Está en la página 1de 9

COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERAS

Medina, Flavia Andrea


Voces
COMPRAVENTA INTERNACIONAL ~ COMPRAVENTA DE MERCADERIA ~ COMPRAVENTA ~ MERCADERIA ~
CONTRATO ~ DETERIORO DE LA MERCADERIA ~ RESCISION DEL CONTRATO ~ OBLIGACIONES DEL
VENDEDOR
Ttulo: Compraventa internacional de mercaderas
Autor: Medina, Flavia Andrea
Publicado en: Coleccin de Anlisis Jurisprudencial Derecho Internacional Privado y de la
Integracin - Director: Sara L. Feldstein de Crdenas, Editorial LA LEY, 2004, 361
Fallo Comentado: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Comercial, sala C (CNCom)(SalaC) ~ 199510-31 ~ Bedial S. A. c. Paul Muggenburg and Co. GMBH.
SUMARIO: I. Introduccin. II. El fallo. III. Ambito de aplicacin de la Convencin de
Naciones Unidas sobre Compraventa Internacional de Mercaderas. IV. Falta de conformidad
material. V. La transmisin del riesgo en una compraventa internacional de mercaderas.
VI. Conclusin. VII. Bibliografa.

I. Introduccin
Frente a la falta de conformidad de las mercaderas recibidas con lo pactado en el contrato, el
comprador tiene diversas opciones para ejercer sus derechos. Sin embargo, aparece esencial a la
hora de juzgar una controversia sobre este punto, conocer no slo la existencia y entidad del
deterioro, sino tambin el momento en que este se produjo y las causas del mismo. De esta forma,
se podr determinar quien es responsable por los daos sufridos y debe responder en
consecuencia.
El caso que nos ocupa versa precisamente sobre un conflicto generado entre un comprador
argentino y un vendedor alemn, quienes celebraron un contrato de compraventa de hongos
deshidratados que, al arribar al puerto de Buenos Aires, no pudieron ser importados por no ser
aptos para el consumo humano. Haba que determinar quin era responsable por el deterioro de la
mercadera. Para ello corresponda estudiar el momento en que se transmita el riesgo en base a lo
pactado por las partes.
En primer lugar nos centraremos en los hechos del caso, revisando los argumentos de ambas partes
y la resolucin judicial, tanto de primera como de segunda instancia. Luego, iremos desmenuzando
el fallo, para analizar la cuestin de la falta de conformidad material y la transmisin del riesgo, a
efectos de individualizar la parte que debe asumir las prdidas.
II. El fallo
II.a. Hechos relevantes
Bedial S.A. (empresa con domicilio en Argentina) concluy el 25 de febrero de 1987 un contrato de
compraventa de 1.100 kg. de championes secos con Paul Muggenburg & Co (domiciliada en
Hamburgo, Alemania). La operacin, concretada mediante la intermediacin de la Sucesin Emilio
Ghergo, se realiz bajo la modalidad "C&F". La mercadera sera embarcada en el puerto de Hong
Kong. El pago se instrument mediante una letra de cambio pagadera a ciento ochenta das fecha
de embarque.

La vendedora, en el puerto de embarque, obtuvo un certificado fitosanitario emanado de las


