INFORME TECNICO DE INSPECCION

DESCRIPCION OLEODUCTO DE 4”, 3” Y 2 7/8” ø

UBICACIÓN INICIO BATERIA 175
FINAL ESTACION 172
FECHA DE INSPECCION OCTUBRE 2007
CLIENTE UNIPETRO ABC LOTE IX

CONTENIDO

1. OBJETIVO
2. INTRODUCCION
3. INSPECCION Y TRABAJOS EFECTUADOS
4. CONCLUSIONES
5. RECOMENDACIONES
6. ADJUNTOS :
I. REPORTE DE INSPECCION POR ULTRASONIDO LINEA 2 7/8”
ø
II. REPORTE DE INSPECCION POR ULTRASONIDO LINEA 3” ø
III. REPORTE DE INSPECCION POR ULTRASONIDO LINEA 4” ø
IV. LISTADO DE TUBERIA A REEMPLAZARSE
V. LISTADO DE BASES CONCRETO A SER REPARADOS
VI. LISTADO DE TRAMOS SIN SOPORTES
VII. TRAMOS SIN PINTURA
VIII. TRAMOS ENTERRADOS POR PISTA AFIRMADA
IX. TRAMOS ENTERRADOS POR PISTAS ASFALTADAS
X. PINTURA EN MAL ESTADO
XI. UNIONES ROSCADAS /BRIDADAS CON FUGA
XII. TIPOS DE SOPORTES
XIII. RECORD FOTOGRAFICO
 INFORME TECNICO

INSPECCION DE OLEODUCTOS
BATERIA 175 A ESTACION 172

1.0 OBJETIVOS

Dar a conocer los resultados de la Inspección realizada al Oleoducto desde

la Batería 175 hasta la Estación 172, así como emitir conclusiones y
recomendaciones orientadas a la ejecución de los trabajos de reparación,
modificación y previsión que resulten necesarios como producto de esta
inspección

2.0 INTRODUCCION

2.1 Detalles del presente Informe están referidos a la Inspección

efectuada al Oleoducto indicado en el mes de Oct.. 2007 e incluye la
aplicación de los siguientes Ensayos No Destructivos:
 Inspección visual y sónica (golpe de martillo)
 Inspección por ultrasonido (calibración de Espesores) para
registro de corrosión interna.
 Inspección mediante tomas de Profundidad de Pits (con
profundimetro), para registro de corrosión externa.

2.2 La característica principal del Oleoducto es la siguiente:

Producto : Crudo
Longitud : 8,000 mts. Aprox.
Diámetros : 2 7/8”, 3” y 4” ø en todo su recorrido
Espesores Originales : 0.216” y 0.237”
Material : Acero al Carbono. Se asume API 5L
Protección : Recubrimiento anticorrosivo externo (Pintura).
 2.3 Esta labor ha sido efectuada por personal especializado con amplia
experiencia en este tipo de Inspección con Instrumentos y de
acuerdo a procedimientos internos de Inspección normalizados y a
los Reglamentos, Normas y Códigos vigentes.
 Medidor de Espesores Ultrasónico Digital, con cable de conexión
y patrón de calibración.
 Medidor de profundidad de pits.
 Lupas.

