Descripcion de Proyecto SF

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR- “CREACIÓN DE CAMINO VECINAL SAN FRANCISCO - SAN MARTIN - LOS ÁNGELES - RIO
PIENE, DISTRITO DE AYNA - LA MAR – AYACUCHO”
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1. Datos generales del proyecto

A. Nombre del Proyecto
“Creación de Camino Vecinal San Francisco - San Martin - Los Ángeles - Rio Piene, Distrito de
Ayna - La Mar – Ayacucho”
B. Tipo de proyecto a realizar
Nuevo ( X ) ampliación ( )
C. Monto estimado de la inversión
El monto estimado es de S/. 6 292 837.64
D. Ubicación física del proyecto: Dirección:
El Proyecto se encuentra en las Comunidades: San Martin y Los Ángeles
La Carretera en Proyecto se encuentra en: Altitud Media (msnm): 638 a 691.
PUNTO INICIAL
Y obteniendo en el tramo Inicial, En la progresiva. 0+000, las siguientes coordenadas.
NORTE: 8603823.69 m E
ESTE: 631786.54 m S
ALTITUD: 691.000 msnm
PUNTO FINAL.
Y obteniendo en el tramo final, en la progresiva 16+840, las siguientes coordenadas.
NORTE: 8591888.87 m E
ESTE: 644633.01 m S
ALTITUD: 638.1 msnm
E. Zonificación (según uso de suelo) distrital o provincial:
EL área a intervenir se encuentra en la zona rural del distrito de Ayna San Francisco, que
interconecta las localidades de San Francisco - San Martin y Los Ángeles, lo que indica que no
se encuentra en un área de protección local y nacional.
EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

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F. Distrito:
Ayna San Francisco
G. Provincia:
La Mar
H. Departamento:
Ayacucho
I. Superficie total y cubierta (Ha, m2)
El proyecto comprende una longitud de 16.840 Km según el perfil aprobado; esta carretera se
desarrolla sobre terrenos de topografía predominantemente accidentada por lo que la geometría
del eje ha sido diseñada adaptándose a la topografía del terreno.
J. Tiempo de vida útil del proyecto:
El tiempo de vida útil del proyecto se considera como indeterminado dado que la duración de
una vía se mantiene a través del tiempo.
Situación legal del predio:
Los terrenos involucrados en la construcción del proyecto tienen la aprobación de sus

propietarios y no existe conflicto para el desarrollo del proyecto. Se adjunta en los anexos las
constancias y autorizaciones firmado por los propietarios de los terrenos.
K. Anexos
✓ Acta de autorizaciones de terrenos para construcción del proyecto
✓ Plano de ubicación
✓ Plano de diseño del camino vecinal
2.2. Características del proyecto
A. Etapa de planificación
✓ Accesibilidad a los frentes de trabajo

Se desarrollará el acondicionamiento del espacio físico donde se realizará la construcción, a
través del trazo principal de vías de acceso, en su situación actual, la que padece de procesos
erosivos de diferentes tipos e intensidades, las fuertes pendientes y las características litológicas
de esta zona, hacen que sean muy susceptibles a la erosión, dado este caso preventivamente
se generara la suspensión de los materiales participados como polvo, así como altera la

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tranquilidad local, por los ruidos emitidos por las unidades que trabajaran en esta actividad, a
través del manejo ambiental.
✓ Actividades de desbroce
Se considera, esta debido a las condiciones de vegetación presentes en la zona, en función a
que la vegetación también será afectada por las acciones de creación de las vías de acceso.
✓ Movilización y desmovilización de equipos

Se deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y transportar todo el equipo y herramientas
necesarias para ejecutar la obra; dicha actividad deberá ser realizada con la debida anticipación
de tal manera que no genere atraso en la ejecución de la misma.
La movilización y desmovilización del equipo deberá incluir el costo del manipuleo,

almacenamiento, mano de obra, etc., para transportar el equipo mecánico a la obra. El
Contratista, al calcular su costo, tendrá en cuenta el equipo que puede ser transportado por sus
propios medios (volquetes, cisternas, vibradores, mezcladoras, etc.) y el equipo que requiere ser
transportado en camiones plataforma baranda (tractores, rodillos, cargadores frontales,
motoniveladoras, etc.)
De acuerdo con los términos del contrato, se entregará la relación detallada en la que conste la
identificación de las máquinas, su número de serie, fabricante, año de fabricación, capacidad,
potencia y estado de conservación. Dicha relación deberá ser concordante con la relación de
equipo mínimo indicada en el expediente técnico y/o con la oferta presentada por el postor.
Antes de transportar el equipo mecánico al sitio de la obra, deberá someterlo a inspección a fin
de verificar su operatividad. Solo se podrá transportar equipo que cuente con el respectivo
Certificado de Operatividad, firmado por el profesional responsable.
✓ Mantenimiento de tránsito temporal

Las actividades que se especifican en esta sección, abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el período de
ejecución de obras.
Los trabajos incluyen:
El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de construcción.
La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo
largo del proyecto en construcción.
La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y seguridad
acorde a las distintas fases de la construcción.
El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y de los
desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del proyecto.
El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a las zonas de
alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.

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El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario, erradicando cualquier
incomodidad y molestia que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento
de tránsito y seguridad vial.
✓ Seguridad vial.
El proyecto de señalización comprende la ubicación de señales preventivas, de reglamentación,
informativas y postes kilométricos.
✓ Protección de restos arqueológicos

Teniendo en cuenta el CIRA, no hay restos arqueológicos, ver anexo.
Esquema de flujo de las actividades
Gráfico N° 2.2-1: Diagrama de Flujo de Obras Preliminares.
TRABAJOS
Maquinarias, Equipos, Ruido, vibraciones, emisión
PRELIMINARES
vehículos y materiales de NOx, SOx, CO, CO2, y
• Accesibilidad a los
emisión de material
frentes de trabajo
particulado.
• Actividades de
Personal técnico y desbroce
administrativo. • Movilización y Residuos de combustible,
Mano de Obra (Operario, desmovilización de aceite quemado,
Oficial, Peón, operadores y equipos empaques diversos, filtros
conductores) • Mantenimiento de de aceite y aire, alambres,
tránsito temporal madera)
• Seguridad vial
Combustibles y • Protección de restos Desechos orgánicos e
lubricantes arqueológicos inorgánicos (aguas
residuales, residuos de
Fuente: Elaboración Propia lubricantes)
B. Etapa de construcción
✓ Movimiento de tierras
Durante la etapa de construcción y rehabilitación de la vía, se removerá la tierra para la
ampliación y la construcción de puentes, badenes, alcantarillas y otros que complementos de la
carretera, estos trabajos generaran la demanda de material para los rellenos, como también la
salida de material excedente producto de las excavaciones. En esta actividad serán empleados

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maquinaria que generara ruido que producen stress a los trabajadores, así como la fauna
silvestre, alterando la tranquilidad de la zona. Otros impactos negativos para el ambiente son la
modificación del paisaje por los cúmulos de desmonte y los suelos con pérdida de vegetación.
En el aspecto biológico se conoce que se perderá toda la flora y fauna microbiana alterando la
composición de los suelos, removidos, así como la perdida se suelo natural como parte del
entorno local.
✓ Pavimentación
Las actividades de construcción requieren de la producción de concreto, donde se pueden
producir procesos de contaminación del suelo por la caída de los restos de concreto, generando
residuos de construcción.
✓ Afirmado
Se realizarán todos los trabajos necesarios para conformar una capa de material granular,
compuesta de grava y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, que soporte
directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una superficie de rodadura
homogénea, que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y
economía.
Esta partida comprende la extracción, zarandeo, extendido, riego y compactación de los

materiales de afirmado sobre la subrasante terminada de acuerdo con la presente especificación,
alineamiento, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto.
El material para la capa granular de rodadura estará constituido por partículas duras y durables,
o fragmentos de piedra o grava y partículas finas de arena, arcilla u otro material partido en
partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz Nro. 4, será llamado agregado grueso
y aquella porción que pase por el tamiz Nro. 4, será llamado fino. Material de tamaño excesivo
que se haya encontrado en las canteras, será retirado por zarandeo o manualmente, hasta
obtener el tamaño requerido, según elija el Contratista. El material compuesto para esta capa
debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una
granulometría lisa y bien graduada.
Los costos unitarios de explotación de materiales deben incluir todos los costos de las medidas
de protección y preservación ambiental desde la fuente de materiales hasta la colocación del
material en el camino.
Además, se debe usar materiales locales y con la finalidad de desarrollar un estándar aceptable
para cada proyecto Ejemplo: el CBR de diseño mínimo de 40%, en el rango de humedad de 3 %
(para el máximo CBR obtenido a la penetración de 0.1” ó 0.2”). Para cada material de afirmado
se evaluará la relación CBR – Densidad – Humedad con un mínimo de 7 a 9 moldes de muestras.
Obviamente que el consultor buscará el estándar más alto de calidad de acuerdo a la
disponibilidad del presupuesto del Proyecto.
A título informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de diseño de
pavimento de acuerdo al CBR de la subrasante, espesor del afirmado y numero de pasadas de
ejes estándar.
✓ Instalación de campamentos provisionales y patio de máquinas

