DE DIAGNOSTICO (OBD) SISTEMA

- Los valores de prueba

procedimientos de trabajo reales se explican usando un DTC como un ejemplo. Tenga cuidado de que no sólo el DTC, pero todos los datos mencionados anteriormente,
se borran de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.

Testigo de avería (MIL) UBS00KUW

CE
DESCRIPCIÓN
La MIL se encuentra en el panel de instrumentos.
1. El MIL se enciende cuando el interruptor de encendido está en ON con- el motor en marcha.
do
Se trata de una revisión de foco. Si la MIL no se enciende, consulte DI-30, "LAMPARAS
DE ADVERTENCIA " O ver EC-636, "MIL y enlace de datos del conector " .

re
2. Cuando se arranca el motor, la MIL debe apagarse. Si la MIL permanece encendida, el
sistema de diagnóstico a bordo ha detectado un mal funcionamiento del sistema motor.

mi

SEF217U

FUNCIONES DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO F

El sistema de a bordo de diagnóstico tiene las siguientes tres funciones.

Modo de prueba de CLAVE y ESP. Función Explicación de las funciones

diagnóstico Estado sol

modo I Interruptor de encendido en lámpara, controle Esta función comprueba la bombilla MIL por daños (soplado, circuito abierto,
la posición ON etc.).
Si la MIL no se enciende, compruebe circuito de la MIL. H

motor parado
yo

J
Motor funcionando MAL FUNCIONAMIENTO Esta es una condición de conducción habitual. Cuando un fallo de funcionamiento se detecta

ADVERTENCIA dos veces en dos ciclos de conducción consecutivos (dos viaje lógica de detección), el MIL se

iluminará para informar al conductor que se ha detectado un mal funcionamiento. Los

siguientes fallos de funcionamiento se iluminará o parpadeará la MIL en el primero viaje.

K

● Fallo de encendido (Posible tres vías daño catalizador)

L
● diagnósticos de detección de un solo uso

modo II Interruptor de encendido en RESULTADOS Esta función permite a los DTC y DTC 1er viaje a ser leídos.
la posición ON AUTODIAGNOSTICO
MAMÁ

motor parado

Cuando hay un circuito abierto en el circuito MIL, el ECM no puede avisar al conductor mediante la iluminación de MIL cuando hay un mal funcionamiento en el sistema de
control del motor.
Por lo tanto, cuando de mariposa controlada eléctrico y parte de diagnósticos relacionados ECM se detectan continuamente como ng por 5 viajes, ECM advierte al conductor de que
el mal funcionamiento del sistema de control del motor y el circuito de MIL es abierta por medio de la función a prueba de fallos de funcionamiento.

La función a prueba de fallos también opera cuando por encima de diagnósticos excepto circuito MIL son detectados y exige el conductor para reparar el mal
funcionamiento.

condiciones de funcionamiento del motor en modo a prueba de fallos La velocidad del motor no suba más de 2.500 rpm debido al corte de combustible

Revisión: Octubre de 2004 CE-63 2005 Titan

 DE DIAGNOSTICO (OBD) SISTEMA

MIL Intermitente Sin DTC

Cuando los códigos SRT no se establecen, MIL puede parpadear y sin DTC. Para los detalles, consulte CE-57, "¿Cómo mostrar el estado de la TER " .

COMO interruptor de diagnóstico MODO DE PRUEBA NOTA:

● Es mejor contar el tiempo con precisión de un reloj.

● Es imposible conmutar el modo de diagnóstico cuando un circuito sensor de posición del pedal del acelerador tiene un mal funcionamiento.

● Siempre ECM vuelve al modo de prueba de diagnóstico que después del interruptor de encendido está apagado. Cómo

configurar el modo de prueba de diagnóstico II (Resultados de autodiagnóstico)

1. Confirmar que el pedal del acelerador está totalmente liberado, gire el interruptor de encendido en ON y espere 3 segundos.

2. Repetir el procedimiento siguiente rápidamente cinco veces menos de 5 segundos.

a. pise a fondo el pedal del acelerador.

segundo. Suelte completamente el acelerador.

3. Espere 7 segundos, pise a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo durante aprox. 10 segundos hasta que el MIL empieza a parpadear.

NOTA:
No suelte el pedal del acelerador durante 10 segundos si MIL puede empezar a parpadear en la mitad de estos 10 segundos. Este parpadeo
está mostrando el estado de la TER y se continúa durante otros 10 segundos. Para los detalles, consulte CE-57, "¿Cómo mostrar el estado de
la TER " .

4. liberar a fondo el pedal del acelerador.

ECM ha entrado a modo de prueba de diagnóstico II (resultados de autodiagnóstico).

