El presente trabajo es dedicado

primeramente a Dios, mis padres

y familia, quienes me apoyaron en
cada una de mis metas.
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INDICE

1. INTRODUCCION
2. PERFIL LONGITUDINAL
2.1. MARCO TEORICOPERFILES LONGUITUDINALES Y
SECCIONES TRANSVERSALES
2.2. TRAZADO DE LOS PERFILES
2.3. PERFILES LONGITUDINALES
2.4. PARTE GRÁFICA DE UN PERFIL LONGITUDINAL
2.5. DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO
2.6. UTILIDAD
3. SECCIONES TRANSVERSALES
3.1. DEFINICION.
3.2. SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS DE LAS VIAS
TERRESTRES
3.3. ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANSVERSAL
3.4. TIPOS DE SECCIONES TRANSVERSALES.
3.5. CONCLUSIONES
4. CONCLUCIONES
5. BIBLIOGRAFIA

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INTRODUCCION

Hoy en día necesitamos transportarnos lo más rápidamente posible, por lo tanto,

observamos que las generaciones de carreteras son cada vez más rápidos y
eficaces, lo que demuestra la importancia de las vías para el desarrollo

El perfil longitudinal es la representación gráfica de la intersección del terreno con

un plano vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma
altimetría el terreno a lo largo de la línea de nivelación. Y el perfil transversal es la
representación del terreno con un plano vertical, perpendicular al eje longitudinal en
el punto del eje de simetría (estaca), realizada en cada uno de los puntos que
definen el eje longitudinal, para poder calcular el volumen de excavación y/o
terraplén, para su perfecta utilización posteriormente en el futuro de la obra. La
aplicación más importante de la nivelación geométrica, es la obtención de perfiles
de terreno a lo largo de una obra de ingeniería.

Generalmente, la sección transversal de las obras tiene un eje de simetría. Así, se

llama eje longitudinal de trazado, a la línea formada por la proyección horizontal de
la sucesión de todos los ejes de simetría de la sección transversal. Así el perfil
longitudinal es la representación gráfica de la intersección del terreno con un plano
vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetría el
terreno a lo largo de la línea de nivelación. Y el perfil transversal es la representación
del terreno con un plano vertical, perpendicular al eje longitudinal en el punto del eje
de simetría (estaca), realizada en cada uno de los puntos que definen el eje
longitudinal, para poder calcular el volumen de excavación y/o terraplén, para su
perfecta utilización posteriormente en el futuro de la obra.

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PERFIL LONGITUDINAL
MARCO TEORICO

DEFINICIONES PREVIAS

 PENDIENTES: Las pendientes de los tramos rectos se expresan en

porcentaje y corresponden a la cantidad de metros (altura) de ascenso
(positivo) o descenso (negativo) por cada metro que se recorre
horizontalmente.
 RASANTE: Se colocan las cotas o alturas correspondientes a la obra
terminada, aunque en algunos caso se puede indicar cotas que
correspondan a pasos intermedios en la ejecución como cotas de
explanación, sub-base, base, etc... Tenemos que indicar en este apartado
que las rasantes pueden ser:
o Las rasantes rectilíneas: pueden ser rampas (cuando sube en el sentido
del perfil), pendientes (cuando baja en el sentido del perfil) u horizontales
(cuando las cotas permanecen constantes). Los datos necesarios para el
cálculo
o Las rasantes curvilíneas pueden ser circulares o parabólicas, siendo
estas últimas las más corrientes.
 COTAS ROJAS:
o DE TERRAPLÉN: Se indica aquí la altura de relleno que hay que
realizar para conseguir la cota de la rasante, se produce cuando la
ordenada de la rasante es mayor que la del terreno. Por tanto Cota
roja de terraplén = Ordenada de la rasante - Ordenada del terreno.
o DE DESMONTE: Indicamos la altura de terreno que debemos quitar
para conseguir la cota de la rasante, se produce cuando la ordenada
de la rasante es menor que la del terreno. Por tanto, Cota roja de
desmonte = ordenada del terreno - ordenada de la rasante. Las
fórmulas que se emplean para calcular el área o cubicar en las zonas
diversas que a continuación se ilustrarán, son:
o GUITARRA:son los datos q se colocan en el grafico en el inferior
(rasante, cota de terreno, pendiente, etc.)

