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Componentes de Eia PDF
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DESDE LA AV GRAU HASTA LA AVENIDA CUTERVO, DISTRITO DE ICA – PROVINCIA DE ICA - ICA”
5. EVALUACIÓN
5.1. EVALUACIÓN SOCIAL
5.1.1. BENEFICIOS SOCIALES
Beneficios sociales “Sin proyecto”
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal, la población seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual,
que implica no tener facilidades para la circulación fluida, seguir transitando
dificultosamente largos tramos para llegar a los destinos, seguir destinando mayores
recursos por operación vehicular, etc., por lo que los beneficios “sin proyecto” en
términos cualitativos son iguales a los de la situación actual.
(geometría, pavimento, etc.) de una vía, menor será el consumo de combustible de los
vehículos, menor el desgaste de los neumáticos, menor la incidencia de gastos de
reparación y mantenimiento, etc.
Las tablas del Costo Operativo Vehicular (COV) del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, permite calcular el COV en US$ -km a precios sociales (precios
económicos en la tabla) para cualquier tipo de vehículo, región del país, topografía,
tipo de superficie y estado de la vía.
Se debe tener presente que las tablas de COV del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones consideran los costos operativos vehiculares y el tiempo de viaje, por
lo que al calcular los ahorros de COV ya se considera también los ahorros de tiempo
de viaje.
A PRECIOS SOCIALES
Costa llana Asfaltada Malo 0.67 0.67 1.47 1.51 2.35 2.86 0.22
Costa llana Asfaltada Bueno 0.53 0.60 1.16 1.33 1.44 1.98 0.18
Ahorro Diario x Vehículo / Km en S/. 0.14 0.07 0.30 0.19 0.91 0.89 0.05
Ahorro Anual x Vehículo (365 días) / Km en S/. 52.81 26.33 111.28 67.71 330.57 323.78 17.60
A PRECIOS
PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
AÑO 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AÑO 1 280,451.52 58,873.04 4,653.00 14,436.18 9,864.20 51,582.84 78,829.24 3,326.55 221,565.05
AÑO 2 288,638.37 59,518.36 4,702.50 14,645.40 10,182.40 53,447.28 82,177.20 3,359.65 228,032.79
AÑO 3 296,622.76 60,213.32 4,776.75 14,854.62 10,564.24 55,622.46 84,916.44 3,392.75 234,340.58
AÑO 4 305,137.50 60,809.00 4,801.50 14,959.23 11,009.72 57,797.64 88,264.40 3,425.85 241,067.34
AÑO 5 313,830.17 61,503.96 4,851.00 15,063.84 11,455.20 59,972.82 91,612.36 3,475.50 247,934.68
AÑO 6 323,079.50 62,198.92 4,900.50 15,377.67 11,837.04 62,458.74 94,960.32 3,508.60 255,241.79
AÑO 7 331,855.04 62,893.88 4,974.75 15,482.28 12,346.16 64,323.18 98,612.64 3,541.70 262,174.59
AÑO 8 341,789.23 63,539.20 5,024.25 15,691.50 12,791.64 67,119.84 102,264.96 3,591.35 270,022.74
AÑO 9 351,705.38 64,234.16 5,073.75 15,796.11 13,300.76 69,605.76 106,221.64 3,624.45 277,856.63
AÑO 10 361,989.06 64,978.76 5,123.25 15,900.72 13,746.24 72,091.68 110,482.68 3,657.55 285,980.88
Costos
Rubro Costos Privados Factor de Corrección
Sociales
MANO DE OBRA CALIFICADA 246,965.48 0.909 224,491.62
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 234,950.45 0.68 159,766.31
BIENES NO TRANSABLES 1,275,617.65 0.847 1,080,448.15
GASTOS GENERALES 123,027.35 0.847 104,204.17
UTILIDAD 140,602.69 0.847 119,090.48
EXPEDIENTE TECNICO 62,422 0.909 56,741.60
SUPERVISION 60,652.00 0.847 51,372.24
TOTAL 2,144,237.62 1,796,114.56
Los montos de las inversiones de las alternativas utilizados como base de los cálculos
sólo consideran los que corresponden a las obras de pavimentación, excluyendo lo que
se refiere a las veredas, por ser estas últimas en razón a que valorizan iguales partidas
presupuestales en ambas alternativas, lo cual hace irrelevante su evaluación para los
propósitos de la elección de una de ellas.
Se adjuntan los cuadros de evaluación para determinar los C/E, de las alternativas
seleccionadas.
