Desc. de Alternativa Virgenes Del Sol

ESTUDIO DE PREINVERSION: “CREACION DE CAMINO VECINAL, INICIO DESVIO
MARGEN DERECHA KM. 62 VIA INTEROCEANICA (PE. 30) TRAMO VIRGENES DEL
SOL - COMUNIDAD NATIVA BOCA DEL INAMBARI, DISTRITO DE LABERINTO,
PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS”
ASPECTOS TÉCNICOS: Para la alternativa de solución se definirá la tecnología de
construcción, tamaño óptimo. Para este análisis se deberá considerar los factores que
inciden en la selección de dichas variables y los establecidos en las normas técnicas
emitidas por el sector, según la tipología de PIP, así como las relacionadas con la gestión
del riesgo de desastres y los impactos ambientales. Resultado de este análisis se presenta
la única alternativa técnica que será evaluada.
DESCRIPCION DE COMPONENTES DE LA ALTERNATIVA 01
COMPONENTE 1: CREACION DE INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

Este componente incluye las actividades de:
1.1 TRABAJOS PRELIMINARES

1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.3 AFIRMADOS
1.3.1 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
1.3.2 AFIRMADO
1
1.4 TRANSPORTE
1.5 PROTECCION AMBIENTAL
1.6 ACCIONES DE MITIGACION DE RIESGOS
DISEÑO GEOMETRICO
La vía que se va a construir será una vía vecinal, por lo cual el diseño geométrico se ciñe al
MANUAL DE CARRETERAS DISEÑO GEOMETRICO DG-2014 del Ministerio de Transporte
y Comunicaciones, considerando que el presente proyecto considera la creación de la vía.
La vía presenta una Longitud de 14.654 kilómetros, y una sección típica de un solo carril que
garantiza el adecuado tránsito de vehículos, esta sección planteada se debe al IMD (Índice
Medio Diario) calculado por el excedente del productor, el cual presenta un IMD promedio de
04 veh/día y corresponde a un Sistema Vial Vecinal, esta característica permiten plantear un
vía de un solo carril, presentando las siguientes características geométricas en su sección:
Clasificación según su demanda : Trocha Carrozable.

Clasificación según su orografía : Terreno ondulado.
Longitud : 14+654
Altitud del Inicio en Virg. del Sol : 235.214 msnm.
Altitud de C.N. Boca Inambari : 252.998 msnm.
Velocidad de Diseño : 30 Km. /hora
Pendiente Máxima : 10.0 %
Pendiente mínima : 0.50%
Número de Vías : 1 vía
Ancho Máx.Superf. Rodadura : 4.00 m.
Plazoletas de paso : Cada 500m aproximadamente.
Ancho de Cunetas : 1.00 m x 0.50 m.
Tipo de Pavimento : Afirmado
Peralte : Variable
Bombeo : 3.0 %
Radios mínimos : 60.00 metros curvas horizontales
: 200.00 metros curvas horizontales
La carretera presenta una topografía ondulada, por lo cual se determinó que la velocidad
directriz sea de 30 km/hora.

Comprende las partidas de movilización y desmovilización de equipo, construcción de
campamento, cartel de identificación de obra, acondicionamiento de servicio eléctrico,
transporte, flete de materiales, trazo y replanteo, roce a lo largo de la carretera, habilitación
de pasos vehiculares en las quebradas existentes.
Se ejecutara corte en material suelto 55,972.89 m3, limpieza de terreno, relleno con material
propio 41,492.80 m3, perfilado, nivelación y compactación de subrasante y remoción de
derrumbes de 1,119.46 m3.
1.3 AFIRMADOS
2
Comprende la estabilización de subrasante con cal en una proporción de 3% en
volumen de material en un espesor de 0.25 m, sumando un volumen de 17,584.80
m3
1.3.2 AFIRMADO
Se colocara un afirmado de 0.17 m de espesor el cual comprende las partidas de
extracción y zarandeo de material seleccionado para afirmado y su posterior carguío,
conformación de afirmado de 11,260.13m3.
1.4 TRANSPORTE
Comprende las partidas de transporte como son las siguientes:
 Transporte de escombros para D<=1.00 km de 19,314.97 M3K.
 Transporte de material de relleno D<=1.00 km de 8,881.75 M3K, de transporte de
material de relleno para D>1.00 km de 7,507.24 M3K.
 Transporte de material para afirmado estabilizado D<=1.00 km de 71,134.33 M3K, de
transporte de material para afirmado D>1.00 km de 575,122.20 M3K.
1.5 PROTECCION AMBIENTAL
Comprende la disposición y conformación final de material excedente en depósitos de
material excedente, producto del material sobrante de los cortes de material suelto también
comprende la readecuación ambiental del campamento, patio de máquinas y canteras, así
como también la readecuación con capa superficial de 0.20 cm de los botaderos; sellado de
letrinas, y la ejecución de programas de educación ambiental, contingencia, señalización
ambiental, seguimiento y/o vigilancia y manejo de residuos sólidos durante el tiempo de
ejecución de la obra, 7 meses.
Debido al alto riesgo de la zona del proyecto se plantea partidas de planificación,
zonificación y restricciones, además de tratamiento y protección de taludes y para el
problema de inundación se plantea la descolmatacion de zonas de inundación.
COMPONENTE 2: CREACION DE OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEGURIDAD VIAL

