ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MEJORAMIENTO CALLE ALDEA NUEVA SALAMAY, NENTON,

HUEHUETENANGO

ESPECIFICACIONES TÈCNICAS
ESPECIFICAS

Ubicación: Aldea Nueva Salamay, Nenton, Huehuetenango.

El proyecto de Mejoramiento Calle Aldea Nueva Salamay, Nenton,

Huehuetenango. Tiene como finalidad desarrollar las siguientes actividades:

TRAZO Y REPLANTEO:
Se realizará el trazo y replanteo de toda la línea central con una totalidad de
2,000.00 metros lineales, utilizando equipo topográfico que genere libreta de
campo debidamente supervisada y avalada por el Ingeniero Residente. La
ubicación de estacas deberá ser instaladas con los respectivos niveles que
indique el equipo.

CONFORMACION DE LA RASANTE:
Se iniciará la conformación de rasante del área total de trabajo de 10,000.00
metros cuadrados distribuidos en los 9 tramos en calles de aldea Nueva
Salamay. Con un ancho promedio de calle de 5.00 mts sin contar las cunetas
naturales en los dos lados a lo largo de cada tramo.

TRASLADO DE BALASTRO:
Para este proyecto se requiere el volumen total de 1,350.00 metros cúbicos por
lo que se va a requerir de equipo y maquinaria especial para el traslado al área
de trabajo. La maquinaria debe de cumplir con los requisitos y observaciones
de la Supervisión a cargo. El contratista debe de contemplar en costos los
análisis de laboratorio del banco de material. En este caso se deberá de
presentar un análisis completo de las características del material, avalado por
un profesional de laboratorio. Este material se le aplicó un % de expansión de
35%.

TENDIDO CAPA DE BALASTRO:

La capa a colocarse de balastro debe ser mediante maquinaria en buen estado
y con el control de niveles que se indique en el replanteo topográfico. El
volumen total de esta capa es de 1,000.00 metros cúbicos de balastro. Que
esto debe de cumplir con un espesor de 10 cms. Compactada posteriormente
en la siguiente actividad.

COMPACTACION:
La compactación debe de realizarse mediante maquinaria en buen estado y
con el control de humedad necesario para alcanzar una compactación efectiva
de campo de 95% mínimo y verificada por 2 densidades de campo indicadas
aleatoriamente por el Supervisor del proyecto. El volumen total de esta capa es
de 1,000.00 metros cúbicos de balastro.

LIMPIEZA Y CONFORMACION DE CUNETAS NATURALES:

Se consideran cunetas naturales de tipo triangular de terreno natural. En este
caso solamente serán tipo triangular de terreno natural. Con una totalidad de
4,000.00 metros lineales contratados.

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

DRENAJES TRANSVERSALES
Se construirán 2 drenajes transversales con tubo de CEMENTO DE 18” con
sus cajas y cabezales. Ubicados En los tramos No. 2 y 5.

ZANJEO:
Se deberá cortar la zanja hasta la profundidad de instalación indicada en los
planos, el fondo de la zanja se deberá cortar cuidadosamente para permitir un
apoyo uniforme de la tubería.

Cuando se encuentre roca ya sea en estratos en forma suelta, deberá ser

removida debajo de la línea de pendiente y repuesta con material adecuado
con un grosor de 0.25m. metros.

Cuando la tubería se coloca en la zanja esta deberá ser suficientemente ancha

cuando esté terminada y conformada para recibir la tubería, para dar libre
espacio de trabajo para la colocación y arreglo de juntas satisfactoriamente y
para permitir compactación eficiente del relleno y material de fundación abajo y
a los lados del tubo. Los anchos en la excavación serán los indicados en la
tabla para el ancho del zanjeo.

TUBERIA DE DRENAJES:
La tubería de drenaje a utilizar en los drenajes transversales, será tubería de
CEMENTO DE 18”

Antes de colocar los tubos el Supervisor comprobará que las zanjas han sido
excavadas adecuadamente y los lechos o camas conformados y terminados
como se indica en los planos.

