Dimensionamiento de Los Motores y Generadores en Aplicaciones de Energia Electrica PDF

GUÍA DE APLICACIÓN E INSTALACIÓN
DIMENSIONAMIENTO DE LOS
MOTORES Y GENERADORE S EN
APLICACIONES DE ENER GÍA
ELÉCTRICA
Contenido
Consideraciones de clasificación de grupos electrógenos ............ 2

Definiciones de clasificación ................................ ..................... 2
Factor de carga del grupo electrógeno ................................ . 3
Potencia auxiliar de emergencia ................................ .......... 3
Potencia auxiliar................................ ................................ ... 3
Potencia principal................................ ................................ . 3
Potencia continua ................................ ................................ 3
La norma ISO 8528-1 (2005) de la Organización de ........... 4
Potencia de operación continua (COP) ................................ 4
Potencia de funcionamiento principal (PRP) ........................ 4
Potencia de funcionamiento de tiempo limitado (LTP) ......... 4
Administración de carga ................................ ........................... 4
Aislado de la empresa de servicios públicos de energía
menos de 500 horas por año ................................ ............... 5
Aislado de la empresa d e servicios públicos de energía más
de 500 horas por año ................................ ........................... 5
Operación en paralelo con la empresa de servicios públicos
de energía durante menos de 500 horas por año ................ 5
Operación en paralelo con la empresa de servicios públicos
de energía durante más de 500 horas por año .................... 6
Normas................................ ................................ ..................... 6
Capacidad de clasificación del generador ............................ 7
Límites de tolerancia del generador ................................ ..... 8
Impacto de las condicio nes del sitio en las clasificaciones de
los grupos electrógenos ................................ ........................... 9
Altitud................................ ................................ ................... 9
Calor ................................ ................................ .................... 9
Ambientes corrosivos ................................ ........................... 9
Humedad ................................ ................................ ............. 9
Polvo................................ ................................ .................. 10
Respuesta transitoria ................................ .............................. 10
Criterios para dimensionamiento ................................ ........ 11
Arranque del motor ................................ ............................ 12
Carga de bloque ................................ ................................ 13
Normas de respuesta transitoria ................................ ............. 13
Consideraciones del motor ................................ ................ 14
Configuración del motor ................................ ..................... 19
Sistema de aire ................................ ................................ .. 19
Motores de gas ................................ ................................ .. 20
Capacidad de carga en bloque o respuesta transitoria ...... 20
Interacción del sistema ................................ ...................... 21
Reguladores de voltaje ................................ ...................... 21
Regulador de voltaje digital ................................ ................ 22
Requisitos del cliente ................................ ................................ .. 24
Demanda de potencia ................................ ............................ 24
Requisitos de potencia en el sitio ................................ ....... 24
Administración de carga ................................ ..................... 24
Perfiles de carga ................................ ................................ 24
Estimación de datos de carga ................................ ............ 26
Clasificación de las cargas ................................ ................. 26
Cálculo de la carga VA/pies 2 ................................ .............. 27
Pasos de carga ................................ ................................ ...... 28
Priorización ................................ ................................ ........ 28
Desconexión de cargas................................ ...................... 29
Cargas intermitentes ................................ .......................... 29
Categorías adicionales de carga ................................ ........ 29
Estrategias de administración de carga ............................. 29
Corte de crestas................................ ................................ . 30
Carga fundamental ................................ ............................ 30
Importación cero/Exportación cero ................................ ..... 31
Compartición de crestas ................................ .................... 32
Cogeneración ................................ ................................ .... 32
Curvas de duración de carga ................................ ............. 33
Pautas para estimación de cargas ................................ ..... 33
Crecimiento de la carga ................................ ..................... 34
Factor de demanda ................................ ................................ 35
Factor de diversidad ................................ ............................... 36
Factor de demanda y factor de diversidad en la determinación
del tamaño................................ ................................ .............. 37
Caídas de frecuencia ................................ ......................... 37
Carga en bloque y normas ................................ ................. 37
Requisitos de arranque ................................ .......................... 38
Aceptación de carga ................................ .......................... 38
Arranque de 10 segundos ................................ .................. 38
Centros de atención médica y NFPA 99 ............................ 39
Selección del combustible................................ .................. 39
Rendimiento ................................ ................................ ........... 40
Emisiones ................................ ................................ .......... 40
Factores de corrección ................................ ...................... 41
"Nominal" comparado con "No exceder" ............................ 42
Equilibrio térmico ................................ ............................... 42
Uso de cogeneración ................................ ......................... 43
Análisis de carga................................ ................................ ......... 44
Cargas de sistemas de iluminación ................................ ........ 45
Cargas lineales de sistemas de iluminación ....................... 45
Sistemas de iluminación ................................ .................... 45
Iluminación incandescente ................................ ................. 46
Corriente interna de lámparas de tungsteno ...................... 46
Cargas no lineales de sistemas de iluminación .................. 46
Lámparas fluorescentes ................................ ..................... 47
Lámparas de descarga de gas ................................ ........... 47
Cargas de motores ................................ ................................ . 47
Motores de inducción ................................ ......................... 48
Rotor de devanado (anillo colector) ................................ ... 49
Definición de deslizamient o ................................ ............... 50
Motores sincrónicos ................................ ........................... 51
Motores CC................................ ................................ ........ 51
Motores monofásicos ................................ ......................... 52
Motores trifásicos ................................ ............................... 53
Rendimiento del motor ................................ ........................... 53
Clase de diseño ................................ ................................ . 53
Arranque del motor ................................ ............................ 55
Factor de potencia de arranque ................................ ......... 58
Carga de arranque del motor ................................ ............. 59
Par del motor ................................ ................................ ..... 59
Voltaje del motor ................................ ................................ 64
Técnicas de arranque del motor ................................ ............. 65
Arranque a voltaje pleno ................................ .................... 65
Arranque suave - Arranque amortiguado del motor con
carga................................ ................................ .................. 68
Arranque de voltaje reducido ................................ ............. 68
Métodos de arranque reducido ................................ .......... 70
Arranque intermitente ................................ ........................ 77
Técnicas de localización y solución de problemas de
arranque del motor................................ ............................. 77
Cargas variadas ................................ ................................ ..... 78
Mandos de velocidad ajustable (variable) .......................... 78
Sistemas de Rectificador Controlado de Silicio (SCR) ....... 79
Cargas de soldadura ................................ .......................... 80
Suministro de Potencia Ininterrumpida (UPS) .................... 81
Potencia regenerativa ................................ ........................ 87
Transformadores................................ ................................ 88
Cargas críticas ................................ ................................ ... 90
Consejos útiles de aplicación de carga .............................. 91
Cargas monofásicas ................................ .......................... 94
Equilibrio de la carga ................................ ......................... 94
Diagramas de una línea ................................ ..................... 96
Consideraciones de selección de grupos electrógenos ............. 101
Tipos de carga................................ ................................ ...... 101
Cargas lineales ................................ ................................ 101
Cargas no lineales ................................ ........................... 102
Contenido de armónicas ................................ ....................... 103
Consideraciones del generador ................................ ............ 105
Calentamiento del generador ................................ ........... 105
Impacto de reactancia del gener ador ............................... 105
Distorsión de onda ................................ ........................... 106
AVR y excitación del generador ................................ ....... 108
Determinación de la distorsión ................................ ......... 109
Paso del generador ................................ .......................... 109
Paso de 2/3................................ ................................ ...... 109
Cargas no lineales y paso de 2/3 ................................ ..... 110
Operación en paralelo y paso de 2/3 ............................... 110
Aplicaciones que requieren paso de 2/3 .......................... 110
Otras consideraciones de selección de grupos
electrógenos ................................ ................................ .... 111
Gama de voltaje/Número de cables ................................ . 111
Selección de voltaje del grupo electrógeno ...................... 112
Instalaciones con varios motores ................................ .......... 113
Operación en paralelo ................................ ...................... 113
Caídas y reguladores ................................ ....................... 116
Compensación del regulador ................................ ........... 117
Control de carga ................................ .............................. 118
Orden de carga ................................ ................................ 118
Apagado de la unidad ................................ ...................... 118
Prólogo
Esta sección de la Guía de Aplicación e Instalación describe la selección de
motores y generadores en aplicaciones de energía eléctrica, en sistemas con
motores Caterpillar®. Otros sistemas de motores, componentes y principios se
tratan en otras secciones de est a Guía de Aplicación e Instalación.
La información y los datos específicos de cada motor se pueden obtener de
diferentes fuentes. Consulte la sección ‘Introducción’ de esta guía para obtener
referencias adicionales.
Los sistemas y los componentes descritos en esta guía pueden no estar
disponibles o no aplicar a todos los motores.
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Guía de Aplicación e Instalación Dimensionamiento de Motores y Generadores
en aplicaciones de Energía Eléctrica
Dimensionamiento de Motores y Generadores en

Aplicaciones de Energía Eléctrica
Los grupos electrógenos, en el mismo sitio de trabajo, se usan en una variedad
de aplicaciones. Se usan cada vez más en aplicaciones de administración de
carga gracias a la desregulación y a la privatización de las empresas de
servicios públicos. Algunos grupos electrógenos se usan estrictamente como
"respaldo" para emergencias y, en otros casos, como l a fuente principal de
energía eléctrica.
Aunque pueden usarse programas de computadora para un dimensionamiento
adecuado del grupo electrógeno, es provechoso comprender las fórmulas,
cálculos y factores no numéricos para determinar los requerimientos de t amaño.
Se deben considerar los siguientes temas, tratados específicamente en esta
sección.
 Clasificaciones del motor
 Aplicaciones del cliente
 Análisis de carga
 Criterios de selección de los grupos electrógenos
 Instalaciones con varios motores
CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Consideraciones de clasificación de  Requisitos de arranque

los grupos electrógenos .................. 2  Rendimiento
 Definiciones de clasificación
Análisis de carga ............................. 44
 Administración de carga  Cargas de sistemas de iluminación
 Normas  Cargas de motores
 Impacto de las condiciones del sitio  Rendimiento del motor
en las clasificaciones de los grupos
electrógenos  Técnicas de arranque del motor
 Respuesta transitoria  Cargas variadas
 Normas de respuesta transitoria Selección de grupos electrógenos
Consideraciones............................ 101
Requisitos del cliente ..................... 24  Tipos de carga
 Demanda de potencia
 Contenido de armónicas
 Pasos de carga
 Consideraciones de generadores
 Factor de demanda
 Instalaciones con varios motores
 Factor de diversidad
 Factores de demanda y diversidad
en el dimensionam iento
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Dimensionamiento de Motores y Generadores Guía de Aplicación e Instalación
en Aplicaciones de Energía Eléctrica
Consideraciones de clasificación de grupos

electrógenos
generador. Si se hace ésto, también
Definiciones de clasificación
deben considerarse las eficiencias del
Un grupo electrógeno se compone
equipo. La potencia real puede
de un motor y un generador. Sin
determinarse mediante un análisis de
embargo, es mejor considerar el motor
carga de la instalación. Ésto implica
y el generador como un sistema.
un estudio de los requisitos de
Individualmente, cada uno tiene
potencia durante un período de
características únicas; pero como
tiempo.
sistema, estas cualidades tienen un
impacto significativo en e l rendimiento ekW = pf x kVA
y en el dimensionamiento del sistema ekW + Demanda
de grupo electrógeno. bkW = del
eff
Las capacidades del motor y el ventilador
generador se consideran individual y kVA = kVA de salida del generador
conjuntamente cuando se seleccionan pf = factor de potencia de la carga
grupos electrógenos. Los motores conectada
producen potencia al freno (o ekW = energía eléctrica (kW
kilovatios) mientras controlan la eléctrico)
velocidad o la frecuencia. Los
generadores determinan el bkW = potencia del motor (kW al
comportamiento del motor, pero son freno)
responsables, principalmente, de eff = eficiencia del generador
trasformar la potencia del motor en Cuando los kW no se indican como
kilovoltios-amperios (kVA) y kilovatios eléctricas (ekW) ni como al freno
eléctricos (kW). Éstos también deben (bkW), es importante aclarar cuál de
satisfacer los flujos altos de "corriente las dos aplican cuando se realizan
de magnetización" (kVAR) o las cálculos o comparaciones de
condiciones de corrientes transitorias productos.
del equipo eléctrico.
Generalmente, un grupo electrógeno
dispone de un generador que
corresponde con la capacidad de
salida del motor. El dimens ionamiento
de los motores se relaciona con la
potencia actual en kW requerida para
cumplir con las necesidades de la
instalación. El generador, por otra
parte, debe poder manejar la potencia
aparente máxima medida en kVA. La
potencia real puede identificar se de
varias maneras. Puede calcularse
tomando las clasificaciones de la
placa del equipo que impulsará el
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Factor de carga del grupo Las definiciones de clasificación de

electrógeno potencia de los grupos electrógenos
El factor de carga de un grupo Caterpillar se basan en el factor de
electrógeno se usa como criterio de carga típico, las horas de uso por año,
clasificación. Se calcula hallando el la demanda máxima y el uso en la
producto de varias cargas: aplicación. A continuación se indican
las clasificaciones de potencia de los
Factor de carga = % de tiempo x % de
grupos electrógenos Caterpillar:
carga
auxiliar para emergencia, auxiliar,
principal y continua.
tiempo en carga Potencia auxiliar de emergencia
específica Uso típico de 50 horas por año con
% de tiempo =
tiempo de un máximo de 200 horas por año. El
operación total factor de carga variable típico es 70%.
Potencia auxiliar
carga específica
% de carga = Uso máximo de 500 horas por año,
carga nominal
hasta 300 horas continuas y operación
con cargas variables. Sin sobrecarga
El tiempo extendido de velocidad disponible. La clasificación es
baja en vacío y el tiempo en que el equivalente a la Principal +10%. El
grupo electrógeno no está en factor de carga máximo es 70% de la
operación, no se incluye en el cálculo clasificación auxiliar.
del factor de carga.
Potencia principal
Por ejemplo, suponga que una Horas ilimitadas de uso. Factor de
instalación tiene un grupo electrógeno carga (70%, máximo/80% si no hay
clasificado a 550 kW y opera dos costo adicional) de la potencia
horas a la semana. Durante estas dos principal publicada, en un período de
horas, opera a 400 kW por 1,5 horas 24 horas. La sobrecarga de 10% está
Encuentre el factor de carga. limitada a 1 hora en 12 horas, pero sin
Las fórmulas indican lo siguiente: exceder 25 horas por año. La
% de 400 kW sobrecarga de 10% está disponible en
= 0,73 conformidad con la norma ISO 3046 -1
carga = 550 kW
(2002). La vida útil hasta el
reacondicionamiento del motor
% de 90 min.
= 0,75 depende de la operación, como se
tiempo = 120 min. describe en la norma ISO8528 (2005).
El tiempo de operación con carga
Factor de carga = 0,73 x 0,75 = mayor a 100% puede afectar la vida
54,75% útil hasta el reacondicionamiento.
Potencia continua
Este factor de carga indicaría que el Horas ilimitadas de uso. Factor de
grupo electrógeno podría usarse como carga de 100% de la potencia
auxiliar, debido a que cumple con el continua publicada. Generalmente, en
factor de carga y con otros criterios de conformidad con la norma ISO 8528
clasificación. (2005) de potencia continua.
Nota: La operación que exceda estas de funcionamiento continuo. Para

definiciones de clasificación resultará cumplir estas normas, debe seguirse
en una menor vida útil y mayores el mantenimiento estipulado por el
costos del generador y del motor por fabricante.
año. Con frecuencia, las especificaciones
La norma ISO 8528-1 (2005) de la se indican en términos y normas ISO.
Organización de La Tabla No. 1 muestra las
Normas Internacionales (ISO) define clasificaciones ISO de grupos
tres tipos de servicio: electrógenos y la correlación con las
 Potencia de operación continua clasificaciones de grupos electrógenos
Caterpillar.
(COP)
 Potencia de funcionamiento
principal (PRP) Clasificaciones de grupos electrógenos
 Potencia de funcionamiento de ISO Caterpillar
tiempo limitado (LTP) Potencia auxiliar de
ESP
emergencia
Potencia de operación continua Auxiliar de
(COP) LTP
emergencia
La potencia de operación continua PRP Principal
es la potencia que un grupo
electrógeno puede operar en carga COP Continua
continua para un número ilimitado de Tabla 1
horas bajo condiciones ambientales
definidas. Para cumplir estas normas, Administración de carga
debe seguirse el mantenimiento La administración de carga es el
estipulado por el fabricante. control cuidadoso de las cargas del
Potencia de funcionamiento grupo electrógeno y/o de la empresa
principal (PRP) de servicios públicos de energía, con
La potencia de funcionamiento el fin de tener los costos eléctricos
principal es la potencia de un grupo más bajos posibles. Además,
electrógeno durante una secuencia Caterpillar tiene dos categorías
de potencia variable para un número amplias de clasificación, en términos
ilimitado de horas bajo condiciones de administración de carga:
ambientales definidas. Para cumplir  Aislado de la empresa de
estas normas, debe seguirse el servicios públicos de energía
mantenimiento estipulado por el
 Operación en paralelo con la
fabricante.
empresa de servicios públicos
Potencia de funcionamiento de de energía
tiempo limitado (LTP)
La potencia de funcionamiento de
tiempo limitado es la potenciamáxima
que un grupo electrógeno entrega en
un período de hasta 500 horas por
año bajo condiciones ambientales
definidas. Sólo 300 horas pueden ser
Aislado de la empresa de servicios Factor de carga

públicos de energía m enos de 500 típico = 60% a 70%
horas por año
Horas típicas por
Salida disponible con carga variable
año = Más de 500
durante menos de 6 horas por día*.
* Potencia de emergencia con combustible en
horas
conformidad con las normas ISO 3046/1, AS2789,
DIN6271 y BS5514.
Demanda máxima
típica = 100% de
Factor de carga
típico = 60% o menos clasificación
principal más
Horas típicas por 10% de
año = Menos de 500 clasificación
horas usada
Demanda máxima ocasionalmente.
típica = 80% de ekW Aplicación típica = Compartición de
crestas o
nominal con
100% de cogeneración.
clasificación
disponible para
la duración de Operación en paralelo con la
una empresa de servicios públicos de
interrupción de energía durante menos de 500
corriente horas por año
eléctrica de Salida disponible sin carga variable
emergencia. durante menos de 500 horas por año.
Aplicación típica = Tasas Factor de carga
ininterrumpibles típico = 60% a 70%
de la empresa Horas típicas por
de servicios año = Menos de 500
públicos de
energía, horas
compartición de Demanda máxima
crestas. típica = 100% de
clasificación
principal usada
Aislado de la empresa de servicios
ocasionalmente.
públicos de energía más de 500
horas por año Aplicación típica = Compartición de
Salida disponible con carga variable crestas.
durante más de 500 horas por año y
menos de 6 horas por día*.
**Potencia principal en conformidad con la norma ISO
8528. Potencia de sobrecarga en conformidad con la
norma ISO 3046/1, AS2789, DIN6271 y BS5514.
Normas
Operación en paralelo con la Los grupos electrógenos Caterpillar
empresa de servicios públicos de están en conformidad con la
energía durante más de 500 horas Organización de Normas
por año Internacionales (ISO) y con las
Salida disponible sin variación de normas de la Sociedad de Ingenieros
carga por tiempo ilimitado***. Automotrices (SAE). Cada
*** Clasificación de potencia continua en conformidad
organización usa diferentes técnicas y
con las normas ISO 8528, ISO 3046/1, AS2789, DIN6271 tolerancias para las clasificaciones de
y BS5514.
potencia y consumo de combustible.
Factor de carga
La norma ISO 3046-1 es específica
típico = 70% a 100% para motores y la norma ISO 8528
Horas típicas por para grupos electrógenos.
año = Sin límite La norma ISO 8528 tiene 12
Demanda máxima secciones. La primera sección
describe las aplicaciones,
típica = 100% de
clasificaciones y rendimiento. Las
clasificación secciones restantes se indican a
continua usada continuación por número de sección.
100% del
tiempo. 2. Características específicas del
motor
Aplicación típica = Carga base, 3. Generadores de corriente
empresa de alterna
servicios 4. Especificaciones de
públicos de conmutadores y arrancadores
energía, 5. Especificaciones de grupos
compartición electrógenos
de crestas, 6. Métodos de prueba
cogeneración, 7. Declaraciones técnicas para
operación en especificación y diseño
paralelo. 8. Grupos electrógenos de
potencia baja
Dependiendo de la aplicación del 9. Requisitos para la medición y la
grupo electrógeno se determinará el evaluación de la vibración
tamaño requerido. Por ejemplo, si mecánica
para un carga dada, el grupo 10. Normas sobre ruido
electrógeno sólo se usará como 11. Sistemas de suministro de
auxiliar para sólo una carga crítica, potencia dinámica e
entonces puede usarse un grupo ininterrumpida
electrógeno kW más pequeño, en 12. Suministro de potencia de
lugar que el usado para potencia emergencia para servicios de
principal. seguridad
Capacidad de clasificación del temperatura ambiente menor o igual

generador que 40°C. Los límites de aumento de
Los grupos electrógenos están temperatura también permiten un
limitados en sus clasificaciones por las margen de 10°C en puntos de
condiciones y aplicaciones del sobrecalentamiento. Un punto de
generador y el motor. sobrecalentamiento es el punto de l os
Generalmente, las clasificaciones de devanados del estator con la
los generadores están limitadas temperatura más alta.
térmicamente. Están limitadas por la La Tabla No. 2 muestra el aumento
cantidad de calor interno generado y de temperatura para los generadores
por la cantidad de calor disipado. Una de clase F y H en diferentes
definición más precisa es el aumento clasificaciones.
de la temperatura del devanado por
encima de la temperatura ambiente.
Clasificación
En otras palabras, la unidad retiene Aumento de
Clase de del paquete
parte del calor, lo que aumenta la temperatura
generador de grupo
(°C)
temperatura de la unidad. La electrógeno
clasificación de generadores de la F 80 Continua
Asociación de Fabricantes Eléctri cos H —
F 105 Principal
Nacionales (NEMA) se basa en el H 125 Principal
límite de "aumento de temperatura" de F 130 Auxiliar
los generadores. Además de los H 150 Auxiliar
Estados Unidos, la Comisión Tabla 2
Electrotécnica Internacional (IEC)
tiene límites para el aumento de Para potencia principal, la clase F
temperatura de los generadores, que tiene un aumento de 105°C o un límite
pueden consultarse en IEC 6034-22 de temperatura total menor o igual que
(1996) y IEC 6034-1 (2004). 155°C (temperatura ambiente de 40°C
El aumento de temperatura es el + margen en puntos de
aumento de la temperatura del sobrecalentamiento de 10°C +
devanado por encima de la aumento de temperatura de 105°C).
temperatura ambiente. La temperatura La clase H permite un aumento de
ambiente es la temperatura del aire de 125°C o un límite de temperatura total
enfriamiento que ingresa por las menor o igual que 175°C:
aberturas de ventilación de la
máquina. 40°C + 10°C + 125°C
Este aumento de temperatura se
presenta debido al flujo de corriente Para potencia principal, la c lase F
en los devanados y a las pérdidas tiene un límite de aumento de
internas que ocurren durante la temperatura de 130°C o una
operación de la máquina. temperatura total de 180°C:
Las clases más comunes de 40°C + 10°C + 130°C
generadores son la clase "F" y "H".
Para todas las clases, NEMA asume
que la operación se realiza a una
La clase H tiene un aumento de Límites de tolerancia del generador

temperatura de 150°C o un límite de La Figura No. 1 es un gráfico de
temperatura total de 200°C: capacidad reactiva de un generador
40°C + 10°C + 130°C de polo saliente. Un punto de carga en
esta área define:
 La potencia activa
El voltaje juega un papel
fundamental en la clasificación del  La potencia reactiva
generador y debe tenerse en cuenta.  La potencia aparente
En algunos casos, el voltaje del
generador no corresponderá con el  La corriente
voltaje de operación preferido. Un  El factor de potencia
regulador de voltaje puede  La excitación
proporcionar la capacidad de ajuste
del voltaje, sin embargo, si se La línea oscura y gruesa con los
disminuye el voltaje del generador, la puntos m-n-p-s-q-u-t, indica los límites
corriente aumentará para una absolutos tolerados en una máquina.
clasificación dada. Ésto aumentará la Los generadores se clasifican dentro
temperatura del generador y puede de estos límites (Consulte la Sección
necesitarse reducir la potencia del "Generador" para obtener más
generador. Una solución alterna a la información
reducción de la potencia del
generador es usar un generador más
grande para mantener la clasificación
estándar.
La norma establecida por NEMA
permite ajustar un generador más o
menos cinco por ciento (± 5%) cuando
se instala. Generalmente, los
generadores Caterpillar tienen una
capacidad mínima de disminución de
10%; en algunos casos esto puede
resultar en una reducción de potencia.
Algunos generadores se diseñan
específicamente como de gama
amplia y podrían no requerir
disminución de potencia. Se
recomienda revisar los datos del
fabricante cuando se usen
generadores con voltaje diferente al
especificado en el diseño.
Figura 1
Impacto de las condiciones del valor base (1.000 m ó 3.281 pies).

sitio en las clasificaciones de Está disponible una tabla de reducción
los grupos electrógenos de potencia en Información de
Mercadotecnia Técnica (TMI ) para los
La clasificación de un motor
generadores y para cada motor
generalmente está limitada por límit es
específico. La Figura No. 2 muestra
térmicos y estructurales. Estos límites
una tabla TMI de ejemplo de
incluyen la presión máxima del cilindro
reducción de potencia del motor.
durante la combustión, la velocidad
del turbocompresor, la temperatura del Calor
gas de escape, y en los motores de Cuando la temperatura del aire de
gas natural, el tipo de combustible. ventilación que va al generador
Cuando un motor opera con relación a excede los 40°C (104°F), podría ser
estos límites determinará la altitud y necesaria una reducción de potencia
temperatura ambiente máximas para del generador. La tabla de reducción
una clasificación determinada. Si un de potencia debida a la
motor excede la altitud o temperatura altitud/temperatura encontrada en TMI
ambiente máximas, deberá reducirse puede usarse para obtener la
la potencia del motor. información de reducción de potencia
El entorno o las condiciones del sitio apropiada.
también afectan la clasificación de un Ambientes corrosivos
motor o de un generador, situación La sal y otros elementos corrosiv os
que afecta la clasificación de todo el pueden dañar el aislamiento del
grupo electrógeno. Las condiciones devanado, y puede llevar a que el
que pueden afectar una clasificación generador falle. La protección de
incluyen la altitud, la temperatura, estos elementos incluye
ambientes corrosivos y el polvo. recubrimientos de aislamiento
La altitud y la temperatura son los adicionales para los devanados
factores que mayor influencia tienen durante el proceso de fabricación y
en las clasificaciones del motor. A compuestos de epoxi para
mayor altitud, menor densidad del recubrimiento final del devanado.
aire. Se necesita aire denso y limpio Humedad
para una combustión eficiente. Un La condensación que resulta de la
aumento de temperatura disminuye la humedad representa un problema
densidad del aire. Por tanto, debe para todos los generadores, a menos
presentarse una disminución de que estén completamente protegidos.
potencia del motor en condiciones de El aumento de temperatura de la
altitud alta y/o temperatura alta para máquina y la circulación de aire de
que el grupo electrógeno cumpla con enfriamiento con una adecuada
las expectativas de rendimiento. operación de carga evitarán
Altitud generalmente la condensación. Deben
Los generadores que operan a usarse calentadores de espacio para
altitudes mayores que 1.000 m (3.281 aumentar la temperatura 5°C por
pies) requieren una reducción de encima de la temperatura ambiente y
aumento de temperatura de 1% por evitar así la condensación en áreas de
cada 100 m (328 pies) por encima del humedad alta.
Figura 2
Polvo del menor flujo de aire de

enfriamiento. Los interruptores de
El polvo conductivo o abrasivo que
presión diferencial pueden ser
fluye a través del ventilador de
optativos en muchos grupos
enfriamiento puede ser muy perjudicial
para el generador. Ejemplos de polvo electrógenos.
abrasivo son: polvo de hierro fundido, Respuesta transitoria
polvo de carbón, arena, grafito en Siempre que se aplique o quite una
polvo, polvo de coque, polvo de cal, carga de un grupo electrógeno, las
fibra de madera y polvo de canteras. rpm de velocidad del motor, el voltaje
Cuando estas partículas extrañas y la frecuencia cambian
fluyen a través del generador, actúan temporalmente de su condición de
como una lija que raya el aislamiento. estado estacionario. Este cambio
Estas abrasiones pueden causar un temporal se conoce como respuesta
cortocircuito en el generador. La transitoria. Cuando se aplica una
acumulación de estos materiales en carga significativa, la velocidad del
las aberturas del sistema de motor se reduce temporalmente
aislamiento actuarán como un aislante (generalmente se conoce como caída
o un elemento que atrae la humedad. de frecuencia o de voltaje) y luego
Los filtros que se instalan en las regresa a su condición de estado
aberturas de aire de admisión o estacionario. El grado de esta caída
ventilación de la unidad pueden evitar depende del cambio de potencia
el daño. Cuando se usan fil tros es activa (kW) y de potencia reactiva
importante cambiarlos regularmente (kVAR), basado en el ajuste del
para que no obstaculicen el flujo de regulador de voltaje, la capacidad
aire. El uso del filtro de aire de un total, las características dinámicas d el
generador hará que el generador grupo electrógeno y la inercia eléctrica
reduzca la potencia debido al mayor de las demás cargas del sistema. Al
aumento de temperatura que resulta
quitar la carga, la velocidad del motor mandos de velocidad variable y

aumenta momentáneamente equipo médico son todos ejemplos de
(generalmente se conoce como cargas que necesitan pequeñas
sobretensión), y luego regresa a su caídas de voltaje.
condición de estado estacionario. El El ojo humano es sensible a leves
tiempo requerido para que el grupo fluctuaciones de iluminación. Incluso
electrógeno regrese a su velocidad puede percibir una disminución de 1/2
normal de estado estacionario se voltio en una bombilla incandescente
conoce como tiempo de recuperación. de 110 voltios. Una caída de un voltio,
Esto se muestra en la Figura No. 3. repetida, comienza a ser molesta. La
Figura No. 4 muestra la gama de
caídas de voltaje observables y
molestas, suponiendo que se usa un
sistema de iluminación directa y
bombillas medianas.
Si se usa un sistema de iluminación
indirecta sin bombillas incandescentes
de menos de 100 vatios, estos valores
pueden ampliarse. Esto también aplica
si todo el sistema de iluminación es
fluorescente y no incandescente.
Figura 3
Los compresores reciprocantes
Criterios para dimensionamiento afectan seriamente la calidad de la
Se requieren tres crite rios para iluminación. Las pulsaciones de par
determinar de manera precisa el varían la corriente del motor, lo que
tamaño de un grupo electrógeno: causa una fluctuación de voltaje
suficiente para hacer titilar las luces.
 El porcentaje aceptable de Desafortunadamente, esta frecuencia
caída de voltaje y de frecuencia es muy sensible para los ojos.
 La duración aceptable del Una cifra comúnmente aceptada
tiempo de recuperación de la para los límites de variación de
caída de voltaje y de frecuencia corriente de los compresores
 El porcentaje de un paso de reciprocantes impulsados por motor es
carga y el tipo de carga que se del 66% de la corriente nominal total
conectará del motor. Ésto limita la clasificación
de potencia de los motores del
Cuanto mayor sea la caída de
compresor a cerca de 6% de la
voltaje que un grupo electrógeno
clasificación kVA del generador, valor
puede tolerar, más pequeño y
que se encuentra en el límite de titileo
económico será el grupo electrógeno.
molesto de luz. Por ejemplo, un motor
Una caída de voltaje máxima de 30%
de 30 hp puede usarse en siste mas
es un límite típico para los centros de
que tienen más de 500 kVA de
control de motores industriales. Las
capacidad del generador en operación
cargas sensibles pueden indicarse en
(30 es el 6% de 500).
las especificaciones para caídas de
voltaje mucho más bajas. UPS,
Figura 4
Los límites de caída de voltaje Minas, campos Carga eléctrica, 25% - 30% -
petrolíferos, titileo algo Frecuente
típicos se encuentran en la Tabla No. canteras, asfalto, aceptable
3 para varias instalaciones. plantas.
Las mayores fluctuaciones de voltaje se per miten con los
sistemas de energía de emergencia.
Límites de caída de volt aje típicos Tabla 3

