INTRODUCCIÓN

La variedad de maquinarias de izaje, potencia del motor y necesidad de las

operaciones hacen la selección y elección del tamaño de los sistemas de izaje.
Los componentes de este sistema son:
Bloque viajero, compuesto por el gancho, polipasto y caple, aportando el
movimiento que permite manejar las cargas. El cable en especial debe tener
continua supervisión, para evitar rupturas que provoquen daño al personal, al
equipo o pérdida de la sarta.
Malacate, aporta la fuerza requerida para levantar o bajar la sarta. Compuesto
por tambor freno transmisión y cabrestantes.
Lo importante es que se evita el sobre esfuerzo humano, al utilizar estas
maquinarias; que permiten mejorarla productividad y la velocidad de extracción
vertical.

OBJETIVOS:
Objetivo General
 Conocer el sistema de izaje y su importancia en una perforación,
evaluando sus componetes para su respectivo uso.
Objetivos Específicos
 conocer la importancia de sistema de izaje para evaluar sus
componentes
 desarrollar el sistema de izaje para entender el funcionamiento de la
maquina
MARCO TEORICO
El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este
sistema suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería
que está dentro del pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforación y la T.R.
Los principales componentes de este sistema son:
 Mástil y subestructura.
 El malacate.
 La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
 El cable de perforación.
 Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.
Componentes del sistema de izaje:

MASTIL:
Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en
acero estructural y pueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las
portátiles se conocen como mástil.
Mástil, Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las
cargas verticales, cargas excedentes y el empuje por la acción del viento. La
longitud de estos varía de 24 a 57 m y soportan cargas estáticas de 125 a
1,500 tons. Por su construcción se dividen en:
Consideraciones para el diseño del mástil:
1. El mástil debe soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que
excedan la capacidad del cable.
2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento.
3. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen
manejo de la tubería (lingadas).
La capacidad del mástil (CM) se obtiene con la siguiente fórmula:

Ej. Determine la capacidad de un mástil (de dos piernas) si la carga a levantar

(carga muerta) es de 375,000 lbs, teniendo un arreglo de 6 líneas en la polea
viajera, 8 en la corona, una eficiencia del 85% y un peso de la corona y la polea
viajera de 12,000 lbs.

Subestructura:
La subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debe
soportar son superiores a las que soporta el mástil, ya que además de soportar
al mástil con su carga, soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso de trabajo
y debe tener una altura suficiente para permitir la instalación del conjunto de
preventores y la línea de flote.

Malacate:
Es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para aplicarle una
fuerza al cable de perforación. Está provisto de un sistema de frenos para
controlar las altas cargas y un sistema de enfriamiento para disipar el calor
generado por la fricción en las balatas. El tambor del malacate tiene un
ranurado (lebus) para acomodar el cable de perforación.
Componentes:

Tambor principal.- Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y

realiza la acción de subir o bajar la polea viajera.
Cabrestante. Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son
usados para realizar operaciones rutinarias.
Frenos.- Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el
movimiento. El freno principal de un malacate es mecánico del tipo de fricción
(tambor o disco). Para reducir el calor generado por los frenos de fricción se
utilizan frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de la acción de frenar.
Embrague.- Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la
fuerza transmitida.
Sistemas auxiliares de frenado
Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual
trabaja impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor
principal. Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético
en el cual se generan dos campos magnéticos opuestos cuya magnitud
depende de la velocidad de rotación.
Capacidades

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la

correcta operación. Sus requerimientos generales son:
 Seguridad y confiabilidad
 Efectividad
 Facilidad de mantenimiento
La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos.
Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes
características:
 Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
 Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la
dirección de levantamiento.
La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta,
permitiendo que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza
manual razonable aplicada sobre la palanca de operación del freno.
Se dice que un sistema de frenado está bien calibrado, cuando el peso de la
polea viajera es sostenido únicamente con el peso de la palanca.
Dimensiones del tambor elevador:
Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están
relacionados, el diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad
del equipo. El uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causaría
esfuerzos máximos en el cable, dañándolo y acortando su vida útil.
El diámetro mínimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el diámetro
del cable.
La longitud del carrete deberá estar en función a una lingada de tubería, de
tal manera que se maneje sin que la línea enrollada en el carrete, sea mayor de
tres camas. Si existen más de tres camas ocurrirá una abrasión sobre el cable.
La longitud del tambor elevador puede ser obtenida con la siguiente fórmula:

Ej: Cuál deberá ser la longitud del tambor elevador para un equipo de
perforación que opera con 6 líneas en la polea viajera, si la longitud de la
lingada es de 29 m y el opera con 6 líneas en la polea viajera, si la longitud de
la lingada es de 29 m y el diámetro del cable de perforación es de 1 1/8” pg?.