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PERFILES LONGUITUDINALES Y SECCIONES TRANSVERSALES

Una de las aplicaciones más usuales e importantes de la nivelación geométrica, es

la obtención de perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniería o en una
dirección dada.
Las obras hidráulicas como canales y acueductos, las vías de comunicación y
transporte, ya sean caminos, carreteras y/o calles, avenidas, e incluso vías férreas,
están formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en curvas
generalmente circulares acedadas a los trazos rectos. Generalmente la sección
transversal de las obras mencionadas, tiene un eje de simetría, o bien, un eje de
referencia que no varía de tipo a lo largo del trazado. A su vez, se llama eje
longitudinal del trazado, a la línea formada por la proyección horizontal de la
sucesión de todos los ejes de simetría o referencia de la sección transversal,
entendiendo que cualquier trazo de camino, vía férrea, canal o acueducto, es recto
cuando su eje longitudinal lo es. Ahora bien si consideramos el eje longitudinal de
un trazado como una directriz y además consideramos una recta vertical que se
traslada apoyándose en esa directriz, por lo tanto, el perfil longitudinal es la
intersección del terreno con un cilindro vertical que contenga al eje longitudinal del
trazado.

Para nivelar carreteras y vías férreas ya construidas, se toman como estaciones

los hitos numerados, ya sean kilómetros, hectómetros, etc., que hay en sus bordes.
Para señalar los puntos de estación donde no lo estén, se emplean estacas fuertes
con la cabeza redondeada, clavos o tornillos fijos a la misma estaca. A demás de
estos puntos principales, se marcan con estacas aquellos otros intermedios en que
allá cambio de pendiente. En los perfiles de gran longitud, se fijan a distancias
convenientes señales permanentes.

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TRAZADO DE LOS PERFILES

Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente referidas a un
nivel convenientemente elegido, se toman aquellas en papel milimétrico o papel
especial para perfiles. Cuando hay que dibujar un perfil longitudinal con otros
transversales, se toma la misma escala para representar las altitudes de ambos
perfiles. En todos los países hay instrucciones oficiales sobre escalas, dibujos, etc.,
según los distintos servicios, a las cuales hay que atenerse en el trazado de los
perfiles.

PERFILES LONGITUDINALES

Es la sección producida en éste por una serie de superficies verticales que siguen
las trayectorias del eje de una obra de desarrollo longitudinal. Estos perfiles constan
generalmente de dos partes: los datos y la parte gráfica.

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PARTE GRÁFICA DE UN PERFIL LONGITUDINAL

La representación gráfica consta generalmente de dos partes fundamentalmente:

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 El terreno es la representación gráfica en proyección vertical de la sección

producida en el terreno por las superficies que lo definen. Los datos de
partida para dibujar el perfil pueden ser un plano las cotas y distancias
obtenidas por nivelación (trigonométrica o geométrica según la precisión
requerida) de una serie de puntos característicos de la traza del perfil.
Para el trazado del perfil del terreno tomamos una serie de puntos
representativos del terreno que denominamos perfiles transversales; la
representación de estos puntos la hacemos por coordenadas cartesianas,
generalmente se utilizan dos escalas: una horizontal (Eh) y otra vertical (Ev);
normalmente la escala Vertical es 10 veces mayor que la horizontal, aunque
según el caso, pueden estar en otra proporción.

 La rasante representa el perfil de la obra terminada, es decir, los puntos

representativos de la carretera, camino, etc... una vez concluida la obra. Esta
rasante puede tener una pendiente constante (rectilínea) o variable
(curvilínea: circular, parabólica, etc...) Cuando la rasante es rectilínea la
dibujamos por los puntos extremos de cada tramo; en el caso de que sea
curvilínea la trazaremos por puntos.

DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO

 PRIMER PASO: se procede a tomar las distancias necesarias teniendo en

cuenta que la distancia mínima es de 20m, cada lugar donde marca la
distancia de 20m se señalara con estacas, en las cuales posteriormente se
coloca la mira para las lecturas correspondientes.

 SEGUNDO PASO:se estaciona el nivel para luego realizar las lecturas por
nivelación compuesta. Se cambia de estación según se crea conveniente.

 TERCER PASO: se toma las medidas y lecturas necesarias y se las plasma

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en las libretas de campo, luego con esos datos se procede a realizar el

análisis completo y realizar las gráficas correspondientes del lugar en donde
se trabajó.

UTILIDAD

Los perfiles longitudinales son muy útiles para el proyecto de obras de desarrollo
longitudinal como carreteras, caminos, viales, conducciones de agua, alcantarillado,
líneas eléctricas, canales, oleoductos, ferrocarriles.
Los datos contenidos en el perfil longitudinal son de gran importancia para
determinar las rasantes de las obras proyectadas. Asimismo, su información es
determinante para obtener los datos necesarios para el replanteo de este tipo de
obras.

