Bombas de Vacio de Maturin

Fabricación y comercialización de ordeños mecánicos y equipos lácteos.
Parroquia Jacinto Plaza. San Jacinto Sector El Hato. Vía principal, Galpón 1. Punto de referencia,
Conscripto Militar. Mérida, Edo. Mérida.
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MÉRIDA, 09 DE DICIEMBRE DE 2.019
INFORME DE INSPECCIÒN
1- EQUIPO A AVALUAR: Bomba de Vacío marca Leiman
Se trata de una Bomba de Vacío marca Leiman de paletas basculantes de acero. Luego de desmontar el equipo
y realizar el diagnóstico respectivo el personal de inspección mecánico observa que:
 EL ESTATOR
Se marcaron líneas de guías en la tapa y en el estator para mantener la orientación inicial
El estator de la bomba presenta evidencias de soldaduras que se le han realizado, grietas y ralladuras radiales.
(Imágenes 1, 2 y 3).
Se verificó que el estator está ovalado y presenta un desgaste significativo. Durante una reparación fue sellado
utilizando silicón, lo cual no es recomendable.
También se encontró que la cara frontal del estator presenta huellas de fuertes impactos recibidos. (Imagen 4).
No se observan huellas de calentamiento excesivo del equipo.
 EL ROTOR
El rotor presenta signos de impactos recibidos y haber sido esmerilado. (Imágenes 5 y 6)
Las paletas de acero presentan la evidencia de haber sido esmeriladas, tanto en sentido radial como en sentido
longitudinal. Lo anterior origina que el rotor pierda su forma cilíndrica. (Imágenes 7 y 8)
El eje del rotor muestra huellas de soldadura que le han sido efectuadas, adicionalmente presenta signos de
impactos, lo cual origina que el rotor no presente alineamiento alguno, es decir, no coinciden los centros de las
puntas del eje. (Imágenes 9 y 10)
El eje del rotor desalineado produce fugas de vacío al girar la bomba. (Imágenes 11 y 12)
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 TAPAS DE LA BOMBA
-TAPA ANTERIOR
La tapa presenta desgaste debido al efecto del contacto metal- metal, es decir, el roce que se produce entre las
paletas de acero, el rotor y la tapa. (IMÁGENES 13 Y 14)
Se evidencian huellas de golpes y deformaciones
Se observa que se realizó el sellado utilizando silicones. (IMÁGEN 14)
- TAPA POSTERIOR
No presenta punto de lubricación ya que se le realizó un trabajo de herrería, en esta área, se observa una fuga
de aceite ya que el sellado no es hermético. (IMAGEN 15 y 16)
Las tapas no presentan estoperas, lo que produce fugas de aceite.
Adicionalmente a la evaluación técnica realizada, se constata que la Bomba de Vacío Leiman, cumplió su vida
útil de trabajo.

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MEMORIA DE IMÀGENES DE LA BOMBA DE VACÌO LEIMAN
IMÀGEN Nº 1
EVIDENCIAS DE SOLDADURAS EN EL ESTATOR
IMÀGEN Nº 2
EVIDENCIAS DE SOLDADURAS EN EL ESTATOR

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IMÀGEN Nº 3
GRIETAS EN LA PARTE INTERNA DEL ESTATOR
IMÀGEN Nº 4
HUELLAS DE IMPACTOS EN EL ESTATOR

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IMAGEN Nº 5
EL ROTOR CON HUELLAS DE IMPACTOS.
IMAGEN Nº 6
EL ROTOR CON HUELLAS DE IMPACTOS.

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IMAGEN Nº 7
PALETAS ESMERILADAS
IMAGEN Nº 8
PALETAS ESMERILADAS

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IMAGEN Nº 9
EJE DEL ROTOR CON HUELLAS DE IMPACTOS Y SOLDADURA.
IMAGEN Nº 10
IMAGEN 11

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IMAGEN 12

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IMAGEN 13
TAPAS CON RALLADURAS. NO PRESENTAN ESTOPERAS
IMAGEN 14
TAPAS CON RALLADURAS Y SELLADO CON SILICONES. NO PRESENTAN ESTOPERAS

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IMAGEN 15
TRABAJO DE HERRERIA. NO EXISTE PUNTO DE LUBRICACIÓN
IMAGEN 16
TRABAJO DE HERRERÍA. NO EXISTE PUNTO DE LUBRICACIÓN