Voltaje
Instalación Aplicación Arranque del motor
permisible
Caída
La capacidad del grupo electrógeno
Hospital, hotel Carga del 2% - Poco para arrancar motores grandes sin
motel, sistema de frecuente grandes caídas de frecuencia o voltaje
apartamentos, iluminación,
bibliotecas, carga de depende de todo el sistema. Los
escuelas y potencia alta, factores del sistema incluyen:
tiendas. titileo muy
molesto.  Potencia disponible del motor
Cines (el tono Carga del 3% Poco
del sonido sistema de frecuente  Capacidad del generador
requiere iluminación, titileo
frecuencia muy molesto.  Energía almacenada en la
constante. Luces
intermitentes de inercia de giro del grupo
neón erráticas) electrógeno
Bares y centros Carga eléctrica, 5% - 10%
turísticos titileo algo Poco  Aceleración del motor y su
aceptable frecuente
Tiendas, Carga eléctrica, 3% - 5%
carga (características del
fábricas, titileo algo frecuente motor)
fresadoras, aceptable
lavanderías.  Componentes eléctricos entre
el grupo electrógeno y el motor.
El generador del tamaño apropiado grupo electrógeno esté en

soportará los kVA de arranque alto conformidad con las cargas aplicadas.
(skVA) que se requieren y mantendrá Para más información, consulte las
el voltaje de salida adecuado para el secciones "Cargas de Motores y
motor, de modo que producirá el par Rendimiento de Motores" en las
necesario para acelerar su carga a la páginas 43 47 y 4853.
velocidad nominal.
Carga de bloque
Después de la caída de voltaje
Una carga de bloque se refiere al
inicial, es importante que el generador
porcentaje de potencia nominal en el
restaure el voltaje a un mínimo de
factor de potencial nominal que se
90% para generar el par adecuado y
añade instantáneamente al grupo
acelerar su carga a la velocidad
electrógeno. Cuando las cargas de
nominal. El arranque con voltaje pleno
bloque son grandes, algunas ve ces
es causa de la mayor caída de voltaje. deben aceptarse en cantidades más
Por esta razón, las emp resas de pequeñas en varios pasos. La carga
servicios públicos no siempre permiten
por pasos es muy común cuando se
el arranque a voltaje pleno de motores
requiere cumplir los criterios de
grandes. Más adelante se presentará
rendimiento de aceptación de carga.
información detallada sobre el
Por ejemplo, si un grupo electrógeno
arranque del motor en la sección
está clasificado en 1.000 ekW a 0,8 pf
"Análisis de Carga" de esta guía. y se aplica una carga de 250 ekW a
La respuesta transitoria de un grup o 0,8 pf, se aplicará una carga de
electrógeno es una descripción de bloque de 25% [(potencia
cambio máximo de voltaje y frecuencia aplicada/potencia nominal) x 100%].
en la aplicación de una carga y el
tiempo de recuperación que lo regrese Normas de respuesta
a las condiciones de voltaje y transitoria
frecuencia nominales. Generalmente, Hay normas de respuesta transitoria
la caída de voltaje máxima permitida en varios países e industrias que
es de 30%. La caída de frecuencia requieren que los grupos elec trógenos
máxima es aproximadamente 25%, puedan aceptar y recuperar el paso de
pero el equipo moderno restringe este carga completo. Sin embargo, muchas
valor a márgenes más estrechos. de estas normas no especifican las
No siempre es necesario tener la desviaciones de frecuencia y voltaje.
respuesta transitoria más rápida La norma ISO 8528 establece las
posible; sino la mejor respuesta para normas de respuesta transitoria.
la necesidad de la aplicación. Todos Cuatro clases rendimiento están
los grupos electrógenos actúan de designadas en la norma ISO 8528 -1-7
forma diferente de acuerdo con el para describir un grupo electrógeno en
diseño de los sistemas del motor, de términos de voltaje y frecuencia. La
regulación y de regulación de voltaje. siguiente tabla muestra la clase de
Las características de la respuesta rendimiento y sus criterios y ejemplos
transitoria deben compararse con el de aplicación. Debe seguirse la clase
equipo que se usará en la instalación; de rendimiento relevante para la
ésto garantizará que el tamaño del aplicación con el fin de ajustarse a la
norma y lograr un rendimiento máximo.
G1 Se requiere para aplicaciones en donde las Aplicaciones de uso

cargas conectadas son tales que sólo se general, cargas de
requiere especificar parámetros básicos de iluminación y eléctricas
voltaje y frecuencia.
G2 Se requiere para aplicaciones en donde la Sistemas de
demanda de voltaje es similar a la de los iluminación, bombas,
sistemas de energía comercial. Cuando la ventiladores y
carga cambia, son aceptables desviaciones levantamiento.
temporales de voltaje y frecuencia.
G3 Se requiere para aplicaciones en donde el Equipo de
equipo conectado puede presentar telecomunicaciones
demandas severas de voltaje, frecuencia y
formas de onda.
G4 Se requiere para aplicaciones don de las Equipo de
demandas de voltaje, frecuencia y formas computadoras y
de onda son muy severas. procesamiento de datos
La Tabla No. 4 muestra los % Voltaje

35 25 20 AMC
parámetros de aceptación (caída) y Rechazo
Tiempo
rechazo (punto de 5 5 3 AMC
(segundos)
sobrecalentamiento) identificados en
la norma ISO 8525-5. La Clase G4 Tabla 4
está reservada para límites especiales
que deben acordarse entre el
fabricante y el cliente. La norma ISO La norma SAE J1349 especifica las
8528-5 también establece los límites condiciones de prueba de suministro
de los tiempos de recuperación para de combustible y de aire de admisión.
cada clase e indica cómo se mide el También describe un método para
tiempo de recuperación. corregir la potencia observada para
las condiciones de referencia y un
Límites acordados entre el método para determinar la potencia
fabricante y el cliente (AMC) neta del motor a carga plena con un
Clas Clas Clas Clas dinamómetro para motores.
e G1 e G2 e G3 e G4
% Consideraciones del motor
Frecuencia –15 –10 –7 AMC Presión Media Efectiva al Freno
Aceptación
(BMEP)
%
Frecuencia 18 12 10 AMC En el dimensionamiento del grupo
Rechazo electrógeno, puede ser necesario la
% de Voltaje
–25 –20 –15 AMC
comparación de los motores para
Aceptación determinar el rendimiento óptimo,
especialmente durante el arranque del Paso de carga del BMEP

motor. El par y la potencia son Dos motores de diferente tamaños
mediciones necesarias, pero no son trabajan de forma similar si operan
útiles cuando se comparan motores de con la misma BMEP.
diferente diseño y tamaño. En lugar de En las siguientes figuras y en el
eso, los motores puede n compararse texto se describe una car ga de BMEP.
usando la presión media efectiva al
freno (BMEP). Sucesos paso a paso - Carga
aplicada
La "presión media efectiva" es el Las Figuras No. 5 y No. 6 muestran
promedio de la presión necesaria en el
la adición de carga plena a un grupo
cilindro del motor para que se
electrógeno con turbocompresión y
produzca par y potencia específicos.
posenfriamiento (TA) con un regulador
La BMEP se conoce como MEP al
de voltaje 1:1 voltios/Hz. La Figura
freno o el trabajo útil realizado en el No. 5 muestra la variación de los
volante del motor. parámetros en función de la velocidad
La BMEP es un indicador del par del motor; La Figura No. 6 presenta
disponible en el motor. La BMEP los mismos sucesos en función del
indica si la presión del cilindro se tiempo.
encuentra en un parámetro de Nota: La lectura del tema, antes de
rendimiento óptimo. La BMEP es un revisar las figuras, ayudará a entender
número relativo usado como estándar
el contenido.
para comparar los motores de
diferente diseño o tamaño. La BMEP
puede expresarse en lb/pulg², kPa o
bar.
Figura 5
1. El punto 1 es el inicio del suceso. ocurrido una pequeña aceleración

El grupo electrógeno está estable del turbocompresor.
sin carga, en velocidad alta en 4. A medida que el regulador
vacío y la BMEP es cero. La continúa aumentando el flujo de
carga plena se aplica combustible hacia el tope de la
instantáneamente. cremallera, el combustible
2. La velocidad cae y el regulador adicional ocasiona exceso de
aumenta el flujo de combustible, combustible, humo y pérdida de
lo que a su vez aumenta la BMEP potencia.
de salida del motor. A medida 5. En el punto 5, el regulador
que aumentan el error de alcanza el tope de la cremallera y
velocidad y el tiempo, el no hay más flujo de combustible.
regulador rápidamente aumenta
la BMEP. 6. El turbocompresor acelera, lo que
aumenta el flujo de aire y la
3. En el punto 3, el motor alcanza potencia del motor, usando parte
una relación de equivalencia de del exceso de combustible.
1,0 y la potencia alcanza Debido a que el turbocompresor
temporalmente el máximo. El es tan lento como el regulador, la
tiempo es tan corto que ha potencia aumenta mucho más
lenta.
7. En el punto 7, la BMEP de salida curva de capacidad de

del motor finalmente corresponde sobrecarga del motor, aunque l a
con la carga exigida por el velocidad continúa por debajo de
generador. Debido a que la la velocidad nominal. Ahora la
potencia y la carga son potencia está limitada por el
exactamente iguales, no hay combustible.
aceleración o desaceleración y la 10. El motor continúa acelerando,
velocidad es constante por un con la BMEP limitada por el tope
instante en la caída de velocidad de la cremallera, a medida que la
máxima. línea de carga aumenta para
8. Debido a que el error de obtener la carga específica. La
velocidad continúa siendo aceleración disminuye debido a
grande, la cremallera permanece que el exceso de BMEP también
totalmente abierta. La BMEP del disminuye.
motor aumenta, excediendo la 11. La velocidad alcanza la velocidad
demandada por la carga. El nominal y el regulador reduce la
exceso de BMEP permite que el entrada de combustible hasta que
grupo electrógeno acelere para la salida BMEP del motor se
obtener la velocidad nominal. La ajusta exactamente a la demanda
potencia aún está limitada por el de la BMEP de carga. La
aire. velocidad vuelve a ser constante
9. En el punto 9, la BMEP del motor en la nueva carga.
alcanza su nivel máximo en la
Figura 6
Debido a que sólo se requiere la ejemplo requiere aproximadamente

acción del regulador, el motor puede 1,5 segundos para llegar al punto 7, y
alcanzar el punto 3 en aproximadamente 4 segundos para
aproximadamente 0,2 segundos. La llegar al punto 9.
BMEP de los motores TA pued e Debido a que los motores de una
alcanzar aproximadamente 140 cilindrada específica están diseñados
lb/pulg² sin que se requiera respuesta para salidas cada vez más altas, no
del turbocompresor. Luego, la aumenta la capacidad para aceptar
aceleración del turbocompresor cargas en bloque. Aunque un motor
permitirá que la BMEP del motor con turbocompresión puede producir
aumente, más o menos, de 20 a 60 más potencia que un motor de
BMEP por segundo; la respuesta aspiración natural de cilindrada
prevista del turbocompresor s e similar, necesariamente no aumenta
modifica para el error de velocidad su capacidad de aceptar cargas en
baja del motor, exceso de bloque. La Norma ISO (Organización
combustible, altitud, arranque en frío e de Normas Internacionales) sobre
impacto del aire. Debido al aumento grupos electrógenos ha considerado
de 20 a 60 BMEP por segundo, el este fenómeno y el resultado son los
datos de la Figura No. 7, de cuatro tiempos con

correspondiente a la norma ISO 8528 - turbocompresión y posenfriamiento no
5. aceptarán la carga en bloque de 100%
en un solo paso. Asegúrese siempre
de que el grupo electrógeno
seleccionado cumplirá con los
requisitos de la aplicación.
Configuración del motor
La forma en que se configura el
motor puede afectar el tamaño
requerido del grupo electrógeno.
Figura 7 Sistema de aire
El comportamiento de acep tación de
Explicación de la Figura No. 7 carga de un motor también depende
Usando la Figura No. 7, se puede del tipo de suministro de aire al
determinar el número de pasos de sistema de combustión. La potencia
carga requeridos para la potencia máxima del motor puede estar
deseada. Primero, encuentre la BMEP restringida de aire. La potencia sólo
del motor a velocidad nominal; los puede aumentarse si el flujo de aire y
niveles de BMEP se muestran para la tasa de combustible se aumentan.
cada clasificación en los datos de El flujo de aire del motor se determina
rendimiento de la Información de por la cilindrada del motor, la
Mercadotecnia Técnica (TMI). velocidad del motor y la densidad del
Si el porcentaje de la carga en aire de admisión del motor. Cuanto
bloque es menor que la curva del más denso el flujo de aire, permitirá
primer paso de carga, la carga en que el grupo electrógeno funcione
bloque puede obtenerse en un paso. más eficientemente, para proporcionar
una respuesta más rápida con cargas
Si el porcentaje de la carga en variables.
bloque es mayor que la curva del
primer paso de carga, pero menor que Para una cilindrada determinada o
la curva del segundo paso de carga, un tamaño de motor determinado, una
se necesitarán dos pasos de carga mayor velocidad requiere un mayor
para obtener la potencia deseada. flujo de aire. La mejor forma de
aumentar el flujo de aire a velocidades
Si el porcentaje de la carga en compatibles con 60 Hz o 50 Hz es
bloque es mayor que las curvas de los aumentar la densidad del aire que
dos primeros pasos de carga, pero ingresa a los cilindros. Un
menor que la curva del tercer paso de turbocompresor puede aumentar la
carga, se necesitarán tres pasos para presión del aire, lo que aumentará su
obtener la potencia deseada. densidad. La densidad del aire
Los bloques de carga y la respues ta también puede aumentarse al enfriar
para bloquear la carga son aspectos el aire caliente y comprimido con un
que deben considerarse para intercambiador de calor, llamado
determinar el tamaño del grupo posenfriador. Para este enfriamiento
electrógeno. Muchos motores diesel puede usarse un suministro de agua
separado, el agua de las camisas o el posenfriador separado de modo que la

flujo de aire del radiador. densidad del aire y el margen de
La configuración de los sistemas de detonación aumenten. Puede
aire también puede afectar la disminuirse la potencia de los motores
respuesta transitoria. Un TA de modo que no experimenten
turbocompresor equipado con una detonación prematura.
válvula de derivación de gases de Capacidad de carga en bloque o
escape permite el uso de un respuesta transitoria
turbocompresor más grande, pero La capacidad de carga en bloque o
limita la presión de refuerzo del turbo respuesta transitoria del paquete del
en condiciones de operación grupo electrógeno del motor de gas es
normales. El motor opera más rápido y menor que la de su contraparte, el
aumenta el flujo de aire sin motor diesel. La mayor parte de esta
sobrevelocidad. Otro ejemplo es la diferencia se atribuye directamente a
capacidad de disminuir la respuesta los sistemas de combustible diferentes
transitoria al aumentar el número de de los dos motores. Cuando el
turbocompresores. Ésto permitiría que regulador requiere más potencia, un
el motor opere en la misma BMEP, motor diesel reacciona inyectando
pero con una respuesta transitoria combustible directamente al cilindro.
diferente. La presión de aire de Este método permite que el motor
admisión de un turbocompresor diesel acepte cargas en bloque de
también afecta la densidad del aire. 100% con caídas de voltaje y cambios
Un inyector más pequeño en la caja de frecuencia aceptables. Cuando el
de la turbina de un turbocompresor regulador de un motor de gas requiere
aumenta la velocidad del aire, lo que más potencia, el acelerador se abre y
permite que el turbocompresor opere un mayor flujo de mezcla de
a una velocidad más alta y, por tanto, aire/combustible com ienza a moverse
aumente el refuerzo y el flujo de aire. a través del núcleo del posenfriador, el
Un motor equipado con múltiples de múltiple de admisión de aire y luego al
escape enfriados por agua transferirá cilindro. Esta demora de tiempo
menos calor al turbocompresor, lo que desmejora la capacidad de los
lo hace menos eficiente durante motores de gas para aceptar cargas
períodos cortos de aceleración. en bloque más grandes.
Motores de gas Se ha hecho un gran esfuerzo para
Los motores de gas Caterpillar son mejorar el rendimiento eléctrico de
de aspiración natural (NA) o con transiente de los grupos electrógenos
turbocompresión y posenfriamiento G3516B y G3516C. El G3516B usa un
(TA). Las condiciones atmosféricas enriquecimiento de transiente. El
afectan la forma en que un motor NA enriquecimiento de transiente se
puede hacer fluir el aire en su sistema. programa en fábrica en el software de
La capacidad de carga de un motor control lo que mejora la absorción de
NA está afectada directamente por la la carga en bloque. También hay una
altitud y la temperatura ambiente. Los tubería de derivación desde el
motores TA tienen un turbocompresor posenfriador a la entrada del
que comprime el aire, lo que aumenta turbocompresor que está equipada
su temperatura. Se usa un con una válvula electrónica. Este
sistema es llamado derivación del sobrepase el límite establecido en el

turbocompresor que, junto con el diseño. El mejor método para
software programado de fábrica, aumentar la potencia del generador
permite obtener descargas en bloque sin que se produzca calor excesivo es
sin crestas del turbocompresor aumentando el tamaño del generador;
(cambios de velocidad rápida del una mayor cantidad de cobre
turbocompresor). Estos dos sistemas (devanados) puede transmitir más
permiten el uso de los grupos corriente sin aumentar la temperatura;
electrógenos G3516B para operación más hierro (laminados) puede manejar
isla. Los grupos electrógenos G3516B un mayor flujo sin aumentar la
también pueden acepta r pasos de temperatura.
carga transitoria de 10%. Los grupos Cuando se añade una carga, el
electrógenos pueden rechazar pasos voltaje del generador cae debido a los
de carga transitoria de hasta 25% de cambios de flujo magnético en el
potencia nominal desde cualquier hierro y en el espacio vacío. Un
punto de carga dado. generador de mayor tamaño tiene más
Interacción del sistema hierro, de modo que la desviación de
El generador y el regulador de intensidad del campo y del voltaje de
voltaje son responsables de la kW determinados son menores.
desviación y recuperación de voltaje. La suma de las constant es de
La potencia producida por el tiempo del regulador de voltaje, el
generador es controlada por la excitador, el rotor principal y el estator
excitación del rotor. El regulador de principal, determinan la respuesta y la
voltaje controla la excitación (corriente recuperación de voltaje;
CC). generalmente, esto es menor a un
La mayor carga hacer fluir más segundo, con tiempo adicional para
corriente desde el generador, lo que que el regulador se estabilice.
hace que caiga el voltaje del Reguladores de voltaje
generador. Como respuesta, el El regulador de voltaje es un
regulador aumenta la excitación del componente clave para determinar la
campo giratorio, lo que aumenta su cantidad de desviación de
flujo. Este aumento de flujo regresa el voltaje/frecuencia y el tiempo de
voltaje del estator a su valor original. recuperación. Hay varios tipos de
Por tanto, el generador puede producir reguladores:
una demanda más alta de corriente y
 Constantes
potencia en el mismo voltaje.
Como se explicó anteriormente en  Voltios/Hertz
esta sección, la potencia máxima del  2 Voltios/Hertz
generador está limitada por la  Regulador de voltaje digi tal
temperatura. El calor se produce en el (voltios/Hz ajustables)
devanado debido a los cambios de
flujo de corriente y de intensidad del Un regulador de voltaje constante
campo magnético. Las temperaturas intenta mantener el voltaje nominal a
superiores a los parámetros medida que se aplica la carga. Debido
específicos hacen que el generador a que el generador se mantiene en el
voltaje nominal, éste mantiene la
carga aplicada (ekW). Anteriormente, La tecnología ha permitido un

resaltamos la importancia de la aumento de las clasificaciones del
relación entre ekW y bkW. motor. Este aumento crea la
bkW = Velocidad x Par/lambda posibilidad de cargas tran sitorias más
altas. En algunos casos un regulador
Por tanto, cuando se usa un Voltios/Hz no puede evitar la caída
regulador de voltaje constante, obliga excesiva de frecuencia debido a los
a aumentar el par del motor durante mayores cambios de carga; el par ha
las caídas de frecuencia. Debido a aumentado tanto que la deceleración
que la mayoría de motores de los en la carga es extrema. Caterpillar ha
grupos electrógenos no están desarrollado un regulad or 2 Voltios/Hz
diseñados para aumentar el par, para controlar esta situación.
puede presentarse una cantidad
significativa de caída de frecuencia. El regulador 2 Voltios/Hz disminuye
el voltaje dos veces la tasa de caída
Las rpm de velocidad del motor de frecuencia. A velocidad del motor
disminuyen a medida que se aplica de 15%, el voltaje podría caer a 30%
cualquier carga en un colector limitado (2 x 15%) y la carga se reduciría a
(generador). Ésto hace que ca iga la 70%. Los kW absorbidos po r la carga
frecuencia/voltaje consecuentemente. son 0,70 (70% de los voltios)
Las cargas grandes aplicadas al grupo multiplicado por 0,70 (70% de la
electrógeno impondrán un porcentaje corriente), o 49% de los hp nominales.
mayor de caída; cargas grandes
también requerirán más tiempo para Si el grupo electrógeno es lo
que el motor se recupere. suficientemente grande para
transportar la carga, el regulador 2
El regulador de "Voltios por Hertz" Voltios/Hz podría ayudar en el
(1:1 Voltios/Hz) fue diseñado para arranque del motor. Un motor de
imponer un par decreciente en el arranque reducido podría no
motor durante las caídas de requerirse con el regulador 2
frecuencia. El regulador Voltios/Hz Voltios/Hz cuando se arrancan
programa el voltaje proporcionalmente motores grandes, dependiendo del
con la velocidad. diseño del sistema y de los pasos de
Si la velocidad cae 15%, el regulador carga aplicados. Sin embargo, se
Voltios/Hz hará que el voltaje reduciría el voltaje de todo el sistema,
disminuya 15%. Ésto reducirá el flujo no sólo del motor.
de corriente en la carga en 15%. Los
Regulador de voltaje digital
kW absorbidos por la carga son
El regulador de voltaje digital es un
entonces 0,85 (85% de los voltios)
regulador de voltaje basado en un
multiplicado por 0,85 (85% de la
microprocesador. Su propósito
corriente), o 72,25% de la potencia
principal es regular el voltaje de salida
nominal. El motor sólo debe producir
72,25% de los hp nominales. del motor del grupo electrógeno. Está
Matemáticamente, la fórmula para diseñado para mejorar el rendimient o
al permitir la modificación de
este concepto es:
características de regulación que
0,85 voltios x 0,85 corriente = 0,7225 antes no podían modificarse. Ésto
potencia = 0,85 velocidad x 0,85 par permite que el motor del grupo
electrógeno funcione de manera más

eficaz y proporcione un mejor
rendimiento al cliente.
El regulador de voltaje digital pue de
configurarse con un software para
optimizar la respuesta transitoria de
cualquier paquete de grupo
electrógeno Caterpillar al cambiar las
características de frecuencia baja, así
como las ganancias del bucle de
control. El diseño basado en
microprocesador permite una
flexibilidad incomparable en diversas
aplicaciones.
Requisitos del cliente

debido a que el promedio siempre
Demanda de potencia será menor a la demanda kW máxima.
Requisitos de potencia en el sitio El propósito del número de promedio
Antes de seleccionar el modelo y la mensual es poder graficar u n año
clasificación de un motor debe completo y determinar cualquier
realizarse un análisis de carga. Esta variación estacional.
sección explicará los factores que La curva cronológica de carga diaria,
afectan el dimensionamiento del mostrada en la Figura No. 8, muestra
generador, incluyendo las la demanda de carga durante todo el
necesidades de administración de día. Una curva cronológica establece
carga, los límites de caída de voltaje y la demanda diaria máxima y un perfil
frecuencia, las consideraciones de de uso de energía que pueden ayudar
arranque del motor, las necesidades en la selección del tamaño apropiado
de arranque y todas las normas del motor. Esta curva de carga
requeridas. también es útil en la programación de
Administración de carga unidades para obtener una operación
La administración de carga es el económica.
control cuidadoso de las cargas de un
grupo electrógeno y/o una empresa de
energía para tener los costos
eléctricos más bajos posibles.
La evaluación de los perfiles de
carga del cliente es un componente
clave para establecer su perfil de
administración de carga y el tamaño
del grupo electrógeno requerido para
operar dentro de este perfil.
Perfiles de carga
Se debe establecer la duración y la
naturaleza de una carga para
seleccionar y operar un sistema de
Figura 8
grupo electrógeno a eficiencia
máxima. Para analizar una carga, es
Los valores máximos típicos diarios
necesaria una familia de tablas de
para varias industrias pueden
perfiles de carga. Los perfiles de carga
graficarse basados en las cargas
cronológicos y de duración son más
típicas que se muestran en la Figura
útiles para este propósito.
No. 9.
Nota: A menos que se conozca que la
carga es estacionaria, este promedio
no puede usarse para establecer los
requisitos del motor y del generador,
Para cargas existentes

proporcionadas por la empresa de
energía, las facturas de energía
eléctrica o los registros de consumo
proporcionarán los datos necesarios
Figura 9 para el período de doce meses. La
carga kW promedio pue de
Las curvas de duración, mostradas determinarse mediante la siguiente
en la Figura No. 10, reacomodan las ecuación:
curvas cronológicas y resumen la
Carga kW kW total usados en el mes
carga diaria. Estas curvas se crean
promedio = Horas mensuales totales
por semana, mes, estación o año. El por mes de operación
gráfico diario representa la carga de
kilovatios promedio para cada día,
mientras que el gráfico de 12 meses,
mostrado en la Figura No. 11,
representa la carga en kilovatios
promedio para cada mes.
Figura 10
Figura 11
Estimación de datos de carga comercial, las cargas del sistema de

Obviamente, los datos históricos de iluminación generalmente varían
carga no existen para una planta o desde 1,0 VA/pies 2 en un área de
una instalación que aún no se ha almacenamiento, hasta 15,0 VA/pies 2
construido. En la Tabla No. 5 se o más en un área de oficinas.
calcula la carga promedio de varias Las cargas de potencia involucran
instalaciones. Aunque estas cifras cargas diferentes a las del sistema de
tendrán variaciones dependiendo de iluminación. Algunos ejemplos son
las condiciones del sitio, serán fiables motores, hornos y rectific adores. A
y útiles para la realización de estudios diferencia de las cargas del sistema
preliminares de factibilidad para la de iluminación, las cargas de potencia
instalación. varían de acuerdo con diferentes
Clasificación de las cargas factores, como: los tiempos de
Cuando se desarrolla un estimado arranque y parada, el porcentaje de
de carga, resulta útil clasificar las salida y el factor de potencia
cargas del sistema de iluminación y de relacionado.
potencia. Estas cargas son muy Además de la clasificación de las
diferentes. cargas, las cargas del sistema de
Las cargas del sistema de iluminación y de potencia también se
iluminación son relativamente calculan por separado. Las cargas
constantes. Estas cargas se expresan luego se suman para determinar la
con mayor frecuencia como densidad carga total aproximada.
de carga en voltio-amperios (VA) por
pie cuadrado (VA/pies 2). En un edificio
Datos aproximados de carga y consumo de potencia

Uso de potencia
Instalación Vatios/pie² kWh/pies 2/año
Escuelas Promedio de 4-5 (43,06-53,82 11 a 17
Salones de clase W/m 2 (Total) (1,02 a 1,58
Vestuarios, auditorios, 5-6 (53,87-64,58) kWh/m 2/año)
Pasillos 2-3 (21,53-32,29)
20 vatios por pie (65,62 W/m)
Centros comerciales Promedio de 5 (Total) 28 a 34 (2,6-3,2)
Tiendas, tiendas grandes por 5-6 (53,87-64,58)
departamento y tiendas 500 vatios por pie (1.640,5
especializadas W/m)
Vitrinas
Edificios de oficinas Promedio de 5-6 28 a 34 (2,6-3,2)
Oficinas privadas y generales 4 (43,06)
Oficinas profesionales 6-7 (64,58-75,35)
Dentistas, salas de redacción, etc. 7 (75,35)
Hoteles y moteles Promedio de 3-4 (32,29-43,06) 12 a 17 (1,1-1,58)
Sala de espera (Total)
Habitaciones 2 (21,53)
Comedores 3 (32,29)
Pasillos de exhibición, tiendas, 4 (43,06)
recepción, cocina 3 (32,29)
Hospitales 1,5 kW a 2,5 kW en promedio por 8.500 kWh a
Recepción, pabellones, cafeterías cama 11.400 kWh por
Habitaciones privadas, quirófanos 3 vatios/pies² (32,29 W/m²) cama, por año
Mesas de operación: Cirugías 5 vatios/pies² (53,82 W/m²)
delicadas 3.000 vatios cada una
Cirugías sencillas 1.500 vatios cada una
Edificio de apartamentos 2-3 kW por unidad (Total) 11 a 17 (1,20 a
Recepción 2 vatios/pies² (21,53 W/m²) 1,58)
Apartamentos 3 vatios/pies² (32,29 W/m²)
Electrodomésticos pequeños 1,5 kW/unidad
Tabla 5
generados; La Tabla No. 6

Cálculo de la carga VA/pies 2 corresponde a dicha tabla.
Para propósitos de cálculo, las Ejemplo de carga
cargas de potencia y las cargas del Calcule la carga para una oficina de
sistema de iluminación pueden 10.000 pies² con sistema de aire
medirse en VA/pies 2. Sin embargo, un acondicionado eléctrico.
análisis detallado requiere la medición Solución
individual de las cargas de potencia
La columna de la izquierda de la
para garantizar la exactitud. Tabla No. 6indica que la carga
Un sencilla tabla, basada en máxima del sistema de iluminación en
VA/pies 2, se usa para obtener un un edificio de oficinas es 4,0 VA/pies 2.
cálculo aproximado de una carga, Por tanto, la carga del sistema de
expresado en los kVA totales iluminación equivale a:
4,0 VA/pies 2 x 10.000 (pies²) = 40.000 VA
Voltio-amperios por pie cuadrado(Va/pies 2)

