Estudio de Suelos

PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR ARICA DE LA LOCALIDAD DE

MACARI, DISTRITO DE MACARI, MELGAR, PUNO |
_______________________________________________________________________________________________________________________
ESTUDIO DE
SUELOS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

PROYECTO:
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ÍNDICE
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. GENERALIDADES
1.2. UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
1.3. ACCESIBILIDAD
1.4. CLIMA Y VEGETACIÓN
1.5. FISIOGRAFÍA
1.6. BASE TOPOGRÁFICA
2. GEOLOGÍA DEL ÁREA DE ESTUDIO
2.1. ESTRUCTURAS PRINCIPALES
2.2. SISMICIDAD
a. ZONIFICACIÓN SÍSMICA
b. PARÁMETROS DEL SUELO
3. ACTIVIDADES REALIZADAS
3.1. EXCAVACIÓN DE CALICATAS
3.2. DESCRIPCIÓN DE CALICATAS
3.3. MUESTREO DE SUELOS ALTERADOS
3.4. ENSAYOS DE LABORATORIO
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. CONCLUSIONES
4.2. RECOMENDACIONES
5. ANEXOS
5.1. ANEXO I.
ENSAYOS DE LABORATORIO
5.2. ANEXO II.
PANEL FOTOGRÁFICO
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 GENERALIDADES

PROYECTO:
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La aplicación de la mecánica de suelos a estudios de proyectos de ingeniería requiere

necesariamente contar con datos firmes, seguros y abundantes respecto al suelo con el que se
está tratando, dado que el conjunto de estos llevan al proyectista a adquirir la concepción exacta
de las propiedades físicas del suelo.
El estudio de suelos en nuestro caso particular debe referirse a la determinación de la
naturaleza, propiedades físicas y de resistencia de la capacidad portante del suelo del terreno
de fundación sobre el cuál se proyectará la construcción de MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR ARICA DE LA
LOCALIDAD DE MACARI, DISTRITO DE MACARI, MELGAR, PUNO , el mismo que debe
desarrollarse a través de resultados de ensayos en laboratorio de muestras representativas de
suelo y cuyos resultados nos permitirá determinar, si dicho material cumple con las exigencias
técnicas y califica como apto, de tal forma que garantice la adecuada capacidad portante frente a
la influencia de las solicitaciones de carga, y evitar posibles asentamientos diferenciales y ser
causa de falla del pavimento; y si el material fuese no apto, estudiar la posibilidad de
reemplazarlo o evaluar el mejoramiento a través de procesos de estabilización.
Así mismo el estudio contempla la ejecución de estudios de suelos a nivel de cimentación, con
fines de determinar los ensayos de laboratorio.
1.2 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.
El proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL JR ARICA DE LA LOCALIDAD DE MACARI, DISTRITO DE MACARI,
MELGAR, PUNO, se encuentra ubicado:
a) Ubicación Política
LOCALIDAD : Macari
DISTRITO : Macari
PROVINCIA : Melgar
DEPARTAMENTO : Puno.
REGIÓN : Puno.
b) Ubicación Geográfica
COORDENADA NORTE : 8366278.61 m N

COORDENADA ESTE : 295258.67 m E
ALTURA PROMEDIO : 3,970.00 m.s.n.m

PROYECTO:
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1.3 ACCESIBILIDAD.-
La vía de comunicación para acceder a la Localida de Macari del Proyecto: MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR ARICA DE
LA LOCALIDAD DE MACARI, DISTRITO DE MACARI, MELGAR, PUNO carretera
asfaltada y afirmada, se presenta a continuación el cuadro de accesos y distancias para llegar a
lugar del Proyecto.
Distancia Tiempo Tipo de Medio de

Ruta Frecuencia
km. (min) vía transporte
Puno – Juliaca 45 0:45 Asfaltado Vehicular Diario
Juliaca –
97 1:30 Asfaltado Vehicular Diario
Ayaviri
Troche
Ayaviri - Macari 36 1:35 Vehicular Diario
carrozable
1.4 CLIMA Y VEGETACIÓN

