GESTIÓN LOGÍSTICA

Felipe Pérez
 Entender el significado y funciones de la logística y la administración
de la cadena de abastecimiento dentro de una organización.
 Identificar los componentes de un sistema típico de logística.
 Conseguir una visión clara de cómo funciona cada una de las áreas
de gestión de la logística en la empresa.
 Entender la influencia de la logística sobre los resultados
económicos de la empresa.
 Entender el concepto de costo logístico total como herramienta de
gestión de la gerencia logística
 Poder identificar las interrelaciones existentes entre las diversas
funciones que intervienen en la logística.
 Entender la importancia que tiene la logística en la competitividad
de las empresas.
 Adherir y vivenciar la importancia de la producción bajos
estándares de calidad, ética y de responsabilidad social.

VISIÓN GENERAL
 60% a un 80% de los costos de las empresas se queda en la
logística y la cadena de suministros.

COSTOS
 NO es fácil asegurarse que nuestro producto pueda ser
entregado en buen estado, en forma oportuna y en el lugar
pactado
 Recientemente The Logistic Institute de Goergia Tech realizó la
carrera de paquetes 2017, enviaron libros para escolares en
Namibia
 UPS, FedEx y DHL

 https://packagerace.scl.gatech.edu/great-package-race-2017/

INTRODUCCIÓN
 El inicio: 27 de febrero, 12:45 p.m.
 FedEx! Logro una ventaja temprana al llegar
a Windhoek, NA en solo 4 saltos, mientras que
DHL y UPS requerían 6. Para entonces, FedEx
estaba aproximadamente 12 horas por
delante de DHL, que a su vez estaba
aproximadamente 12 horas por delante de
UPS. El paquete de FedEx fue autorizado
desde la aduana en Windhoek a las 4:30 pm
hora local del 02/03/2017, pero perdió el
camión. Luego se fue durante la noche a las
instalaciones locales de FedEx y se entregó en
la mañana del 2017-03-03. FedEx también fue
el más barato.

Y EL GANADOR ES…
 El ramo intenta resumir de manera lógica la administración efectiva de
la cadena de suministros a través de las áreas más tradicionales de
marketing, producción, contabilidad, compras y transporte, hasta las
disciplinas de las matemáticas aplicadas, comportamiento de la
organización y economía.

¿PORQUE ESTAMOS ACÁ?

LOGÍSTICA
  Nombra como: distribución física, administración de
materiales, administración de la transportación, logística y,
ahora, administración de la cadena de suministros.
 Considera e incluye: Transporte, mantenimiento de inventarios,
LOGÍSTICA Y procesamiento de pedidos, compras, almacenaje, manejo de
materiales, embalaje, estándares de servicio al cliente y
CADENA DE 
producción.
La misión es fijar el nivel de las actividades logísticas a fin de
ABASTECIMIENTO hacer productos y servicios que estén disponibles para los
clientes en el momento, el lugar, las condiciones y las formas
deseadas, de la manera más ventajosa o efectiva en costos.
 Definición de Logística y Cadena de Abastecimiento
 Las Componentes de un Sistema de Logística
 La Importancia de la Logística y la Cadena de Abastecimiento
 Método para el Estudio de la Gestión Logística

CAPÍTULO 1: INTRODUCCIÓN A LA
LOGÍSTICA Y LA ADMINISTRACIÓN DE LA
CADENA DE ABASTECIMIENTO (SCM)
Desde siempre, los productos que las personas
querían no estaban disponibles en el lugar donde
querían que se consumieran, o no estaban
disponibles cuando la gente los quería consumir. La
comida y otras mercancías útiles o de conveniencia
estaban ampliamente desperdigas y sólo disponibles
en abundancia en ciertos momentos del año.
Antiguamente se podían consumir los bienes en su
ubicación inmediata o moverlos a un lugar
preferido, almacenándolos para usarlos más tarde.
Sin embargo, como todavía no existían transportes y
sistemas de almacenamiento bien desarrollados, el
movimiento de los bienes estaba limitado a lo que
un individuo pudiera mover personalmente, y el
almacenamiento de las mercancías perecederas
era posible sólo por un breve espacio de tiempo. El
sistema limitado de movimiento-almacenamiento
por lo general exigía que las personas vivieran cerca
de las fuentes de elaboración y a disponer más bien
un rango estrecho de bienes.
CADENA DE SUMINISTRO O
ABASTECIMIENTO O SUPPLY CHAIN
 Sistema de gestión logística que integra la secuencia de
actividades desde la entrega de materias primas al fabricante
hasta la entrega del producto terminado al cliente en
componentes medibles. "Just in Time" es un ejemplo típico de
valor agregado de la gestión de la cadena de suministro.