Tipo de carga
Tipo de Aire Aire
instalación Sistemas de Potencia
acondicionado acondicionado
iluminación variada
(eléctrico) (no eléctrico)
Edificio de
2,5 - 4,0 2,0 4,0 - 7,0 1,5 - 3,2
oficinas
Hospital 2-3 1,0 5,7 2,0 - 3,2
Escuela 2,0 - 4,0 1,5 3,5 - 5,0 1,5 - 2,2
Tabla 6
Al leer la tabla de izquierda a necesidades del entorno y luego

derecha: puede aplicarse un método apropiado
Se requiere 2,0 VA/pies 2 para de arranque. El análisis del pas o de
cargas de potencia variadas: carga BMEP, descrito anteriormente
en esta guía, es un sistema para
2,0 VA/pies 2 x 10.000 (pies²) = 20.000 VA
desarrollar un método de arranque.
La mayoría de las cargas no exigirán
Se requiere 7,0 VA/pies 2 para las potencia en el modo de estado
cargas eléctricas del sistema de aire estacionario; por tanto, es importante
acondicionado: conocer la secuencia de operación y
7,0 VA/pies 2 x 10.000 (pies²) = 70.000 VA lo que estará en funcionamiento
cuando se conectan las cargas.
Las cargas individuales deben Priorización
sumarse para determinar la carga La priorización es el proceso
combinada: mediante el cual el cliente identifica
40.000 + 20.000 + 70.000 = 130.000 VA qué cargas eléctricas se requieren y
con qué prioridad. Las cargas de
prioridad más altas se ubicarán en el
Cuando se use la tabla indicada, es primer paso; incluso si todos los
importante recordar que la tabla no grupos electrógenos no están listos
explica las pérdidas de potencia para carga. El primer grupo
causadas por la resistencia de los electrógeno listo para aceptar la carga
alambres y los cables. Una pérdida de tomaría las cargas de primera
potencia de hasta 6% se incluiría en el prioridad. El siguiente paso sería ir a
cálculo de VA totales cuando se la siguiente carga con la más alta
realiza el cálculo para una instalación prioridad. Este proceso se repetirá
con alto cableado. hasta que se apliquen todas las
Pasos de carga cargas.
Los pasos de carga se refieren a la Los pasos de cargas más pequeños
cantidad de carga colocada al mismo equivalen a cargas transitorias más
tiempo en un grupo electrógeno. Un pequeñas, lo que resulta en una fácil
grupo electrógeno puede aceptar transición. Por ejemplo, un centro
carga en un solo paso de carga o médico puede dar prioridad al equipo
puede distribuirla en varios pasos de de salvamento como su n ecesidad
carga. El cliente puede identificar las número uno. Dicho equipo (o los
tomacorrientes especiales para el Todas las cargas que siguen una

equipo) sería el primero en tener carga intermitente deben considerar la
suministro de electricidad del primer carga intermitente como parte de su
grupo electrógeno disponible. El carga total. Ésto aumenta los
sistema de iluminación puede requisitos skVA y podría requerirse un
identificarse como la segunda generador más grande para las cargas
necesidad más importante y intermitentes.
manejarse a través del segundo paso Categorías adicionales de carga
de carga. No hay pautas oficiales para
Cuando se arrancan los grupos clasificar las cargas. Los arquitectos,
electrógenos sin un orden de carga consultores, clientes y contratistas
preferido, se sugiere que las cargas determinarán las categorías para las
grandes se arranquen primero. La cargas, de acuerdo con cada
carga transitoria más grande ocurrirá proyecto.
antes de que el sistema est é muy Por ejemplo: Las cargas de un
cargado. Estas cargas grandes
proyecto determinado pueden dividirse
tendrán un efecto mínimo en el resto
en cargas del sistema de iluminación,
del sistema. de calentamiento y de enfriamiento.
Desconexión de cargas En otro proyecto, las cargas pueden
La desconexión de cargas se refiere clasificarse como normales, de
al método mediante el cual se emergencia e ininterrumpibles. Las
priorizan las necesidades después de cargas de un tercer proyecto pueden
arrancar los grupos electrógenos. dividirse como cargas base,
Durante períodos de demanda alta, intermedias y de corte de crestas.
algunas cargas pueden ser menos Estrategias de administración de
importantes para la instalación que carga
otras cargas. Estas cargas pueden
Las empresas de energía eléctrica
"desconectarse" o no recibir potencia,
algunas veces ofrecen a sus clientes
de modo que la electricidad puede
descuentos si sus cargas no varían o
usarse para cargas esenciales y
exceden un límite determinado. El
determinadas con anticipac ión. descuento más común es el corte de
Por ejemplo: En una fábrica, todo el crestas, la carga fundamental y el
equipo de soldadura y otras máquinas control importación cero/exportación
pueden operarse hasta el límite de cero.
capacidad y al mismo tiempo entre las
10:00 a.m. y las 12:00 m y luego entre
la 1:00 p.m. y las 3:00 p.m. Durante
este tiempo, la carga para l as luces de
la cafetería y del estacionamiento
deben desconectarse debido a que no
son una prioridad.
Cargas intermitentes
Equipo, como hornos y elevadores,
usan potencia intermitente y se
consideran cargas intermitentes.
Corte de crestas Carga fundamental

La Figura No. 12 muestra cómo el El tipo de administración de potencia
cliente de una empresa de energía menos exigente en un motor es la
eléctrica puede calificar para una tasa carga fundamental. El generad or
de descuento si su demanda no opera a una carga constante y la
sobrepasa los 500 kW. Cualquier empresa de energía eléctrica importa
potencia mayor que 500 kW es la potencia cuando la carga excede la
proporcionada por el grupo salida del generador. El usuario
electrógeno del cliente. Por tanto, el también puede exportar potencia a la
cliente "corta" las crestas de la empresa de energía eléctrica si la
responsabilidad de la empresa de carga es menor que la salida del
energía eléctrica. El corte de crestas generador. La Figura No. 13 muestra
puede ser muy exigente en un motor; un sistema de carga fundamental e
debe poder arrancar rápida y indica cuándo se importaría o
automáticamente paralelo a la exportaría la potencia eléctrica.
empresa de energía eléctrica. El Debido a que las sobrecargas son
tiempo de respuesta del motor es manejadas por la empresa de energía
crucial debido a las fluctuaciones de eléctrica y el grupo electrógeno es
carga. operado a una carga cons tante, el
tamaño y el tiempo de respuesta del
motor no son tan cruciales como en el
corte de crestas.
Figura 12
Figura 13
Importación cero/Exportación cero
El tipo de administración de carga en

que el cliente proporciona potencia a
todas las necesidades eléctricas de la
instalación, mientras permanezca en
paralelo con la empresa de energía
eléctrica se conoce como control de
Importación cero/Exportación cero.
Vea la Figura No. 14. Si los requisitos
de potencia varían ampliamente,
puede usarse una serie de grupos
electrógenos conectarse en línea
como se requiera. Debido a que la
instalación del cliente permanece
paralela a la empresa de energía
eléctrica, las demandas de los
motores para este tipo de control son
similares a los de la carga
fundamental. La fiabilidad es un
asunto muy importante para estos
clientes. Las empresas de energía
eléctrica con frecuencia sancionarán
con cargo por demanda cada vez que
se recurre a ellas para el suministro de
energía.
Figura 14
Concepto de corte de crestas comparado con compartición de crestas

Corte de crestas Compartición de crestas
El cliente desconecta la carga o genera la El cliente genera energía para ayudar a la
energía para reducir su propia cresta de empresa de energía eléctrica a reducir sus
demanda crestas
La práctica generalmente no tiene el respaldo La práctica tiene el respaldo de muchas
de las empresas de energía eléctrica empresas de energía eléctrica con déficits en
capacidad de generación eléctrica.
Ventajas para el cliente gracias a ventas que Debido a los beneficios que recibe la
perdería la empresa de energía eléctrica empresa de energía eléctrica, ésta puede
recompensar al cliente
Hay ahorros acumulados para el cliente por Los ahorros se acumulan de las tasas
cargos de demanda reducidos interrumpibles o de los créditos por kW de la
capacidad de generación en el sitio por parte
del cliente
El concepto es factible sólo cuando el cliente El concepto es viable incluso para los
experimenta "picos" severos de demanda y clientes con perfiles de carga relativamente
cargos por demanda alta. parejos.
El cliente decide cuándo poner a funcionar los La empresa de energía eléctrica establece la
generadores operación cuando no puede cumplir con
todas las demandas d e sus clientes
Si los generadores están instalados con el único propósito de aprovechar los incentivos
de corte de crestas, el cliente obtiene la ventaja adicional de la protección de reserva
cuando se presenten interrupciones de fluido eléctrico de la em presa de energía
eléctrica.
Figura 15
Compartición de crestas sistema de iluminación y del equipo,

En una configuración típica de mientras usa el calor residual
compartición de crestas, el cliente producido en el escape del sistema de
instala y opera generadores de calentamiento, enfriamiento o
capacidad específica cuando la generación de vapor del proceso. Las
empresa de energía eléctrica le indica plantas de cogeneración pueden
que lo haga. En muchos contratos de operar independientemente de la
compartición de crestas, las empresas empresa de energía eléctrica o en
de energía eléctrica compensan al paralelo, de modo que el cogenerador
cliente cada vez que ellos operan sus puede comprar o vender energía de la
propios generadores. Las diferencias empresa de energía eléctrica.
entre el corte de crestas y la
compartición de crestas se describen
en la Figura No. 15.
Cogeneración
La cogeneración es el término usado
para describir el sistema de
administración de carga que produce
electricidad para las operaciones del
Curvas de duración de carga Pautas para estimación de cargas

Las curvas de duración de carga Pueden usarse muchas pautas para
también pueden representar cargas. calcular los diferentes tipos de cargas.
Por ejemplo: En la Tabla No. 7, la
potencia al freno (BHP) por hora de un
compresor de aire, clasificado en 125
lb/pulg² puede hallarse multiplicando
los pies cúbicos nominales por minuto
(pies³/min) del compresor por 0,275.
Las cargas de los ventiladores,
sopladores, bandas transportadoras
inclinadas y las máquinas para soldar
también pueden calcularse usando la
información de esta tabla.
Figura 16
Como se muestra en la Figura No.

16, las cargas se organizan en orden
descendente de magnitud , basado en
el porcentaje de carga total. Los
grupos electrógenos que suministran
potencia a la carga fundamental
operan durante un período de 24
horas. Los grupos electrógenos que
suministran potencia a la carga
intermedia se activan durante un
período limitado cuando la carga
aumenta a un nivel específico.
Los grupos electrógenos designados
para proporcionar potencia a la carga
máxima se usan para potenciar el
100% de la carga durante un período
corto.
Cuando se conoce el tipo de
administración de carga m ás
económico para la instalación, puede
determinarse el tamaño del grupo
electrógeno requerido, basado en el
factor de carga y de la aplicación.
Crecimiento de la carga espacio para instalar posteriormente

Deben tenerse en cuenta las otro generador , es razonable y útil
necesidades futuras de los clientes para el cliente. El crecimie nto
para determinar el tamaño de un proyectado de la carga para cualquier
grupo electrógeno. Si el cliente aplicación nunca debe ser menor que
anticipa el crecimiento de su 10%. La Tabla No. 8 muestra el
aplicación debido a un mayor volumen crecimiento típico de carga durante un
o mayores necesidades, período de 10 años en diferentes
sobredimensionar el motor o dejar aplicaciones.
Pautas para dimensionamiento de cargas típicas

Bandas transportadoras
Compresores de Ventiladores y
inclinadas Soldadoras
aire sopladores
(15° a 20°)
Clasificación de 90
lb/pulg²
0,225 x pies³/min = Servicio ligero:
BHP 3 a 20 kW
100 clasificación de pies³/min x pulg Levantamiento vertical en pies
100 lb/pulg² BHP = H2O BHP = x Toneladas/h
0,25 x pies³/min = BHP 6.346 x eficiencia 500 Servicio pesado:
Compresor de aire de 20 a 100 kW
125 lb/pulg²
0,275 x pies³/min =
BHP
Tabla 7
Crecimiento de carga en 10 años

Transmisiones Centro médico
30 – 50% 30% a 50%
Iglesia Escuela
30% a 50% 30% a 50%
Hospital Almacén
30% a 50% 30% a 50%
Tabla 8
de 20 hp en el sistema es 15 kW, que

Factor de demanda es el mismo valor de la carga
Como ya se mencionó, los requisitos conectada. La carga de operación de
de carga deben definirse de la manera un motor de 100 hp y que opera a
más exacta posible para determinar el 87% de su capacidad total es 65 kW.
tamaño adecuado del grupo
electrógeno. La "demanda máxima" o Ejemplo:
el "factor de demanda" es la demanda ¿Cuál es el factor de demanda del
más alta puesta en el suministro en un sistema mostrado en la Figura No.
período específico. Después de hallar 17?
la carga conectada total, es importante Solución:
conocer que proporción de la carga Para calcular el numerador deben
máxima realmente se usará en un sumarse las cargas kW individuales:
momento dado. Otra forma de 20 + 15 + 65 = 100 - Carga kW de
describir el factor de demanda es la operación
relación matemática de la carga de
operación dividida entre la carga
conectada. Para el denominador deben sumarse
kW de operación las clasificaciones de potencia (hp) de
total X 100 = Factor de cada motor:
kW conectados demanda 50 + 20 + 100 = 170 hp - Carga
totales conectada total
El factor de conversión de hp a kW
es 0,7457 ó 0,746. Por tanto, la carga
conectada total se multiplica por 0,746
para obtener 126,82 kW o 127 kW:
0,746 X 170 = 126,82 = 127 kW)
Figura 17 Para encontrar el factor de demanda

se usa la siguiente fórmula:
La Figura No. 17 también ilustra el
factor de demanda. En este sistema, kW de operación
tres motores, clasificados a 50 hp, 20 total X 100 = Factor de
hp y 100 hp están conectados a un kW conectados demanda
grupo electrógeno. totales
Si el motor de 50 hp se operara a
100% de su capacidad, su carga 100 kW
X 100 = 79%
eléctrica conectada total sería de 37,3 127 kW
kW. Sin embargo, se espera que el
motor de 50 hp produzca sólo 54% de
su capacidad total. Por tanto, la carga
eléctrica de operación es 20 kW.
Cuando opera a 100% de la
capacidad, la carga má xima del motor
En la Tabla No. 9 se muestra una

gama de factores de demanda
comunes.
Gamas de factores de demanda
comunes
Carga conectada
Aparato
total Figura 18
Motores para
bombas, La Figura No. 18 puede usarse para
compresores, 20 a 60 por ciento ilustrar el factor de diversidad. Es
elevadores,
sopladores, etc. importante conocer qué proporción de
Motores para la carga máxima de todo el sistema
operaciones está presente en un momento dado.
semicontinuas, Como se muestra en la Figura No. 18,
50 a 80 por ciento
como plantas de las cargas individuales se conectan a
procesos y
fundiciones
los centros de carga. Cada centro de
Soldadoras por arco 30 a 60 por ciento carga tiene cargas de 20 kW, 15 kW y
Soldadoras de 65 kW, para un carga conectada total
10 a 40 por ciento
resistencia de 100 kW. La carga conectada total
Calentadores,
80 a 100 por ciento de 100 kW se envía a un medidor de
hornos 80 kW.
Tabla 9 Para determinar el factor de
diversidad del sistema mostrado, los
Factor de diversidad valores de 20 kW, 15 kW y 65 kW se
El factor de diversidad es el valor suman para obtener una carga
puesto en una pequeña colección de conectada total de 100 kW. Para
cargas. El valor para todo el sistema, encontrar el factor de diversidad se
que se compone de pequeñas usa la fórmula:
colecciones de cargas, se conoce
kW de demanda
como factor de diversidad.
máx. total X 100 = Factor de
Específicamente, el factor de
kW de entrada diversidad
diversidad es la relación matemática
total
de las demandas máximas
individuales de un sistema divididas
entre la demanda máxima del sistema 100 kW X 100 =
en conjunto. La fórmula usada para 80 kW 125%
calcular el factor de diversidad es la
demanda máxima total dividida entre Factores de diversidad típicos
los kW de entrada total multiplicado incluyen:
por 100.  Alimentadores del sistema de
kW Demanda iluminación:
máx. total X 100 = Factor de 1,10% a 1,50%
kW de entrada diversidad
 Alimentadores de luces y
total
potencia:
1,50% a 2,00% o más
Factor de demanda y factor de una de las cargas, las cargas de

diversidad en la determinación demanda correspondientes son 240,
del tamaño 100 y 350, respectivamente. Cuando
se combinan, la carga de demanda
Los factores de demanda y de
total del sistema es 690 kVA. Cuando
diversidad resultan útiles para
el factor de diversidad es 1,0, el total
determinar el tamaño de los grupos
de 690 kVA se divide entre 1,0 para
electrógenos para la carga.
obtener 690 kVA total. Para cumplir
Sin embargo, las cargas conectadas con esta carga, se requiere un grupo
deben intertrabarse de modo que no electrógeno clasificado en un tamaño
todas puedan afectar en el grupo estándar de 750 kVA.
electrógeno al mismo tiempo. Si las
Sin embargo, un factor de diversidad
cargas no se intertraban, podría
diferente en el mismo sistema
excederse la clasificación del g rupo
cambiará el KVA total requ erido. Si el
electrógeno. A pesar de esta
factor de diversidad es 1,4, por
precaución, siempre debe asumirse
ejemplo, 690 kVA dividido entre 1,4 es
que las características totales actuales
igual a 492 kVA. Por tanto, un grupo
de todos los motores y otras cargas
electrógeno clasificado a 500 kVA
que arrancan al mismo tiempo no
sería el adecuado para la carga.
excederán a corto plazo la
clasificación del grupo electrógeno. La En resumen, todas las cargas
Figura No. 19 muestra la forma en requieren analizarse para seleccionar
que se usan los factores de demanda el generador de tamaño correcto para
y diversidad para determinar el la carga. Cuando se determina el
tamaño del grupo electrógeno. tamaño de un generador para una
aplicación, deben considerarse la
carga de estado estacionario y la
carga transitoria máxima.
Caídas de frecuencia
Las caídas de frecuencia se
relacionan con el tamaño de la carga
conectada. Una caída de frecuencia
máxima de 20% a 25% es el límite
estándar. Una caída de frecuencia
mayor que 35% puede causar
dificultades en el motor durante la
recuperación. Las caídas de
frecuencia generalmente se controlan
más estrictamente que las caídas de
Figura 19 voltaje, debido a que generalmente se
conectan a equipo eléctrico más
sensible.
En la Figura No. 19, se muestran Carga en bloque y normas
cargas conectadas de 300 kVA, 100
La norma 110 de la NFPA
kVA y 500 kVA. Después de calc ular
(Asociación Nacional de Protección
los factores de demanda para cada
contra Incendios) exige que un grupo
electrógeno pueda absorber una carga Arranque de 10 segundos

en bloque de 100%. La norma no El arranque de 10 segund os se
especifica desviaciones de frecuencia refiere a la capacidad de un grupo
ni de voltaje. electrógeno no paralelo de arrancar,
La norma ISO 8528 (2005) también acelerar a velocidad nominal y estar
establece normas para la respuesta listo para aceptar la carga 10
transitoria, que se analizó en la segundos después de recibir una
sección "Clasificaciones del Motor". señal de arranque.
Debe seguirse la clase de rendimiento Para el arranque de 10 segundos
relevante para la aplicación con el fin deben cumplirse las siguien tes
de ajustarse a la norma y lograr un condiciones:
rendimiento máximo. 1. Las baterías de arranque deben
tener el tamaño adecuado y
Requisitos de arranque
cargarse completamente.
El tiempo que toma iniciar el
Nota: Hay una diferencia para la
arranque de un grupo electrógeno y el
batería en función de la
momento en que está listo para
temperatura ambiente.
aceptar la carga se definen como
También, en casos donde se usa
requisitos de arranque. Los requisitos
arranque neumático, el sistema
de arranque variarán dependiendo de
de aire debe suministrar el
la aplicación. Un requisito de arranque
volumen de aire requerido y
típico es de 10 a 30 segundos.
mantener una presión mínima de
Aceptación de carga 100 lb/pulg² (689,5 kPa).
La aceptación de carga es el punto 2. El aire de combustión debe tener
en que se inicia el cierre del disyu ntor. una temperatura mínima de 21°
Este valor corresponde al 90% de la (70°F).
frecuencia nominal. La Figura No. 20
muestra gráficamente el rendimiento 3. Un calentador de agua de las
de arranque típico de un paquete de camisas para mantener un
grupo electrógeno. mínimo de temperatura del agua
de las camisas de 32°C (90°F).
4. Un suministro de combustible
limpio.
5. La inercia giratoria del generador
no debe exceder la del generador
Caterpillar estándar.
Cualquier variación en estas
condiciones afectará el tiempo de
arranque.
Motores de gas natural
Se requiere el acondicionamiento
Figura 20 especial del motor de gas natural para
el arranque en 10 segundos. El
arranque de 10 segundos sólo es
posible en motores de gas
específicos. Consulte la fábrica para norma para todos los centros de

obtener los requisitos de arranque del atención médica de los Estados
modelo del motor espec ífico. Unidos.
Los requisitos de la condición de Determinar el tamaño de un grupo
arranque para los motores de gas electrógeno requiere conocer las
natural son los mismos de los motores cargas y las estrategias de
diesel, excepto por un detalle: La administración de carga del cli ente,
válvula de gas de solenoide debe así como sus requisitos de respuesta
ubicarse lo más cerca posible del transitoria, emisiones y arranque.
carburador o del regulador "A", Todos los requisitos deben
dependiendo de la composición del determinarse antes de establecer el
tren de combustible. Es deseable una tamaño y la clasificación del grupo
distancia máxima de 0,61 m (2 pies). electrógeno.
Los requisitos de tiempo de Selección del combustible
arranque deben determinarse antes La selección del combustible puede
de seleccionar el tamaño del grupo afectar el rendimiento de un grupo
electrógeno. Una aplicación de electrógeno y, dependiendo de la
arranque rápido requiere consi derar la disponibilidad, reducir los costos de
altitud, la temperatura y otros factores electricidad para el usuario. Gas
que afectan el arranque del motor, natural, diesel y los combustibles
para encontrar la mejor solución. pesados son opciones comunes.
Para obtener más información, Nota: Puede encontrarse información
consulte la sección "Arranque Rápido detallada de los combustibles
y de Emergencia" de la Guía de gaseosos y diesel en las Guías de
Aplicación e Instalación de Sistemas Aplicación e Instalación respectivas.
de Arranque.
Gas natural
Centros de atención médica y NFPA Los motores de gas natural son
99 apropiados para la carga fundamental
La norma NFPA 99 es específica y operaciones continuas. El gas
para centros de atención médica. natural no responde bien a cargas
El numeral 3-4.1.1.8 establece lo transitorias, de modo que no es una
siguiente: buena opción para cargas con
"El(Los) grupo(s) electrógeno(s) fluctuaciones. El gas natural puede ser
deberán tener suficiente capacidad menos costoso, dependiendo de la
para absorber la carga y cumpli r con disponibilidad, y tiene un mayor nivel
los requisitos de estabilidad de de emisiones.
frecuencia y voltaje mínimos del Diesel
sistema de emergencia 10 segundos El combustible diesel es apropiado
después de la pérdida de potencia para cargas con mayores
normal". fluctuaciones. El combustib le que
Los clientes que requieren está generalmente se recomienda para
capacidad pueden obtenerla usando el grupos electrógenos diesel es el
sistema de generador correcto. aceite de horno No. 2 o el combustible
Seleccione un grupo electrógeno diesel No. 2D. Cuando este
apropiado en conformidad con esta combustible se usa para
calentamiento, resulta práctico el uso Caterpillar ha desarrollado una

de tanques comunes de correlación entre la concentración de
almacenamiento para calderas y humo y partículas, que puede usarse
grupos electrógenos. Además de para calcular las emisiones de
reducir los costos de instalación, esta partículas.
configuración reduce los costos de Humo negro
combustible en las compras al por
El humo negro es la porción de
mayor y minimiza el deterioro del partículas de hollín causada por
combustible. El combustible diesel es
combustión incompleta. El humo
una excelente opción para carga
negro no se considera una emisión de
fundamental y aplicaciones auxiliares. escape, sino la compilación de
Combustibles pesados emisiones de escape con material
Los combustibles pesados son los particulado en su mayor proporción.
productos derivados del proceso de Debido a la composición del
refinado del petróleo. Estos combustible, los motores de gas
combustibles son muy viscosos y su generalmente no tiene una emisión
calidad es muy baja. Sin embargo, es significativa de material particulado y
un combustible muy económico. Para no emiten humo negro.
las industrias que consumen grandes Humo blanco
cantidades de combustible, los
El humo blanco es causado por el
combustibles pesados son una buena
combustible vaporizado y sin quemar
opción debido a su precio. Los
que pasa a través del motor. Al igual
combustibles pesados no son una
que el humo negro, el humo blanco no
buena opción para aplicaciones
se considera una emisión de escape
auxiliares. definida. Generalmente, el humo
Rendimiento blanco sólo se presenta durante el
arranque y se desvanece a medida
Emisiones que el agua de las camisas del motor
Las normas de emisiones de se caliente a medida que se carga el
motores evolucionan constantemente. motor. Los calentadores de agua de
Las configuraciones especiales del las camisas ayudan a reducir el humo
motor permiten la operación con blanco durante el arranque.
emisiones de escape más bajas. Las El azufre presente en el combustible
emisiones de escape gaseosas de los se oxida para formar dióxido de
motores diesel son las más bajas de azufre. La emisión de dióxido de
los motores modernos de combustión azufre depende de la cantidad de
interna. Las emisiones del motor se azufre del combustible y del consumo
miden usando un analizador de gases de combustible del motor. Las
Horiba o Beckman, con equipo y emisiones de dióxido de azufre
técnicas de medición de datos en pueden calcularse usando la siguiente
conformidad con el Código de fórmula:
Regulaciones Federales de los
Estados Unidos, Título 40, Parte 53 u
86.
SO2 = (00.01998) (BSFC) (% de Caterpillar ofrece motores estándar

azufre en el combustible) (STD) para sitios en que se permiten
Donde: niveles de emisiones. También puede
añadirse un convertidor catalítico en
SO2 = Emisiones en g/kW -h lugares donde las normas de
BSFC = Consumo específico emisiones son más rigurosas. Los
de combustible al motores de emisiones bajas (LE) se
freno usan en sitios donde las emisiones
% de azufre = Porcentaje por peso son una preocupación importante. Los
en el motores LE usan tecnología de
combustible combustión limpia. Combustión limpi a
significa que aire en exceso es
forzado a entrar en el cilindro para
Los óxidos de nitrógeno se forman bajar la temperatura del proceso de
cuando se combinan las moléculas de combustión. Este proceso reduce el
oxígeno y nitrógeno del aire de NOx de escape. Los motores LE
combustión. El óxido nítrico se oxida pueden mantener cargas más altas sin
gradualmente convirtiéndose en detonación. Debido a esto, los
dióxido de nitrógeno que es más motores LE tiene una clasificación
perjudicial para la atmósfera. El más alta que los motores STD, dadas
dióxido de nitrógeno es un gas la misma relación de compresión y la
venenoso que cuando se combina con temperatura del posenfriador de
hidrocarburos en forma de luz solar, circuito separado.
crea smog.
Algunas mediciones que mejoran los
Las emisiones de dióxido de niveles de emisiones afectarán otras
nitrógeno en partes por millón por áreas relacionadas con las
volumen pueden calcularse consideraciones de tamaño. Los kW
aproximadamente a partir de la tasa pueden reducirse o el valor de la tasa
de emisión de masa y del flujo de de respuesta puede ser más alta en
escape: algunos casos. Por supuesto, ésto
Emisiones de puede afectar las clasificaciones y el
Concentración de masa de NOx rendimiento del motor.
NOx = 629 x Flujo de masa Factores de corrección
de escape Los niveles de emisiones tienen
influencia en la clasificación del motor,
Donde: la velocidad, el turbocompresor, la
Concentración Partes por millón sincronización, el combustible y las
= condiciones del ambiente. Una
de NOx
temperatura ambiente alta y altitudes
Emisiones de g/h de NO 2 equivalente
= altas aumentan el dióxido de nitrógeno
masa de NOx
y las emisiones de partículas. Las
Flujo de kg/h pruebas realizadas a los motores en el
=
escape laboratorio siguen las normas
específicas descritas en la norma ISO
8178-1 con relación a la temperatura,
la presión barométrica y la densidad
del combustible. El nivel nominal de

los datos de emisiones se deriva de
Diesel Gas natural
estas condiciones. Las condiciones Emisión Converti Bajas
específicas pueden encontrarse a g/bhp-h NA TA T dor emision
través de Información de catalítico es
Mercadotecnia Técnica (TMI). Óxido de
nitrógeno 12,0 15,0 19,0 1,2 2,0
"Nominal" comparado con "No (NOx)
exceder" Monóxido de
La información de emisiones del carbono 3,5 2,0 1,5 1,0 1,7
motor generalmente se publica en uno (CO)
de los siguientes formatos. El primero Hidrocarburo
s 0,4 1,5 1,5 0,5 0,35
es el nominal, que corresponde a los (NMHC)
niveles de emisiones que se
esperarían de un motor nominal y el Tabla 10
segundo nivel es el de "No exceder",
Nota: Dependiendo de la
que corresponde a la salida máxima
configuración y clasificación, muchos
de emisiones esperada de un motor.
motores emiten emisiones
Es importante entender estos niveles
considerablemente menores. Los
cuando se compara información de la
datos de emisiones específicos están
competencia y cuando se proporciona
disponibles en el TMI del producto
información a los asesores de
específico.
ingeniería y a los usuarios finales.
Los datos "No exceder" incluyen un Equilibrio térmico
"Factor de tolerancia" para tener en Antes de diseñar un sistema de
cuenta la operación paralela y las enfriamiento, el diseñador debe
variaciones de la instrumentación y de conocer cuánto calor se está
la instalación. Si el valor "No exceder" irradiando a través de cada uno de los
se sobrepasa durante las mediciones circuitos de enfriamiento. La siguiente
de campo, es probable que el equipo guía ayudará a interpretar y aplicar los
de prueba tenga una falla o que el datos de radiación de calor.
motor tenga un problema. Equilibrio térmico es un término
Los motores Caterpillar, a velocidad usado para describir lo siguiente:
nominal, no excederán los va lores La entrada de calor en el motor es
especificados en la Tabla No. 10. igual a la suma de las salidas de calor
y de trabajo.
Un ejemplo de esta relación se con la necesidad de la aplicación