autoridades chinas estableciendo la calidad de los hongos deshidratados y su aptitud para consumo
humano. Sin embargo, al llegar a Buenos Aires, la mercadera no pudo ser despachada a plaza,
porque las autoridades aduaneras argentinas, luego de examinar uno de los bultos, determin que
la mercadera no era apta para dicho consumo.
Bedial decidi reembarcar las mercaderas y resolver el contrato. La rescisin la comunic a la
vendedora mediante Telex el 9/2/88, alegando que la mercadera no era apta para consumo
humano y la consecuente imposibilidad legal de importarla. Por otro lado, intim a la exportadora
a no ejecutar la letra de cambio y proceder a su inmediata devolucin.
Muggemburg, por el contrario, ejecut la letra de cambio ante los tribunales argentinos. Bedial
fue condenada a abonar la letra con ms sus intereses y las costas de la ejecucin.
Posteriormente, y de conformidad por lo normado en el art. 553 del Cdigo Procesal Civil y
Comercial de la Nacin, Bedial inicia juicio ordinario por la repeticin de las sumas abonadas en el
ejecutivo, con ms sus intereses, y adems los gastos que debi realizar por la frustracin del
contrato de compraventa y un 20% adicional en concepto de lucro cesante.
II.b. Argumento de la actora
Bedial argument en su escrito de demanda que los championes resultaron ser, segn un anlisis
realizado por la dependencia correspondiente del Ministerio de Salud y Accin Social de la Nacin,
mercadera "no apta para el consumo". Tal determinacin impidi su despacho a plaza. Manifest
haber realizado tratativas con la demandada, a travs de su representante "Sucesin Emilio
Ghergo", que resultaron infructuosas, hacindosele saber que se ejecutara la letra de cambio. Fue
entonces que remitieron el Telex del 9/2/88 a fin de notificar la rescisin del contrato. Frente a la
imposibilidad de importacin, se decidi por la devolucin de la mercadera a la vendedora,
reembarcndola rumbo a Hong Kong, donde ante la negativa de la contraparte de recepcionar la
mercadera, notific su decisin de dejarla en dicho puerto a costa de la accionada.
En consecuencia, no siendo la mercadera apta para consumo humano y no pudiendo ser
despachada a plaza por la importadora, rescindido el contrato, no existe obligacin de Bedial de
abonar el precio pactado por la mercadera. Condenada a abonar esas sumas en el juicio ejecutivo,
iniciaba ahora su repeticin por entender que no estaba obligada a pag alguno.
II.c. Argumentos de Paul Muggenburg & Co.
La contestacin de demanda sostena, en cambio, que Bedial deba pagar el precio pactado toda
vez que la mercadera era "apta para el consumo humano" a la hora de ser embarcada en el puerto
de Hong Kong. Manifestaba que la misma sali de su pas de origen con el correspondiente
certificado Fitosanitario de Plena Aptitud para el Consumo, expedido por el Gobierno de la
Repblica China de fecha 30/06/87. Con relacin al anlisis efectuado en Buenos Aires, la
demandada expres que el mismo se haba realizado sobre un solo bulto, sin especificar cules
fueron las anormalidades encontradas en el producto y la fecha en que estas se produjeron.
Resalt que de conformidad con las normas de la Administracin Nacional de Aduanas, cualquiera
de las partes que interviene en la extraccin de muestras para el primer anlisis, puede pedir un
segundo; cosa que Bedial no hizo. Sostuvo que ste no era slo un derecho de la actora, sino
tambin una obligacin a los fines de probar la real existencia de los deterioros, su causa y la
poca en que stos se produjeron. Seal adems que su representante hizo analizar la muestra
entregada por Bedial y que sta result ser apta en los trminos del art. 1249 del Cdigo
Alimentario Argentino. Al respecto, la accionante reconoci intercambio epistolar con Sucesin
Emilio Ghergo, pese a que desconoci los resultados informados por la contraria. No obstante ello,
la actora reembarc la mercadera destruyendo "la materia que en juicio hubiera sido decisiva
prueba de un peritaje". Fund su derecho en la Convencin de Viena sobre Compraventa
Internacional de Mercaderas, sealando que se trataba de una compraventa bajo la modalidad
"costo y flete", que se encontraba regulada por la citada Convencin, incorporada al derecho
argentino mediante ley 22.765.
II.d. Los hechos controvertidos