CADENA DE SUMINISTRO
La logística es esa parte del
proceso de la cadena de
suministro que planifica,
implementa y controla el
flujo eficiente y efectivo y el
almacenamiento de
bienes, servicios e
información relacionada
desde el punto
de origen hasta el punto de
consumo para cumplir con
los requisitos de los clientes.
LOGÍSTICA
La cadena de suministros abarca todas las actividades relacionadas con
el flujo y transformación de bienes, desde la etapa de materia prima
(extracción) hasta el usuario final así como los flujos de información
relacionados. Los materiales y la información fluyen en sentido ascendente
y descendente en la cadena de suministros.
La logística es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea,
lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de
bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto
de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los
requerimientos de los clientes.
Rama de la ciencia militar relacionada con procurar, mantener y transportar
material, personal e instalaciones.
Proceso de planificación, implementación y control de la eficacia
y eficiencia del flujo y almacenamiento de materias primas,
productos semi terminados, productos finales, servicios e
información desde el punto de origen hasta el punto de consumo,
con el propósito de satisfacer las necesidad de los clientes

DEFINICIÓN LOGÍSTICA
 Las oportunidades para mejorar el costo o el servicio al cliente
se alcanzan mediante la coordinación y la colaboración entre
los miembros de los canales de flujo

CLAVE
¿QUÉ ES LO QUE HACEN DIFERENTE?
LOS LIDERES LOGÍSTICOS
 1. Todo empieza con el liderazgo: la gestión de la cadena de suministro de los líderes está en manos de
ejecutivos en altas posiciones dentro de la organización, con claras habilidades de liderazgo y una visión
estratégica e integral del negocio.
 2. Alineación estratégica como pieza clave: la estrategia de la función de la cadena de suministros debe
estar alineada con la estrategia general del negocio y, a su vez, debe ser capaz de dar respuesta
eficiente a las necesidades de los diferentes segmentos de clientes.
 3. Múltiples segmentos, múltiples estrategias: la segmentación del mercado permite tomar decisiones
especificas en cuanto al diseño y operacionalización del modelo de atención logístico más adecuado
para cada cliente
 4. Innovación en toda su extensión: las empresas líderes saben que la innovación es necesaria si una
compañía quiere cambiar el delicado balance que existe entre el nivel de servicios y los costos de
servir. La innovación no debe ser confundida con invención, sino incluirla en conjunto con elementos
centrados en el cliente, el mercado, la distribución y las finanzas. Frecuentemente se centra en productos,
los cuales son fáciles de imitar, pero la innovación del modelo de negocios tiene un impacto mucho
mayor. La función de cadena de suministros debe convertirse en el integrador del proceso de innovación.
 5 Uso extensivo de tecnología en la cadena: la mayoría de las empresas participantes ha identificado en
la tecnología un mecanismo para potenciar sus respectivas cadenas de suministro y así impactar
positivamente sus modelos operativos. El uso de herramientas analíticas y de inteligencia de negocios
permite reducir la incertidumbre y aumentar la eficiencia operativa: su uso es el elemento de mayor
diferenciación entre líderes y seguidores.
 6 Nuevas estrategias para la gestión del talento: una de las principales implicaciones de la incorporación
de nuevas tecnologías, innovación y colaboración en la cadena de suministros, radica en el cambio en la
estrategia de gestión de talento de las empresas. Las empresas que ven la función de la cadena de
suministros como una fuente de ventaja competitiva, requieren un nuevo grupo de habilidades y
competencias de los profesionales dedicados a esta área. Estas competencias incluyen tanto habilidades
gerenciales (soft) como técnicas (hard), pero la tendencia futura es a favorecer al personal con mayores
habilidades de liderazgo.