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO
COSTOS DE COSTO BENEFICIO COSTOS DE COSTO BENEFICIO
FLUJO NETO FLUJO NETO
INVERSIÓN INCREM ENTAL INCREM ENTAL INVERSIÓN INCREM ENTAL INCREM ENTAL
AÑO 0 1,138,098.56 0.00 0.00 -1,138,098.56 1,438,400.35 0.00 0.00 -1,438,400.35
AÑO 1 13,115.71 221,565.05 208,449.34 16,355.85 221,565.05 237,920.90
AÑO 2 13,115.71 228,032.79 214,917.08 16,355.85 228,032.79 244,388.64
AÑO 3 13,115.71 234,340.58 221,224.87 16,355.85 234,340.58 250,696.43
AÑO 4 13,115.71 241,067.34 227,951.63 16,355.85 241,067.34 257,423.19
AÑO 5 35,423.64 247,934.68 212,511.04 50,866.01 247,934.68 298,800.69
AÑO 6 13,115.71 255,241.79 242,126.08 16,355.85 255,241.79 271,597.64
AÑO 7 13,115.71 262,174.59 249,058.88 16,355.85 262,174.59 278,530.44
AÑO 8 13,115.71 270,022.74 256,907.03 16,355.85 270,022.74 286,378.59
AÑO 9 13,115.71 277,856.63 264,740.92 16,355.85 277,856.63 294,212.48
AÑO 10 35,423.64 285,980.88 250,557.24 50,866.01 285,980.88 336,846.89
A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANTEN. SIN M ANTEN. FLUJO NETO M ANTEN. M ANTEN. FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO CON PROYECTO CON PROYECTO CON PROYECTO
AÑO 0 2,221,180.72 0.00 #¡REF! 2,221,180.72 2,221,180.72 0.00 #¡REF! 2,221,180.72
AÑO 1 0.00 1,720.10 1,720.10 0.00 1,720.10 1,720.10
AÑO 2 0.00 1,720.10 1,720.10 0.00 1,720.10 1,720.10
AÑO 3 0.00 1,720.10 1,720.10 0.00 1,720.10 1,720.10
AÑO 4 0.00 1,720.10 1,720.10 0.00 1,720.10 1,720.10
AÑO 5 0.00 9,058.74 9,058.74 0.00 9,058.74 9,058.74
AÑO 6 0.00 1,720.10 1,720.10 0.00 1,720.10 1,720.10
AÑO 7 0.00 1,720.10 1,720.10 0.00 1,720.10 1,720.10
AÑO 8 0.00 1,720.10 1,720.10 0.00 1,720.10 1,720.10
AÑO 9 0.00 1,720.10 1,720.10 0.00 1,720.10 1,720.10
AÑO 10 0.00 9,058.74 9,058.74 0.00 9,058.74 9,058.74
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANTEN. SIN M ANTEN. FLUJO NETO M ANTEN. M ANTEN. FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO CON PROYECTO CON PROYECTO CON PROYECTO
AÑO 0 1,862,257.85 0.00 0.00 1,862,257.85 1,862,257.85 0.00 0.00 1,862,257.85
AÑO 1 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 2 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 3 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 4 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 5 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
AÑO 6 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 7 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 8 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 9 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 10 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
Los resultados de la aplicación de los criterios de inversión Valor Actual Neto Social, Tasa
Interna de Retorno y Coeficiente Beneficio Costo, se presentan en el Cuadro Nº 3.20.
La aplicación de los criterios así como los flujos de beneficios y costos incrementales se
detallan en el Anexo 4.
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
BENEF. EN BENEF. EN
AÑO BENEFICIOS BENEFICIOS
COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE
EN COSTOS FLUJO NETO EN COSTOS FLUJO NETO
INVERSIÓN AHORRO INVERSIÓN AHORRO
DE M ANTEN. DE M ANTEN.
VEHIC. VEHIC.
AÑO 0 1,251,908.41 0.00 0.00 -1,251,908.41 1,582,240.39 0.00 0.00 -1,582,240.39
AÑO 1 13,115.71 221,565.05 208,449.34 16,355.85 221,565.05 205,209.20
AÑO 2 13,115.71 228,032.79 214,917.08 16,355.85 228,032.79 211,676.94
AÑO 3 13,115.71 234,340.58 221,224.87 16,355.85 234,340.58 217,984.73
AÑO 4 13,115.71 241,067.34 227,951.63 16,355.85 241,067.34 224,711.49
AÑO 5 35,423.64 247,934.68 212,511.04 50,866.01 247,934.68 197,068.67
AÑO 6 13,115.71 255,241.79 242,126.08 16,355.85 255,241.79 238,885.94
AÑO 7 13,115.71 262,174.59 249,058.88 16,355.85 262,174.59 245,818.74
AÑO 8 13,115.71 270,022.74 256,907.03 16,355.85 270,022.74 253,666.89
AÑO 9 13,115.71 277,856.63 264,740.92 16,355.85 277,856.63 261,500.78
AÑO 10 35,423.64 285,980.88 250,557.24 50,866.01 285,980.88 235,114.87
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
BENEF. EN BENEF. EN
AÑO BENEFICIOS BENEFICIOS
COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE
EN COSTOS FLUJO NETO EN COSTOS FLUJO NETO
INVERSIÓN AHORRO INVERSIÓN AHORRO
DE M ANTEN. DE M ANTEN.
VEHIC. VEHIC.