SECCIONES TRANSVERSALES

Hay que considerara a los perfiles transversales, que son la intersección del
terreno, con un plano vertical normal al eje longitudinal del terreno, o sea los
perfiles transversales son perpendiculares al perfil longitudinal; por lo general
estos perfiles transversales se toman frente a cada una de las estacas que indican
el trazado y se levantan a escala mayor que los longitudinales, ya que el objetivo
principal de estos perfiles es obtener frente a cada estaca la forma más exacta
posible de la sección transversal de la obra y especial importancia en el estudio de
caminos y canales. Los perfiles se señalan primero con jalones y después con
miras o cinta métrica, y con un nivel se hace su levantamiento.

Cuando los perfiles transversales son muy uniformes, se deben levantar de igual
manera que los perfiles longitudinales, anotándose las altitudes y distancias leídas
en un registro similar al empleado y visado anteriormente en los perfiles
longitudinales. Todas las lecturas deben por lo general, aproximarse al centímetro.
Pero cuando los perfiles transversales son muy irregulares (caminos, arroyos, hitos,

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linderos, etc.,), se dibujan todos los detalles en un croquis, sobre el cual se anotan
todas las medidas y lecturas hechas durante el levantamiento.

El perfil transversal se dibuja de modo que la izquierda y la derecha sean las del
perfil longitudinal, suponiendo que se recorre este en el sentido de su numeración
ascendente, como en la figura.

También se pueden numerar los puntos de los perfiles transversales, y en el croquis

se anotan solamente estos puntos y las medidas planimetrías (distancias
horizontales), anotando las lecturas de nivelación en el registro de campo, idéntico
al de los perfiles longitudinales.
Referente a la ilustración anterior, se puede agregar que están todas las medidas
aproximadas al decímetro solamente, pero es mejor aproximar las alturas al
centímetro, mientras que para las distancias horizontales basta en general con el
decímetro. El nivel se coloca en un punto previa mente determinado, del perfil
longitudinal y se asegura la observación leyendo la altura de un punto de
comprobación bien elegido o la de otro punto del mismo perfil longitudinal; también
puede estacionarse el nivel en un punto de un itinerario de nivelación que pase
cerca del perfil que se trata de levantar.

SECCIONES TRANSVERSALES
DEFINICION.

*Este método se emplea casi exclusivamente para calcular volúmenes en proyectos

lineales deconstrucción como carreteras, vías férreas y canales.
*La determinación de las secciones transversales consiste en la medición de las
elevaciones del terreno y de sus correspondientes distancias perpendiculares a la
izquierda y a la derecha de la línea eje. Las lecturas deben tomarse en la línea eje,

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en los puntos altos y bajos y en las localidades donde se presentan cambios de

pendiente para determinar con precisión el perfil del terreno.

OBJETIVOS
• Elaborar las secciones transversales de un tramo de la vía con diversas
variaciones en su recorrido.
• Determinar las dimensiones e inclinaciones para así definir las áreas y los
volúmenes constituidos entre las secciones.
• Elaborar una metodología que permita al estudiante de ingeniería civil poder
desarrollar proyectos de carreteras utilizando el programa de diseño y dibujo,
como el CIVIL3D y el AIDC.
• Las medidas tomadas llevaran consigo una buena compensación de una
nivelación, ya sea esta por puntos de cambio acumulados y/o distancia
acumulada; lo que posteriormente arrojará consigo una compensación de las
cotas iniciales para corregir luego cada uno de los puntos restantes que eran
intermedios o laterales a los puntos compensados. y por ultimo llevara a un
buen plano de los perfiles longitudinales y transversales para calcular los
cortes o terraplenes de cada uno de los perfiles transversales, con el fin de
calcular al concluir con la cubicación del terreno, lo que visará el futuro
movimiento de tierra en la obra.

SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS DE LAS VIAS TERRESTRES.

La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un corte vertical

normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y
dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente
a cada sección y su relación con el terreno natural.

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ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANSVERSAL.

• Los elementos que integran y definen la sección transversal son:

• ancho de zona o derecho de vía.
• calzada ó superficie de rodadura.
• bermas, carriles, cunetas, taludes.
• y elementos complementarios.