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La construcción de las infraestructuras provisionales, principalmente alteraran el entorno

paisajístico, ocupando un espacio que antes era parte del entorno no alterado. En esta área se
almacenarán maquinaria y equipos que por sus características usan combustibles derivados de
hidrocarburos, que generaran tasas y que afectaran al área en que estos se almacenen,
contaminado de esta manera el suelo ya que los derivados de los hidrocarburos causan la muerte
de la fauna y flora microbiana de los suelos. Otro aspecto que genera los impactos negativos es
la generación de los residuos sólidos de quienes habiten temporalmente en estas
infraestructuras.
Presentará un impacto negativo por el incremento de producción de líquidos domésticos, residuos

sólidos domésticos y de construcción, la ocupación del espacio genera la pérdida de la cobertura
vegetal y la sola presencia humana desplaza a la fauna silvestre; estos impactos son reversibles
una vez culminado el proyecto.
✓ Creación de las Vías de acceso
En el trazo principal de vías de acceso, en su situación actual padece de procesos erosivos de

diferentes tipos e intensidades, las fuertes pendientes y las características litológicas de esta
zona, hacen que sean muy susceptibles a la erosión. Dentro de las zonas más susceptibles a la
erosión se encuentra en las cercanías al eje de la carretera, las cuales, donde se encuentran
eventos geodinámicos que pueden ser reactivados o potenciados por las acciones de Creación
de la vía.
Esta actividad generara la suspensión de los materiales participados como polvo, así como altera
la tranquilidad local, por los ruidos emitidos por las unidades que trabajaran en esta actividad,
otro problema relacionada con esta actividad son las emisiones de gases y derivados de
combustibles que serán expulsados por las unidades.
✓ Transporte de materiales
El continuo movimiento de maquinarias y vehículos, y trabajos de excavación concernientes a la

obra, alterarán los hábitos de descanso y alimentación de las personas por así como altera la
tranquilidad de la fauna silvestre, los cuales se desplazaran a lugares con menos alteración,
además El transporte de los materiales trae como consigo el levantamiento de polvos lo cual
genera la suspensión de los materiales particulados PM10, como polvo, así como altera la
tranquilidad local, por los ruidos emitidos por las unidades que realizan los traslados de los
materiales y trabajadores. Otro problema relacionado con esta actividad son las emisiones de
gases y derivados de combustibles que serán expulsados por las unidades.
✓ Explotación de canteras
Durante la etapa de construcción, se demandará material para la carretera, por lo cual se

habilitarán canteras. Esta actividad generara los siguientes impactos:
•Variación en las concentraciones de material particulado (PM10)

•Variación de niveles de ruido

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•Variación en el nivel de concentración de material particulado (PM10)

•Variación de los niveles de ruido
•Modificación de la estabilidad
•Procesos de erosión
•Posible alteración del patrón de drenaje
•Posible alteración de la calidad del agua superficial por sedimentos y/o derrames
✓ Voladuras y movimiento de rocas
Los impactos que traen consigo estas actividades son las Vibraciones inducida por voladura,
Onda de presión aérea, Destrucción de la corteza terrestre, Degradación visual medioambiental,
Alteración forestales, Contaminación acústica, Polvo y Gases, Sedimentación y Erosión forzada.
Se trata de un problema local, pero con impacto global.
En la fase de construcción la roca será el factor más seriamente afectado, debido a las pérdidas
de lecho rocoso generado por los movimientos de este material, así como la ocupación
permanente por las infraestructuras construidas.
✓ Nivelación y Compactación
Los impactos que trae consigo esta actividad son la Generación de material excedente al remover
y realizar excavaciones, así como el ruido generado por las maquinarias usadas para la
nivelación y compactación. Otros impactos negativos para el ambiente son la modificación del
paisaje por los cúmulos de desmonte y los suelos con pérdida de vegetación. En el aspecto
biológico se conoce que se perderá toda la flora y fauna microbiana alterando la composición de
los suelos compactados, así como la perdida se suelo natural como parte del entorno local.
✓ Encofrado y desencofrado en alcantarillas

Las actividades de construcción requieren de la producción de concreto, donde se pueden
producir procesos de contaminación del suelo por la caída de restos de concreto.
✓ Construcción de badenes
La construcción de badenes, también requiere requieren de la producción de concreto, donde se
pueden producir procesos de contaminación del suelo por la caída de restos de concreto.
Pero tienen un impacto positivo ya que el agua no causara erosión en la vía manteniendo en
buen estado la carretera.
✓ Construcción de muros de contención

En esta construcción se tendrá que generan un impacto paisajístico, pero también tienen un
impacto positivo ya que evitara que haya accidentes por desprendimiento de masas de tierra y
así la erosión del suelo.
✓ Vaciado revestido, tarrajeo e imp. (Aliviadero y obras de arte)

Esta actividad no genera impactos significativos, el manejo sin cuidado del concreto genera
restos, los cuales tendrán que ser dispuestos adecuadamente.
✓ Eliminación del material excedente

Al finalizar las obras se desarrollará una limpieza general del sitio, los cuales están generando
impactos como el desplazamiento de la cobertura vegetal, perdiendo capas de material orgánico,

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alteración del entorno paisajístico, riesgos de erosiones, ocupación de espacios. Además, esto
ocasiona que se altere la tranquilidad de la fauna silvestre local, otra alteración es el
levantamiento de las partículas de tierra por los vientos, que los desplazan a otros lugares,
alterando la salud del entorno local.
✓ Señalización y seguridad
Señales preventivas.
En este tramo se ha previsto colocar señales que advierten la presencia de curvas (P-1A, P-1B,
P-2A, P2B, P-4B, P-5-1, P-5-2A, P-5-2B).
Las dimensiones de las señales preventivas serán de 0.60 m. x 0.60 m.
Señal Preventiva P-1A (Señal de Curva Pronunciada a la Derecha):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal pronunciada hacia la
derecha.
Se usará para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40m y para aquellas de 40 a
80m de radio cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.
Señal Preventiva P-2A (Señal de Curva Pronunciada a la Izquierda):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal pronunciada hacia la
izquierda.
Se usará para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40m y para aquellas de 40 a
80m de radio cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.
Señal Preventiva P-2A (Señal de Curva a la Derecha):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal hacia la derecha.
Se usarán para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m a 300m con ángulo de deflexión
menor de 45° y para aquellas de radio entre 80 y 300m cuyo ángulo de deflexión sea mayor de
45°.
Señal Preventiva P-2B (Señal de Curva a la Izquierda):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal hacia la izquierda.
Se usarán para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m a 300m con ángulo de deflexión
menor de 45° y para aquellas de radio entre 80 y 300m cuyo ángulo de deflexión sea mayor de
45°.
Señal Preventiva P-4B (Señal de Curva y Contra-Curva a la Izquierda):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal hacia la izquierda.
Se emplearán para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario, con radios inferiores
a 300 metros y superiores a 80m, separados por una tangente menor de 60m.
Señal Preventiva P-5-1 (Señal de Camino Sinuoso a la Derecha):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de un camino sinuoso con la primera curva
horizontal hacia la derecha.

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Se empleará para indicar una sucesión de tres o más curvas, evitando la repetición frecuente de
señales de curva. Por lo general, se deberá utilizar la señal (R-30) de velocidad máxima, para
indicar complementariamente la restricción de la velocidad.
Señal Preventiva P-5-2A (Señal de Curva en U a la Derecha):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal en “U” hacia la derecha.
Se emplearán para prevenir la presencia de curvas cuyas características geométricas la hacen
sumamente pronunciadas.
Señal Preventiva P-5-2B (Señal de Curva en U a la Izquierda):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal en “U” hacia la izquierda.
Se emplearán para prevenir la presencia de curvas cuyas características geométricas la hacen
sumamente pronunciadas.
Señales reglamentarias
En el tramo se ha previsto la colocación de las señales que regulan el tránsito en las zonas
urbanas e intersecciones como son pare (R-1), mantenga su derecha (R-15), prohibido adelantar
(R-16) y velocidad máxima (R-30).
Las dimensiones de las señales de reglamentación utilizadas son las dadas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito; rectangulares de 0.60 m. por 0.80 m. de lado, salvo la señal
de pare que es octogonal de 0.75 m. de alto.
Señal Reglamentaria R-1 (Señal de Pare):

Esta señal dispone que el Conductor debe detener completamente el vehículo.
Se colocará al borde de la vía como mínimo a una distancia de 2 m del inicio de la vía
interceptada. Generalmente se complementa con marcas en el pavimento correspondiente a la
línea de parada o cruce de peatones.
Adicionalmente puede instalarse en el borde izquierdo o ser de mayor tamaño, cuando existan
vías unidireccionales de dos o más carriles o cuando la visibilidad de la señal del lado derecho
sea insuficiente.
Se usará exclusivamente para indicar a los conductores que deberán efectuar la detención de su
vehículo.
De forma octogonal de 0.75 m. entre lados paralelos, de color rojo con letras y marco blanco.
Señal Reglamentaria R-15 (Señal de Mantenga su Derecha):

Deforma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas.
Se empleará esta señal para indicar la posición que debe ocupar el vehículo en ciertos tramos
de la vía,
en que por existir determinadas condiciones se requiere que los vehículos transiten manteniendo
rigurosamente su derecha. Se usará también en las zonas donde exista la tendencia del
conductor a no conservar su derecha.
Se colocará esta señal 100 m. antes del inicio del tramo que obliga su uso.