 Hoy, las 750 ciudades más
grandes del mundo representan
más del 57% del PIB mundial y se
espera que este número aumente
al 61% para 2030.
 Más de la mitad de la población
mundial vive en ciudades o áreas
urbanas, y esta proporción
continuará crecer.
LOGÍSTICA CIUDAD
Hoy, alrededor del 54% de la población mundial vive
en zonas urbanas. Para 2050, se espera que esta
participación aumente significativamente. Como
resultado, la logística de la ciudad, que se enfoca
en el transporte eficiente y efectivo de bienes en
áreas urbanas, teniendo en cuenta los efectos
negativos sobre la congestión, la seguridad y el
medio ambiente, es fundamental para garantizar
una calidad de vida continua en
ciudades Revisamos y discutimos una variedad de
desafíos y oportunidades actuales y anticipados de
la logística de la ciudad
El rápido crecimiento urbano ha planteado desafíos
y oportunidades para los planificadores de la
ciudad, en particular cuando se trata del diseño de
transporte y sistemas logísticos para el transporte de
mercancías. Pero la urbanización también fomenta
la innovación y el intercambio, lo que ha llevado a
nuevos modelos para organizar el movimiento de
bienes dentro de la ciudad. En este capítulo,
destacamos uno de estos nuevos modelos: Crowd
Logistics. Definimos las características que
caracterizan la logística colectiva,
SANTIAGO.- Desde su presentación el nuevo Suzuki Jimny
se ha robado las miradas del mundo motor, y es que este
pequeño todoterreno nipón con estilo retro ha sabido
llamar la atención un mercado dominado por los SUV,
donde la apariencia lo es todo en desmedro de una
cada vez más escasa capacidad off-road. El último dato
llamativo que se sabe de este 4x4 proviene desde el
Reino Unido donde la filial de Suzuki realizó una encuesta
para sondear el interés de potenciales compradores de
este modelo. A poco andar la encuesta tenía más de
4.500 interesados en adquirir la nueva generación del
Jimny y si bien la cifra parece insignificante en
comparación a otros vehículos considerados como
"superventas", lo cierto es que esta supone un 150% más
de lo que su generación previa consiguió en el mejor año
de su producción en Reino Unido. De hecho, y aún
cuando es un buen augurio, este resultado pone en
aprietos a la filial de Suzuki en el Reino Unido que hasta
ahora no tendría la capacidad para satisfacer la
demanda local por este vehículo. Esto se explica en gran
medida al éxito que el Suzuki Jimny también está
teniendo en Japón, lo que ha obligado a la compañía a
despachar un número limitado de unidades a otros
mercados. Sin ir más lejos, el sitio Autocar publicó las
declaraciones de Dale Wyatt, Director de Suzuki del
Reino Unido, quien calculó que en el primer año de
ventas de este todoterreno sólo podrán suministrar al
mercado de ese país no más de 1.100 unidades y que
durante el segundo periodo (2020) ese número
aumentará a 2.000.