2.4 Las siguientes Normas códigos, Reglamentos y Estándares

Nacionales e Internacionales; se han tomado como referencia para la
Inspección y recomendaciones en el presente informe:
 ASME B31.4 (Sistema de Transporte por Tubería para
Hidrocarburos Líquidos y otros Líquidos)
 ASME Sección V Art. 9 (Inspección Visual)
 ASTM-E-114 – 98 (Práctica Standard para Inspección por
Ultrasonido).
3.0 INSPECCION Y TRABAJOS EFECTUADOS
3.1 Oleoducto 2 7/8”, 3”, 4” ø
 La Inspección por ultrasonido se realizó a metal blanco.
 La Inspección por Ultrasonido Visual, sónico y por Ultrasonido
(mediación de espesores) se ha efectuado al 10% de su recorrido,
salvo el cruce de carreteras involucradas y centro de quebrada.
 En los tramos donde la tubería se encuentra enterrado (con
conductora de 8”ø) está se encuentra +1.20 mt. En el cruce de la
carretera Panamericana.
 La protección externa, se encuentra fallada; por aplicación
deficiente en casi todo su recorrido (ver record fotográfico).
 En el recorido la Inspección Visual, sónica y por Ultrasonido
(medición de espesores); se ha efectuado al 10% de su recorrido,
salvo el cruce de la Carretera Panamericana. Si bien es cierto, la
Norma no exige este porcentaje de Inspección, hemos preferido
 efectuarlo así, dada la apariencia y real estado del tramo a fin de
obtener resultados confiables.
 Para el cálculo respectivo del espesor remanente en un punto
especifico, se ha considerado el Espesor registrado mediante la
toma de espesor con ultrasonido (con esto se evalúa
principalmente la corrosión interna) y al mismo se le ha restado
valor de la máxima profundidad del pit externo detectado en un
área corroída adyacente (Esto registra la corrosión externa
existente). En un punto o sector corroído externamente no se
puede efectuar toma de espesor con ultrasonido para registrar el
desgaste interno dado que la no uniformidad de la superficie
externa no permite el correcto asentamiento del palpador del
instrumento; por lo cual se opta por considerar que en un punto o
área especifica el desgaste total por corrosión (externa + interna)
es la suma del máximo desgaste externo medido con el
profundimetro en el punto o área del pit + el máximo desgaste
interno medido con ultrasonido en el área mas cercana. (asume
que ese desgaste interno también afecta al sector cercano
adyacente donde no es posible asentar el palpador en la
superficie externa).
 Cada tubo está marcado con su numeración respectiva;
correspondiente el tubo Nº 1 al primer tubo de 3”ø de
interconexión entre los Tanques F – 809 y Y - 9609 ubicados en la
Batería 175 y la de los tubos de la línea de Entrada de Crudo del
Lote IX Nos. 1035 - 16 y 1057 correspondientes a las entradas de
los tanques 1637 y 1643 respectivamente
 Los tubos definidos en mal estado y ha ser reemplazados como
consecuencia de la Inspección.
 En los cruces de tubería con carreteras, donde se han instalado
conductoras; se han observado que estas no cuentan con sus
centralizadores ni con sus sellos en sus extremos.
Al no tener centralizadores la tubería se encuentra en contacto
con el tubo de la conductora; así como en caso de lluvia el agua
 con el lodo ingresaría a esta (conductora), incrementando sus
posibilidades de corrosión.

4.0 CONCLUSIONES

4.1 Como resultado de la Inspección efectuada al Oleoducto se concluye

en lo siguiente:
 Los ductos a lo largo de su trayectoria se encuentran
debidamente identificados desde el N˚ 1 hasta el 1057.
 El deterioro presentado por corrosión externa principalmente, se
ha debido a falla de la protección anticorrosiva (Pintura)
 Tubos en mal estado deteriorados por corrosión.

4.2 Los equipos, líneas, accesorios, se encuentran en buen estado

mecánico; sin embargo su pintura se encuentra deteriorada por efectos
del medio ambiente y su tiempo de servicio.

5.0 RECOMENDACIONES:

5.1 Se recomienda efectuar los siguientes trabajos en el Oleoducto

desde la Batería 175 hasta la Estación 172.
1. Reemplazar los tubos que presentan severa corrosión exterior
(tubos 159 y 160). Los nuevos tubos deberán ser de 3”ø, serán de
especificación API 5L. Gr. B, Sch.40.
2. A la válvula globo de 3”Ф x 300 psi. ubicados, en la Batería 175
(Tubo 14) se le deberá reemplazar el empaque del gland por
presentar fuga.
3. Reemplazar la brida hechiza existente. Usar brida de 3”Ф x 300
psi
4. Eliminar la varilla soldada al tubo Nº 65 por ser punto de
corrosión.
5. En el tubo 220 existe un tapón cubierto con soldadura en frío,
eliminarlo y soldar parche.
6. Reconstruir las bases de concreto de los soportes que se
encuentran en mal estado en todo su recorrido.
7. Existen bases de concreto de los soportes que no cuentan con un
buen acabado (tarrajeo) a lo largo de todo el recorrido del
Oleoducto.
Para mayor conservación de las bases que no cuentan con
tarrajeo, se debe considerar este acabado.
8. Reemplazar todos los jebes aislantes de los soportes del tubo,
con la finalidad de evitar el contacto entre ambos tubos
(Oleoducto y Soporte), estos deberán ser asegurados para evitar
su desplazamiento y cubrir todo el largo del soporte en donde se
apoya la tubería.
9. Reemplazar los soportes de los tubos, Nº 912 y 913 soportados
actualmente por troncos.
10. En los tramos del recorrido y que cruzan pistas afirmadas y que
no cuenten con conductora se les deberá acondicionar esta, para
protección externa del tubo.
11. Efectuar el pintado total del Oleoducto (líneas y soportes)
utilizando Sistema Epóxico de 3 capas de 3 mils de espesor c/u,
para lograr obtener una mayor adherencia y durabilidad del
sistema; efectuar arenado a metal blanco de acuerdo al estándar
SSPC-SP5.
12. Efectuar recorridos periódicos a las líneas a fin de verificar su
aptitud para el servicio.
6.0 RESUMEN