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Señal Reglamentaria R-16 (Señal de Prohibido Adelantar):

Esta señal prohíbe al conductor efectuar la maniobra de adelantar a otro vehículo u otros que le
antecedan traspasando el eje de la calzada.
En vías pavimentadas se debe complementar con una línea amarrilla doble continua al borde
izquierdo del carril en donde se prohíbe la maniobra.
Siempre se debe colocar esta señal junto con la señal P-60, SEÑAL PROHIBIDO ADELANTAR.
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas. Se utilizará para indicar al

conductor la prohibición de adelantar a otro vehículo, motivado generalmente por limitación de
visibilidad. Se colocará al comienzo de las zonas de limitación.
Señal Reglamentaria R-30 (Señal de Velocidad Máxima):

Esta señal establece la velocidad máxima de operación en kilómetros por hora (km/h) a la que
puede circular un vehículo en determinado carril, tramo o sector de una vía.
Los límites máximos de velocidad deben ser expresados en múltiplos de 10 km/h.
En el caso de señales dinámicas de mensaje variable, serán de fondo de color negro, con orla
roja y la numeración de la velocidad de color blanco.
La reducción de la velocidad debe ser gradual, tal como se muestra en la Tabla 3.02.02.a, la cual
además indica las distancias mínimas para cada cambio de velocidad de operación.
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad reglamentaria y

cuando, por razones de las características geométricas de la vía o aproximación a determinadas
zonas (urbana, colegios), debe restringirse la velocidad.
Cuadro 3.02.02.a
Reducción gradual de velocidades máximas y distancia mínimas para cada cambio de velocidad
Señales informativas
Las señales de información utilizadas en el proyecto son las de ruta (I-2), de destino (I-5), de
distancia (I-7), postes kilométricos (I-8) y de localización (I-18).
Las dimensiones y los colores de las señales varían de acuerdo a su clasificación:
La señal de ruta, corresponde a la señal I-2, ruta nacional.

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Las señales de destino, de distancia y de localización, son de dimensiones variables y depende

del mensaje que contiene, siendo la mínima altura de 0.50 m. y la máxima de 1.05 m.; el ancho
mínimo de 1.60 m. y el máximo de 2.40 m. La altura de las letras mayúsculas utilizadas en los
mensajes es de 0.20 m.
La señal I-8, postes de kilometraje, serán de concreto armado de acuerdo a las dimensiones y
especificaciones contenidas en el Manual.
En el Cuadro No 2 se indica la ubicación de las señales informativas
En el cuadro No 3 se indican las dimensiones de los mensajes de las señales informativas.
Señal Informativa I-2 (Señal de Red Vial Nacional “SINAC”):

Esta señal debe ser utilizada exclusivamente en las carreteras del sistema nacional.
Lleva la palabra Perú seguida del nombre del departamento político, la jurisdicción del lugar en
que se encuentra la señal y número de ruta que identifica.
Señal Informativa I-5 (Señal de Destino):
Se utiliza antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a seguir para llegar a
su destino.
Señal Informativa I-7 (Señal con Indicación de Distancias):

Se utilizan en las carreteras para indicar al usuario las distancias a las que se encuentran las
poblaciones o lugares de destino, respecto del punto donde esté localizada la señal.
Señal Informativa I-8 (Señal de Poste de Kilometraje):

Indica la distancia desde el punto de origen de la vía.
Señal Informativa I-18 (Señal de Localización):

Se utilizan para indicar poblaciones o lugares de interés, tales como: ríos, lagos, nevados,
poblaciones, etc.

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Gráfico N°2.2-1: Diagrama de Flujo de la Etapa de Construcción.
Maquinaria: A. Movimiento de Efluentes:

- Volquetes Cargador Tierras - Algunos derrames de
- Frontal rodillo B. Pavimentación combustibles y
- Motoniveladora C. Afirmado aceites en forma leve
- Retroexcavadora
D. Instalación de
- Camión cisterna
- Camioneta campamentos Residuos Sólidos:
- Perforadora provisionales y Se generará residuos
patio de sólidos generados por
Personal: máquinas
el personal, como
- Maestro E. Creación de las
- Obrero restos orgánicos,
Vías de acceso
- Operario envases, botellas
F. Transporte de
- Residente descartables,
- Supervisor materiales
- Especialista G. Explotación de envolturas de galletas,
ambiental canteras latas, papel higiénico,
H. Voladuras y etc.
Recursos movimiento de
Naturales: rocas
- Agua I. Nivelación y Emisiones:
- Piedra chancada Compactación
- Material afirmado - Se producirá polvo
J. Encofrado y
- Madera
desencofrado en
- Arena gruesa
- Arena fina alcantarillas Vibraciones:
K. Construcción de Se producirá
badenes vibraciones leves
Insumos:
L. Construcción de
- Aceite
muros de
- Petróleo
- Gasolina contención
- Pintura M. Vaciado Ruidos:
- Pegamento revestido, Se producirá un ruido
- Clavos tarrajeo e imp. leve
- Cal hidratada (Aliviadero y
obras de arte)
N. Eliminación del
material
excedente
O. Señalización y
seguridad
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C. Etapa de operación
Obras viales:
El mantenimiento rutinario del derecho de vía, consiste en la limpieza de toda la faja de terreno
contigua a la plataforma, que incluye las obras complementarias y accesorias a la carretera, el
roce de la vegetación menor y la poda de vegetación arbórea, la protección de los taludes contra
la erosión, el desquinche y peinado de los taludes, incluye también la remoción de pequeños
derrumbes hasta de 50 metros cúbicos.
Obras de arte:
Las obras de arte están constituidas por puentes, pontones, badenes y muros.
Obras de drenaje:
Las obras de drenaje y subdrenaje, están orientadas a recoger y encauzar el agua para sacarla
de la plataforma de la vía, evitando el deterioro prematuro de la misma. Las obras de drenaje
deben mantenerse limpias y en buen estado, para permitir el flujo libre del agua.
Alcantarillas
- Limpieza de los sedimentos depositados de material de arrastre, troncos o
- ramas.
- Reparaciones menores en alcantarillas.
- Pintado de cabezales de alcantarillas.
- Observación e inspección continúa.
Cunetas
- Limpieza de las cunetas
- Reconformación manual de cunetas de tierra
- Observación e inspección continua
Señalización (postes de señalización y postes kilométricos)

El mantenimiento rutinario de la señalización, consiste en conservar las señales y elementos
siempre limpios y visibles, las actividades principales de mantenimiento rutinario de señalización
son: limpieza de las señales verticales y recuperación o reposición en casos puntuales,
mantenimiento de los hitos kilométricos y su reparación o reposición en casos puntuales, limpieza
de guardavías, limpieza y pintado de cabezales de alcantarillas, barandas de puentes, sardineles
de pontones y parapetos de muros.
Aspectos operativos del mantenimiento:

Mantenimiento Rutinario
- Reparación de baches puntuales
- Limpieza de cunetas
- Reconformación manual de cunetas de tierra
- Reparación menor de cunetas revestidas

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- Limpieza de zanjas de coronación

- Reparación menor de zanjas de coronación
- Limpieza de alcantarillas
- Reparaciones menores en alcantarillas
- Limpieza de canales y aliviaderos
- Reparaciones menores en canales y aliviaderos
- Limpieza de disipadores de energía
- Reparaciones menores en disipadores de energía
Mantenimiento de subdrenes
- Limpieza del derecho de vía
- Roce de la franja del derecho de vía
- Poda de la vegetación mayor
- Desquinche de taludes
- Remoción de pequeños derrumbes
- Roce y limpieza de obras de arte
- Roce y limpieza de puentes y pontones
- Limpieza de cauces
- Limpieza de badenes
- Limpieza de muros
Mantenimiento de las señales verticales

- Siembra de vegetación nativa
- Mitigación de Impactos Ambientales del Mantenimiento Rutinario

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Gráfico N°2.2-2: Diagrama de Flujo de la Etapa de Operación.
Maquinaria: Efluentes:
- Volquetes Cargador - Algunos derrames de
- Frontal rodillo Trocha carrozable San Francisco – combustibles y
- Motoniveladora San Martín – Los Angeles – Río aceites en forma leve
- Retroexcavadora Piene
- Camión cisterna ✓ Limpieza del camino vecinal
- Camioneta Residuos Sólidos:
✓ Remoción de derrumbes
- Perforadora Se generará residuos
✓ Reparación de baches
superficiales sólidos generados por
Personal:
- Maestro
✓ Observación e inspección continua el personal, como
- Obrero Muro de Contención restos orgánicos,
- Operario ✓ Limpieza de muros de contención envases, botellas
- Residente ✓ Reparación de muros de descartables,
- Supervisor contención envolturas de galletas,
- Especialista
✓ Roce y limpieza de obras de arte latas, papel higiénico,
ambiental
Alcantarillas
etc.
Recursos ✓ Limpieza de los sedimentos
Naturales: depositados de material de
arrastre, troncos o ramas
- Agua Emisiones:
- Piedra chancada ✓ Pintado de cabezales de
- Material afirmado alcantarillas - Se producirá polvo
- Madera ✓ Observación e inspección continua
- Arena gruesa Cunetas
- Arena fina Vibraciones:
✓ Limpieza de las cunetas
✓ Reconformación manual de Se producirá
Insumos: cunetas de tierra vibraciones leves
- Aceite ✓ Reparación menor de cunetas sin
- Petróleo revestir
- Gasolina ✓ Observación e inspección continua
- Pintura Ruidos:
Señalización (Postes de
- Pegamento Se producirá un ruido
- Clavos señalización y postes kilométricos)
✓ Limpieza de las señales leve
- Cal hidratada
✓ Mantenimiento de los hitos
kilométricos
✓ Reposición de hitos kilométricos
✓ Observación e inspección continua

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D. Etapa de mantenimiento
A continuación, se detalla las actividades necesarias durante la etapa de mantenimiento:
✓ Limpieza del camino vecinal
Descripción: Consiste en la remoción con herramientas manuales de todo material extraño de
manera de conservarlo libre de basura y objetos extraños en el camino vecinal.
Objeto: Mantener el camino vecinal libre de basura y demás elementos extraños para dar un
aspecto seguro y agradable a los usuarios.
Criterio de ejecución: Ejecutar los trabajos durante todo el año, inspeccionar permanentemente
el estado de limpieza de la vía.
a) Personal: Cuadrilla de peones
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, rastrillo, escoba y carretilla.
c) Procedimiento:
- Colocar señales y dispositivos de seguridad.
- Definir los tramos a trabajar por cuadrilla.
- Retirar la basura, piedras, maleza, sedimentos y todo material extraño.
- Trasladar los desechos a botadero.
- Inspeccionar visualmente que la vía haya quedado libre de materiales
- extraños.
- Al terminar los trabajos, retirar las señales colocadas.
✓ Roce de la franja de derecho de vía

Descripción: Consiste en cortar y remover todo exceso de vegetación menor o grama del derecho
de vía.
Objeto: Mantener los taludes y el derecho de vía con una vegetación menor de 30 cm. de altura,
de manera que permita buena visibilidad a los conductores, conservando el ángulo de visión libre
de obstáculos.
Criterio de ejecución: Ejecutar los trabajos durante todo el año, las veces que sea necesario para
mantener la vegetación menor debajo de la altura especificada.
a) Personal: Cuadrilla de peones.
b) Equipo y herramientas: Machete u hoz, hacha y carretilla.
c) Procedimiento:
- Definir el área a trabajar.
- Cortar la vegetación con hoz o machete.
- Trasladar el material recortado a botadero.
- Al terminar el trabajo retirar las señales y dispositivos de seguridad.

