Jaime Lerner (n.

17 de diciembre de 1937, Curitiba) es

un arquitecto, urbanista y político brasileño. Destaca por su labor urbanística en su ciudad natal,
de la cual fue alcalde en tres ocasiones, y por haber sido gobernador del estado de Paraná en dos
ocasiones.

Biografía [editar]
Lerner nació en una familia judía de inmigrantes polacos. Se graduó en 1964 en la Escuela de
Arquitectura de la Universidad Federal de Paraná. Al año siguiente contribuyó a la creación del
Instituto de Investigación y Planificación Urbana de Curitiba (IPPUC), del cual fue presidente
en 1968 y 1969, al tiempo que participó en el desarrollo del plan maestro para la ciudad.
Fue electo alcalde de Curitiba en tres ocasiones (de 1971 a 1975, de 1979 a 1983, y
de 1989 a 1992). Para su tercer período Lerner anunció su candidatura sólo doce días antes de la
elección, y resultó triunfador sin tener tiempo para una campaña electoral.[cita requerida] También
fue electo gobernador del estado de Paraná en dos ocasiones (1995-1998, y 1999-2002).
En 1975 Lerner fue Consultor de Asuntos Urbanos de la Organización de las Naciones Unidas.1
Las Naciones Unidas le otorgaron el Premio Máximo de Medio Ambiente en 1990.2
La UNICEF lo condecoró en 1996 por sus programas "Da Rua para a Escola" (De la Calle a la
escuela), "Protegendo a Vida" (Protegiendo la vida), y "Universidade do Professor"
(Universidad del profesor).2 En 2000 Lerner recibió un Premio Príncipe Claus3 y
en 2001 el World Technology Award for Transportation (Premio mundial de tecnología para el
transporte); y en 2002 el Premio Sir Robert Mathew por mejorar la calidad de los
asentamientos humanos, por parte de la Unión Internacional de Arquitectos.2 Lerner también
recibió, en 2004, el premio ambiental Volvo.2
En 2002 fue elegido presidente de la Unión Internacional de Arquitectos, para un período que
terminó en 2005.1

Como urbanista [editar]

Lerner considera que "Toda ciudad es un agente de transformación"4 y que "la ciudad no es el
problema, sino la solución", pues en ella "están todas las respuestas a la solidaridad: vivienda,
salud, atención a los niños, la movilidad…"5 Del mismo modo, privilegia el empleo de varios
medios de transporte (metro, bus, taxi, bicicleta) con la condición de que no "compitan por el
mismo espacio".5
En lo relativo al metro, Lerner llama la atención sobre las dificultades logísticas, administrativas
y económicas de su construcción, que no parecen justificar un resultado análogo al de un
sistema de autobuses puntual, completo y bien administrado.5 De hecho, durante su primer
periodo como alcalde de Curitiba, Lerner se opuso a la construcción del metro, señalando que
las obras paralizarían la ciudad durante años, abogando por el contrario por la construcción de
la Rede Integrada de Transporte, que finalmente se impuso.6

Impacto de Lerner en la planeación urbana[editar]

Durante las últimas tres décadas, y en parte gracias a la administración de Lerner, ha habido en
Curitiba un impacto urbano de dimensiones tales que la ciudad se ha situado en el primer plano
de referencia en cuanto a planificación urbana, transportes, cuidado del medio ambiente y
programas sociales.7
La Rede Integrada de Transporte ha servido como modelo de transporte para otras ciudades,
entre las que destaca Bogotá y su sistema TransMilenio.8
Además de Curitiba, Lerner ha participado también en la elaboración de planes de desarrollo
urbano para las ciudades de Rio de Janeiro, Sao
Paulo, Recife, Salvador, Niterói, Natal, Aracaju, Goiânia y Campo Grande. Asimismo, ha
ofrecido sus servicios de asesoría a Shanghái, San Juan, Caracas, Durango, La
Habana, Seúl y Santiago de los Caballeros.[cita requerida]
Ha sido invitado a Montevideo9 y otras ciudades latinoamericanas a exponer su pensamiento.

Obras publicadas[editar]
Lerner ha escrito dos libros:

1. Acupuntura Urbana (Editora Record, Rio de Janeiro, 2003, ISBN 85-01-06851-9), una
colección de ensayos y análisis de intervenciones urbanas en pequeña escala, que
provocan la evolución de la ciudad como un todo.
2. O vizinho, parente de rua (Editora Record, Rio de Janeiro, 2005, ISBN 85-01-06877-2),
dirigido a niños y jóvenes, con el objetivo de acercarlos a los conceptos que ayudan a
comprender el funcionamiento de una ciudad, retirando la complejidad comúnmente
asociada a las interacciones sociales, políticas y tecnológicas.
Su gestión ha sido objeto de varios estudios publicados en las revistas Scientific
American, National Geographic, y Natural Capitalism.10