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2- EQUIPO A AVALUAR: Bomba de Vacío marca Becker
Se trata de una Bomba de Vacío marca Becker de paletas de grafito lubricadas. Luego de desmontar el equipo
y realizar el diagnóstico respectivo el personal de inspección mecánico observa que:
 EL ESTATOR
El estator de la bomba está ovalado debido a un severo desgaste diametral. (Imagen 1).
El estator presenta abolladuras y ralladuras radiales y longitudinales. (Imagen 2).
Existen grietas en la mayor parte de la superficie del estator. (Imagen 3).
Se elaboró un sello de silicones en una reparación anterior. (Imagen 4).
Las caras del estator se encuentran las huellas de fuertes impactos recibidos. (Imagen 6).
 EL ROTOR
El rotor muestra un desgaste avanzado. Presenta huellas de fuertes impactos, de soldaduras efectuadas y
haber sido esmerilado, lo que origina que esta pieza esté completamente desbalanceada. (Imagen 7)
Esta bomba posee siete paletas, que es un número inusual en este tipo de equipos, la tendencia moderna en la
tecnología de fabricación de bombas de vacío es que solamente se coloquen de tres a cuatro paletas en el rotor.
Adicionalmente, el número de paletas que tiene esta bomba, hace que cualquier reparación que se piense
realizar sea sumamente costosa, así mismo, las paletas de grafito ya no se consiguen en el mercado; debido
que fueron sustituidas por paletas de Kevlar que son más resistentes. (Imagen 8)
Las ranuras presentan deformaciones, en consecuencia, están cerradas y no permiten el desplazamiento de las
paletas.
Las paletas están desgastadas y algunas deformadas. (Imagen 9)
-TAPA ANTERIOR Y POSTERIOR
Tiene ralladuras y desgaste como consecuencia del roce rotor-tapa. Rectificación mal elaborada.
Se observa que se realizó el sellado utilizando silicón. (Imagen 10)
En conclusión, asimismo se le realizó un mantenimiento correctivo defectuoso. la Bomba de Vacío Becker ya

cumplió su vida útil

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MEMORIA DE IMÀGENES DE LA BOMBA DE VACÌO BECKER
IMÀGEN Nº 1
ESTATOR OVALADO
IMÀGEN Nº 2
RALLADURAS EN EL ESTATOR

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IMÀGEN Nº 3
GRIETAS EN EL ESTATOR
IMÀGEN Nº 4

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SELLOS DE SILICONES
IMÀGEN Nº 5
IMPACTOS EN EL ESTATOR
IMÀGEN Nº 6
IMPACTOS EN EL ESTATOR

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IMÀGEN Nº 7
HUELLAS DE IMPACTOS, DE SOLDADURAS Y HABER SIDO ESMERILADO
IMÀGEN Nº 8
ROTOR DE SIETE PALETAS

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IMÀGEN Nº 9
PALETAS DE GRAFITO PRESENTAN DESGASTE
IMÀGEN Nº 10
TAPA POSTERIOR CON RALLADURAS, SELLO DE SILICON.

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3- EQUIPO A AVALUAR: Bomba de Vacío China Azul.
Se trata de una Bomba de Vacío China, con paletas de grafito.

Luego de desmontar el equipo y realizar el diagnóstico respectivo el personal de inspección mecánico
observa que:
 EL ESTATOR
Al estator de la bomba azul presentaba grandes grietas y le fueron rellenadas con soldadura y luego
esmerilado. (Imágenes 1 y 2).
El estator de la bomba está ovalado y la cara frontal presenta huellas de fuertes impactos recibidos. (Imagen 3).
 EL ROTOR
El rotor fue rellenado con soldadura, también se evidencian huellas de impactos. (Imagen 4)
El eje del rotor eje del rotor está torcido, presenta huellas de impactos, no presenta alineamiento alguno.
(Imágenes 5 y 6)
Las paletas de grafito presentan un desgaste avanzado. (Imagen 7)
Las ranuras de las paletas están deformadas (Imagen 8)
-TAPA ANTERIOR
El orificio del eje está ovalado, ya que el rodamiento está dañado, presenta ralladuras producidas por el roce
con el rotor. (Imagen 9)
Asiento de rodamiento rellenado con soldaduras, presenta grietas, rodamiento dañado. (Imagen 10)
- TAPA POSTERIOR
Estopera y rodamiento dañados, tiene un sello elaborado en silicones (Imagen 11)
Igual que las bombas de vacío anteriores, este equipo ya cumplió con su vida y no existe posibilidad alguna de
reparación.