La colocación de los tubos debe principiar en el extremo de aguas abajo, con

los extremos de campana o ranura en la dirección aguas arriba. Cuando se
usen tubo de campana, se debe excavar en la cama preparada, el espacio para
acomodar la campana y para permitir un asentamiento firme del cuerpo del
tubo en dicha cama.

Las secciones de los tubos deber ser encajadas de tal manera que cuando
descansen en la cama o fundación, formen un fondo interior liso y uniforme.

CAJAS Y CABEZALES:
Las cajas y cabezales serán construidos de la forma y medidas indicadas en
los planos.

El material a utilizar en las cajas será concreto ciclópeo y en los cabezales,

será mampostería de piedra.
La mampostería de piedra se hara en la proporción siguiente: 67% de piedra y
33% de mortero. El mortero a utilizar será con una proporción 1:2 (cemento,
arena de rio).

ESPECIFICACIONES TÈCNICAS
GENERALES

Ubicación: Aldea Nueva Salamay, Nenton, Huehuetenango.

El proyecto de Mejoramiento Calle Aldea Nueva Salamay, Nenton,

Huehuetenango. Tiene como finalidad desarrollar las siguientes actividades:

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PRELIMINARES
La comunidad debe de estar dispuesta a prestar la colaboración necesaria en
mano de obra no calificada, desde el inicio del proyecto en cuanto a la limpia,
chapeo y destronque de las áreas que indique el delegado residente. Así
mismo, en todas las demás actividades que así lo requiera tales como
transporte dentro del perímetro del proyecto y otras en las cuales se requiera
únicamente mano de obra no calificada.
Se deberá de mantener una cuadrilla de topografía permanente a fin de
replantear los trazos, corroborar los niveles originales y niveles finales para el
pago de estimaciones.

MOVIMIENTO DE TIERRA
Para una mejor referencia se debe de seguir las siguientes especificaciones del
libro azul:

203.02 Descripción. Este trabajo consiste en la excavación; retiro; remoción;

construcción; conformación; compactación; suministros e incorporación del
agua requerida; excavación de cunetas y su prolongación; contra cunetas;
excavación y remoción de la capa vegetal; remoción, utilización o retiro del
material de bituminosas y capas de base existentes ú obstáculos que no deban
ser removidos con carga a otro reglón de contrato; y afinamiento, acabado y
terminación de todo el trabajo de terracería. El trabajo también incluye el retiro
y reemplazo del material inapropiado de derrumbes; excavación de bancos de
préstamo aprobados, transportación del material e incorporación del mismo en
la obra.

Toda la excavación será, excavación no clasificada

Excavación no clasificada. Comprende el corte o sea la operación de excavar

material dentro de los límites de construcción para utilizarlo en la construcción
de terraplenes dentro de dichos límites ú otras partes de la obra; incluyendo
cunetas y prolongación de las mismas para el drenaje adecuado de la
carretera; contra cunetas; sobre excavaciones cuando estas sean atribuibles a
causas no imputables al contratista; excavaciones fuera de la sección típica,
únicamente cuando estas hayan sido autorizadas por escrito por el delegado
residente; y todo el demás trabajo especificado en esta sección, que no este
comprendido en los renglones descritos en (b) y (c) siguientes.

Excavación No Clasificada De Material De Desperdicio. Comprende el

desperdicio o sea el material proveniente del corte, que de acuerdo con los
planos constituye sobrante, o que sea inapropiado para la construcción de la
obra; el de capa vegetal; materiales excavados en bancos de préstamo, a
cuando se deban a causas no imputables al contratista; excavaciones
ordenadas por el delegado residente para la prevención de derrumbes; y el
proveniente de vaciados debido a material inapropiados, ordenados por escrito
por el delegado residente.

