la
bomba para las conexiones de potencia a
un motor eléctrico. Los rotores locos
giran libres y son arrastrados por el rotor
motriz mediante la acción de los filetes
de rosca que endientan entre sí. El
líquido bombeado entre los filetes de
rosca helicoidales del rotor motriz y los
rotores locos proporciona una película
protectora para prevenir el contacto
metal con metal. Los rotores locos no
realizan ningún trabajo; por lo tanto, no
necesitan ser conectados por engranajes
para transmitir potencia. Los espacios
intersticiales formados por el endentado
entre los rotores dentro de la estrecha
caja de cubierta contienen el líquido que
es bombeado. Mientras que los rotores
dan vuelta, estos espacios se mueven
axialmente, proporcionando un continuo
flujo. El funcionamiento eficaz se basa en
los factores siguientes:

La acción de giro obtenida con el diseño

de filetes de rosca de los rotores es
responsable de la estabilidad misma de
operación de la bomba. La carga
simétrica de presión alrededor del rotor
motriz elimina la necesidad de cojinetes
radiales porque no hay cargas radiales.
El cojinete de bolas tipo cartucho en la
bomba posiciona al rotor motriz para la
operación apropiada de sellado. Las
cargas axiales en los rotores creados por
la presión de descarga son
hidráulicamente equilibradas.

La clave del funcionamiento de la bomba

de tornillo es la operación de los rotores
locos en sus alesajes de la cubierta. Los
rotores locos generan una película
hidrodinámica para apoyarse en sus
Fig.: Bomba de tornillo alesajes como los cojinetes lisos. Puesto
que esta película es autogenerada, la
La línea de suministro está conectada en misma depende de tres características de
el centro de la cubierta de la bomba en funcionamiento de la bomba - velocidad,
algunas bombas (figura, visión B). El presión de descarga, y la viscosidad del
líquido entra en el puerto de succión de fluido. La fuerza de la película es
la bomba, que se abre en aumentada incrementando la velocidad
compartimientos en los extremos del de funcionamiento, disminuyendo la
montaje del tornillo. Cuando los tornillos presión, o aumentando la viscosidad del
giran, el líquido fluye entre los filetes de fluido. Esta es la razón por la cual las
rosca en cada extremo del conjunto. Los capacidades de funcionamiento de la
filetes de rosca arrastran el líquido bomba de tornillo se basan en velocidad
dentro de la cubierta hacia el centro de de la bomba, la presión de descarga, y la
la bomba al puerto de descarga. viscosidad del fluido.
Bomba de paletas desequilibradas Al tener la bomba una sola zona de alta
presión se originan fuerzas que no son
Las bombas hidráulicas tipo paleta tienen compensadas, lo que indica que la
generalmente placas interiores forma bomba se trata de una bomba
circular o elíptica. (La figura lateral desequilibrada.
ilustra una bomba de paleta con un
interior circular.) Un rotor ranurado se
fija a un eje que entra en la cavidad de
la cubierta a través de una de las placas
extremas. Un número de pequeñas
placas o paletas rectangulares se fijan
dentro de las ranuras del rotor.

Fig. : Bomba de paletas desequilibradas

A medida que el rotor da vuelta, la

Fig. : Bomba de paletas desequilibradas
Al girar el rotor dentro del anillo
volumétrico y ubicado en forma
excéntrica a éste, se genera por lo tanto
una cierta diferencia que permite en
algunos casos controlar la cilindrada.
fuerza centrífuga hace que el borde
externo de cada paleta se deslice a lo
largo de la superficie de la cavidad de la
cubierta, mientras que las paletas
resbalan dentro y fuera de las ranuras
del rotor. Las numerosas cavidades,
formadas por las paletas, las placas
extremas, la cubierta, y el rotor, se
expanden y se comprimen a medida que
el montaje del rotor y de la paleta gira.
Un puerto de entrada está instalado en la
cubierta así que el líquido puede fluir en
Gracias a la excentricidad se genera una las cavidades mientras que éstas se
zona que hace las veces de cierre agrandan. Un puerto de salida está
hermético que impide que el aceite provisto para permitir que el líquido fluya
retroceda. A partir de esta zona y fuera de las cavidades a medida que
producto de la fuerza centrífuga, las llegan éstas se vuelven pequeñas.
paletas salen de las ranuras del rotor,
ajustándose a la superficie interna del
anillo, así entre cada par de paletas se
crean cámaras que hacen aumentar el
volumen y disminuir la presión, con lo
que es posible asegurar el continuo
suministro de aceite. El aceite es tomado
en estas cámaras y trasladado a la zona
de descarga.

Bomba de paletas equilibradas

Se distingue en este tipo de bomba las

siguientes situaciones:

 Anillo volumétrico
 El rotor y el anillo están ubicados
concéntricamente
 Posee dos zonas de aspiración y
dos de descarga, por lo tanto la
aspiración y descarga se realiza
dos veces en cada revolución
 Su caudal es fijo

 Las fuerzas resultantes se anulan,

por lo tanto la bomba es
equilibrada