muestra en la siguiente ecuación: específica.
Antes de determinar la mejor
Salida de solución, deben considerarse varios
trabajo factores acerca de las necesi dades
del cliente. Suponga la siguiente
+ Calor de escape situación: Un cliente necesita 45%
total BTU para calor, 45% para electricidad
+ Radiación y 10% se pierden. Antes de
+ Agua de la seleccionar cualquier unidad que
camisa cumpla estos criterios, deben hacerse
preguntas adicionales e incluirse
+ Enfriador de
algunas de las siguientes:
aceite
 ¿Debe ofrecerse un grupo
+ Posenfriador
electrógeno con gran capacidad
= Entrada de calor térmica y poca capacidad
total eléctrica con el fin de que la
electricidad adicional requerida
En cada cálculo en que se usen los se adquiera de una empresa de
datos del motor hay una banda o energía eléctrica?
desviación de tolerancia de la norma.  ¿Qué sucede con un grupo
Las tolerancias de equilibrio térmico electrógeno con gran capacidad
deben aplicarse cuando se determina eléctrica y poca capacidad
el tamaño de los componentes del térmica?
sistema de enfriamiento. Las  ¿Qué opción le ahorrará dinero
tolerancias recomendadas por al cliente si se usa un sistema
Caterpillar varían dependiendo de la de enfriamiento por épocas o
modalidad del motor y se publican en durante todo el año?
TMI.
 ¿Cuáles son los precios de la
Información adicional de este tema
empresa de energía eléctrica
puede encontrarse en la Guía de
por combustible para
Aplicación e Instalación de Sistemas
calentamiento y electricidad?
de Enfriamiento.
 ¿Qué tipos de opciones de
Uso de cogeneración administración de carga están
En un motor estándar, el equilibrio disponibles para ellos?
térmico no es relevante para el cliente
en términos de rendimiento. Sin Además, estos elementos deben
embargo, si el cliente requiere la considerarse teniendo en cuenta las
capacidad de cogeneración, ést a se necesidades actuales y futuras del
vuelve crucial en su aplicación. Las cliente antes de recomendar una
BTU deben corresponder no sólo con solución.
la necesidad general del cliente, sino
Análisis de carga
El análisis de carga es el proceso de Es el producto de la potencia por el
considerar el tamaño, las tiempo.
características de arranque y el uso Energía = Potencia x Tiempo
previsto de las cargas eléctricas y su
impacto colectivo en una fuente de
potencia de un grupo electrógeno. En la generación de pot encia
Algunas veces puede ser necesario eléctrica, la energía eléctrica
realizar un análisis detallado, producida o consumida se expresa en
mediante análisis y observación, con kilovatios-horas (kW-h). Una carga
el usuario, el cliente o el ingeniero kW-H de energía es un kW de
asesor/de especificaciones para potencia eléctrica usado en una hora.
determinar la naturaleza exacta de las kW-h = kW x h
cargas.
La determinación de la carga Las cargas tienen diferentes
eléctrica de una instalación es el características eléctricas. Cuando se
primer y más importante paso para lleva a cabo un análisis de carga, es
suministrar un grupo electrógeno. El útil clasificar en grupos las cargas con
proveedor del grupo electrógeno se características comunes. No hay
considera como el experto cuando normas rígidas para clasificar las
elige el grupo electrógeno correcto cargas. Los arquitectos, los asesores,
para suministrar potencia a la carga. los clientes y los proveedores de
Como proveedor de grupos grupos electrógenos determinarán o
electrógenos Caterpillar de calidad hablarán de las categorías de las
alta, es importante conocer las cargas cargas basados en las necesidades
eléctricas y tener un conocimiento del proyecto específico.
básico del trabajo de análisis de
Por ejemplo, las cargas pueden
cargas.
clasificarse como cargas normales y
Una carga eléctrica es un dispositivo de emergencia o quizá como cargas
que usa electricidad; las luces, los críticas y no críticas. Las cargas de
motores, los calentadores, las emergencia o las cargas c ríticas
soldadoras y el equipo de pueden dividirse en categorías
comunicaciones son sólo algunos adicionales de cargas de emergencia
ejemplos de cargas eléctricas. o ininterrumpibles. En un proyecto
Cuando se analizan cargas diferente, las cargas pueden
eléctricas es importante comprender la clasificarse como fundamentales,
relación entre energía y potencia. La intermedias y de corte de crestas.
potencia es medio para hacer un El análisis de carga debe definir
trabajo. Es un producto de la fuerza aquellas cargas que se consideran
por el movimiento. La poten cia lineales (trazo de corriente en forma
eléctrica es el producto de la fuerza de onda sinusoidal) y no lineales
electromotriz (voltios) por el flujo de (trazo de corriente en pulsos o en
corriente (amperios). Se expresa en ondas no sinusoidales).
vatios o kilovatios. Energía es trabajo.
Definiciones adicionales de cargas

lineales y no lineales se incluyen en la Cargas eléctricas típicas
sección "Tipo de Carga" de la Página Sistemas de iluminación
95101. Lámparas incandescentes, lámparas
La selección apropiada de un grupo fluorescentes, descarga d e intensidad
alta (HID) y arco.
electrógeno como fuente de potencia,
Calentamiento
requiere frecuentemente establecer si Hornos de resistencias, hornos de
se incluye en las categoría lineal o no convección, calentamiento dieléctrico,
lineal. Además, las cargas pueden calentamiento por inducción y hornos
separarse como cargas de sistemas de arco.
de iluminación, cargas de motores y Soldadura
Soldadura de resistencia, soldadura
cargas variadas. Un grupo electrógeno por arco y soldadura por inducción.
es una fuente de potencia limitada, Motores
algunas veces llamado "colector CC, de inducción y sincrónicos.
limitado". El colector limitado no tiene Varios
la capacidad de reserva de una Rectificadores, controladores de
estado sólido y equipos de
empresa de energía eléctrica. Es comunicaciones.
necesario analizar y clasificar las
cargas del grupo electrógeno para Tabla 11
garantizar la consideración apropiada
de sus características de demanda de Cargas de sistemas de
potencia. iluminación
Las cargas analizadas en este Cargas lineales de sistemas de
capítulo se clasificarán por tipo y se iluminación
determinará si son lineales o no. En Las cargas lineales son ca rgas que
primer lugar, vamos a dividir la carga trazan el flujo de corriente en forma de
en cargas de sistemas de iluminación, onda sinusoidal como se muestra en
cargas de motores y cargas variadas la Figura No. 20. Hay muchos
que tienen características únicas. ejemplos de cargas lineales, pero la
de los sistemas de iluminación es la
más común.
Figura 21
Sistemas de iluminación
Las cargas de los sistemas de
iluminación generalmente se
consideran como una carga constante
para propósitos de determinación de
tamaño, aunque los circuitos de luces
individuales o el uso de una lámpara Corriente interna de lámparas de

pueden ser muy diversos. La tungsteno
iluminación con frecuencia se expresa Las lámparas con filamentos de
en voltios-amperios (VA) o kilovatios - tungsteno son dispositivos de
amperios (kVA), debido a que resistencia. La resistencia de un
principalmente es una carga resistente filamento de tungsteno aumenta
con un factor de potencia (pf) de uno rápidamente con el aumento de
(1,0). Por tanto, si la carga de un temperatura. A temperatura ambiente,
sistema de iluminación se proporciona con la lámpara "desconectada", la
en kVA, generalmente se asume igual resistencia es baja. Sin embargo, la
al valor kW. Hay varios tipos de temperatura del filamento aumenta
sistemas de iluminación. rápidamente cuando la lámpara se
Iluminación incandescente enciende y, por tanto, la resistencia
aumenta cuando la lámpara obtiene la
Una lámpara incandescente tiene un
temperatura de operación normal.
filamento que es calentado por una
Ésto se conoce como corriente interna
corriente eléctrica para producir
incandescencia. Esta iluminación es de lámparas de tungsteno.
una carga eléctrica muy simple y La corriente interna de una lámpara
común. Las lámparas incandescentes de tungsteno puede ser hasta 17
se clasifican por requisitos de voltaje y veces mayor que la corriente normal,
vatiaje. El factor de potencia es 1,0, de pero la sobretensión dura sólo unos
modo que las bombillas pocos ciclos. Los interruptores deben
incandescentes pueden operar en diseñarse para manejar dichas
corriente alterna o continua. Estas sobretensiones. Cuando se usa fuente
cargas con frecuencia se cl asifican en de potencia de generador, este
vatios. Por ejemplo, diez bombillas de fenómeno generalmente no tiene
100 vatios tendrían una carga de importancia. Sin embargo, bloques
1.000 vatios o de 1 kW. La corriente muy largos de carga de iluminación de
que fluye en una lámpara se halla tungsteno pueden causar una caída
dividiendo su clasificación de vatiaje de voltaje transitoria.
por el voltaje de entrada específico: Cargas no lineales de sistemas de
A = W/ V iluminación
Los filamentos incandescentes Las cargas no lineales son cargas
hacen fluir corrientes de arranque de CA en que la corriente no es
inicial altas y resultan apropiados en proporcional al voltaje. Las cargas no
aplicaciones que requieren lineales crean armónicas u ondas
intermitencia o atenuación, con sinusoidales adicionales, que son un
operación en amplias gamas de múltiplo de la frecuencia generada en
voltaje. Cualquier fluctuación de forma de onda de corriente; La Figura
voltaje puede afectar la luminosidad No. 21 muestra las armónicas. Ésto
de la lámpara, mientras que las afectará el tamaño del generador. Las
fluctuaciones de voltaje extremas armónicas se analizan en detalle en la
disminuyen la vida útil del filamento. Guía de Aplicación e Instalación de
Sistemas Generadores (LSBW4993).
para proporcionar voltaje alto y

controlar la corriente de la lámpara. La
corriente producida mediante este tipo
de balastro es alta en contenido de
tercer armónica debido a los reactores
de saturación. Los balastros
electrónicos usan circuitos de potencia
electrónica para generar y controlar la
corriente de la lámpara.
Al igual que las lámparas
fluorescentes, las lámparas de
descarga de gas tienen factores de
potencia ligeramente menores (0,95 a
Figura 22
0,97) que las lámparas
Lámparas fluorescentes incandescentes. Las lámparas de
Las lámparas fluorescentes también descarga de gas pueden ser sensibles
se clasifican por voltaje y vatiaje. a caídas de voltaje transitorias. Ciertos
Debido al uso de un transformador de tipos de lámparas de descarga de gas
balastro, estas lámparas tienen pueden extinguirse durante una caída
factores de potencia levemente de voltaje transitoria severa y
menores (0,95 a 0,97) que las experimentar demoras para volve r a
lámparas incandescentes. Cuando las encenderse. Se debe contactar a los
luces incandescentes o fluorescentes fabricantes o proveedores de las
operan desde transformadores de lámparas para obtener información de
reducción, debe considerarse la estas características. Esta situación
contribución del factor de potencia del no es típica de las lámparas
transformador. Los dispositivos no fluorescentes. Por regla general, evite
compensados pueden mostrar cargas SCR pesadas, cargas grandes
factores de potencia tan bajos como de alternación de bloque y cargas
de 0,5. grandes skVA del motor en circuitos
de iluminación de descarga de gas.
Lámparas de descarga de gas
Las lámparas de descarga de gas Cargas de motores
son fluorescentes, de sodio de presión Cuando se determina el tamaño de
alta o lámparas similares que usan un grupo electrógeno, es importante
una cámara llena de gas junto con un identificar los tipos de motores
arco eléctrico de energía b aja y voltaje usados, debido a las diferentes
alto sostenido. Las lámparas de características de arranque. Las
descarga de gas se clasifican por características de arranque pueden
voltaje y vatiaje. llevar a la necesidad de un generador
El voltaje alto requerido por una más grande o más pequeño.
lámpara de descarga de gas se Cuando se compara con la
obtiene al usar transformadores de alimentación de una empresa de
balastro y balastros electrónicos. energía eléctrica, un grupo
Los transformadores de balastros electrógeno en el sitio es una fuente
con reactores de saturación se usan de potencia limitada, desde el motor y
los kVA del generador. Por tanto, un Los motores eléctricos CA

grupo electrógeno debe tener el representan cargas inductivas con
tamaño adecuado para arrancar y factores de potencia de entre 0,5 y
resistir las cargas conectadas del 0,95, dependiendo del tamaño, el tipo
motor. y la carga.
Los motores convierten la energía Con pocas excepciones, hay dos
eléctrica en movimiento mecánico. tipos básicos de motores CA:
Estos pueden presentar demandas  Motores de inducción
severas en la fuente de potencia
durante el arranque y aceleración a  Motores sincrónicos
velocidad nominal. La demanda de Motores de inducción
corriente puede variar de cuatro a diez Los motores de inducción, como el
veces la corriente de carga plena mostrado en la Figura No. 23 , son
normal durante este período. Esta los motores más comúnmente usados
demanda de corriente por encima de actualmente. Los motores de
la demanda de corriente normal se inducción tienen un inducido fijo
conoce como kVA de arranque (skVA) conectado a la fuente de potencia. El
y, con frecuencia, tiene una gran devanado del rotor, con el eje
influencia en la selección del giratorio, se excita mediante el voltaje
generador. inducido por el campo magnético
El arranque de un motor eléctrico generado por los devanados del
puede crear caídas de voltaje en inducido fijo. El voltaje, inducido en el
exceso de 40% si el grupo electróg eno rotor, resulta en flujo de corriente
no tiene el tamaño adecuado. Ésto dentro del devanado del rotor. Esta
puede ocasionar efectos serios en las corriente crea otro campo magnético
cargas existentes, como el alrededor de los conductores del rotor.
desvanecimiento o apagado de las La rotación del rotor se produce por la
luces o la parada de los motores interacción de los campos magnéticos
debido a voltaje insuficiente. El del rotor y del inducido, a medida que
arranque de los motores se analizará el campo magnético del inducido gira
más adelante en esta sección. alrededor del inducido fijo con la
Las precargas de los motores no progresión de corriente CA fluyendo
varían las corrientes de arranque en los devanados del inducido.
máximas, pero afectan el tiempo Los dos tipos de motores de
requerido para que los motores inducción son el de jaula de ardilla y
alcancen la velocidad nominal y la de rotor de devanado.
corriente y regresen al valor de
funcionamiento normal. Si los motores
tienen exceso de carga, podrían no
arrancar o podrían funcionar a menor
velocidad. Las corrientes de arranque
y funcionamiento se consideran
cuando se analiza el requisito de kVA
totales.
Pares del motor de jaula de ardilla por unidad

de par de carga plena
Rotor
Clase Interrupción Parada
bloqueado
A 1,40 Más de 2,00 1,00
B 1,40 2,00 1,00
C 2,00 1,90 Más de 1,40
No No
D 2,75
especificado especificado
Tabla 12
Figura 23
Rotor de devanado (anillo colector)
De jaula de ardilla Un motor de rotor de devanado es
El motor de jaula de ardilla es el más un motor de inducción especial que
usado de todos los motores de la tiene un rotor devanado con bobinas.
industria. La mayoría de los motores Los devanados se ubican en ranuras
trifásicos son de este tipo. Cuando se alrededor de la periferia del rotor y
requiere mando de velocidad están conectados a anillos colectores.
constante con funcionamiento a Las escobillas del anillo colector se
velocidad baja no continua, se usa un conectan a resistencias externas. El
motor de jaula de ardilla. cambio de la resistencia del circuito
El nombre proviene de la del rotor cambiará la corriente del
construcción del circuito del rotor. Hay circuito del rotor inducido y las
unas barras conductoras sólidas características de velocidad/par del
dispuestas alrededor de la periferia del motor. La resistencia alta del rotor
rotor con sus extremos en corto proporciona un par alto de arranque
circuito. Si el conjunto del conductor con corriente de arranque baja. Un
se quita del núcleo de acero, asemeja motor de inducción de rotor de
una jaula de animal pequeña y devanado normalmente tiene cinco a
circular. siete pasos de resistencia en el
Los motores de inducción de jaula circuito del rotor.
de ardilla se fabrican con variantes de Los motores de rotor de devanado
diseño para las características de se usan para arrancar cargas grandes
rendimiento específicas, como el par de masa giratoria o de inercia alta con
de arranque, la características de un tiempo largo de aceleración. Estos
velocidad/par y los amperios del rotor motores proporcionan un arranque
bloqueado. Los motores de jaula de más suave con menos calentamient o
ardilla se dividen en cuatro diseños: A, durante el período de aceleración.
B, C y D. Las descripciones de estos Generalmente, el arranque de los
diseños se presentan en la secció n motores se realiza con un factor de
"Rendimiento del Motor" de esta guía. potencia de unidad cercana a uno
La Tabla No. 12 presenta las (1,0). La corriente de arranque está
especificaciones para cada clase de limitada a 130% de la corriente de
motor. operación nominal. Debido a que
estos motores no tienen letra de Definición de deslizamiento

código, el rendimiento de operación La velocidad de un motor de
exacto debe obtenerse de la placa del inducción es casi constante en estado
motor o de la información del sin carga a carga plena en relación
fabricante. Aplicaciones típicas son: con la frecuencia de suministro.
bombas grandes, bandas Idealmente, si no existiera resistencia
transportadoras largas, ventiladores para la rotación del rotor, el campo
de gran diámetro y dispositivos magnético del rotor seguiría
grandes de tambor giratorio. exactamente en sincronismo con el
Las características de la corriente se campo magnético del inducido. Sin
muestran en la Figura No. 24, como embargo, en los motores de inducción,
corresponden a los pasos en el campo magnético giratorio del
resistencia. También se muestran los inducido debe evitar los conductores
porcentajes de la resistencia nominal del rotor para crear el par. En otras
total del circuito del rotor. Con palabras, un motor de inducción debe
resistencia máxima o de 100% cuando funcionar a una velocidad menor que
el motor se arranca a velocidad cero, la velocidad sincrónica para producir
la corriente de línea interna está en la un par de impulsión. El deslizamiento
gama de corriente de carga plena de es una reducción de velocidad con
100%. Si todos los anillos se pusieran aumento de carga.
en corto durante el arranque, como en La cantidad de deslizamiento varía
el motor de jaula de ardilla, habría con el diseño del motor . Un
resistencia cero y la corriente de deslizamiento de aproximadamente
arranque sería aproximadamente 3% a carga plena es común con un
460% de la corriente de carga plena. motor de inducción.
Esto representaría una condición El deslizamiento es la diferencia
mucho más severa de arranque. La entre la velocidad del rotor y la
operación normal de este motor se velocidad del campo magnético
realiza con toda la resistencia en corto giratorio del estator. La ecuación
circuito. usada para calcular el porcentaj e de
deslizamiento a carga plena es:
Deslizamiento Velocidad sincrónica -
a carga plena = Velocidad a carga plena
(%) Velocidad sincrónica
La velocidad sincrónica se establece

mediante la frecuencia de suministro y
la configuración del devanado del
estator en un número de polos
magnéticos.
En general, a medida que la carga
de un motor de inducción aumenta, su
velocidad disminuye por debajo de la
velocidad sincrónica.
Figura 24
Ejemplo el factor de potencia de

Un motor de inducción de seis polos operación.
funciona a casi 1.200 r/min sin carga y Las características de los motores
a 1.140 r/min a carga plena cuando se sincrónicos varían de motor a motor.
suministra potencia de una línea Esta variabilidad requiere obtener las
trifásica de 60 Hz. ¿Cuál es el características de rendimiento del
porcentaje de desplazamiento a carga fabricante del motor, debido a que
plena? esta información podría no aparecer
Solución en la placa de identificación.
Deslizamiento Velocidad sincrónica - Nota: Una variación del motor de
a carga plena = Velocidad a carga plena
(%)
inducción, conocido como motor de
Velocidad sincrónica
reluctancia, está disponible para
aplicaciones, tales como sistemas de
120(f) 120(60)
Velocidad
= No. de
= 1.200 bandas transportadoras sincronizadas.
sincrónica 6 rpm Estos motores funcionan sin
polos
desplazamiento a una velocidad
1.200
sincrónica exacta, independiente de la
= carga, pero no deben confundirse con
–
Deslizamiento los verdaderos motores sincrónicos. El
1.140
de 5%
1.200 factor de potencia no es ajustable y,
de hecho, es más deficiente que para
Motores sincrónicos los motores de inducción es tándar, y
Los motores sincrónicos, al igual que el rotor bloqueado y las corrientes de
los motores de inducción, demandan carga plena también son más altas
skVA altos durante el arranque. que las de los motores de jaula de
ardilla estándar. Los motores
Generalmente, los motores modernos de reluctancia sincrónica no
sincrónicos sólo son prácticos en requieren una fuente externa de de -
tamaño de más de 40 hp, en el que excitación. Estos motores se ofrece n
las cargas pesadas están en en diferentes versiones, incluyendo
operación constante. Los motores motores de engranajes.
sincrónicos mantienen una velocidad
constante, sincronizada con la Motores CC
frecuencia de la línea de potencia. Los motores CC se usan en
aplicaciones que requieren control de
Los motores sincrónicos tienen dos
velocidad, arranque con carga pesada
características que los diferencian de
o donde otros elementos del sistema
los motores de inducción.
requieren un fuente de potencia CC.
 Los motores sincrónicos Las eficiencias de carga plena varían
funcionan a una velocidad de 86% a 92%.
sincrónica exacta.
Los motores CC no tienen factor de
 El rotor de un motor sincrónico potencia; sin embargo, cuando son
se excita por separado con CC impulsados por un rectificador
mientras opera a velocidad controlado de silicio (SCR) mediante
sincrónica, lo que permite variar un generador CA, el motor CA no
tiene un factor de carga. Use la
siguiente fórmula para determinar las 125 x 167 x = 18,8

P = V x I x pf =
cargas CC de un generador CA: 0,9 kW
1.000 1.000
kW CC
amperios amperios CA =
x1000
CC = amperios CC x 0,816
voltios CC Cuando los motores CC están a rpm
máximas, el factor de potencia del
voltios CA x amperios CA x sistema también llega al máximo.
kVA CA 1,732
1.000
De acuerdo con los requisitos de la
aplicación, los motores pueden
Factor de kW CC
diseñarse para proporcionar varias
potencia = kVA CA características de velocidad y par. Las
aplicaciones modernas generalmente
implicarán el uso de grupos de
Ejemplo
controles de mando de componentes
Encuentre la cantidad de pote ncia
fijos, comúnmente llamados mandos
monofásica que puede fluir de forma
SCR. Los mandos SCR se anali zan en
segura desde un grupo electrógeno de
detalle más adelante en esta sección.
cuatro cables, trifásico y 125/216
voltios, clasificado para entregar 100 Una consideración principal cuando
kW a 0,8 pf. La clasificación de se determina el tamaño de un
corriente de la bobina del grupo generador es examinar la inclusión de
electrógeno es 334 amperios. un suministro CC apropiado. Debe
Suponga que la carga monofásica haber suficientes kVA para
está conectada desde una línea a proporcionar potencia al suministro
neutral y tiene un factor de potencia CC y la carga.
de operación de retardo de 0,9. Motores monofásicos
Además, suponga que el grupo Los motores monofásicos son
electrógeno suple a una carga trifásica comunes en tamaños de potencia
de 50 kW a 0,8 pf. fraccionada. Ocasionalmente, podrían
Solución usarse en tamaños tan altos como 10
1. Encuentre el trazo de corriente de hp. Los motores monofásicos no
cada una de las líneas de la tienen la ventaja de los campos
carga trifásica. magnéticos giratorios producidos por
3 V x I x pf los ciclos de voltaje espaciados de un
P= circuito trifásico. Por tanto, se incluye
1.000
un devanado de motor de arranque
P x 1000 50 x1000 separado en el estator con
= 167 condiciones para suministrar un
I= = 1,73 x 216 x
3 V x pf amperios
0,8 campo magnético que esté fuera de
fase con el campo de devanado del
2. Encuentre la capacidad de estator principal. Ésto resulta en un
corriente restante de la bobina campo giratorio para iniciar el
para la carga monofásica. movimiento. Un interruptor centrífugo
desconecta el devanado del motor de
334 – 167 = 167 amperios
arranque a medida que alcanza la
3. Encuentre la potencia monofásica velocidad nominal.
disponible.
Los motores monofásicos de motor de arranque especial para

generalmente no son una gran comenzar la rotación.
preocupación cuando su a rranque se
realiza mediante un generador de Rendimiento del motor
tamaño relativamente grande. Es una Como se mencionó anteriormente,
buena práctica dividir las cargas los motores trifásicos son de jaula de
múltiples del motor monofásico en ardilla. . Cuando se cambian las
igual número de bloques por fase. Si secciones transversales de las
los bloques de los motores ranuras del rotor, se producen
monofásicos se distribuyen de igual diferentes características de par y
forma en las tres fases y arrancan velocidad. La forma en que un motor y
como un grupo, la carga de este motor su carga impactan a un generador
puede considerarse como un motor depende en gran medida de las
trifásico de igual hp. Los skVA pueden características del motor.
ser más altos debido a que los skVA Clase de diseño
por hp son típicamente más altos para Los motores con varios diseños de
los motores monofásicos. La carga kW rotor son clasificados en los Estados
total también puede ser ligeramente Unidos por la Asociación Nacional de
mayor debido a que, frecuentemente, Fabricantes Eléctricos (NEMA) como
los motores pequeños son menos diseños A, B, C y D. La Figura No. 25
eficientes que los más grandes. muestra una placa de identificación
Si la carga de un motor monofásico típica del motor.
no puede distribuirse, puede ser
necesario verificar la capacidad del
generador para proporcio nar los skVA.
Generalmente, con bloques grandes
de motores monofásicos cuyo
arranque se realiza desde una fase,
los skVA disponibles del generador
serán 56% de los skVA trifásicos
normales. Figura 25
Motores trifásicos En las siguientes descripciones de

Los motores trifásicos son muy diseño, el término "deslizamiento"
comunes en la industria. Proporcionan aplica a la diferencia entre la velocidad
más salida por su tamaño físico que del motor a carga plena y su velocidad
los motores monofásicos y tienen la sincrónica. Observe que estas
ventaja de tener un campo magnético descripciones no incluyen a los
giratorio de diseño simple que gira el motores de reluctancia sincrónica.
rotor para el arranque. En un motor Por ejemplo, un motor de 60 Hz de
trifásico, hay tres ciclos de voltaje cuatro polos tiene una velocidad
distribuidos de forma similar que sincrónica de 1.200 rpm, la velocidad
alimentan los devanados respectivos real a carga plena debe ser 1.164 rpm,
del estator. Se produce un campo en caso de que el deslizamiento sea
magnético giratorio que el rotor de 3%. Cada diseño de motor tiene
inmediatamente comienza a seguir. sus propias características únicas.
Por tanto, no se requiere un devanado
Diseño A de 0,05 a carga plena. Los motores de

Los motores de diseño A son muy clase C tienen un par de arranque
parecidos a los motores de diseño B, más alto por amperio de corriente de
tienen par, deslizamiento y corriente arranque que los motores de clase B.
de arranque normales. La dife rencia Diseño D
más significativa es que NEMA limita
Los motores de diseño D tienen un
las corrientes de arranque para el
par de arranque muy alto,
diseño B y no para el A. deslizamiento alto y corriente de
Los motores de diseño A tienen baja arranque relativamente baja. El diseño
resistencia del rotor y operan con D permite un par de arranque alto y
menor deslizamiento a carga plena. potencia alta de operación para
Una desventaja de este diseño es el concentrarse en un tamaño
par de arranque bajo y la corriente de relativamente pequeño de bastidor.
arranque alta. Gracias a que alcanzan Estos motores resultan apropiados
la velocidad plena rápidamente y no cuando se requiere velocidad
se sobrecalientan durante el arranque,
"flexible". Los mandos intermite ntes
estas máquinas resultan apropiadas
que requieren aceleración alta bajo
para aplicaciones en que se requiere
cargas de impacto altas usarían un
el arranque con un par de carga muy
motor de clase D. El par máximo del
bajo. motor de clase D opera a un
Diseño B deslizamiento mayor o igual que 0,5.
El motor de diseño B es el motor de Ésto hace que el motor de clase D sea
uso general más usado de la industria. muy eficiente. También, para
Su combinación de corriente de mantener baja la corriente de
arranque baja y el par y deslizamiento arranque se usan barras del rotor de
normales lo convierten en una material altamente resistente al calor.
excelente opción para impulsar Las pérdidas del circuito del rotor
muchos tipos de cargas industriales. requieren la construcción de una
Los motores de diseño B operan en máquina más grande y, por lo tanto,
un deslizamiento de menos de 0,05 a más costosa para la potencia
carga plena con máquinas más determinada. Esta estrategi a debe
grandes que operan un 0,005 muy compararse con la ventaja de la
eficiente. Estos motores se usan en característica de velocidad flexible que
sistemas que requieren par bajo o se requiere en algunas aplicaciones
mediano. para determinar si debe usarse un
motor de clase D.
Diseño C
Los motores de diseño C tienen par
de arranque alto, corriente de
arranque y deslizamiento bajos. El par
de arranque alto convierte al diseño C
en un buena opción para cargas de
arranque difícil.
Estos motores están diseñados para
arrancar a par de carga plena y
operan en deslizamientos de menos
Las características de cada diseño volantes,

martillo y
se muestran en las curvas de molinos de bola,
velocidad y par de la Figura No. 26. ventiladores de
inercia alta.
Cuando se Grúas, D
requiere par de elevadores,
arranque alto; trituradoras y
servicio prensas de
intermitente o moldeado con
reversible/bloqueo volantes,
cargas de inercia ventiladores de
alta con tiempo de gran diámetro,
aceleración largo; herramientas
cargas de reversibles de
fluctuación alta máquinas
Tabla 13
De estas características, el par es la

más importante para el diseñador
original en la selección de un motor
Figura 26
para una aplicación específica. La
clase de diseño de un motor
La Tabla No. 13 presenta las pautas
generalmente no se considera cuando
generales para seleccionar un motor
se determina el tamaño de un grupo
de la letra de diseño apropiada de
electrógeno, debido a la mayor
NEMA.
importancia del requisito de kVA de
Letra de
Condiciones
Aplicaciones diseño arranque. Los kVA de arranque
deseadas o
requeridas
típicas recomendada generalmente determinan el tamaño y
por NEMA
Carga que Bombas y AoA la selección de un grupo electrógeno
requiere sólo par compresores que proporcionará más de la potencia
de arranque centrífugos,
normal: capacidad compresores adecuada para el motor para prod ucir
de servicio alternativos con el par de arranque requerido. Sin
continuo con arranque sin
capacidad de carga,
embargo, el uso de generadores
manejar ventiladores con sobredimensionados, el arranque del
sobrecargas inercia normal,
temporales paletizadoras,
motor a un menor voltaje y los
menores. bandas motores muy cargados pueden
transportadoras,
tornos, requerir consideración especial.
máquinas
trituradoras, Arranque del motor
sierras, Las características de arranque del
fresadoras,
lijadoras, motor tienen un impacto importante en
taladros de la respuesta del sistema para el
columna
Cargas de Compresores C arranque; este aspecto tiene gran
arranque difícil en reciprocantes influencia en la selección del paquete
servicio continuo de arranque con
o intermitente; carga, bandas final. Cuando se arranca un motor,
cuando se transportadoras éste requiere aproximadamente seis
requiere alguna de arranque con
capacidad de carga pesada, veces su corriente a carga plena. Esta
sobrecarga mezcladoras corriente permanece alta hasta que el
Banbury,
trituradoras sin motor alcanza cerca del 80% de la
velocidad. Esta corriente de arranque dispositivos centrífugos de inercia alta

inicial alta provoca una caída de o a compresores reciprocantes
voltaje en el generador. Un motor cargados provocan salidas de
produce un par mecánico proporcional frecuencia severas y un arranque
al voltaje aplicado. En casos en que la largo del motor. La comparación entre
caída de voltaje del generador esté las corrientes de arranque de los
por debajo del voltaje nominal, el motores con carga y sin carga
motor estará produciendo menos que muestra que los motores cargados
el par proporcional. durante bastante tiempo exigen
La caída de voltaje inicial corriente alta; vea la Figura No. 27.
relacionada con el arranque del motor Se debe determinar el efecto de los
es principalmente una función del motores con carga en el motor y el
circuito magnético del generador. El generador, especialmente si los
uso de un excitador magnético motores grandes, como los de
permanente o de otros sistemas de ventiladores y bombas centrífugas
apoyo a la excitación ayudarán a grandes, tienen cargas de i nercia alta
evitar el colapso de excitación total en y aumenta la carga durante la
casos de caídas extremas de voltaje. aceleración.
Es importante para el generador Un grupo electrógeno de tamaño
restaurar el voltaje después de la preciso respaldará los requisitos de
caída de voltaje inicial para acelerar el arranque altos kVA (skVA) del motor y
motor a la velocidad nominal. El grado suministrará voltaje de salida
de carga del motor afecta el tiempo de suficiente al motor, de modo que
recuperación. pueda desarrollar la carga adec uada
para la velocidad nominal. El grupo
electrógeno debe tener suficiente
capacidad kVA de arranque para
limitar las caídas de voltaje
momentáneas. Una caída de voltaje
de 30% generalmente es aceptable,
dependiendo del equipo que ya esté
conectado. Los datos de capacidad de
arranque del motor se encuentran en
las hojas de especificaciones y en TMI
Figura 27 para todos los grupos electrógenos
Caterpillar
Aunque los motores sin carga NEMA identifica los motores en los
imponen una corriente de arranque Estados Unidos con una letra de
inicial alta (skVA) en los genera dores código en la placa de identificación
durante el arranque, la carga kW del para indicar las características de
motor generalmente es pequeña. Sin arranque. La Tabla No. 14 muestra el
embargo, los motores pueden requerir código NEMA y los skVA de arranque
más de los kW nominales durante el por potencia. La Tabla No. 15 puede
arranque y la aceleración a la servir como guía para los motores
velocidad nominal. Los motores fuera de los Estados Unidos.
conectados directamente a
Letras de código de identificación de los motores La Tabla No. 15 muestra los

