IMPLEMENTACIÓN DE SEMÁFOROS PARA PERSONAS CON

DISCAPACIDAD AUDITIVA Y VISUAL EN EL MUNICIPIO DE CHÍA,

CUNDINAMARCA

PRESENTADO A:
Ing. Msc. Augusto Rafael Garrido

INTEGRANTES:
Paula Andrea Usta de la Peña
Karen Julieth Jiménez Blanco
Norvey Andres Casallas López
Alejandro Andrade Sabogal
Moisés Ayubb Ramos

Universidad de la Sabana
Facultad de Ingeniería
Chía, Cundinamarca
2020-1
Facultad de Ingeniería
Proyecto de Ingeniería de Transporte

Introducción
El presente informe tiene como fin abordar una de las problemáticas más importantes que
presenta el municipio de Chía, Cundinamarca en función de su movilidad e inclusividad; tal
como lo es la dificultad de paso de peatones con discapacidades sensoriales y motoras en los
semáforos. Para ello se presentará la situación y se definirá la estrategia que permita
reconocer de manera sencilla el objetivo de la presente evaluación de solución y su posible
implementación en un futuro; por medio de datos proporcionados por entidades
gubernamentales y planes de desarrollo propuestos previamente por los mismos, además de
estudios realizados que valoran la utilidad de semáforos especializados para promover un
municipio caminable y amigable para todos.

Descripción del Problema

El municipio de Chía- Cundinamarca, cuenta con múltiples problemas de movilidad a la
fecha, ya que no cuenta con infraestructura adecuada para el crecimiento poblacional que ha
presentado durante las últimas décadas. Por ello, la gobernación ha implementado nuevas
obras viales que comprenden el mejoramiento y construcción de andenes, rehabilitación de
vías y demás. Sin embargo, es necesario que los habitantes del sector y sus dirigentes
reconozcan la importancia de las personas en condición de discapacidad, su necesidad y
derecho a desplazarse de manera confortable a través de las calles del municipio.
Actualmente, más de 386 personas se encuentran en condición de discapacidad auditiva y/o
visual; es decir que aproximadamente el 0.3% de la población no tiene oportunidad de
desplazarse cómoda y seguramente por las calles y vías principales de Chía. Por lo anterior,
no se tiene una inclusividad total en la zona y esto disminuye la calidad de vida de las
personas a quienes va dirigida la propuesta, haciendo que estos requieran de una persona
auxiliar que les ayude a cruzar de manera eficiente las calles principales.
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Proyecto de Ingeniería de Transporte

Objetivos
➢ Generales
Reconocer la necesidad que tienen las personas con discapacidad visual y auditiva de
transitar de manera segura y eficiente por las calles principales; con el fin de generar
mayor inclusividad en el municipio de Chía y permitir a todas las personas, sin
importar su condición, acceder a los servicios de movilidad y promover la existencia
de un municipio caminable y compatible con el medio ambiente.

➢ Específicos
• Determinar la cantidad de personas que presentan actualmente, discapacidad
sensorial (vista, oído) en el municipio de Chía y adultos mayores que estén en
riesgo de disminución o pérdida de dichas capacidades.
• Establecer la posible ubicación estratégica para la implementación de los
semáforos especializados, teniendo en cuenta la concentración de personas
con discapacidad y el nivel de importancia de la vía en la que se ubica.
• Dar a conocer el funcionamiento de los semáforos especializados, por medio
de información basada en estudios e implementaciones previas en distintos
lugares.
• Relacionar los beneficios que se obtendrán en el caso de poner en marcha la
implementación de semáforos especializados en el municipio de Chía,
Cundinamarca.

Justificación
La inclusión en Colombia ha sido un tema de mayor concurrencia en los últimos años, por
ello, es necesario implementar estrategias que permitan llegar a la totalidad de la población
y generar unas mejores condiciones de vida por medio de tecnologías que permitan dar
solución a dichos inconvenientes.
Basado en la descripción del problema. y con el fin de generar un impacto positivo en los
habitantes de la zona, contribuir al desarrollo del municipio y disminuir el porcentaje de
accidentabilidad que puede generar el no tener condiciones adecuadas para que las personas
transiten por una ciudad caminable y que generen menores índices de contaminación
relacionados con el uso excesivo de vehículos; se propone la implementación de semáforos
especializados para personas con discapacidad sensorial.
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Planteamiento
• Análisis geográfico:
El municipio de Chía ha aumentado su población notablemente conforme ha pasado el
tiempo. Anteriormente, se podía observar la concentración de personas en las zonas
rurales; no obstante, según censos poblacionales, en los últimos años se ha evidenciado
un alto crecimiento de la población en la zona urbana. A continuación, se muestra un
estudio realizado por la alcaldía municipal de Chía en el departamento administrativo de
planeación, que refleja la tasa de crecimiento poblacional a medida que transcurre el
tiempo.

