COMPRESORES.

Los compresores son medios mecánicos y es una máquina de fluido que está
construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tales como gases y vapores. Esto se realiza a través de un intercambio
de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor
es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo,
aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir. La acción de
compresión ocurre al hacer fluir un gas a través de un espacio reducido.

HISTORIA.

Los antiguos herreros solían soplar para intensificar su fuego y de esta forma
facilitaban forjar el hierro. Con el tiempo se mejoró la forma de soplado, de modo que
los griegos y romanos utilizaban fuelles para la forja de hierro.

El ingeniero físico alemán Otto von Guericke, en 1650 inventó la primera bomba
de oxígeno, la cual podía producir un vacío parcial. Para 1872, la eficiencia del
compresor fue mejorada mediante el enfriamiento de los cilindros por motores de
agua, que causó a su vez la invención de cilindros de agua.

Uno de los primeros usos modernos de los compresores atmosféricos fue gracias a los
buzos de mares profundos, quienes necesitaban un suministro de la superficie para
sobrevivir. Los buzos que emplearon compresores atmosféricos tuvieron lugar en 1943.

El aire comprimido es una herramienta sumamente importante y hoy en día su

eficiencia, la contaminación y su accesibilidad le dan la popularidad que tienen en el
mercado.

PARTES DEL COMPRESOR.

 Carcasa: También se le conoce como bloque o cuerpo de compresor. En él se
hallan cada uno de los componentes del compresor y se caracteriza por ser estanca en
su totalidad al gas refrigerante usado.

Cabezal: Parte del compresor donde el aire es comprimido.

Cilindro: Parte que se une a la biela a través de un bulón. Estos pueden ser del
tipo simple o de doble efecto en función al tipo de compresor, o sea, según la forma en
que el gas se comprima, sea por una o por ambas caras del pistón.

Biela y manivela: Pieza que crea el recorrido del pistón generando así el
movimiento de vaivén.

Manómetros: Piezas que se encargan de medir la presión del aire.

Cigüeñal: Se trata de un eje con contrapesos y codos que posee algunas

máquinas que logra cambiar el movimiento de la biela de alternativo ha rotatorio y
viceversa.

Válvulas de aspiración y descarga: Parte del compresor que hace posible la

comunicación alternativa entre los cilindros y el colector de aspiración y descargas,
llegan a evitar cualquier pérdida de potencia frigorífica. Esta pieza ha de ofrecer una
excelente estanqueidad sin importar la condición de trabajo, a la vez ha de tener una
elevada resistencia mecánica lo cual le ayudará a soportar cualquier diferencia de
presión que se cree en el cilindro.

Motor: Esta parte del compresor puede ser diseñado en base a gas o a
electricidad. Los más usados son los primeros los cuales se pueden usar al aire libre sin
necesidad de ninguna fuente de electricidad. Los motores eléctricos hacen que la
bomba gire comprimiendo el aire. Estos motores pueden ser de turbina o de pintón.
Los de pistón, llamados también compresores de desplazamiento positivo, trabajan con
electricidad o gas para girar un cigüeñal que es lo que permite el giro de un pistón para
que éste bombee aire al tanque.
 Regulador: Pieza que se encarga de controlar la presión y la salida del aire.

Engrase: Con este elemento de lubricación, el compresor logra conseguir un

cierre perfectos en sus segmentos del pistón con la camisa del cilindro, al igual logra
disminuir cualquier razonamiento de parte móviles.

Válvulas de retención: Se encargan de crear la comunicación entre el carter y el

colector de aspiración, y entre el carter y el plato de válvulas. Tiene como función hacer
posible el correcto funcionamiento de la bomba de engranaje.

Protectores térmicos: Piezas que están colocadas dentro del compresor, las
cuales se encargan de pararlo cuando en este se genere un sobrecalentamiento en el
motor.

Prensaestopas: Parte de un compresor abierto que se encarga de evitar

cualquier fuga de refrigerante por medio del eje.

Tanque: Se trata del depósito en donde se almacena el aire comprimido. Posee

una válvula unidireccional llamada válvula de retención, la cual hace posible la entrada
del aire en el tanque y a la vez evita que este se escape por el mismo camino de
ingreso.

Posee un sistema de seguridad que evita que el aire se acumule de forma

peligrosa.