ESTUDIO DE TRÁFICO – CAMINO VECINAL MONTE HERMOSO EMPALME LA

105

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y
ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIO DE TRÁFICO E INVENTARIO VIAL – CAMINO

VECINAL MONTE HERMOSO EMPALME LA 105

Curso:
CAMINOS II

Docente:
ING. ROGER ANAYA MORALES

Integrantes:
CHAQUILA SAAVEDRA, Malú Margiory
FLORES GOMEZ, Leidy Yuliana
LEÓN MEGO, Renato Alejandro
RAMOS SALDARRIAGA, Kevin Javier
RIVERA BUELOT, José Manuel
RODRIGUEZ AGURTO, Franco
SAMAMÉ CORONEL, Jhony Renzo

Ciclo:
2018-0
Lambayeque, Febrero Del 2018

CAMINOS II 1
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105

ÍNDICE

1. GENERALIDADES...........................................................................................................3
2. METODOLOGÍA..............................................................................................................3
3. ESTACIONES DE CONTEO............................................................................................4
4. CONTEO VEHICULAR...................................................................................................6
ESTACIÓN 01........................................................................................................................6
a. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)............................................................6
b. DISTRIBUCIÓN DEL IMDA EN PORCENTAJE..................................................7
ESTACIÓN 02........................................................................................................................8
a. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)............................................................8
b. DISTRIBUCIÓN DEL IMDA EN PORCENTAJE..................................................9
4.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA...............................................................................10
1. TIPOS DE TRÁFICO..............................................................................................10
2. PROYECCIONES DEL TRÁFICO........................................................................11
4.2. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO NORMAL..........................................................12
4.3. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO GENERADO.....................................................14
4.4. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO TOTAL...............................................................14
5. INVENTARIO VIAL.......................................................................................................16
5.1. GENERALIDADES.................................................................................................16
5.2. DATOS GENERALES DE LA VÍA........................................................................16
5.3. ANCHO DE PLATAFORMA..................................................................................17
5.4. TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA............................................................17
5.5. ESTADO DE TRANSITABILIDAD.......................................................................17
5.6. TIPO DE TERRENO...............................................................................................17
5.7. SEÑALIZACION.....................................................................................................17
5.8. PUENTES Y PONTONES.......................................................................................17
5.9. OBRAS DE DRENAJE............................................................................................17
5.10. PUNTOS NOTABLES..........................................................................................18
5.11. MUROS.................................................................................................................18
5.12. UBICACIÓN DE CANTERAS............................................................................18
6. CONCLUSIONES............................................................................................................19
7. ANEXOS...........................................................................................................................20

CAMINOS II 2
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105

ESTUDIO DE TRÁFICO

1. GENERALIDADES.
La demanda del tráfico es un aspecto esencial que se requiere conocer con

relativa y suficiente precisión, para planificar y diseñar con éxito la estructura

del pavimento y la geometría de la plataforma de la vía.

El estudio de tráfico, consiste en hacer un conteo vehicular para conocer el

volumen de tráfico existente y a partir de éste, proyectarlo hasta el periodo de

diseño de la estructura del pavimento. Se establecieron 02 estaciones de conteo,

ubicados a lo largo de nuestra carretera.

2. METODOLOGÍA.
Para la determinación del Índice Medio Anual, producto final del estudio de

tráfico, es necesario llevar a cabo las siguientes actividades:

• Recopilación de la información en campo (conteo vehicular).
• Procesamiento de la información obtenida en campo.

El conteo se realizó los días domingo 11 de febrero de 2018 y martes 13 de

febrero de 2018.

3. ESTACIONES DE CONTEO.
Luego se haberse hecho el reconocimiento de campo se decidió colocar las

estaciones como se muestra en el siguiente gráfico:

CAMINOS II 3
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E01

E02

GRÁFICO 1. Ubicación de las estaciones FOTOGRAFÍA 1

CAMINOS II 4
4. CONTEO VEHICULAR.
ESTACIÓN 01.
a. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).

TABLA 4.2. Tráfico vehicular promedio diario

b. DISTRIBUCIÓN DEL IMDA EN PORCENTAJE.

TABLA 4.2. IMDA - Distribución

GRÁFICO 2. Composición del tráfico

ESTACIÓN 02.

a. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).