NOTA:
Esperar hasta que el mismo DTC (o primero viaje DTC) parece confirmar todos los DTC sin duda.

PBIB0092E

Cómo borrar modo de prueba de diagnóstico II (Resultados de autodiagnóstico)

1. Conjunto de ECM en modo de prueba de diagnóstico II (resultados de autodiagnóstico). Referirse a CE-64, "Cómo configurar las pruebas de diagnóstico
Modo II (de autodiagnóstico resultados) " .

2. Presione a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo durante más de 10 segundos.

La información de diagnóstico relacionado con las emisiones se ha borrado de la memoria de copia de seguridad en el ECM.

3. liberar a fondo el pedal del acelerador, y confirme se visualiza el DTC 0000.

MODO DE PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I - lámpara, controle

En este modo, el MIL en el tablero de instrumentos debe permanecer encendido. Si permanece apagado, revisar el foco. Referirse a DI-
30, "LAMPARAS DE ADVERTENCIA " o ver EC-636, "MIL y enlace de datos del conector " .

MODO DE PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I - MAL FUNCIONAMIENTO ADVERTENCIA

MIL Condición

EN Cuando se detecta la avería.

APAGADO Supera.

Este número DTC se aclara en el modo de prueba de diagnóstico II (RESULTADOS AUTODIAGNOSTICO)

MODO DE DIAGNÓSTICO DE PRUEBA II - RESULTADOS AUTODIAGNOSTICO

En este modo, el DTC y DTC 1o viaje se indican con el número de parpadeos del MIL, como se muestra a continuación.

Revisión: Octubre de 2004 EC-64 2005 Titan

 DE DIAGNOSTICO (OBD) SISTEMA

El DTC y 1o viaje DTC se muestran al mismo tiempo. Si la MIL no se enciende en el modo de prueba de diagnóstico I (aviso de mal funcionamiento),
todos los elementos que se muestran son los DTC 1er viaje. Si se muestra un solo código cuando el MIL se enciende en el modo de prueba de
diagnóstico II (RESULTADOS AUTODIAGNOSTICO), es un DTC; Si se muestran dos o más códigos, que pueden ser tanto o DTC DTC 1er viaje. N._ es
el mismo que el de primera DTC viaje. Estos códigos tificado uniden- se pueden identificar mediante el CONSULT-II o GST. Un DTC se utiliza como un
ejemplo de cómo leer un código.
CE

do

re

mi

sol

PBIA3905E
H

Un código de problema particular puede ser identificado por el número de destellos numeral de cuatro dígitos. El “cero” se indica por el número de diez
parpadea. La longitud de tiempo que los 1000a dígitos numéricos enciende y se apaga es de 1,2 segundos que consta de una ON (0,6-segundo) - OFF
(0,6-segundo) ciclo. yo

Los números de dígitos numéricos e inferior 100a dígitos consisten en un 0,3-segundos ON y 0,3 segundos OFF ciclo. Un cambio de un numeral dígitos a
otra se produce en un intervalo de 1,0 segundos OFF. En otras palabras, el número más tarde aparece en la pantalla de 1,3 segundos después de que el
ex número ha desaparecido. Un cambio de un código de problema a otra se produce en un intervalo de 1,8 segundos OFF.
J

De esta manera, todos los desperfectos detectados se clasifican por sus números de DTC. El DTC 0000 se refiere a ningún mal funcionamiento. (Ver EC-8, "ÍNDICE
DE DTC " )
K
Cómo borrar modo de prueba de diagnóstico II (Resultados de autodiagnóstico)

El DTC puede ser borrado de la copia de seguridad de la memoria en el ECM por pisar el pedal del acelerador. Referirse a CE-
64, "Cómo borrar modo de prueba de diagnóstico II (Resultados de autodiagnóstico) " .
L
● Si se desconecta la batería, el DTC se pierde de la memoria de seguridad dentro de las 24 horas.
● Tenga cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de iniciar los diagnósticos de problemas.

MAMÁ
Tabla de funcionamiento del sistema OBD UBS00KUX

RELACIÓN ENTRE MIL, 1 DE VIAJE DTC, DTC, y artículos DETECTABLES

● Cuando se detecta un mal funcionamiento por primera vez, la primera viaje DTC y los datos de trama 1er viaje de congelación se almacenan en la memoria del
ECM.

● Cuando se detecta un mal funcionamiento de la misma en dos viajes consecutivos, el de los datos de imagen fija DTC y se almacenan en la memoria del
ECM, y la MIL se encenderá. Para más detalles, consulte CE-48, "Two Detección de viaje
Lógica"

● La MIL se apagará después de que el vehículo es conducido 3 veces (conducción patrón B) sin fallo de funcionamiento. El accionamiento se cuenta sólo
cuando se cumple el patrón de conducción registrada (como se almacena en la ECM). Si otro fallo de funcionamiento al contar, el contador se restablecerá.

● La los datos de imagen fija DTC y se almacenarán hasta que el vehículo es conducido 40 veces (conducir patrón A) sin el mismo mal funcionamiento
recurrentes (a excepción de fallo de encendido y el sistema de inyección de combustible). Para los datos de imagen fija fallo de encendido y el sistema de
inyección de combustible, el DTC y se almacenará hasta que el vehículo es conducido 80 veces (conducir patrón C) sin el mismo mal funcionamiento
recurrentes. El “tiempo” en el modo “RESULTADOS AUTODIAGNOSTICO” de CONSULT-II contará el número de veces que el funcionamiento del vehículo.

● La primera viaje no aparece el DTC cuando los resultados de autodiagnóstico en Aceptar para el segundo viaje.

Revisión: Octubre de 2004 EC-65 2005 Titan

 DE DIAGNOSTICO (OBD) SISTEMA

TABLA RESUMEN
Artículos Sistema de inyección de combustible Fallar Otro

MIL (se apaga) 3 (patrón B) 3 (patrón B) 3 (patrón B)

DTC, Freeze Frame Data (sin pantalla)

80 (patrón C) 80 (patrón C) 40 (patrón A)

Primero de viaje DTC (borrar) 1 (patrón C), * 1 1 (patrón C), * 1 1 (patrón B)

Datos 1ª pantalla de congelación de viaje

* 1, * 2 * 1, * 2 1 (patrón B)
(borrar)

Para más detalles acerca de los patrones B y C en “Sistema de inyección de combustible” y “fallo de encendido”, véase CE-68, "EXPLICACIÓN DE patrones de conducción

PARA “FALLO DE ENCENDIDO < ESCAPE deterioro de la calidad> ”,“ SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE “" . Para más detalles acerca de los patrones A y B en Otros, véase CE-70, "EXPLICACIÓN

DE patrones de conducción A excepción de “FALLO DE ENCENDIDO < ESCAPE deterioro de la calidad> ”,“ SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE “" .

* 1: Borrar el tiempo es por lo que se detecta el momento en Aceptar.

* 2: Borrar el tiempo es cuando se detecta el mismo fallo en el segundo viaje.

Revisión: Octubre de 2004 EC-66 2005 Titan

 DE DIAGNOSTICO (OBD) SISTEMA

RELACIÓN ENTRE MIL, DTC, DTC 1o viaje y los patrones de conducción para “FALLO DE ENCENDIDO” <ESCAPE deterioro de la
calidad>, “SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE INYECCIÓN”

CE

do

re

mi

sol

yo

MAMÁ

SEF392S

* 1: Cuando el mismo mal funcionamiento es * 2: MIL se apaga después de vehículo se conduce * 3: Cuando el mismo mal funcionamiento es
detectado en dos viajes consecutivos, MIL se 3 veces (modelo B) sin ningún mal detectado en dos viajes consecutivos, el de los
iluminará. funcionamiento. datos de imagen fija DTC y se almacenarán en
ECM.

* 4: El DTC y los datos de cuadro congelado * 5: Cuando se detecta un mal funcionamiento para * 6: La primera DTC viaje y el viaje de primera
no será mostrado por más tiempo después de la primera vez, la primera viaje DTC y los datos de la congelar los datos de la trama se borrarán en el momento en

vehículo es conducido 80 veces (patrón C) sin el trama viaje de congelación 1ra se almacenará en ECM. que se detecta en Aceptar.

mismo mal funcionamiento. (La los datos de imagen

fija DTC y todavía permanecen en ECM.)

* 7: Cuando el mismo mal funcionamiento es * 8: primero viaje DTC se borrará cuando

detectado en el segundo viaje, se borrarán los datos vehículo es conducido una vez (modelo C) sin el mismo
del marco de helada viaje 1er. mal funcionamiento después de DTC se almacena en
ECM.

Revisión: Octubre de 2004 CE-67 2005 Titan

 DE DIAGNOSTICO (OBD) SISTEMA

EXPLICACIÓN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIÓN “FALLO DE ENCENDIDO <ESCAPE DE CALIDAD deterioro CIÓN>”, “SISTEMA DE
COMBUSTIBLE DE INYECCIÓN” <Conducir Patrón B>

Conducir patrón B significa que el funcionamiento del vehículo como sigue:

Todos los componentes y los sistemas deben ser controlados al menos una vez por el sistema OBD.

● El marcador B se borrará cuando se detecta el mal funcionamiento de una vez, independientemente del patrón de conducción.