La cuestin a resolver por el tribunal era determinar si la rescisin contractual decidida por Bedial
era ajustada a derecho. De ser as, corresponda que Muggenburg reintegrara a la actora las sumas
abonadas en el juicio ejecutivo.
Para ello, era necesario determinar en qu momento se haba deteriorado la mercadera y quin
era responsable por los daos sufridos. En definitiva, la solucin al caso planteado pasaba por
analizar si era el comprador o el vendedor quien corra con el riesgo del deterioro de la
mercadera al momento de producirse ste.
II.e. La decisin del juez de primera instancia
Con fundamento en el art. 472 del Cdigo de Comercio y en los arts. 30, 31, 36, 66, 67 y 86 de la
Convencin de Viena, y teniendo en cuenta el significado de la clusula "C&F", el juez resuelve
rechazar la demanda impetrada por Bedial, con costas.
Entiende el magistrado que la actora no prob la causa ni la fecha en que las mercaderas
resultaron daadas. De esta forma, no acredit que el pretendido deterioro hubiese acontecido en
poca anterior a que la mercadera estuviese bajo su responsabilidad. Por otro lado, no solicit un
nuevo peritaje pese a que tena derecho a hacerlo de conformidad con una resolucin de la
Administracin Nacional de Aduanas, ms an teniendo en cuenta que el primer examen se realiz
sobre uno slo de los bultos. La sentencia asimismo califica de "injustificable" la actitud de la
actora al decidir reembarcar la mercadera e impedir "la prueba fundamental conformada por el
examen pericial"(1).
II.f. La decisin de la Cmara
La Sala C de la Cmara Nacional en lo Comercial, confirm el pronunciamiento del juez
presentenciante. Con especial mencin del art. 66 de la Convencin de Viena, la Cmara decide
desestimar los agravios de la actora, por entender que se omiti "toda consideracin acerca de una
vinculacin causal entre el proceder de la demandada y el deterioro de la mercadera, nica
hiptesis que podra liberarla del pago del precio"(2)
III. Ambito de aplicacin de la Convencin de Naciones Unidas sobre Compraventa
Internacional de Mercaderas
La primera crtica que puede hacerse del fallo comentado es la aplicacin que hacen, tanto el juez
como la Excma. Cmara de la Convencin de Naciones Unidas sobre Compraventa Internacional de
Mercaderas (en adelante "Convencin de Viena"). Ello, toda vez que el caso que nos ocupa no cae
dentro de su mbito de aplicacin (3).
La Convencin de Viena, al igual que cualquier otro tratado internacional, tiene un mbito de
aplicacin territorial, uno material y uno temporal.
Desde el punto de vista territorial, resulta clave la ubicacin de los establecimientos de las partes
contratantes, que debern estar en estados diferentes (criterio de internacionalidad objetivo). As
a fin de determinar la aplicacin de la Convencin, el inc. 1 del art. 1 establece dos supuestos
distintos: a) cuando las partes tengan sus establecimientos en estados contratantes, b) cuando las
normas de derecho internacional privado prevean la aplicacin de la ley de un Estado contratante.
Tanto Argentina como Alemania, eran estados ratificantes de la Convencin a la hora de dictarse
este fallo.
En cuanto al mbito material, la Convencin se aplica al contrato de compraventa internacional de
mercaderas, no definiendo ni el concepto de compraventa ni el de mercaderas. Se limita el texto
del tratado a excluir ciertos contratos que no se incluyen dentro de su esfera de aplicacin. No se
considerarn comprendidas (art. 2): las compraventas destinadas a consumo personal, las
realizadas en subastas, las judiciales, las de valores mobiliarios, ttulos o efectos de comercio y
dinero, las compraventas de buques, embarcaciones, aerodeslizadores y aeronaves, y las
compraventas de electricidad. Por su parte, el art. 3 diferencia el contrato de compraventa del
contrato de suministro a los fines de la aplicacin o no de la Convencin. El contrato que nos
ocupa cae dentro de este mbito material.