AÑO 0 1,479,528.13 0.00 0.00 -1,479,528.13 1,869,920.46 0.00 0.00 -1,869,920.46
AÑO 1 13,115.71 221,565.05 208,449.34 16,355.85 221,565.05 205,209.20
AÑO 2 13,115.71 228,032.79 214,917.08 16,355.85 228,032.79 211,676.94
AÑO 3 13,115.71 234,340.58 221,224.87 16,355.85 234,340.58 217,984.73
AÑO 4 13,115.71 241,067.34 227,951.63 16,355.85 241,067.34 224,711.49
AÑO 5 35,423.64 247,934.68 212,511.04 50,866.01 247,934.68 197,068.67
AÑO 6 13,115.71 255,241.79 242,126.08 16,355.85 255,241.79 238,885.94
AÑO 7 13,115.71 262,174.59 249,058.88 16,355.85 262,174.59 245,818.74
AÑO 8 13,115.71 270,022.74 256,907.03 16,355.85 270,022.74 253,666.89
AÑO 9 13,115.71 277,856.63 264,740.92 16,355.85 277,856.63 261,500.78
AÑO 10 35,423.64 285,980.88 250,557.24 50,866.01 285,980.88 235,114.87
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
BENEF. EN BENEF. EN
AÑO BENEFICIOS BENEFICIOS
COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE
EN COSTOS FLUJO NETO EN COSTOS FLUJO NETO
INVERSIÓN AHORRO INVERSIÓN AHORRO
DE M ANTEN. DE M ANTEN.
VEHIC. VEHIC.
AÑO 0 1,024,288.70 0.00 0.00 -1,024,288.70 1,294,560.32 0.00 0.00 -1,294,560.32
AÑO 1 13,115.71 221,565.05 208,449.34 16,355.85 221,565.05 205,209.20
AÑO 2 13,115.71 228,032.79 214,917.08 16,355.85 228,032.79 211,676.94
AÑO 3 13,115.71 234,340.58 221,224.87 16,355.85 234,340.58 217,984.73
AÑO 4 13,115.71 241,067.34 227,951.63 16,355.85 241,067.34 224,711.49
AÑO 5 35,423.64 247,934.68 212,511.04 50,866.01 247,934.68 197,068.67
AÑO 6 13,115.71 255,241.79 242,126.08 16,355.85 255,241.79 238,885.94
AÑO 7 13,115.71 262,174.59 249,058.88 16,355.85 262,174.59 245,818.74
AÑO 8 13,115.71 270,022.74 256,907.03 16,355.85 270,022.74 253,666.89
AÑO 9 13,115.71 277,856.63 264,740.92 16,355.85 277,856.63 261,500.78
AÑO 10 35,423.64 285,980.88 250,557.24 50,866.01 285,980.88 235,114.87
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
BENEF. EN BENEF. EN
AÑO BENEFICIOS BENEFICIOS
COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE
EN COSTOS FLUJO NETO EN COSTOS FLUJO NETO
INVERSIÓN AHORRO INVERSIÓN AHORRO
DE M ANTEN. DE M ANTEN.
VEHIC. VEHIC.
AÑO 0 796,668.99 0.00 0.00 -796,668.99 1,006,880.25 0.00 0.00 -1,006,880.25
AÑO 1 13,115.71 221,565.05 208,449.34 16,355.85 221,565.05 205,209.20
AÑO 2 13,115.71 228,032.79 214,917.08 16,355.85 228,032.79 211,676.94
AÑO 3 13,115.71 234,340.58 221,224.87 16,355.85 234,340.58 217,984.73
AÑO 4 13,115.71 241,067.34 227,951.63 16,355.85 241,067.34 224,711.49
AÑO 5 35,423.64 247,934.68 212,511.04 50,866.01 247,934.68 197,068.67
AÑO 6 13,115.71 255,241.79 242,126.08 16,355.85 255,241.79 238,885.94
AÑO 7 13,115.71 262,174.59 249,058.88 16,355.85 262,174.59 245,818.74
AÑO 8 13,115.71 270,022.74 256,907.03 16,355.85 270,022.74 253,666.89
AÑO 9 13,115.71 277,856.63 264,740.92 16,355.85 277,856.63 261,500.78
AÑO 10 35,423.64 285,980.88 250,557.24 50,866.01 285,980.88 235,114.87
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
BENEF. EN BENEF. EN
AÑO BENEFICIOS BENEFICIOS
COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE
EN COSTOS FLUJO NETO EN COSTOS FLUJO NETO
INVERSIÓN AHORRO INVERSIÓN AHORRO
DE M ANTEN. DE M ANTEN.
VEHIC. VEHIC.
AÑO 0 1,138,098.56 0.00 0.00 -1,138,098.56 1,438,400.35 0.00 0.00 -1,438,400.35
AÑO 1 13,115.71 230,427.65 217,311.94 16,355.85 230,427.65 214,071.80
AÑO 2 13,115.71 237,154.10 224,038.39 16,355.85 237,154.10 220,798.25
AÑO 3 13,115.71 243,714.20 230,598.49 16,355.85 243,714.20 227,358.35
AÑO 4 13,115.71 250,710.03 237,594.32 16,355.85 250,710.03 234,354.18
AÑO 5 35,423.64 257,852.07 222,428.43 50,866.01 257,852.07 206,986.06
AÑO 6 13,115.71 265,451.46 252,335.75 16,355.85 265,451.46 249,095.61
AÑO 7 13,115.71 272,661.57 259,545.86 16,355.85 272,661.57 256,305.72
AÑO 8 13,115.71 280,823.65 267,707.94 16,355.85 280,823.65 264,467.80
AÑO 9 13,115.71 288,970.90 275,855.19 16,355.85 288,970.90 272,615.05
AÑO 10 35,423.64 297,420.12 261,996.48 50,866.01 297,420.12 246,554.11
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
BENEF. EN BENEF. EN
AÑO BENEFICIOS BENEFICIOS
COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE
EN COSTOS FLUJO NETO EN COSTOS FLUJO NETO
INVERSIÓN AHORRO INVERSIÓN AHORRO
DE M ANTEN. DE M ANTEN.
VEHIC. VEHIC.
AÑO 0 1,138,098.56 0.00 0.00 -1,138,098.56 1,438,400.35 0.00 0.00 -1,438,400.35
AÑO 1 13,115.71 232,643.30 219,527.59 16,355.85 232,643.30 216,287.45
AÑO 2 13,115.71 239,434.43 226,318.72 16,355.85 239,434.43 223,078.58
AÑO 3 13,115.71 246,057.61 232,941.90 16,355.85 246,057.61 229,701.76
AÑO 4 13,115.71 253,120.71 240,005.00 16,355.85 253,120.71 236,764.86
AÑO 5 35,423.64 260,331.41 224,907.77 50,866.01 260,331.41 209,465.40
AÑO 6 13,115.71 268,003.88 254,888.17 16,355.85 268,003.88 251,648.03
AÑO 7 13,115.71 275,283.32 262,167.61 16,355.85 275,283.32 258,927.47
AÑO 8 13,115.71 283,523.88 270,408.17 16,355.85 283,523.88 267,168.03
AÑO 9 13,115.71 291,749.46 278,633.75 16,355.85 291,749.46 275,393.61
AÑO 10 35,423.64 300,279.92 264,856.28 50,866.01 300,279.92 249,413.91
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
BENEF. EN BENEF. EN
AÑO BENEFICIOS BENEFICIOS
COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE
EN COSTOS FLUJO NETO EN COSTOS FLUJO NETO
INVERSIÓN AHORRO INVERSIÓN AHORRO
DE M ANTEN. DE M ANTEN.
VEHIC. VEHIC.
AÑO 0 1,138,098.56 0.00 0.00 -1,138,098.56 1,438,400.35 0.00 0.00 -1,438,400.35
AÑO 1 13,115.71 199,408.55 186,292.84 16,355.85 199,408.55 183,052.70
AÑO 2 13,115.71 205,229.51 192,113.80 16,355.85 205,229.51 188,873.66
AÑO 3 13,115.71 210,906.52 197,790.81 16,355.85 210,906.52 194,550.67
AÑO 4 13,115.71 216,960.61 203,844.90 16,355.85 216,960.61 200,604.76
AÑO 5 35,423.64 223,141.21 187,717.57 50,866.01 223,141.21 172,275.20
AÑO 6 13,115.71 229,717.61 216,601.90 16,355.85 229,717.61 213,361.76
AÑO 7 13,115.71 235,957.13 222,841.42 16,355.85 235,957.13 219,601.28
AÑO 8 13,115.71 243,020.47 229,904.76 16,355.85 243,020.47 226,664.62
AÑO 9 13,115.71 250,070.97 236,955.26 16,355.85 250,070.97 233,715.12
AÑO 10 35,423.64 257,382.79 221,959.15 50,866.01 257,382.79 206,516.78
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
BENEF. EN BENEF. EN
AÑO BENEFICIOS BENEFICIOS
COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE COSTOS DE
EN COSTOS FLUJO NETO EN COSTOS FLUJO NETO
INVERSIÓN AHORRO INVERSIÓN AHORRO
DE M ANTEN. DE M ANTEN.
VEHIC. VEHIC.
AÑO 0 1,138,098.56 0.00 0.00 -1,138,098.56 1,438,400.35 0.00 0.00 -1,438,400.35
AÑO 1 13,115.71 155,095.54 141,979.83 16,355.85 155,095.54 138,739.69
AÑO 2 13,115.71 159,622.95 146,507.24 16,355.85 159,622.95 143,267.10
AÑO 3 13,115.71 164,038.41 150,922.70 16,355.85 164,038.41 147,682.56
AÑO 4 13,115.71 168,747.14 155,631.43 16,355.85 168,747.14 152,391.29
AÑO 5 35,423.64 173,554.28 138,130.64 50,866.01 173,554.28 122,688.27
AÑO 6 13,115.71 178,669.25 165,553.54 16,355.85 178,669.25 162,313.40
AÑO 7 13,115.71 183,522.21 170,406.50 16,355.85 183,522.21 167,166.36
AÑO 8 13,115.71 189,015.92 175,900.21 16,355.85 189,015.92 172,660.07
AÑO 9 13,115.71 194,499.64 181,383.93 16,355.85 194,499.64 178,143.79
AÑO 10 35,423.64 200,186.62 164,762.98 50,866.01 200,186.62 149,320.61
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO PROYECTO PROYECTO PROYECTO
AÑO 0 1,955,370.75 0.00 0.00 1,955,370.75 1,955,370.75 0.00 0.00 1,955,370.75
AÑO 1 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 2 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 3 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 4 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 5 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
AÑO 6 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 7 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 8 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 9 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 10 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO PROYECTO PROYECTO PROYECTO
AÑO 0 2,420,935.21 0.00 0.00 2,420,935.21 2,420,935.21 0.00 0.00 2,420,935.21
AÑO 1 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 2 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 3 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 4 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 5 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
AÑO 6 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 7 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 8 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 9 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 10 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO PROYECTO PROYECTO PROYECTO
AÑO 0 1,769,144.96 0.00 0.00 1,769,144.96 1,769,144.96 0.00 0.00 1,769,144.96
AÑO 1 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 2 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 3 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 4 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 5 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
AÑO 6 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 7 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 8 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 9 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 10 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO PROYECTO PROYECTO PROYECTO
AÑO 0 1,303,580.50 0.00 0.00 1,303,580.50 1,303,580.50 0.00 0.00 1,303,580.50
AÑO 1 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 2 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 3 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 4 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 5 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
AÑO 6 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 7 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 8 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 9 0.00 1,456.93 1,456.93 0.00 1,456.93 1,456.93
AÑO 10 0.00 7,672.75 7,672.75 0.00 7,672.75 7,672.75
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO PROYECTO PROYECTO PROYECTO
AÑO 0 1,479,528.13 0.00 0.00 1,479,528.13 1,869,920.46 0.00 0.00 1,869,920.46
AÑO 1 0.00 17,819.61 17,819.61 0.00 21,059.75 21,059.75
AÑO 2 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 3 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 4 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 5 0.00 40,127.54 40,127.54 0.00 55,569.91 55,569.91
AÑO 6 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 7 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 8 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 9 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 10 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO PROYECTO PROYECTO PROYECTO
AÑO 0 1,195,003.49 0.00 0.00 1,195,003.49 1,510,320.37 0.00 0.00 1,510,320.37
AÑO 1 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 2 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 3 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 4 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 5 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33
AÑO 6 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 7 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 8 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 9 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 10 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO PROYECTO PROYECTO PROYECTO
AÑO 0 1,081,193.63 0.00 0.00 1,081,193.63 1,366,480.33 0.00 0.00 1,366,480.33
AÑO 1 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 2 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 3 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 4 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 5 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33
AÑO 6 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 7 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 8 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 9 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 10 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
AÑO OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y OPERAC. Y
COSTOS DE COSTOS DE
M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO M ANT. SIN M ANT. CON FLUJO NETO
INVERSIÓN INVERSIÓN
PROYECTO PROYECTO PROYECTO PROYECTO
AÑO 0 910,478.85 0.00 0.00 910,478.85 1,150,720.28 0.00 0.00 1,150,720.28
AÑO 1 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 2 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 3 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 4 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 5 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33
AÑO 6 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 7 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 8 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 9 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47
AÑO 10 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
VARIACIONES
VANS TIR VANS TIR
Aumento 30.00% de la Inversión 312.38 9.00% -423,958.99 3.73%
Aumento 10.00% de la Inversión 227,932.10 12.81% -136,278.92 7.08%
Inversión 341,741.95 15.15% 291,507.00 13.18%
Disminución 10.00% de la Inversión 455,551.81 17.88% 151,401.15 11.49%
Disminución 30.00% de la Inversión 683,171.52 25.20% 439,081.22 17.75%
Aumento 5.00% de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 421,138.67 16.48% 86,957.84 10.30%
Aumento 4.00% de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 405,259.32 16.22% 71,078.49 10.07%
Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 341,741.95 15.15% 291,507.00 13.18%
Disminución 10.00 % de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 182,948.52 12.38% -151,232.31 6.64%
Disminución 30.00 % de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular -134,638.36 6.34% -468,819.19 1.15%
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
VARIACIONES
VAC CE VAC CE
Aumento 30.00% de la Inversión 2,436,950.76 679.67 2,436,950.76 679.67
Aumento 5.00% de la Inversión 1,971,386.30 549.82 1,971,386.30 549.82
Inversión 1,878,273.41 523.85 1,878,273.41 523.85
Disminución 5.00% de la Inversión 1,785,160.51 497.88 1,785,160.51 497.88
Disminución 30.00% de la Inversión 1,319,596.05 368.04 1,319,596.05 368.04
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA VÍA VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES ANALISIS COSTO EFECTIVIDAD
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
VARIACIONES
VAC CE VAC CE
Aumento 30.00% de la Inversión 1,610,663.28 241.96 1,979,091.16 297.30
Aumento 5.00% de la Inversión 1,312,603.26 197.18 1,582,460.05 237.72
Inversión 0.00 0.00 0.00 0.00
Disminución 5.00% de la Inversión 1,198,793.40 180.09 1,438,620.01 216.11
Disminución 20.00% de la Inversión 1028078.623 154.4405971 1222859.96 183.7011472
Se observa que tanto para pistas como para veredas no se excede la linea de corte dada por el MTC
Los resultados del análisis de sensibilidad, nos indican que ante un incremento mayor al
10% en los costos de inversión así como en los beneficios, la alternativa 1 deja de ser
recomendable.
Institucional:
A través del Acta de Acuerdos y Compromisos como resultado del Proceso del
Presupuesto Participativo de la Municipalidad Provincial de Ica, suscrito por los Agentes
participantes en dicho Proceso; debiéndose indicar que el Alcalde y los Regidores del
Concejo Provincial de Ica se encuentran entre dichos agentes, quienes han
comprometido parte del financiamiento para la ejecución del proyecto.
La Municipalidad Provincial de Ica, en concordancia con sus funciones y competencia
municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del
mantenimiento durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este
tipo de proyectos, asimismo dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación de la
inversión en el presente proyecto.