TABLA 4.3. Tráfico vehicular promedio diario

b. DISTRIBUCIÓN DEL IMDA EN PORCENTAJE.

TABLA 4.4. IMDA - Distribución

GRÁFICO 3. Composición del tráfico

TABLA 4.5
CUADRO RESUMEN IMDA

4.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA.

1. TIPOS DE TRÁFICO.
La proyección del tráfico comprende tres tipos de diferentes de

tráfico según su naturaleza, es decir, tráfico normal, tráfico generado

y tráfico desviado.
a. Tráfico normal.
Corresponde a aquel que circula por la vía, cuyo crecimiento es

independiente de la realización del proyecto.

b. Tráfico generado.
Producto del mejoramiento de una carretera. No existiría de no

mejorarse la vía, pues es el efecto directo de la ejecución de la

ejecución de un proyecto.

c. Tráfico desviado.
Es aquel que utiliza otras rutas pero que, manteniendo su origen

destino, será atraído por la vía mejorada, por un criterio de

reducción de costos.
2. PROYECCIONES DEL TRÁFICO.
Una carretera debe estar diseñada para soportar el volumen de tráfico

que es probable que ocurra en la vida útil del proyecto. Para

determinar dicha proyección utilizaremos la siguiente formula:

 n
Pf =Po (1+T c )
Donde:
Pf :tráfico final .
Po :tráficoinicial ( año base ) .
T c :tasa de crecimiento anual por tipo de vehículo .
n :año a estimarse .

4.2. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO NORMAL.

Para proyectar el tráfico normal, es necesario antes determinar la tasa de

crecimiento del tráfico normal. Dicha tasa de crecimiento por lo general se

correlaciona con las tasas de crecimiento de las principales actividades

económicas de la zona del proyecto (PBI), y el crecimiento poblacional.

Las tasas de crecimiento son las siguientes

GRÁFICO 4. Crecimiento poblacional por departamentoELABORADO: Grupo 02

GRÁFICO 5. PBI por departamentoELABORADO. Grupo 02

Tomando como referencia estos datos, en la tabla 4.6 están los valores que

serán reemplazados en la fórmula para encontrar el tráfico proyectado.

Vehículo
TASA DE Vehículos
de
CRECIMIENTO de carga
pasajeros
ANUAL POR TIPO
1.50% 2.20%
DE VEHÍCULO
TCP PBI
TABLA 4.6
Teniendo en cuenta el volumen vehicular actual, se determina proyectar la

superficie de rodadura afirmada, con una duración de promedio de 10 años.

A continuación, se presentan las tablas con los resultados obtenidos de los

cálculos

TABLA 4.7. Tráfico proyectado a 10 años

4.3. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO GENERADO.
Es aquel que se origina a consecuencia de las mejoras en las condiciones de la

vía, para efectos de este estudio y teniendo en cuenta nuestras anotaciones de

clase se considerara a dicho estudio como Proyecto de Mejoramiento en el

trazado el cual viene hacer el 10% del tráfico normal proyectado.

4.4. PROYECCIÓN TABLA 4.8. Tráfico generado DEL

TRÁFICO TOTAL.
El tráfico total de la carretera está compuesto por el tráfico normal, el tráfico

generado por el proyecto y el tráfico desviado de otras rutas. Este último se

despreció por no existir otra vía que conecte los puntos inicial y final de la

carretera. Por ello, el tráfico proyectado final es el resultado de sumar los

tráficos normal y generado, proyectados.

TABLA 4.9. Tráfico total

 TRÁFICO TOTAL PROYECTADO

TABLA 4.10

GRÁFICO 6

5. INVENTARIO VIAL.
5.1. GENERALIDADES.
 Este inventario vial tiene por objeto recopilar y registrar información de

todos los elementos que componen y forman parte de la vía en estudio y

que deben ser motivo del mejoramiento y/o rehabilitación.

El inventario vial ha sido realizado por el grupo N°2 del curso de

Caminos II, luego de haber realizado el reconocimiento del tramo en

estudio.
5.2. DATOS GENERALES DE LA VÍA.