Cable:
El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a
través de la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos
verticales a esta.
El cable esta formado por torones y un alma, varios torones se tuercen
alrededor de un alma para formar el cable.
La trama de un cable describe la dirección en la que los alambres y los torones
están envueltos uno del otro. Es el tipo de construcción del cable. El trabajo
principal que desarrolla un cable es:
 Durante la perforación.
  Viajes para cambio de barrena.
 Introducción de tuberías de revestimiento.
 Operaciones diversas (pesca, núcleos, etc.)
La resistencia de un cable depende de: su construcción, la resistencia del
material y de su diámetro. Dependiendo de su construcción los cables se
clasifican en:
El cable más utilizado en la industria petrolera tiene una clasificación 6 x 19
SEALE con centro de cable independiente. El número 6, se refiere al número
de torones que rodean al alma de cada acero independiente; el número 19,
indica que cada toron tiene 19 alambres.

El API clasifica los cables como se indica a continuación:

 De acero ranurado extra mejorado (EIPS)
 De acero ranurado mejorado (IPS)
 De acero ranurado (PS)
 De acero ranurado suave (MPS)
El diámetro correcto del cable es el del circulo circunscrito tangente a todos los
torones exteriores como se muestra en la figura. Para medir el diámetro en la
forma correcta se recomienda el uso de un calibrador en la forma indicada.
El cable es un elemento de transmisión entre el sistema de potencia y el trabajo
de levantamiento del aparejo y durante su operación es sometido a:
rozamiento, escoriado, vibrado, torcido, compresión y estirado; razón por la
cual se debe aplicar un factor de seguridad en su diseño.
El API proporciona los siguientes factores:
La principal función de un cable de perforación conjuntamente con otros
componentes (poleas) del sistema de izaje es la de dar una ventaja mecánica
(Vm) para levantar o bajar la sarta de perforación. Si la tensión en la línea viva
que esta unida al malacate se define como Tf, entonces la ventaja mecánica
es:

Ej: Se usará un cable de 1 3/8 pg, 6 x 19 SEALE para correr una T.R. que pesa
500,000 lbs. Se desea saber si con un guarnido de 10 líneas el cable cumple
con un factor de seguridad de 2. La resistencia del cable es de 192,000 lb y la
eficiencia por polea de 0.98.

El factor de seguridad (FS) del cable también puede ser obtenido de la

siguiente forma:

Si el Fs hubiese resultado menor de 2, se tendría que cambiar el cable o

aumentar el número de líneas en la polea viajera.
La potencia requerida (HP) al gancho para levantar una determinada carga, se
calcula con:
Ej: Se usará una sarta de perforación para perforar un pozo que tendrá un peso
de 300,000 lb, la velocidad de izamiento será de 93 pies/min. Se tienen 8 líneas
guarnidas al gancho. El equipo tiene los siguientes componentes:

Solución:

Durante la vida operativa de un cable es necesario estar revisando su

desgaste. La práctica más común es calcular el número de toneladas –
kilómetro (TK) de trabajo realizado por el cable. Una tonelada - kilómetro se
define como el trabajo realizado por el cable para levantar 1 Ton de peso a lo
largo de 1 Km. Los principales factores que afectan el desgaste del cable son:
los viajes redondos, la corrida de la T.R. y la perforación. Las tons – Km se
obtienen con la siguiente ecuación:
Sistema de poleas:
El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al
malacate con la tubería de perforación o revestimiento y proporciona un medio
mecánico para bajar o levantar dichas
La corona es una serie de poleas fijas colocadas en la parte superior del
mástil. tuberías. El sistema de poleas se compone de: la corona y la polea
viajera.

La polea viajera, como su nombre lo indica, es de libre movilidad. También se

le conoce como: Block y Gancho. corona es una serie de poleas fijas colocadas
en la parte superior del mástil.
El sistema de poleas nos permita reducir la fuerza requerida para sacar o meter
la tubería.
Una polea
W = 136,200 kg levantar 0.3 m T = F x d = 136200 x 0.3 = 40,860 kg -m Si
realiza el trabajo en un segundo: Potencia = Trabajo / tiempo Potencia = 40,860
kg -m
Tres poleas en la corona y dos en la polea viajera
W = 136,200 lb levantar 0.3 m
Fuerza del malacate = W / No. Líneas
Distancia recorrida en el malacate = No. de líneas x la distancia recorrida por la
carga. D = 4 x 0.3 = 1.2 m
Si 1 HHP = 75 kg –m HP requeridos = 544.8 HP
F = 136200 / 4 = 34,050 kg
T = F x d = 34050 x 1.2 = 40,860 kg - m Potencia = Trabajo / tiempo Potencia =
40,860 kg -m Si 1 HHP = 75 kg –m HP requeridos = 544.8 HP
La distancia que recorre el cable en el malacate es la misma que recorre la
carga (0.3 m)
El equipo de perforación deberá evaluarse en su sistema de poleas para
asegurar que cumpla con los requerimientos de seguridad. Las
especificaciones para los factores de seguridad son:
CONCLUSIONES: