UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
DEPARTAMENTO DE SISTEMAS FLUIDOMECANICOS

SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS SHN-115 CICLO II-2019

CONCEPTO:
SISTEMA HIDRAULICO

DOCENTE: ING. MIGUEL TOMAS AMAYA GOMEZ

ALUMNO: BR.KEVIN OMAR GUERRERO CRISTALES GC12072

BR.JOLMAN RIVAS RIVAS

Ciudad Universitaria, Dr. Fabio Castillo Figueroa, 27 de noviembre del 2019

PROBLEMA 1
Calcule las presiones de las valvulas limitadoras de presion y la potencia del motor de tal
forma que el sistema mostrado funcione según lo siguiente:
 120 gpm cuando la presion del sistema es menos a 200 psi.
 60 gpm cuando la presion esta entre 200 y 750 psi.
 45 gpm cuando esta entre 750 y 1500 psi.
 15 gpm cuando esta entre 1500 y 2000 psi.

Cuando se considera que el sistema con 120 gpm todas las bombas estan trabajando y la
maxima presion que el sistema puede trabajar es de 200 psi, por eso todas las valvulas se
dejan a 200 psi.
Ahora se considera que el sistema que el caudal de trabajo sera de 60 gpm, se
deja el arreglo para 60 gpm, la presion maxima que se permite en este caso es
de 750 psi con la cual tendran este valor las valvulas.

Ahora el caudal a considerar se toma de 45 gpm en el cual se toman nada mas

dos bombas que estarán limitadas a una presión de 1500 psi.
Por último se considera con el menor caudal que puede haber que sería de 15
gpm, con una limitación de presión de 2000 psi.

Quedando así los valores de las válvulas limitadoras de presión.

PROBLEMA 2
Describa el funcionamiento del circuito mostrado en la figura si:

a) Cilindros 1 y 2 idénticos y F1 = F2
al ser los cilindros y las fuerzas iguales el movimiento de los cilindros será
secuencial, a medida que el cilindro 1 se desplace en la carrera en dirección
derecha, el cilindro 2 también lo hará y así en viceversa a la hora de retraerse.
Al activar la válvula, El fluido de la bomba se envía al extremo izquierdo del
cilindro 1 y el fluido del extremo de la varilla del cilindro 1 se envía al extremo
derecho del cilindro 2. El fluido vuelve al tanque desde el extremo de la varilla
del cilindro 2 a través de la válvula.
Por lo tanto, los cilindros están conectados en serie, Para que los dos cilindros
se sincronicen, el área del pistón del cilindro 2 debe ser igual a la diferencia
entre las áreas del pistón y la varilla del cilindro También debe tenerse en
cuenta que la bomba debe ser capaz de suministrar una presión igual a la
requerida para el pistón del cilindro 1 por si solo para superar las cargas que
actúan sobre ambos cilindros.
Esto puede mostrarse de la siguiente manera, observando que las presiones son
iguales en el extremo en blanco del cilindro 2 y en el extremo del cilindro 1
según la ley de Pascal.

𝑃1𝐴𝑃1 − 𝑃2 (𝐴𝑃1 − 𝐴𝑉1) = 𝐹1

𝑃2𝐴𝑃2 − 𝑃3 (𝐴𝑃2 − 𝐴𝑉2) = 𝐹2

Sabemos que las presiones en el extremo derecho del cilindro 1 es igual a la

presión en el extremo izquierdo del cilindro 2 y que por lo tanto la presión
en 3 sería igual a cero, a demás que para cumplir la condición 𝐴𝑃2 = (𝐴𝑃1 −
𝐴𝑉1)

𝑃1𝐴𝑃1 = 𝐹1 + 𝐹2

Y si F1 = F2 tenemos que 𝐹 = (𝑃1𝐴𝑃1)/2

b) Cilindro 1 con diámetros de vástago y pistón el doble del cilindro 2 pero F1 =

F2
conociendo las condiciones anteriormente descritas, si el diámetro y el pistón
del cilindro 1 aumentan en doble al cilindro 2 y las fuerzas permanecen iguales,
la presión en 1 aumentaría esto llevaría a aumentar la presión 2 que es la misma
al inicio de la carrera del cilindro 2 y al no verse alterado el cilindro 2 se
desplazaría más lento que el cilindro 1.
c) Cilindro 1 y 2 idénticos F1 = 3F2
𝑃1𝐴𝑃1 = 3𝐹2 + 𝐹2 = 4𝐹2 = 𝑃1𝐴𝑃1 − −→ 𝐹2
= 𝑃1𝐴𝑃1/4

Y por lo tanto 𝐹1 = 3 𝑃1𝐴𝑃1

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La presión en la entrada del cilindro uno será mucho mayor para poder
desplazarlo que en el inicio del cilindro dos, en este caso el cilindro 2 se
desplazaría mucho más rápido que el cilindro 1.