Presenta un clima frio y seco, con abundantes precipitaciones pluviales de diciembre a marzo. la
temperatura promedio entre enero a marzo la mínima es de 3º C y la máxima de 18º C, de abril a
junio la mínima es de 3º C con una máxima de 13º C, de julio a setiembre el promedio mínimo es
de 1º C con una máxima de 15º C, y de octubre a diciembre una mínima de 2º C con una
máxima de 16º C. en épocas de invierno (mayo, junio y julio), durante la noche la temperatura
desciende hasta -15º c y en el medio día asciende a 18ºC.
La vegetación es escasa y la predominante son las plantas menores, entre las que destacan son
los pastos, Ichu, etc., distribuidos en el área de estudio y aledaños.
1.5 FISIOGRAFÍA
El relieve de la zona de estudio es de una topografía del área es moderadamente de relieve
suave en la parte baja, alternada por valles aluviales moderadamente ondulada de densidad
media a baja en la parte alta.
1.6 BASE TOPOGRÁFICA

El área del proyecto es generalmente en ladera y pampa, flanqueado en la margen derecha e
izquierda de las quebradas dentro de la localidad de Macari, la pendiente promedio en el área a
intervenir está comprendida de 0.5% a 40.5%.
2. GEOLOGÍA DEL ÁREA DE ESTUDIO
GEOMORFOLOGÍA
La geomorfología del lugar donde se ubica el proyecto es de tipo delta aluvial, con presencia de
pendientes normales planos en la zona de influencia de los estudios presenta un relieve terrestre de
forma plana, con áreas de pendiente menor al 20%.
PROYECTO:
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LITOESTRATIGRAFIA
En el área se han identificado unidades lito estratigráficas sedimentarias, sobre las cuales se
cimientan las zonas de expansión urbana de la ciudad de Puno a orillas del lago Titicaca.
En general, es un grupo de paquetes litológicos blandos por lo que la erosión ha dado lugar a
zonas de depresión con modelado suave en laderas; así como, suelos superficiales a medios que
favorecen el uso; sin embargo, en algunas áreas contienen cantidad de clastos con muchas
limitaciones, debido a las capas de conglomerados.
CUATERNARIO - RECIENTE
Está conformada por unidades fluvio-aluviales y unidades lacustres; que se han formado desde la
última glaciación y que continúan formándose actualmente; así como, algunas están siendo
erosionadas.
Cabe destacar que las formaciones fluvio-aluviales recientes se formaron en condiciones
climáticas más lluviosas, por lo que tiene una mayor amplitud, respecto a las condiciones actuales
de precipitación; En la zona de estudio se desarrollan con mayor amplitud las unidades lacustres
que se describe a continuación:
Unidades Lacustres
La cuenca lacustre, dominada por la sedimentación bioclástica en el área del proyecto, ha generado
cinco unidades de acumulación lacustre, que se extienden desde la zona fluvio-lacustre (Qr - fl) en la
zona litoral, hasta la acumulación en el fondo de la bahía (Qr - llb).
Están formados por arcillas, arenas y abundante materia orgánica depositada por las corrientes
lacustres, los canales de riada fluvio-lacustre (río Willy) y el desarrollo de las macrófitas, cuando la
profundidad acuática es menor a los 2.50 m. por efecto de la sedimentación y retroceso lacustre.
.
2.1 ESTRUCTURAS PRINCIPALES
Las principales estructuras proyectadas son Construcción de Estribos de Concreto Ciclópeo y Aleros
y la Súper Estructura Unidades, Básicas del proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR ARICA DE LA
LOCALIDAD DE MACARI, DISTRITO DE MACARI, MELGAR, PUNO
2.2 SISMICIDAD

