UPS

Electricidad Automotriz I
GUIA PRÁCTICA DEL
MOTOR DE ARRANQUE

INTEGRANTES DEL GRUPO:

CICLO: 2009-2010
Sebastián Carchi Pizarro

José Luis Luna

FECHA: 28 de
Sebastián Quizhpi Salamea
Enero
Pablo Reyes Abarca
PRESENTACION DEL TEMA

a) El sistema de carga es parte fundamental en el funcionamiento del automóvil,

es el encargado de proveer la energía suficiente para que todos los componentes
eléctricos y electrónicos del vehículo funcionen correctamente, a cualquier nivel de
aceleración del motor.

b) El sistema de carga está destinado para suministrar un voltaje constante y un

nivel de corriente suficiente, independiente del nivel de RPM al cual se encuentre el
motor.

c) En los vehículos modernos en los cuales se incorporan, varios sistemas

computarizados, se hace estrictamente necesario que el nivel de voltaje se encuentre
en valores constantes todo esto para que los sistemas no sufran ninguna perturbación
y en ocasiones algún mal funcionamiento.

d) El sistema de carga, por ejemplo debe estar en la capacidad de mantener el

voltaje de alimentación en el modulo de control del motor PCM, en el momento en que
la tensión de alimentación del modulo de control sufra alguna alteración notable, se
produce un mal funcionamiento de la misma, lo que podría ocasionar en algún caso la
parada involuntaria del motor, razón por la cual se hace necesario que el sistema de
carga mantenga constante el suministro de voltaje estable, aun cuando el usuario se
encuentra con todos los accesorios del vehículo encendidos y el motor gira a bajas
RPM.

En las actividades planteadas para realizar en esta guía, se efectuaran lo siguiente:

1. INSPECCION EN EL VEHICULO

2. INSPECCION DEL REGULADOR DEL ALTERNADOR

3. INSPECCION DEL RELE PRINCIPAL DE ENCENDIDO

4. REPARACION GENERAL

5. DESENSAMBLE DEL ALTERNADOR

6. INSPECCION DEL ALTERNADOR

7. ENSAMBLE DEL ALTERNADO

NORMAS DE SEGURIDAD

- Tenga cuidado con la polaridad de la batería. No conecte la batería con los

polos invertidos.

- Como el voltaje de la batería siempre se aplica al terminal B del alternador, el

terminal B nunca debe ser conectado a tierra.

- Si la batería se carga rápidamente usando un cargador rápido, puede dañar los

diodos. Asegúrese de desconectar los cables de la batería cuando se usa un cargador
rápido.

- Asegúrese que no entre agua al alternador u otro componente eléctricos

cuando se lava el vehículo.

- El motor nunca debe ser puesto en marcha con el terminal B en el alternador

desconectado. Esto se debe porque en ese momento no hay regulación de voltaje,
entonces el voltaje del terminal neutro podría subir y quemar la bobina del relé. Si el
terminal B se desconecta, el alambre conectado al terminal F siempre debe ser
desconectado también.

- El alternador regulador debe ser conectado a tierra de manera segura. Si no

son contactos de manera segura, podría causar una sobrecarga, vacilación de las luces
oscilación de la aguja del amperímetro, etc.
OBJETIVOS

• Verificar la carga del alternador.

• Medir la excitación PCM-alternador.

• Comprobar el estado de la batería en arranque del motor.

• Realizar mediciones de corriente y tensión con láser y osciloscopio.

CONOCIMIENTOS PREVIOS A LA PRÁCTICA

a) Indique cuales son las funciones del sistema de carga:

• Proveer la energía suficiente para que todos los componentes eléctricos y

electrónicos del vehículo funcionen.

• Permite que el motor arranque.

• Suministrar un voltaje constante y un nivel de corriente suficiente

b) Señale los elementos que constituyen el sistema de carga:

• Inducido

• Escobillas

• diodos

• Mecanismo de accionamiento

• Solenoide

• Collar de empuje

• Colector

c) El alternador tienen la finalidad de:

• Abastecer la energía suficiente, para que funcione el vehículo

• Convertir la energía mecánica a eléctrica.

• Regular el voltaje para los distintos elementos de vehículo.

ACTIVIDAD 4: REPARACION GENERAL
Tiempo de duración 20 minutos.

Tiempo ocupado por el grupo de trabajo: 15

Prerrequisito: Conoce todas las partes constitutivas del alternador, el funcionamiento

del mismo en conjunto, así como cada una de sus piezas.

Recomendaciones: Antes de realizar las siguientes pruebas, se recomienda contar

con los equipos necesarios, en este caso un multímetro.

