BIENVENIDOS

CAPACITACIÓN DE Conocimiento y conducción

VOLVO FMX 540 cv EURO 5 (8X4 R)
 OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN
➢ Obtener los conocimientos y competencias actualizadas para la operación del camión
volvo FMX MAX 540

➢ Garantizar el conocimiento del vehículo y de esta manera asegurar la integridad física del
conductor y maximizar la vida útil del vehículo.

➢ Al finalizar este curso el participante estará en condiciones de conducir profesionalmente

el vehículo, aplicando técnicas de operación recomendadas por el fabricante.
 TEMAS A TRATAR
❖ Nomenclatura Volvo

❖ Conocimiento del tren motriz

❖ Ad blue

❖ Inspecciones diarias

❖ Tablero, simbología y computadora a bordo

❖ Encendido, calentamiento y apago del motor

❖ Parámetros de conducción

❖ Panel de control de tracción

IDENTIFICACIÓN DE NUMERO DE SERIE Y VIN

V- Vehículo

I - Identificación

N- Número
 CARACTERISTICAS
Las nuevas características del FMX MAX nace como una nueva versión del FMX. La nueva cabina tiene
un aspecto más cercano al FH y ha recibido numerosos cambios:
❖ Aerodinámica mejorada, formas más redondeadas y holguras más pequeñas.
❖ Con nuevos faros, espejos retrovisores, parachoques e indicadores laterales.
❖ La nueva cabina tiene más espacio interior, lo que garantiza un 10% más de visibilidad y una
reducción de ruido interno de 20%.
❖ Una innovadora escotilla de acero que permite la circulación del aire y la reducción del calor y
además es también una salida de emergencia en caso de un accidente.
❖ El interior se ha mejorado, con el innovador panel de instrumentos 100% digital de 12 pulgadas.
❖ El menú tiene diferentes posibilidades de pantalla configuradas para la comodidad del conductor y
las necesidades de la aplicación.
❖ El panel garantiza la facilidad de las inspecciones previas al viaje, muy importantes en las
aplicaciones todoterreno, comprobaciones automáticas e inspección de luces exteriores, entre otras
muchas comprobaciones.
❖ El conductor puede destacar los datos que le interesan en ese trabajo, como la presión del turbo o la
velocidad, sin llenar la pantalla con otra información que no necesita.
 CARACTERISTICAS
❖ El camión también cuenta con funciones de ABS y control de tracción con modos de funcionamiento
Off Road, especialmente desarrollados para tareas fuera de la carretera.

❖ Para facilitar el día a día del conductor, el panel de control de tracción concentra todas estas
funciones en un mismo lugar, gracias a los avances tecnológicos.

❖ El FMX incorpora el paquete de seguridad con frenos electrónicos EBS de serie, entre otros
elementos.

❖ El modelo traerá como estándar la cámara de retroceso que podrá ser visible desde la nueva
pantalla de instrumentos aumentando la seguridad en la operación.

❖Balanza integrada según configuración.

❖ Retardador hidráulico.

❖Dirección dinámica.

❖Frenos EBS
 TREN MOTRIZ

➢ Motor

➢ Conjunto de embrague

➢ Transmisión

➢ Ejes cardan

➢ Puentes posteriores (diferenciales)

16/01/2022
 MOTOR
D 13 C 540 CV
Potencia 540 CV

Generación del motor

Cilindrada 13 litros

Diesel

FRENO MOTOR VEB +

Volvo Engine Brake 510 HP

Potencia de Frenado Máxima

16/01/2022
 CARACTERISTICAS DEL MOTOR

➢ Nuevo sistema de emisiones Euro 5

➢ Mayor potencia
➢ Sistema de distribución en la parte posterior
➢ Nuevo sistema de enfriamiento y lubricación
➢ Nuevo sistema de inyección
➢ Sistema de protección del motor
➢ Freno de motor serie VEB+
➢ Reducción catalítica selectiva

16/01/2022
 REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA (SCR)

➢ Es un tratamiento posterior de los gases de escape para la

reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno.
.
➢ En la zona de mezcla, los gases se pulverizan con Adblue.

