RENOVACIÓN DE LA CARGA EN LOS MOTORES DE

CUATRO TIEMPOS. RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO

RENOVACIÓN DE LA CARGA EN LOS MOTORES DE
CUATRO TIEMPOS. RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO

1.- INTRODUCCIÓN.

2.- LOS PROCESOS DE ADMISIÓN Y ESCAPE.

3.- EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO.

4.- RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO DEL CICLO IDEAL.

5.- F A C T O R E S Q U E I N F L U Y E N E N E L R E N D I M I E N T O
VOLUMÉTRICO.

6.- RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO EN FUNCIÓN DE LA

VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR.
 INTRODUCCIÓN: OBJETIVOS DE
LA RENOVACIÓN DE LA CARGA

1.- MAXIMIZACIÓN DEL GASTO MÁSICO

DE AIRE.

2.- PREPARACIÓN DE LA MEZCLA.

3.- FLUJO ADECUADO EN EL CILINDRO.

PROCESOS Y SISTEMAS DE
ADMISIÓN Y ESCAPE EN UN
MOTOR DE ENCENDIDO
PROVOCADO
PROCESOS Y SISTEMAS DE
ADMISIÓN Y ESCAPE EN UN
MOTOR DE ENCENDIDO POR
COMPRESIÓN
EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO
EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO
 RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO DEL CICLO IDEAL

1.- SIN TRANSFERENCIA DE CALOR.

2.- SIN PÉRDIDAS DE CARGA.
3.- SIN EFECTOS ELÁSTICOS (M<<1).
4.- SIN EFECTOS DINÁMICOS.
5.- CON APERTURAS Y CIERRES DE
VÁLVULAS INSTANTÁNEOS EN LOS
PUNTOS MUERTOS.
6.- CON GAS IDEAL DE PROPIEDADES
CONSTANTES.
7.- CON COMPRESIÓN Y EXPANSIÓN
ISOENTRÓPICAS.
8.- CON COMBUSTIÓN COMPLETA A
VOLUMEN CONSTANTE.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO
VOLUMÉTRICO

1.- RELACIÓN DE COMPRESIÓN Y RELACIÓN DE PRESIONES

DE ESCAPE Y ADMISIÓN.

2.- COMPOSICIÓN DE LA CARGA FRESCA.

3.- FENÓMENOS VISCOSOS: Pérdidas de presión por fricción.

4.- FENÓMENOS TÉRMICOS: Transferencia de calor.

5.- FENÓMENOS ELÁSTICOS: Bloqueo de la válvula.

6.- FENÓMENOS INERCIALES: Efecto ariete y sintonización de

sistemas de admisión y escape.
RELACIÓN DE COMPRESIÓN Y
RELACIÓN DE PRESIONES DE
ESCAPE Y ADMISIÓN
COMPOSICIÓN DE
LA CARGA FRESCA.

(Ec. Gases Perfectos)

 FENÓMENOS VISCOSOS:
Pérdidas de carga por fricción y desprendimiento de vena.
 FENÓMENOS TÉRMICOS:
Transferéncia de calor

VAPORIZACIÓN DEL COMBUSTIBLE

FENÓMENOS ELÁSTICOS: Bloqueo de la válvula.
 FENÓMENOS INERCIALES: Efecto “ariete” y sintonización
de sistemas de admisión y escape.

p1: Presión del colector de admisión a 150 mm del cilindro.

p2 y p3: Pres. colector de escape a 200 mm y 700 mm del cilindro respectivamente.
FENÓMENOS INERCIALES: Efecto “ariete” y sintonización
de sistemas de admisión y escape.
FENÓMENOS INERCIALES: Efecto “ariete” y sintonización
de sistemas de admisión y escape.
FENÓMENOS INERCIALES: Efecto “ariete” y sintonización
de sistemas de admisión y escape.
FENÓMENOS INERCIALES: Efecto “ariete” y sintonización
de sistemas de admisión y escape.
FENÓMENOS INERCIALES: Efecto “ariete” y sintonización
de sistemas de admisión y escape.

Solape de procesos en diferentes cilindros (escape)

RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO EN FUNCIÓN DE LA
VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR.