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Monterrey
ISSN: 1405-4167
claudia.lozanop@itesm.mx
Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores
de Monterrey
México
Temkin, Samuel
La urca de Carvajal y sus pasajeros
Revista de Humanidades: Tecnológico de Monterrey, núm. 31-32, 2011, pp. 181-210
Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey
Monterrey, México
This work considers some aspects related to the voyage in which Luis
de Carvajal took his colonizers to the Spanish New World, particularly
the type of his ship, its name, the date of departure, and its route. Based
on original documents we present here, for the first time, the name of
his ship and show that it was an urca that traveled in company of the
1580 flota, leaving it in Ocoa to go directly to Tampico. To complement
the work we also present, in a format that facilitates its analysis, the list
of the colonizers Carvajal declared before leaving in Spain.
Introducción
Antecedentes
El 31 de mayo de 1579, Felipe II otorgó a Luis de Carvajal una
capitulación—la penúltima dada por él—en la cual le concedió un
enorme territorio llamado Nuevo Reino de León, nombrándolo como
su primer gobernador (Temkin, La Capitulación de Carvajal 105-
140). En esa capitulación Carvajal se obligaba a llevar, a su costa,
hasta 100 pobladores, la mayoría de ellos casados y con familias. Casi
diez años después Carvajal fue llevado a la cárcel de la Inquisición,
hecho verdaderamente político como hemos descrito en otro trabajo
(Temkin, The Downfall of Governor Luis de Carvajal de la Cueva 105-
140). En la Inquisición Carvajal fue sometido a un proceso de larga
duración (Toro, Los Judíos en la Nueva España). En la trascripción de
ese proceso leemos que el 27 de abril de 1589 Carvajal dijo:
incorrecta, pues el Pedro Sánchez que del Hoyo encontró era maestre
de la zabra Santa Catalina, mientras que el Pedro Sánchez mencionado
por Carvajal era piloto de su nave. Esta diferencia basta para negar lo
propuesto por del Hoyo pues estos dos oficiales de las naves españolas
tenían muy distintas funciones(Caballero 200-204). Por tanto, la zabra
Santa Catalina no pudo haber sido la nave de Carvajal. De hecho, nos
sorprende que al proponer estas ideas del Hoyo ignora completamente
que Carvajal dijo que su nave su hundió después de anclar en el Nuevo
Mundo.
De todas maneras el supuesto viaje de la zabra Santa Catalina
tiene otros problemas. Según del Hoyo la duración total de tal viaje y
tornaviaje fue de 88 días, duración que obviamente debe haber incluido
varias paradas para tomar agua y leña y para descargar los pasajeros en
el Nuevo Mundo, paradas que obviamente requerirían varios días. Para
apoyar sus especulaciones del Hoyo menciona otro tornaviaje desde la
Isla Española a Sevilla cuya duración fue de 45 días, que añadida a uno
en la dirección contraria, pero con la misma duración, daría un total
de 90 días sin contar los días que se detuvieron en algunos puertos. A
nuestro parecer la idea es inverosímil pues la isla Española está bastante
lejos de la costa de Veracruz, y por lo tanto habría que añadir, por lo
menos, otro mes a la duración de esos viajes.
Finalmente, para apoyar su aserción que la nave de Carvajal fue
una zabra, del Hoyo tuvo que hacer otras especulaciones, a saber: que
la nave colonizadora no era de Carvajal, y que no viajó con la flota del
general Francisco Luján. Creemos que todas estas razones muestran
contundentemente que la zabra Santa Catalina no fue la nave de
Carvajal.
En las secciones que siguen, consideramos el viaje colonizador
basándonos en documentos del Siglo XVI referentes a la nave de
Carvajal. Pero adelantándonos un poco, es necesario decir aquí que
esos documentos muestran que la nave era una urca que pertenecía a
Carvajal y que salió en conserva de la flota de Luján, precisamente
como Carvajal dijo.
188 Samuel Temkin
La nave de Carvajal
Veamos primeramente la evidencia acerca del tipo de la nave de
Carvajal. Como mencionamos antes, lo que hasta ahora se sabe es lo
que el sobrino de Carvajal dijo ante los inquisidores. Aunque El Mozo
nada ganaba con decir que la nave era una urca, se puede argüir que
cuando el viaje al Nuevo Mundo tuvo lugar, él tenía solamente 15 años
de edad y pudo haberse equivocado. Tal deducción es dudosa, pues
obviamente el viaje fue motivo de mucha conversación en la casa de
su padre, Francisco Rodríguez de Matos. Pero, por otro lado, la Corona
Española había ordenado que ninguna urca pudiese ir al Nuevo Mundo
Español(Encinas 149). Entonces, si la nave de los colonizadores fue
una urca, ¿cómo es posible que no se le impidiera a Carvajal llevarla?
La respuesta existe en una orden del rey, desconocida hasta ahora, que
hemos hallado en el Archivo General de Indias.
La flota de 1580
Por registros que existen en las listas de las flotas al Nuevo Mundo,
sabemos que la flota del General Luján salió de Sevilla a principios
de junio de 1580. Esto concuerda con lo que Carvajal dijo ante la
Inquisición, pero no con lo que El Mozo declaró, pues él dijo que la
urca de Carvajal salió de Sevilla ese año, “el domingo de la Santísima
Trinidad.” Aparentemente, El Mozo citó tal festividad tratando de
convencer a los inquisidores que él era cristiano sincero. Pero tal
referencia contradice lo que los registros indican y lo que Carvajal dijo,
pues en 1580 esa festividad tuvo lugar el domingo 22 de Mayo3.
La mejor fuente acerca de la fecha de la salida proviene de la lista
de las personas declaradas por Carvajal ante los oficiales en Sevilla.
Esa lista muestra que el primero de junio la flota todavía estaba en
Sevilla pues un colonizador fue declarado ese día. Es por lo tanto muy
posible que los barcos de la flota salieron de Sevilla ese día o el día
siguiente4. Después de unos días navegando en las difíciles aguas del
Guadalquivir, la flota salió al Mediterráneo, donde fue recibida por una
tormenta que los forzó a refugiarse en Cádiz hasta el 10 de junio, fecha
en que reanudaron el viaje. Mientras tanto, la urca de Carvajal se ancló
en Bonanza, puerto cercano a Sanlúcar, para que los colonizadores que
allí estaban esperando al barco de Carvajal pudieran abordarlo5.
El día que la flota salió de Cádiz, los oficiales de ese puerto hicieron
una lista de las naos en la flota, que parece no ha salido a la luz pero
tiene bastante interés (Lista de los maestres y sus naves Folio 2r).
Debido a eso mostramos su trascripción en el primer apéndice. Como
se puede ver, la flota consistió de 23 naves, de las cuales 13 iban rumbo
a la Nueva España. ¿Cuál de las naves cuya destinación era Nueva
España fue la de Carvajal? Quizá aquellos que aún creen que la nave
de Carvajal se llamaba Santa Catalina tendrán la tentación de especular
que la que aparece con ese nombre en la lista era la de él, pues su
maestre se apellidaba Sánchez. Pero en realidad ninguna de esas naves
era de Carvajal pues su urca no fue a Cádiz, habiéndose quedado en
Casadas Solteros
Andalucía 30 15 16 61
Extremadura 18 4 41 63
León 12 13 20 45
Otras Provincias 8 17 2 27
Totales 68 49 79 196
Para terminar esta sección hay que añadir que las personas que
aparecen en la lista, junto con las que fueron mencionados por
Carvajal, son las únicas que con certidumbre podemos decir fueron
al Nuevo Mundo con él. Esto es, las listas presentadas por del Hoyo,
supuestamente pasajeros de la nave Santa Catalina no son enteramente
correctas. Además, muchos de los nombres mencionados por del Hoyo
fueron tomados de las listas de los procesados por la Inquisición pero
que nada tuvieron que ver con la gente que Carvajal trajo del viejo
mundo.
El párrafo dice:
Conclusiones
Este trabajo ha examinado, en detalle, algunas de las muchas preguntas
relacionadas a la nave en la cual el Gobernador Luis de Carvajal llevó de
España al Nuevo Reino de León su grupo de colonizadores. Basándonos
en documentos escritos al mismo tiempo que los hechos descritos aquí,
hemos dado a la luz el nombre de esa nave, y hemos mostrado que esa
nave fue una urca; que su dueño fue Carvajal; que viajó hasta Ocoa
con la flota española de 1580; que se desprendió de ella en Ocoa; y
que desde Ocoa se fue directamente a Tampico. Además, creemos que
esta investigación entierra decisivamente los nombres propuestos por
otros autores sobre el nombre de la nave de Carvajal. El trabajo también
incluye un cuadro que presenta la información contenida en la lista de
las personas declaradas en Sevilla por Carvajal.
Bibliografía
Archivo General de Indias. Indiferente, Legajo 416, Libro 7, No. 1,
Folio 32.
Archivo General de Indias. Indiferente, Legajo 1969, Libro 3, Folios
152v-153r.
Bernal de Heredia, Juan. Escribanía Oficio 21, Libro 1, Folio 804.
Caballero Juárez, José Antonio. El Régimen jurídico de las Armadas
de la Carrera de Indias, Siglos XVI y XVII. 1997. México, UNAM.
pp. 200-204.
Carvajal, Luis de. Proceso contra el Gobernador del Nuevo Reino de
León. Archivo General de la Nación. Lote Riva Palacio, Vol. 1487,
Exp. 3. Folio 315v.
Carvajal, Luis de. Carta al rey. Octubre 15, 1580. Archivo General de
Indias, México, Legajo 104, R. 3, S/N.
Carvajal, Luis de, et al, ed. Procesos. México: Archivo General de la
Nación, 1935. p. 53.
Cavazos Garza, Israel. Relación de las Personas. 1977. Monterrey,
UANL.
La urca de Carvajal y sus pasajeros 199
Honduras
Juan de Micina, maestre de la nao La Concepción.
Ñufio Rodríguez, maestre de la nao San Vicente.
Santo Domingo
Juan Quintero, maestre de la nao San Marcos.
Manuel Alonso, maestre de la nao Nuestra Señora de la
Misericordia.
La urca de Carvajal y sus pasajeros 201
Campeche
Nicolás de Rodas, maestre de la nao Nuestra Señora de la Victoria.
Habana
Antón Conquerro, maestre de la nao Nuestra Señora La Bella.
Martín Rodríguez, maestre de la nao Los Tres Reyes, to La Florida.
Francisco del Tejo, maestre de una fragata a La Florida.
Hernando de Miranda, maestre de una fragata a La Florida.
Lope Hernández, maestre de la nao San Antonio, a Puerto Rico.
Notas
1
Las cursivas son mías.
2
Entre los trabajos que mencionan al Santa Catalina, o Santa Catarina,
como el nombre de la nave de Carvajal, está en Cavazos, Israel. Breve
Historia de Nuevo León. 1994. México, Fondo de Cultura Económica.
p. 22; y en Sifuentes Espinoza, Daniel. Luis de Carvajal y de la Cueva.
1994. Monterrey, Gobierno del Estado de Nuevo León. p. 22
3
En 1580 el calendario vigente era el Juliano. El calendario Gregoriano
fue promulgado el 24 de febrero de 1582 por el Papa Gregorio XIII
por medio de una bula y puesto en vigencia en el mundo español por
Felipe II en 1583 a través de una cédula fechada el 14 de Mayo de 1583.
(Encinas 269-271).
4
Es necesario hacer notar que si el calendario Gregoriano es usado para
averiguar en qué fecha se celebró el día de la Santísima Trinidad en
1580, el resultado sería el primer día de junio, cosa que daría apoyo
a lo que El Mozo dijo y, además, sugeriría que la fecha de la salida
de la flota sería el primer día de junio, como en efecto parece haber
sido. Por supuesto tal acuerdo, basado en un procedimiento totalmente
incorrecto, es solo una coincidencia.
5
Los contratos entre Carvajal y sus colonizadores estipulaban que ellos
deberían ir a San Lúcar para finales de Mayo a esperar el barco de
Carvajal.
6
Véase, por ejemplo, Cavazos Garza, Israel. Breve Historia de Nuevo
León. p. 22.
7
Añadimos en esta nota unas pequeñas correcciones a la trascripción
del Profesor Cavazos, la cual nos fue de mucha ayuda para hacer la
210 Samuel Temkin
Title:
Date of submission: Janury 5th, 2013.
Date of acceptance: May 20th, 2013.
Key words: Urca, Luis de Carvajal, Colonizers, Nuevo Reino de Leon,
Trip.