CC
Letra de código NEMA skVA de arranque/hp
tamaños estándar para motores de 50
A 0,00 - 3,14
Hz. Los números de kVA de arranque
deben usarse sólo como guía. Para
B 3,15 - 3,54
obtener los skVA exactos de un motor,
C 3,55 - 3,99
consulte al fabricante del motor.
D 4,00 - 4,49
E 4,50 - 4,99
kW de tamaño del
F 5,00 - 5,59 kVA de arranque
motor
G 5,60 - 6,29 0,37 N/A
H 6,30 - 7,09 0,55 4,9
J 7,10 - 7,99 0,75 6,9
K 8,00 - 8,99 1,1 9,5
L 9,00 - 9,99 1,5 13,4
M 10,00 - 11,19 2,2 19,8
N 11,20 - 12,49 3 29,7
P 12,50 - 13,99 4 41,4
R 14,00 - 15,99 5,5 53,8
S 16,00 - 17,99 7,5 73,1
T 18,00 - 19,99 11 103
U 20,00 - 22,39 15 143
V 22,40 - 18,5 171
Tabla 14 22 204
30 254
37 322
45 378
55 502
75 721
90 906
110 1.049
132 1.255
160 1.557
200 1.940
250 2.476
315 3.113
356 3.421
Tabla 15
La hp nominal y los kVA de arr anque

deben conocerse para evaluar
apropiadamente el impacto que tendrá
el arranque del motor en un sistema
específico. Cuando se determina el
tamaño de un grupo electrógeno, debe
determinarse el nivel aceptable de par Como se muestra, un motor de jaula

para arrancar el motor o puede pasar de ardilla de 5 hp tiene un factor de
que las cargas acelerarán lentamente potencia de retardo de
o incluso no alcanzarán la velocidad aproximadamente 0,6 pf, mientras que
plena. un motor de jaula de ardilla de 200 hp
Factor de potencia de arranque tiene un factor de potencia de retardo
Los grupos electrógenos de aproximadamente 0,25.
generalmente se evalúan basados en La Figura No. 28 puede usarse para
su capacidad de lograr el arranque de ayudar a determinar los kW totales
motores eléctricos y acelerar a requeridos cuando se realiza el
velocidad plena. Independiente de si arranque de un motor de jaula de
el motor tiene carga o no, el arranque ardilla o de un grupo de motores.
requiere muchos más kVA que los de Ejemplo
la demanda durante el funcionamiento ¿Cuántos kW se necesitan para el
normal del motor. El calentamiento del arranque de motor de jaula de ardilla
generador se produce por la corriente, de 200 hp, Código G a 6,0 kVA por
y es por esto que los generadores se hp?
clasifican según los kVA máximos y no
los kW máximos. La relación de Solución
kW/kVA es el factor de potencia. Los skVA = kVA/hp x hp
motores tienen factores de potencia 6,0 X 200 hp = 1.200
bajos durante el arranque. Las cargas
industriales normales tienen un factor
de potencia de 0,8. Éste es el valor Use la Figura No. 28 para encontrar
usado por la norma NEMA y las el factor de potencia de retardo de un
clasificaciones de Caterpillar. motor de jaula de ardilla de 200 hp; el
gráfico indica 0,25 pf.
La carga impuesta en el motor
durante un arranque del motor se skVA x pf de arranque = kW
calcula así: 1.200 skVA x 0,25 = 300 kW
kW = kVA de arranque x pf de
arranque También puede usarse el gráfico de
laFigura No. 28 para comparar
La Figura No. 28 muestra el factor cuántos kW se requieren para un
de potencia de arranque aproximado motor y para un grupo de motores.
de los motores de jaula de ardilla. Ejemplo
¿Cuánta potencia se requiere para
el arranque de diez motores de jaula
de ardilla Código G de 20 hp cada
uno? ¿Qué requiere más potencia,
diez motores de 20 hp o un motor de
200 hp? Cada motor está clasificado a
6,0 kVA por hp.
Figura 28
Solución el generador llamada kVA de arranque

Primero, encuentre la potencia total (skVA). Los skVA pueden calcularse a
multiplicando el número de motores partir de la corriente del rotor
por las hp de cada motor. Use las hp bloqueado.
totales (200) en la siguiente ecuación: skVA = (V x LRA x 1,732)/1.000
skVA = kVA/hp x hp
6,0 kVA x 200 hp = 1.200 skVA Los motores generalmente muestran
Luego, use la Figura No. 28 para factores de potencia de arranque
encontrar el factor de potencia de bajos (0,2 a 0,5) durante el arranque.
arranque de retardo para un motor de La carga impuesta al motor durante el
20 hp; éste es aproximadamente 0,4 6 arranque se calcula así:
pf. kW = kVA de arranque x pf de
skVA x pf de arranque = kW arranque
1.200 X 0,46 = 552 kW
Ejemplo
Este valor se determinó en un Usando la siguiente ecuación y los
ejemplo anterior en que un motor de Códigos NEMA de la Tabla No. 14,
200 hp requería 300 kW. Por tanto, puede determinarse los skVA/hp.
diez motores de jaula de ardilla de 20 skVA = (skVA/hp) x hp
hp requieren 84% más kW que el
motor de jaula de ardilla de 200 hp
durante el arranque. (300 kW Par del motor
comparado con 552 kW) Se requiere par del motor para
acelerar e impulsar la carga. P ar es
Carga de arranque del motor
una fuerza de giro que define la
La placa de identificación de un
capacidad del motor para girar el eje
motor proporciona información
del motor.
importante relacionada con la
determinación del tamaño. Las cargas del motor se establecen
para determinar si el generador y el
Los códigos de arranque del motor
motor tienen, respectivamente, los
identifican los kVA de arranque (skVA)
kVA y kW adecuados. La carga del
por hp. Si la placa de identificación no
motor se define como el par requerido
indica el código de arranque del
por la carga. Este par, expresado en
motor, es probable que indique los N•m (lb-pies), generalmente se
Amperios del Rotor Bloqueado (LRA). relaciona con la velocidad. La carga
Los LRA son una medida de la
del motor, en términos de potencia
corriente de arranque inicial cuando se
puede expresarse en las siguientes
arranca el motor.
ecuaciones:
Los motores, con carga o sin carga, hp N•m x rpm
requieren varias veces corriente a = 7.350
carga plena nominal durante el
arranque. Satisfacer esta corriente lb-pies
inicial de arranque, supone una hp =
5.250
demanda kVA momentánea grande en
Deben establecerse los siguientes La fricción estática de la carga puede

requisitos de par (generalmente ser mayor que la fricción de rodadura
expresados como porcentaje de par dependiendo de las cara cterísticas del
de funcionamiento): Par de arranque, dispositivo impulsado. El par de
par de aceleración, par sincrónico y arranque de la carga debe ser menor
par máximo. que el par del rotor bloqueado del
Par de arranque motor o la carga no arrancará.
El par de arranque es el par máximo En la Figura No. 30 se muestran los
requerido para iniciar el gir o. Dicho de tipos de par y los nombres usados
otra forma, es el par requerido para para cada uno. También se muestra
superar inicialmente la fricción para una curva de par de carga típica
mover la carga desde el punto muerto.
En la Figura No. 29 se muestra la
relación entre la corriente y el par de
arranque. La corriente de arranque
comienza en el valor d el rotor
bloqueado como lo determina el
código NEMA o los amperios de rotor
bloqueado indicados en la placa de
identificación. La corriente entonces
cae a su valor nominal a medida que
la velocidad y el par se aproximan a
su valor normal.
Ejemplo
Par del motor y corriente en función Figura 30
de la velocidad
 Par de rotor bloqueado
(conocido también como par de
arranque): El par de un motor
se aplica a velocidad cero. El
par de rotor bloqueado debe
ser mayor que el par de
arranque mecánico para
permitir que el eje gire (para
arrancar el motor). Vea la
Figura No. 31.
 Par mínimo de aceleración: Par
mínimo producido entre la
velocidad cero y la velocidad
nominal. En la mayoría de los
Figura 29 casos, es igual al par del rotor
bloqueado, pero en algunos
El par de arranque depende de la motores puede ser menor que
resistencia estática de la carga al giro. el par de arranque.
 Par máximo: Par máximo

aplicado entre la velocidad cero
y la velocidad nominal. Con
frecuencia, este punto es el
punto de carga más alto del
generador y debe considerarse
para determinar el tamaño de
motores grandes.
 Par de carga plena: Capacidad
de par del motor a carga y
velocidad nominales. Tenga en
cuenta que la velocidad es
menor que la velocidad
sincrónica para un motor de
inducción. Esto se debe al Figura 31
deslizamiento requerido para
producir el par. Si el par de
funcionamiento real exigido por
la carga es menor que el par de
carga plena nominal del motor,
la velocidad de funcionamiento
se aproximará más a la
velocidad sincrónica.
 Par de arranque: Par requerido
para superar inicialmente la
fricción para arrancar la carga
desde un punto muerto. El par
de arranque de la carga debe
ser menor que el par del rotor
bloqueado del motor o la carga
no arrancará.
Figura 32
La Figura 32 representa las curvas

de par de velocidad de motores típicos
de jaula de ardilla.
Par de aceleración
El par de aceleración es la diferencia
neta, a cualquier velocidad, entre el
par requerido por la carga y el par
disponible del motor. El par motor
mínimo debe exceder el par máxim o
exigido por la carga conectada. El
tiempo necesario para lograr la
velocidad nominal plena es de suma
importancia. Un par de aceleración temperatura excesiva, si el tiempo de

bajo generalmente es causado por el arranque es excesivo o excede el
voltaje reducido del motor. tiempo indicado por el fabricante del
El tiempo de aceleración prolongado motor.
con un flujo de corriente alto reducirá No hay un límite preciso de la
la vida útil del motor. La Figura No. 33 cantidad de tiempo permitida para
refleja las capacidades típicas del evitar el daño del motor durante la
motor. aceleración. Sin embargo, los
fabricantes de motores proporcionan
Tiempo de aceleración
pautas generales. Un tiempo de
La diferencia entre el par
arranque del motor mayor a diez
desarrollado por el motor y el par
segundos podría ser una
requerido por la carga determinarán la
preocupación dependiendo del diseño
tasa de aceleración o el t iempo de
aceleración. Si el par de carga excede y del fabricante del motor. Algunos
el par del motor en cualquier punto, el motores tiene relés de sobrecarga
térmica para desactivarlos antes de
motor se calará.
que la temperatura se convierta en un
La temperatura del motor puede problema. El número de arranques, el
aumentar considerablemente durante intervalo de tiempo entre arranques y
el arranque, especialmente en el rotor. el tamaño del bastidor son aspectos a
El motor puede dañarse debido a considerar.
Figura 33
Fórmula de estimación del tiempo de T= Par de aceleración (lb -

aceleración pies)
La fórmula usada para calcular el AT = Tiempo de aceleración
tiempo de aceleración es: en segundos
Wk2 x ∆N En este ejemplo, el cambio de
AT =
308T velocidad es de velocidad ce ro a
velocidad nominal plena. Para
Donde: encontrar el valor T, es necesario
encontrar el promedio de par del
Wk2 = Inercia total del motor y
motor. Un estimado simple puede
de carga (lb-pies2) Wk2 +
encontrarse midiendo la longitud de
Wk del motor 2
varias líneas que funcionan entre el
∆N = Cambio de velocidad par del motor y el par de carga, como
(rpm) indican las curvas de par del
fabricante del motor, como la Una operación con voltaje bajo

mostrada en la Figura No. 34. Luego, puede causar sobrecalentamiento,
dividir la cantidad entre el número total mayores tiempos de aceleración de
de líneas en el gráfico. carga, apertura de los disyuntores y
suspensión de la protección del
motor/generador. La Tabla No. 16
muestra las clasificaciones mínimas
recomendadas para el motor.
Clasificaciones mínimas recomendadas para el
motor
hp de
hp de
motores
Voltios RPM motores
de
sincrónicos
inducción
601-3.000 3.600 250 —
1.800 o
601-3.000 250 250
menos
3.001-
3.600 350 —
5.000
3.001- 1.800 o
300 250
5.000 menos
5.001-
3.600 1.000 —
7.000
Figura 34 5.001- 1.800 o
800 600
7.000 menos
Par sincrónico Tabla 16
Par de estado estacionario
desarrollado por un mot or sincrónico a La corriente de arranque inicial del
velocidad nominal. motor provoca una caída rápida de
Par máximo voltaje de salida del generador. En la
mayoría de los casos, una caída de
Par máximo que requiere una carga
voltaje de 30% es aceptable,
de su motor de impulsión.
dependiendo del equipo que ya esté
Voltaje del motor conectado. El grado de la caída debe
Un grupo electrógeno de tamaño identificarse con un osciloscopio. Los
adecuado debe tener kW (potencia) y medidores o registradores mecánicos
capacidad kVA adecuadas para son muy lentos para registrar esta
satisfacer las demandas del motor medida.
durante el arranque. Cuando se realizan mediciones en
La mayoría de los motores se los motores de una velocidad,
activan con contactores operados trifásicos y de velocidad constante con
eléctricamente. Las caídas extremas voltaje de fuente nominal y frecuencia
de voltaje debidas al arranque del impresa y con rotor bloqueado, no
motor pueden hacer que los deben exceder los valores indicados
contactores controlados en la Tabla No. 17.
electromagnéticamente tengan
interrupciones o se cierren
intermitentemente y, por tanto,
dificulten el arranque del motor.
Corriente del rotor bloqueado — NEMA MG 1

60 Hz - 230 50 Hz - 380
voltios voltios
Corriente del Letras de Corriente del Letras de
Potencia Potencia
rotor diseño rotor diseño
bloqueado, bloqueado,
Amperios* Amperios **
1o
0,5 20 B, D, E 20 B, D, E
menos
0,75 25 B, D, E 1,5 27 B, D, E
1 30 B, D, E 2 34 B, D, E
1,5 40 B, D, E 3 43 B, C, D, E
2 50 B, D, E 8 61 B, C, D, E
3 64 B, C, D, E 7,5 84 B, C, D, E
8 92 B, C, D, E 10 107 B, C, D, E
7,5 127 B, C, D, E 15 154 B, C, D, E
10 162 B, C, D, E 20 194 B, C, D, E
15 232 B, C, D, E 25 243 B, C, D, E
20 290 B, C, D, E 30 289 B, C, D, E
25 365 B, C, D, E 40 387 B, C, D, E
30 435 B, C, D, E 50 482 B, C, D, E
40 580 B, C, D, E 60 578 B, C, D, E
50 725 B, C, D, E 75 722 B, C, D, E
60 870 B, C, D, E 100 965 B, C, D, E
75 1.085 B, C, D, E 125 1.207 B, C, D, E
100 1.450 B, C, D, E 150 1.441 B, C, D, E
125 1.815 B, C, D, E 200 1.927 B, C, E
150 2.170 B, C, D, E
200 2.900 B, C, E
250 3.650 B, E
300 4.400 B, E
*La corriente de rotor bloqueado de motores dis eñados para voltajes diferentes de 230 voltios deben ser
inversamente proporcionales a los voltajes.
*La corriente de rotor bloqueado de motores diseñados para voltajes diferentes de 380 voltios deben ser
inversamente proporcionales a los voltajes.
Tabla 17
a voltaje pleno o arranque directo. Los

Técnicas de arranque del
motores simplemente se conectan a la
motor fuente de potencia a través de los
Existen varios métodos para el interruptores en la línea, como se
arranque de los motores. Se muestra en la Figura No. 35. El
explicarán los métodos de voltaje arranque a voltaje pleno es el método
pleno, de arranque suave y de voltaje más usado de arranque del motor.
reducido.
El arranque a voltaje pleno usa un
Arranque a voltaje pleno botón de empuje momentáneo como
El método menos complicado de interruptor de arranque. Cuando se
arranque del motor es el de arranque
empuja, el botón activa la bobina de motor. Ésto permite aumentar la vida

contacto "M", como se muestra en la útil del motor.
Figura No. 35. Luego, los contactos El grupo electrógeno debe tener
del motor, "M" se cierran para realizar suficiente capacidad kVA de arranque
el arranque del motor; un sello del del motor para limitar la caída de
contacto "M" se mantiene en contacto voltaje. Si no pueden determinarse los
hasta que se abre el botón "parar". El valores reales de la corriente de
control de "conexión/desconexión" arranque del motor, un valor
comúnmente se caracteriza por una aproximado de 600% de corriente
protección de sobrecarga integral. nominal a carga plena es una buen a
El voltaje de línea pleno se aproximación para los motores de
suministra al motor instantáneamente diseño B y de 1.500% de corriente
cuando se activa el el interruptor del nominal a carga plena para los
motor; consulte la Tabla No. 18. Hay motores de diseño E. Vea la Figura
disponible par de arranque máximo; No. 36.
por tanto, el motor tendrá un tiempo El arranque a voltaje pleno se usa a
de aceleración mínimo. La reducción menos que haya limitaciones en las
del tiempo de aceleración es una corrientes de arranque inicial. La
ventaja para los motores con ciclos de mayoría de las empresas de energía
conexión y desconexión frecuente. eléctrica no permiten el arranque de
Cuanto menor tiempo tome el motor voltaje pleno de motores grandes.
en alcanzar la velocidad plena, se Durante el arranque de motores
calentarán menos los devanados del grandes, debe proporcionarse un
alivio.
Figura 35
Motores de arranque de voltaje reducido

Corriente de la línea
Voltaje del motor Par de arranque
Tipo de motor de % de voltaje pleno
% de voltaje de la % de voltaje pleno
arranque Corriente de
línea Par de arranque
arranque
Motor de arranque a
100 100 100
voltaje pleno
Autotransformador
Toma de 80% 80 *68 64
Toma de 65% 65 *46 42
Toma de 50% 50 *29 25
Motor de arranque de
resistencia
Paso simple
(ajustado para que el 80 80 64
voltaje del motor sea
80% del voltaje de la
línea)
Reactor
8
Toma de 50% 50 50
20
Toma de 45% 45 45
14
Toma de 37,5% 37,5 37,5
Devanado parcial
(sólo motores de
velocidad baja)
100 75 75
Devanado de 75%
100 50 50
Devanado de 50%
Conexión en estrella 57 33 33
Estado sólido Ajustable
* El porcentaje de corriente de la línea es 64%, 42% y 24% ante s de la adición de corriente de magnetización del
autotransformador.
Ventajas Desventajas
Autotransformador
1. Proporciona par más alto por amperio de 1. En clasificaciones de hp bajas, es el diseño
corriente de la línea. más costoso
2. Las tomas del autotransformador permiten
el ajuste del voltaje de arranque.
3. Arranque de transición cerrado.
4. Durante el arranque, la corriente del motor
es mayor que la corriente de la línea.
5. Factor de potencia bajo
Resistencia
1. Aceleración suave - el voltaje del motor 1. Eficiencia de par baja
aumenta con la velocidad 2. Calor de la resistencia
2. Arranque de transición cerrado. 3. Factor de potencia alta durante el
3. Menos costoso que el motor de arranque arranque.
de un autotransformador en clasificaciones
hp más bajas.
4. Disponible con varios puntos de
aceleración
Devanado parcial
1. Menos costoso para motores de arranque 1. Requiere un diseño de motor especial para
de voltaje reducido. voltajes mayores que 230 v.
2. Arranque de transición cerrado.
3. La mayoría de motores de voltaje doble
pueden arrancarse con el devanado p arcial
en menos de dos voltajes.
4. Tamaño pequeño.
Conexión en estrella
1. Costo moderado - Menor que el de la 1. Requiere un diseño de motor especial
resistencia o el autotransformador. 2. El par de arranque es bajo.
2. Apropiado para cargas de iner cia alta y
aceleración larga.
3. Eficiencia de par alto.
Tabla 18
Tres opciones para motores de

arranque suave incluyen:
 Instalar un acoplamiento al eje
del motor. Hacer ésto permite
que el motor alcance la
velocidad plena antes de que la
carga lo haga. El más común
sería un embrague de corriente
parásita, un acoplamiento
magnético o un mando de
Figura 36 roldana de paso variable. Esta
técnica alivia al motor del grupo
Arranque suave - Arranque electrógeno de cierta demanda
amortiguado del motor con c arga de potencia durante el
Los motores pueden tener arranque arranque, pero no alivia al
suave (arranque con menor carga o a generador de la demanda skVA
un par reducido) para llevar la carga inicial.
gradualmente a la velocidad o  Seleccionar un motor con
minimizar las corrientes de arranque. características intrínsecas d e
Los motores pueden sobre arranque suave.
tensionarse cuando desarrollan el par
 Interponer los controles entre el
necesario para arrancar y acelerar una
carga de inercia grande o alta. motor y la fuente de potencia
También, una corriente de arranque para modificar el par motor.
alta puede forzar el sistema de Arranque de voltaje reducido
suministro eléctrico más allá de su El arranque de voltaje reducido
capacidad para proporcionar corriente reduce la demanda de skVA en un
al motor de arranque u otras cargas grupo electrógeno para el arranque
conectadas. del motor. También hay una reducción
en el par de arranque del motor.
Aunque con frecuencia, una caída de valor equivalente a los kVA de

voltaje puede causar problemas, si es arranque a voltaje pleno por el
controlada podría resultar beneficiosa. porcentaje de voltaje pleno al
La reducción de los kVA de arranque cuadrado.
del motor pueden reducir el tamaño % de disminución de voltios nominales
requerido del grupo electrógeno, =x
reducir la caída de voltaje y 2
proporcionar un arranque más suave x = Par disponible
para las cargas del motor. Sin
embargo, aumenta el tiempo para Usando la Ley de Ohm se determina
alcanzar la velocidad de operación que la potencia consumida en el
plena. La Figura No. 37 muestra el circuito variará directamente con el
efecto del voltaje reducido en el par. cuadrado del flujo de corrien te. Por
tanto, debido a que el flujo de
corriente de un circuito dado es
directamente proporcional al voltaje
del circuito, el resultado de la
reducción de voltaje a algún
porcentaje del voltaje pleno será una
reducción de la potencia consumida
en el circuito igual al porcentaje de
voltaje pleno al cuadrado.
Ejemplo
Si el voltaje de línea de 230 V se
suministra a un motor de 230 V, el par
disponible es 100%. Si un motor de
230 V se reduce a 200 voltios, ¿cuál
es el par disponible?
Solución
% de disminución de voltios nominales
Figura 37 =x
2
x = Par disponible
Cualquier reducción en el voltaje
durante la secuencia de arranque
tendrá efecto en el par y en la 200
=x
aceleración de la carga. 230
El par de arranque varía x2 = 0,756 = Par disponible
directamente con el cuadrado del El par disponible es 75,6%.
voltaje aplicado en el estator. Si el
voltaje impuesto en las terminales de El voltaje reducido durante el
un motor de inducción durante el arranque puede proporcionar alivio de
arranque se reduce desde su voltaje la demanda excesiva de corriente de
nominal hasta algún porcentaje dado arranque inicial y de las
de este valor pleno, la demanda de perturbaciones transitorias excesivas.
potencia del motor se reducirá a un Sin embargo, el motor puede no tener
suficiente par para acelerar a  Resistencia

velocidad nominal, especialmente si  Devanado parcial
se requiere que el motor acelere una
carga conectada con un contenido de  Conexión en estrella
inercia alta.  Estado sólido
La corriente de arranque varía Todas las técnicas de arranque de
directamente con el voltaje aplicado. voltaje reducido disminuyen el par de
Ejemplo arranque del motor. El menor par de
¿Cuál es el flujo de corriente de un arranque del motor disminuye la
motor de 230 V que se reduce a 200 capacidad del motor para arrancar y
V? alcanzar la velocidad nominal cuando
está sobrecargado. Si se usan
Solución motores de arranque de vo ltaje
200 reducido, debe considerarse la
= 0,87
230 reducción del par de arranque
El flujo de corriente es 87% del desarrollado por el motor.
nominal. Métodos de arranque reducido
La Figura No. 38 muestra el efecto Autotransformador - Transición
del menor voltaje en la corrien te. abierta
Los motores de arranque de
autotransformador, llamados también
autocompensadores, reducen el
voltaje de los terminales del motor
durante el arranque mediante un
acción de transformador. Están
disponibles para motores de cargas
muy altas y voltaje bajo. El
autotransformador tiene una toma de
devanado de voltaje reducido que se
quita del circuito y se conecta
directamente a la línea a medida que
el motor se aproxima a la velocidad
nominal.
Los motores de arranque de
autotransformador generalmente
Figura 38 tienen tres tomas disponibles para
seleccionar 50%, 65% o 80% de
Hay varios tipos de arranque voltaje de línea. Con la acción del
reducido del motor. transformador, el flujo de corriente de
 Autotransformador - Transición la fuente variará con el cuadrado del
abierta voltaje en los terminales del motor.
Cuando se usa la toma de 80%, la
 Autotransformador - Transición
corriente de la línea será 80% al
cerrada cuadrado o el 64% de la corriente de
 Reactor la línea que fluiría a voltaje pleno. Con
la acción del transformador, el motor

de arranque de autotransformador Autotransformador - Abierta
proporciona un par más alto por
amperio de la corriente de línea que
otros tipos de motores de arranque de
voltaje reducido. La corriente real de la
línea será un poco más del 64% del
ejemplo, debido a que el
transformador requiere
aproximadamente 25 kVA por motor
de 100 hp del motor para corriente de
magnetización.
La transición a voltaje pleno
generalmente se determina mediante
un temporizador. Sin embargo, en
algunos casos podría hac erse
manualmente. La configuración más
simple es la transferencia de circuito
abierto desde reducido a voltaje pleno,
pero ésto causa severas alteraciones
eléctricas y mecánicas durante el
cambio de transición. Figura 39
La Figura No. 39 muestra el dibujo
de un circuito y el gráfico de par de un Autotransformador - Transición
autotransformador de configuración cerrada
abierta. Una alternativa a la conmutación de
transición abierta, es la transición
cerrada.
Esta técnica minimiza el choque al
proporcionar flujo continuo de
corriente, mientras se realiza la
conmutación de una toma de
autotransformador a voltaje pleno. El
cambio de transición cerrada, aunque
implica un cambio levemente más
complejo, se prefiere para el arranque
de autotransformador. Los motores de
arranque de autotransformador son de
control magnético. El transformador
secundario tiene tres tomas para 50%,
65% y 80% de voltaje de línea pleno.
Estos tres contactores, un
temporizador y un transformador
conforman el dispositivo de arranque.
Este motor de arranque es muy suave
en aceleración y el tiempo de
arranque permitido es de 30 Reactor - Resistencia

segundos. Es el más costoso de los Los motores de arranque de reactor
motores de arranque. reducen el voltaje del motor al insertar
El flujo de corriente de la línea resistencia o reactancia en cada tramo
variará con el cuadrado del voltaje en del circuito y luego causan un
los terminales del motor; cuando el cortocircuito cuando el motor se
motor se conecta a la tercera toma aproxima a la velocidad de operación.
(80%), la corriente de línea será 80% Este tipo de motor de arranque usa
al cuadrado o el 64% de la corriente dos contactores, un temporizador y un
de línea que fluiría a voltaje pleno. El reactor o resistencia como dispositivo
motor de arranque requiere de arranque.
aproximadamente 25 kVA por 100 hp El tiempo de arranque permitido es
del motor para corriente de de cinco segundos. Es el menos
magnetización. Esto se suma a los flexible en aplicación de tod os los
kVA de arranque del motor durante el dispositivos de arranque, pero el más
arranque. suave en aceleración y con un precio
La Figura No. 40 muestra el dibujo intermedio entre todos los motores de
de un circuito y el gráfico de par de un arranque.
autotransformador de configuración La resistencia añadida actúa como
cerrada. un dispositivo de caída de voltaje.
Éste añade una pérdida al circuito y
Autotransformador - Cerrado aplica carga al motor. Este método
proporciona aceleración suave a
medida que se quita el circuito de
arranque, sin desconectar
momentáneamente el motor de la
línea. (La corriente de línea es igual a
la corriente del motor, resultando en
una relación kVA más baja de "par a
la fuente" que con
autotransformadores). Por ejemplo,
con 80% de voltaje aplicado a las
terminales del motor, la corriente del
motor será 80% de la corriente de
voltaje a carga plena e igualmente se
requerirá corriente de 80% de la línea.
Contrasta lo anterior con la corriente
de línea de 64% con un
autotransformador en la toma de 80%.
El arranque de reactor usa dos
Figura 40 contactores, un temporizador y un
reactor como dispositivo de arranque.
El tiempo de arranque permitido es de
quince segundos. El arranque de
reactor en serie generalmente se usa
en motores grandes. Su flexibilidad de
aplicación está limitada sólo para

voltajes y corrientes altos.
La Figura No. 41 y la Figura No. 42
muestran los dibujos del circuito y los
gráficos de par de ejemplos de
configuraciones de reactor/resistencia.
Reactor
Figura 42
Devanado parcial
Se requiere un motor especial con
dos devanados de estator paralelos
para un arranque de devanado parcial.
Estos se conectan exitosamente a la
línea a medida que aumenta la
velocidad del motor.
Devanado parcial
Figura 41
Resistencia
Figura 43
El arranque de la línea plena se

