Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Construccion de Pavimentos
Construccion de Pavimentos
2. Sub base
Escarificación del material de protección de la sub base: Se procederá a escarificar el
material de protección colocado sobre la superficie de la sub rasante, para ser mezclado y
homogenizado con el nuevo material que se colocará para conformar la sub base. Este
procedimiento se efectuará con motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por
el fiscalizador o el ingeniero residente.
Colocación del material de sub base: El material granular se colocará sobre la superficie
de la sub rasante evitando su segregación.
Distribución del material de sub base: El material de sub base en estado suelto, será
esparcido con el contenido de humedad óptimo, en un espesor necesario para que después
de ser compactado, tenga el espesor de diseño. El esparcimiento se deberá hacer con el
equipo adecuado, ya sea con un finisher o una motoniveladora para producir una capa de
espesor uniforme en todo el ancho requerido.
Compactación de la capa de sub base: Se realiza por medio de compactadores mecánicos
como rodillos lisos, rodillos, con ruedas neumáticas o con otro equipo aprobado para
compactación.
Protección de la capa sub base: Se coloca una capa protectora, la cual consta de 10 cm de
espesor compuesta por material selecto para base, que al terminar de ser tendida debe
compactarse debidamente.
3. Base
Escarificación del material de protección de la sub base: Se procederá a escarificar el
material de protección colocado sobre la superficie de la sub base, para ser mezclado y
homogenizado con el nuevo material que se colocará para conformar la capa base. Este
procedimiento se efectuará con motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por
el fiscalizador o el ingeniero residente.
Colocación del material de base: El material granular se coloca sobre la superficie de la
sub base evitando su segregación.
Distribución del material de base: El material de base en estado suelto, será esparcido con
el contenido de humedad óptimo, en un espesor necesario para que después de ser
compactado, tenga el espesor de diseño. El esparcimiento se deberá hacer con el equipo
adecuado, ya sea con un finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido.
Compactación de la capa base: Se realiza por medio de compactadores mecánicos como
rodillos lisos, rodillos, con ruedas neumáticas o con otro equipo aprobado para
compactación.
Protección de la capa sub base: Se coloca una capa protectora, la cual consta de 10 cm de
espesor compuesta por material selecto para base, que al terminar de ser tendida debe
compactarse debidamente.
4. Riego de Imprimación.
La función del riego de imprimación es proteger la superficie de la base luego de la respectiva
compactación y esta consiste en una aspersión, también se coloca material secante, si se
requiere, este riego ayuda a prevenir que se desarrolle un plano de deslizamiento entre capa de
base y superficial. También sirve de impermeabilizador de superficies, protege a la capa de
base de la exposición a varios agentes desgastantes, cierra espacios capilares, facilita el
mantenimiento, etc.
Hay que tener en cuenta que no se puede imprimar cuando existan condiciones de lluvia
por que la capa de imprimación sólo debe ser aplicada cuando la temperatura
atmosférica este por encima de los 10 °C.
El equipo para realizar la imprimación está compuesto por barredoras o sopladoras
mecánicas y un distribuidor de material asfáltico a presión.
Remoción del material suelto con una escoba mecánica.
Realización de un riego de agua en zonas de la vía que se encuentran totalmente secas.
Se procede con el riego de imprimación, colocándolo a un ángulo de 15° a 30° desde
el eje horizontal de la barra de aspersión de modo que los flujos no se mezclen entre sí.
El conductor del camión que esparce el riego de imprimación debe conducir a una
velocidad constante que permita la colocación uniforme del riego.
La penetración del riego por lo general será de 8 a 10 mm.
El tráfico deberá cerrarse durante 24 horas. Si no es posible, se deberá colocar una capa
de arena sobre el riego.
5. Carpeta Asfáltica.
Su principal objetivo es soportar directamente las cargas del tránsito y acción de los
neumáticos, proporcionando comodidad y condiciones adecuadas para la movilización.
1. La fabricación de la mezcla asfáltica es elaborada en plantas, donde los agregados son
calentados, combinados y secados, con cemento asfáltico.
2. Se emplean camiones tipo volqueta para el vaciado de la mezcla, misma que durante el
transporte se debe proteger con una lona.
3. El ingeniero Residente de obra debe encargarse de verificar la temperatura de llegada
de la mezcla asfáltica (150-160 °C).
4. Se deposita la mezcla en la tolva de la terminadora de mezcla asfáltica.
5. Se Coloca una guía para que el operador la siga y mantenga un ancho y espesor
determinado constante.