IV. LISTA DE TUBERIA EN MAL ESTADO A SER REEMPLAZADAS

Nº tubo Ø SCH CAUSA OBSERVACIONES

159 3” 40 Corrosión Exterior Severa Reemplazar
160 3” 40 Corrosión Exterior Severa Reemplazar

V. SOPORTES CON BASES DE CONCRETO EN MAL ESTADO

DESCRIPCION ø TUBOS Nos

2 7/8” , 37, 44, 45, 48, 50, 51, 52, 54,56, 57, 59,
3”, 4” 60, 61, 62, 71, 74, 77, 78, 80, 81, 82, 83,
85, 86, 87, 88, 89, 91, 92, 97, 99, 102,
103, 104, 105, 107, 108, 109, 110, 111,
117, 125, 128, 129, 131, 134, 166, 182,
184, 185, 186, 189, 215, 226, 245, 249,
252, 257, 271, 272, 319, 320, 312, 323,
327, 330, 341, 346, 352, 385, 433, 497,
517, 527, 533, 545, 547, 548, 574, 578,
612, 618, 620, 621, 622, 624, 632, 633,
635, 636, 640, 643, 649, 651, 652, 655,
656, 660, 662, 663, 664, 666, 667, 668,
670, 672, 673, 674, 675, 676, 677, 678,
680, 688, 718, 720, 721, 728, 733, 744,
749, 751, 757, 758, 762, 765, 841, 846,
(s/soporte) 919, 932, 935, 963, 1005,
1009.

VI. TRAMOS SIN SOPORTES

DESCRIPCION ø TUBOS Nos

2 7/8”, 3”, 4 31, 32,33, 53, 84, 115, 119, 141,
147, 156, 164, 172, 176, 187, 198,
209, 220, 227, 240, 242, 251, 263,
270, 278, 297, 331, 351, 357, 362,
367, 373, 378, 383, 388, 393, 395,
397, 401, 412, 846, 912,913,etc.

VII. TRAMOS SIN PINTURA:

DESCRIPCION ø TUBOS Nos

3” 1018 Y 1019
VIII. TRAMOS ENTERRADOS POR PISTA AFIRMADA

DESCRIPCION ø TUBOS Nos

Sin conductora 3” 8,9,y 10
2 7/8” 770,771
Con conductora 3” 18,28,29,169,170,933,948,949,965,966,980.
2 7/8 585,586,597,598,723,724,753,754,832.

IX. TRAMOS ENTERRADOS POR PISTA ASFALTADA

DESCRIPCION ø TUBOS Nos

Sin conductora -------- ----------------------
Con conductora 4” 66 y 67
2 7/8” 710, 711,712,713,714,715,716,717

X. PORCENTAJE DE PINTURA EN MAL ESTADO

LINEA Y SOPORTES: 95%

XI. UNIONES ROSCADAS / BRIDADAS CON FUGA:

DESCRIPCION ø TUBOS Nos

2 7/8”, 3”, 4 1013, 1014, 1015,1017, 1021, 1051,
1053
XII TIPOS DE SOPORTES

Tipo ø Medida Tubos Nos

“Y” 2” Diferente altura 21, 24, 1035-10
“H” 2”x 2”x 2” Diferente altura 34, 35, 37 al 52, 54 al 63, 70 al 83,
85 al 99, 101 al 114, 116 al 118, 120
al 123, 125 al 135, 137 al 146, 148 al
155, 157 al 163, 165 al 167, 171, 173
al 175, 177 al 186, 188 al 197, 199 al
208, 210 al 219, 221 al 226, 228 al
239, 241, 243 al 250, 252 al 262, etc.
Nota.- Los soportes “h” de esta
medida están a lo largo de todo el
oleoducto y asciende a + el 95% del
total de soportaría.
“H” 2 7/8” Diferente altura 680, 887, 889, 900, 908, 956, 957,
958, 959, 960 y 998.
“H” 3” Diferente altura 999
Adoquines 3”y 4” 20” x 11 ½” x 11 773, 890, 893, 894, 896, 897, 900,
de ¾” 904, 906, 907, 909, 915, 916, 917,
concreto 919, 921, 923, 924, 927, 928, 936,
939, 943, 944, 945, 946, 949, 950,
952.
Pedestal 3”y 4” 11” x 7”, 11” x 679, 683, 684, 686, 688, 690, 691,
de 8”, 11” x 9” x 692, 918, 928, 931, 932, 933, 940,
concreto diferente altura 941, 942, 967, 977, 984, 985, 986,
987 y 991.