La Sostenibilidad o desarrollo sostenible del proyecto se conceptúa como aquel que se
orienta a la satisfacción de las necesidades de las generaciones presentes, sin poner en
riesgo o comprometer la satisfacción de las necesidades de las generaciones futuras,
para lo cual se ha diseñado las estrategias y mecanismos que permitan que las
actividades de mantenimiento y conservación deban ser asumidas por la Municipalidad
Provincial de Ica y mantenerse en el tiempo previsto.
A. Financiamiento de la Inversión:
La Municipalidad tiene comprometido en el Presupuesto participativo el monto que
demanda la ejecución de la alternativa seleccionada del proyecto. Asimismo, cuenta con
los recursos técnicos y administrativos para la ejecución de la misma.
Matriz de Impactos
En este método se analizan las actividades en la etapa de planificación, construcción,
operación y cierre, que pueden generar efectos directos sobre los componentes físicos,
biológicos, socioeconómicos y culturales, así como se evidencian los factores
ambientales impactantes más significativos que pueden afectar al presente proyecto. En
la metodología se emplea una matriz de impacto, donde, en la primera columna se
enumera en forma ordenada los factores ambientales y horizontalmente se ubican los
componentes del proyecto; de tal forma, que se interrelaciona ambas variables (Factores
Ambientales vs Componentes del Proyecto), para identificar e valuar los impactos
ambientales que se pueden generar por la ejecución del proyecto. Se midió los valores de
la matriz de acuerdo a la magnitud y la importancia, mientras el resultado sea más
negativo, el resultado del impacto será mayor.
del medio ambiente. Por esta razón, se ha profundizado con el mayor número de
componente, para cubrir todos los aspectos que pueden ser materia de relaciones entre
el proyecto y su entorno ambiental, para las etapas de planificación, construcción,
operación y cierre. Los componentes ambientales que se consideran en la presente
aplicación metodológica son:
A) ETAPA DE PLANIFICACIÓN
Considerando que el presente proyecto es de importancia Provincial, se propiciara gran
expectativa de empleo, lo cual puede generar de inmigración debido a la demanda de
mano de obra. Al respecto a fin de minimizar y/o evitar procesos de inmigración, el
contratista deberá seleccionar su personal de obra (mano de obra no calificada), en
coordinación con las autoridades locales, a fin de considerar principalmente a la
población económicamente activa desocupada.
Evaluándose en esta etapa, con un impacto significativo al inicio del proyecto.
B) ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
De acuerdo a las características del área de influencia y las actividades inherentes al
proyecto considerando, la Matriz de Impacto, se presenta la Lista de Componentes
Ambientales aplicada a la etapa de construcción; esta metodología se ha adecuado para
identificar los probables impactos ambientales que se producirían durante esta etapa del
proyecto. En la etapa de construcción del proyecto en estudio, los principales impactos
ambientales que se pueden generar son:
Nivel de Ruido
Como todo proceso constructivo las actividades de obra generaran emisiones de ruidos,
a consecuencia principalmente del empleo de la maquinaria pesada, así como las
actividades de la remoción y excavación de la superficie de rodadura existente,
excavación de sub-rasante, procesos de transporte, carga y descarga de materiales,
construcción de veredas (uso de la mezcladora), entre otros.
Al igual que los efectos de emisión de material particulado, las mayores implicancias de
los ruidos se presentaran en las zonas pobladas adyacentes, causando molestia e
incomodidad de sus habitantes; la evaluación de este efecto indica negativo de carácter
severo. Al respecto, es preciso mencionar que, de acuerdo a la Organización Mundial de
la Salud (OMS), el límite de exposición al ruido en ambiente laboral, durante un periodo
de 8 horas, es de 75 decibeles (dB), mayor a este valor el personal de obra puede ser
perjudicado.
Suelos
Durante la etapa constructiva, en general se plantea que esta afectación se puede
presentar en toda la construcción, sin comprometer la calidad edáfica de los mismos. Los
sectores donde puede ocurrir la contaminación de suelos es bastante mínimo, pues, se
encuentra localizado en un área urbana consolidada. En el campamento de obra la
Paisaje
La alteración del paisaje se presentará en todos los frentes de trabajo de la obra, la cual
será de impacto negativo leve (compatible) a moderado. De esto se deduce que en
general, todas las actividades constructivas afectarán en forma negativa el paisaje, por
cuanto se observará mayor desplazamiento de maquinarias y vehículos, personal de
obra, generación de montículos de material excedentes de cortes, roce de vegetación,
entre otros; lo que se presentará durante el periodo que involucre realizar estas
actividades programadas; además cabe indicar que está zona corresponde a un área
intervenida y por tanto no representará un impacto significativo.
Valores Culturales
Considerando que las obras proyectadas se realizarán en una zona en donde no existen
señales de zonas arqueológicas, no se afectaran estas zonas u otros de interés cultural.
Demografía y Salud
La salud del personal de obra, especialmente los que no son residentes de la zona,
pueden verse afectados, por la alta cantidad de humedad del distrito sumadas a los
agentes contaminantes de la manipulación de los materiales constructivos.