Cuando en los documentos de oferta, se indiquen como renglones separados,

en la excavación no clasificada de material de desperdicio y/o el de la
excavación no clasificada por prestamos, los trabajos correspondientes al
renglón o renglones citados, según el caso no deben incluirse en los que
corresponden al renglón de excavación no clasificada con cargo a este renglón
se deben efectuar todos los trabajos especificados en esta sección.

No están incluidos en el trabajo de esta sección, los específicamente cubiertos

por las secciones 204, 205 y 206.

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

203.03 Materiales Inapropiados. Son materiales inapropiados para la

construcción de terraplenes y sub. rasantes, los siguientes:

(a) Los correspondientes a la capa vegetal

(b) Los clasificados en el grupo A-8, AASHTO M 145, que son suelos
altamente orgánicos, constituidos por materiales vegetales parcialmente
carbonizados o fangosas. Su clasificación es basada en una inspección
visual y no depende del porcentaje que pasa el tamiz No.200
(0.075mm), del límite líquido, ni del índice de plasticidad.

Está compuesto principalmente de materia orgánica parcialmente podrida y

generalmente tienen una textura fibrosa, de color café oscuro o negro y olor a
podredumbre. Son altamente comprensibles y tienen baja resistencia.

CAPA DE RODADURA:
Se tiene contemplado un recubrimiento de material de balasto de 15
centímetros de espesor y seis metros de ancho a lo largo del proyecto, se
deberá regar el material encapas de forma uniforme y agregando agua hasta la
humedad óptima. Se recomienda un análisis de los bancos de materiales a fin
de determinar el porcentaje de humedad óptima. Deben de seguir las
siguientes especificaciones del libro azul:

208.03 Balasto. Debe ser de calidad uniforme y estar exento de residuos de

madera, raíces o cualquier material perjudicial o extraño. El material de balasto
debe tener un peso unitario determinado por el método AASHTO T 19. El
tamaño máximo de agregado grueso del balasto no debe exceder de 2/3 del
espesor de la capa, y en ningún caso debe ser mayor de 10 centímetros; y el
que sea mayor, debe ser separado ya sea por tamizado en el banco de material
o según lo autorice el delegado residente.

La porción del balasto retenida en el tamiz N. 4 (4.75mm), debe estar

comprendida entre el 70 y 30% en peso, y debe tener un porcentaje de
abrasión no mayor de 60, determinado por el método AASHTO T 96; la porción
que pase el tamiz NO. 40 (0.425mm), debe tener un límite líquido no mayor de
35, determinado por el método AASHTO T 90; y en la que pase el tamiz No.
200 (0.075mm), no debe exceder de 25% en peso, determinado por el método
AASHTO TB 11.

REQUISITOS DE CONSTRUCCIÓN:

208.04 Colocación del Balasto. Conforme se vaya terminando de construir la

subrasante, debe colocarse la capa de balasto. No debe dejarse sin cubrir la
sub – rasante, en una longitud mayor de 2 kilometros. El espesor total de la
capa total de balasto no debe ser menor de 10 centímetros. El balasto debe
colocarse en capas no mayores de 15 centímetros. Cuando la capa de balasto
tenga que colocarse sobre una sub-rasante existente esta debe ser
conformada y escarificada superficialmente como de acuerdo con las líneas
pendientes y sección típica, por medio de motoniveladora. En estos deben ser
removidos en su totalidad y reemplazados con material apropiado todas las
rocas o piedras grandes que se encuentren en el lecho de la carretera deben
excavarse hasta los límites laterales de la misma, mostrados en los planos, y a
una profundidad por lo menos 30 centímetros debajo de la sub-rasante.

