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Estudio Topografico
Estudio Topografico
ESTUDIO TOPOGRAFICO
1. INTRODUCCIÓN
2.1 Objetivos
El objetivo del estudio topográfico, es tomar datos de campo los más exactos posibles en el ámbito del Proyecto
“Instalación y Mejoramiento del Servicio de Agua del Sistema de Riego por Aspersión en la Comunidad de
Socos del Distrito de San Miguel – Provincia de La Mar – Ayacucho", a partir de los datos de campo procesados
en gabinete, diseñar la estructura del sistema hidráulico y el conjunto de obras de arte que componen el
proyecto y que al final el expediente técnico refleje el presupuesto real para ejecutar el proyecto.
Los trabajos topográficos de levantamientos taquimétricos y altimétricos se realizan con uso de equipos, cuyos
datos procesados nos dan como resultado los diversos Planos.
a) Control plano - altimétrico - establecer una poligonal abierta para el control horizontal y una nivelación
diferencial en circuito para el control vertical.
b) Replanteo y ejecución del trazo del canal de conducción.
c) Levantamientos topográficos a detalle en los cruces de quebradas y lugares puntuales para la
ubicación de las obras de arte.
d) Elaboración de una memoria de los estudios topográficos realizados describiendo los trabajos
realizados.
3. UBICACIÓN :
Ubicación Política
Región : Ayacucho
Provincia : La Mar
Distrito : San Miguel
Localidad : Socos
Este Centro Poblado se encuentra a una Altitud de 3,289 m.s.n.m. y 3,321 m.s.n.m. variación altitudinal.
DEPARTAMENTO
DE AYACUCHO
PROVINCIA DE
LA MAR
DISTRITO DE
SAN MIGUEL
SOCOS
CAPITAN ERA
4. ASPECTOS GENERALES
Los trabajos topográficos se inició desde la captación ubicada en la quebrada putacca huayco y desde el
reservorio existente en el sector Hera se ha planteado el eje de la línea de conducción de las progresivas 0+00
hasta las progresivas 0+360 y 1+175 respectivamente en la cual se ubica la cámara de reunión, se hizo
levantamiento de las áreas de riego, el cual ha servido para la ejecución del trazo base para la formulación del
presente proyecto.
5. ACCESOS
El área en estudio es accesible desde ciudad de Ayacucho vía la carretera principal Asfaltada Ayacucho – Tambo
con una distancia 65 Km y utilizando el tramo de carretera afirmada Tambo - San Miguel 15 Km,a la zona del
proyecto se tiene 15 Km de trocha.
6. ALCANCES DE TOPOGRAFÍA
Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo, en zonas aisladas disponer de poca
información o prácticamente ninguna, se recurrió a complementarla con visitas de campo y levantamientos
topográficos de la zona.
Para desarrollar el proyecto, motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor información posible de la
ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel, etc.
Visita de campo para corroborar la información de la oficina en contraste con la información de campo.
Los trabajos topográficos se ejecutaron durante el mes de Mayo del 2015 a cargo de personal
debidamente calificado y bajo la supervisión del Sub Gerencia de Estudios Y proyectos. Para la zona
que comprende el presente Estudio, se ha realizado la verificación in situ, todo el tramo comprendido a
partir de la captación o Bocatoma, reservorio, así como las áreas de riego.
Consiste en la recopilación de la información cartográfica del Instituto Geográfico Nacional (IGN) y otras
entidades que hayan desarrollado proyectos en la región. Los planos cartográficos aportan información
geográfica y topográfica de la zona, en aspectos como: vías de acceso, ríos, vegetación, curvas de nivel,
ubicación, otros.
Con relación a la magnitud del proyecto, las escalas de los mapas posiblemente no se ajusten para trabajar
sobre ellas mayores detalles, ya que están hechos en grandes escalas, para lo cual se utilizaron
herramientas informáticas de última generación que permitieron salvar esta dificultas y utilizar la información
de las bases gráficas disponibles en medio digital. ‘De esta manera se utilizaron el Sistema de Información
Geográfico (ArcView y ArcGis de ESRI), Modelamiento Digital del Terreno (AutoCad Land y AutoCad Civil
3D 2015) y para una mejor visión de la zona y sus características, complementando así el estudio
hidrológico, geomorfológico y agrologico para el proyecto.