Fuente: Emol.com -
https://www.emol.com/noticias/Autos/2018/10/17/92421
4/Demanda-por-nuevo-Suzuki-Jimny-supera-todas-las-
expectativas-en-el-Reino-Unido.html
MODELO DE DIRECCIÓN DE LA
CADENA DE SUMINISTROS
 misión: Llevar los bienes o servicios adecuados al lugar adecuado, en el
momento adecuado y en las condiciones deseadas, a la vez que se consigue
la mayor contribución a la empresa.
 modelo de dirección de la cadena de suministros se basa en (confianza
compromiso, riesgo, dependencia, comportamientos) entre los departamentos
 cadena de suministros
 instancia ambiente global
 coordinación entre compañías
 (transporte funcional, proveedores de terceros, manejo de relaciones,
estructura de la cadena de suministros)
 Logística y cadena de suministros es un conjunto de actividades
funcionales (transporte, control de inventarios, etc.) que se
repiten muchas veces a lo largo del canal de flujo, mediante las
cuales la materia prima se convierte en productos terminados y
se añade valor para el consumidor. Dado que las fuentes de
materias primas, las fábricas y los puntos de venta normalmente
no están ubicados en los mismos lugares y el canal de flujo
representa una secuencia de pasos de manufactura, las
actividades de logística se repiten muchas veces antes de que
un producto llegue a su lugar de mercado

CADENA DE SUMINISTROS
CADENA DE SUMINISTROS
TRADICIONAL VS COLECTIVA
 Aunque es fácil pensar en la logística como la dirección del flujo de
productos desde los puntos de la adquisición de materias primas hasta los
consumidores finales, para muchas empresas existe un canal inverso de la
logística que también debe ser dirigido. La vida de un producto, desde el
punto de vista de la logística, no termina con su entrega al cliente. Los
productos se vuelven obsoletos, se dañan o no funcionan y son devueltos a
sus puntos de origen para su reparación o eliminación. Los materiales
empacados pueden ser devueltos a quien los expide debido a
regulaciones ambientales o porque tiene sentido económico reusarlos. El
canal inverso de la logística puede utilizar todo o una parte del canal
directo de la misma, o puede requerir un diseño por separado. La cadena
de suministros termina con la eliminación final de un producto. El canal
inverso debe considerarse dentro del alcance de la planeación y del
control de la logística.

LOGÍSTICA INVERSA
 Los componentes de un sistema típico de logística
son: servicios al cliente, pronóstico de la demanda,
comunicaciones de distribución, control de
inventarios, manejo de materiales, procesamiento
de pedidos, apoyo de partes y servicio, selección
de la ubicación de fábricas y almacenamiento
(análisis de localización), compras, embalaje,
manejo de bienes dEvueltos, eliminación de
mercaderías aseguradas rescatadas (desechos) y
desperdicios, tráfico y transporte, almacenamiento
y provisión.

ACTIVIDADES DE LA LOGÍSTICA EN LA
CADENA DE SUMINISTROS INMEDIATA DE
UNA EMPRESA
 Marketing
 Transporte
 Manejo de inventarios
 Flujos de información y procesamiento de pedidos

ACTIVIDADES CLAVES PARA LOS

ESTÁNDARES DE SERVICIO AL CLIENTE
 •Determinar las necesidades y
requerimientos del cliente para la
logística del servicio al cliente
Marketing •Determinar la respuesta del cliente al
servicio
•Fijar los niveles de servicio al cliente
•Selección del modo y servicio de
transporte
•Consolidación del flete
•Rutas del transportador
Transporte •Programación de los vehículos
•Selección de equipo
•Procesamiento de quejas
•Auditorías de tarifas
Las actividades clave y de apoyo están
separadas porque algunas en general
tendrán lugar en todos los canales de la
logística, en tanto que otras ocurrirán
dentro de una empresa en particular,
dependiendo de las circunstancias. Las
actividades clave están en la curva
"crítica" dentro del canal de distribución
física inmediata de una empresa. Son las
que más contribuyen al costo total de la
logística o son esenciales para la
coordinación efectiva y para completar
la tarea logística.