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✓ Remoción de derrumbes
Descripción: Consiste en retirar, y transportar a botadero los materiales producto de
derrumbes caídos sobre la vía y cunetas u otros elementos de la vía.
Objeto: Mantener la vía libre de escombros que afecten el flujo del tránsito y ponga
en riesgo a los usuarios.
Criterio de ejecución: Ejecutar los trabajos lo más pronto posible luego de ocurrido el
derrumbe.
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, barreta, rastrillo, carretilla y escoba.
c) Procedimiento:
- Recoger y trasladar el material de derrumbe a botadero.
- Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad.
✓ Reparación de baches superficiales

Descripción: Consiste en la reparación de huecos pequeños originados sobre la superficie de la
carpeta afirmado que no comprometen a las capas subyacentes.
Objeto: Reparar los huecos de la carpeta asfáltica para dar seguridad a los usuarios.
Materiales: Mezcla de asfalto en frío.
Criterio de ejecución: Control permanente de la formación de baches
a) Personal: Capataz y Cuadrilla de peones, chofer de volquete.
b) Equipo y herramientas: Cincel, comba, lampa, rastrillo, pisón de metal, Camión volquete.
c) Materiales: Agregado grueso y fino, Asfalto líquido o emulsión asfáltica.
d) Procedimiento:
- Marcar el área a recortar con forma rectangular.
- Demoler la carpeta asfáltica deteriorada.
- Nivelar y compactar la base granular.
- Imprimar la superficie de la base granular.
- Colocar mezcla de asfalto en frio.
- Al terminar los trabajos retirar las señales y dispositivos de seguridad.
✓ Roce y limpieza de obras de arte

DESCRIPCIÓN: Consiste en efectuar trabajos de roce, limpieza, eliminación de basura y maleza
adyacente a las obras de arte.
OBJETO: Facilitar la inspección visual de las obras de arte.

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CRITERIO DE EJECUCIÓN: Se realizará en base al plan de inspección de obras de arte

diseñado por el Supervisor.
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, machete, soga, arnés, escalera y carretilla.
c) Procedimiento:
- Colocar señales y dispositivos de seguridad
- Ejecutar los trabajos requeridos para inspeccionar la superestructura, la infraestructura y todos
los elementos de puentes, pontones y muros.
- Al terminar los trabajos retirar las señales y dispositivos de seguridad colocados
✓ Limpieza de Muros
Descripción: Consiste en la limpieza de los muros de contención para que estén libres
de maleza, basura y otros materiales.
Objeto: Dar seguridad a los usuarios.
Criterio de ejecución: Mantener los muros libres de obstrucciones.
b) Equipo y herramientas: Lampa, escoba, escalera, carretilla, pico, machete, escobillas
metálicas.
c) Materiales: Agua, detergente y lija.
d) Procedimiento
- Barrer, cepillar y lavar los muros según el caso
- Limpiar los drenes
- Limpiar y extraer basura
- Eliminar la vegetación junto al muro
- Al terminar los trabajos retirar las señales y dispositivos de seguridad
- colocados.
✓ Reparación de muros de contención

Descripción: Consiste en la reparación de elementos defectuosos de los muros de
contención.
Objeto: Reparar el muro de contención para mantener la estabilidad del talud o dar
protección a la plataforma.
Materiales: Concreto f’c = 140 kg/cm2.
Criterio de ejecución: Ejecutar esta actividad durante la época seca para mantener la estabilidad
y protección de la plataforma del camino.
a) Personal: Residente de obra y Cuadrilla de peones.
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, barreta, carretilla, mezcladora, vibrador de concreto,
baldes de construcción y cilindro para agua.
c) Materiales: Agregado grueso y fino, cemento pórtland, piedra seleccionada, agua, encofrado,
tubo pvc 2” para drenaje, grava para filtros y material para relleno de estructuras.
d) Procedimiento:

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- Demoler los sectores deteriorados y eliminar a botadero
- Reparar con concreto los elementos defectuosos
✓ Reparación de muros secos

Descripción: Consiste en la reparación de un muro seco colocando nuevamente las piedras
derrumbadas y restituyendo las que faltan.
Objeto: Reparación de muro seco de contención para mantener la estabilidad de la plataforma.
Materiales: Piedra para mampostería.
Criterio de ejecución: Ejecutar esta actividad durante la época seca.
a) Personal: Residente de obra y Cuadrilla de peones.
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, barreta, carretilla y compactador vibratorio.
c) Materiales: Piedra seleccionada trabajada en cantera, material para relleno de estructuras y
agua.
d) Procedimiento:
- Explotar y seleccionar las piedras en cantera
- Marcar las áreas deterioradas del muro, remover las piedras derrumbadas
- Colocar las piedras empezando con las más grandes y atarlas con el resto
- Efectuar el relleno de respaldo del muro
- Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad
✓ Limpieza de Alcantarillas
Descripción: Consiste en remover todo material extraño de las alcantarillas de manera que
permita el flujo libre del agua.
Objeto: Mantener todos los elementos de las alcantarillas, caja toma, ducto y aliviadero,
trabajando eficientemente, permitiendo que el agua fluya libremente.
Criterio de ejecución: Ejecutar los trabajos antes de la estación lluviosa y periódicamente durante
dicha época.
a) Personal: cuadrilla de peones.
b) Equipo y herramientas: Lampa, rastrillo, carretilla, baldes y machete.
c) Procedimiento:
- Retirar basura, piedras, sedimentos, vegetación y elementos extraños del ducto y los cauces
de entrada y salida de las alcantarillas.
- Trasladar el material a botadero
- Verificar que la alcantarilla trabaja eficientemente.
✓ Pintado de cabezales de alcantarillas

Descripción: Consiste en la limpieza y pintado de cabezales de alcantarillas.

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Objeto: Hacer visibles los elementos físicos del camino para dar seguridad al usuario.
Materiales: Pintura.
Criterio de ejecución: Ejecutar esta actividad especialmente en los sectores más sinuosos del
tramo
a) Personal: cuadrilla de peones.
b) Equipo y herramientas: Cepillo de acero, brocha, balde y carretilla.
c) Materiales: Lija, pintura reflectiva blanco, amarillo, esmalte sintético negro y franela.
d) Procedimiento
- Limpiar y pintar los elementos indicados
- Al terminar los trabajos, retirar los elementos de seguridad colocados.
✓ Reparaciones menores en alcantarillas
Descripción: Consiste en reparar los elementos deteriorados de los cabezales de las alcantarillas
dejándolos en condiciones similares a las originales de construcción.
Objeto: Mantener las obras de drenaje trabajando eficientemente para que el agua fluya
libremente.
Materiales: Concreto f’c = 175 kg/cm2.
Criterio de ejecución: Ejecutar los trabajos cuando se detecten grietas, socavaciones y otros
daños en las alcantarillas y cabezales, hacer los trabajos en época seca.
b) Equipo y herramientas: Lampa, carretilla, baldes de construcción, cubeta para agua y plancha.
c) Materiales: Agregado grueso y fino, cemento Pórtland, encofrado de madera,
clavos, alambre y agua.
d) Procedimiento
- Determinar los trabajos a realizar
- Retirar el material suelto y picar la superficie para tener buena adherencia
- Colocar encofrado donde se necesite
- Colocar mezcla de concreto
- Curar durante 7 días
- Eliminar los restos en botadero
✓ Reparación de alcantarillas
Descripción: Consiste en la reparación de los daños menores ocurridos en las alcantarillas, tanto
en la entrada, en el ducto y en la salida de la misma.
Objeto: Mantener las alcantarillas trabajando eficientemente, permitiendo que el agua fluya
libremente, evitando filtraciones y desvíos de agua perjudiciales para la vía.
Materiales: Concreto f’c =175 kg/cm2.
Criterio de ejecución: Ejecutar esta actividad una vez detectada durante la inspección del
mantenimiento rutinario, la necesidad de la reparación de la alcantarilla. Realizarla durante la
época seca a menos que se trate de acometer una solución de emergencia.
a) Personal: Residente de obra, albañil, oficial de obra, peones y chofer de camión.