Si no se toman las medidas indispensables de seguridad, durante las actividades
constructivas, es posible la ocurrencia de accidentes; por ello, se deberá planificar y
practicar métodos laborales seguros, cumpliendo con las reglas e instrucciones de
seguridad aplicadas al lugar del trabajo, indicadas en la Norma E.120 – Seguridad
durante la Construcción, del Reglamento Nacional de Construcciones (R.M. Nº 427-2001-
MTC/15.04).
Aspectos Sociales
En la ejecución de las actividades constructivas, es posible que se presenten dificultades
para mantener la continuidad del tráfico.
Considerando que el presente Proyecto es de importancia Distrital, se propiciará gran
expectativa de empleo, lo cual puede generar procesos de inmigración, debido a la
demanda de mano de obra para la construcción. Las relaciones entre el contratista y la
población local pueden verse afectadas por las diferentes acciones que se llevarán a
cabo en el proyecto, se determina que esta situación podría devenir siempre que no
establezca de manera oportuna, una adecuada coordinación con las autoridades,
instituciones y población local. De no efectuar las coordinaciones para obtención de
permisos y autorizaciones legales, es probable que se genere un clima social negativo
entre la población y el contratista de la obra. En la etapa constructiva, se generará
diversos tipos de empleos como son: empleos cubiertos por individuos de la empresa
constructora, empleos absorbidos por individuos residentes en el área analizada y
empleos generados por el crecimiento general de la economía, inducido por la
construcción de la infraestructura, lo cual hace que se incremente la población
económicamente activa de la zona. Por tal motivo, se generará una masa salarial a nivel
de la categoría de construcción civil, que representará un incremento, de pequeña
intensidad, en la masa salarial de las categorías de la zona.
C) ETAPA DE OPERACIÓN
De acuerdo a las características del área de influencia y las actividades inherentes al
proyecto considerando, la Matriz de Impacto, se presenta la Lista de Componentes
Ambientales aplicada a la etapa de planificación, construcción; operación y cierre; esta
metodología se ha adecuado para identificar los probables impactos ambientales que se
producirían durante esta etapa del proyecto. - Calidad del aire Con referencia a este
punto, las actividades propias del proyecto en esta etapa está abocado a las labores de
conservación y mantenimiento de la estructura, no involucrarán efectos negativos
mayores al medio ambiente, como generar emisiones contaminantes a la atmósfera.
Cabe señalar que actualmente a nivel nacional, presenta el crecimiento del parque
automotor, situación que viene ocurriendo en los últimos años, existiendo un inadecuado
mantenimiento de los vehículos automotores por una falta de control, lo que deriva en el
incremento en los niveles de contaminación ambiental.
Al preverse que las mejores condiciones de transitabilidad de la vía, incrementarán
ligeramente los índices medios de circulación de vehículos (livianos y pesados) la
situación antes señalada determinará el ligero aumento de los niveles de generación de
gases contaminantes en este sector. En este efecto se evalúa que el proyecto no
determinará cambios de la problemática indicada por lo que se evalúa como un impacto
de carácter compatible al existente.
A fin de mitigar el posible efecto mencionado, se debe tener en cuenta lo establecido en
el Reglamento Nacional de Tránsito (D.S. Nº 033-2001-MTC), en lo que se refiere a las
infracciones al Medio
Ambiente, y en los Límites Máximos Permisibles de contaminantes para vehículos
automotores que circulen en la red vial (D.S. Nº 047- 2001-MTC). - Nivel de Ruido La
contaminación sonora estará dado por el tránsito vehicular, sin embargo, esta no será
mayor al existente en las condiciones actuales, del cual se deduce que la implicancia de
este efecto será compatible, es decir de impacto casi imperceptible sin llegar a niveles
sonoros que pueda comprometer la salud de la población local.
Suelos
Los procesos de erosión, consecuencia directa de las actividades de obra es bastante
improbable.
Paisaje
La nueva apariencia que tendrá la HABILITACION URBANA LA PALMA GRANDE, será
el principal incentivo, para el público que se atiende en este centro, ya que se verá una
edificación, más ordenada, de espacios justos, para poder realizar sus labores de salud
respectivamente.
Valores Culturales
No existen indicios de que haya existido algún monumento arqueológico en esta zona del
proyecto.
Demografía y Salud
No se descarta la posibilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito (colisiones y/o)
atropellos, a consecuencia del incremento del tránsito en esta zona
Es importante señalar, que el riesgo de accidentes por atropello constituye preocupación
latente. Para ello se considera como un impacto negativo de intensidad moderada en los
sectores de la construcción.
A fin de minimizar los accidentes de tránsito, se debe implementar señalización de
seguridad correspondiente.
E) ETAPA DE PLANIFICACIÓN
En esta etapa el impacto más fuerte se dará por el empleo temporal porque congregará a
más personas a emplearse para la ejecución de la obra.
F) ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
En esta etapa de Construcción del proyecto en estudio, los principales impactos
ambientales que se pueden generar, son:
G) ETAPA DE OPERACIÓN
En la etapa de funcionamiento del proyecto en estudio, los principales impactos
ambientales que se pueden generar, son:
Residuos sólidos.
Movilización de personal.
Residuos tóxicos.
H) ETAPA DE CIERRE
En la etapa de cierre del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que
se pueden generar, son:
Programa de Contingencia.