aplica a una parte del devanado del
motor. La corriente y el par
desarrollado se reducen para ese
devanado durante el arranque. Las
características de par mejoran si el
estator está diseñado para arranque hace que el motor acelere cerca de la
de devanado parcial, pero algunas velocidad nominal antes de realizar la
veces se usa voltaje doble estándar. transición a la modalidad de
Las piezas de este motor de arranque funcionamiento. El arranque de la
son dos contactores y un fuente de potencia se realiza como si
temporizador. Sin embargo, debe arrancará directamente de la línea, y
tenerse en cuenta un costo adicional por lo tanto falla.
del motor debido a que puede resultar Nota: El tamaño de los motores que
50% más costoso que un motor de impulsan alternadores equipados con
jaula de ardilla estándar. Aunque esta motores de arranque de conexión de
técnica puede producir un buen par estrella debe seleccionarse como si
para la relación kVA, no permite un los motores se arrancaran
arranque suave y no resulta apropiada directamente de la línea.
para motores pequeños de velocidad
La Figura No. 44 muestra el
alta. El tiempo de aceleración es de 5
a 15 segundos dependiendo del tipo diagrama de un circuito y el gráfico de
de motor. par de un ejemplo de configuración de
conexión en estrella.
La Figura No. 43 muestra el dibujo
de un circuito y el gráfico de par de un Conexión en estrella
ejemplo de configuración de devan ado
parcial.
Conexión en estrella - Entradas
SCR delta (triángulo)
El arranque con conexión en
estrella-triángulo requiere que el
arranque del motor tenga seis o doce
cables conectados a la caja de
conexión. El motor arranca como un
motor conectado en estr ella y luego es
conmutado para funcionar como un
motor conectado en triángulo.
Con la conexión en estrella, el
voltaje aplicado a cada devanado es
58% del valor pleno de la conexión en
triángulo . El par de arranque y la
corriente son 33% del valor de la
línea. Este tipo de motor de arranque
tiene el tiempo de aceleración más
alto permitido, de 45 a 60 segundos. Figura 44
Cuando se usa un motor de conexión
en estrella-triángulo con un grupo Motor de arranque de estado sólido
electrógeno de capacidad limitada, Los motores de arranque de estado
generalmente, la pérdida adicional del sólido ofrecen muchas opciones para
par de arranque del motor debida a la lograr las características de arranque
caída de voltaje transitoria significativa deseadas. Los motores de arranque
de estado sólido ajustan el par, el

tiempo de la rampa de aceleración y el
límite de corriente para que el
arranque del motor tenga una
aceleración controlada. Los motores
de arranque de estado sólido ofrecen
un arranque más suave y con menos
pasos al variar el ángulo de
conducción de los SCR. El ángulo de
conducción varía de 20% a 100%, el
cual a su vez controla el voltaje del
motor de 40% a 80%. Estos tienen la
ventaja de operar sin piezas
mecánicas y con contactos de
conmutación eléctrica grande, lo que
proporciona una aplicación de
potencia muy suave.
El motor de arranque de estado
Figura 45
sólido no debe confundirse con el
mando de velocidad ajustable de
El usuario ajusta el control para
estado sólido. Con un motor de
entregar la mejor característica de
arranque de estado sólido, los
arranque para la aplicación. Algunas
circuitos generalmente se activan sólo
veces se usan variaciones del límite
durante el arranque y, por tanto, no
de corriente y voltaje para lograr una
requieren capacidad adicional del
rampa de velocidad lineal, sin
generador para acomodar la distorsión
embargo, el principio de operación del
de voltaje debida a los SCR. Si el
parámetro controlado siempre se basa
motor de arranque de estado sólido no
en el control de voltaje.
tiene una derivación automática, la
distorsión de voltaje del SCR deberá Rampa de voltaje
compensarse con un generador de La rampa de voltaje/tiempo aumenta
mayor tamaño. Una pauta para el el voltaje hasta el voltaje pleno
aumento de tamaño es usar dos veces aplicado a los terminales del motor. Se
la carga kW. Consulte la sección mantienen las kVA constantes y se
"Contenido de Armónicas", para eliminan los cambios de par
obtener más información al respecto. repentinos, como se muestra en la
La Figura No. 45 muestra el Figura No. 46. El paso de voltaje
diagrama de un circuito y el gráfico de inicial, la rampa de aceleración y el
par de un ejemplo de configuración de límite de corriente generalmente son
estado sólido. ajustables. Un tiempo de rampa de
aceleración extendido y una
Estado sólido configuración de límite de velocidad
baja resulta en las menores caídas de
voltaje y frecuencia.
Rampa de voltaje Rampa de corriente
Figura 46 Figura 47
Rampa de corriente
El uso de la rampa de límite de La Tabla No. 18 presenta los
corriente es muy común. La rampa de métodos y tipos de arranque y sus
corriente se presenta en un tiempo efectos principales en el arranque del
preestablecido para alcanzar un límite motor.
programado; vea la Figura No. 47.
Debe tenerse mucho cuidado
Generalmente están disponibles
cuando se aplica menor voltaje en el
configuraciones de límite de corriente
arranque de grupos electrógenos del
de 150% a 600% de corriente a carga
motor. La cantidad de par de arranque
plena. Un límite de 300% reduce los
disponible se reduce. Cualquier caída
kVA de arranque en 50% de la
de voltaje transitoria durante el
corriente de 600% normal con un
arranque reducirá aún más el par de
arranque de voltaje pleno en toda la
arranque. Por ejemplo, si el arranque
línea. El uso de la conf iguración del
se realiza con un motor de arranque
límite de corriente reduce el par del
de autotransformador en la toma de
motor disponible para la carga, como
65%, el motor tendrá sólo 42,25 de su
se muestra en la Figura No. 45.
par de arranque a voltaje pleno
disponible durante el arranque. Si el
voltaje del sistema cae 20% durante la
carga transitoria, el voltaje en los
terminales del motor será sólo 80% de
65% del voltaje nominal (52% del
voltaje pleno). El cuadrado de 52% da
un valor neto de 27% de par de
arranque a voltaje pleno y no el valor
anticipado de 42,25%.
Tabla de métodos y tipos de arranque 4. Cuando no se tienen datos específicos,

del motor los valores típicos indicados pueden usarse
kVA de para propósitos de estimación, pero deben
Par de mostrarse como "valores supuestos en
Voltaje arranq
arranq lugar de datos específicos". El rendimiento
de ue
Método y ue del equipo actual puede variar del
línea nomin
tipo de nomin rendimiento calculado en todos los cálculos
PU ales
arranque al PU y cotizaciones.
aplicad PU
dispon
o requeri
ible
dos
Voltaje pleno Tabla 19
en toda la 1,0 1,0 1,0
línea
Devanado
parcial a Arranque intermitente
voltaje pleno 1,0 0,70 0,70 Cuando un motor funciona de forma
(ver notas 1 intermitente, debe considerar se el
y 3) tiempo de respuesta transitoria.
Autotransfor Cuando se realiza el arranque de un
mador a 0,80, 0,64, 0,67, motor intermitente, la caída de voltaje
voltaje 0,65, 0,42, 0,45,
reducido (ver que se presenta debe permanecer en
0,50 0,25 0,28
nota 2) una gama aceptable que no afecte
Reactor/Resi negativamente a otras cargas ya
stencia a conectadas. Todas las cargas que
voltaje 0,80, 0,64, 0,80, siguen la carga intermitente inicial
reducido (ver 0,65 0,42 0,65
(como un horno) también deben incluir
notas 1 y 3) a la carga intermitente como parte de
Conexión en su total. Al considerar lo anterior,
estrella- podrían requerirse más kVA y
triángulo a 0,58 0,33 0,33
voltaje resultaría apropiado un grupo
reducido electrógeno más grande.
NOTAS: Técnicas de localización y solu ción
1. Estos valores son típicos. Los diferentes de problemas de arranque del
valores de skVA y par están disponibles
dependiendo del diseño del motor/motor de
motor
arranque. Consulte al fabricante del Si el arranque del motor es un
motor/motor de arranque para obtene r problema, considere lo siguiente:
datos específicos.
 Cambie la secuencia de
2. Los valores de los porcentajes
arranque. Arranque los motores
calculados de kVA de arranque tienen un
aumento de tres puntos de porcentaje para más grandes primero. Habrán
permitir los kVA de magnetización más kVA de arranque
requeridos para el autotransformador. disponibles, aunque no
3. Los valores indicados son típicos. proporciona mejor tiempo d e
Consulte al cliente o al fabricante del recuperación de voltaje.
motor/motor de arranque para obtener
datos específicos.  Use menores motores de
arranque de voltaje. Esto
reduce los kVA requeridos para
arrancar un motor determinado. Mandos de velocidad ajustable

Si el arranque se realiza con (variable)
carga, recuerde que este Los mandos de velocidad ajustable
método también reduce el par electrónica se usan para controlar la
de arranque. velocidad de los motores CA y CC. El
 Use motores de arranque control de velocidad permite que la
limitadores de corriente. aplicación de motores, en su velocidad
más eficiente, se ajuste a la demanda
 Especifique los generadores de creada en un momento particular. Los
mayor tamaño. términos usados para describir estos
 Use motores de rotor de mandos incluyen:
devanado. Éstos requieren  Mando de Velocidad Variable
menor corriente de arranque, (VSD)
pero son más costosos que
 Mando de Frecuencia Variable
otros motores.
(VFD)
 Proporcione embragues de
modo que los motores  Mando de Frecuencia Ajustable
arranquen antes de aplicar las (AFD)
cargas. Mientras no se reduzca  Mando de Velocidad Ajustable
la demanda de kVA de (ASD)
arranque, el intervalo de tiempo Estos mandos rectifican la potencia
de demanda alta de kVA CA entrante para formar potencia CC.
disminuye. La CC se usa para proporcionar
 Mejore el factor de potencia del potencia directamente a un motor CC
sistema. Esto reduce el o a un inversor que convierte la CC en
requisito del grupo electrógeno CA en un voltaje y frecuencia
de producir kVA reactivos, lo deseados, para impulsar un motor a
que permite que hayan más cualquier velocidad en cualquier punto
kVA disponibles durante el del tiempo.
arranque. La rectificación de CA con SCR
 Elimine la carga de los motores. distorsiona las ondas de corriente y a
Arrancar motores con carga su vez causa la distorsión de las
puede llevar a cargas muy altas ondas de voltaje, que pueden impactar
del grupo electrógeno durante en otro equipo conectado a la misma
la fase de arranque del motor. fuente.
Los VFD comienzan en frecuencia
Cargas variadas cero y aumentan a un punto
La mayoría de instalacione s tendrán establecido. Los mandos de voltaje
cargas de sistemas de iluminación y variable comienzan en cero y
cargas de motores. Algunas aumentan a un punto seleccionado.
instalaciones pueden tener cargas Ambos están bajo un límite de
variadas adicionales; éstas pueden corriente o par para evitar una mayor
incluir mandos de velocidad ajustable, corriente inicial de arranque. Una
cargas UPS, cargas monofásicas y variación del mando de velocidad
cargas de elevadores. variable es el voltaje reducido o el
motor de arranque de corriente Sistemas de Rectificador

reducida; vea la descripción en la Controlado de Silicio (SCR)
sección "Arranque del Motor". Los mandos SCR permiten ajustes
Generalmente, cuando estos infinitos de velocidad de los motores
mandos representan más del 25% de eléctricos. Se usan en una amplia
la carga total del grupo electrógeno, variedad de aplicaciones. Los motores
podría requerirse un generador más CC usados en elevadores, grúas y
grande. prensas usan SCR. Además, los
mandos de frecuencia variable CA
Los VFD requieren generadores más (VFD) y los mandos de entrada de
grandes. Los VFD son limitados en voltaje variable AC (VVI) usados en
corriente y reducen los kW y los kVA. bombas, ventiladores, bandas
Fluye corriente no lineal con transportadoras procesa doras,
armónicas. Esto causa una caída de herramientas de máquinas y prensas
voltaje en el reactancia del grupo usan SCR.
electrógeno. Cuando la Distorsión
Armónica Total (THD) excede 1 5%, Generalmente, los mandos SCR
podría requerirse un generador de pueden requerir generadores de
capacidad adicional. Los generadores mayor tamaño La operación de los
más grandes tienen mayor reducción motores CC a velocidades variables
de la impedancia del generador, lo hace que el factor de potencia del
que reduce los efectos de la distorsión generador varíe. Por tanto, los
de corriente armónica. generadores CA son
sobredimensionados a 0,6 o 0,7 PF
Para VFD de seis pulsos, dos veces para proporcionar mayor capacidad de
los kW de funcionamiento del mando amperios al generador.
es un factor típico para determinar el
tamaño usado y compensar cualquier La capacidad comprobable del grupo
reducción de los kW o kVA de electrógeno se determina con la
arranque. Si se usa un filtro de siguiente ecuación:
entrada para limitar la corriente a EkW = (bhp – hp vent. de rad.) x
menos de 10%, el factor de tamaño efic. del generador x 0,746
puede reducirse hasta 1,4 ve ces los
kW de funcionamiento del mando.
Además, el generador debe ser de
Pueden usarse filtros pasivos para devanado conformado para
reducir el impacto de la distorsión de proporcionar un refuerzo mecánico
armónicas. Sin embargo, los posibles adicional al devanado del generador.
efectos del factor de potencia de Este refuerzo resiste las fuerzas
conducción con filtros de causadas por sobretensiones de
inductores/condensadores corriente resultantes de la operación
sincronizados en el arranque o con de los controladores SCR. E l límite de
cargas de luces puede afectar la diseño de aumento de temperatura del
regulación de voltaje de generadores devanado del generador también
autoexcitados. disminuye para compensar el calor
adicional causado por la carga SCR.
Los generadores de tamaño menor resulta en una caída de voltaje

al requerido pueden disparar el instantánea dentro de la impedancia o
disyuntor. reactancia interna del generador. En
Los sistemas SCR se apoyan entr e consecuencia, el voltaje d e los
sí para permitir un gran control de terminales de salida del generador
velocidad de motores, rectificadores y aparece como una onda sinusoidal
suministros de potencia ininterrumpida distorsionada; vea la Figura No. 49.
(UPS). Cada uno de estos dispositivos
convierte el voltaje de suministro
sinusoidal en voltaje de corriente
continua. En algunos casos, el e quipo
puede convertir el voltaje CC en
voltaje CA. Usado con fuentes de
potencia limitada, como grupos
electrógenos accionados por el motor,
el conmutado de los SCR causa Figura 49
distorsiones severas de las ondas de
voltaje y corriente en la fuente de Con el tiempo, estas distorsiones
potencia. La distorsión de la onda de que ocurren en una fuente de potencia
corriente puede desarrollar resonancia trifásica pueden causar un rendimie nto
armónica en el equipo del sistema, lo desfavorable en todo el sistema.
que a su vez causa calentamiento en Cuando se planeen sistemas con
las bobinas del motor y el generador. dispositivos SCR, debe informarse al
La creación de distorsión con un fabricante del control que se usará
dispositivo SCR puede mostrarse al una fuente de potencia limitada (grupo
observar un generador simple que electrógeno). El sistema entonces
proporciona suministro a una carga puede diseñarse para minimizar los
controlada por un SCR; vea la Figura problemas de distorsión. El limitar las
No. 48. cargas SCR a 66% de una
clasificación de potencia principal de
un generador Caterpillar garantiza el
control del regulador y evita el
sobrecalentamiento del generador
causado por armónicas. Las
aplicaciones que requieren fa ctores de
carga alta deben analizarse
individualmente.
Figura 48 Cargas de soldadura
Los equipos de soldadura hacen fluir
Conectando el SCR en algún punto
corriente con fluctuaciones erráticas.
durante el ciclo de voltaje aplicado
Estas fluctuaciones de corriente
crea una demanda instantánea de
producen distorsión de las ondas de
más cantidad de corriente para el
voltaje debido a la impedancia de
circuito. Con un SCR, la corriente no
fuente de carga relativamente alta.
fluye hasta que el SCR esté
Los grupos electrógenos pueden
"conectado". Este flujo de corriente
requerir una reducción de potencia
significativa con cargas de equipo de potencia de calidad al equipo crítico,

soldadura. independiente de la calidad o
Suministro de Potencia disponibilidad de la fuente de potencia
Ininterrumpida (UPS) normal. Los sistemas más simples se
componen de un rectificador
Un sistema UPS es un conjunto de
(convertidor), un banco de batería de
equipo usado con cargas eléctr icas
sensibles a alteraciones de la fuente almacenamiento CC y un invertidor.
de potencia o que requieren El rectificador, algunas veces
continuidad de potencia absoluta. El llamado convertidor, es un dispositivo
UPS puede almacenar energía para que convierte la corriente CA en
los períodos de interrupciones del corriente CC.
fluido eléctrico. El UPS condiciona El invertidor usa tecnología de
continuamente la potencia y si la estado sólido para convertir la CC a
fuente de potencia normal no está una onda que luego es filtrada, de
disponible, el UPS proporciona modo que resulta apropiada para
potencia a cargas críticas hasta que la suministrar potencia a la carga crítica.
generación de potencia auxiliar pueda Un banco de baterías de
ponerse en línea. El tamaño del grupo almacenamiento "flota" en línea para
electrógeno debe determinarse de
proporcionar potencia CC
acuerdo con la clasificación UPS y no
ininterrumpida al invertidor en caso de
con la carga. pérdida de la fuente de potencia que
La continuidad y el aislamiento de va al rectificador. Las baterías
las alteraciones de la fuente de obtienen su carga de res tauración y la
potencia pueden asegurarse al usar carga de flotación auxiliar de la salida
un sistema UPS giratorio o fijo. CC del rectificador.
Los sistemas giratorios usan un La salida CC del rectificador
grupo electrógeno de motor para aislar proporciona dos funciones durante el
la carga crítica combinado con una tiempo en que la fuente de potencia
técnica de almacenamiento de inercia CA está disponible en sus terminales.
cinética o baterías para transmitir la 1. Proporciona CC regulada al
carga crítica durante el arranque de un
invertidor para suministrar
motor diesel.
potencia a la carga crítica.
Los sistemas fijos aislan las cargas
2. Mantiene el "estado de carga" en
críticas mediante dispositivos de
el banco de las baterías CC;
estado sólido, que usan baterías para
incluyendo la recarga si el estado
unir las interrupciones de pote ncia de carga ha sido consumido
hasta que esté disponible un grupo debido a una reciente interrupción
electrógeno para suministrar potencia
de la corriente eléctrica normal.
al sistema.
La salida CA del invertidor es de
Los UPS también pueden usarse
"potencia condicionada" para
para realizar un apagado metódico del
ajustarse a los requisitos de voltaje y
motor y minimizar el daño al frecuencia de la carga crítica todas las
reiniciarlo. veces.
Los sistemas UPS fijos usan
componentes fijos para propo rcionar
Durante una interrupción de la generadores, debe seleccionarse un

energía, la potencia eléctrica del generador clasificado para servicio
sistema viene directamente del banco continuo para un aumento de
de baterías de reserva sin temperatura de 105°C para Clase F y
conmutación. La carga es percibida sistemas de aislamiento H.
por el cargador de batería/convertidor Para un sistema de doce pulsos,
de potencia estática. donde las cargas son menos del 25%
Rectificador de seis pulsos y de de la clasificación auxiliar de los
doce pulsos generadores, puede usarse un
La unidad del rectificador o generador estándar y un sistema de
convertidor, que convierte la CA a CC regulación de voltaje automático.
en un sistema UPS, consta de Las consideraciones de tamaño y
rectificadores individuales grandes en costo determinan el número de puls os
circuito para controlar la salida CC. a usar en el diseño del sistema. Los
Estos rectificadores hacen fluir la problemas de THD alta de un
corriente en pulsos desde la fuente rectificador de seis pulsos
CA. Estos pulsos de corriente no son generalmente los puede minimizar el
de onda sinusoidal y causan una fabricante del rectificador usando un
distorsión de la onda de voltaje de la filtro pasivo diseñado apropiadamente.
fuente. Para obtener ejemplos,
Capacidad de derivación
consulte la sección "Carga no lineal".
Algunos sistemas UPS in cluyen
En rectificadores trifásicos, los componentes adicionales para permitir
circuitos y los elementos del circuito la capacidad de derivación del UPS en
pueden configurarse para caso de una falla en el sistema, el
proporcionar potencia CC con seis o mantenimiento del sistema o
doce pulsos de corriente CC por ciclo sobrecargas momentáneas en el lado
de entrada CA. de la carga crítica. La Figura No. 50
Cuanto mayor sea el número de es un ejemplo de UPS con capacidad
pulsos por ciclo, más suave será la de derivación. Un dispositivo llamado
demanda. Por tanto, un rectificador de interruptor de transferencia estática
seis pulsos tiene una demanda con permite la transferencia automática y
más distorsión que un rectificador de prácticamente ininterrumpida de la
doce pulsos. carga crítica a la fuente entrante en
Un sistema de seis pulsos debe caso de un evento planeado o no
tener un generador clasificado para planeado del sistema, como se
servicio continuo para un aumento de mencionó anteriormente.
temperatura de 80°C. También puede El UPS debe tener un sistema de
ser necesaria una actualización del circuitos eléctricos que aseguren que
sistema de regulación de voltaje. La la salida del inversor y la fuente de
reactancia de subtransiente también derivación están sincronizadas. El
debe determinarse antes de voltaje y la frecuencia de la fuente
establecer el tamaño del generador. deben estar dentro de una gama
Para un sistema de doce pulsos, aceptable o el UPS desactivar á la
donde estas cargas son más del 25% característica de derivación
de la clasificación auxiliar de los automática.
La demanda de un mejor control de de voltaje causados por e l rectificador

voltaje y frecuencia es la preocupación del UPS y la posibilidad de la
principal para la derivación con una desviación de frecuencia del grupo
fuente de grupo electrógeno. Ésto se electrógeno debida a la carga pulsante
debe a los graves efectos de la onda o a los cambios de carga pequeños.
UPS con capacidad de derivación
Figura 50
Se recomienda un regulador uno o más sistemas UPS de los

sincrónico en el grupo electrógeno y el requeridos, para suministrar potencia
UPS debe ajustarse o diseñarse con a la carga. Por tanto, la carga crítica
la ventana de aceptabilidad de voltaje puede mantenerse, incluso con la
y frecuencia más amplia posible para pérdida o falla de cualquier sistema
la derivación. UPS individual. Una derivación de
UPS redundante en paralelo conmutación estática, aunque menos
Las aplicaciones muy críticas fiable, puede usarse para
mantenimiento o sobrecarga
pueden usar un UPS redundante en
momentánea y capacidad de borrado
paralelo; vea la Figura No. 51. Estos
son sistemas múltiples UPS que de fallas.
operan en paralelo, generalmente con
UPS redundante en paralelo
Figura 51
Sistema UPS fijo
Figura 52
Interfaz UPS Los cambios repentinos de

Las cargas eléctricas sensibles a cargas son suficientemente
alteraciones de potencia durante la pequeños para evitar los
conmutación de la subestación, cambios de velocidad.
fluctuaciones de voltaje o  Aislar la carga crítica a través
interrupciones totales requieren de un grupo electrógeno de
continuidad absoluta de potencia. La motor para evitar interrupciones
continuidad puede asegurarse al aislar de potencia de cinco ciclos de
las cargas críticas e incorporar uno de la empresa de energía
los siguientes: eléctrica.
 Asignar un grupo electrógeno El combinar las características de un
solamente a la carga crítica. sistema UPS, específicamente
sistemas fijos como se muestra en la UPS. Los filtros con componentes de

Figura No. 52, con un grupo reactancia capacitiva pueden tener un
electrógeno, presenta consideraciones pequeño efecto en el factor de
especiales para asegurar la potencia con la carga nominal del
compatibilidad. Es esencial la UPS; sin embargo, el factor de
comprensión de cómo estos sistemas potencia puede convertirse en
funcionan y se interrelacionan. conducción capacitiva, lo que lleva a
Un UPS se clasifica en kVA de una condición de carga parcial.
salida. Cuando se determina el Los grupos electrógenos
tamaño de un grupo electrógeno es intrínsecamente tienen la dificultad d e
importante reconocer la necesidad de controlar el voltaje con factores de
proporcionar potencia basado en la carga de conducción y puede
salida del UPS. Por ejemplo, 100 kVA observarse un aumento de voltaje.
nominales del UPS requieren más de Esta condición se enfatiza durante el
100 kVA de la fuente de potencia; la arranque del UPS mediante la
diferencia entre los kVA de entrada y característica de entrada de potencia.
salida es la eficiencia de la unidad. Generalmente, un UPS tiene algún
Además, la carga de recarga de la medio para aplicar gradualmente la
batería debe ser tan alta como 25% de carga a la fuente durante un período
la clasificación de salida. de 10 a 20 segundos. Un filtro
Los sistemas UPS generalmente descargado puede presentar una
tienen circuitos electrónicos que carga de factor de potencia capacitiva
perciben el cambio de voltaje y de conducción más allá de la
frecuencia de entrada. Todos los UPS capacidad de control de voltaje del
deben diseñarse o ajustarse con generador.
parámetros de operación compatibles Otras cargas conectada s al
con el grupo electrógeno. Esto incluye generador se opondrán a este efecto.
utilizar la ventana de aceptación de También, la desconexión del filtro en
voltaje y frecuencia más amplia cargas UPS menores minimizará los
posible cuando se usa con un grupo problemas.
electrógeno. Los filtros también pueden actuar
La coordinación entre el proveedor como dispositivos de energía
del grupo electrógeno y el del UPS es almacenada que afectan los
fundamental para cumplir con las componentes de conmutación del
necesidad del cliente. circuito, como los interruptores de
Filtros de entrada transferencia automática. Los diseños
indiscriminados de filtros también
Los filtros pueden interactuar con
otros componentes del sistema. Por pueden causar condiciones
resonantes con otros elementos del
tanto, deben considerarse muy
cuidadosamente. Los filtros de circuito.
circuitos sincronizados típicos Impacto de otras cargas
representan algún compromiso La mayoría de dispositivos y equipo
cuando se usan con rectificadores eléctrico se ven relativam ente poco
expuestos a cambios amplios de afectados cuando reciben potencia de
potencia, como en las aplicaciones de grupos electrógenos con cargas UPS.
Sin embargo, el conocimiento de los carga. Este procedimiento tiene cuatro

dispositivos potencialmente sensibles pasos:
puede ser valioso para la planificación Parte A
del sistema. Muchos dispositivos
Establecer los kW de entrada del
electrónicos contienen sum inistros
UPS. Use los kW de entrada del UPS
internos de potencia CA a CC con
encontrados en los datos del
filtros adecuados y son relativamente
proveedor (en este ejemplo use 255
inmunes a la distorsión de las ondas. kW). Si no está disponible del
Algunos dispositivos de control o
proveedor, se recomienda usar el
electrónicos de uso especial que
siguiente procedimiento y las pautas
dependen de "intersecciones cero" de
para aproximar o calcular los kW de
voltaje de la fuente para
entrada del UPS.
sincronización pueden funcionar
kW de kW de entrada del UPS + kW
erráticamente. Si estos dispositivos
entrada del de recarga de la batería
son de potencia baja, un filtro simple y UPS = Eficiencia del UPS
de bajo costo generalmente eliminará
cualquier problema.
La salida del UPS para cargas de
Los condensadores de corrección computadoras generalmente se indica
del factor de potencia se usan en términos de kVA. Para
principalmente por razones aproximación, si se conocen los kVA
económicas. Estos condensadores de salida del UPS y no se conocen los
también pueden ser efectivos para kW, use 0,9 pf (típico para sistemas
reducir la distorsión de las ondas. de computadora).
Debe prestarse atención cuando se
Los kW de recarga de la batería
usen condensadores de corrección del
generalmente varían de 0% a 25% de
factor de potencia. Es posible una
kW de entrada (15% es el valor típico).
condición de resonancia en una las
Si no conoce este valor, use 25% de
frecuencias armónicas con parte de la
kW de salida para obtener un valor
inductancia de la línea, como un
aproximado.
transformador, un motor en línea o el
generador. Corriente excesivas y Si no se conoce la eficiencia del
posiblemente dañinas en la frecuencia UPS, se recomienda usar las
armónica pueden fluir a través del siguientes pautas:
equipo. Es aconsejable mantener  Use 0,85 si UPS < 100 kW.
estas corrientes fuera de lín ea hasta
 Use 0,875 si UPS > 100 kW,
que se observen los efectos de la
pero < 500 kW.
operación del grupo electrógeno de
emergencia con cargas no lineales.  Use 0,90 si UPS > 500 kW.
Ejemplo de dimensionamiento de Nota: La entrada máxima con los
un UPS sistemas redundantes es menor que la
El siguiente es el procedimiento que clasificación total de los sistemas
debe usarse para determinar el individuales.
tamaño de los grupos electrógenos Parte B
Caterpillar que tienen sistemas UPS Establezca el generador de tamaño
fijos como parte o totalidad de su mínimo que contendrá la distorsión de
la onda (calidad de energía eléctrica).
 Cargador/Rectificador de seis Parte C: Determine el tamaño para

pulsos: Grupo electrógeno otras cargas. Clasificación de
auxiliar mínimo = generador auxiliar mínimo con otras
kW de entrada del UPS x 1,6. cargas = (255 kW x 1,15) + 100 kW =
 Cargador/Rectificador de doce 393 kW.
pulsos: Grupo electrógeno Parte D: Seleccionar el valor mayor
auxiliar mínimo = de la Parte B o la Parte C. El valor de
kW de entrada del UPS x 1,4. la parte B (408 kW) es mayor que el
de la C (393 kW); por tanto, se
Parte C
recomienda un grupo electrógeno
Determine el tamaño del generador
auxiliar de mínimo 408 kW. Un grupo
para acomodar otras cargas.
electrógeno Caterpillar de 450 kW
 Cargador/Rectificador de seis resultará apropiado para esta
pulsos: Clasificación mínima de aplicación.
generador auxiliar con otras Las cargas del grupo electrógeno
cargas = frecuentemente incluyen motores
(kW de entrada del UPS x 1,15) grandes para sistemas de aire
+ kW de otras cargas. acondicionado y otras funciones de
 Cargador/Rectificador de doce respaldo. Luego de la selección del
pulsos: Clasificación de grupo electrógeno en la Parte D, debe
generador auxiliar mínimo con realizar una revisión para determinar
otras cargas = si el grupo electrógeno tiene la
(kW de entrada del UPS x 1,10) capacidad skVA de arranque del
+ kW de otras cargas. motor adecuada.
Parte D En casos especiales, puede ser
Compare "B" y "C" para la selección posible optimizar la economía al
final. Seleccione el valor mayor de la seleccionar un generador con
Parte B o la Parte C y aproxímelo al clasificación auxiliar como se
grupo electrógeno de tamaño determina en la Parte D y usar un
inmediatamente más grande. motor con clasificación auxiliar
proporcional con la carga kW total real
Ejemplo:
del grupo electrógeno. La carga kW
Seleccione un grupo electrógeno
total real son los kW de entrada del
auxiliar para suministrar potencia a un
UPS más los kW de otras cargas.
UPS clasificado a 200 kVA/180 kW.
Otras cargas conectadas al grupo Potencia regenerativa
electrógeno suman 100 kW. Algunas aplicaciones de motores,
como elevación, dependen de motores
Solución:
para el frenado. Si una carga
Parte A: A partir de los datos del
mecánica hace que el motor gire más
proveedor la entrada del UPS es 255
rápido que la velocidad sincrónica, el
kW.
motor actuará como un generador y
Parte B: El Cargador/Rectificador es suministrará potencia al sis tema. El
un circuito de seis pulsos, 255 kW. término "potencia regenerativa"
Grupo electrógeno auxiliar mínimo = algunas veces se usa para describir la
255 kW x 1,6 = 408 kW. potencia producida por estas cargas.
Si ninguna otra carga está conectada inicial de arranque para llevarlo de un