● El contador B se contará hasta cuando se conduce patrón B es satisfecha sin ningún mal funcionamiento.
● La MIL se apagará cuando el contador alcanza B 3. (* 2 de “SISTEMA OBD TABLA DE OPERACIÓN”)

<Conducir Patrón C>

Conducir patrón C significa que el funcionamiento del vehículo como sigue: Las siguientes condiciones deben cumplirse al
mismo tiempo: Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos de imagen fija) ± 375 rpm valor de carga calculado: (valor
de carga calculado en los datos de imagen congelada) x (1 ± 0.1) [%] Temperatura del refrigerante del motor T) condición (:

● Cuando los datos de cuadro congelado muestra menor que 70 ° C (158 ° F), T debe ser menor que 70 ° C (158 ° F).
● Cuando los datos de cuadro congelado muestra mayor que o igual a 70 ° C (158 ° F), T debe ser mayor que o igual a 70 ° C (158 ° F).

Ejemplo:
Si los datos de cuadro congelado almacenado es como sigue:
La velocidad del motor: 850 rpm, valor de carga calculado: 30%, temperatura del refrigerante del motor: 80 ° C (176 ° F) para estar satisfecho con la conducción de
patrón C, el vehículo debe funcionar en las siguientes condiciones: Velocidad del motor: 475 - 1225 rpm, el valor calculado de la carga: 27 - 33%, temperatura del
refrigerante del motor: más de 70 ° C (158 ° F)

● El contador C se borrará cuando se detecta el mal funcionamiento, independientemente de las condiciones del vehículo anteriormente.

● El contador C se contará cuando las condiciones del vehículo anteriormente se satisface sin el mismo mal funcionamiento.

● El DTC no se mostrará después de C contador alcanza 80.

● La primera viaje DTC se borrará cuando C contador se cuenta una vez sin el mismo mal funcionamiento después de DTC se almacena en ECM.

Revisión: Octubre de 2004 CE-68 2005 Titan

 DE DIAGNOSTICO (OBD) SISTEMA

RELACIÓN ENTRE MIL, DTC, 1o viaje DTC y los patrones de conducción EXCEPTO PARA “FALLO DE ENCENDIDO <ESCAPE
deterioro de la calidad>”, “SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE INYECCIÓN”

CE

do

re

mi

sol

yo

MAMÁ

SEF393SD

* 1: Cuando el mismo mal funcionamiento es * 2: MIL se apaga después de vehículo se conduce * 3: Cuando el mismo mal funcionamiento es
detectado en dos viajes consecutivos, MIL se 3 veces (modelo B) sin ningún mal detectado en dos viajes consecutivos, el de los
iluminará. funcionamiento. datos de imagen fija DTC y se almacenarán en
ECM.

* 4: El DTC y los datos de cuadro congelado
no será mostrado por más tiempo después de
vehículo es conducido 40 veces (patrón A) sin el
mismo mal funcionamiento. (La los datos de imagen
fija DTC y todavía permanecen en ECM.)
* 5: Cuando se detecta un mal funcionamiento para * 6: primero viaje DTC se borrará después de
la primera vez, la primera viaje DTC y los datos de la vehículo es conducido una vez (modelo B) y sin el
trama viaje de congelación 1ra se almacenará en ECM. mismo mal funcionamiento.

* 7: Cuando el mismo mal funcionamiento es

detectado en el segundo viaje, se borrarán los datos
del marco de helada viaje 1er.

Revisión: Octubre de 2004 CE-69 2005 Titan

 DE DIAGNOSTICO (OBD) SISTEMA

EXPLICACIÓN DE patrones de conducción EXCEPTO PARA “FALLO DE ENCENDIDO <ESCAPE deterioro de la calidad>”,
“sistema de inyección” <patrón de conducción A>

AEC574

● El Un contador se borrará cuando se detecta el mal funcionamiento independientemente de (1) - (4).

● El Un contador será contada cuando (1) - (4) se satisfacen sin el mismo mal funcionamiento.
● El DTC no se mostrará después del marcador A llega a 40.

<Conducir Patrón B>

Conducir patrón B significa que el funcionamiento del vehículo como sigue:
Todos los componentes y los sistemas deben ser controlados al menos una vez por el sistema OBD.

● El marcador B se borrará cuando se detecta el mal funcionamiento de una vez, independientemente del patrón de conducción.

● El contador B se contará hasta cuando se conduce patrón B es satisfecha sin ningún mal funcionamiento.
● La MIL se apagará cuando el contador alcanza B 3 (* 2 en el sistema de DAB CUADRO DE FUNCIONAMIENTO).

Revisión: Octubre de 2004 CE-70 2005 Titan