2.1 ALCANTARILLA TIPO TMC DE 48”
2.2 ALCANTARILLA MULTIPLATE TIPO TMC DE 158”
2.3 PUENTE
2.4 CUNETAS
2.5 MURO TIPO GAVION
2.6 SEÑALIZACION YSEGURIDAD VIAL

Se propone la construcción de 17 alcantarillas de TMC de 72” en las progresivas 00+420;
00+780; 01+880; 02+100; 03+560; 04+380; 05+180; 06+540; 07+260; 09+340; 09+980;
10+640; 11+000; 11+260; 11+700; 12+540; 13+940 de 6.0 m de longitud con entradas y
salidas de concreto fc=175 kg/cm2 y un emboquillado de piedra a la entrada y salida a la
alcantarilla.
05+590; 05+890; 07+808; 08+140; 08+230; 08+400; 10+260; 13+020; 14+263 de 6.0 m de
longitud con entradas y salidas de concreto fc=175 kg/cm2 y un emboquillado de piedra a la
3
entrada y salida a la alcantarilla.
Se plantea la construcción de 03 alcantarillas multiplate circular MP-152 de 158” de 6.0 m de
longitud en quebradas más profundas en las progresivas 01+100; 02+450; 04+110; con
rellenos de material seleccionado y emboquillado de piedra a la entrada y salida del
multiplate.
2.4 PUENTE
Se plantea la construcción de un puente ubicado en la progresiva 12+170 de sección
compuesta con las siguientes características:
Superestructura:
Luz entre ejes de apoyo: 25.00m

Angulo de oblicuidad: 0°
Número de tramos: 1
Tipo: Sección compuesta Viga de acero – Losa de concreto armado.
4
Nº de Vías: 1
Ancho Total de tablero: 5.60m
Ancho de Rodadura: 4.00m
Veredas: 2 de 0.75m = 1.50m
Materiales:
Vigas principales: Vigas metálicas con acero G50 3500kg/cm2.

Vigas diafragma: Vigas metálicas con acero A36 2530kg/cm2.
Losa de tablero: Concreto armado f’c = 280kg/cm2 y acero de refuerzo fy =
4200kg/cm2 grado 60.
Subestructura:
Estribos tipo muro de concreto armado, con aletas de confinamiento de material de relleno
tipo muro de concreto armado.
Cimentación: Directa, mediante zapatas de concreto armado.
Materiales:
Estribos: Concreto armado f’c = 210kg/cm2 y acero de refuerzo fy = 4200kg/cm2

grado 60.
Otros:
Barandas: Perfiles de acero A36 apoyados, protegidos con el sistema zinc

inorgánico – epoxico - poliuretano.
Dispositivos de Apoyo: Neopreno de Dureza 60 Shore A reforzado con láminas
de acero grado 250.
Juntas de Dilatación: Módulos moldeados de caucho reforzado con acero.
2.5 CUENTAS
Se plantea el perfilado de las cunetas en los dos lados de la vía en una longitud de 14.654
km.
5
Se propone la construcción de muro gavión como protección del puente aguas arriba y
aguas abajo, en una longitud total de 50 m por el lado derecho y 40 metros por el lado
izquierdo, tal como se indica en el grafico siguiente:
2.7 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Se propone la construcción de 18 señales preventivas, 05 reglamentarias, 03 informativas, y
la colocación de 16 hitos kilométricos.
COMPONENTE 3: CAPACITACION EN USO Y CUIDADO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Este componente incluye la actividad:
3.1 FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION

Se plantea la contratación de servicio de capacitación a los beneficiarios en temas de
cuidado y uso de la infraestructura vial, con el siguiente temario:
- MR 100 Conservación de la Calzada
 MR 101 Limpieza de Calzada

 MR 102 Bacheo
 MR 103 Desquinche
 MR 104 Remoción de Derrumbes
o Proveer una superficie de rodadura uniforme, libre de defectos que representen
peligro para el usuario.
o Corregir los defectos que con el transcurrir del tiempo contribuyan a crear
problemas futuros para la vía.
o Evaluación y monitoreo del comportamiento de la superficie de la vía mediante
la verificación de los indicadores.
- MR 200 Limpieza de Obras de Drenaje
 MR 201 Limpieza de Cunetas
6
 MR 202 Limpieza de Alcantarillas
 MR 203 Limpieza de Badén
 MR 204 Limpieza de Zanjas de Coronación
 MR 205 Limpieza de Pontones
 MR 206 Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua
o Limpieza del sistema de drenaje superficial (cunetas, alcantarillas, zanjas de

coronación, zanjas de drenaje, etc.) para asegurar su operatividad.
o Reconocimiento y evaluación del funcionamiento de las estructuras y la
influencia en ellas de las aguas superficiales.
o Inspección periódica y sistemática de las estructuras, con el propósito de
auscultar cualquier daño, evaluando su magnitud para proceder a su
mantenimiento y reparación inmediata.
- MR 300 Control de Vegetación
 MR 301 Roce y limpieza
o Roce y limpieza de maleza, hierbas, pequeños arbustos a ambos lados del

camino, tal que permitan una visibilidad adecuada y brinde seguridad a los
usuarios.
- MR 400 Seguridad Vial
 MR 401 Conservación de Señales
o Tienen como objetivo garantizar al usuario una carretera segura a través de

información adecuada, confiable y oportuna en los sitios de peligro o de
frecuencia de accidentes, mediante señales que regulen el tránsito, que
prevengan e informen al usuario.
- MR 500 Medio Ambiente
 MR 501Reforestación
o Supervisar las obras específicas de prevención y mitigación ambiental.

o Reforestación de zonas desforestadas dentro del área de influencia o derecho
de vía.
o Desarrollo de actividades de comunicación y capacitación a los usuarios de la
vía y a la población en general, orientadas a la conservación del medio
ambiente, en beneficio del mantenimiento de la vía.
o Mantenimiento y utilización adecuada de las zonas de botadero para el
acondicionamiento de materiales provenientes de derrumbes, bacheos,
limpiezas en general, etc.
- MR 600 Vigilancia y Control Vial
 MR 601 Vigilancia y Control
- MR 700 Actividades Complementarias

 MR 701 Reparación de muros secos
 MR 702 Reparación de Pontones
7
- Sub - actividades
 MR 102.01 Transporte de material de cantera

 MR 102.02 Transporte de agua
o Verificar permanentemente el estado del camino, detectando cualquier hecho
que pueda afectar la transitabilidad.
8
DESCRIPCION DE COMPONENTES DE LA ALTERNATIVA 02
COMPONENTE 1: CREACION DE INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

1.1 OBRAS PROVISIONALES

1.4 PAVIMENTO
1.4.2 AFIRMADO
1.5 TRANSPORTE
1.6 IMPACTO AMBIENTAL
DISEÑO GEOMETRICO
La vía que se va a construir será una vía nacional, por lo cual el diseño geométrico se ciñe
9
al MANUAL DE CARRETERAS DISEÑO GEOMETRICO DG-2014 del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones, considerando que el presente proyecto considera la creación
de la vía.
La vía presenta una Longitud de 14.654 kilómetros, y una sección típica de un solo carril que
garantiza el adecuado tránsito de vehículos, esta sección planteada se debe al IMD (Índice
Medio Diario) calculado por el excedente del productor, el cual presenta un IMD promedio de
04 veh/día y corresponde a un Sistema Vial Vecinal, esta característica permiten plantear un
vía de un solo carril, presentando las siguientes características geométricas en su sección:
DESCRIPCION CARACTERISTICAS
1. CARACTERISTICAS DE LA VIA
Longitud de la vía 14+654 Km
Velocidad directriz 30 km/h
Ancho de la calzada 4.50 m
Ancho de Berma 0.50 m
Radio Mínimo 60.00 m
Radio Máximo 200.00 m
Pendiente Mínima 0.50%
Pendiente Máxima 9.35%
Ancho de plataforma 5.50 m
Bombeo de la calzada 2.50 %
Pendiente de la bermas 2.50 %
Dimensión de la Cuneta 1.00 m. X 0.50 m.
La carretera presenta una topografía ondulada, por lo cual se determinó que la velocidad
directriz sea de 30 km/hora.
1.1 OBRAS PROVISIONALES