PROYECTO:
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El área donde se asienta el proyecto, esta calificada con sismicidad dos o media de acuerdo a la
calificación del país. En el mapa de intensidades sísmicas esta clasificada con intensidad cinco. No
hay historia reciente de eventos sismicos significativos en la zona. Las estructuras que se
emplazaran no estan expuestas a riesgos significativos. Las cimentaciones de la mayoría de
estructuras están formadas por losas que transmiten los esfuerzos en áreas grandes.
a. ZONIFICACIÓN SÍSMICA
El territorio Peruano se considera dividido en tres zonas, propuesta que se basa en la

distribución espacial de la sismicidad observada, las características generales de los
movimientos sísmicos y la atenuación de estos con la distancia epicentral, así como
información geotécnica.
Para el caso del departamento de Puno, donde se encuentra el proyecto y conforme a

la norma E-030 de diseño sismo resistente, se especifica en el siguiente cuadro:

PROYECTO:
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Factores de Zona
Zona Factor de Zona Z (g)
2 0.3
b. PARÁMETROS DEL SUELO
Las características físicas y mecánicas del suelo de fundación en la zona de

estudio determinan como parámetros del suelo según el siguiente cuadro:
PARÁMETROS DEL SUELOS

Tipo Descripción Tp(S) S
S2 Suelos Intermedios 0.6 1.2
S : Factor de suelo
Tp(S) : Periodo Predominante de vibración
3. ACTIVIDADES REALIZADAS
Para la ejecución del estudio de mecánica de suelos con fines de cimentación y excavaciones de
zanjas (para fines de rendimientos y metrados) para el proyecto MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR ARICA DE LA
LOCALIDAD DE MACARI, DISTRITO DE MACARI, MELGAR, PUNO, se realizaron las
siguientes actividades:
a) Reconocimiento del terreno objeto de estudio para programar los trabajos de campo y
laboratorio.
b) Reconocimiento Geológico de las diferentes áreas.
c) Trabajos de excavación, descripción de calicatas y muestreos de suelos alterados e
inalterados.
d) Ensayos de laboratorio y obtención de parámetros Físico - Mecánicos de los suelos.
e) Redacción del informe.
3.1 EXCAVACIÓN DE CALICATAS
En base a las características de los materiales existentes, para la exploración, se procedió a

emplear la Técnica de Calicatas, según la norma ASTM D420, con el objeto de identificar y
reconocer, los diferentes estratos, realizar los test de percolación y ubicar el nivel freático, se
excavaron un número suficiente de calicatas , las profundidades alcanzadas es de -1.20 m.
(ubicación de las unidades Basicas de Sanemiento Por debajo del nivel del terreno natural, debido
a las características del área del terreno.

PROYECTO:
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Se tomó una muestra alterada, de cada estrato, midiendo su potencia, y embolsándolo con su
respectiva etiqueta de identificación. Se tomó muestra inalterada para realizar pruebas de corte
directo, para determinar los parámetros del suelo.
Con la finalidad de definir el número y ubicación de puntos de excavación de las calicatas, se
procedió en el campo con el reconocimiento del terreno, determinándose el área del terreno, la
topografía, etc., además teniendo en cuenta el tipo de estructura a construir. Se determinó lo
siguiente:
Descripción N° Calicatas Nº Muestras Prof. Ubicación

Conformacion de 01 01 1.20 Mismo terreno
Sub Base
En las calicatas excavadas, se realizaron muestreos de los horizontes estratigráficos y su

correspondiente descripción, asimismo la obtención de muestras alteradas para los ensayos
granulométricos, límites de consistencia, Capacidad portante del Suelo, que permitieron obtener los
parámetros de resistencia mecánica del suelo.
Según la inspección visual de las calicatas para las UNIDADES BASICAS DE SANEAMIENTO no
presenta Nivel Freático a una profundidad de -1.60 m. el cual es óptimo para la adopción de
UNIDADES BASICAS DEL PROYECTO.
3.2 DESCRIPCIÓN DE CALICATAS
En la fase de excavación de las calicatas se realizó la descripción visual de las condiciones

geotécnicas del suelo de fundación tales como; la medición de los espesores de cada estrato,
consistencia del suelo, color, humedad. Posteriormente se trasladó las muestras al laboratorio para
proceder con los ensayos básicos y especiales. Con la información obtenida mediante los ensayos
básicos y observando el perfil estratigráfico de las calicatas.
3.3 MUESTREO DE SUELOS ALTERADOS

