TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TUXTLA GUTIÉRREZ

INGENIERÍA ELÉCTRICA

MATERIA:
CONTROL DE MAQUINAS ELÉCTRICAS

TRABAJO A REALIZAR:
REPORTE DE PRÁCTICA “CONTROL DE ARRANQUE Y PARO
DE UN MOTOR”
ALUMNA:

HERNÁNDEZ SOLÍS KAREN ALEJANDRA

MORENO GUZMÁN LINDSEY KYLEE
PÉREZ DOMINGUEZ EDILBERTO
VELÁZQUEZ SANTIZO XENIA KARINA
SEMESTRE: 7 GRUPO: A

DOCENTE:
ING. YSSAAC OSVALDO GARCÍA RAMOS

TUXTLA GUTIÉRREZ, CHIAPAS, A 01 DE OCTUBRE DEL 2019

 INDICE

OBJETIVO………………………………………………………
MARCO TEÓRICO……………………………………………..
DESARROLLO………………………………………………….
RESULTADOS………………………………………………….
DISCUSSIÓN……………………………………………………
CONCLUSIÓN…………………………………………………..
 OBJETIVO

OBJETIVO GENERAL

Como equipo de trabajo tenemos como objetivo general el de proporcionar la

información de los conocimientos obtenidos de lo que es un control de un motor así
como sus distintas aplicaciones.

OBJETIVO ESPECIFICO

Nuestro objetivo específico trazado es crear un informe que especifique los

controles de motores que hasta la fecha estamos viendo, teniendo también la
explicación de cada uno de ellos, tomando en cuenta que en un futuro podrá ser de
utilidad dicha información en procesos practico-laborales. Al igual debemos
familiarizarnos con la nomenclatura de los terminales de los elementos y las
botoneras o terminales para los elementos de campo
 FUNDAMENTO TEÓRICO

SISTEMA DE CONTROL

Un sistema de control está definido como un conjunto de componentes que pueden

regular su propia conducta o la de otro sistema con el fin de lograr un funcionamiento
predeterminado, de modo que se reduzcan las probabilidades de fallos y se
obtengan los resultados buscados. Estos sistemas se usan típicamente en sustituir
un trabajador pasivo que controla una determinado sistema con una posibilidad nula
o casi nula de error, y un grado de eficiencia mucho más grande que el de un
trabajador.

ELEMENTOS DE CONTROL

Los componentes son dispositivos físicos, mientras que los elementos son modelos
o abstracciones idealizadas que constituyen la base para el estudio teórico de los
mencionados componentes. Así, los componentes aparecen en un listado de
dispositivos que forman un circuito, mientras que los elementos aparecen en los
desarrollos matemáticos de la teoría de circuitos. Cada elemento de un circuito o
instalación tiene su símbolo, aunque en una instalación, sean pocos los usados.
BOTONES

El botón pulsador es un elemento que permite el paso o interrupción de la corriente

mientras es accionado. Cuando ya no se actúa sobre él vuelve a su posición de
reposo. Puede ser el contacto normalmente cerrado en reposo NC, o con el contacto
normalmente abierto Na. Consta del botón pulsador; una lámina conductora que
establece contacto con los dos terminales al oprimir el botón y un muelle que hace
recobrar a la lámina su posición primitiva al cesar la presión sobre el botón pulsador.

RELEVADORES

El relé o relevador, es un dispositivo electromecánico. Funciona como un interruptor

controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un
electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o
cerrar otros circuitos eléctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry en
1835. Los relevadores, cuando controlan grandes potencias se les llaman
contactores en lugar de relés.

CONTACTOS

Se denominan contactos de trabajo aquellos que se cierran cuando la bobina del

relé es alimentada y contactos de reposo a los cerrados en ausencia de
alimentación de la misma.