para absorber esta energía, estas nivel de intensidad de campo residual
cargas harán que el generador actúe a un nivel de intensidad de campo de
como un motor, lo que posiblemen te estado estacionario normal. Los
cause sobrevelocidad en el motor y transformadores tienen características
ocasione una falla. inductivas similares para los motor es
Sólo se puede usar la potencia de cuando se cargan, con corriente de
fricción del motor para el frenado. El arranque inicial (magnetización) hasta
exceso de potencia de fricción lleva a 40 veces la corriente a carga plena
sobrevelocidad del grupo electrógeno. cuando se conectan a una fuente de
potencia de una empresa de energía
Para calcular la capacidad del eléctrica. Con una fuente de
sistema de superar la potencia generador, los valores de reactancia
regenerativa, se recomienda de transitoria del generador (X”d) limitan
manera especial que sólo se la corriente de arranque inicial a un
considere la potencia de fricción del valor de 6 a 10 veces la corriente
motor. La potencia de fricción del nominal del generador. Sin embargo,
motor a velocidades sincrónicas está el proceso de acumulación de flujo en
disponible del fabricante del motor. la excitación del generador sólo toma
Generalmente, un grupo electrógeno unos pocos ciclos antes de que la
tendrá un retardo de corriente regrese al nivel de corriente
aproximadamente 10% de esta de excitación relativamente bajo. El
clasificación. efecto en el grupo electrógeno puede
Cuando la combinación de la carga ignorarse, pero si la fluctuación de
conectada y de la potencia de fricción voltaje de un equipo muy sensible
del motor no son suficientes para debe controlarse de cerca, la
restringir la energía regenerativa, capacidad kVA de la fuente de
pueden añadirse bancos de carga potencia debe incluir el arranque de
para proteger al grupo electrógeno de esta carga de factor de potencia bajo.
la regeneración. Generalmente, un grupo electrógeno
Transformadores puede activar un transformador que es
Los transformadores se usan en los dos a cuatro veces la clasificación kVA
sistemas de distribución de potencia del grupo electrógeno. Una caída de
para aumentar y disminuir el voltaje o voltaje ocurre en los terminales del
para propósitos de aislamiento del generador, casi como si hubiera
circuito. Comúnmente se usan para ocurrido un cortocircuito. Sin embargo,
disminuir el voltaje de la línea de la acumulación de intensidad de
transmisión para voltaje del sistema campo del transformador se restaura
de distribución útil y para disminuir el en pocos ciclos.
voltaje de servicio o suministro para la Pérdidas de eficiencia del
utilización del voltaje del equipo del transformador
usuario. Los transformadores de potencia
Corriente de magnetización del son relativamente eficientes. Las
transformador eficiencias típicas son de 95% a 99%
Cuando se activa inicialmente u n a carga plena. La eficiencia es la
transformador, hay una corriente relación de la salida de potencia real
con la entrada de potencia. Las Ejemplo:

pérdidas son principalmente Para entender mejor las tomas de un
situaciones de pérdidas de transformador, considere los sistemas
magnetización sin carga y en la de disminución de distribución de
adición de pérdidas I 2R causadas por 4.160 V a 480 V mostrados en las
la corriente de la carga. Figuras No. 54 y No. 55.
Tomas de transformadores En el sistema, el voltaje cae de 480
Las tomas de transformadores V en el colector a 450 V en la carga.
pueden usarse para ajustar los niveles Pero, ¿qué pasaría si la carga
de voltaje. Los transformadores requiere más voltaje que 450 V desde
constan de una bobina principal y una el generador de 4.160 V?
secundaria. El devanado de la bobina Solución:
de un transformador puede tener una Una forma de solucionar la situación
toma para cambiar las relaciones de es con una toma de transformador de
giro y ajustar el nivel de voltaje de un –5%, que aumenta el voltaje en la
sistema. Vea la Figura No. 53. carga a 474 V. Recuerde que la toma
ajusta el nivel de voltaje total, pero no
cambia la distribución del voltaje. En
este ejemplo, el voltaje del
transformador habría aumentado de
480 V a 504 V. Un regulador
automático en un grupo electrógeno
también podría haberse usado para
Figura 53 ajustar el voltaje total, en lugar de la
toma del transformador.
Figura 54
Figura 55
Los transformadores tienen variedad el factor de potencia es levemente

de tomas. La Tabla No. 20 es un diferente a uno (1,0). La mayoría de
ejemplo de las tomas encontradas en equipo tolera variaciones de
un transformador de 4.160 -480 V. frecuencia de ±5%, excepto si se usa
la sincronización sincrónica de la
fuente de potencia. Las variaciones de
Tomas de transformador de 4.160 -480
voltios voltaje de ±10% generalmente son
Voltaje Voltaje aceptables debido a que los circuitos
Toma
principal secundario electrónicos sensibles a variaciones
3.952 480 –5% de voltaje tienen un sistema de
4.056 480 –21⁄2% circuitos eléctricos de regulación
Clasificación interna.
4.160 480
normal
4.264 480 +21⁄2% Generalmente, la potencia para
4.368 480 5% sistemas telefónicos complejos se
suministra desde la red eléctrica del
Tabla 20 sistema del edificio. Los requisitos de
estabilidad de voltaje y frecuencia
Cargas críticas
generalmente no son severos, sin
Las cargas críticas son cargas que
embargo, el equipo de carga de
no pueden tolerar caídas de voltaje y
batería de estado sólido puede ser
frecuencia. Los centros de datos, el
parte de una carga y crear
equipo de comunicaciones y el equipo
alteraciones a la fuente de potenc ia
médico son ejemplos de cargas
del generador.
críticas.
Equipo médico
Centros de datos/Computadoras
El equipo de rayos X generalmente
Los centros de datos requieren una
requiere voltaje alto y de duración muy
fuente de potencia fiable. Los
corta de los suministros de potencia.
requisitos de calidad de potencia
Ésta necesidad resulta en un flujo de
deben considerarse antes del diseño
corriente alto de corta duración, que a
del sistema de potencia. Por regla
su vez resulta en demanda baja de
general, evite cargas SCR pesadas,
kW a un factor de potencia cerca de
cargas de conmutación de bloque y
uno (1,0).
skVA de motores grandes en los
circuitos de potencia de equipo de El equipo de fuente de potencia
procesamiento de datos. debe seleccionarse para mantener la
calidad de los rayos X. Cuando se
Equipo de comunicaciones activa un equipo de rayos X, la caída
El equipo de comunicaciones incluye de voltaje debida a la corriente de
una amplia gama de dispos itivos arranque inicial debe estar en 10 % o
electrónicos para la transmisión de en la tolerancia recomendada por el
información. Los más comunes son fabricante.
equipo de transmisión de radio y
televisión, equipo de estudio, equipo Estas cargas generalmente
de transmisores y de teléfonos. representan sólo una pequeña parte
Generalmente, todos los dispositivos de la carga del generador, de modo
pasan su suministro de potencia a que la imágenes de rayos X
través de transformadores. Por tanto, generalmente no se ven afectadas.
Consejos útiles de aplicación de Pérdidas de línea

carga Los alambres y cables de los
Pueden usarse algunas reglas circuitos siempre tienen algunas
generales si se requiere el sistema resistencia al flujo de corriente. Esto
más pequeño, pero a la vez el más representa una pérdida de potencia y
efectivo en el sitio: una caída de voltaje. Las pérdidas
 Durante el arranque de los están en función de la longitud de la
motores de la línea, el motor línea y de la capacidad de transmisión
más grande debe arrancarse de corriente de la línea. Estas
primero y luego los motores pérdidas deben tenerse en cuenta.
más pequeños La caída de voltaje de la línea puede
secuencialmente. ser una consideración muy importante.
 Cuando se realiza el arranque La caída de voltaje puede representar
de motores con mandos una diferencia significativa entre el
electrónicos, no aplica voltaje generado y el voltaje entregado
necesariamente la regla de en la carga. El cambio de caída de
"primero el motor más grande". voltaje de la línea con cambio de
Los mandos electrónicos carga también afecta la regulación de
permiten un mejor control de la voltaje en la carga, si la carga varía .
carga al controlar la carga de Las pérdidas de potencia se calculan
corriente máxima y la tasa de la como pérdida I 2R en vatios o
aplicación de carga. Estas kilovatios. La caída de voltaje se
cargas son más sensibles a la calcula como pérdida I 2R. La cantidad
variación de voltaje que los de resistencia se basa en la longitud,
motores arrancados "en la el área transversal, la temperatura y el
línea". material de los conductores. Los
 Cuando hay cargas de UPS, manuales eléctricos estándar
contienen tablas de resistividad de los
cárguelas en último lugar. Los
alambres y cables para realizar los
generadores son más estables
cálculos. Las pérdidas de línea
y se ven menos afectados por
generalmente no son un factor a tener
cargas no lineales cuand o
en cuenta con longitudes cortas de
estas cargas han estado
cable de tamaño apropiado.
presentes antes de aplicar las
cargas no lineales. Cargas de factor de potencia
 Las cargas que tienen filtros o Los generadores sincrónicos y
usan corrección del factor de autoexcitados no están diseñados
potencia para la mejora de la para operar con carga de factor de
calidad de la potencia no deben potencia de conducción. El voltaje CA
aplicarse a un nivel de carga generado es controlado por la
liviana. Los elementos excitación CC. La cantidad de
capacitivos de estas cargas excitación requerida depende de la
hacen que el generador sea carga del generador.
susceptible a grandes La excitación requerida para
aumentos de voltaje. mantener un voltaje constante
aumenta con la carga. La carga de
factor de potencia de retraso reactivo Líneas de transmisión largas

requiere más excitación que la carga Las líneas de transmisión largas
de factor de potencia de una unidad. pueden requerir tomar en cuenta los
Las cargas de factor de potencia de efectos de capacitancia de línea
conducción requieren menos distribuida. La definición de una línea
excitación que las cargas de factor de de transmisión "larga" es un término
potencia de una unidad. Cuando un relativo y difícil de definir para la
generador tiene un factor de carga de aplicación de un grupo electrógeno.
potencia de conducción, el flujo del Sin embargo, puede verse mediante el
inducido reacciona sumándose al flujo circuito equivalente de una línea de
del polo de campo para aumentar la transmisión, que hay capacitancia
saturación y producir un voltaje distribuida entre las líneas y tierra; vea
terminal más alto para una cantidad la Figura No. 56.
determinada de excitación. El La corriente de carga de la línea
regulador de voltaje automático varía con el voltaje, la longitud, la
responde para controlar el voltaje al altura y al espaciamiento de la línea,
reducir la excitación. A carga liviana, además de otros factores.
el regulador irá a su capacidad de
excitación mínima. Sin embargo , la Un problema surge, especialmente
excitación adicional de un factor de con una línea sin carga, donde la línea
potencia de conducción hará que el que carga aparece como una carga
voltaje terminal aumente y no sea de factor de potencia de conducción al
generador. Los factores de potencia
controlado por el regulador de voltaje.
de conducción mayores o iguales a
No es común que ésto ocurra con 0,95 pueden resultar en el voltaje
los capacitores de corrección de generado que va sin control al límite
potencia o con filtros de circuito de la curva de saturación del
sincronizados, que son conectados a generador durante la activación de la
los circuitos en condiciones de carga línea. Tener alguna carga reactiva de
liviana. Este mismo fenómeno puede retardo en la línea corregirá o evitará
ocurrir cuando se activan líneas de este problema.
transmisión largas debido a
capacitancia distribuida. Añadir
reactancia al circuito es una solución
posible para superar el problema.
Figura 56
Fórmula de pérdida de potencia del Fórmula de pérdida de potencia del

circuito de dos cables circuito de tres cables
La fórmula para calcular las pérdidas La fórmula usada para calcular la
de potencia para un circuito de dos potencia de un circuito de tres cable s
cables (CC o monofásico) es: (asumiendo una carga equilibrada) es:
24 x L x I 2 36 x L x I 2
=P =P
CM CM
Donde: Donde:
P = Pérdida de potencia en vatios P = Pérdida de potencia en vatios
L= Longitud (pies) de un circuito L= Longitud (pies) de un circuito
de una vía de una vía
CM = Sección transversal de un CM = Sección transversal de un
conductor en mils circulares conductor en mils circulares
I = Representa corriente I = Representa corriente
Ejemplo Ejemplo
Suponga que un motor monofásico Suponga que un motor trifásico
clasificado para entregar 7,5 hp a 115 clasificado para entregar 100 hp a 230
V está conectado a una fuente de V conectado a una fuente de potencia
potencia a través de un cable de cobre a través de un cable de 400 pies con
AWG No. 1 de 200 pies y un tamaño tamaño de 250 MCM. También,
de 83.690 mils circulares (CM). suponga que el motor tiene un flujo de
También, suponga que el motor tiene 248 amperios a carga plena. ¿Cuál es
un flujo de 80 amperios a carga plena. la pérdida de potencia?
¿Cuál es la pérdida de potencia?
Solución
Solución Use la fórmula para un motor
Use la fórmula para un motor monofásico:
monofásico: 36 x 400 x
24 x 200 x 2482 =P
802 =P 250.000
83.690
El resultado es un pérdida de
El resultado es un pérdida de potencia de 3.543 vatios.
potencia de 367 vatios.
Cargas monofásicas pequeñas (menores o iguales a 10%

En la generación de energía de la capacidad kVA trifásica del
trifásica, una carga monofásica es una grupo electrógeno), una carga
carga aplicada en una fas e de voltaje monofásica no equilibrada no es
del generador. causa de preocupación siempre y
cuando cualquiera de las tres
Si las cargas monofásicas se
corrientes de línea no excedan la
añaden al sistema trifásico, se
presenta una condición de corriente de línea nominal del
desequilibrio a menos que las cargas generador.
monofásicas se distribuyan Para determinar la carga monofásica
equitativamente entre cada una de las máxima que puede fluir de forma
tres fases del grupo electrógeno. segura desde un generador que
proporcione suministro de potencia
Las pruebas han mostrado que el
desequilibrio del voltaje de fase de monofásica y trifásica
más de 2% en tres fases hará que el simultáneamente, use la Tabla No. 23
de la Página 94100 para hacer los
motor se sobrecaliente, si éste opera
cerca de la carga plena. Algunos cálculos.
equipos eléctricos pueden verse Ejemplo No. 1 (generador delta
afectados por un desequilibro de más cerrado)
de 2%. Vea la Figura No. 57. Encuentre la
Equilibrio de la carga cantidad de potencia monofásica que
puede fluir de forma segura en un
Si el sistema de distribución eléctrica
con un grupo electrógeno trifásico grupo electrógeno trifásico de 120 -240
consta totalmente de cargas trifásicas, voltios y cuatro cables, clasificado
para entregar 100 kW a un factor de
el sistema está equilibrado. Las
potencia de 0,8. La clasificación de
bobinas compensan en cada
corriente de la bobina del generador
suministro de tres fases del generador
es 334 amperios. Suponga que la
la misma cantidad de corrient e a la
carga monofásica conectada desde
carga. Sin embargo, si se agregan
una línea a neutral, tiene un factor de
cargas monofásicas a la carga
potencia de operación de retardo de
trifásica existirá una condición de
0,9 y que el grupo electrógeno
desequilibro a menos que las cargas
proporciona suministro a una carga
monofásicas se distribuyan
equitativamente entre cada una de las trifásica de 50 kW a un factor de
tres fases del generador. potencia de 0,08.
Los generadores operan mejor con
cargas equilibradas. Si las cargas no
están equilibradas, es probable el
riesgo de sobrecalentamiento. Cuando
se determina el tamaño de un
generador, todas las cargas deben
equilibrarse.
En muchas aplicaciones, equilibrar
las cargas monofásicas podría ser Figura 57
poco práctico. Si estas cargas son
Solución 1
1. Primero, encuentre el flujo de
corriente desde cada una de la s
líneas a través de la carga
trifásica.
1,732 x I X pf x V P X 1000
P= I=
1.000 1,732 x V x pf
Figura 58
50 x 1.000
= 151 amperios
1,732 x 240 x 0,8 Solución 2
1. Primero, encuentre el flujo de
2. Encuentre la capacidad de corriente desde cada una de las
corriente restante de la bobina líneas a través de la carga
para la carga monofásica: trifásica.
334 – 151 = 183 amperios 1,732 x I X pf x V P x 1000
P= I=
1.000 1,732 x V x pf
3. Encuentre la potencia monofásica 50 x 1.000

disponible: = 173,5 amperios
1,732 x 208 x 0,8
V x I x pf 120 x 183 x 0,9
P= = = 19,8 kW
1.000 1.000
2. Encuentre la capacidad de
corriente restante de la bobina
Ejemplo No. 2 (generador de conexión para la carga monofásica:
en estrella) 334 – 173,5 = 161 amperios
Vea la Figura No. 58. El grupo
electrógeno está clasificado para
entregar 100 kW a un factor de 3. Encuentre la corriente de carga
potencia de 0,8. Ésta es una máquina monofásica de 208 voltios:
trifásica con una clasificación de P x 1000 10 x 1.000
I= = = 60 amperios
corriente de la bobina de 334 V x pf 208 x 0,08
amperios. La carga trifásica a la que
se proporcionará suministro es de 50 4. Encuentre la capacidad de
kW a un factor de carga de 0,8. La corriente restante de la bobina
carga monofásica consta de circuito para la carga monofásica de 120
de 120 voltios y de 208 voltios. La voltios:
carga de 120 voltios tiene un factor de 161 – 60 = 101 amperios
potencia de 0,9 y está conectada
desde neutral a un tramo. Este tramo 5. Encuentre la potencia monofásica
es común con uno de los dos disponible de 120 voltios:
suministros de 10 kW a un factor de V x I x pf 120 x 101 x 0,9
P= = = 10,9 kW
potencia de 0,8 a carga de 208 voltios. 1.000 1.000
Ejemplo No. 3 de bobina para la carga

Vea la Figura No. 59. De manera monofásica de 120 voltios es
similar al ejemplo anterior, el grupo 173,5 amperios.
electrógeno está clasificado para
entregar 100 kW a un factor de carga
3. Encuentre la potencia monofásica
de 0,8. Ésta es una máquina trifásica
disponible de 120 voltios:
con una clasificación de corriente de la
V x I x pf 120 x 173,5 x 0,9
bobina de 334 amperios. La carga P= = = 18,7 kW
1.000 1.000
trifásica a la que se p roporcionará
suministro es de 50 kW a un factor de
carga de 0,8. La carga monofásica Diagramas de una línea
consta de circuitos de 120 voltios y Los diagramas de una línea
208 voltios. La carga de 120 voltios simplifican en gran medida los análisis
tiene un factor de potencia de 0,9 y de carga y del sistema.
está conectada desde neutral a un
tramo. A diferencia del ej emplo
anterior, este tramo no es común con
uno de los tramos que suministran 10
kW a un factor de potencia de 0,8 a la
carga de 208 voltios.
Figura 60
El diagrama de una línea mostrada

en la Figura No. 60 representa un
sistema equilibrado. En el diagrama
de la parte superior, se muest ra el
Figura 59
generador en sus tres fases, las
cuales están separadas con una línea
Solución 3 (generador de conexión en
estrella) a neutral de voltaje E LN. XS representa
la reactancia del generador. R L y XL
1. Primero, encuentre el flujo d e
son la resistencia de la carga y la
corriente desde cada una de las
reactancia de la carga,
líneas a través de la carga
respectivamente. El diagrama del
trifásica.
centro muestra el equivalente
1,732 x I X pf x V P x 1000 monofásico de las tres fases. El
P= I=
1.000 1,732 x V x pf diagrama inferior es una simplificación
adicional de lo anterior. Un diagrama
50 x 1.000 = 173,5 simplificado con frecuencia se usa en
1,732 x 208 x 0,8 amperios la representación trifásica.
2. Debido a que los 120 voltios es la

carga monofásica en este tramo,
la capacidad de corriente restante
Ejemplo No. 4 - Determinación del

tamaño del grupo electró geno Eficiencias aproximadas de
En todos los siguientes pasos, se motores de inducción de jaula de ardilla
usarán la Figura No. 61 y la Figura *
No. 62 para especificar cómo Eficiencia
hp kW a carga
determinar el tamaño de un grupo plena
electrógeno Caterpillar, usando la 5 a 7,5 4-6 0,83
información de la carga; La Figura 10 7,5 0,85
No. 62 se usa cuando se consideran 15 11 0,86
motores con letras de código NEMA. 20 a 25 15 a 19 0,89
1. Usando la información de la placa 30 a 50 22 a 37 0,90
de nombre, complete la 60 a 75 45 a 56 0,91
información de la Parte I y II. La 100 a 300 74,6 a 224 0,92
eficiencia del motor puede 350 a 600 261 a 448 0,93
estimarse usando una tabla de *Las eficiencias están influ enciadas
eficiencias aproximadas como la significativamente por la clase de motor.
Tabla No. 21. Tabla 21
Figura 61
Figura 62
2. La carga total del motor se V llene en Parte A de todo s los

determina calculando las motores usando la información de
eficiencias del motor y sumando a la placa de nombre. Minimice los
la carga resistiva; sume las requisitos de arranque, realizando
cargas de sistemas de primero el arranque de los
iluminación, otras cargas motores más grandes. La
diferentes del motor y las cargas clasificación de los motores y el
del motor. código NEMA pueden
3. Seleccione el motor (Parte IV) encontrarse en la Sección II. Los
que se ajusta en frecuencia (Hz), skVA/hp se encuentran usando la
configuración (gas, diesel, letra de código NEMA de la Tabla
turbocompresión, No. 14 de la página 52. 57
posenfriamiento, aspiración Halle los skVA de arranque
natural, velocidad y carga. Los Hz usando la siguiente fórmula:
y la configuración se encuentran LRA x V x 1,732
skVV =
en la Sección I. La velocidad es a 1.000
preferencia del cliente y la carga
se determinó en la Sección II. 5. Los motores en línea disminuyen
4. Determinación de tamaño del los skVA para el arranqu e de
grupo electrógeno: En la Sección motores adicionales. Para el ítem
B1 de la columna 1, el primer Si se usa arranque de voltaje

motor siempre es cero si hay más reducido, multiplique los skVA por el
de un motor. El espacio No. 2 del factor encontrado en la Tabla No. 22;
motor son los kW de la Sección II llene los espacios de las columnas B6
del primer motor de secuencia. y B7.
Los kW adicionales del motor se
suman al total para cad a
Factores de arranque de voltaje reducido
arranque del motor.
Tipo Multiplicar
Los ítems de la fila B2 se llenan los skVA
usando la información de la por
Sección II. Los ítems de la fila B3 Resistencia, reactor,
usan la fórmula de multiplicador impedancia 0,80
de carga previa del motor para Toma de 80% 0,65
determinar el porcentaje de carga Toma de 65% 0,50
Toma de 50% 0,45
del motor.
Toma de 45%
La fórmula de multiplicador de carga
Autotransformador
previa del motor es B1 dividido entre Toma de 80% 0,68
B3, ó: Toma de 65% 0,46
Todos los motores en Toma de 50% 0,29
funcionamiento Y arranque, funcionamiento 0,33
% Carga
Todos los motores en X 100
del motor = Estado sólido: Ajustable, consulte al fabricante o
funcionamiento y los que
están en arranque calcule 300% de los kVA a carga plena (use 1 si
no se usan ayudas de arranque de voltaje
reducido)
Por debajo de 40%, el multiplicador
Tabla 22
es 1,0. Por encima de 40%, use un
valor del gráfico de la Figura No. 63. Si no se usan ayudas de arran que,
use 1,0.
Multiplicador de carga previa del
motor La fila B8 puede llenarse usando la
información de la Sección II.
6. Use los valores de caída de
voltaje aceptable y de skVA
efectivo para encontrar el
generador apropiado en
Información de Mercadotecnia
Técnica (TMI). Complete las filas
C1, C2 y C3 usando las cifras de
TMI.
7. El tamaño del grupo electrógeno
(VI) puede encontrarse
seleccionando el modelo de
grupo electrógeno más grande
Figura 63 del paso IV y V. (C1).
kVA de los circuitos CA
Tabla 23
Consideraciones de selección d e grupos electrógenos

Cuando se selecciona un grupo Cargas lineales
electrógeno deben considerarse los Las cargas lineales se definen como
siguientes factores: cargas de corriente alterna (CA), que
 Tipo de carga hacen fluir la corriente proporcional al
voltaje. Hacen fluir la corriente de
 Pasos de carga
manera uniforme, en ondas
 Equilibrio de carga sinusoidales durante todo el ciclo. La
 Generador(es) carga puede ser resistiva, inductiva
(factor de potencia de inducción) o
o Aumento de temperatura
carga capacitiva (factor de potencia de
o Paso conducción) Independiente del tipo, el
o Gama de Voltaje flujo de potencia en una carga lineal
será sinusoidal.
Tipos de carga Las fórmulas eléctricas
Todas las cargas son dif erentes en convencionales para determ inar las
su necesidades de calidad de características eléctricas, como la
potencia. Una simple bombilla de luz caída de voltaje, la medición del flujo
incandescente no exige potencia de de corriente, el consumo de potencia y
calidad alta. La cantidad de luz los valores de calentamiento se
disminuirá proporcionalmente para el aplican a las cargas lineales y se
voltaje, pero la onda de frecuencia y asume que no hay distorsión de
voltaje libre de distorsión no es voltaje y ondas de corriente.
significativo. Otras cargas son
sensibles a las variables de voltaje. Cargas lineales típicas son:
Las cargas generalmente se definen  Luces incandescentes
como lineales y no lineales. Uno de  Calentadores de resistencia
los primeros pasos es separar las
cargas en lineales y no lineales. La  Motores de inducción
Tabla No. 24 proporciona ejemplos de  Motores sincrónicos
cargas lineales y no lineales.  Dispositivos electromagnéticos
 Transformadores (no
saturados)
Ondas de
Flujo de corriente voltaje y Ejemplos
corriente
Lineal Proporcional al Onda Bombillas de luz
voltaje sinusoidal incandescente
Motores sincrónicos y de
inducción
Dispositivos electromagnéticos
Calentadores de resistencias
No lineal No proporcional al Pulsos Rectificadores controlados de
voltaje silicio
Mandos de velocidad variable
Suministros de potencia
ininterrumpida
Cargadores de batería
Luz fluorescente
Tabla 24
Cargas no lineales transformadores de balastro

fluorescente y los reguladores de
Una carga eléctrica que cambia o
modifica la onda de corriente o voltaje reactor de núcleo saturado.
que no es sinusoidal es una carga no Cargas no lineales típica s son:
lineal. Una carga que hace fluir la  Rectificadores controlados de
corriente en pulsos es una carga no silicio
lineal.
 Mandos de velocidad variable
El desarrollo y la aplicación de
 Suministros de potencia
componentes electrónicos de estado
sólido ha aumentado las cargas ininterrumpida
eléctricas no lineales. Los  Cargadores de batería
semiconductores, especialmente los  Equipo de computación
rectificadores controlados de silicio
(SCR) tienen la capacidad de  Luces fluorescentes y de
"conectarse" o comenzar la descarga de gas
transmisión en cualquier punto  Transformadores (saturados)
durante la onda de voltaje aplicada y Todos estos dispositivos requi eren
de trazar pulsos instantáneos de corriente, que no puede
corriente. Estas demandas de pulsos proporcionarse sin causar alguna
instantáneos resultan en armónicas, distorsión al voltaje de fuente aplicado.
que a su vez resultan en cargas no Las cargas no lineales en el sistema
lineales. pueden causar problemas para otras
Otra fuente de cargas de flujo de cargas.
corriente no sinusoidal es el equipo
magnético saturado, como los
La Distorsión Armónica Total (THD)

Contenido de armónicas
es la medición de la suma de todas las
La desviación de una onda
armónicas. La mayoría de cargas
sinusoidal pura y simp le puede
operarán con una THD de 15% a 20%.
expresarse como ondas de frecuencia
Sin embargo, las cargas con equipo
sinusoidal adicionales, que son un
electrónico sensible pueden
múltiplo de la frecuencia generada.
desarrollar problemas con una THD
Estas frecuencias adicionales se
mayor que 5%.
conocen como armónicas.
Las cargas no lineales causan
Debido a que los generadores
corrientes armónicas. Estas armónicas
trifásicos son magnéticamente
pueden causar problemas de control y
simétricos, lo que resul ta en la
calentamiento interno del generador,
cancelación de armónicas regulares,
lo que limita su capacidad. Los
sólo las armónicas irregulares son
generadores están diseñados para
normalmente de cualquier
proporcionar una salida determinada a
significancia. Por ejemplo, una onda
frecuencias nominales de 60 Hz ó 60
generada de 60 Hz tendrá 60 Hz
Hz. Es posible que un generador
fundamentales; 180 Hz, tercera
transmita menos de su corriente
armónica; 300 Hz, quinta armónica;
nominal plena y sobrecaliente debido
420 Hz, séptima armónica y así
a la corriente armónica generada por
sucesivamente. La Tabla No. 25
la carga no lineal. Las máquinas de
muestra las armónicas regulares e
devanado conformado generalmente
irregulares de un onda generada de
proporcionan un mejor rendimiento en
60 Hz.
aplicaciones con armónicas altas.
Una onda generada de 50 Hz tendrá
En casos donde las cargas no
50 Hz fundamentales; 150 Hz, tercera
lineales provocan un mayor
armónica; 250 Hz, quinta armónica;
calentamiento del generador,
350 Hz, séptima armónica y así
generalmente se usan dos técnicas
sucesivamente.
para compensar esta situación. La
En general, cuanto mayor sea el reducción de potencia es un método y
orden de armónicas, menor será la usar un generador de mayor tamaño
magnitud de la armónica. para el requisito de kVA es otro
método.
Secuencia de frecuencia armónica

Fundamental 2ª 3ª 4ª 5ª 6a 7a 8a 9ª
60 120 180 240 300 360 420 480 540
Tabla 25
Figura 64
Figura 65
Figura 66
Impacto de reactancia del