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

208.05 Compactación. Las capas de balasto deben compactarse como

mínimo al 90% de la densidad máxima determinada por el método AASHTO T
180. La compactación se comprobará en el campo, cada 300 m de longitud en
cada capa, de preferencia mediante los métodos AASHTO T 191 (ASTM D
1,556). Con la aprobación escrita del ingeniero, pueden utilizarse otros
métodos, técnicas, incluyendo los no destructivos. El contratista debe de
controlar el contenido de la humedad adecuado, calentando el material y
determinando la humedad a peso constante, o por el método del carburo de
calcio, AASHTO T 217, a efecto de obtener la compactación especificada. Cada
capa debe ser nivelada con equipo aprobado para asegurar una compactación
uniforme y no debe proseguirse la compactación de una nueva capa, hasta que
la anterior llene los requisitos de compactación especificados.

SUPERVISIÓN, CONTROL Y EVALUACIÓN

Para la supervisión de la obra, se considerarán las siguientes especificaciones
técnicas:

LIMPIA, CHAPEO Y DESTRONQUE:

Son las operaciones previas a la iniciación de los trabajos de terracería y otros,
con el objeto de eliminar toda clase de vegetación existente.
Descripción:

Este trabajo consiste en el chapeo, tala, destronque, remoción y eliminación de

toda clase de vegetación y desechos que estén dentro de los límites del
derecho de vía y en las áreas de bancos de préstamo, excepto la vegetación
que sea designada para que permanezca en su lugar, o que tenga que ser
quitada de acuerdo con otras secciones de estas especificaciones que son
generales. El trabajo también incluye la debida preservación de la vegetación
que deba conservarse, a efecto de evitar cualquier daño que se pueda
ocasionar a la carretera o a cualquier propiedad.

Limpia, chapeo y destronque:

El delegado residente puede designar los límites del área del derecho de vía
que deba ser limpiada, chapeada y destroncada. El contratista también debe de
efectuar la limpia y chapeo que sean necesarios, antes de entregar la obra.

Los árboles deben botarse hacia el centro del área que deba limpiarse, de tal
manera que no se dañen las propiedades adyacentes o los árboles que deban
permanecer en su lugar.

En áreas pantanosas o cenagosas que estén afuera de los límites de

construcción, los árboles deben cortarse atrás del nivel del terreno o del agua.

Con el objeto de evitar la erogación, el delegado residente ordenará qué

vegetación deba permanecer en su lugar, de la que esté dentro de los límites
del derecho de vía pero fuera del área de construcción, así mismo puede
ordenar la preservación de árboles u otra vegetación que fuera del área de
construcción.

Las ramas de los árboles que se extiendan sobre la carretera, deben cortarse o
podarse para dejar claro de 6 metros a partir de las superficies de la misma.

En áreas donde se deba efectuar la excavación no clasificada, todos los

troncos, raíces y otros materiales inconvenientes, deben ser remotivados hasta
una profundidad no menor de 60 centímetros debajo de la superficie de la sub-

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

rasante; y el área total debe ser limpiada de matorrales, troncos, carcomidad,

raíces y otras materias vegetales u orgánicas susceptibles de descomposición.

EXCAVACIÓN DE CANALES
Es la construcción de conductos abiertos para la conducción de agua.

Descripción:
Este trabajo consiste en la excavación, remoción, utilización o
acondicionamiento de los materiales, para ampliar, profundizar o rectificar
canales existentes o construir canales nuevos, incluyendo los canales en la
entrada y salida de alcantarillas, así como para puentes y bóvedas. Se
exceptúa la construcción de los canales comprendidos en la sección 203,
ESPECIFICACIONES GENERALES PARA CONSTRUCCIÓN DE
CARRETERAS Y DE PUENTES.

Clasificación:

Todas las materias que se excaven con cargo a esta sección, será no
clasificado.

Excavación:

La excavación debe efectuarse de conformidad con el alineamiento pendientes,

dimensiones y detalles mostrados en los planos o según lo requiera por escrito
el delegado residente.