➢ Cuando llegan al catalizador, el óxido de nitrógeno se transforma

eficazmente gases de nitrógeno y agua y es liberado por el escape.
Solo usar
➢ Adblue: solución del 32,5 % urea/ agua. combustibl
e Diesel B5
S50

➢ Inyección electrónica de AdBlue® en el flujo de gases de escape

(aproximadamente entre 7_10% de la cantidad de diésel)

Si existiera una falla en el sistema o se quedara sin Adblue, se limitara el par motor a 40%.
Al apagar el motor espera 90 segundos antes de cortar la corriente para su desconexión.
 TRASMISIÓN
A = Automatizada
T = Transmisión
26 = 2600Nm Capacidad de torque
14 = Numero de velocidades
F = Generación ULC con ultra lenta

INTELIGENTE pequeña, leve, inteligente y económica

RAPIDEZ cambios rapidos
FÁCIL de usar
CONFIANZA en conducción

16/01/2022
 CAMBIOS DE MARCHA INTELIGENTE

❖ Selección automática del cambio de marcha

apropiado al iniciar el desplazamiento del vehículo.

❖ Estrategia optimizada en la selección del cambio de

marcha
 EMBRAGUE
El objetivo del embrague consiste en transferir potencia del motor a la caja de cambios, pero
también compensar las variaciones en el par del motor.

C Clutch (embrague)
S Un solo disco
43 43cm
B Generación
O Material Orgánico.

El embrague cuenta con un único disco de fricción

de 430 mm de diámetro.

16/01/2022
 PALANCA DE TRANSMISIÓN I SHIFT

1. Palanca de cambios. Selecciona un programa

de conducción (A, M, R) o pone la caja de
cambios en punto muerto (N)
2. Botón de seguro. Mantener así para permitir
que la palanca de cambios pase de (N) a
cualquier programa de conducción (A,M,R)
3. Botón +/- aumenta o disminuye las marchas
4. MODE. Cambia los modos de conducción

16/01/2022
 PROGRAMAS DE CONDUCCIÓN
Con el selector de cambios, puede elegir entre la posición en punto muerto (N) o los tres
programas de conducción (A,M,R)

16/01/2022
MODOS DE CONDUCCIÓN
 MODOS DE CONDUCCIÓN

16/01/2022
MODOS DE CONDUCCIÓN
MARCHAS SUPERCORTAS ASO_ULC
La variante ASO-ULC ofrece 2 marchas
supercortas extra:

❖ La marcha supercorta y la marcha

supercorta ultra bajá.

❖ La marcha supercorta ultrabaja se ha

diseñado para aportar una excelente
estabilidad y maniobrabilidad a
velocidades muy bajas.
 PUENTE POSTERIOR
❖ La suspensión delantera garantiza una capacidad de 21 toneladas con ballestas parabólicas de
3 hojas de doble acción y barra estabilizadora.
❖ En la parte trasera soporta 42 toneladas, ballestas semi eléptica de 11 hojas con
amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora.
❖ Equipada con robustas barras de reacción, un travesaño central 100% fundido y muelles
parabólicos, que son más resistentes a la fatiga, y ofrecen un menor peso y una rodadura suave
y confortable.
❖ El modelo cuenta con un chasis integral doble de serie de punta a punta, ruedas aún más
reforzadas y frenos de servicio 8% más eficaces.
❖ Nuevos soportes y láminas reforzadas.
❖ Cubo reductor.
❖ Bloqueo diferenciales.

16/01/2022
 INSPECCIÓN ALREDEDOR DEL EQUIPO
Las inspecciones alrededor del vehículo se realiza para maximizar la vida útil del mismo y asegurar la
integridad física de los conductores; y se deben seguir las siguientes recomendaciones:

La inspección se realiza:
❖ Antes
❖ Durante
❖ Después de la jornada de trabajo.