Desde el punto de vista temporal, la Convencin no tiene efecto retroactivo (4). Corresponde
distinguir en cuanto a su aplicacin a un caso concreto, la etapa de formacin del contrato de sus
efectos. En el primer supuesto, se aplica la Convencin si la proposicin de contratar tuvo lugar
despus de su entrada en vigor en los Estados en los que las partes tengan sus establecimientos o
en aquel Estado cuyo derecho resulta aplicable, segn las normas de derecho internacional
privado. En el segundo, se aplica la Convencin a aquellos contratos concluidos luego de su
entrada en vigor en los citados Estados (art. 100, inc. 2).
El contrato entre Paul Muggenburg y Bedial fue celebrado en 1987, es decir casi un ao antes de la
entrada en vigor del tratado en la Argentina y cuatro aos antes que su entrada en vigor en
Alemania (5). Por lo tanto, debi resolverse que la Convencin no resultaba aplicable, pese a su
invocacin por la parte demandada.
Al respecto corresponde decir que ni el juez de primera instancia ni la Cmara realizan un anlisis
en cuanto al derecho aplicable al caso, como as tampoco lo hacen con relacin a la jurisdiccin
internacional que determina su propia competencia. Sin embargo, ambos fundan su decisin, entre
otros, en artculos puntuales de la Convencin de Viena.
Si bien es cierto que, tal como afirma un prestigioso autor argentino, la solucin del caso es
idntica ya sea que se aplique la Convencin, los Incoterms o el derecho interno argentino (6), no
menos cierto es que la aplicacin del texto convencional aparece como criticable desde el punto
de vista de su mbito temporal. Ello ms an si tenemos en cuenta que en un caso similar, la
misma Sala de la Cmara Comercial, se neg a aplicar la Convencin por haberse concluido el
contrato con anterioridad a su entrada en vigor (7).
Sin perjuicio de ello, y siendo que se resolvi segn sus disposiciones, continuaremos analizando
los lineamientos salientes de la Convencin.
IV. Falta de conformidad material
Dentro de las obligaciones del vendedor se encuentra la de entregar las mercaderas conforme al
contrato. En la Convencin dicha obligacin est contemplada en el art. 35, inc. 1ro. Dicha
conformidad debe ser material y jurdica, y deber existir al momento de la transmisin del riesgo
al comprador.
En el caso que comentamos, el problema central pasaba por determinar si la falta de conformidad
material alegada por el actor, exista a la fecha de embarque de los champignones, momento en el
cual Bedial asuma los riesgos por prdida o deterioro.
El juez de primera instancia analiza este punto en el considerando i). En concordancia con lo
expresado en nuestro prrafo anterior, el juez afirma: "la prdida o el deterioro de las
mercaderas sobrevenidas despus de la transmisin del riesgo al comprarlo,- no lo liberan de su
obligacin de pagar el precio (art. 66), que cuando el contrato de compraventa implique el
transporte de las mercaderas el riesgo se transmitir al comprador en el momento en que las
mercaderas se pongan en poder del primer porteador para que las traslade (art. 67 inc. 1)".
Consecuentemente, cuando el comprador intente deslindarse de su obligacin de pago, deber
probar que exista esa falta de conformidad antes de la transferencia de riesgos.
V. La transmisin del riesgo en una compraventa internacional de mercaderas
El problema de los riesgos que corre la cosa Objeto del contrato, durante su traslado entre un
establecimiento y otro, implica jurdicamente la determinacin de quien debe responsabilizarse
por su deterioro o destruccin. Naturalmente, en las compraventas a distancia, esta cuestin
adquiere gran relevancia, toda vez que son numerosos los riesgos a los que se encuentra expuesta
durante el transporte.
Por ello, desde antao tanto las diversas legislaciones como los usos y costumbres del comercio
internacional, se preocuparon por establecer reglas claras en cuanto al momento en que estos
riesgos se transmiten del vendedor al comprador. De esta forma, si la cosa se pierde o deteriora