De este modo, los contactos de un relé pueden ser normalmente abiertos, NA o NO,
Normally Open por sus siglas en inglés, normalmente cerrados, NC, Normally
Closed, o de conmutación. La lámina central se denomina lámina inversora o de
contactos inversores o de conmutación que son los contactos móviles que
transmiten la corriente a los contactos fijos.

• Los contactos normalmente abiertos conectan el circuito cuando el relé es

activado; el circuito se desconecta cuando el relé está inactivo. Este tipo de
contactos es ideal para aplicaciones en las que se requiere conmutar fuentes
de poder de alta intensidad para dispositivos remotos.
• Los contactos normalmente cerrados desconectan el circuito cuando el relé es
activado; el circuito se conecta cuando el relé está inactivo. Estos contactos se
utilizan para aplicaciones en las que se requiere que el circuito permanezca
cerrado hasta que el relé sea activado.
• Los contactos de conmutación controlan dos circuitos: un contacto NA y uno NC
con una terminal común.

SECCIONADORES

Son aparatos de maniobra sin poder de corte y que por consiguiente pueden abrir
o cerrar circuitos únicamente cuando están sin carga (vacío).

Los aparatos de maniobra automáticos son diseñados para abrir o cerrar circuitos
en función de los valores que adquieren ciertas magnitudes físicas como
temperatura, presión, espacio, tiempo, entre otros. Los más usados son los
interruptores automáticos o disyuntores, cuya función específica es la de abrir
circuitos bajo condiciones anormales, aunque también pueden usarse como simple
interruptores. El disyuntor puede actuar por sobrecargas, cortocircuitos,
sobretensiones o subtensiones, al producirse cualquiera de estas anomalías se
desconecta automáticamente, aislando el circuito, para recuperar su estado normal
se hace el rearme manual. El contactor también pertenece a este grupo de aparatos
automáticos de maniobra del cual se tratara más detalladamente más adelante. Las
principales características de un interruptor automático son:

• Capacidad de maniobra, que es el número mínimo de maniobras que se puede

realizar con dicho aparato.
• Poder de corte, lo cual indica la máxima corriente que puede interrumpir sin
peligro que se dañe.
DESARROLLO
RESULTADOS
DISCUSSIÓN
 CONCLUSIONES

Nuestro objetivo específico trazado es crear un uniforme que especifique los

controles de motores que hasta la fecha hemos estudiado, teniendo también la
explicación de cada uno de ellos, teniendo en cuenta que en un futuro podrá ser de
utilidad dicha información en procesos prácticos-laborables. Como equipo nos
dimos cuenta que este tipo de tableros de control es aplicable en algunas industrias.
Uno de mis compañeros de equipo comento que ya ha visto este tipo de tablero de
control. Lo que hemos aprendido es que lo que aprendimos en los tipos de
conexiones se aplicó igualmente en esta práctica observamos que debemos ser
màs analistas, detallistas, y trabajar con mucha ética, con precisión y sin errores.

En nuestra práctica de poner en funcionamiento el arranque de un motor a 24v

concluimos que para que este funcione correctamente, debemos utilizar ciertos
competentes que nos ayudaran al correcto control de este mismo. Estos
componentes o elementos que utilizamos como son, botoneras, contactores,
conductores, etc. Deben de ir correctamente conectados para que además este
funcione, no ocurra un accidente como por ejemplo un corto circuito, que los relés y
contactores son muy útiles cuando deseamos controlar un motor a distancia,
alejándonos más del peligro de toparnos con altas corrientes eléctricas y haciendo
más sencillo el uso de esta.Nos complace como grupo concluir que de manera
general sabemos cómo debe de ir un circuito de un arranque de motor sencillo, lo
cual nos servirá de mucho en la práctica cuando deseemos controlar un motor,
además nos servirá de pauta para manejar controles de motores más complejos.
 REFERENCIAS

• Control Electrónico Y Simulación Motores Corriente Alterna, Martínez Rodrigo ; Herrero.