INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR EL ORO

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA

AUTOMOTRIZ

SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONFORT

AUTOR:

BRYAN ANDRES SANIZACA CORDOVA

DONCENTE: Ing. Pablo Martínez

SEMESTRE: 5TO.

MACHALA, 2 de diciembre de 2019

Contenido
1 OBJETIVO ................................................................................................................................................. 4

1.1 OBJETIVO GENERAL.................................................................................................................................... 4

1.2 OBJETIVO ESPEFICICO ................................................................................................................................ 4

2 DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................................................................ 4

2.1 SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHÍCULO. ........................................................................................................ 4

2.2 SEGURIDAD ACTIVA ......................................................................................................................................... 4

2.3 SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA. ...................................................................................................................... 4

2.3.1 El sistema de frenado ............................................................................................................................ 4

2.3.2 El sistema de dirección .......................................................................................................................... 5

2.3.3 El sistema de suspensión ....................................................................................................................... 5

2.3.4 Los neumáticos y su adherencia al suelo .............................................................................................. 5

2.3.5 La iluminación ....................................................................................................................................... 5

2.3.6 Sistemas de control de estabilidad ........................................................................................................ 5

................................................................................................................................................................................. 6

2.4 SEGURIDAD PASIVA ......................................................................................................................................... 6

2.4.1 Los cinturones de seguridad .................................................................................................................. 6

2.4.2 Los Airbags ............................................................................................................................................ 7

2.4.3 Chasis y Carrocería ................................................................................................................................ 7

2.4.4 Cristales ................................................................................................................................................. 7

2.5 ELEMENTO DE SEGURIDAD ACTIVA ...................................................................................................................... 7

2.5.1 El antibloqueo de frenos ....................................................................................................................... 8

2.5.2 El sistema de asistencia a la frenada de emergencia. ........................................................................... 8

2.5.3 La dirección asistida .............................................................................................................................. 8

2.5.4 Control de tracción ................................................................................................................................ 8

2.5.5 Suspensión activa .................................................................................................................................. 8

2.6 ELEMENTO DE SEGURIDAD PASIVA. ..................................................................................................................... 9

2.6.1 Cinturón de seguridad ........................................................................................................................... 9

3 CONCLUSIONES ........................................................................................................................................ 9

4 REFERENCIAS ........................................................................................................................................... 9
 1 OBJETIVO

1.1 OBJETIVO GENERAL

Adquirir conocimientos acerca de los elementos y sistemas que pertenecen en la

seguridad activa y pasiva del vehículo.

1.2 OBJETIVO ESPEFICICO

 Realizar una investigación acerca de los sistemas que pertenecen en la seguridad

activa y pasiva del vehículo.

 Conocer los elementos que pertenecen en la seguridad activa y pasiva del vehículo.

2 Desarrollo de la investigación

2.1 Seguridad activa y pasiva del vehículo.

Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus
vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad
pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor. (Cea-Online)

2.2 Seguridad activa

Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una

mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un
accidente. (Cea-Online)
Según (Cea-Online) en su web, la seguridad activa es reducir al mínimo el riesgo de
accidente, es decir, se trata de elementos eficaces para evitar accidentes.

2.3 Sistemas de seguridad activa.

2.3.1 El sistema de frenado

Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de
frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso
de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la
distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos,
ya que no bloquean las ruedas.
2.3.2 El sistema de dirección
Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los coches
actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

2.3.3 El sistema de suspensión

Figura 1.- sistema de suspensión

Fuente 1.- (Cea-Online)

El sistema de suspensión permite que el automóvil se mantenga estable y absorba las

irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y
sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una salida de la vía.
(Cea-Online)

2.3.4 Los neumáticos y su adherencia al suelo

El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en
cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima
adherencia con el suelo. (Cea-Online)

2.3.5 La iluminación
Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca.
Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver
bien.

2.3.6 Sistemas de control de estabilidad

También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda
el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas,
la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico
determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los
apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP. (Cea-
Online)

Figura 2.-Sistema de control de estabilidad.

Fuente 2.- (Cea-Online)

2.4 Seguridad pasiva

Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el
accidente es inevitable.