antes de ese momento, ser el vendedor el responsable mientras que, operada tal transmisin, es
el comprador quien debe afrontar sus consecuencias.
Analizaremos las soluciones dadas a esta cuestin por la Convencin de Viena, los usos y
costumbres recopilados por la Cmara de Comercio Internacional (INCOTERMS) y nuestro derecho
interno.
a) La Convencin de Viena (derecho argentino de fuente convencional):
La Convencin dedica un apartado especial para el tratamiento de esta cuestin crucial de las
compraventas a distancia, abarcando los arts. 66 a 70.
En el primero de ellos, se enuncia el principio general en materia de transmisin de riesgos. As
deja claro que "La prdida o deterioro de las mercaderas sobrevenidos despus de la transmisin
de riesgo al comprador no liberarn a ste de su obligacin de pagar el precio, a menos que se
deban a un acto u omisin del vendedor"(art. 66). En consecuencia, se establece el efecto que
tiene dicha transmisin. Ser el comprador quien, a partir de entonces, afronte las consecuencias
por la prdida o deterioro de las mercaderas, ya que deber pagar el precio de todas formas,
aunque las mercaderas hayan incluso perecido.
La nica manera de hacer cesar esta obligacin es demostrar que los daos sufridos por las
mercancas son producto de un acto u omisin del vendedor.
Con relacin al momento de la transmisin, se contemplan distintos supuestos concretos:
1) Compraventas que implican transporte: a) Obligacin de entregar las mercaderas a un
transportista indeterminado: en este caso, el riesgo se transmite con la entrega al primer
porteador. b) Obligacin de entregar las mercaderas a un transportista determinado en lugar
determinado: el riesgo se transmite recin con la entrega a ese transportista, en ese lugar, y no
antes. (art. 67 inc. 1ro).
2) Compraventas en trnsito: Aqu el riesgo se transfiere en el momento de la celebracin del
contrato, salvo que se demuestre que el vendedor en ese momento saba o deba saber que las
mercaderas se encontraban deterioradas, y no lo hubiera revelado al comprador (art. 68).
3) Compraventas con entrega directa: Cuando la entrega se realiza directamente al comprador o a
su representante, el riesgo se transmitir cuando el comprador se haga cargo de las mercaderas, o
cuando contractualmente deba hacerse cargo de ellas y no lo hizo (art. 69 inc. 1ro). Si la entrega
deba hacerse en un establecimiento distinto del establecimiento del vendedor, el riesgo se
transmitir cuando deba efectuarse la entrega y el comprador tenga conocimiento de que las
mercaderas se encuentran a su disposicin (art. 69 inc. 2do).
Es importante destacar que para que opere la transmisin del riesgo, las mercaderas debern
estar siempre debidamente identificadas (art, 67 inc. 2do y art. 69 inc. 3ro). Estas reglas, sin
embargo, en nada afectarn los derechos y acciones que tiene el comprador para poder reclamar
el incumplimiento esencial del vendedor (art. 70).
b) El Derecho Argentino (fuente interna):
El derecho argentino de fuente interna exige la tradicin para que se opere la transmisin del
riesgo. Conforme nuestro ordenamiento jurdico, la transmisin de riesgos va ligada a la
transmisin del dominio de las cosas vendidas. Para que se produzca esta transferencia de dominio
es necesario ttulo (contrato de compraventa) y modo (tradicin de la cosa vendida). Recin en ese
momento el comprador se responsabiliza por los deterioros que pueda sufrir las mercaderas,
siguiendo el principio que rige en nuestro derecho interno res perit domino.
En el caso de autos, el juez de primera instancia fundamenta su decisin, entre otras normas, en
el art. 472 del Cdigo de Comercio, afirmando "si la tradicin se reputa producida con la carga en
el medio de transporte, no existe base para resistir el pago del precio si el comprador no invoc