Programa de Abandono.
Programa de Inversiones.
CAPACIDAD
PROYECTO
FASE DEL
ACTORES
INVOLUCRAD PROCEDIMIENTO
OS TÉCNICA ADMINISTRATIVA FINANCIERA
Subgerencia de
Canon,
logística,
Sub gerencia de Sobrecanon,
EXPEDIENTE subgerencia de
obras públicas / Regalías, Renta
TÉCNICO contabilidad.
Consultor de adunas y
Gerencia de gestión
participaciones
institucional
EJECUCIÓN DE OBRA
Sub gerencia de
Canon,
Proceso de Selección obras públicas / Sub gerencia de
Sobrecanon,
Consultor logística,
Regalías, Renta
S.G. Obras publicas Subgerencia de
Ejecución de Obra de adunas y
/ Contratista contabilidad
participaciones
S.G. Obras publicas
Supervisión
/ Supervisor
LIQUIDACIÓN DE
OBRA
Recursos del
Recepción - Entrega
S.G. Obras publicas contratista
de Obra
Liquidación Contratista
Post Inversión
OPERACIÓN Y
Municipalidad MANTENIMIENTO
Sub gerencia de Municipalidad Recursos
Provincial de Actividades y
obras públicas / Provincial de Ica Propios
Ica Materiales
Consultor
Cronograma de actividades:
Se definen las acciones que se ejecutarán tanto en la etapa pre-operativa y en la etapa
operativa. Dentro de las condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno
y adecuado de la ejecución se debe contar con el expediente técnico de obra culminado,
el mismo que debe estar visado y revisado por la unidad ejecutora para luego proceder al
proceso de selección.
En el Cuadro siguiente se detallan las actividades previstas para cada una de las
acciones en el logro de las metas del proyecto, indicándose secuencia en la fase de
inversión y operación y su respectiva duración:
FASE DE INVERSIÓN
Elaboración del Expediente Técnico 01 meses 56,994.00
Proceso de Selecciòn 01 mes Gastos Corrientes
Ejecución de Obra 03 meses 1,724,538.66
Supervisión de Obra 03 meses 60,652.00
Se plantea como unidad de tiempo el mes para la etapa pre-operativa y el año para la
etapa operativa. A continuación se presenta el cronograma de implementación que
comprende el proyecto en donde la etapa de ejecución de la obra se estima en 6 meses
mientras que la etapa de operación se estima en 10 años; En el Cuadro siguiente se
presenta el “Cronograma de implementación del Proyecto”.
AÑO 0 AÑO 5 -
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4
AÑO 10
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5
FASE DE INVERSIÓN
Elaboración del Expediente Técnico
Proceso de Selecciòn
Ejecución de Obra
Supervisión de Obra
5.5.3. FINANCIAMIENTO:
EN LA FASE DE PRE INVERSION
Esta fase está garantizada a través de la Municipalidad provincial de Ica.
EN LA FASE DE INVERSION
Los Estudios Definitivos y la ejecución de la obra estarán a cargo de la Municipalidad provincial de Ica.
la población de la Av. Maurtua Aumento de las satisfacciones de los pobladores por contar con
estadísticas básica, encuestas a
entre la Av. Cutervo y la Av. adecuadas vías de transitabilidad al 100% a partir del primer año.
los pobladores, indicadores del
Grau.
INEI.
OBJETIVO
Adecuadas Condiciones de
Disminución del tiempo de transporte público y privado en un 20% al infraestructuras viales del oportuno de las vías.
Transitabilidad Vehicular y
primer año. Ahorro del 80% en los costos de operación vehicular al Ministerio de Transportes y Sensibilización de las vías
peatonal en la Av. Maurtua entre
primer año. Comunicaciones. Reglamento para la conservación de las
la Av. Cutervo y la Av. Grau.
Nacional de Edificaciones vías.
- Se ha considerado la pavimentación de pistas con carpeta asfáltica en
caliente e=2”, con secciones de6.00 metros, El área de pavimentación
es 12,892.78 metros cuadrados.
- Se ha considerado la construcción de3,556.01 metros cuadrados de Informe situacional de obras
COMPONENTES
veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2, con un acabado de cemento terminadas y en ejecución.
• Adecuada superficie de tránsito pulido, con anchos entre 1.50-1.80m y un espesor de 0.15 m. Desconcentración de
vehicular Existencia de registros contables,
- Se ha considerado la señalización preventiva y direccional en la para el actividades de mantenimiento
• Adecuada superficie de tránsito acta de recepción, liquidación y
flujo vehicular, así como para el cruce peatonal de 718.96 m2. y asignación del presupuesto
peatonal entrega de obra. Plano de obra y
- Se ha considerado la construcción de 907.08 ml de sardineles para actividades de
especificaciones técnicas de
sumergidos de concreto de f’c = 140 kg/cm2, construcción de 889.63 ml mantenimiento.
obra. Inventario Vial. Facturas,
de sardineles peraltados de concreto de f´c= 175 kg/cm2. órdenes de compra, boletas, etc.
- Costos ambientales
6. CONCLUSIONES YRECOMENDACIONES
Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista
tecnológico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estándares
establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
INDICADORES DE EVALUACIÓN
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
VANS TIR VANS TIR
VAE CE VAE CE