Las etapas de inspección son:

❖ Inspección nivel de piso
❖Inspección nivel plataforma
❖Inspección de cabina

16/01/2022
 ERGONOMIA

TRES PUNTOS DE APOYO

Para subir o bajar del vehículo, utilice
siempre las agarraderas y los
estribos estudiados específicamente
para facilitar el acceso al vehículo.
16/01/2022
CONTROLES DE LA PUERTA CONDUCTOR
1. Abrir puerta del conductor.
2. Seguro de puertas.
3. Traba de puertas.
4. Destrabado de puertas.
5. Ventanilla del conductor.
6. Ventanilla del acompañante.
7. Joystick control de espejos retro visores.
8. Espejo derecho inferior.
9. Espejo derecho superior.
10. Espejo izquierdo inferior.
11. Espejo izquierdo superior.
12. Calefactor de espejos.
16/01/2022
LUCES
 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
➢ Para conectar el freno de
estacionamiento tire de la
palanca (hasta que haga
“click”)
➢ se encenderá el símbolo en
la pantalla y se iluminará un
indicador rojo en la palanca.

➢ Para desconectar el freno de estacionamiento, pise el pedal del acelerador o el

pedal del freno de servicio y presione la palanca del freno de estacionamiento.

16/01/2022
 TOMA FUERZA / PTO

➢ Usar el modo neutral para activar la toma fuerza.

➢ Utilice el control crucero para elevar las rpm y levantar la tolva.

➢ Desactivar el pto. Antes de poner en movimiento el vehículo (sistema protección)

➢ Antes de apagar el motor del vehículo la transmisión debe colocarse en Neutro.

16/01/2022
 INCLINÓMETRO Y LEVANTE TOLVA
Reduce el riesgo de volcadura, protegiendo la carga, la estructura del vehículo, al operador y personas
cercanas a la operación.

➢ Angulo lateral máximo = 8°

➢ Angulo transversal máximo = 4°

16/01/2022
PUESTO DE CONDUCCIÓN
 DESCRIPCIÓN DEL DISPLAY
➢ 1 Pantalla de información:
Reloj, temperatura, exterior, cuentakilómetros
parcial, indicador de combustible, indicador de
2 6 Ad Blue, temperatura del refrigerante.
3 4 5 3 ➢ 2 Iconos de las luces exteriores.
➢ 3 Indicadores de luces direccionales y
emergencia.
➢ 4 Velocímetro.
➢ 5 Pantalla central de información del
programador de velocidad, las marchas y los
1 frenos auxiliares.
7 ➢ 6 Lámparas de control y advertencia.
➢ 7 Pantalla de información del conductor
➢ 8 Iconos relacionados con el motor.
➢ 9 Cuentarrevoluciones.
➢ 10 Iconos del bogie y del diferencial.
11 ➢ 11 Mando del cuentakilómetros parcia
10 9 8
 SIMBOLOS DE ADVERTENCIA
Los símbolos o de color blanco, azul o
verde indican que todo esta funcionando
normalmente.

Los mensajes de color ámbar, indican

precaución o Solucione el problema
próxima parada,

Los símbolos rojos significan peligro, pare

inmediatamente riesgo de daños al vehículo.

16/01/2022
 MANDOS DE NAVEGACIÓN

16/01/2022
PROGRAMADOR DE VELOCIDAD
CONTROL CRUCERO EN BAJADA
POSICIONES DE LA LLAVE DE CONTACTO

16/01/2022
 ARRANQUE Y CALENTAMIENTO DEL MOTOR
➢ Después de inspeccionar el equipo, ingrese a la cabina chequee las posiciones de los mandos y
posición de la transmisión en neutro.

➢ Introduzca la llave a la chapa de contacto.

➢ Gire la llave en pocisión1.Energia para accesorios; 2. Posición de conducción; 3. Posición retráctil

para precalentamiento manual; 4. Encendido (posición retráctil)

➢ Una vez encendido el motor, el motor se acelera solo se debe esperar que se desacelere y luego salir
en cambios bajos para seguir calentando el motor hasta conseguir una temperatura ideal de trabajo
de todo el tren motriz (60°C)
aproximadamente (temperatura aceite de motor)

Recomendación, asegúrese que todas las luces estén apagadas

antes de arrancar un motor..