Comprende las partidas de movilización y desmovilización de equipo, construcción de
campamento, cartel de identificación de obra, acondicionamiento de servicio eléctrico,
transporte y flete de materiales.
Comprende las partidas de trazo y replanteo, roce a lo largo de la carretera, habilitación de
pasos vehiculares en las quebradas existentes.
1.3 SEGURIDAD Y SALUD
Comprende la elaboración, implementación y administración del plan de seguridad y salud
en el trabajo, así como también los equipos de protección individual, y la capacitación en
seguridad y salud.
Se ejecutara corte en material suelto 212,334.00 m3, limpieza de terreno, relleno con
material propio 247,970.11 m3, perfilado, nivelación y compactación de subrasante y
remoción de derrumbes de 4,246.88 m3.
1.5 PAVIMENTO
10
Comprende la estabilización de subrasante con cal en una proporción de 6% en
volumen de material en un espesor de 0.30 m, sumando un volumen de 29,014.92
m3
1.5.2 AFIRMADO
Se colocara un afirmado de 0.17 m de espesor el cual comprende las partidas de
extracción y zarandeo de material seleccionado para afirmado y su posterior carguío,
conformación de afirmado de 12,667.05 m3.
1.6 TRANSPORTE
Comprende las partidas de transporte como son las siguientes:
 Transporte de escombros para D<=1.00 km de 2,707.90 M3K.
 Transporte de material de relleno D<=1.00 km de 129,931.53 M3K, de transporte de
material de relleno para D>1.00 km de 295,065.97 M3K.
 Transporte de material para afirmado estabilizado D<=1.00 km de 80,026.12 M3K, de
transporte de material para afirmado D>1.00 km de 647,012.47 M3K.
1.7 IMPACTO AMBIENTAL
Comprende la disposición y conformación final de material excedente en depósitos de
material excedente, producto del material sobrante de los cortes de material suelto también
comprende la readecuación ambiental del campamento, patio de máquinas y canteras, así
como también la readecuación con capa superficial de 0.20 cm de los botaderos; sellado de
letrinas, y la ejecución de programas de educación ambiental, contingencia, señalización
ambiental, seguimiento y/o vigilancia y manejo de residuos sólidos durante el tiempo de
ejecución de la obra, 7 meses.
Debido al alto riesgo de la zona del proyecto se plantea partidas de planificación,
zonificación y restricciones, además de tratamiento y protección de taludes y para el
problema de inundación se plantea la descolmatacion de zonas de inundación.
COMPONENTE 2: CREACION DE OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEGURIDAD VIAL

2.3 PUENTE
2.4 CUNETAS
2.6 SEÑALIZACION YSEGURIDAD VIAL

00+780; 01+880; 02+100; 03+560; 04+380; 05+180; 06+540; 07+260; 09+340; 09+980;
10+640; 11+000; 11+260; 11+700; 12+540; 13+940 de 6.0 m de longitud con entradas y
salidas de concreto fc=175 kg/cm2 y un emboquillado de piedra a la entrada y salida a la
alcantarilla.
05+590; 05+890; 07+808; 08+140; 08+230; 08+400; 10+260; 13+020; 14+263 de 6.0 m de
11
longitud con entradas y salidas de concreto fc=175 kg/cm2 y un emboquillado de piedra a la
entrada y salida a la alcantarilla.
Se plantea la construcción de 03 alcantarillas multiplate circular MP-152 de 158” de 6.0 m de
longitud en quebradas más profundas en las progresivas 01+100; 02+450; 04+110; con
rellenos de material seleccionado y emboquillado de piedra a la entrada y salida del
multiplate.
2.4 PUENTE
Se plantea la construcción de un puente ubicado en la progresiva 12+170 de sección
compuesta con las siguientes características:
Superestructura:
Luz entre ejes de apoyo: 25.00m

Angulo de oblicuidad: 0°
Número de tramos: 1
12
Tipo: Sección compuesta Viga de acero – Losa de concreto armado.
Nº de Vías: 1
Ancho Total de tablero: 5.60m
Ancho de Rodadura: 4.00m
Veredas: 2 de 0.75m = 1.50m
Materiales:
Vigas principales: Vigas metálicas con acero G50 3500kg/cm2.