Tabla 1: Población censada en los últimos 50 años. Fuente DANE- Censo

Como se puede observar en la Tabla 1, ocurrió un cambio significativo de los años 1951-
2005. En el año 1951, la mayor parte de la población se encontraba en la zona rural,
representando el 71,64%; mientras que en el año 2005 se puede notar un gran cambio, es
el 75,43% de la población que se encuentra en la zona urbana ahora. Se estima que este
porcentaje va a seguir creciendo a medida que pasa el tiempo, justo como ocurrió en los
últimos años.
Adicionalmente, este mismo estudio, encontró un crecimiento en la población tal como
se muestra a continuación
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Tabla 2: Crecimiento total anual Chía periodo 2005 a 2015.

Como se puede observar en la Tabla 2, el crecimiento poblacional ha venido aumentando,

lo cual implica que la ciudad también lo hará. Es por esto, que se debe realizar una
planificación urbana adecuada, que se adapte a todas las personas sin importar que posean
alguna deficiencia física. Por lo tanto, se necesita realizar cambios desde ya, se debe
buscar que la ciudad sea caminable para todas las personas de Chía, amigable con el
medio ambiente, cómoda y segura.

• ¿A quién va dirigido?
El proyecto está enfocado en alcanzar a las personas que presenten algún tipo de
discapacidad auditiva o visual que sean residentes del municipio de Chía,
Cundinamarca o las veredas aledañas. Además, se tienen en cuenta las cifras de
adultos mayores que con el tiempo pueden presentar pérdidas significativas en dichos
sentidos.
La propuesta está encaminada a contribuir a una mejor calidad de vida de los
habitantes del sector; por consiguiente, no se establecen limitaciones por edad, sexo,
género o condiciones socioculturales de los individuos; ya que se plantea una solución
de movilidad apta para todos y que busca adaptarse a la necesidad del grueso de las
personas en las circunstancias descritas con anterioridad.
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Ilustración 1. Niño, adulto, adulto mayor.

• Estrategia:
Implementar semáforos sonoros en las principales vías del municipio de Chía, con el
objetivo de disminuir la accidentalidad de personas discapacitadas y mejorar las
condiciones de movilidad de estas.
Los semáforos sonoros son dispositivos electrónicos que emiten un sonido diferenciador
que permite a las personas invidentes reconocer el momento en el que el paso de la calle
es seguro y cuándo los vehículos se encuentran en movimiento; además, emite una
vibración o sonido intermitente que le posibilita saber el estado del tráfico en ese
momento a las personas con discapacidad auditiva.
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• Ubicación:
Inicialmente, se pretende implementar la estrategia de nuevos semáforos especializados
en las zonas de mayor concentración de establecimientos públicos (centros comerciales,
hospitales, centros de atención y tratamiento a personas discapacitadas, etc.)
Como mayor alcance, se implementará en todos los semáforos disponibles actualmente
en Chía, con el fin de hacer de esta un territorio completamente inclusivo. A continuación,
se presenta el mapa del municipio con la semaforización vigente.

Ilustración 2. Mapa de Chía con su semaforización

Implementación

• ¿Cómo implementarlo?
Como primera medida, se realizará una localización de los semáforos principales que
se tienen actualmente en Chía. Dicha selección se realizará en función del nivel de
concurrencia que tienen los mismos y la cercanía a los centros de atención para
personas con nivel de discapacidad sensorial. Posteriormente, se planea ofrecer
espacios de información a la comunidad en los que se genere consciencia acerca de
la necesidad de inclusión y reconocimiento de las distintas problemáticas que poseen
los individuos al interior de la comunidad para movilizarse en lugares caminables,
eficientes, seguros, económicos y compatibles con el medio ambiente, que permitan
mejorar la calidad de vida de las personas y lograr una adaptación y sentido de
pertenencia mayor para con su municipio. Adicionalmente, se realizarán
capacitaciones en las que se comunique de manera efectiva el funcionamiento,
ubicación, rutas e importancia de los dispositivos especializados; esta charla se dará
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a toda la comunidad con el fin de que en casos específicos unos puedan servir de
apoyo a las personas en condición de discapacidad. Finalmente, se procederá a
incorporar el servicio de manera progresiva hasta alcanzar, en el mejor de los casos,
la totalidad de semáforos tanto en el municipio de Chía, Cundinamarca como en
municipios cercanos.