ACTIVIDADES CLAVES PARA LOS

ESTÁNDARES DE SERVICIO AL CLIENTE
 •Políticas de almacenamiento de materias primas y bienes
terminados
Manejo de •Estimación de ventas a corto plazo
•Mezcla de producto en los centros de aprovisionamiento
inventarios •Número, tamaño y localización de los puntos de
almacenamiento
•Estrategias a tiempo, de sistema push y de sistema pull

Flujos de
•Procedimientos de la interfaz pedidos de venta-
información y inventarios

procesamiento •Métodos de transmisión de información de pedidos

•Reglas de pedido
de pedidos

ACTIVIDADES CLAVES PARA LOS

ESTÁNDARES DE SERVICIO AL CLIENTE
 Almacenamiento
 Manejo de materiales
 Compras
 Embalaje de protección
 Cooperación con producción y operaciones
 Mantenimiento de información

ACTIVIDADES DE APOYO
 Los estándares de servicio al cliente fijan el nivel de
Estándares rendimiento y el grado de rapidez al cual debe
responder el sistema de logística. Los costos de
de servicio logística se incrementan en proporción al nivel
suministrado de servicio al cliente, de manera que la
fijación de los estándares de servicio también afecta
los costos de logística que apoyan ese nivel de
Nivel de Grado de servicio. Fijar requerimientos de servicio muy altos
puede forzar los costos de logística hasta llegar a
rendimiento rapidez niveles extraordinariamente elevados. El transporte y
el mantenimiento de inventarios son las actividades
logísticas que principalmente absorben costos. La
experiencia ha demostrado que cada una de ellas
representará 50 a 66% de los costos logísticos totales.
El transporte añade valor de lugar a los productos y
MERCEDES VS MACK servicios, en tanto que el mantenimiento de
inventarios les añade valor de tiempo.
 El transporte es esencial porque ninguna empresa
moderna puede operar sin el movimiento de sus
materias primas o de sus productos terminados. Esta
importancia es subrayada por la tensión financiera
que sufren muchas empresas por desastres, como
una huelga nacional de transporte naviero o porque
los transportistas independientes se nieguen a mover
los bienes por disputas de tarifas. En estas
circunstancias, no puede darse servicio a los
mercados y los productos retornan en forma
logística directa por deterioro o por volverse
obsoletos.

TRANSPORTE
 Los inventarios también son esenciales para la
dirección logística porque normalmente no es
posible, o no es práctico, suministrar producción
instantánea o asegurar tiempos de entrega a los
clientes. Sirven como amortiguadores entre la oferta
y la demanda, de manera que se pueda mantener
la disponibilidad del producto necesitado para el
cliente, a la vez que haya flexibilidad de producción
y logística en la búsqueda de métodos eficientes de
fabricación y distribución del producto.

INVENTARIOS
 El procesamiento de pedidos es la actividad clave
final: Sus costos por lo general son menores
comparados con los del transporte o con los de
mantenimiento de inventarios. Sin embargo, el
procesamiento de pedidos es un elemento
importante en el tiempo total que se requiere para
que un cliente reciba los bienes o servicios. Es la
actividad que desencadena el movimiento del
producto y la entrega del servicio.

PROCESAMIENTO DE PEDIDOS
 La logística gira en torno a crear valor: valor para los
clientes y proveedores de la empresa, y valor para los
accionistas de la empresa. El valor en la logística se expresa
fundamentalmente en términos de tiempo y lugar. Los
productos y servicios no tienen valor a menos que estén en
posesión de los clientes cuándo (tiempo) y dónde (lugar)
ellos deseen consumirlos. Por ejemplo, las entradas a un
evento deportivo no tendrán valor para los clientes si no
están disponibles en el tiempo y en el lugar en los que
ocurra el evento, o si los inventarios inadecuados no
satisfacen las demandas de los aficionados. Una buena
dirección logística visualiza cada actividad en la cadena
de suministros como una contribución al proceso de añadir
valor. Si sólo se le puede añadir poco valor, entonces se
podrá cuestionar si dicha actividad debe existir. Sin
embargo, se añade valor cuando los clientes prefieren
pagar más por un producto o un servicio que lo que cuesta
IMPORTANCIA ponerlo en sus manos. Por varias razones, para muchas
empresas de todo el mundo, la logística se ha vuelto un
LOGÍSTICA proceso cada vez más importante al momento de añadir
valor.