defectos advertibles en ocasin de la carga", concluyendo que "Ninguna prueba eficaz se produjo
que demuestre que la ausencia de aptitud de la mercadera dat de tiempo anterior al embarque y
ello es definitorio para decidir el rechazo de sus pretensiones"(8).
c) Incoterms (Usos y costumbres del derecho mercantil internacional):
Los INCOTERMS de la Cmara de Comercio Internacional, son las clusulas ms usadas en el trfico
mercantil internacional. La simple inclusin en el contrato de una de ellas implica una serie de
obligaciones y derechos entre las partes. Estos fueron recopilados por la CCI a lo largo del tiempo
en diferentes versiones, ya que se actualizan aproximadamente cada 10 aos (la ltima es del ao
2000). Por lo tanto, resulta aconsejable incluir en el contrato no slo la clusula (Ej. FOB), sino
aadir la versin a la que nos referimos, para evitar problemas de interpretacin.
Los trminos se dividen en cuatro grupos, reunidos de acuerdo a ciertas caractersticas
fundamentales. Analizaremos a continuacin cada uno de ellos:
* CLAUSULAS E (EXW Ex Work o "En Fbrica"): Representa la menor obligacin del vendedor. Es
el comprador quien debe asumir todos los costes y riesgos, dado que recibe las mercancas en el
establecimiento del vendedor. Esto significa que el vendedor cumple con la entrega cuando pone
las mercancas a disposicin del comprador en su establecimiento o en otro lugar convenido (es
decir, fbrica, factora, almacn, etc.), sin despacharlas para la exportacin ni cargarlas en el
vehculo receptor. El riesgo se transmite en ese momento.
Sin embargo, si las partes desean que el vendedor se responsabilice de la carga de las mercancas
a la salida y que asuma sus riesgos y todos sus costes, deben dejarlo claro aadiendo expresiones
explcitas en ese sentido en el contrato de compraventa. Aunque cabe destacar que la CCI
recomienda a las partes no hacer agregados a los trminos elegidos, resultando preferible optar
por otra de las clusulas predefinidas, ello a fin de garantizar seguridad jurdica.
* CLAUSULAS F: Aqu comenzamos a notar un avance en las obligaciones del vendedor. Si bien es el
comprador el encargado de contratar y pagar el transporte, el vendedor se obliga a entregar la
mercadera al transportista designado por la otra parte. De esta forma, el transporte hasta ese
lugar de entrega corre por cuenta del vendedor. En consecuencia, los riesgos se transmiten en el
momento de la entrega al transportista. "Transportista" significa cualquier persona que, en un
contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril,
carretera, aire, mar, vas navegables interiores o por una combinacin de esos modos.
Los trminos de este grupo, segn la ltima versin INCOTERMS 2000, son: FCA (Free Carrier)
FRANCO TRANSPORTISTA (... lugar acordado), FAS (Free alongside ship) FRANCO AL COSTADO DEL
BUQUE (... puerto de carga convenido), FOB (Free on board) FRANCO A BORDO (... puerto de
carga convenido).
La clusula FOB suele ser la ms usada de este grupo. Se recomienda su uso slo cuando el medio
de transporte sea el buque, ya que la obligacin de entrega y la transmisin del riesgo se cumplen
en el momento en que la mercadera pasa la borda del buque en el puerto acordado en el
contrato, que suele indicarse a continuacin del trmino (Ej. FOB Buenos Aires).
* CLAUSULAS C: Agregan a lo establecido por el grupo F, la obligacin para el vendedor de
contratar y pagar el transporte, y en algunos casos, hasta contratar y pagar el seguro. Sin
embargo, hay que tener en cuenta que el momento de entrega y, por ende, de transmisin del
riesgo al comprador es igual que en el grupo anterior. En consecuencia, en este caso, no coinciden
el lugar de entrega con la atribucin de costos entre ambas partes. Los trminos de este grupo,
siempre segn la ltima versin, son: CFR (Cost and Freight...name port of destination) Costo y
Flete... puerto de destino convenido, CIF (Cost, Insurance and Freight... name port of
destination) Costo,Seguro y Flete... puerto de destino convenido. En este tipo de clusulas, el
medio de transporte elegido debe ser medio martimo. La diferencia es que CIF incluye adems del
transporte el seguro, contratado y pagado por el vendedor.
CPT (Carriage paid to... name place of destination) Transporte pagado hasta...lugar de destino
y CIP (Carriage and insurance paid ..... name place of destination) Transporte y seguro pagado