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MEMORÌA DE IMÁGENES DE LA BOMBA DE VACÌO CHINA AZUL
IMAGEN Nº 1
ESTATOR CON HUELLAS DE SOLDADURA Y ESMERILADO
IMAGEN Nº 2

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IMAGEN Nº 3
EL ESTATOR ESTÁ OVALADO Y PRESENTA HUELLAS DE IMPACTOS
IMAGEN Nº 4
ROTOR RELLENO CON DE SOLDADURA

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IMAGEN Nº 5
EJE DEL ROTOR ESTÀ TORCIDO Y PRESENTA HUELLAS DE IMPACTOS
IMAGEN Nº 6
EJE DEL ROTOR ESTÀ TORCIDO Y PRESENTA HUELLAS DE IMPACTOS

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IMAGEN Nº 7
PALETAS DE GRAFITO DESGASTADAS
IMAGEN Nº 8
ORIFICIO DEL EJE OVALADO

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IMAGEN Nº 9
TAPA RALLADA
IMAGEN Nº 10
ASIENTO DE RODAMIENTO RELLENO CON SOLDADURAS, PRESENTA GRIETAS

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IMAGEN Nº 11
ESTOPERA DAÑADA, SELLO DE SILICON

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4- EQUIPO A AVALUAR: Bomba de Vacío China Verde.
Se trata de una Bomba de Vacío China que trabaja con paletas de grafito. Luego de desmontar el equipo y
realizar el diagnóstico respectivo el personal de inspección mecánico observa que:
 EL ESTATOR
Se marcaron líneas de guías en la tapa y en el estator para mantener la orientación inicial.
No posee las paletas de grafito.
El estator de la bomba verde presentaba grandes grietas y le fueron rellenadas con soldadura y luego
esmerilado. (Imágenes 1 y 2).
La cara frontal del estator fue rellenada con soldadura. (Imagen 3).
 EL ROTOR
El rotor fue rellenado con soldadura, también se evidencian huellas de impactos. (Imagen 4)
El eje del rotor presenta huellas de impactos, está completamente desalineado. (Imágenes 5 y 6)
Deformaron las ranuras de las paletas con un esmeril (Imagen 7)
-TAPA ANTERIOR
La tapa anterior está rallada y tiene un sello de siliconas
- TAPA POSTERIOR
La tapa posterior está rallada y presenta un sello de siliconas.
Las bombas chinas azul y verde, cumplieron su vida y no existe posibilidad alguna de reparación.

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MEMORÌA DE IMÁGENES DE LA BOMBA DE VACIO CHINA VERDE
IMAGEN Nº 1
IMAGEN Nº 2

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IMAGEN Nº 3
CARA FRONTAL DEL ESTATOR FUE RELLENADA CON SOLDADURA
IMAGEN Nº 4
ROTOR RELLENO CON DE SOLDADURA

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IMAGEN Nº 5
EJE DE HUELLAS DE IMPACTOS
IMAGEN Nº 6
EJE DEL ROTOR DESALINEADO Y PRESENTA HUELLAS DE IMPACTOS