El criterio adoptado para fines de muestreo, se consideró los cambios de estratigrafía del suelo
para la toma de muestras alteradas, dichos muestreos se consideró la profundidad de excavación
de zanjas que alojaran las tuberías de conducción de agua, el número de muestras alteradas se
resume en el ítem “excavación de calicatas”:
3.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
La toma de muestras alteradas se realizó para cada horizonte de estrato del terreno de fundación.
Las muestras fueron almacenadas en bolsas plásticas a fin de evitar la pérdida de humedad y
posteriormente trasladadas al laboratorio para fines de ensayos de contenido de humedad natural,
PROYECTO:
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análisis granulométricos, límites de Atterberg. Los ensayos se realizaron según normas técnicas
específicas.
Con los análisis granulométricos y límites de Atterberg, así como por observaciones de campo, se
han obtenido los perfiles estratigráficos que acompañan el presente informe (ver Anexos). Los
ensayos realizados en laboratorio son los siguientes:
 Análisis granulométricos por Tamizado ASTM D-422
 Límite Líquido ASTM D-423
 Límite Plástico ASTM D-424
 Peso Específico de Masa ASTM D-854
3.4.1. CONTENIDO DE HUMEDAD

- Se calcula el contenido de humedad de la muestra con la expresión siguiente:
Donde:
w % = Contenido de humedad expresado en porcentaje
P1 = Peso de la tara mas el suelo húmedo
P2 = Peso de la tara mas el suelo seco al horno
P3 = Peso de la tara.
3.4.2. ANÁLISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO
El estudio de las propiedades de los suelos, se fundamentó en que las propiedades mecánicas
dependen directamente de la distribución de las partículas constituyentes según los tamaños.
El objetivo principal es Determinar la distribución de las partículas en función del tamaño, de la
muestra representativa de suelo de grano grueso, mediante el ensayo granulométrico por
tamizado.
3.4.3. LIMITES DE ATTERBERG O DE CONSISTENCIA

PROYECTO:
_______________________________________________________________________________________________________________________
En la mayoría de suelos existentes, cuando estos se moldean sin romperse hasta cierto límite al
alterar el contenido de agua si es necesario, adoptan la consistencia característica denominada
plástica.
3.4.4. LIMITE LÍQUIDO (LL)
El contenido de agua existente en este límite, se define como la humedad necesaria para que el
surco separador de dos mitades de una pasta de suelo, se cierre a lo largo de su fondo en una
distancia de 1/2”, cuando se deja caer la cuchara 25 veces desde una altura de 1cm, y a una
velocidad de dos golpes por segundo.
3.4.5. LIMITE PLASTICO (LP)
Determinar el límite plástico de los suelos, el cual se define como el contenido de agua,
expresado en porcentaje del peso del suelo seco al horno, cuando el suelo se encuentra en el
límite entre los estados plásticos y semisólido. El contenido de agua en este límite, se define
como el contenido más bajo de agua al cual el suelo es rolado en hilo de 3.2 mm sin que se
rompa en pedazos.
3.4.6. INDICE DE PLASTICIDAD (IP)
Se denomina Índice de Plasticidad, a la diferencia numérica entre el valor obtenido de Límite

Líquido y Límite Plástico de una muestra de suelo; es el índice de consistencia más importante,
dado que su valor permite conocer cuan plástico es el material. Matemáticamente está
representada por la siguiente relación:
3.4.7 CLASIFICACION DE SUELOS.
Dada la múltiple variedad y complejidad que los suelos presentan en la naturaleza, la mecánica
de suelos desarrolló sistemas de clasificación que permitan cubrir las necesidades
correspondientes, basado en las propiedades mecánicas de los suelos por ser estas
preponderantemente cualitativas, puesto que sistemas que incluyan relaciones cuantitativas y
detalle respecto a las propiedades mecánicas, resultaría excesivamente complicado y de
engorrosa aplicación práctica.
3.4.7.1 Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS).