Ningún material excavado de cualquier canal, debe ser depositado o dejado a

una distancia menor de un metro a partir del borde del mismo, a menos que se
muestre de otra manera en los planos o lo autorice por escrito el delegado
residente. Dicho material no debe ser apilado en montones que tenga mal
aspecto, sino que debe esparcirse en capas uniformemente conformadas. En
los depósitos de materiales deben dejarse aberturas de un tamaño adecuado y
suficiente para permitir el drenaje superficial de los terrenos adyacentes.

Cuando se excava roca o mampostería, se dispondrá de estos materiales como

se acuerde con el delegado residente, ya sea en un canal abandonado, en
depresiones cercanas al canal existente o en terraplenes u otras partes de la
obra, siempre que se cumpla con las especificaciones correspondientes a su
utilización, según el caso. El material sobrante puede utilizarse o depositarse,
como se indica en 203.05(a). La construcción de canales cercanos a la
carretera, debe efectuarse de tal manera que se evite cualquier daño a los
terraplenes, debido a la erosión.

ACARREO Y SOBRE – ACARREO

Acarreo libre:
Es el transporte de materiales no clasificados, provenientes del corte y de
préstamo, así como el transporte del material de desperdicio, a una distancia
menor o igual a 500 metros.

Sobre – acarreo:
Es el transporte de materiales no clasificados, provenientes del corte y de
préstamo, así como el transporte de material de desperdicio, desde una
distancia que exceda el límite de acarreo libre; en este caso, no se considera
sobre – acarreo.

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Descripción:
Este trabajo consiste en el transporte de materiales no clasificados,
provenientes del corte y de préstamo, para ser utilizados en la construcción de
terraplenes incluyendo el transporte de materiales de desperdicio.
El trabajo no incluye el transporte de ningún material correspondiente a
cualquier otra sección de Especificaciones Generales.

Materiales a ser transportados:

Los materiales a ser acarreados o sobre – acarreados, de conformidad con
esta sección, son únicamente los que corresponden a la sección 203,
ESPECIFICACIONES GENERALES PARA CONSTRUCCIÓN DE
CARRETERAS Y DE PUENTES.

ESPECIFICACIONES GENERALES PARA CONSTRUCCIÓN DE

CARRETERAS Y DE PUENTES
Limite de sobre – acarreo:
Este límite es de 2 kilómetros.

CAPA DE BALASTO

Balasto:
Es un material selecto que se coloca sobre la sub – rasante terminada de una
carretera, con el objeto de protegerla y de que sirva de superficie de rodadura.

Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro y transporte del material, colocación del
material, con la humedad requerida, conformación de una capa de balasto, de
acuerdo con el espesor total mostrado en los planos y lo descrito en estas
Especificaciones Generales y Disposiciones Especiales.

Balasto:
Debe ser de calidad uniforme y estar exento de residuos de madera, raíces o
cualquier material perjudicial o extraña. El material de balasto debe tener un
peso unitario suelto, no menor de 80 lb/pie3 (1282 kg/m3) determinado por el
método AASHTO T – 19. El tamaño máximo del agregado grueso del balasto,
no debe exceder de 2/3 del espesor de la capa, y en ningún caso debe ser
mayor de 10 cm, y el que sea mayor, debe ser separado ya sea por tamizado
en el banco de material o según lo autorice el delegado residente.

La porción del balasto retenido en el tamiz No. 4 (4.75 mm), debe estar
comprendida entre el 30 y 70% en peso, y debe tener un porcentaje de
abrasión no mayor de 60, determinado por el método AASHTO T -96, la porción
que pesa el tamiz No. 40 (0.425 mm), debe tener un límite líquido no mayor de
35, determinado por el método AASHTO T – 89, y un índice de la plasticidad
entre 5 y 11, determinado por el método AASHTO T – 90, y la que pase del
tamiz No. 200 (0,075 mm), no debe exceder del 25% en peso, determinado por
el método AASHTO T – 11.

Colocación del balasto:

Conforme se vaya terminando de construir la sub – rasante debe colocarse la
capa de balasto. No debe dejarse sin cubrir la sub – rasante en una longitud
mayor de 2 km, el espesor total de la capa de balasto no debe ser menor de 15
cm. Compactada.