Nº Actividad Desarrollo Observaciones

1 PRUEBA DE De vuelta al alternador Esta misma prueba ha de

RUIDOS con la mano. Revise que efectuarse tras re
ANORMALES este rotando ensamblar al alternador
uniformemente y escuche
si produce algún ruido
anormal.

 Ruidos anormales presentes, posiblemente causados por falta de lubricación de

los elementos.
Nº Actividad Desarrollo Observaciones

2 PRUEBA DE El probador de Puede medir el valor de este

CONTINUIDAD circuitos utiliza circuito por medio de la
baterías de celda magnitud de esta corriente.
seca. Cuando las
sondas del probador
tocan al circuito a
probarse fluye una
pequeña cantidad de
corriente

Nº Actividad Desarrollo Observaciones

3 PRUEBA DE El polo positivo de las si no fluye corriente de la

CORTOCIRCUITO baterías del probador batería al tocar el terminal N
DEL está conectado a la con la sonda negativa y el
RECTIFICADOR sonda negativa y el terminal E con la positiva,
DEL LADO polo negativo de las puede determinarse que no
NEGATIVO baterías está hay continuidad entre los
conectado a la sonda diodos del lado negativo
positiva al terminal N
y la sonda negativa al Si la aguja del probador
terminal E, al fluctúa significa que fluye
comenzar el flujo de corriente y que hay uno o
la corriente de las más diodos en el lado
baterías y la aguja del negativo que tienen
probador fluctúa si cortocircuitos.
hay continuidad entre
todos los diodos del
lado negativo.

Nº Actividad desarrollo Observaciones

4 PRUEBA DE Puede saberse si hay Si todos los diodos del lado

CORTOCIRCUITO un cortocircuito en los positivo están normales, la
DEL diodos del lado aguja del probador no
RECTIFICADOR positivo si se fluctuara al tocar el terminal
DEL LADO inspecciona la B con la sonda negativa del
POSITIVO continuidad entre los probador y el terminal N con
terminales N y B del la sonda positiva. Si la aguja
alternador fluctúa, o sea, si hay
continuidad, esto indica que
hay un cortocircuito en los
diodos del lado positivo.
  La continuidad marcada es muy pequeña, por lo que probablemente se
encuentre en estado correcto.

Nº Actividad desarrollo Observaciones

5 PRUEBA DE Hacer fluir corriente de Tiene que haber

RESISTENCIA DE campo de la bobina del continuidad entre estos
LA BOBINA DEL rotor en el circulo entre dos terminales
ROTOR los terminales F y E habrá Valor de resistencia
continuidad entre estos estará alrededor de los 4
dos terminales Ω.

ACTIVIDAD 5: DESENSAMBLE DEL

ALTERNADOR

Tiempo de duración 10 minutos.

Tiempo ocupado por el grupo de trabajo: 10 minutos

Prerrequisito: Para llevar a cabalidad esta actividad se debe conocer teóricamente el

desarmado del alternador

Recomendaciones: Antes de proceder a desmontar el alternador, primero hay que

sacar las escobillas para facilitar el trabajo e impedir el deterioro de algún elemento.
Nº Actividad Desarrollo Observaciones

1 REMOVER EL Remover los 3 pernos No palanquear los alambres

BASTIDOR FINAL los 3 pernos transversales de la bobina.
DE PROPULCION Usando un destornillador,
Y EL CONJUNTO palanquear el bastidor
DEL ROTOR DEL final
ESTATOR Y removerlo junto con el
rotor.

Nº Actividad desarrollo Observaciones

2 REMOVER EL Sujetar el terminal del Proteger el rectificador del

PUENTE rectificador con pinzas de calor.
RECTIFICADOR aguja y desoldar los
plomos.
ACTIVIDAD 6: INSPECCION DEL
ALTERNADOR

Tiempo de duración 20 minutos.

Tiempo ocupado por el grupo de trabajo: 15 minutos

Prerrequisito: Para la realización de esta práctica el estudiante debe conocer las

comprobaciones, tolerancias y funcionamiento de cada uno de las piezas

Recomendaciones: Tener cuidado en el manejo de cada una de las piezas para

evitar posibles daños

Nº Actividad desarrollo Observaciones

1 Inspeccionar en Usando un ohmiómetro, Si no hay continuidad

el rotor si existe revisar si existe reemplazar el rotor.
un circuito abierto continuidad entre los Resistencia estándar:
anillos de deslizamiento. Sin regulador IC
(3.9 – 4.1 Ω)
Con regulador IC
(2.8 – 3.0 Ω)
Si no hay continuidad
reemplazar el rotor.

 La resistencia presente es de 5.7 ohm

Nº Actividad desarrollo Observaciones

2 Inspeccionar que Usando un ohmiómetro, Si hay continuidad

el rotor no este revisar si no existe reemplazar el rotor.
conectado a tierra continuidad entre el anillo
de deslizamiento y el
rotor.

 No existe continuidad entre el anillo de desplazamiento y el rotor

Nº Actividad desarrollo Observaciones

3 Inspeccionar los a) Revisar que los Si están ásperos o rayados

anillos de anillos de reemplazar el rotor.
deslizamiento deslizamiento no
están ásperos o
rayados.

b) Usando un calibrador, Diámetro estándar: 32.3 –

medir el diámetro de los 32.5 mm (1.272 –
anillos de deslizamiento. 1.280pulg)
Diámetro mínimo: 32.1 mm
(1.284pulg)
Si el diámetro es menor que
el mínimo reemplazar el
rotor

 Los anillos se encuentran rayados

 El diámetro medido es de 28.9 mm
Comprobaciones en el estator

Nº Actividad desarrollo Observaciones

1 Inspeccionar en Usando un ohmiómetro, Si no hay continuidad

el estator si existe revisar si existe reemplazar el estator.
un circuito abierto continuidad entre los
plomos de las bobinas

 Si existe continuidad entre las tres fases y el neutro del estator.

Nº Actividad desarrollo Observaciones

2 Inspeccionar que Usando un ohmiómetro, revisar Si hay continuidad

el estator no esté que no exista continuidad entre reemplazar el estator.
conectado a tierra los plomos de la bobina y el
núcleo del estator.

 No existe continuidad

Comprobaciones en las escobillas

Nº Actividad desarrollo Observaciones

1 Medir la longitud Usando una escala, Longitud expuesta estándar:

de las escobillas medir la longitud de Sin regulador IC 12.5 mm
las escobillas. (0.492pulg)
Con regulador IC 16.5 mm
(0.650pulg)
Longitud expuesta mínima: 5.5
mm (0.217pulg)
Si la longitud es menor del
mínimo, reemplazar las escobillas.
Nº Actividad desarrollo Observaciones

2 Si es necesario a) Desoldar y sacar las Longitud expuesta:

reemplazar las escobillas y el resorte. Sin Regulador IC 12.5
escobillas b) Insertar el alambre de la mm (0.492pulg)
escobilla a través del resorte. Con regulador IC 16.5
c) Insertar la escobilla en el mm (0.650pulg)
soporte de la escobilla.
d) Soldar el alambre al soporte
de la escobilla según una
longitud de exposición
especificada
e) Revisar que las escobillas se
muevan libremente en el
soporte de la escobilla.
f) Cortar el alambre de exceso

 No es necesario cambiar las escobillas, se encuentran dentro del rango.

Comprobaciones rectificador (Puente rectificador)

Nº Actividad desarrollo Observaciones

1 Inspeccionar el a) Usando un ohmiómetro, Si la continuidad no es como

rectificador conectar uno de los se especifica, cambiar el
positivo probadores a cada puente rectificador
terminal del rectificador y
el otro al terminal positivo.
b) Cambiar la polaridad de
los probadores y repetir el
paso (a).
c) Revisar que uno
muestra continuidad y que
el otro no lo muestra.
Nº Actividad desarrollo Observaciones

2 Inspeccionar el a) Usando un ohmiómetro, Si la continuidad no es

rectificador conectar uno de los como se especifica,
negativo probadores a cada terminal del cambiar el puente
rectificador y el otro al rectificador
terminal negativo.
b) Cambiar la polaridad de los
probadores y repetir el paso
(a).
c) Revisar que uno muestra
continuidad y que el otro no.

Comprobaciones cojinetes

Nº Actividad desarrollo

1 Inspeccionar cojinetes a) Revisar que el cojinete no esté áspero o

delanteros gastado.

Nº Actividad desarrollo

2 Si es necesario a) Usando un SST sacar el cojinete.

reemplazar cojinete b) Usando una prensa colocar un nuevo
delantero cojinete

ACTIVIDAD 7: ENSAMBLE DEL ALTERNADOR

Tiempo de duración 10 minutos.

Tiempo ocupado por el grupo de trabajo: 10 minutos

Prerrequisito: Para la realización de esta práctica el estudiante debe conocer donde

van ubicadas cada una de las partes el alternador

Recomendaciones: Tener cuidado en la colocación de cada una de las piezas para

evitar posibles daños
Nº Actividad desarrollo

1 Instalar el Sujetar el terminal del rectificador con pinzas de aguja

porta mientras se suelda los plomos
rectificador al
estator

Nº Actividad desarrollo

2 Ensamble del Precaución: Proteger el rectificador del calor.

bastidor final a) Doblar los alambres de plomo del rectificador para
de propulsión y despegar el rotor.
el bastidor final b) Usando una herramienta curva, empujar la escobilla lo
del rectificador máximo que se pueda y mantener así, insertando un
alambre de acceso en el bastidor final del rectificador.
c) Ensamble el bastidor final de propulsión y el bastidor
final de rectificador insertando el cojinete trasero del eje
del rotor al bastidor final del rectificador.
d) Instalar los 3 pernos transversales
e) Remover el alambre rígido del orificio de acceso
f) Revisar que el rotor gire suavemente.
g) Sellar el orificio de acceso.
Evaluación

El resultado de la evaluación se obtendrá en base de las siguientes maneras:

EQUIVALENCIA

5 PUNTOS Excelente – Muy bueno – Totalmente – Si

4 PUNTOS Bueno – Parcialmente – Medianamente
3 PUNTOS Regular – Poco
2 PUNTOS Menor que Regular – Muy poco
1 PUNTOS Deficiente – Casi nada
0 Malo – Nada - No

AREA COGNOSCITIVA

Saber cuál es la Función que cumple el alternador. 543210

Saber en qué lugar va ensamblado el alternador. 543210

Saber cuáles son los soportes que existen donde va instalado el 5 4 3 2 1 0

alternador
Saber cómo se realizan las pruebas de voltaje 543210

Cuando se activa la llave de encendido que suele suceder. 543210

Que se debe realizar cuando se instala el alternador 543210

Promedio ___ /5

AREA DE HABILIDADES Y DESTREZAS

Es original y creativo en el desarrollo del trabajo 543210

Aplicación de los conocimientos teóricos durante la práctica 543210

Material didáctico en correcto funcionamiento 543210

Reconocimiento y destreza en el manejo de instrumentos. 543210

Precisión en las medidas 543210

Cuidado y conservación de los equipos 543210

Coordina las etapas de trabajo 543210

Promedio ___ /5
AREA ACTITUDINAL

Cumple a cabalidad con el reglamento de la universidad 543210

Se relaciona fácilmente con los compañeros 543210

Es puntual en la presentación de trabajos 543210

Acata con facilidad las disposiciones 543210

Respeta la opinión de los demás 543210

Es puntual en la asistencia 543210

Muestra un espíritu de cooperación con sus compañeros. 543210

Es comunicativo y abierto al diálogo 543210

Es constante en el trabajo 543210

Demuestra responsabilidad en el cumplimiento de su trabajo. 543210

Promedio ___ /5

BIBLIOGRAFIA Y WEBS RECOMENDADAS

CEAC DEL AUTOMOVIL 2005

ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL (CHARLES G. EDICION On 2 2002

www.Automecanico.com

www.electricidaddelauto.com

VARIOS AUTORES “técnica en el automóvil”

www. Mecánicavirtual.com.

Electricidad del automóvil “Bruño EDB”

Guía práctica “ROBERT BOSCH”

CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

 El alternador es un dispositivo muy importante en el vehículo, ya que

transforma la energía mecánica en energía eléctrica trifásica que es rectificada
y la cuál es aprovechada por la batería. Esta energía es uniforme
independientemente de la velocidad y la carga.

 Es visible que siguiendo un proceso lógico y ordenado en el proceso de

desarmado es fácil realizar el desarmado de un elemento importante y delicado
como es el alternador.

 Se deben de tener consideraciones especiales cuando desarmamos elementos

como el puente rectificador, ya que los diodos podrían dañarse y cambiarlos
resultaría un tanto difícil.

 Las diferentes pruebas de resistencia y de continuidad tanto en las bobinas y

núcleo del estator, como en los anillos y núcleo del rotor son muy útiles ya que
nos facilitan encontrar fallas de una manera directa, evitándonos circundar en
otros aspectos.

 Los elementos rayados generaran chillidos los cuales darán síntomas de un mal
funcionamiento, el cuál debe de ser tomado en cuenta, dentro de esto es muy
importante la medición de diámetros.

 Al medir las dimensiones de las escobillas estamos comprobando su correcto

estado y funcionamiento, ya que un desgaste prematuro o no constante son
síntomas de algún malestar.

 Al armar de nuevo el alternador, si realizamos las diferentes pruebas de nuevo

garantizamos un trabajo seguro, y aunque tome más tiempo a la larga será
tiempo bien aprovechado.

 El desmontaje de estos mecanismos nos es complicado y resulta interesante

realizar las diferentes pruebas.