hasta... lugar de destino: Son trminos equivalentes a los anteriores que fueron creados para los
otros medios de transporte. Aqu "Carrier" o "Transportista" significa cualquier persona que, en un
contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril,
carretera, aire, mar, vas navegables interiores o por una combinacin de esos modos. Si sucesivos
transportistas son usados para el transporte hasta el lugar de destino, el riesgo se transmite al
momento de entregar la mercadera al primer transportista.
Si bien el riesgo de dao o prdida de la mercadera corre por cuenta del comprador, una vez que
la misma ha traspasado la borda del buque, el seguro contratado por el vendedor debe extenderse
hasta el momento en que el comprador reciba la mercadera del transportista en el puerto de
destino convenido en el contrato.
Por tanto, la interpretacin que realiza el juez de primera instancia, al decir que Bedial contrat
un seguro porque "tena conciencia de que el traslado lo era por su cuenta y riesgo"(9), no es
adecuada dado que quien contrata el seguro no necesariamente es la parte que asume los riesgos
del transporte.
Bedial y Paul Muggenberg celebraron un contrato de compraventa donde se inclua la clusula C&E
El uso de la misma defina ciertas obligaciones de las partes. Segn esto, la contratacin del
seguro se encuentra a cargo del comprador. Los riesgos se transmiten al mismo al entregar las
mercaderas al transportista y no en el puerto de destino, como parecera a simple vista (C&F
Buenos Aires). Reiteramos que en los trminos C, al igual que en los trminos F, los riesgos se
transmiten en el puerto de embarque. La contratacin del seguro a los fines de probar quien corre
con los riesgos, resulta irrelevante.
En otras palabras, si las partes hubieran convenido una clusula CIF, donde el vendedor hubiera
acordado el seguro, igualmente los riesgos se habran trasladado al comprador en el puerto de
Hong Kong.
* CLAUSULAS D: Este grupo agrega ms obligaciones al vendedor. Mientras que en E, casi todas las
obligaciones corran por el comprador nos encontramos aqu en el caso opuesto. Son llamadas
"Clusulas de arribo" dado que la obligacin del vendedor consiste en procurar que la mercadera
llegue a destino. Por eso, el lugar de entrega en los trminos D se ha trasladado al lugar de arribo
del transporte principal. Los trminos de este grupo, siempre en la versin del 2000, son: DAF
(Delivered at frontier...named place) ENTREGADO EN FRONTERA...lugar convenido. El trmino
"frontera" se utiliza para cualquier frontera incluyendo la del pas exportador, pero siempre se
refiere a frontera terrestre (para el tema martimo estn DES o DEQ). Es muy importante
determinar el punto y lugar de entrega por la vaguedad del mismo. DES (Delivered ex ship...named
port of destination) ENTREGADO SOBRE EL BUQUE... puerto de destino convenido El vendedor
entrega las mercaderas y transfiere los riesgos antes de la descarga, pero en el puerto de destino.
DEQ (Delivered ex quay...named port of destination) ENTREGADO EN EL MUELLE...puerto de
destino convenido El vendedor entrega la mercadera y transmite los riesgos al ponerla a
disposicin del comprador en el muelle del puerto de destino. No estn a su cargo los trmites ni
el pago de derechos de importacin (esto cambi con los 2000, antes s tena obligaciones
aduaneras). DDU (Delivered duty unpaid... named place of destination) ENTREGADO DERECHOS
IMPAGOS...lugar de destino convenido La entrega y transferencia de riesgos se opera al poner la
mercadera a disposicin del comprador en el lugar de destino, pero sin descargarla del medio de
transporte convenido. Tampoco estn a su cargo los trmites ni el pago de derechos de
importacin. Se utiliza cuando no se entrega en puerto. DDP (Delivered duty paid named place of
destination) ENTREGADO DERECHOS PAGOS El vendedor cumple con la obligacin de entrega y
transmite los riesgos, al poner la mercadera a disposicin del comprador en el lugar de destino,
incluye el pago de todos los impuestos, tasas y dems derechos de importacin como tambin la
tramitacin de todos los papeles aduaneros necesarios.
Los INCOTERMS regulan muchas obligaciones que suelen detallarse adems en el contrato pero,
fundamentalmente, va a regir el lugar de entrega y la transmisin del riesgo que se va a producir
siempre en el momento de la entrega.
A esta altura, corresponde aclarar que en virtud de lo establecido en el art. 9 de la Convencin de
Viena, las partes quedarn obligadas por cualquier uso en que hayan convenido. En consecuencia,