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b) Equipo y herramientas: Camión volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador

manual, mezcladora, baldes de construcción y cubeta para agua.
c) Materiales: arena, grava, tubo de metal, cemento pórtland, material de relleno, encofrado de
madera y agua.
d) Procedimiento:
- Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad
- Retirar el material suelto de las áreas deterioradas, colocándolos en sitios aprobados
inicialmente de tal forma que no afecten el entorno ambiental, evitando depositarlos en puntos
que interfieran el sistema de drenaje del camino.
- Reparar las áreas afectadas de las alcantarillas dejándolas en condiciones satisfactorias.
- Para tubería metálica reemplazar las partes deformadas, apretar y reemplazar tuercas y
tornillos flojos o faltantes usando las herramientas correspondientes.
- Realizar la limpieza de la estructura de drenaje y sitio de obra.
✓ Limpieza de cunetas
Descripción: Consiste en retirar con herramientas manuales, la basura y material que haya caído
en las cunetas que obstaculice el flujo de agua.
Objeto: Mantener las obras de drenaje superficial trabajando eficientemente, evitando
estancamiento de agua perjudicial para el pavimento.
Criterio de ejecución: Ejecutar los trabajos antes del inicio de la estación lluviosa y de modo
continuo durante dicha época. Inspeccionar permanentemente el estado de las cunetas.
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, escoba, rastrillo, carretilla.
c) Procedimiento:
- Retirar basura, piedras y sedimentos de la cuneta y eliminarlos con carretilla
- Llevar registro fotográfico de las labores de limpieza
✓ Reconformación manual de cunetas de tierra

Descripción: Consiste en reconformar con herramientas manuales la sección transversal y la
pendiente longitudinal de las cunetas no revestidas, cuando presenten signos de deterioro y
erosión que dificulten o impidan el libre flujo del agua.
Objeto: Mantener las obras de drenaje trabajando con eficiencia, permitiendo que el agua fluya
libremente y evitando estancamientos perjudiciales al pavimento.
Materiales: El material de relleno provendrá de cortes adyacentes o de fuentes de material
seleccionado.
Criterio de ejecución: Ejecutar los trabajos antes de la estación lluviosa y periódicamente durante
dicha época.
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, rastrillo, carretilla, pisón de concreto o metal y plantilla
tipo de sección transversal.

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c) Materiales: Material de relleno.

d) Procedimiento:
- Conformar la cuneta y retirar basura, piedras, sedimento y vegetación y depositarlo en lugar
que no retornen a la cuneta al ser arrastrados por la lluvia.
- Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta garantice el flujo libre del agua y que no haya
depresiones que produzcan estancamientos.
✓ Mantenimiento de los hitos kilométricos

Descripción: Consiste en la limpieza, repintado y reparación de los hitos kilométricos, y en la
reposición o reemplazo de los hitos o postes kilométricos.
Objeto: Que los postes kilométricos sean visibles y cumplan con su función de referenciación al
usuario.
Materiales: Concreto y pintura.
Criterio de ejecución: Inspeccionas permanentemente los postes kilométricos para verificar su
estado.
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, barreta, machete, brocha, badilejo y carretilla.
c) Materiales: Hitos kilométricos, pintura reflectiva blanca, cemento pórtland, agregados grueso y
fino, pintura esmalte sintético negro y franela.
d) Procedimiento:
- Limpiar los hitos kilométricos
- Reparar los hitos kilométricos dañados
- Reponer los hitos kilométricos destruidos o retirados
- Al terminar los trabajos retirar las señales y dispositivos de seguridad colocados.
✓ Reposición de hitos kilométricos.

Descripción: Reposición de hitos kilométricos deteriorados o destruidos
Objeto: Reposición de los hitos para facilitar referenciación a los usuarios.
Materiales: Los hitos deben cumplir con las especificaciones del manual de dispositivos de
tránsito automotor para calles o carreteras.
Criterio de ejecución: Se realiza esta actividad con el fin de tener la referenciación de la carretera.
a) Personal: Residente de obra, oficial y cuadrilla de peones.
b) Equipo y herramientas: Camión volquete, herramientas manuales, carretilla y baldes de
construcción.
c) Materiales: Hito prefabricado, agregados grueso y fino, cemento pórtland y agua.
d) Procedimiento:
- Fabricar el hito en concreto según diseño normalizado
- Localizar los puntos donde se pondrán los hitos
- Excavar y colocar el hito

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- Asegurar el hito con concreto

✓ Atención de emergencias viales

Descripción: Consiste en acudir inmediatamente a atender con trabajo manual, las emergencias
viales que se presenten y que impidan la circulación normal.
Objeto: Brindar apoyo en las emergencias y dar continuidad al tránsito vehicular.
Criterio de ejecución: Acudir inmediatamente donde se presente la emergencia e informar al
Supervisor.
a) Personal: Todas las personas encargadas de la vía.
b) Equipo y herramientas: Lampa, pico, barreta, carretilla y señales de seguridad.
c) Materiales: botiquín de primeros auxilios.
d) Procedimiento:
- Ejecutar en forma inmediata las actividades para la restitución y control del tráfico.
- Colaborar con las entidades de atención de emergencias
- Al terminar, retirar las señales y dispositivos de seguridad.
✓ Cuidado y vigilancia de la vía

Descripción: Consiste en la vigilancia permanente de la vía, el derecho de vía y su entorno.
Objeto: Evitar invasiones, depósito de basura o materiales y ejecución de obras no autorizadas.
Criterio de ejecución: Reporte diario de vigilancia.
a) Personal: un trabajador
b) Equipo y herramientas: Bicicleta, cuaderno de reportes diarios de mantenimiento y cámara
fotográfica.
c) procedimiento:
- Vigilar el camino diariamente en horas indeterminadas incluyendo domingos y feriados
- Reportar al Supervisor construcciones no autorizadas, desechos arrojados al camino y otras
acciones que puedan afectar la infraestructura física u operación de la vía.
E. Etapa de abandono o cierre

En la etapa de cierre de obras se realizarán las actividades para la recuperación de áreas
disturbadas durante el proceso constructivo, con la finalidad de dejar las áreas de terreno como
se encontró en su inicio. Entre las actividades que se desarrollarán tenemos las siguientes:
✓ Limpieza integral de los lugares que fueron utilizados durante el proceso constructivo
Las áreas que fueron ocupadas por talleres, DME y áreas complementarias deberán ser materia
de una limpieza de los desechos, basura en general, residuos, derrames y todo elemento ajeno
al entorno natural. Para tales propósitos, serán utilizados los lugares establecidos previamente
para la deposición y confinación de los residuos descritos en el capítulo 2.2.14 de la presente
EVAP.

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✓ Nivelación y Recomposición
Al culminar el proceso de limpieza de los componentes temporales se procederá a restaurar las
áreas alteradas, perfilando y nivelando la superficie con una pendiente suave, de modo que
permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante. Se rellenará los
pozos y huecos con piedras de gran tamaño, de forma que no constituyan un peligro para la salud
humana ni para el ambiente, para luego realizar la revegetación del área con especies propias
de la zona previo acuerdo con el propietario del predio.
✓ Eliminación de material excedente

A lo largo del tramo se ha previsto el depósito de materiales excedentes (DME), considerando 02
depósitos de material excedente. Para estabilizar las áreas de disposición de material excedente
se construirá muros de piedra en la base esto con la finalidad de prevenir que el material se
disperse a otras áreas.
En la fase de abandono, se compactará estos depósitos de material con pasadas de tractor oruga,
con la finalidad de lograr estabilizar los suelos, posteriormente se colocará una capa de 15 a 20
centímetros de espesor de tierra orgánica y se reforestará con especies nativas de la zona el
área a fin de evitar la erosión. Estas áreas permitirán disminuir los impactos que se puedan
originar por una inadecuada disposición de material proveniente de cortes, limpieza de cunetas,
desbroce de vegetación y otras actividades.
✓ Revegetación
La capa superficial del suelo con condiciones de mantener la vida de las plantas, denominada
suelo orgánico será retirada de las áreas a ser afectadas para ser utilizadas posteriormente en
la revegetación de las zonas perturbadas. Para la revegetación se utilizarán especies nativas,
dada su adaptación a las condiciones locales.
2.2.1. Infraestructura de servicios:

Las localidades de Ayna San Francisco, San Martín y los Ángeles, SI tienen los servicios de red
de agua y alcantarillado que abastecen a toda la población de la zona de influencia del proyecto,
asimismo también se cuenta con red eléctrica y red de telefonía celular. En resumen, dichas
localidades Ayna San Francisco e Ingenio), cuentan con todos los servicios básicos.
Red de agua potable: Servicio que presta el JASS y la Municipalidad Distrital de Ayna San
Francisco
Sistema de alcantarillado: Servicio que presta el JASS y la Municipalidad Distrital de Ayna San
Francisco
Red eléctrica: ELECTRO CENTRO
2.2.2. Vías de acceso
Se accede al distrito de Ayna de la siguiente manera:

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Distancia Tiempo
Desde Hasta Tipo de vía Estado
(Kms) (hora:min)
Lima Ayacucho 0.45 Aérea
Lima Ayacucho 575.0 9:00 Carretera asfaltada Bueno
Ayacucho Quinua 37.0 0.55 Carretera asfaltada Bueno
Quinua Tambo 34.0 2:00 Carretera Asfaltado Bueno
Tambo Machente 95.0 3:40 Carretera Asfaltado Regular
San Carretera Asfaltado
Machente 30.0 0:55 Regular
Francisco
Total 771.0
Fuente: Ministerio de Transportes de Ayacucho.
2.2.3. Materias Primas e Insumos
Recursos Naturales:
Los agregados a utilizar en el proyecto, serán adquiridos de empresas de la región, quienes

deberán estar calificados por la Dirección Regional de Energía y Minas y con la autorización
respectiva.
Cuadro N° 2.2.3 – 01: Tipo de recursos naturales

Cantidad Unidad de Medida
Recurso Natural
(día/semana/mes/año) (kg, t, L)
Piedra mediana 201.97 m3
Piedra grande de 8" 319.48 m3
Grava canto rodado 362.20 m3
Arena fina 1.98 m3
Arena gruesa 310.46 m3
Hormigón 1,216.06 m3
Material seleccionado 10.84 m3
Madera tornillo inc. corte p/encofrado 8,981.99 p2
Estaca de madera. 462.27 p2
Triplay lupuna 4' x 8' x 6' mm 54.00 pln
Plantones de la zona vrae 6,736.00 und
Agua 45.34 m3
Equivalente de arena. 9.00 und
Plantones 16,500.00 und
Fuente: Expediente Técnico
Materia Prima:
En el proyecto se utilizarán como materia prima insumos químicos derivados del petróleo; tal
como se muestra en el cuadro siguiente:

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Cuadro N° 2.2.3 – 02: Materia prima

Criterios de Peligrosidad
kg. T, L, M3
Inflamable
Corrosivo
Explosivo
Cantidad
Reactivo
mensual
Nombre
Tóxico
Producto Química CAS #
Comercial
Gasolina 90 octanos 2,445.35 X X

Petróleo 143,340.56 X X
Asfalto rc-250 90.85 X X
Cemento portland tipo i 12,615.39
X X
(42.5 kg)
Yeso en bolsa de 25 kg 89.28 X X
Pintura esmalte 16.76 X X
Pintura imprimante 3.91 X X
Pintura para trafico 0.14 X X
Pintura anticorrosiva 76.88 X X
Thinner 76.88 X X
Solvente xilol 0.51 X X
Anfo 1,425.91 X
Dinamita 7,099.48 X
Fuente: Expediente Técnico
Se adjunta las hojas MSDS, en donde precisa la forma como los productos químicos van a ser
transportados y la forma de almacenamiento y medidas establecidas para su manipulación. Ver
anexos.
2.2.4. Procesos
El proyecto consiste en la Construcción de una trocha Carrozable de 5+487.00 Km de longitud
que comprende el tramo Ayna San Francisco - Ingenio. La vía es considerada de una categoría
CV3 (una carretera vecinal de 3ra clase).
Los procesos se desprenderán de las siguientes actividades:
➢ Movimiento de Tierras
➢ Pavimentación
➢ Afirmado
➢ Instalación de campamentos provisionales y patio de máquinas
➢ Creación de las Vías de acceso
➢ Transporte de materiales
➢ Explotación de canteras
➢ Voladuras y movimiento de rocas

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➢ Nivelación y Compactación
➢ Encofrado y desencofrado en alcantarillas
➢ Construcción de badenes
➢ Construcción de muros de contención
➢ Vaciado revestido, tarrajeo e imp. (Aliviadero y obras de arte)
➢ Eliminación del material excedente
➢ Señalización y seguridad.
Proceso/ Materia prima Insumos químicos Energía Agua Maquinaria Equipos
subproceso Cant Unidad Cant Unidad Kw/hora M3/seg Tipo de Tipo de
de de combustión combustión
medida medida
✓ Movimiento de 53.1420 M3 3.4 aceite gln ✓ Rodillo liso
Tierras piedra para motor vibratorio
✓ Pavimentación sea-30 autopropulsado
chancada
✓ Afirmado 70-100 HP 7- 9
1/2
✓ Instalación de ton
26.2584 M3 234 gln
campamentos ✓ Compresora
arena gasolina
provisionales y neumática 87 HP
patio de gruesa 250 - 330 PCM.
máquinas 11.2536 M3 234 asfalto gln ✓ Cargador s/llantas
✓ Creación de las agua rc-250 125-155 HP 3 Yd3
Vías de acceso puesta en ✓ Retroexcavadora
✓ Transporte de de 0.5 -1.25 YD3
obra
materiales ✓ Tractor de orugas
99 estacas PZA 16 alquitran gln
✓ Explotación de de 190-240 HP
canteras de madera ✓ Motoniveladora de
✓ Voladuras y UND 0.1 pintura gln 125 HP
movimiento de 1,980.0000 esmalte ✓ Camión volquete
rocas epoxico de 15 m3
blanco
✓ Nivelación y ✓ Camión volquete
4,145 BOL 0.1 pintura gln
Compactación esmalte de 15 m3
bolsas
✓ Encofrado y epoxico ✓ Camión cisterna
cemento
desencofrado negro 4x2 (agua) 2,000
portland
en alcantarillas GAL
tipo i (42.5
✓ Construcción ✓ Mezcladora de
kg)
de badenes concreto de 9-11
52 bolsas BOL 12 pintura gln
✓ Construcción esmalte P3
de yeso
de muros de metalico
contención 0.3 pintura gln
✓ Vaciado esmalte
revestido, sintetico
tarrajeo e imp. pintura gln
(Aliviadero y anticorrosiva
pintura gln
obras de arte)
anticorrosiva
✓ Eliminación del epoxica
material thinner gln
excedente
✓ Señalización y
seguridad
Fuente: Elaboración propia

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2.2.5. Productos Elaborados

El proyecto consiste en la Construcción de una trocha Carrozable de 5+487.00 Km de longitud
que comprende el tramo Ayna San Francisco – San Martín Los Ángeles. La vía es considerada
de una categoría CV3 (una carretera vecinal de 3ra clase).
2.2.6. Servicios
Para el desarrollo del proyecto se requerirá:
Agua
Para la realización del proyecto se utilizará 45.34 m3 de agua aproximadamente, de los cuales
se ha previsto identificar fuentes de agua con características específicas.
Primer punto: Km: 1+230, el cual se ubica en el río Apurímac, cuyo caudal es de 2,500 m3
Punto de Coordenada UTM

fuente de Este Norte
agua
Río 630111 8606116
Apurímac
Segundo punto: Km: 2+500, el cual se ubica en un riachuelo que atraviesa el trazo de la carretera,
cuyo caudal es de 1.10 m3

agua
Río 629194 8607093
Apurímac

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Tercer punto: Km: 4+500, el cual se ubica en un riachuelo que atraviesa el trazo de la carretera,
cuyo caudal es de 1.20 m3

agua
Río 628645 8607959
Apurímac
Cuarto punto: Km: 13+520, el cual se ubica en el río Apurímac, cuyo caudal es de 2,500 m3

agua
Río 627894 8612835
Apurímac
Quinto punto: Km: 16+840, el cual se ubica en el río Piene, cuyo caudal es de 120 m3

agua
Río 627001 8613935
Apurímac

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29
El proceso de captación del recurso será a través de una motobomba, el cual va a direccionar el
flujo de agua que transcurre por la quebrada hacia el camión cisterna. La motobomba es un
componente que forma parte del camión cisterna.
Electricidad
El proyecto “Creación de Trocha Carrozable en el Tramo Ayna San Francisco – Ingenio del
Distrito de Santillana Provincia de La Mar – Ayacucho”, contará con una instalación Provisional
de Energía Eléctrica la cual estará a cargo del contratista.
En zonas donde el contratista no pudiera contar con energía eléctrica de la red provincial utilizaría
generadores eléctricos.
2.2.7. Personal
Cantidad de personal que trabajará en el proyecto:
✓ Etapa de construcción:
Personal total hombres días
Capataz 4,798.97 599.87158 240 2
Operario 11,303.63 1412.9532 240 6
Oficial 17,192.07 2149.0089 240 9
Peon 42,705.54 5338.1919 240 22
Operador de Equipo Pesado 24,650.44 3081.3049 240 13
TOTAL 52
✓ Etapa de operaciones:
04 obreros
✓ Etapa de mantenimiento:
04 obreros
Total = 58 personas
El personal se trasladará diariamente a sus viviendas, ya que será personal obrero de la misma
localidad. Para el almacén y oficinas se optará por alquilar ambientes dentro de la localidad, para
la conservación de los materiales y el control técnico administrativo del avance de obra, en los
cuales únicamente serán permanentes el guardián y almacenero de obra. En la etapa de
construcción los turnos de trabajo serán únicamente diurno (durante el día 8 horas), la cantidad
aproximada de personal para el proyecto será el siguiente:
Personal de permanente:
- 01 ingeniero residente
- 01 ingeniero en obras civiles

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30
- 01 especialista en Medio Ambiente y seguridad y salud ocupacional
- 01 gerente de obra
- 01 almacenero
- 01 guardián
Personal temporal:
Personal técnico de regular permanencia según el avance de obra serán de 56 obreros y mano
de obra calificada.
Turnos de trabajo:
2.2.8. Efluentes y/o Residuos Líquidos

Sólo se tendrá residuos líquidos probables en la ejecución del proyecto, descritos en el cuadro
siguiente:
Cuadro N° 2.2.8-1: Clasificación de residuos líquidos probables y cantidades estimadas

Clasificación de Cantidad o volumen
Etapa Tipos de residuo Descripción
residuos sólidos estimado
El residuo proviene
Aceite usado y
Residuos peligrosos de los equipos y 80 lt/Proyecto
lubricantes usados
maquinaria utilizada
Cierre de Ejecución El residuo proviene
Aguas residuales de
del reúso humano
Residuos peligrosos los sanitarios y 1,566 lt/mes
durante la etapa de
lavaderos portátiles
ejecución
CALCULANDO:
1 persona 1 lt x día
personas litros dias mes total
58 58 27 1 1566 lt/ mes
En toda obra de construcción o actividad a realizar es importante disponer de baños, en este

caso se recomiendo disponer de baños portátiles para la disposición temporal de las aguas
residuales, la cantidad adecuada de baños portátiles se da acorde al número total de trabajadores
(un baño por cada 8 a 10 trabajadores). La encargada de su mantenimiento será una empresa
prestadora del servicio, la cual deberá limpiar una vez por semana los baños, en una hora
apropiada de modo de no afectar al personal de obra con la emisión de malos olores.
El lavado de maquinarias y vehículos serán realizados por medio de estación de servicios de
combustible que contienen trampas de grasas, se deberá de realizar en lugares autorizados y
con equipamiento. En la ejecución del proyecto las maquinarias van a ser pocas, es por eso que
no se requerirán el lavado constante ya que también se utilizará en ciertos periodos de tiempo.