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

El balasto debe colocarse en capas no mayores a 25 cm.

Cuando la capa de balasto tenga que colocarse sobre una subrasante
existente, esta debe ser conformada y escarificada superficialmente, de
acuerdo con las líneas pendientes y sección típica, por medio de la
motoniveladora. En los lugares donde los materiales sean suaves o
esponjosos, estos deben ser removidos en su totalidad y reemplazados con
material apropiado.

COMPACTACIÓN
Las capas de balasto deben compactarse como mínimo al 95% de la densidad
máxima determinada por el método AASHTO T – 180. La compactación se
comprobará en el campo, de preferencia mediante el método AASHTO T – 191
(ASTM D – 1556), comprobación escrita del ingeniero, pueden utilizarse otros
métodos técnicos incluyendo los no destructivos.

El contratista debe de controlar el contenido de humedad adecuado,

calentando el material y determinando la humedad a peso constante, o por el
método del carburo de calcio, AASHTO T – 217, a efecto de obtener la
compactación especificada. Cada capa debe ser nivelada con un equipo
apropiado para asegurar una compactación de una nueva capa, hasta que la
anterior llene los requisitos de compactación especificados.

Conformación
Este consiste en conformar la superficie de rodadura y cunetas de caminos de
balasto con 10 cm de espesor y 6.20 mts de ancho promedio incluyendo ancho
de cunetas, con el fin de mantener el camino en condiciones adecuadas de
transitabilidad y que comprende los siguientes trabajos.

La conformación de superficie de rodadura, se ejecutará acomodándose a las

dimensiones de la sección existente del camino (alineamiento, pendientes,
bombeos y peraltes).

Se debe escarificar, mezclar regar con agua para alcanzar humedad óptima y
conformar para obtener el bombeo especificado en la sección típica. Una vez
realizada la escarificación, todas las partículas mayores de tres pulgadas
existentes en el material suelto, deben ser eliminadas.
El material resultante se debe mezclar, humedecer, conformar, afinar y
compactar hasta obtener una densidad mínima del 95% (AASHTO T – 191)
respecto de la densidad máxima T – 99 c, de la AASHTO (Proctor Standard).

Cuando en la superficie de rodadura existan depresiones excesivas o surcos

causados por las aguas de lluvia, se deberá incorporar material apropiado, para
lo cual se deberá escarificar la superficie, mezclar el material a incorporarse,
humedecerse, conformarse y compactarse.

Conformación, construcción, o reconstrucción y limpieza de cunetas.

Esto debe hacerse de acuerdo al diseño y a las dimensiones de la sección
típica especificada. Deben conformarse y limpiarse las cunetas existentes para
permitir el libre paso de aguas. Deberán construirse cunetas donde no existan.

Deberán construirse cunetas en los sitios, en donde las cunetas originales

estén deformadas y/o no cumplan con las dimensiones indicadas en el detalle
de la sección típica. Donde existan cunetas erosionadas o azolvadas, que no

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

cumplan con la profundidad de las cunetas que aparecen indicadas en la

sección típica, se deberán reconstruir con el equipo adecuado.

Durante el proceso constructivo o de reconstrucción de las cunetas

erosionadas, el material a agregarse o reponerse deberá humedecerse a la
humedad óptima y compactarse hasta lograr una densidad mínima de 95%,
mediante el método T – 1999 de la AASHTO (Proctor Estándar).

La construcción o reconstrucción de las cunetas erosionadas, deberán hacerse

en forma conjunta y coordinada con la construcción o mejoramiento del resto
de la superficie de rodadura, considerando ambas como un solo cuerpo para la
definición correcta de la sección típica. Donde existan cunetas azolvadas por
pequeños desprendimientos del material proveniente de taludes de corte y por
materiales depositados en ellas por otras causas, siempre y cuando dichos
materiales se encuentren dentro de los límites del ancho de cuneta
especificada deben moverse, dicho retiro se realiza como parte de la actividad
de conformación.