• Especificaciones técnicas (Corbalán A. Accesibilidad global en funciones de

discapacidad (2011))

▫ El pulsador debe estar ubicado a una distancia menor de 1.50m del límite del paso de
peatones para no obstaculizar la aproximación a este.
▫ Se debe situar a una altura comprendida entre 0.9 y 1.20m, con un diámetro de 4cm.
▫ Emitirá un sonido o mensaje de voz para la confirmación al momento de su uso.
▫ Al lado del pasador debe estar una flecha de alto relieve y no mayor a 4cm para
identificar la ubicación correcta del cruce.
▫ Los cálculos de la velocidad de cruce del peatón se toman bajo el supuesto de 50cm/s.
Para los siguientes casos el paso peatonal deberá disponer de dispositivos sonoros
regulados según la intensidad del ruido ambiental:
▫ Calles en las que el semáforo permita el giro de vehículos de un carril cuando los
demás carriles están fuera de circulación.
▫ Calles de doble sentido de circulación que presenten semáforos con ciclos diferidos
en los carriles correspondientes a la incorporación y salida de vehículos.
▫ Deberán ubicarse lo más cercano posible a la línea de detención del vehículo.
▫ Los semáforos pueden ser activados por pulsadores, los cuales tendrán la señal
acústica para paso.
▫ Las señales permitirán la localización del paso peatonal e indicarán el momento y
duración en la fase de cruces, en esta fase se incluye una señal sonora diferenciada
para anunciar el final del paso.
▫ La fase de intermitencia del semáforo tendrá una duración que permita al peatón
llegar desde la mitad de la calzada hasta la acera.
• Funcionamiento (Corbalán A. Accesibilidad global en funciones de discapacidad
(2011))
“El semáforo sonoro es muy práctico, y funciona de la siguiente manera: cuando está
en verde emite un sonido ( “beep”) para indicar al peatón que ya puede cruzar la calle
sin ningún impedimento. El sonido “ beep” se acelera cuando el semáforo se pone en
amarillo ( indicando precaución) y esto hace que la persona invidente apresure el paso
y cruce rápido, y por último cuando se pone en rojo el artefacto no emite ningún
sonido y esto indica que la persona no puede cruzar la calle. (Funciona de igual
manera con la vibración). Adicionalmente, permiten mantener la dirección mientras
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las personas cruzan la calle, ya que la señal que se emite llega de esquina a esquina,
favoreciendo que su paso sea paralelo a las líneas peatonales.” (Peña, 2009)
También emite un sonido cada 20 segundos para que pueda ser localizado a pocos
metros de distancia. El volumen de este localizador se adapta de forma automática al
nivel de ruido ambiental y eso puede ayudar a las personas que están alrededor para
no aturdirlas y evitar que se pierda la señal.

Beneficios
Los beneficios que se pueden lograr con un proyecto de este tipo son variados y pueden servir
tanto a los habitantes, como a la administración y la imagen del municipio. El primer
beneficio y principal seria la inclusión de personas con discapacidades auditivas o visuales
(sordera y ceguera) en la comunidad dándole la posibilidad a esta parte de la población de
desplazarse adecuadamente y ser participativos en el colectivo, lo que también le beneficiaria
para mejorar su calidad de vida.
Aparte de ello, el implementar estos sistemas y elemento le daría al municipio una mejor
imagen que lo convertiría en más atractivo para las personas que busquen pertenecer a zonas
que se aseguren de tener una inclusión para todo tipo de individuos, siguiendo en esta línea,
también se beneficiarían institutos, corporativas, sociedades y fundaciones que se pueden
encontrar en chía y que estén enfocadas en la ayuda de gente con discapacidades de estos
tipos, dándoles un plus para que la gente las conozca y puedan acudir a estas.
Como se ha dicho, un beneficio es mejorar la imagen del pueblo, pero esto no solo aplica al
municipio o sector, sino que también podría beneficiar a personas en cargos públicos
mejorando su imagen, sin perder de vista que con la ayuda de ellos se podría lograr que los
problemas que estas personas sufren se den más a conocer y fundamentalmente que se
comiencen a tratar en búsqueda de una solución.

Reflexión
Citando al profesor Augusto Rafael Garrido, “una ciudad bien planificada, es una ciudad
caminable para cualquier persona”, por lo cual la implementación de nuestro proyecto en el
municipio de Chía, incluyendo los proyectos que ya se están realizando, la convertiría en un
espacio en el cual cualquier tipo de persona pueda disfrutar de una movilidad sin ningún tipo
de peligro y dificultad.
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Referencias
• Chia-cundinamarca.gov.co. (2020). Retrieved 13 February 2020, from http://chia-
cundinamarca.gov.co/planeacion/AnalisisdemografiaChia2015.pdf.
• Diagnóstico PDM 2016 2019 Chía. Chia-cundinamarca.gov.co. (2016). Retrieved 13 February 2020, from
https://www.chia-
cundinamarca.gov.co/PDM2016/Diagn%C3%B3stico%20PDM%202016%202019%20Ch%C3%ADa%2
027052016.pdf.
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https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion/discapacidad.
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