2.4.1 Los cinturones de seguridad

Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad vial. En caso de impacto,
cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte
desaceleración. Evitan que la persona salga despedida. Existen dispositivos específicos para
niños, los llamados sistemas de retención infantil y también sistemas para viajar en coche con
mascotas.
2.4.2 Los Airbags
Figura 3.- Airbags

Fuente 3.- (Seguridad vial en la empresa)

Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones de segundo
cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir
que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo. Actualmente existen
las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

2.4.3 Chasis y Carrocería

En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si es un choque
frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo.

2.4.4 Cristales
El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no
salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más
débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se quedan
bloqueadas.

2.5 Elemento de seguridad activa

Los elementos de seguridad activa del coche son los encargados de velar por nuestra
seguridad, evitando que se produzca el accidente
2.5.1 El antibloqueo de frenos
El antibloqueo de frenos, más conocido como ABS, tiene como función principal evitar
que los neumáticos patinen durante una frenada brusca. El motivo es que, se ejerce tanta fuerza
sobre el sistema de frenado que puede llegar a bloquearse las ruedas produciéndose el
deslizamiento, en vez de la rodadura de los neumáticos sobre la calzada. Lo que consigue el ABS
es detectar qué rueda está bloqueada y libera presión del sistema de frenos para que siga girando.
De este modo, y salvo algún caso excepcional (nieve o barro), el ABS consigue mejorar la
eficacia de la frenada, disminuyendo la distancia de parada del vehículo.

2.5.2 El sistema de asistencia a la frenada de emergencia.

El sistema de asistencia a la frenada de emergencia (BAS) detecta cuando se efectúa una
frenada de emergencia y hace los cálculos necesarios para ejercer la mayor potencia de frenado
posible. Además, para alertar a otros conductores, cuando el BAS entra en acción los pilotos de
freno se encienden intermitentemente o se activan las luces de warning.

2.5.3 La dirección asistida

Un elemento de seguridad activa que a menudo pasa desapercibido es la dirección
asistida. Puede parecer que solo sirve para mejorar la comodidad del conductor al volante, pero
lo cierto es que la dirección asistida sirve para proporcionar mayor seguridad y un guiado preciso
cuando se conduce a alta velocidad, estando dotados algunos sistemas de endurecimiento
progresivo en función de la velocidad. (Seguridad vial en la empresa)

2.5.4 Control de tracción

Control de tracción, o TCS, que trabaja para que las ruedas motrices no pierdan
adherencia con el asfalto durante las aceleraciones. Para ello, el TCS comparte sensores con el
ABS que le permiten conocer la velocidad de giro de cada rueda, pudiendo actuar sobre los
frenos y reducir dicha velocidad de giro con lo que se evita la pérdida de tracción.

2.5.5 Suspensión activa

La función de este sistema es gestionar y controlar de forma independiente la
amortiguación en cada una de las ruedas para maximizar el contacto del neumático con el asfalto
en todo momento, mejorado la estabilidad y la adherencia del coche, en función del tipo de
firme, velocidad, tipo de conducción etc. (Seguridad vial en la empresa)
 2.6 Elemento de seguridad pasiva.

2.6.1 Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad tiene como misión principal evitar que los ocupantes salgan
despedidos del vehículo tras producirse una colisión o accidente. Los cinturones de tres puntos
de anclaje son los más comunes y se inventaron en el año 1959. Un elemento de uso obligatorio
en todos los asientos que es capaz de reducir el riesgo de muerte hasta en un 80%. (Seguridad
vial en la empresa)

3 Conclusiones

 La seguridad pasiva y activa del vehículo nos ayudará a que, en caso de un

siniestro, no suframos grandes lesiones o pérdidas. La industria de los
automóviles sigue y seguirá desarrollando nuevos sistemas de seguridad que
eviten, quizás en un futuro cercano, reducir la tasa de siniestralidad a 0.

 los sistemas de conducción autónoma o la implementación de la inteligencia

artificial a la conducción, gracias a los cuales, sin lugar a dudas, podremos
observar grandes novedades a este respecto y viajar sin preocupaciones.

4 Referencias

Cea-Online. (s.f.). Cea-Online. Obtenido de Seguridad activa y pasiva del vehículo:

https://www.cea-online.es/blog/128-seguridad-activa-y-pasiva-del-vehiculo

Seguridad vial en la empresa. (s.f.). Seguridad vial en la empresa. Obtenido de Elementos de

seguridad activa del coche.: https://www.seguridadvialenlaempresa.com/seguridad-

empresas/actualidad/noticias/elementos-de-seguridad-activa-del-coche.jsp