16/01/2022
 ESTACIONAMIENTO Y APAGADO DEL
MOTOR
➢ Estacionar en reversa, en una zona plana y horizontal, aplicando código de
bocina y observando por los espejos retrovisores.
➢ Una vez posicionado correctamente aplicar el freno de estacionamiento.
➢ Dejar el motor en ralentí 3 a 5 minutos aproximadamente
dependiendo de la exigencia que pueda haber tenido, luego girar la llave de
contacto a la posición cero.
➢ Este tiempo va a permitir que disminuyan las revoluciones del turbo y va a
evitar los cambios bruscos de temperatura.
➢ El operador podrá utilizar este espacio de tiempo para poder limpiar en el
interior de la cabina y tomar notas sobre el trabajo realizado.
➢ Antes de descender de la cabina el operador deberá retirar la llave de contacto,
apagar todas las luces, luego bajar utilizando los tres puntos de apoyo.
➢ Una vez en el piso, el operador realizará una última inspección verificando los
neumáticos, la suspensión delantera y posterior, faros delanteros y posteriores.
➢ Antes de retirarse colocará tacos y conos, dando por concluida su jornada de
trabajo.

16/01/2022
 TURBO COMPRENSOR

➢ Es un sobre alimentador de Aire/Oxigeno.

➢ Trabaja de entre 60.000 hasta 150.000 RPM.

➢ Trabaja a muy altas temperaturas, entre 400 °C

hasta 1000 °C.

➢ Se lubrica y se refrigera por aceite.

➢ El motor mejora hasta en un 30% su eficiencia.

Si se apaga el motor inmediatamente después de finalizar un viaje donde el

motor y turbo trabajaron sobrecargados, existirá problemas con el turbo por
falta de lubricación; ya que luego de apagar el motor, el turbo sigue
trabajando pero sin lubricación, desgastando sus componentes móviles.

16/01/2022
 IMPORTANCIA DE RALENTI ANTES Y DESPUES DE
• Antes de la jornada:
LA JORNADA
➢ 3 minutos como máximo en lugares a alturas menor de 2000 msnm
➢ 5 minutos como máximo en lugares a alturas mayores a 2000 msnm
• Después de la jornada:
➢ 1 minuto como máximo si el vehículo se ha desplazado sin carga y en zona plana
➢ 3 minutos como máximo si el vehículo se ha desplazado con carga en zona plana
➢ 5 minutos como máximo si el vehículo se ha desplazado con carga en pendientes positivas.
Esto es importante para alargar la vida útil del turbo y reducir las tensiones térmicas del motor.
Si se desconecta el motor inmediatamente después de finalizar un viaje donde el motor y turbo trabajaron sobrecargados, existirá problemas con el
turbo por falta de lubricación; ya que luego de apagar el motor, el turbo sigue trabajando pero sin lubricación, desgastando sus componentes móviles.
• Adicional a esto comentar que el excesivo ralentí trae como consecuencias:
▪ Consumo innecesario de combustible
▪ Desgaste de las piezas móviles del motor
▪ Contaminación del aceite por mezclarse con el combustible que es desperdiciado en la mala combustión que se realiza en ralentí.
• Finalmente indicar que si el vehículo se encuentra en lugares de mucha altura y frio excesivo luego de pasar el tiempo determinado; empezar la
marcha a velocidades muy bajas; ya que todos los componentes del motor están aun muy fríos y pueden romperse (ballestas por ejemplo) si por
ejemplo pasamos por un hueco a velocidades altas.

16/01/2022
 TEORÍA DE LA CONDUCCIÓN
ECONÓMICA

40.81

16/01/2022
 DIFERENCIA DE TORQUE
Y POTENCIA
Torque: Cuanta fuerza puede entregar el motor.
Potencia: Que tan rápido puede entregar esa fuerza.