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IMAGEN Nº 7
RANURA DE LAS PALETAS DEFORMADA POR EL ESMERIL

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RECOMENDACION
Luego de realizar el diagnóstico a las cuatro bombas de vacío, se concluye que:
La bomba de vacío Leiman de paletas basculantes utiliza una tecnología obsoleta, igualmente sucede con la bomba de
vacío Becker que usa paletas de grafito y las bombas de vacío chinas genéricas que de igual manera utilizan paletas de
grafito. El nuevo paradigma en la fabricación de bombas de vacío, es utilizar paletas de Kevlar, ya que es un material de
mayor resistencia, alta durabilidad y es de fácil obtención en el mercado.
Para resumir, a las Bombas de Vacío descritas anteriormente, se les realizaron algunos mantenimientos correctivos
defectuosos, sin cumplir con las normas técnicas indicadas para estos equipos. Adicionalmente ya estos equipos cumplieron
su vida y no existe posibilidad alguna de reparación.
Sin duda alguna, se puede afirmar que cualquier mantenimiento correctivo que se le intente realizar a estas bombas de
vacío implicaría altos costos y no se puede garantizar que los equipos van a funcionar correctamente durante un periodo
razonable de tiempo.
En consecuencia, el costo de oportunidad más beneficioso para la empresa Industrias Bravo C.A, es la adquisición de una
nueva Unidad de Vacío.
Industrias BJT C. A es la primera empresa venezolana fabricante de Bombas de Vacío, tenemos más de doce años de
experiencia en el ramo. Garantizamos altos estándares de calidad en todas nuestras Bombas de Vacío, ya que empleamos
tecnología de punta en las diferentes etapas del diseño y fabricación.
Las Bombas de Vacío marca BJT se caracterizan por ser robustas, compactas y resistentes. Bajo mantenimiento, lo que
disminuye los costos operativos. Alta eficiencia. Proporcionan un caudal de vacío estable con un consumo mínimo de aceite.
Paletas de Kevlar. Son respetuosas con el medio ambiente debido a su mínimo nivel de ruido gracias a su tubo de escape
de última generación.
Todos nuestros productos son probados exhaustivamente y sometidos a las condiciones reales de trabajo por un largo
período de tiempo, para comprobar que su durabilidad y eficiencia son óptimos. Certificamos el perfecto funcionamiento de
nuestros equipos.
Para Industrias Bravo C. A, se recomienda una Unidad de Vacío conformado por una base fabricada en acero al carbono
compuesta por una Bomba de Vacío marca BJT con un caudal de 300 Lts/Min, el cual suplirá las necesidades de vacío en
el proceso de llenado en una máquina que realiza Industrias Bravo C.A.
También le ofrecemos la unidad de Vacío conformado por una base fabricada en acero al carbono compuesta por una
Bomba de Vacío marca BJT con un caudal de 900 Lts/Min, el cual suplirá las necesidades de vacío en el proceso de llenado
de las dos máquinas en paralelo que realiza Industrias Bravo C.A. Para esta opción dicha empresa debe adquirir un motor
de 3HP
O si lo prefieren, fabricamos el grupo de vacío de acuerdo a sus especificaciones. Estamos a sus gratas órdenes.
Por Industrias BJT C. A
Ing. Nelson Rivas
Jefe de Planta

Contactos: 0414-078.62.61 / 0414-976.39.88 / 0274-790.96.17

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1- EQUIPO A AVALUAR: Bomba de Vacío marca Leiman

Se marcaron líneas de guías en la tapa y en el estator para mantener la orientación inicial

No se observan huellas de calentamiento excesivo del equipo.

El rotor presenta signos de impactos recibidos y haber sido esmerilado. (Imágenes 5 y 6)

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EVIDENCIAS DE SOLDADURAS EN EL ESTATOR

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EL ROTOR CON HUELLAS DE IMPACTOS.

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EJE DEL ROTOR CON HUELLAS DE IMPACTOS Y SOLDADURA.

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2- EQUIPO A AVALUAR: Bomba de Vacío marca Becker

Se marcaron líneas de guías en la tapa y en el estator para mantener la orientación inicial

El estator presenta abolladuras y ralladuras radiales y longitudinales. (Imagen 2).

Existen grietas en la mayor parte de la superficie del estator. (Imagen 3).

Se elaboró un sello de silicones en una reparación anterior. (Imagen 4).

Las paletas están desgastadas y algunas deformadas. (Imagen 9)

-TAPA ANTERIOR Y POSTERIOR

Se observa que se realizó el sellado utilizando silicón. (Imagen 10)

En conclusión, asimismo se le realizó un mantenimiento correctivo defectuoso. la Bomba de Vacío Becker ya

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Se trata de una Bomba de Vacío China, con paletas de grafito.

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Las paletas de grafito presentan un desgaste avanzado. (Imagen 7)

Las ranuras de las paletas están deformadas (Imagen 8)

Estopera y rodamiento dañados, tiene un sello elaborado en silicones (Imagen 11)

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ESTATOR CON HUELLAS DE SOLDADURA Y ESMERILADO

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