 Porcentajes de error menores de uno por
cada mil pedidos transportados "
 Costos de logística al menos de 5% de las
ventas
 Coeficiente de rotación de inventarios de
bienes terminados de 20 o más veces al
año
 Tiempo total del ciclo del pedido de
cinco días laborales " Costo de transporte
de 1% o menos de los ingresos por ventas
si los productos vendidos están a más de
$10 USD por Kg.
EXPECTATIVAS DE
LOS CLIENTES
los procedimientos de operación a
tiempo y el continuo
reaprovisionamiento de los inventarios
han contribuido a que los clientes
esperen gran rapidez en el
procesamiento de sus requerimientos y
en la entrega de sus pedidos, así como
que exista un alto grado de
disponibilidad de los productos.
Las empresas de clase mundial tienen
tiempos promedio del ciclo de pedidos
(el tiempo que transcurre desde que
tiene lugar un pedido y cuando se
recibe) de máximo siete a ocho días y
porcentajes de reaprovisionamiento de
artículos de línea de 90 a 94%.
 las líneas de suministros y de distribución están
creciendo con mayor complejidad La tendencia se
dirige hacia una economía mundial integrada. Las
empresas están buscando o han desarrollado
estrategias globales, diseñando sus productos para un
mercado mundial y produciéndolos donde la materia
prima, los componentes y la mano de obra puedan
hallarse a bajo costo, o simplemente producen
localmente y venden a nivel internacional. En cualquier
caso, las líneas de suministros y de distribución se han
ampliado si las comparamos con el productor que
desea fabricar y vender sólo localmente. Esta
tendencia no sólo ha ocurrido de manera natural en las
empresas que buscan recortar costos o expandir
mercados, sino que también ha sido animada por
acuerdos políticos que promueven el comercio.

LA COMPLEJIDAD E IMPORTANCIA DE LAS

LÍNEAS DE SUMINISTROS Y DE DISTRIBUCIÓN
 Si el resultado de las decisiones que toma en relación con los
procesos de la cadena de suministros reditúa en diferentes
niveles de servicio al cliente, está en posición de usar esto de
manera efectiva para penetrar nuevos mercados, para
incrementar la cuota de mercado y para aumentar los
beneficios. Es decir, una buena dirección de la cadena de
suministros puede no sólo reducir costos, sino también generar
ventas.

EJEMPLO COCA COLA HORAS DEL DÍA

 Un producto o un servicio tiene poco valor si no está
disponible para los clientes en el momento y el lugar
en que ellos desean consumirlo. Cuando una
empresa incurre en el costo de mover el producto
hacia el consumidor o de tener un inventario
VALOR Y UBICACIÓN disponible de manera oportuna, ha creado un valor
para el cliente que antes no tenía. Es un valor tan
indudable como lo es el creado mediante la
fabricación de un producto de calidad o mediante
un bajo precio.
 •La manufactura crea valor de forma
Forma cuando el dinero gastado se convierte
en producción
Tiempo •La logística controla los valores de
tiempo y lugar en los productos.
Lugar •Principalmente mediante el transporte, inventarios. El valor de posesión a menudo es
el flujo de información y los inventarios
•Ayudando a los clientes a adquirir el
Posesión producto mediante mecanismos como
publicidad, apoyo técnico y términos
de venta
TIPOS DE VALOR
Por lo general se reconoce que el negocio crea
cuatro tipos de valor en los productos o en los
bienes. Estos son: forma, tiempo, lugar y posesión. La
logística crea dos de esos cuatro valores. La
manufactura crea valor de forma cuando el dinero
gastado se convierte en producción, es decir,
cuando las materias primas se convierten en bienes
terminados. La logística controla los valores de
tiempo y lugar en los productos, principalmente
mediante el transporte, el flujo de información y los
considerado como la responsabilidad del marketing,
la ingeniería y las finanzas, donde el valor se crea
ayudando a los clientes a adquirir el producto
mediante mecanismos como la publicidad
(información), el apoyo técnico y los términos de
venta (fijación de precios y disponibilidad de
crédito). Considerando que la SCM incluye
producción, tres de los cuatro valores pueden ser
responsabilidad del director de logística y de la
cadena de suministros.