Manifold Absolute Pressure (MAP)

¿Qué es el sensor MAP?

Este sensor es del tipo NTC (Coeficiente de temperatura negativo), ya que la
resistencia de este, varía de forma inversa a la temperatura. Si la temperatura del
aire aumenta, la resistencia disminuye, y en caso de que la temperatura baje la
resistencia se amplia.

En temperaturas ambientales normales la resistencia de sensor de temperatura es

de unos 2 ohmios.

¿Cómo funciona el Sensor MAP?

El sensor MAP controla la entrega de combustible hacia el motor tomando en
cuenta el estado de carga y la demanda de aceleración. Es un sensor electrónico,
que de forma constante inspecciona el vacío del múltiple de admisión, actuando
acorde al valor de vacío puede entregar mayor o menor voltaje a la ECU (Engine
Control Unit), la cual suministra la cantidad de combustible a través de los
inyectores. Consta de un sensor piezoeléctrico, el cual va situado encima de un
circuito integrado. Este mide la variación de presión o vacío, y a su vez entrega al
exterior una señal de voltaje.

El Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) tiene 3 cables: uno de tierra, un
cable de alimentación de 5 voltios y el tercer cable funciona como señal. El voltaje
de señal puede variar entre los 0,2 – 0,4 voltios a los 4,8 – 5,0 voltios.

 Cuando el motor está en desaceleración, el voltaje de salida del sensor es menor a

los 0,8 voltios.
 Si se encuentra en modo ralentí estable, puede estar aproximadamente a los 950
RPM, el voltaje de salida es entre los 0,9 y 1.5 voltios.
 Al estar el motor en aceleración, el voltaje de salida del sensor MAP va desde los
1.5 a los 5.0 voltios, el cual indica un vacío bajo o nulo.

Vídeo explicativo del sensor MAP