Vigas diafragma: Vigas metálicas con acero A36 2530kg/cm2.
Losa de tablero: Concreto armado f’c = 280kg/cm2 y acero de refuerzo fy =
4200kg/cm2 grado 60.
Subestructura:
Estribos tipo muro de concreto armado, con aletas de confinamiento de material de relleno
tipo muro de concreto armado.
Cimentación: Directa, mediante zapatas de concreto armado.
Materiales:
Estribos: Concreto armado f’c = 210kg/cm2 y acero de refuerzo fy = 4200kg/cm2

grado 60.
Otros:
Barandas: Perfiles de acero A36 apoyados, protegidos con el sistema zinc

inorgánico – epoxico - poliuretano.
Dispositivos de Apoyo: Neopreno de Dureza 60 Shore A reforzado con láminas
de acero grado 250.
Juntas de Dilatación: Módulos moldeados de caucho reforzado con acero.
2.5 CUENTAS
Se plantea el perfilado de las cunetas en los dos lados de la vía en una longitud de 14.654
13
km.
Se propone la construcción de muro gavión como protección del puente aguas arriba y
aguas abajo, en una longitud total de 50 m por el lado derecho y 40 metros por el lado
izquierdo, tal como se indica en el grafico siguiente:
2.7 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Se propone la construcción de 18 señales preventivas, 05 reglamentarias, 03 informativas, y
la colocación de 16 hitos kilométricos.
COMPONENTE 3: CAPACITACION EN USO Y CUIDADO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Este componente incluye la actividad:
3.1 FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION

Se plantea la contratación de servicio de capacitación a los beneficiarios en temas de
cuidado y uso de la infraestructura vial, con el siguiente temario:
- MR 100 Conservación de la Calzada
 MR 101 Limpieza de Calzada

 MR 102 Bacheo
 MR 103 Desquinche
 MR 104 Remoción de Derrumbes
o Proveer una superficie de rodadura uniforme, libre de defectos que representen
peligro para el usuario.
o Corregir los defectos que con el transcurrir del tiempo contribuyan a crear
problemas futuros para la vía.
o Evaluación y monitoreo del comportamiento de la superficie de la vía mediante
la verificación de los indicadores.
- MR 200 Limpieza de Obras de Drenaje
14
 MR 201 Limpieza de Cunetas

 MR 202 Limpieza de Alcantarillas
 MR 203 Limpieza de Badén
 MR 204 Limpieza de Zanjas de Coronación
 MR 205 Limpieza de Pontones
 MR 206 Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua
o Limpieza del sistema de drenaje superficial (cunetas, alcantarillas, zanjas de

coronación, zanjas de drenaje, etc.) para asegurar su operatividad.
o Reconocimiento y evaluación del funcionamiento de las estructuras y la
influencia en ellas de las aguas superficiales.
o Inspección periódica y sistemática de las estructuras, con el propósito de
auscultar cualquier daño, evaluando su magnitud para proceder a su
mantenimiento y reparación inmediata.
- MR 300 Control de Vegetación
 MR 301 Roce y limpieza
o Roce y limpieza de maleza, hierbas, pequeños arbustos a ambos lados del

camino, tal que permitan una visibilidad adecuada y brinde seguridad a los
usuarios.
- MR 400 Seguridad Vial
 MR 401 Conservación de Señales
o Tienen como objetivo garantizar al usuario una carretera segura a través de

información adecuada, confiable y oportuna en los sitios de peligro o de
frecuencia de accidentes, mediante señales que regulen el tránsito, que
prevengan e informen al usuario.
- MR 500 Medio Ambiente
 MR 501Reforestación
o Supervisar las obras específicas de prevención y mitigación ambiental.