DEPARTAMENTO Lambayeque
PROVINCIA Lambayeque
DISTRITO Mórrope
CATEGORÍA DE LA VÍA Camino Vecinal
KILÓMETRO DE INICIO 00+000 (Monte Hermoso)
KILOMETRO FINAL DEL
03+343 (Empalme LA 105)
TRAMO
COTA DE INICIO 25 m.s.n.m.
COTA FINAL DEL TRAMO 24 m.s.n.m.
LATITUD Y LONGITUD DE 6°28'5.07" Sur y 79°57'31.20"

INICIO Oeste
LATITUD Y LONGITUD DEL 6°29'40.44" Sur y 79°57'28.53"

FINAL DEL TRAMO Oeste

615148.00 Este y 9284935.00
UTM DEL INICIO
Sur
615224.00 Este y 9282006.00
UTM DEL FINAL DEL TRAMO
Sur
LONGITUD ESTIMADA DEL
3,342 km.
TRAMO

5.3. ANCHO DE PLATAFORMA.

Nuestro equipo, con ayuda de una cinta métrica, realizo mediciones a la

plataforma de nuestro camino cada 100 metros debido a los cambios

significativos que había en ella. El ancho mínimo registrado es de 4.20

mts y el ancho máximo registrado es de 7.0 mts.

5.4. TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA.
 El tipo de superficie es afirmada a lo largo de toda la vía.
5.5. ESTADO DE TRANSITABILIDAD.
El estado de la superficie de rodadura es regular, pues presenta

ahuellamientos que dificultan el tránsito cómodo por esta vía.

5.6. TIPO DE TERRENO.
Según lo apreciado en la topografía del lugar, el terreno tiene relieve

plana, es decir, con pendientes moderadas.

5.7. SEÑALIZACION.
El presente camino no presenta señalización alguna en todo el trayecto.
5.8. PUENTES Y PONTONES.
No hay presencia de puentes o pontones a lo largo de la vía.
5.9. OBRAS DE DRENAJE.
En el reconocimiento de terreño se encontraron 7 tajeas que servían para

el paso de agua de regadío y un Baden.

Se tomaron las medidas adecuadas para tener una información acerca de

las dimensiones de estas.

ESTRUCTUR COORDENADAS OBTENIDAS

N°
A CON GPS
E:0615237
1 TAJEA N:9282160
H: 28m
E:0615343
2 TAJEA N:9282741
H: 30 m
E:0615388
3 TAJEA N:9282863
H: 27 m
E:0615398
4 TAJEA N:9283140
H: 27 m
E:0615363
5 TAJEA N:9283301
H: 30 m
E:0615120
6 TAJEA N:9283913
H: 26 m
E: 0615172
7 TAJEA N: 9284654
H: 27 m
E: 0615427
8 BADEN N: 9282975
H: 27 m
 5.10. PUNTOS NOTABLES.
Los puntos notables que encontramos son el centro poblado de La

Colorada que se ubica al inicio del camino; y el caserío de Cucufana que

se encuentra al final de nuestro recorrido. Además de poder en encontrar

un desvio importante q nos lleva al el centro poblado de El Romero.

5.11. MUROS.
No hay presencia de muros.
5.12. UBICACIÓN DE CANTERAS.
Según información obtenida existe una cantera cercana de origen aluvial,

perteneciente al gobierno de dicha localidad.

6. CONCLUSIONES.
• El IMDA actual del camino vecinal que une la localidad de Monte Hermoso

con la Carretera departamental LA-105 es: en la estación 01 de 9 veh/día y

en la estación 02 de 7 veh/día.
• El IMDA proyectado a 10 años del camino vecinal que une la localidad de

Monte Hermoso con la Carretera departamental LA-105 es: en la estación

01 de 11 veh/día y en la estación 02 de 7 veh/día

• La clasificación actual del camino vecinal que une la localidad de Monte

Hermoso con la Carretera departamental LA-105 es de trocha carrozable.

7. ANEXOS.

GRÁFICO 7. Formato De Conteo

FOTOGRAFÍA 2. Punto de inicio

FOTOGRAFÍA 3. Conteo vehicular

FOTOGRAFÍA
FOTOGRAFÍA
FOTOGRAFÍA4.
5.
6.Conteo
Obra
Obra de
devehicular
drenaje
drenaje
 FOTOGRAFÍA 7. Badén

FOTOGRAFÍA 8. Inventario vial

 FOTOGRAFÍA 9. Inventario vial

FOTOGRAFÍA
FOTOGRAFÍA10.
11.Inventario
Punto final
vial