encontrndose vinculadas las partes por alguno de los trminos antes referidos, las reglas en
cuanto a la transmisin de riesgos sern las que indique la clusula de los INCOTERMS elegida.
VI. Conclusin
En primer lugar, corresponde sealar que resulta conveniente, a la hora de analizar un caso
internacional, revisar si existe un tratado en el cual el mismo se encuentre comprendido y, para el
caso afirmativo, estudiar el mbito de aplicacin de ese tratado.
En los casos de compraventa internacional de mercaderas, habr de examinarse el mbito de
aplicacin territorial (art. 1), material (art. 2) y temporal (art. 100 y 101) de la Convencin de
Viena.
Sin embargo, y pese a resultar aplicable la Convencin, tambin habr de tenerse presente los
usos y costumbres pactados por las partes, ya que las normas convencionales son dispositivas, de
conformidad con lo dispuesto por el art. 6.
En cuanto al tema controvertido en el fallo comentado podemos sealar algunos puntos
interesantes que se desprenden del mismo:
a) La conformidad material de la mercadera entregada segn lo pactado en el contrato debe
existir al momento de la transmisin del riesgo del vendedor al comprador, de lo contrario ste
deber pagar el precio aunque la mercadera se haya deteriorado total o parcialmente. Es esencial
entonces, poder determinar en qu momento se deterior una mercadera para saber quien corra
en ese momento con el riesgo, y en consecuencia, debe asumir la prdida.
b) Es recomendable que el comprador examine, en la medida de lo posible, las mercaderas en el
momento previo a dicha transmisin, dado que para poder eximirse de su obligacin de pago,
deber probarse que la falta de conformidad era previa a dicha transferencia. Ello podr realizarlo
mediante un intermediario o empresa verificadora.
c) En caso de falta de conformidad material detectada cuando el comprador recibe la mercadera
(posterior a la transmisin de riesgos) debe notificar inmediatamente a la otra parte para que
pueda controlar dicho defecto y en su caso subsanarlo. La carga de la prueba de la falta de
conformidad y del momento en que se deterior la mercadera, tal como se afirma en el fallo,
corresponde al comprador. Ello, atento, que es l quien pretende liberarse de su obligacin de
pagar el precio.
d) La clusula INCOTERMS pactada por las partes debe ser especialmente considerada, toda vez
que la misma se impone al texto de la Convencin (art. 9). Resulta de vital importancia recordar
que tanto en los trminos C, al igual que en los E los riesgos se transmiten al comprador en el
momento de entrega de las mercaderas al transportista y no en el puerto de destino, como
parecera surgir de la lectura de la clasula (Ej. C&F Buenos Aires).
VII. Bibliografa
AUDIT, Bernard, La compraventa internacional de mercaderas. Convencin de las Naciones Unidas
del 11 de abril de 1980 (Ratificada por ley 22.765) Traduccin de Ricardo Zavala, Ed. Zavala,
Buenos Aires, 1994.
BOLLEE, Sylvain, "The Theory of Risks in the 1980 Vienna Sale of Goods Convention", Pace Review
of the Convention on Contracts for the International Sale of Goods, Kluwer (1999-2000) 245-290,
en http://www.cisg.law.pace.edu./cisg/biblio/bollee.html
FELDSTEIN DE CARDENAS, Sara L., Contratos internacionales, Ed. Abeledo Perrot, Buenos Aires,
1995.
Derecho internacional privado. Parte Especial, Ed. Universidad, Buenos Aires, 2000.

GARRO, Alejandro M., ZUPPI, Alberto Compraventa internacional de mercaderas - Convencin de


Viena de 1980, Ed. La Rocca, Buenos Aires, 1990.
GARRO, Alejandro M., "La Convencin de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa
internacional de mercaderas: su incorporacin al orden jurdico argentino", LA LEY, 1985-A, 693
(1 Parte); 1985-A, 930 (2 Parte); 1985-B, 975 (3 Parte); 1985-C, 914 (4 Parte); 1985-D, 868 (5
Parte).
GARRO Alejandro M., "The UN Sales Convention in the Americas: Recent Developments"in 17
Journal of Law & Commerce (1998), ps. 214-244.
IUD, Carolina, "A propsito de la aplicacin de la Convencin de Naciones Unidas sobre los
contratos de compraventa internacional de mercaderas por la justicia comercial argentina", ED
del 21/10/96.
OBERMAN, Neil G., "Transfer of risk from seller to buyer in internacional commercial contracts: A
comparative analysis of risk allocation under the CISG, UCC and Incoterms", en
http://www.cisg.law.pace.edu./cisg/biblio/oberman.html.
Especial para La Ley. Derechos reservados (ley 11.723)
(1) Considerando Nro. 4. h) sentencia de 1 Instancia.
(2) Considerando Nro. V in fine (voto del Dr. Monti).
(3) Ver GARRO Alejandro M., "The UN Sales Convention Che Americas: Recent Developments", in 17
Journal of Law & Commerce (1998), pgs. 214-244.; IUD, Carolina "A propsito de la aplicacin de la
Convencin de Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa internacional de mercaderas
por la justicia comercial argentina", ED del 21/10/96.
(4) AUDIT, Bernard. La compraventa internacional de mercaderas. Convencin de Naciones Unidas
del 11 de abril de 1980 (Ratificada por ley 22.765) -Traduccin de Ricardo Zavala - Ed. Zavala,
Buenos Aires, 1994.
(5) La Convencin entr en vigor en Argentina el 01/01/88 y en Alemania el 01/01/1991.
(6) GARRO Alejandro M., ob. cit., nota 3.
(7) Ver "Quilmes Combustibles", ED del 04/02/1993.
(8) Considerandos f y g.
(9) Considerando 4, c) de fallo de Primera Instancia.

También podría gustarte