CONCRETO
El concreto es la mezcla constituida por cemento, agregados, agua y
eventualmente aditivos, en proporciones adecuadas para obtener las
propiedades requeridas.

El concreto a utilizar tendrá una resistencia a la compresión a los 28 días de

3,000 lbs/pulg2 o sea 210 kg/cm2. y será elaborado con una mezcla en
proporción 1:2:3 (cemento, arena de río, piedrín).

CEMENTO
El cemento Pórtland a utilizar debe corresponder a los tipos I y Tipos II que
llenen los requisitos AASHTO M 85-63, para el tipo especificado.

El cemento a utilizarse deberá estar ser entregado en obra en su empaque

original y deberá permanecer sellado hasta el momento de su uso.

Las bodegas para el almacenamiento de cemento permanecerán secas. Las

bolsas deberán permanecer lo más cerca posible unas de otras para reducir la
circulación de aire, evitando su contacto con paredes exteriores.

Las bolsas deberán entibarse sobre plataformas de madera levantadas 0.15m

del suelo, la altura de estibamiento máximo deber ser de 10 sacos sobre las
bancas y deberán estar ordenadas para poder retirar el cemento más antiguo
durante su uso y a la vez colocar cemento nuevo sin dificultad.

No se permitirá el cemento endurecido por el almacenamiento o parcialmente

fraguado en ninguna parte de la obra.

AGREGADOS
Los agregados a usarse son fino (arena) y grueso (piedra triturada o
clasificada). Ambos deberán considerarse como elementos separados del
cemento.

AGREGADOS FINOS
El agregado fino a utilizar será arena de río, arena natural o manufacturada,
compuesta de partículas duras y durables, y deberá estar libre de materiales

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 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

perjudiciales o extraños, ni arcillas o tierra en cuyo caso deberá ser eliminado

durante el lavado. Debe ser almacenado separadamente del agregado grueso
en pilas independientes

AGREGADOS GRUESOS
El agregado grueso consistirá en grava o piedra triturada o sin triturar
procesados adecuadamente para formar un agregado clasificado.

La graduación del agregado grueso debe ser de 1” como máximo y 1/2”como

mínimo o lo que indique el proporcionamiento de mezcla de diseño, en función
a la procedencia de los materiales.

El agregado grueso deberá ser proveniente de rocas duras y estables

resistentes a la abrasión por impacto y a la deterioración causada por de
temperatura o heladas (PRUEBA DE BONDAD).

AGUA
El agua para mezclado y curado del concreto o lavado de agregados debe ser
preferentemente potable, limpia y libre de cantidades perjudiciales de aceite,
ácidos, álcalis, azúcar, sales, material orgánico y otras sustancias que puedan
ser nocivas al concreto.

MEZCLADO DEL CONCRETO

El mezclado deberá continuarse por lo menos durante 1-1/2 minuto,
después que todos los materiales
Estén dentro del tambor, a menos que se demuestre que un tiempo
menor es satisfactorio.

RESISTENCIA DEL CONCRETO

La proporción para la mezcla de concreto será 1:2:3 con una resistencia
a la compresión de 3000 lb/plg2.

Limpieza y retiro del material sobrante de la conformación.

El proceso constructivo de la limpieza y retiro del material sobrante de la
conformación de la superficie de rodadura y de las cunetas, consiste en la
remoción de todos los residuos resultantes de la ejecución de dichos trabajos.
Incluye además la remoción de todo material que se haya derramado en las
entradas y salidas de las alcantarillas o canales de agua, por efecto de la
ejecución de los trabajos de conformación. Estos deshechos deben ser
removidos y depositados en los sitios donde no permitan la contaminación de la
superficie de rodadura existente ni cerca de canales que causan que este
material se deposite en las estructuras de drenaje, ni en sitios que causen
contaminación ambiental.

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