En esta parte del trabajo se buscó detallar sobre los planos cartográficos, algunos aspectos del proyecto
como: ubicación de estructuras hidráulicas, canales de conducción, y las redes de distribución del sistema
de riego por aspersión, etc. Este plano facilitó información sobre las características de la zona del proyecto ,
como vías de acceso, ríos, vegetación, ubicación y otros aspectos geográficos, con información
apoyada en curvas de nivel que indican el relieve de la zona.
Los datos recopilados al no ser suficientes para ubicar las obras del proyecto, se realizaron visitas a campo
y levantamientos adicionales, con la idea de requerirse planos con detalles más generalizados, el cual es la
base para la ubicación y diseño de las obras civiles. Asimismo, se realizó las visitas a campo para contrastar
la información de oficina y de estudios anteriores con la de la zona, en especial en las áreas donde la
información topográfica y cartográfica es escasa.
El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la configuración conceptual del
proyecto, definiendo la posible ubicación de las obras y un reconocimiento general de la ruta de conducción,
permitiendo corroborar la información y tener una idea general del mejor aprovechamiento. Asimismo, es
pertinente indicar que al momento de la selección de la ubicación de las obras civiles del proyecto de
irrigación se puso en conocimiento de la comunidad a servir, para que se involucren en el proyecto y no se
genere ninguna contingencia durante la ejecución de los trabajos.
7. INFORMACIÓN EXISTENTE.
Las informaciones existentes relacionadas para el presente trabajo han sido recabadas de estudios anteriores,
en la zona del proyecto.
Instituto Geográfico Nacional.- Carta Nacional 1:25 000, hoja. 27-O San Miguel, confeccionados por
métodos Aero fotogramétricos con intervalos de curvas de nivel cada 50 metros.
Referente a la evaluación cartográfica se ha verificado en campo, proceso de trazo observando que no existe
mayores discrepancias con el relieve actualmente existente, salvo con emplazamiento de nuevas estructuras
(casas, caminos, carreteras, puentes, etc.), esto debido a la antigüedad con que han sido elaborados los
planos cartográficos.
Las cartas nacionales 1:100 000 y 1:25 000, al superponer no muestran mayores divergencias a las
condiciones topográficas existentes, resultando que existe confiabilidad con la superposición de los trabajos
realizados para el presente Estudio.
Estos estudios han servido de base para la ejecución del presente trabajo, habiendo de ellos obtenido los
valores de los BMs, datos que han servido para el control plano-altimétrico para el presente estudio de pre
inversión.
Para efectos del presente estudio se ha usado la siguiente información cartográfica y topográfica
[Fuente Cartas Nacionales del IGN (E=1/25000) _ Hoja 27-O_Hoja San Miguel]
9. CRITERIOS PREVIOS
Con el objeto de desarrollar un buen trabajo, se ha tomado los criterios más adecuados para la ejecución
de los trabajos topográficos.
a) Adecuarse al esquema hidráulico propuesto, para el pre diseño de las dimensiones del canal a
proyectarse en los diferentes tramos del trazo.
b) Desarrollar el trazo de la manera tradicional, con el mantenimiento de la gradiente, ubicación
de puntos de la poligonal, levantamiento y replanteo del eje, toma de datos para el perfil
longitudinal, secciones transversales.
c) Ubicación de BMs sobre roca firme a cada 500m de distancia.
En la poligonal del trazo la distancia entre PI (s) se ha medido electrónicamente y los cálculos de las
distancias, ángulos de deflexión han sido procesados en gabinete, para lo cual se ha utilizado una
estación total y microprocesador con el uso del software Microsoft Excel, Auto Cad Land y Auto Cad
Civil 3D 2015.
Se debe indicar que la medición de distancias entre PI(s) fue electrónica por radiación a partir de los
puntos de apoyo en otros casos de los vértices de la poligonal base y por tramos la mayoría de los
puntos de intersección ha sido materializados en hitos de concreto con alma de fierro corrugado en
pocos casos en piedras fijas, cuyos valores de estos puntos se adjunta en el anexo correspondiente.
Resultado de estas actividades se ven en los planos respectivos del estudio de inversión.
Las coordenadas de los puntos de intersección se han obtenido electrónicamente a partir de los
puntos de apoyo con lecturas radiales a cada uno de ellos y que también han sido procesados.
Se cuenta con los respectivos planos topográficos que permitirán el desarrollo y diseño de
cada una de las obras civiles e hidráulicas que se requieran para el proyecto.