o Reforestación de zonas desforestadas dentro del área de influencia o derecho
de vía.
o Desarrollo de actividades de comunicación y capacitación a los usuarios de la
vía y a la población en general, orientadas a la conservación del medio
ambiente, en beneficio del mantenimiento de la vía.
o Mantenimiento y utilización adecuada de las zonas de botadero para el
acondicionamiento de materiales provenientes de derrumbes, bacheos,
limpiezas en general, etc.
- MR 600 Vigilancia y Control Vial
 MR 601 Vigilancia y Control
- MR 700 Actividades Complementarias

 MR 701 Reparación de muros secos
15
 MR 702 Reparación de Pontones
- Sub - actividades
 MR 102.01 Transporte de material de cantera

 MR 102.02 Transporte de agua
o Verificar permanentemente el estado del camino, detectando cualquier hecho
que pueda afectar la transitabilidad.
16

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ESTUDIO DE PREINVERSION: “CREACION DE CAMINO VECINAL, INICIO DESVIO

DESCRIPCION DE COMPONENTES DE LA ALTERNATIVA 01

COMPONENTE 1: CREACION DE INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

1.1 TRABAJOS PRELIMINARES

Clasificación según su demanda : Trocha Carrozable.

1.1 TRABAJOS PRELIMINARES

COMPONENTE 2: CREACION DE OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEGURIDAD VIAL

2.1 ALCANTARILLA TIPO TMC DE 48”

Luz entre ejes de apoyo: 25.00m

Vigas principales: Vigas metálicas con acero G50 3500kg/cm2.

Cimentación: Directa, mediante zapatas de concreto armado.

Estribos: Concreto armado f’c = 210kg/cm2 y acero de refuerzo fy = 4200kg/cm2

Barandas: Perfiles de acero A36 apoyados, protegidos con el sistema zinc

2.7 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

COMPONENTE 3: CAPACITACION EN USO Y CUIDADO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

3.1 FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION

 MR 101 Limpieza de Calzada

- MR 200 Limpieza de Obras de Drenaje

 MR 201 Limpieza de Cunetas

o Limpieza del sistema de drenaje superficial (cunetas, alcantarillas, zanjas de

- MR 300 Control de Vegetación

 MR 301 Roce y limpieza

o Roce y limpieza de maleza, hierbas, pequeños arbustos a ambos lados del

- MR 400 Seguridad Vial

 MR 401 Conservación de Señales

o Tienen como objetivo garantizar al usuario una carretera segura a través de

- MR 500 Medio Ambiente

o Supervisar las obras específicas de prevención y mitigación ambiental.

- MR 600 Vigilancia y Control Vial

 MR 601 Vigilancia y Control

- MR 700 Actividades Complementarias

 MR 102.01 Transporte de material de cantera

COMPONENTE 1: CREACION DE INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

1.1 OBRAS PROVISIONALES

1.1 OBRAS PROVISIONALES

COMPONENTE 2: CREACION DE OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEGURIDAD VIAL

2.1 ALCANTARILLA TIPO TMC DE 48”

Luz entre ejes de apoyo: 25.00m

Vigas principales: Vigas metálicas con acero G50 3500kg/cm2.

Cimentación: Directa, mediante zapatas de concreto armado.

Estribos: Concreto armado f’c = 210kg/cm2 y acero de refuerzo fy = 4200kg/cm2

Barandas: Perfiles de acero A36 apoyados, protegidos con el sistema zinc

2.7 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

COMPONENTE 3: CAPACITACION EN USO Y CUIDADO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

3.1 FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION

 MR 101 Limpieza de Calzada

- MR 200 Limpieza de Obras de Drenaje

 MR 201 Limpieza de Cunetas

o Limpieza del sistema de drenaje superficial (cunetas, alcantarillas, zanjas de

- MR 300 Control de Vegetación

 MR 301 Roce y limpieza

o Roce y limpieza de maleza, hierbas, pequeños arbustos a ambos lados del

- MR 400 Seguridad Vial

 MR 401 Conservación de Señales

o Tienen como objetivo garantizar al usuario una carretera segura a través de

- MR 500 Medio Ambiente

o Supervisar las obras específicas de prevención y mitigación ambiental.

- MR 600 Vigilancia y Control Vial

 MR 601 Vigilancia y Control

- MR 700 Actividades Complementarias

 MR 102.01 Transporte de material de cantera

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