➢ Alta potencia ➢ Mediana potencia

➢ Altas rpm Uso de la potencia Uso de la potencia
➢ Bajas rpm máxima del motor
máxima del motor
➢ Bajo torque ➢ Alto torque

16/01/2022
 CURVAS DE DESEMPEÑO DEL MOTOR
Rangos de conducción:

❖ Par motor: 1050 a 1400 rpm

❖ Potencia: 1400 a 1900 rpm

❖ Economía: 1000 a 1500 rpm

❖ Max. Economía: 1150 a 1400 rpm

❖ Freno de motor: 1500 a 2300 rpm

❖ Peligro: 2300 a 2500 rpm

 TACOMETRO Y VELOCIMETRO
1 2 3 4

1.-Posición de la caja de cambios (A M N )

2.-Gama baja del grupo reductor (Cambio

actual)

3.-Modo de conducción (E P P+)

4.-Posición de la palanca de cambios del

freno de motor.

El tacómetro se divide en tres sectores que utilizan diodos (verde, oscuros, rojos)

➢ Utilice el sector verde para la conducción normal.

➢ Utilice el sector oscuro cuando se esté utilizando el freno del motor.
➢ Nunca deje que la aguja de las RPM entren en el sector rojo
USO CORRECTO DE TORQUE Y POTENCIA

16/01/2022
SELECCIÓN AUTOMATICA PARA PARTIR

16/01/2022
 KICK DOWN

➢ El pedal de acelerador posee un pulsador al final de su carrera.

➢ Cuando llega al tope y se presiona con mayor fuerza se rompe
la aceleración.
➢ Mantener presionado el acelerador y se reducen 1 o 2 marchas.
➢ Eleva las rotaciones del motor al cambiar de marchas.
➢ Funciona solo en modo de conducción Automático.
➢ Esto permite lograr aceleraciones mas seguras al momento de
adelantar a otro vehículo.
ASISTENCIA DE ARRANQUE PENDIENTE
 FRENO DE MOTOR / VEB

16/01/2022
 PROGRAMA DE FRENADO

❖ Se activa al colocar la palanca del freno VEB en la

posición B.

❖ Los cambios de marcha descendentes se aplican

automáticamente.

❖ El régimen máximo del motor es seleccionado para

obtener el efecto de frenado máximo del mismo.
 RETARDADOR

El ralentizador al frenar genera mucha calor la cual hay que disipar, esto
se logra utilizando un régimen entre 1800 y 2200 RPM.
 PANEL DE CONTROL DE TRACCIÓN

16/01/2022
ACOPLAMIENTO DEL DIFERNCIAL
AUTOMATICO
 CIERRE DEL DIFERENCIAL
• El cierre de diferencial ayuda a mantener la tracción cuando se está conduciendo en condiciones
resbaladizas como hielo, arena o lodo.
• Active el cierre de diferencial cuando el vehículo está parado y sin que las ruedas se patinen.
• Para asegurarse de que no sea difícil girar el camión, desactive el cierre de diferencial antes de hacer
un giro pronunciado.
• El cierre de diferencial entre ruedas hace que las ruedas del mismo eje giren a la misma velocidad.
• El sistema de los frenos supervisa y controla el cierre de diferencial de modo que se acople/desacople
en el momento adecuado y sin que pueda dañarse.
• El acoplamiento puede realizarse automática o manualmente.
• • Con el acoplamiento automático, el cierre de diferencial se acopla automáticamente cuando las
ruedas propulsoras giran a velocidades distintas y la velocidad es inferior a 15 km/h. Se desacopla
cuando la velocidad supera los 15 km/h o al cambiar de marchas.
• El sistema sincronizará las ruedas de forma que giren a la misma velocidad antes de que se acople el
cierre de diferencial. Si no se logra sincronizar las velocidades de las ruedas, el cierre de diferencial no
se activará hasta que las ruedas giren a la misma velocidad.
ACOPLAMIENTO DEL DIFERNCIAL
MANUAL
 SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO
❖ Cuando conduce en superficies en mal estado, por ejemplo sobre lodo o arena, el sistema
de frenado antibloqueo (ABS) puede tener un efecto negativo en la distancia de parada.
En esos casos, el ABS se puede configurar para el modo todoterreno o se puede apagar.