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31
Los residuos peligrosos como combustibles, lubricantes, deshechos, etc deberán ser
almacenados temporalmente en recipientes herméticos adecuados (galoneras de 60 litros)
dentro de patio de máquinas, para su posterior traslado y disposición final por una empresa
prestadora de servicios.
Proteger las áreas de cambio de lubricantes, recarga y almacenamiento de combustibles con
bandejas colectores para evitar derrames y vertidos de los hidrocarburos al suelo.
Colocar letreros en los lugares donde se ubican las maquinarias, indicando la prohibición de
verter aceites, grasas y lubricantes al suelo o a las fuentes de agua.
Para los vertidos de aceites y lubricantes a la geomembrana se recomienda disponer de baños
absorbentes y/ chorizos para limpiar el área donde han ocurrido los vertidos.
El transporte de los efluentes y/o residuos líquidos lo realizará una Empresa Prestadora de
Servicios con registro en DIGESA.
2.2.9. Residuos Solidos

a) Generalidades
El Plan de Residuos Sólidos, contiene procedimientos y técnicas que permitirán realizar una
adecuada y responsable gestión de los desechos generados, por las actividades que
se realizarán en las diferentes etapas del Proyecto de transporte, con el objeto de reducir
los impactos en el medio donde se generen; todo ello, en el marco de la Ley General de
Residuos Sólidos, su reglamento y al D.S. 003 – 2013- Vivienda.
La responsabilidad de implementar este plan en la etapa de ejecución y cierre de ejecución,
recaerá en la empresa que ejecutará la obra de transporte, a través de su Supervisor Ambiental,
quién estará a cargo de verificar que se lleven a cabo los procedimientos de recolección,
almacenamiento y disposición final de los residuos que se
generen como parte de la obra.
b) Caracterización de los residuos solidos
❖ Etapa de construcción y cierre de ejecución:
Los residuos sólidos que se generarán durante la ejecución se detallan a continuación:
Cuadro Nº 2.2.9-1. Clasificación de residuos y cantidades estimadas
Clasificación de Cantidad o volumen
Etapa Tipo de residuo
Residuos sólidos
Residuos no peligrosos 1.2 Tn/proyecto
domésticos
Ejecución (06 meses) Residuos producto de
Residuos no peligrosos 4,000 m3/proyecto
la construcción
Residuos no peligrosos Material excedente 510,104 m3/ proyecto
CALCULANDO:
1 persona 0.7 kg.

personas kg. dias mes total
58 0.7 30 1 1218 tn

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32
a) Medidas específicas del manejo y transporte de escombros

- El material de las excavaciones que se pueda utilizar se separara y almacenara
temporalmente en lugares establecidos dentro del área del proyecto, que aseguren su
calidad y uso
- Los escombros sobrantes se trasladarán a lugares autorizados por la Autoridad Municipal
- Se cubrirá la carga transportada para evitar, minimizar la generación de material
Particulado y posibles caídas de materiales de la tolva del camión que trasporta los
residuos de la construcción.
b) Habilitación de Centros de Acopio

Se habilitarán los botaderos para disposición de residuos sólidos generados durante la
etapa de construcción
Primer punto de depósito de material excedente: Km 1+000

depósito Este Norte
de
Material
excedente
Río 629544 8605878
Apurímac
Segundo punto de depósito de material excedente: Km 4+000

de
Material
excedente
Río 628949 8607870
Apurímac

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33
Tercer punto de depósito de material excedente: Km 8+000

de
Material
excedente
Río 628485 8610018
Apurímac
Cuarto punto de depósito de material excedente: Km 12+000

de
Material
excedente
Río 627439 8612230
Apurímac
Quinto punto de depósito de material excedente: Km 15+000

de
Material
excedente
Río 627757 8613134
Apurímac

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34
c) Manejo de Deposito Material Excedente DME usado por el Proyecto etapa de

construcción
✓ Tras el Balance de tierras que se obtiene del trazado previsto, se desprende la necesidad
de localizar una zona de disposición final del excedente se seleccionó para este fin, dicho
material excedente procede de las excavaciones, demoliciones y sobrantes de la misma
obra
✓ Los residuos Peligrosos resultantes de la obra de mejoramiento de los puentes (envases
de productos químicos, aceites y grasas), se dispondrán en forma temporal en
contenedores adecuados
✓ Dichos residuos peligrosos se dispondrán mediante una EPS-RS autorizada por DIGESA
✓ Realizar Charlas de sensibilización y capacitación a los trabajadores de la empresa a

cargo de la construcción de la obra, orientadas a motivar la segregación de los residuos
sólidos en la fuente y evitar desperdicio de insumos.
✓ Los residuos de construcción como concretos, gravas, suelos, etc. Se les dará tratamiento
de escombros.
✓ Los residuos peligrosos se manejarán según las normas vigentes. Los residuos
inflamables (residuos de grasas, petróleos y materiales impregnados de los mismos) y no
peligroso no aprovechables (baterías, etc.) serán trasladados como residuos peligrosos
que según norma vigente Ley N° 27314 y su reglamento DS N° 056-2004 PCM Se aclara
que, para todos los casos, los residuos sólidos peligrosos serán manejados en su totalidad
por una EPS- RS Autorizada por DIGESA.
✓ La clasificación/segregación de los residuos sólidos se realizará de acuerdo a la NTP
900.058 – 2005.
❖ Etapa de operación y mantenimiento
Cuadro Nº 2.2.9-2. Clasificación de residuos y cantidades estimadas

Etapa Clasificación de Tipo de residuo Cantidad o volumen
Operación y Residuos no peligrosos Residuos de limpieza 45,509 m3/ mes
mantenimiento del camino vecinal
Residuos no peligrosos Residuos de limpieza 960 m3/ mes
de alcantarillas
Residuos no peligrosos Residuos de limpieza 10,034 m3/ mes
de cunetas
c) Sistema de almacenamiento y tratamiento dentro de las instalaciones

En el almacén, oficinas y tramos de la vía, en la etapa de ejecución del proyecto, se
acondicionarán áreas destinadas al acopio temporal de residuos sólidos, considerando entre
estos netamente a los RRSS domésticos que sean generados por los trabajadores de la obra,
así también como empaques, latas, papeles, vidrios y metales. Todos estos residuos serán
depositados en cilindros identificados y rotulados correctamente, siguiendo el código de colores

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35
para la clasificación de los residuos sólidos, el cual ya se encuentra reglamentado según NTP.
900.058.2005 “GESTIÓN AMBIENTAL. Código de colores para los dispositivos de
almacenamiento de residuos”.
Cuadro Nº 2.2.9-3. Código de colores

Tipo de residuo Reaprovechable No Reaprovechable
Metales Amarillo
No peligrosos
Vidrio Verde
Papel y cartón Azul
Plástico Blanco
Orgánicos Marrón
Generales Negro Negro
Peligrosos Rojo Rojo
Sin embargo, para aquellos residuos que por su volumen no puedan recolectarse en los cilindros
(material excedente, desmontes), se definirán áreas bien señalizadas para su almacenaje
temporal.
El manejo de residuos será implementado sobre la base de los siguientes aspectos:
• Capacitación a los obreros sobre principios de manejo de residuos.

• Minimización de producción de residuos.
• Maximización de reciclaje y reutilización.
• Determinación y señalización de los lugares de almacenamiento de residuos sólidos.
• Etiquetado de los contenedores de residuos sólidos.
• Recolección y disposición final adecuada de los residuos.
❖ Etapa de ejecución y cierre de ejecución
- Residuos inertes de la construcción (Excavación)
2.2.10. Manejo de Sustancias Peligrosas

Durante el proceso constructivo del mejoramiento vial del casco urbano de la ciudad de Puerto
Maldonado, se utilizarán como insumos químicos sustancias peligrosas como:
Cantidad mensual kg.

Producto Química
T, L, M3
Aceite para motor sea-30 3,4644 gln
Gasolina 1.8756 gln
Asfalto rc-250 233.5072 gln
Alquitrán 16.0000 gln
Pintura esmalte epoxico blanco 0.1800 gln

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Pintura esmalte epoxico negro 0.1800 gln

Pintura esmalte metalico 6.3000 gln
Pintura esmalte sintetico 11.5692 gln
Tinta serigrafica 0.2520 gln
Pintura anticorrosiva 6.3000 gln
Pintura anticorrosiva epoxica 1.3150 glm
Thinner 4.4593 gln
Se adjuntará en anexo las hojas de seguridad de los combustibles a usar en el proyecto, en las
cuales se indican la forma de almacenamiento y sus medidas de seguridad.
Manejo de estas sustancias:

Desde el punto de vista sanitario ambiental, la mejor alternativa es minimizar, evitando la
generación de residuos peligrosos a través de prácticas de: Reducción, Reúso y Reciclaje. Si no
es posible minimizar la generación de un determinado Residuo Peligroso, la siguiente alternativa
es someterlo a tratamiento, con el fin de reducir su cantidad y/o eliminar su peligrosidad
minimizando así los riesgos durante su posterior manejo. Como última opción queda la
disposición final del residuo peligroso en rellenos sanitarios o rellenos de seguridad.
La prevención de derrames de sustancias peligrosas en el proyecto (combustibles, grasas,
lubricantes y otros), se basará en el control adecuado del almacenamiento y la utilización de los
mismos. Se supervisará los procedimientos de manejo y almacenamiento dentro del almacén y
la implementación correcta de las medidas de prevención. Asimismo frente a cualquier derrame
accidental, en el programa de contingencias, existen los procedimientos adecuados para
manejarla. Las medidas establecidas son las siguientes:
✓ El almacenamiento de combustible, aceites, grasas, thiner, etc., o su manipulación deberán
efectuarse sólo en lugares especialmente designados y equipados para tal función (patio de
máquinas).
✓ Los tanques de almacenamiento de combustible deberán ser revisados periódicamente a fin
de detectar fugas y corrosión.
✓ Los tanques de almacenamiento deberán instalarse sobre pozas o bermas de contención con
una capacidad mínima de 110% (de acuerdo al Reglamento 052-93-EM) de la capacidad del
mayor tanque.
✓ Se deberán inspeccionar los vehículos de transporte de combustible por la integridad del
tanque, empalmes y terminales y se supervisará el proceso de descarga de combustible.
✓ Los vehículos deberán ser periódicamente revisados para detectar posibles fugas menores.
De ser detectadas estas serán reparadas a la brevedad.
✓ El abastecimiento de combustible a la maquinaria pesada deberá realizarse en el frente de
trabajo mediante camiones cisterna acondicionados para tal tarea. La maquinaria liviana sobre
neumáticos será abastecida en el área con un tanque fijo de combustible o en el patio de
máquinas. En ambos casos se utilizará mangas con seguro anti-derrames.
✓ Las cisternas que abastecerán combustible a los equipos en los frentes de trabajo deben estar
equipadas con kits anti-derrames para realizar la limpieza de cualquier eventual derrame. Los
operadores serán capacitados en el uso adecuado de este equipo y las medidas de prevención
establecidas por el proyecto.

