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Coche de caballos
Con el desarrollo de los vehículos de motor, los coches de caballos prácticamente han
desaparecido de las poblaciones y los caminos, siendo sustituidos por estos
(automóviles), salvo para ocasiones especiales o con propósitos turísticos.
Índice
• 1 Etimología
• 2 Tipos de coches
• 3 Historia
o 3.1 El coche en España
o 3.2 El coche en Francia
• 4 Véase también
• 5 Referencias
• 6 Enlaces externos
Etimología
Tipos de coches
Historia
La invención no data más allá del siglo XVI. Antes de esta época y aún mucho después
de ella las personas distinguidas viajaban en litera o andas y por las ciudades en silla de
mano o a caballo, por lo común en mulas, particularmente los médicos.
Gonzalo Fernández de Oviedo dice que la princesa Margarita, cuando vino a casar con
el príncipe don Juan, trajo el uso de los coches de cuatro ruedas y que habiéndose vuelto
viuda a Flandes cesaron tales carros y quedaron las literas que antes se usaban.
El coche en España
El primer coche que se vio en la Península fue por los años de 1546, según lo expresa
Mendes Silva en su Catálogo Real de España. Sin embargo, Vanderkamen, historiador
de don Juan de Austria, supone que el primer coche que anduvo por estos reinos fue el
que trajo en 1554 Cárlos Pubest, criado del emperador Carlos V.
El carro del Parnaso y otros carruajes, 1748.
Pero dentro de pocos años (1567) fue necesario prohibir los coches por pragmática. Tan
introducido se hallaba ya este vicio infernal que tanto daño ha causado en Castilla.
Consecuente a esto sin duda fue que en 1578, accediendo Felipe II a la petición de las
Cortes, prohibió tener coches y carrozas sino con cuatro caballos, propios del dueño del
carruaje, cuya disposición se amplió en 1593 a los carricoches y carros largos. Más
adelante, en 2 de junio de 1600, Felipe III teniendo en consideración lo que le
expusieron los procuradores de Cortes, permitió traer dos caballos en los coches y
carrozas, sin embargo de lo dispuesto en las leyes anteriores. Felipe II prohibió en 11 de
octubre de 1579, las carrozas con seda y guarniciones de oro y plata. Felipe III, por
pragmática dada en San Lorenzo a 2 de enero de 1600 y luego por otras publicadas en
Madrid a 3 de enero y 7 de abril de 1611 prohibió los forros, cubiertas y bordados de
oro, plata y seda en las sillas de manos, coches y literas.
El mismo monarca, en 8 de junio de 1619, autorizó para andar en coches de dos mulas a
los labradores de veinte y cinco fanegas de tierra, cuya disposición fue revocada por
pragmática de Felipe IV de 11 de febrero de 1628 y puesta nuevamente en observancia
por el mismo rey atendidas las razones de los procuradores de Cortes en 1632.
Carlos II, por bando de 16 de julio de 1678, prohibió usar mulas y machos en coches,
estufas, calesas y demás portes de rúa. Luego Felipe V prohibió en 1723 y 1729 el uso
de seis mulas o caballos en los coches, dentro de la corte, etc., hasta que Carlos III en
1785 prohibió más de dos mulas o caballos en los coches, berlinas y demás carruajes de
rúa. Felipe V, ee 5 de noviembre de 1723, dispuso el adorno que debían tener los coches
y sillas de mano con arreglo a lo mandado en la ley precedente. Felipe III, por
pragmática de 1604 y por otra de 1611 prohibió usar los hombres de sillas de manos. El
mismo monarca, en 3 de enero del referido año de 1611, limitó el uso del coche a
determinadas personas en cuya pragmática se leen las disposiciones siguientes:
En la aclaración de esta ley que se publicó el 4 de abril del mismo año se estableció,
entre otras cosas menos importantes, que la prohibición de ruar en coche se entienda en
todas las ciudades, villas y lugares de España; que en cuanto se permite a los hombres
que tienen licencia para andar en coche, que puedan llevar en él a los que quisieren
llevando hombres, más siendo mujeres sea solamente a sus mujeres propias, madres,
abuelas, hijas, suegras y nueras; y que los hijos de los que tuvieren licencia para andar
en coche, puedan andar en ellos aunque los padres no vayan dentro hasta la edad de diez
años y no más.
Según las leyes recopiladas españolas estaba prohibido el uso del coche u otro carruaje
en la corte los tres días últimos de la Semana Santa; esto es, durante el jueves, viernes y
sábado, bajo una determinada pena salvo con licencia del alcalde del cuartel dada por
escrito, etc. En Madrid del siglo XVIII, gracias al invento de Simón Tomé se desarrolla
el coche simón como carruaje de alquiler.1
El coche en Francia
En Francia no eran en el siglo XVI más abundantes los coches. Enrique IV se excusaba
con Sully, de no haber podido ir a verle porque su mujer había tomado su coche. En
tiempo de Francisco I no había todavía en París más que tres carrozas o coches; el de la
reina, el de Diana de Poitiers, amante de Enrique II y el tercero pertenencía a René o
Renato de La val, que no podía ir a caballo, ni andar por ser tan grueso.
Véase también
• Enganches (equitación)
• Diligencia (carruaje)
Referencias
1.
• Simón Díaz, José (1997). Guía literaria de Madrid: De murallas adentro, Madrid.
Enlaces externos
• (.pdf)
• Museo de carruajes en la Real Escuela del Arte Ecuestre
• Proyectos Wikimedia
• Datos: Q4655519
• Multimedia: Carriages
Control de
autoridades • Identificadores
• GND: 4123598-8
• AAT: 300215666
• Diccionarios y enciclopedias
• Britannica: url
Categoría:
• Carruajes
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• Esta página se editó por última vez el 2 oct 2019 a las 14:21.
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