ELEMENTOS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES

• Chaflán: Tanto derecho como izquierdo, son puntos de intersección entre el

talud y el perfil natural del terreno.
• Talud en corte: inclinación dada al terreno natural para lograr que sea
estable una vez cortado. Se expresa en proporción horizontal: vertical (H: V).
• Cuneta: corresponde a una obra de drenaje propia de una vía, sirve para
manejar las aguas provenientes de las laderas altas y ruedan hacia la vía por
el talud del corte.

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• Explanación: Distancia horizontal media entre los dos chaflanes,

representa el ancho total del movimiento de tierra, corte y relleno, en una
sección transversal determinada.
• Calzada: Es la distancia entre el borde derecho y el borde izquierdo de la
vía, definida por la suma de los carriles más las bermas.
• Carril: Lugar de la vía por donde viajan los vehículos. Una vía puede tener
uno o más carriles en cada sentido.
• Berma: Franja lateral, externa a los carriles, se usa para incrementar el nivel
de seguridad en la maniobra.

SECCIONES TRANSVERSALES ESPECIALES.

• Se considerarán secciones transversales especiales las que se indican a
continuación.
• Túneles
• Obras de paso.
• Carriles adicionales.
• Carriles de cambio de velocidad.
• Confluencias y bifurcaciones.
• Carriles de espera.
• Pasos de mediana.
• Lechos de frenado.

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TIPOS DE SECCIONES TRANSVERSALES.

• EXCAVACIÓN HASTA UNA SUPERFICIE DE PROYECTO.

Cuando terreno se va a cortar o a rellenar hasta una superficie predeterminar
nada, por ejemplo, al excavar el sótano para un edificio o para ni lar un
terreno. Se pueden tomar secciones 1ransv a distancia cortas. Cuando se
fija la rasante de la superficie terminada, se conoce el corte o terraplén en
cada estación, y se puede calcular el volumen de la tercería

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• EXCAVACIÓN DIC CEPAS.

Las cepas se excavan, por ejemplo, cuando se trata de construir un albañal
o de instalar una tubería subterránea. Se hace una nivelación a lo largo de la
línea propuesta. Cuando se ha fijado la rasante del fondo de la cepa, se
puede calcular el corte en cada estación.

• SECCIONES TRANSVERSALES PARA PRÉSTAMOS.

Se trata de excavar una masa irregular de volumen desconocido en un
lugar determina 0, como, por ejemplo, para extraer material para un terraplén
de no pueden obtener datos suficientes para calcular el volumen tomando
secciones transversales del lugar antes y después de que se ha extraído el
material. Generalmente se estaca una línea con base cerca de momentos de
sus costados, y se trazan líneas transversales a intervalos regulares.

 SECCIONES TRANSVERSALES PARA CAMINOS O CANALES.

Se debe: excavar o terraplenar hasta una rasante dada a lo largo de una ruta
como una carretera, ferrocarril, o canal, y, además, su sección trasversal
debe tener una forma prescrita.

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CONCLUSIONES
 El procedimiento de perfil longitudinal en síntesis se utiliza para la
construcción de obras de gran longitud y poca anchura.

 El perfil longitudinal entonces es el corte transversal que se hace sobre un

terreno el cual a simple vista no se puede observar y que mediante el
desarrollo de este procedimiento se calcula.

 Los datos contenidos en el perfil longitudinal son de gran importancia para

determinar Las rasantes de las obras proyectadas.

 Asimismo, su información es determinante para obtener los datos necesarios

para el replanteo de este tipo de obras.

 El ancho de la carretera, en la parte superior de la plataforma o corona, podrá

contener además de la calzada, un espacio lateral a cada lado para bermas
y para la ubicación de guardavías, muros o muretes de seguridad, señales y
cunetas de drenaje

 La sección transversal resultante será más amplia en los territorios planos en

concordancia con la mayor velocidad del diseño. En territorios ondulados y
accidentados, tendrá que restringirse lo máximo posible para evitar los
altos costos de construcción, e implementados con los elementos de
seguridad necesarios que hayan sido identificados con los estudios de
seguridad vial (Auditorias de seguridad vial en todas las etapas del Proyecto).

 Es obligación del personal de topografía que realiza el trabajo, junto con la

fiscalización dela obra vial, revisar los ángulos de la poligonal abierta por
medio de observaciones solares, y las distancias entre las estacas por medio
de arrastre de coordenadas, para así en caso de existir errores sean estos
repartidos.

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BIBLIOGRAFIA

https://www.opandalucia.es/fileadmin/media/docs/Caminos/vol%20I/capitulo%20V_Secc
iones%20transversales.pdf

https://es.scribd.com/upload-
document?archive_doc=314830993&escape=false&metadata=%7B%22context%22%3A%
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