TELEF.:066-528328, MOVIL:999002823, RPM: #966663213
37
✓ Los cilindros empleados para el almacenamiento de lubricantes usados serán dispuestos en

un área de almacenamiento acondicionada para tal fin, hasta ser trasladados para su desecho
o reciclaje. Ninguno de estos envases se donará para el uso de los beneficiarios.
✓ En caso de derrame de sustancias peligrosas, se deberá recuperar el combustible líquido y/o
insumo químico, utilizando paños absorbentes, los mismos que serán dispuestos en
recipientes adecuados y sellados. Éstos se llevarán al área de almacenamiento acondicionada
para su traslado y disposición final por una empresa prestadora de servicios, autorizada por
DIGESA.
✓ El lavado de equipos con aceites o grasas y otros insumos químicos, se deberá realizar sobre
losas de cemento con canales sin salida, que permitan recuperar el agua contaminada. Estos
efluentes se tratarán mediante una trampa de grasas previa su disposición final, en caso
contrario se almacenarán en cilindros de 55 galones con tapa no desmontable y serán
almacenados en lugares elegidos para tal fin. Los cilindros estarán marcados con etiquetas
que indiquen “Agua con Aceites y Grasas”.
✓ Los cilindros marcados deberán ser trasladados por una empresa prestadora de servicios,
autorizada por DIGESA para su adecuado tratamiento y disposición final.
✓ En caso de disposición local, se utilizará una trampa de aceites, grasas y sedimentos para
luego realizar la disposición. La disposición final del efluente se realizará mediante un pozo o
campo de percolación o mediante su uso para el riego de caminos. En este último caso, se
tomará muestras del agua cada 2 meses para verificar que esta cumple con los criterios para
el uso de agua para riego.
✓ El almacén del centro de operaciones deberá contener suficientes equipos y materiales
adecuados para una rápida y adecuada respuesta en caso de ocurrencia de derrames.
✓ Se deberá llevar a cabo entrenamiento, capacitación y simulacros de respuesta a derrames.
Disposición final de residuos peligrosos:

Una vez recolectados los residuos, estos serán seleccionados de acuerdo a sus características
físicas, químicas y biológicas, su grado de peligrosidad, así como su incompatibilidad con otros
residuos, para luego decidir cuál será el tratamiento o sistema de disposición final.
En caso de los residuos de las sustancias peligrosas, se dispondrán en depósitos de seguridad
autorizados por DIGESA o en su defecto se reciclarán.
2.2.11. Emisiones Atmosféricas

Como es de esperar, el uso de maquinaria pesada para los trabajos a realizar en el proyecto,
generaran impactos negativos en la calidad del aire por la emisión de gases, tales como: Dióxido
de azufre (SO2), hidrocarburos, monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos
de Nitrógeno (N2O), provenientes del funcionamiento de la maquinaria diésel.
La emisión de material particulado es otro de los potenciales impactos en la calidad del aire que
se producirá principalmente durante las construcciones; así como los movimientos de tierra (corte
y relleno) y construcción de muros y drenaje.
2.2.12. Generación de Ruido

a) Fuentes de generación
El funcionamiento de la maquinaria y equipos generará un incremento de los niveles de ruido
ambiental en estas áreas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas operaciones, estas emisiones
de ruido son temporales y solo producidas por actividades de obra.

TELEF.:066-528328, MOVIL:999002823, RPM: #966663213
38
Cuadro Nº 2.2.12-1: Generación de ruidos y nivel de decibeles previstos

Etapa Generación Fuente de generación Nivel de decibeles
de ruido previstos
Ejecución Si Maquinarias y equipos 60 dB
Operación No Ninguno Ninguno
Mantenimiento No Ninguno Ninguno
b) Mecanismos para tratar los ruidos

Para verificar el cumplimiento de la normatividad ambiental en cuanto a ruido, se realizará una
medición de nivel de presión sonora (decibeles), una vez iniciada la construcción del proyecto. El
monitoreo de ruido se realizará principalmente en las actividades de movimiento de tierras, corte
de roca fija y suelta durante la apertura de la vía, donde se emplearán equipos y maquinarias.
A los vehículos se prohibirá usar sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarios, para evitar
el incremento de los niveles de ruido, establecidos según el reglamento de los Estándares
Nacionales de la Calidad del Ruido Ambiental mediante Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM;
Las sirenas sólo serán utilizadas en casos de emergencia.
Uso de seguridad industrial, como uso de equipos de protección, filtros para maquinarias, y
orejeras para la protección auditiva.
Cuadro Nº 2.2.12-1: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Ruido
2.2.13. Generación de Vibraciones

El funcionamiento de la maquinaria y equipos generará un incremento de los niveles de ruido
ambiental en estas áreas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas operaciones, estas emisiones
de ruido son temporales y solo producidas por actividades de obra.
2.2.14. Generación de Radiaciones

Las radiaciones no ionizantes, son las más frecuentes en los proyectos de construcción, pues el
personal al trabajar en espacios abiertos está expuesto a los rayos ultravioletas provenientes de
la luz solar.

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39

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EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR- “CREACIÓN DE CAMINO VECINAL SAN FRANCISCO - SAN MARTIN - LOS ÁNGELES - RIO

PIENE, DISTRITO DE AYNA - LA MAR – AYACUCHO”

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. Datos generales del proyecto

B. Tipo de proyecto a realizar

C. Monto estimado de la inversión

El monto estimado es de S/. 6 292 837.64

D. Ubicación física del proyecto: Dirección:

El Proyecto se encuentra en las Comunidades: San Martin y Los Ángeles

La Carretera en Proyecto se encuentra en: Altitud Media (msnm): 638 a 691.

Y obteniendo en el tramo Inicial, En la progresiva. 0+000, las siguientes coordenadas.

ALTITUD: 691.000 msnm

Y obteniendo en el tramo final, en la progresiva 16+840, las siguientes coordenadas.

ALTITUD: 638.1 msnm

E. Zonificación (según uso de suelo) distrital o provincial:

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

Ayna San Francisco

I. Superficie total y cubierta (Ha, m2)

J. Tiempo de vida útil del proyecto:

Situación legal del predio:

Los terrenos involucrados en la construcción del proyecto tienen la aprobación de sus

✓ Acta de autorizaciones de terrenos para construcción del proyecto

✓ Plano de diseño del camino vecinal

2.2. Características del proyecto

✓ Accesibilidad a los frentes de trabajo

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

✓ Movilización y desmovilización de equipos

La movilización y desmovilización del equipo deberá incluir el costo del manipuleo,

✓ Mantenimiento de tránsito temporal

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

✓ Protección de restos arqueológicos

Gráfico N° 2.2-1: Diagrama de Flujo de Obras Preliminares.

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

Esta partida comprende la extracción, zarandeo, extendido, riego y compactación de los

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

La construcción de las infraestructuras provisionales, principalmente alteraran el entorno

Presentará un impacto negativo por el incremento de producción de líquidos domésticos, residuos

✓ Creación de las Vías de acceso

En el trazo principal de vías de acceso, en su situación actual padece de procesos erosivos de

El continuo movimiento de maquinarias y vehículos, y trabajos de excavación concernientes a la

Durante la etapa de construcción, se demandará material para la carretera, por lo cual se

•Variación en las concentraciones de material particulado (PM10)

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

•Variación en el nivel de concentración de material particulado (PM10)

✓ Encofrado y desencofrado en alcantarillas

✓ Construcción de muros de contención

✓ Vaciado revestido, tarrajeo e imp. (Aliviadero y obras de arte)

✓ Eliminación del material excedente

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

Señal Preventiva P-1A (Señal de Curva Pronunciada a la Derecha):

Señal Preventiva P-2A (Señal de Curva Pronunciada a la Izquierda):

Señal Preventiva P-2A (Señal de Curva a la Derecha):

Señal Preventiva P-2B (Señal de Curva a la Izquierda):

Señal Preventiva P-4B (Señal de Curva y Contra-Curva a la Izquierda):

Señal Preventiva P-5-1 (Señal de Camino Sinuoso a la Derecha):

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

Señal Preventiva P-5-2A (Señal de Curva en U a la Derecha):

Señal Preventiva P-5-2B (Señal de Curva en U a la Izquierda):

Señal Reglamentaria R-1 (Señal de Pare):

Señal Reglamentaria R-15 (Señal de Mantenga su Derecha):

EMPRESA CONSULTORA AMBIENTAL “KLEE E.I.R.L.”

Señal Reglamentaria R-16 (Señal de Prohibido Adelantar):