❖ Controla el ABS con una tecla en el panel de control de tracción funcionamiento normal.
Cuando el camión arranca, el ABS se enciende de manera predeterminada con
funcionamiento normal y se apaga la luz indicadora en la tecla de ABS.

❖ En el modo todoterreno, tiene el funcionamiento de ABS normal a velocidades más altas y

a velocidades más bajas el ABS es menos sensible, lo que permite que la rueda se patine
un poco.
❖ Bajar la sensibilidad a una velocidad menor puede mejorar la distancia de parada cuando
conduce en superficies en mal estado, por ejemplo en lodo o arena.
❖ Para poner el ABS en el modo todoterreno, presione la tecla de ABS. El ABS queda en el
modo todoterreno y la luz indicadora en la tecla de ABS se enciende.
❖ Para volver al funcionamiento normal, presione la tecla de ABS nuevamente.

ADVERTENCIA: Cuando se apaga el ABS, es posible que sea difícil direccionar el camión.
Apáguelo solo cuando las condiciones de conducción lo requieran.
Para apagar el ABS, mantenga presionado la tecla de ABS. Cuando el ABS está apagado, la
luz indicadora en la tecla de ABS se enciende y se muestra un símbolo en la pantalla de
instrumento.
 SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN
❖ Con el sistema de control de tracción (TCS), usted logra mejor estabilidad y
tracción.
❖ El sistema de control de tracción hace que las ruedas automáticamente patinen
menos, ya que reduce el par del motor.
❖ A velocidadesinferiores a 40 km/h, el sistema de control de tracción también
funciona como un embrague de diferencial de deslizamiento limitado
automático y acciona los frenos de la rueda que está patinando.
❖ Aparece el símbolo en la pantalla cuando el sistema de control de tracción está
activado.
❖ Usted controla el sistema de control de tracción con una tecla en el panel de
control de tracción.

❖ Para evitar la limitación del par del motor o el control de patinado de la rueda
cuando frena, puede apagar el sistema de control de tracción.

❖ Para apagar el sistema de control de tracción, mantenga presionada la tecla

de TCS.

❖ La luz indicadora en la tecla de TCS se enciende con una luz intermitente.

 DYNAFLEET ON LINE
➢ Reportes de viaje
➢ Reportes de tendencia
➢ Reportes de servicio
➢ Combustible consumido
➢ Tiempo de Conducción
➢ Combustible consumido en la
marcha más alta
➢ Tiempo de conducción usando
programador de velocidad
➢ Aviso de siguiente intervalo de
mantenimiento
➢ Códigos de falla del motor
➢ Tiempo y distancia conducidos en
rango económico
➢ Tiempo en ralentí
➢ Máxima velocidad y revoluciones

16/01/2022
 MANEJO DEFENSIVO
Es conducir para salvar vidas, tiempo y dinero a pesar de las condiciones adversas que se
presenten ó acciones originadas por nosotros mismos ú otros conductores, es decir:

❖ Por nuestros propios actos inseguros como conductor:

- Fatiga, distracción, visibilidad, alcohol, celular, automedicación etc.

❖ Por actos inseguros de otros conductores:

- Fatiga, distracción, visibilidad, exceso de velocidad, imprudencia, etc.

❖ Por condiciones adversas tales como:

-Lluvia, neblina, polvo, vías resbaladizas, cruces, desvíos, mantenimiento de vías, etc.

EL FACTOR HUMANO ESTA CONSIDERADO COMO EL PRIMER

CAUSANTE DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
16/01/2022
Tu vida depende de tus decisiones, aprende a elegir lo
mejor, trabaja con actitud y seguridad que tu familia
te lo agradecerá.