Consideraciones del generador
generador La reactancia subtransitoria (X”d) es
Calentamiento del generador un indicador principal de la cantidad
Los generadores están diseñados de distorsión armónica creada por una
para proporcionar una salida carga no lineal. La corriente reacciona
determinada a frecuencias con impedancia y causa la caída de
fundamentales nominales de 50 Hz ó voltaje. La reactancia interna de un
60 Hz. Las consideraciones de diseño generador para cambio de corriente
incluyen hacer el uso más efectivo del instantánea es la reactancia
material activo para cumplir con los subtransitoria de eje directo (X”d). Un
límites aceptables de aumento de generador con el menor X”d por valor
temperatura. (Más inform ación acerca unitario de una carga deter minada,
de este tema se encuentra en la tendrá típicamente el menor valor de
sección "Clasificaciones del Motor")
la distorsión armónica total en grande que el de clasificación media

condiciones de carga no lineal. convencional. Afortunadamente, el
La reactancia interna de un diseño de muchas de estas
generador debido a la línea a neutral o instalaciones incluye pasos para
la carga no equilibrada es la reducir la corriente de 3ª armónica
reactancia de secuencia cero (Xo). antes de que llegue al generador.
Las corrientes de 3ª armónica, Cuando las cargas está n conectadas
conocidas también como armónicas de línea a línea al colector del
de orden 3, producidas por la carga no generador, sin una conexión neutral o
se cancelarán en neutral y el resultado suministradas a través de un
será el flujo de corriente neutral, transformador de estrella -triángulo,
incluso con cargas equilibradas. El cualquier armónica de orden 3,
circuito de armónicas de orden 3 es el causada por la carga, no es
mismo de los circuitos trifásicos con reconocida por el generador.
tres ramas de línea paralela a neutral Este efecto de bloque de armónicas,
que comparten un neutral común. aunque deseable para el generador y
El calor del conductor de fase de otras piezas del sistema de
corriente de 3ª armónica neutral distribución, puede llevar a
clasificada de 100% y otros efectos calentamiento excesivo del
añadirán aproximadamente 6% a 7% transformador.
de calor adicional. Esta 3ª armónica Los generadores que operan a 400
relativamente alta requeriría sólo 6% a voltios o más generalmente
7% de reducción de potencia del proporcionan suministro a cargas a
generador. Ésto puede crear través de transformadores de
distorsión de la onda de voltaje del distribución estrella-triángulo. Pueden
generador y en consecuencia, podría haber excepciones; de especial
tener efectos en los dispositivos cuidado es dónde están conectadas
protectores del circuito y en otros las lámparas de descarga de gas
elementos externos del circuito. directamente al generador en voltaje
Si la carga genera 3ª armónicas, la de línea a neutral, sin beneficio de
corriente neutral puede volverse un técnicas de reducción d e armónicas.
poco mayor. El generador realmente Con frecuencia, los generadores más
tolerará una cantidad medianamente pequeños (generalmente por debajo
grande de flujo de corriente de 3ª de 100 kW) suministran potencia a la
armónica en el neutral con un carga directamente a 208/120 voltios
aumento moderado de calor del con una conexión de estrella. En
generador. cualquier momento que las cargas
estén conectadas directamente al
Ésto no es común para una generador, línea a neutral, las
instalación tener bancos grandes de posibilidades de corriente de 3ª
luces fluorescentes y/o circuitos de armónica deben considerarse.
equipo de computación personal
monofásicos, lo que crea grandes Distorsión de onda
cantidades de corriente de 3ª Las distorsiones de onda son
armónica. Para estos circuitos puede mayores en un grupo electrógeno que
requerirse un conductor neutral más cuando las cargas están conectadas a
la potencia de la central. Un generador reaccionar completamente diferente

puede compararse con otros por el cuando reciben potencia de un grupo
nivel de distorsión cuando opera a electrógeno. Puede ayudar en algo el
carga plena. Debido a que las cargas uso de un generador de mayor
más grandes aumentan las armónicas, tamaño para reducir la reactancia. Sin
la carga plena debe usarse para embargo, obtener una reducción
comparación precisa. Generalmente, significativa de la reactancia
se especifica una THD igual o menor generalmente no resulta e conómico.
que 5%, con no más de 3% de Se requiere duplicar la clasificación
cualquier armónica. del generador para reducir la
La magnitud de la distorsión de una reactancia a la mitad.
onda de voltaje causada por la La amortiguación con otras cargas
demanda de corriente no lineal del reduce la reactancia efectiva del
rectificador/cargador está en función colector. Los motores, en particular,
de la impedancia de la fuente. La actúan como absorbedores de
impedancia de la fuente no es un valor irregularidades de voltaje
tan fácil de definir debido a que la momentáneas y reducen el contenido
reactancia del generador varía con el de armónicas de la línea.
tiempo posterior al cambio repentino Generalmente, las funciones de
de carga. La reactancia subtransitoria respaldo del área de informática,
del generador (X”d) y la constante de como los sistemas HVAC, los
tiempo de corto circuito subtransitorio sistemas de agua enfriada, los
(T”d) son los parámetros principal es sistemas de protección contra
que influencian la distorsión durante la incendios y la iluminación del saló n
duración corta de los períodos de también deben conectarse al grupo
conmutación SCR. electrógeno auxiliar. Con frecuencia,
Un generador auxiliar tiene de estos sistemas de respaldo son tan
manera característica impedancia más grandes o más grandes que la carga
alta que un transformador. Además de de un UPS. Frecuentemente es muy
contribuir a la diferencia de recomendado, por razones de
impedancia es con frecuenc ia una operación del sistema y distribución,
diferencia significativa en la tener motores gestores de aire
clasificación kVA de dos fuentes. pequeños, trifásicos y de
Cuando el transformador de fuente de funcionamiento continuo en la
una instalación frecuentemente tiene computadora y un salón UPS que
el tamaño para la carga total de la comparta un alimentador común o un
instalación, el grupo electrógeno transformador de potencia con el UPS.
auxiliar sólo tiene tamaño para Las cargas resistivas son efectivas
transmitir cargas críticas o de para minimizar la distorsión de la
emergencia. Un generador puede forma de onda causada por el "efecto
tener 5 a 100 veces más reactancia de zumbido". La resistencia actúa
subtransitoria que el transformador de como un amortiguador de la oscilación
una fuente normal. en un circuito resonante. Añadir una
En consecuencia, las cargas no carga de resistencia es una técnica
lineales que trabajan bien en la usada como tratamiento para
empresa de energía eléctrica, pueden minimizar la distorsión de onda
causada por la oscilación del sistema. detección monofásico detectará la

Esto, sin embargo, sólo es efectivo si distorsión severa que ocurre en un
oscilaciones de frecuencia alta son la momento determinado durante el ciclo
causa del problema. Si se añade un de una fase. El generador tiene una
elemento de resistencia estrictamente red de detección trifásica con un
para propósitos de tratamiento, la neutral de flotación como
adición de un condensador en serie característica estándar. Así, la
con el resistor reducirá la corriente alteración de voltaje en cualquier fase
fundamental con un efecto mínimo en cambiará el neutral, pero afectará
la amortiguación de la frecuencia alta. significativamente el voltaje que va al
Añadir un filtro de paso bajo a la regulador. Los cortes de la forma de
salida del generador para atenuación onda se bloquean efectivamente
de las armónicas prevalentes es desde el regulador.
teóricamente posible, sin embargo, Los circuitos del regulador deben
debe considerarse como última incluir características para aislar el
opción. Los filtros de circuitos control de potencia del campo de los
sincronizados prácticos generalmente efectos de distorsión. Si usan SCR en
representa compromisos y puede el regulador, deben usarse circuitos
introducir más problemas por para evitar la distorsión de los SCR de
solucionar. El tamaño y el costo del carga que interfieren con la activación
componente también son factores de los SCR del regulador.
limitantes. Una mejor estrategia es La potencia de campo del generador
especificar o añadir filtros y otras debe filtrarse para minimizar la
opciones de atenuación de armónicas, interacción con la distorsión de la
como transformadores de aislamiento carga. Un regulador bien filtrado
en la fuente de distorsión. Consultar al combinado con el filtrado inductivo
proveedor del UPS generalmente inherente de un generador de diseño
mostrará las opciones disponibles. sin escobillas elimina prácticamente
AVR y excitación del generador este problema. El generador
El regulador de voltaje debe autoexcitado tiene un regulador bien
controlar el voltaje de salida del filtrado y un sistema de excitación que
generador a pesar de que la carga proporcionan control de voltaje y
cause una onda distorsionada. estabilidad de calidad equivalente que
Pueden usarse varias técnicas para se obtiene con un excitador piloto de
cumplir con esta tarea. imán permanente. También es
totalmente capaz de sostener la
La detección trifásica minimiza los
excitación durante los perí odos de
efectos de distorsión de la onda al
corto circuito que ocurren durante la
proporcionar un promedio de las tres
conmutación de SCR de carga sin el
fases en un instante determinado.
beneficio de las opciones de
Debido a que los SCR de las cargas
sostenimiento de la excitación. Un
de rectificador trifásicas no "entran" en
el mismo momento, se procesa una excitador de imán permanente,
señal promedio de distorsión aunque capaz de sostener la
excitación durante una condición de
minimizada de las tres fases. En
falla sostenida, no tiene la ventaja de
comparación, un regulador de
proporcionar excitación durante la
duración corta de la conmutación de Paso del generador

SCR de carga. No se requieren filtros Los generadores no producen una
reguladores adicionales o onda sinusoidal perfecta. Por tanto, se
características optativos para todos generan algunas armónicas.
los generadores para aplicaciones de Para producir voltaje, un generador
UPS. sincrónico tiene una estructura
Determinación de la distorsión excitada por corriente continua (CC)
Debe realizarse una revisión del que consta de polos magnético s norte
sistema de distribución del grupo y sur alternos, generalmente en el
electrógeno completo para determinar miembro giratorio del generador o del
si hay cargas que requieran una rotor. El campo magnético producido
fuente con onda de distorsión baja. A barre el inducido (generalmente el
menos que el sistema del grupo estator) e induce voltaje en las
electrógeno sea grande, es muy bobinas ubicadas en las ranuras del
común para otras cargas compartir un inducido. Cuando la distribución de
generador común con el UPS. Si se cada una de estas bobinas es
sospecha de cargas sensibles a la exactamente igual a la distribución de
distorsión, debe contactarse a un los polos de campo norte y sur, el flujo
asesor o a un diseñador del sistema magnético máximo es contenido por la
de distribución que conozca el efecto bobina y se produce el voltaje
adverso y cómo evitar la distorsión máximo. Esta posición de las bobinas
armónica. se conoce como devanado de "paso
completo" Muy pocas máquinas tienen
Para calcular la distorsión armónica
devanado de paso completo debido a
total en un punto del sistema de
distribución, el asesor requiere tener que el devanado requiere excesivas
acceso a los datos del sistema, como vueltas de alambre de cobre y a que
proporciona poco control de
reactancia subtransitoria y
armónicas. La mayoría de los
clasificación kVA del generador y
generadores tienen devanados de
cualquier otra máquina giratoria,
reactancia y resistencia de paso fraccionado.
transformadores, cables y otros La magnitud y la frecuencia de las
elementos del circuito, así como armónicas generadas por la máquina
características de la distorsión no variarán con el factor de paso y otros
lineal que produce el dispositivo. parámetros de diseño.
El impacto del paso del generador Paso de 2/3
en las corrientes armónicas generadas El devanado de paso de 2/3 se dio a
por la carga depende en gran medida conocer cuando los fabricantes de
de la configuración del sistema. Ésto generadores pequeños devanaron sus
generalmente tampoco tiene máquinas en conexión en triángulo
consecuencias, excepto en casos para combinar las tres fases y los tres
especiales. Cuando se proporciona cables. Algunas veces se piensa que
suministro a cargas no lineales que no los generadores con paso de 2/3
tienen conexión a neutral, el paso de tienen una ventaja con las cargas no
la bobina no afecta la distorsión de lineales debido a su reactancia de
onda del voltaje. secuencia cero baja (Xo — una
reactancia baja para la corriente d e Sólo cuando la carga está conectada

secuencia cero de 3ª armónica). Sin directamente al generador la
embargo, las 3ª armónicas o reactancia de secuencia cero baja de
armónicas de orden 3 generalmente un generador de paso de 2/3 reduce la
no están presentes en las cargas de distorsión de la onda de voltaje. Si la
rectificadores trifásicas, como las de carga es suministrada a través de un
UPS o mando de motor de velocidad transformador estrella-triángulo, las
variable, y esta característica se corrientes de 3ª armónica no aparecen
vuelve insignificante. Además, un en el generador y el devanado de
generador de paso de 2/3 paso de 2/3 no ayuda a reducir la
generalmente provocará 5ª y 7ª distorsión.
armónicas más altas que llevarán al Operación en paralelo y paso de 2/3
calentamiento adicional de los
La operación en paralelo de
motores debido a su frecuencia más
generadores de paso diferente puede
alta. En casos con cargas no lineales
causar distorsión armónica. Una
monofásicas conectadas directamente
corriente circulante fluirá entre los
de línea a neutral al generador, el
generadores en paralelo si no tienen
generador de paso de 2/3 tiene el
ondas iguales de voltaje generado. El
potencial de minimizar, pero no evitar flujo depende de la diferencia de
totalmente, la distorsión de onda de voltaje. En algunos casos, puede no
voltaje (carga creada) de 3ª armónica. haber una ventaja para el devanado
Cargas no lineales y paso de 2/3 de paso de 2/3 cuando está en
Las cargas no lineales generan paralelo.
corrientes armónicas que causan Cuando se opera en paralel o con
distorsión de onda del generador. una empresa de energía eléctrica el
Para cargas trifásicas equilibradas, la devanado de paso de 2/3 puede ser
distorsión es causada por la caída de una desventaja debido a la reactancia
voltaje debida a las corrientes de secuencia cero baja.
armónicas de reactancia subtransitoria Generalmente, el flujo de corriente de
del generador. La reactancia 3ª armónica en el neutral es de mayor
subtransitoria de un generador no está significancia. Pueden instalarse
en función del paso de la bobina. Por reactores, resistencias o interruptores
tanto, el paso de la bobina no afecta la para limitar estas corrientes.
distorsión de onda.
Aplicaciones que requieren paso de
La reactancia de secuencia cero de 2/3
un generador es efectiva sólo para
Cuando hay una operación en
corriente que fluye en la línea neutral.
paralelo, es deseable hacer
Las cargas monofásicas no li neales
corresponder el paso de los
generalmente generan corrientes de
generadores existentes. Si los
3ª armónica. Cuando estas cargas se
generadores existentes tienen un paso
conectan de manera equilibrada a un
de 2/3 es preferible otro generador de
generador trifásico, las corrientes de
paso de 2/3. Las cargas no lineales
3ª armónica se adicionan en neutral
monofásicas que están conectadas de
para producir corrientes neutrales muy
manera equilibrada con un conector
altas. neutral directamente al generador
también son una aplicación aceptable

de un paso de 2/3. Un ejemplo de ésto
es el L-N de iluminación de 277 V. Conexión DE ESTRELLA
Otras consideraciones de selección
de grupos electrógenos
Algunas veces una instalación
tendrá situaciones de reconexión. Por
ejemplo, si un grupo electrógeno se
está ubicando en un sitio y luego se
mueve a otro sitio (quizá con
diferentes aplicaciones), tendrá que
volverse a determinar el tamaño del
grupo electrógeno para cumplir con
los diferentes requisitos de ambos
sitios. También es posible que un
cliente sepa que se cambiarán las Figura 67
instalaciones eléctricas de 480 V a
240 V. Tal situación requerirá una
Conexión de triángulo
consideración especial cuando se
determina el tamaño del generador.
Gama de voltaje/Número de cables
La gama de voltaje y el número de
cables necesitan considerarse, de
modo que el grupo electrógeno pueda
ajustarse al trabajo realizado.
Las fases típicamente se disponen
en una configuración de estrella, como
se muestra en la Figura No. 67 o en Figura 68
una configuración de triángulo como la
mostrada en la Figura No. 68. La conexión de fase de estrella tiene
un punto neutral, con frecuencia con
conexión a tierra. La conexión en
triángulo no tiene un punto neutral. La
configuración de estrella se usa con
cargas trifásicas o con cargas de línea
a línea. Las conexiones en triángulo
se usan con cargas monofásicas y
trifásicas. Las conexiones en triángulo
se encuentran en comunidades
rurales donde no hay disponibles
conexiones trifásicas. Un generador
puede perder hasta la mita d de su
clasificación si una configuración en
triángulo se une a un sistema trifásico.
Lo más común para los generadores
es tener 12 ó 6 cables. La Figura No. motores, enfriadores y manejadores

69 muestra una conexión de estrella de aire. 240 V es típic o para motores
de seis cables y la Figura No. 70 trifásicos más pequeños. 120 V es
muestra una conexión de tri ángulo de común para equipo de oficina y
seis cables. motores monofásicos pequeños.
Antes de seleccionar un grupo
Conexión DE ESTRELLA de seis electrógeno, la corriente entrante debe
cables corresponder con el cable neutral. Si
no corresponden, la corriente se
perderá en el generador, lo que
debilitará el aislamiento. Los
alternadores deberían ser más
susceptibles a la contaminación y la
falla. La protección diferencial es un
ítem preventivo que revisa la corriente
y determina si el neutral corresponde
con la corriente entrante.
Selección de voltaje del grupo
electrógeno
Figura 69 Caterpillar identifica tres tipos de
voltaje:
Conexión de triángulo de seis  Bajo
cables
 Mediano
 Alto
El voltaje bajo es el voltaje de un
nivel local o parcial de un sitio. 600 V
o menos con 800 kVA es la gama de
clasificación de voltaje bajo.
El voltaje mediano es una
clasificación de distribución de nivel
bajo. Este voltaje se distribuye para
suministrar potencia a sitios
residenciales y otras instalaciones.
Figura 70 601 V a 5.000 V con 5 a 10 MVA es la
gama para la clasificación mediana.
Una conexión de estrella de doce
cables es la más común en El voltaje alto fluye en regiones y es
Norteamérica. Ésta permite la mayor el voltaje en la empresa de energía
versatilidad debido a las múltiples eléctrica o de la red nacional. 5.001 V
configuraciones permitidas. a 15.000 V usados con MVA mayores
que 10 se consideran alto voltaje.
Un generador de 480 V de doce
cables, de conexión de estrella
generalmente se requiere para
compresores de aire más grandes,
La Figura No. 71 muestra un voltaje Los casos en que múltiples

frente al gráfico kVA, indicando instalaciones de grupos electrógenos
selecciones de voltaje bajo, mediano y pueden probar ser más económicas
alto. son aquellas donde hay una variación
Dependiendo del tipo de voltaje grande en la carga durante el
aplicable ayudará a determinar el transcurso del día, la semana, el mes
tamaño del grupo electrógeno o el año. Dicha variación es típica en
requerido. plantas en las cuales las operaciones
se realizan durante el día, mientras
que existe poca carga en la noche.
Cuanto más cerca de la carga
completa esté el grupo electrógeno,
mayor será la economía de
combustible por kilovatio producido.
Por tanto, el uso de un grupo
electrógeno pequeño para energizar
cargas de iluminación en horas no
pico, con frecuencia resulta en
economía de combustible a largo
plazo.
En instalaciones donde la carga no
varía hasta los extremos encontrados
Figura 71 entre las condiciones diurnas y
nocturnas, algunas veces resulta
Instalaciones con varios rentable compartir la carga entre
motores varias unidades pequeñas de
En algunas situaciones, es operación en paralelo. Cuando la
obligatorio el uso de más de un grupo carga es más liviana, pueden
electrógeno. En otros, puede probarse apagarse una o más unidades ; así,
que resulta más económico tener más las demás unidades se cargan cerca
de un grupo electrógeno. Cuando la de su capacidad. Por ejemplo, este
carga es muy grande para una sola tipo de sistema es beneficioso cuando
unidad, dos o más grupos la demanda de carga es estacional o
electrógenos pueden operar en cuando es necesario el mantenimiento
paralelo al conectarse o debe evitarse una interrupción de
electrónicamente. potencia.
Instalaciones críticas en que la Operación en paralelo
fuente de potencia principal es un Los grupos electrógenos pueden
grupo electrógeno pueden requerir operar en paralelo con otros grupos
potencia de respaldo adicional. Un electrógenos o con una empresa de
segundo grupo electrógeno capaz de energía eléctrica. Para operar en
transmitir cargas pequeñas debe estar paralelo, las dos unidades deben
disponible en caso de una falla del corresponden con la secuencia de
grupo primario y para uso durante fase y la frecuencia de voltaje;
períodos de mantenimiento del grupo manejar las corrientes neutrales ,
principal. operar con la misma rotación
direccional de frecuencia y producir (menos de 10 rpm), nuevamente se

ondas sinusoidales casi exactas. Sólo mantiene el grupo electrógeno
después de que estas condiciones se entrante más rápido que el grupo
cumplen las unidades pueden electrógeno ya conectado. Cuando el
conectarse mediante un disyuntor. puntero está en la posición cero, el
Las luces de sincronización o los disyuntor puede cerrarse, para así
medidores se usan en una operación sincronizar las unidades.
en paralelo manual para confirmar que
se cumplen los requisitos de rotación y
de voltaje de fase. En la operación en
paralelo automática se usan
dispositivos de medición automáticos
y de control electrónico.
Las luces sincronizadas tienen
lámparas, como se muestra en la
Figura No. 72, opacas y brillantes.
Cuando las unidades están en fase,
las luces son más opacas y el
disyuntor puede dispararse para
completar la operación en paralelo. Si
no corresponde con la secuencia de
fase, las lámparas nunca se
prenderán o apagarán al mismo
tiempo.
Un medidor de sincronización, como
un sincroscopio, mostrado en la
Figura No. 73 y en la Figura No. 74,
puede usarse en lugar de luces de
sincronización para sincronizar dos o
más grupos electrógenos. La dir ección
en que gira el puntero indica si la
frecuencia del generador entrante es
menor o mayor que la frecuencia del
generador en línea.
De manera similar, la frecuencia en
la cual gira el puntero indica la
magnitud de la diferencia de velocidad
entre los grupos electrógenos. Para
operación en paralelo, la velocidad del
motor se cambia hasta que el puntero
del sincroscopio gira muy lentamente
Figura 72
Ejemplo de un medidor de sincronización
Figura 73
diseños diferentes cuando los

generadores operen en
paralelo. Cuando regu ladores
de voltaje constante operan en
paralelo con tipos de voltios por
Hertz, puede anticiparse un
desequilibrio durante los
cambios de carga transitoria.
Cuando una carga se aplica
Figura 74 repentinamente, las unidades de
voltaje constante intentan suministrar
Generalmente, los grupos el requisito total. Como el generador
electrógenos idénticos operaran en de voltaje constante disminuye la
paralelo sin problemas. Sin embargo, frecuencia, la unidad de voltios por
cuando unidades diferentes operan en Hertz comienza a compartir la carga.
paralelo, deben tenerse en cuenta los El desequilibrio de carga temporal
siguientes efectos: termina y la carga kW se comparte
 Configuración del motor: La entre los generadores.
respuesta a los cambios de Cuando dos o más generadores
carga se verá afectada por el operan en paralelo, es como si
tamaño del motor, el estuvieran acoplados mecánicamente.
turbocompresor, el tipo de Éstos operarán a la misma velocidad,
regulador y el ajuste. Es pero no necesariamente tendrán la
probable un desequilibrio misma salida de potencia. La
temporal de las cargas kW contribución de potencia de cada
durante el cambio de carga, motor es controlada por la salida
pero puede estabilizarse relativa del sistema de combustible.
rápidamente.
Caídas y reguladores
 Diseño del generador: Las Caída es cuando el regulador reduce
corrientes circulantes y las la velocidad con un aumento de carga.
corrientes armónicas se suman La velocidad es la más baja a carga
a la corriente de carga básica, plena y la más alta sin carga. La caída
lo que aumenta la temperatura se expresa como un porcentaje de la
de las bobinas y hace que el velocidad nominal. Es tí pica una caída
disyuntor del circuito se de 2% a 3%.
dispare. La corriente circulante
Dos unidades sincrónicas, que
se minimiza con el ajuste
operan en paralelo, operarán a una
correcto del regulador. L a
velocidad constante (sin caídas) y
interacción armónica entre los
permanecerán estables, ya sea sin
generadores debe calcularse
carga o con carga máxima. Las cargas
para determinar la
intermedias se alternarán
compatibilidad.
aleatoriamente entre los generad ores.
 Diseño de regulador: Puede Pueden instalarse reguladores
usar la regulación de voltaje electrónicos para limitar esta
automática o análoga (AVR) de inestabilidad haciendo que la carga se
comparta más equitativamente. Esta velocidad y que una velocidad dada

estrategia es especialmente efectiva resulta en una posición de la
para permitir que muchas unidades de cremallera con una caída de
tamaño diferente compartan la carga regulador, los generadores operarán
en proporción con su tamaño. aproximadamente a la misma salida
Un generador sincrónico también de potencia.
puede operar en paralelo con una Compensación del regulador
unidad de caída. Si la carga está Cuando dos o más unidades operan
normalmente en 50% o más que la en paralelo, los reguladores deben
unidad de caída puede controlar la controlar la excitación de los
carga hasta de 50%. Luego, la unidad alternadores, de modo que compartan
sincrónica recoge la carga de 51% a la carga reactiva. Dos métodos
100%. La unidad de caída no puede usados para regular la excitación son:
variar su carga debido a que su  Compensación de caída
regulador sólo puede tener una
reactiva
posición de la cremallera en la
configuración de velocidad sincrónica.  Compensación diferencial
reactiva (contracorriente)
Si la carga está normalmente por
debajo de 50% de la nominal, La compensación de caída reactiva
entonces el generador de velocidad no requiere de una interconexión de
sincrónica se configurará a la cables entre los reguladores. Durante
velocidad nominal y controlará todas la operación de compensación de
las cargas hasta de 50%. Si la carga caída en paralelo, el voltaje del grupo
excede 50%, la unidad sincrónica electrógeno cae (disminuye) a medida
reduce la velocidad y la unidad de que aumenta la carga de factor de
caída toma la carga adicional. La potencia de retraso reactiva.
unidad sincrónica permanecerá en su La compensación diferencial reactiva
velocidad reducida (la misma (contracorriente) requiere la adición de
velocidad de la unidad de caída), cables interconectados entre los
hasta que la carga caiga por debajo circuitos secundarios del
de 50%. transformador de corriente y permite la
Si las dos unidades están en caída, operación en paralelo sin caída de
la compartición de carga se realiza voltaje con carga reactiva.
inmediatamente después de que se La compensación de contracorriente
ajusten a la misma velocidad alta en puede usarse sólo cuanto todos los
vacío. Si no hay carga conectada, transformadores de corriente de
cada unidad permanecerá en operación en paralelo de todos los
velocidad alta en vacío. Si hay carga generadores que suministran potencia
plena conectada, las dos unidades al grupo electrógeno están en el bucle
deben operar a velocidad nominal de interconexión secundaria CT.
(regulador a configuración de carga Debido a este requisito, la operación
plena). Todas las cargas intermedias de compensación de contracorriente
entre "sin carga" y "carga plena" no puede usarse cuando un sistema
actuarán según el caso, aunque la de generación está operando en
frecuencia variará. Debido a que los paralelo con la red de potencia de la
generadores deben operar a la misma
central. El voltaje de la empresa de "babeada". El "babeo" es el resultado

energía eléctrica puede variar lo de aceite de lubricación absorbido p or
suficiente para causar corriente el cilindro en condiciones de carga
circulante alta en un generador baja. Ésto no contribuye a una vida útil
paralelo. Debe usarse controladores larga ni a un buen rendimiento.
KVAR para ajustar el voltaje del Un sitio puede requerir un suministro
generador para corresponder con l a más pequeño de electricidad en el fin
empresa de energía eléctrica y de semana, cuando las cargas no son
minimizar la corriente circulante. tan grandes. Pueden instalarse g rupos
Control de carga electrógenos de tamaños diferentes,
Hay muchas decisiones que el en donde el más grande trabaje entre
personal de la instalación debe tomar semana y el más pequeño los fines de
y que afectarán la determinación de semana.
tamaño. La priorización de la carga es Apagado de la unidad
una decisión que un fabricant e experto El orden de apagado de la unidad se
puede ayudar a tomar o clarificar, pero determina analizando qué cargas
no imponerla. El usuario final debe pueden eliminarse en ciertos
decidir el orden de aceptación de la momentos, mientras otras cargas
carga, el orden de liberación de la permanecen conectadas.
carga, el orden de arranque de la Nuevamente, requiere tenerse en
unidad, el orden de apagado de la cuenta las implicaciones de
unidad y/o la redundancia. mantenimiento si se determina que el
El orden de aceptación de carga mismo grupo electrógeno se apagará
determina qué cargas son críticas y siempre de primero.
deben ser aceptadas por cuál La redundancia se refiere al método
generador. de adquirir uno o más grupo s
La liberación de carga determina electrógenos que se requieren para
qué cargas no son críticas y elimina operar a carga plena. Es
esas cargas para que cargas más especialmente importante para cargas
críticas o cargas adicionales tengan la donde un porcentaje importante es
prioridad. crítico. Con grupos electrógenos
Orden de carga adicionales, el tiempo muerto puede
mantenerse al mínimo, gracias a que
El personal del sitio debe determinar
un grupo electrógeno adicional
el orden de arranque de los grupos
siempre está libre para ser conectado.
electrógenos. Si el arranque del grupo
La Figura No. 75 muestra al grupo
electrógeno No. 1 siempre se realiza
electrógeno No. 5 como un motor de
de primero, acumulará horas y gastos
giro; este motor puede usarse para
de mantenimiento en una tasa alta
respaldo, ya sea para un grupo de
comparado con las unidades
cargas críticas si uno de los motores
restantes.
requiere servicio. El manten imiento
El "babeo" (Slobbering) puede ser principal puede realizarse en un grupo
otro problema encontrado en los electrógeno mientras el adicional está
grupos electrógenos. La última unidad conectado. Si dos o más grupos
en arrancar puede cargarse electrógenos adicionales están
ligeramente y se dice que está
presentes, entonces el mantenimiento

puede realizarse en dos o más que
tengan un respaldo para el sistema
cuando otro está en servicio.
Figura 75
LSBE5294-00 ©2005 Caterpillar® Impreso en los EE.UU.
Todos los derechos reservados.

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GUÍA DE APLICACIÓN E INSTALACIÓN

Consideraciones de clasificación de grupos electrógenos ............ 2

Information contained in this publication may be considered confidential. Discretion is recommended

Dimensionamiento de Motores y Generadores en

Consideraciones de clasificación de  Requisitos de arranque

Consideraciones de clasificación de grupos

Factor de carga del grupo Las definiciones de clasificación de

Nota: La operación que exceda estas de funcionamiento continuo. Para

Aislado de la empresa de servicios Factor de carga

Capacidad de clasificación del temperatura ambiente menor o igual

La clase H tiene un aumento de Límites de tolerancia del generador

Impacto de las condiciones del valor base (1.000 m ó 3.281 pies).

Polvo del menor flujo de aire de

quitar la carga, la velocidad del motor mandos de velocidad variable y

Límites de caída de volt aje típicos Tabla 3

El generador del tamaño apropiado grupo electrógeno esté en

norma y lograr un rendimiento máximo.

G1 Se requiere para aplicaciones en donde las Aplicaciones de uso

La Tabla No. 4 muestra los % Voltaje

especialmente durante el arranque del Paso de carga del BMEP

1. El punto 1 es el inicio del suceso. ocurrido una pequeña aceleración

7. En el punto 7, la BMEP de salida curva de capacidad de

Debido a que sólo se requiere la ejemplo requiere aproximadamente

datos de la Figura No. 7, de cuatro tiempos con

separado, el agua de las camisas o el posenfriador separado de modo que la

sistema es llamado derivación del sobrepase el límite establecido en el

carga aplicada (ekW). Anteriormente, La tecnología ha permitido un

electrógeno funcione de manera más

Requisitos del cliente

Para cargas existentes

Estimación de datos de carga comercial, las cargas del sistema de

Datos aproximados de carga y consumo de potencia

generados; La Tabla No. 6

Voltio-amperios por pie cuadrado(Va/pies 2)

Al leer la tabla de izquierda a necesidades del entorno y luego

tomacorrientes especiales para el Todas las cargas que siguen una

Corte de crestas Carga fundamental

Importación cero/Exportación cero

El tipo de administración de carga en

Concepto de corte de crestas comparado con compartición de crestas

Compartición de crestas sistema de iluminación y del equipo,

Curvas de duración de carga Pautas para estimación de cargas

Como se muestra en la Figura No.

Crecimiento de la carga espacio para instalar posteriormente

Pautas para dimensionamiento de cargas típicas

Crecimiento de carga en 10 años

de 20 hp en el sistema es 15 kW, que

Figura 17 Para encontrar el factor de demanda

En la Tabla No. 9 se muestra una

Factor de demanda y factor de una de las cargas, las cargas de

electrógeno pueda absorber una carga Arranque de 10 segundos

específicos. Consulte la fábrica para norma para todos los centros de

calentamiento, resulta práctico el uso Caterpillar ha desarrollado una

SO2 = (00.01998) (BSFC) (% de Caterpillar ofrece motores estándar

del combustible. El nivel nominal de

Un ejemplo de esta relación se con la necesidad de la aplicación

Definiciones adicionales de cargas

individuales o el uso de una lámpara Corriente interna de lámparas de

para proporcionar voltaje alto y

los kVA del generador. Por tanto, un Los motores eléctricos CA

Pares del motor de jaula de ardilla por unidad

estos motores no tienen letra de Definición de deslizamiento

La velocidad sincrónica se establece