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Introducción
Las bandas y rodillos transportadores son elementos auxiliares de las instalaciones cuya
misión es la de recibir un producto de forma más o menos continua y conducirlo a otro
punto. Son aparatos que funcionan solos, intercalados en las líneas de proceso y que no
requieren generalmente ningún operario que manipule directamente sobre ellos de forma
continuada.
Características generales
- Gran velocidad.
- Grandes distancias (10 km).
La Figura 1.1 muestra un esquema general de una cinta transportadora. En él se pueden ver
los distintos elementos que componen una banda.
Tipos de bandas
Dependiendo de la movilidad
Dependiendo de la posición
En función de la posición en la que se encuentre la banda o las posiciones que ocupen sus
diferentes módulos o partes, las cintas transportadoras se clasifican según muestra la Tabla
1.
Tabla 1. Clasificación de las bandas dependiendo de su posición.
Polea: es un tubo de hierro con un eje de acero a través del mismo. Las poleas se colocan en
cada extremo de la cama. El eje de la polea gira sobre rodamientos (Figura 1.3), el cual
representa el medio de impulso motriz para la banda.
Rodamientos: cuando dos piezas de acero se tocan entre sí. no se pueden mover fácilmente
sin estos elementos. Los rodamientos se usan para evitar que el eje de la polea y el bastidor
del transportador rocen entre sí, permitiendo disminuir la fricción cuando gira el eje(Figura
1.4).
Figura 1.4.- Rodamiento en Flecha de la Polea.
Polea "a" o polea motriz; polea "b" o polea de retorno: La polea motriz es generalmente
más larga ya que ésta realiza el trabajo (Figural.5). Regularmente la polea motriz gira por
medio de un motor, siendo impulsada por medio de catarinas y cadena de transmisión.
Bandas de PVC con grabado en relieve de la cobertura superior para transportes inclinados
la, en ascenso o descenso cual se muestra en la Figura1.6. La mayoría son de dos telas, con
trama rígida y antiestáticas. También las hay alimentarias, resistentes a la abrasión o
antillama. Recomendadas para aeropuertos y paquetería, bultos de forma irregular,
productos orgánicos a granel, etc.
Bandas de PVC o PU lisas de color verde para aplicaciones que requieran una resistencia
fuerte a aceites y grasas minerales, o a la abrasión. Todas son de trama rígida y su cobertura
inferior puede ser de tejido de poliéster, con cobertura grabada o impregnadas. La mayoría
son antiestáticas y resistentes al corte y las de PU son alimentarias. Su gama de
aplicaciones es muy amplia y se puede observan en la Figura 1.8.
Consideraciones de diseño.
DESARROLLO
El peso de la maleta no debe exceder los 25kg (50lb) y una longitud máxima de 1.58m (62
pulgadas) tomando esta medida sumando largo+ancho+alto. Los cálculos se efectúan en
base al producto más crítico, es decir, el de mayor peso, definido por lo permitido en la
aerolinea.
50 maletas maletas
=5
10 min min
maletas metros
Kilogramos
Capacidad = 22 lb/pie
Para el cálculo de la unidad motriz del transportador (potencia necesaria para mover la
carga y el cálculo del motorreductor), tomando en cuenta el coeficiente de fricción dado por
el tipo de banda a utilizar y tipo de transportador a utilizar obtenido en la Tabla 2.
Tabla 2. Características de bandas comerciales
Mediante los dos datos de la tabla anterior se obtiene las características de la banda
necesaria para este proyecto, las características de la banda son:
Ancho de 3000 mm
2
Peso 2,6kg/m
Donde:
s = velocidad (FPM)
12 (33.69 ⁄ )
12
∴ = = = 193.22
2 2 (0.333 )
Diámetro de la Catarina
⁄
33.69
= = = 0.55
193.22
0.66´´
Relación de Transmisión
1800
= = 193.22 = 9.3
Flecha
El eje tiene las siguientes características:
= 244.53.
Este torque aplicaría cuando el motor se encuentra en el mismo angulo que el motor, pero el
motor se encuentra ubicado de la siguiente manera:
Y esta posición modifica el torque que la transmisión aplica sobre el eje, con lo cual se hace
uso de la siguiente ecuación:
=
= (244.53 . ) 20 = 229.8 .
Ahora tomando en cuenta la carga máxima que soporta este eje es de 866.14 lb la
distribución de la carga queda de la siguiente manera:
Usando la siguiente formula se obtiene el momento de flexión máximo para la flecha (eje):
= 1
2
Con estos datos es posible calcular el diámetro del eje, por el método de cargas estáticas
mediante la siguiente ecuación.
32 . 1 1⁄3
=[ ( 2 + 2) ⁄2]
Para el diseño de este engrane se considera como factor de seguridad “n” un valor de 2.
1
⁄
32 2 3
=[ (32.48 . 2 2 1⁄
+ 229.8 . ) 2]
36000
= 0.74
d= 0.74
r= 0.37
A= 0.43008403
I= 0.01471963
J= 0.02943925
σx = 0
τxy = 23.0376097
σy = 6146.63033
σpromedio 3073.31516
=
R= 3073.40151
σmax = 6146.71667
σmin = -0.0863439
θp = -
0.21474093
θs = 44.7852591
CALCULO DE COJINETES
Mediante el diámetro del eje calculado se busca en la página de SKF un rodamiento para un
diámetro de 0.75 in, como resultado se tiene.
La transmisión ejerce la torsión en dos ejes, el primero el eje de xy y el segundo en el eje
xz, por lo que hay que calcular un diagrama de cortantes contemplando estos dos esfuerzos.
∑ =0
= 12.29
= 217.54
Para ubicar estos dos resultados (xy, xz) dentro de un mismo diagrama de cortantes
Referencias
[1] http://descom.jmc.utfsm.cl/sgeywitz/procesos/CINTAS.htm. (Septiembre 2010)