PROYECTO:
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Manual de laboratorio de Mecánica de Suelos: UNI – LIMA
3.4.7.1 Sistema de Clasificación de Suelos AASHTO

PROYECTO:
_______________________________________________________________________________________________________________________
Manual de laboratorio de Mecánica de Suelos: UNI – LIMA
3.4.8 PRÓCTOR MODIFICADO:

PROYECTO:
_______________________________________________________________________________________________________________________
Se llama compactación de suelos al proceso mecánico por el cuál se busca mejorar las características de
resistencia, esfuerzo-deformación y disminuir la compresibilidad de los mismos; por lo general el proceso
implica una reducción de los vacíos.
Esto se logra mediante un molde de volumen dado y un pisón de 10 Lb que cae libremente desde una
altura de 18”, determinar un contenido óptimo de humedad para el cual se alcanza la máxima densidad
seca a una determinada energía de compactación.
4. CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO DE FUNDACIÓN
Llamada también capacidad admisible de carga del suelo de cimentación. Es la carga que puede
soportar un suelo sin que su estabilidad sea amenazada.
Para la determinación de la capacidad portante admisible, se aplica la teoría de Terzaghi
para cimientos cuadrados, corridos y circulares de base rugosa o cohesiva.
Cabe mencionar que de acuerdo a la excavación se identificaron suelos del tipo grava
pobremente graduada arcillosa (GP-GC), roca calcárea fisurada, arena arcillosa (SC), que van
desde el tipo friccionante medianamente denso a cohesivo.
A continuación se realizan los análisis de la cimentación para diferentes profundidades
(ver cuadros de Capacidad Portante último y Capacidad portante Admisible).
4.1. CAPACIDAD PORTANTE ÚLTIMA.
qu = 1.3 C Nc + γDf Nq + 0.4 γB Nγ
DONDE:
qu = La capacidad portante última (kg/cm2)
c = Factor de cohesión (Kg/cm2)
γ1 = Densidad bajo la cimentación
γ2 = Densidad por encima de la cimentación
B = Ancho de la zapata
Nc, Nq, Nγ = factores de capacidad de carga.
Ø : Angulo de fricción interna del suelo de fundación

Ø’: Angulo de fricción corregido del suelo de fundación
4.2. CAPACIDAD PORTANTE ADMISIBLE.
Es la capacidad admisible del terreno que se deberá usar como parámetro de diseño de la
estructura. También se le conoce como “Carga de Trabajo” ó “Presión de Trabajo”.
PROYECTO:
_______________________________________________________________________________________________________________________
DONDE:
qu = La capacidad portante última (kg/cm2)
qadm = Capacidad Portante Admisible (kg/cm²)
Fs = Factor de seguridad (adimensional).
4.3. PROFUNDIDAD DE DESPLANTE DE LA CIMENTACIÓN

Según las características del Proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR ARICA DE LA LOCALIDAD
DE MACARI, DISTRITO DE MACARI, MELGAR, PUNO y el sistema estructural planteado,
conocido las condiciones geotécnicas del suelo de fundación, la cota de la cimentación de la
estructura será de – 1.20 m del nivel del terreno natural.
4.4. CAPACIDAD PORTANTE ADMISIBLE RECOMENDADO

La capacidad portante admisible recomendado para el Proyecto MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR ARICA DE LA
LOCALIDAD DE MACARI, DISTRITO DE MACARI, MELGAR, PUNO y considerando el
análisis de los resultados de los parámetros de resistencia del suelo de fundación, se
recomienda lo siguiente:
Q adm. 2.50 kg/cm2
Df -1.20 m
5. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTUDIO DE CANTERAS

PROYECTO:
_______________________________________________________________________________________________________________________
5.1. Generalidades.
- Para dotar de las características técnicas adecuadas para el diseño de mezclas es necesario
emplear materiales de cantera para la conformación del diseño de mezclas en los vaceados de
la Pavimentación de Concreto .
- Se hizo la exploración con el fin de ubicar puntos con existencia de bancos de materiales fluvio-
aluvionales, debido a que estos constituyen las fuentes más apropiadas de insumos, ya sea por
la relativa facilidad para los procesos de explotación, así como por la relativa calidad respecto a
otras alternativas.
5.2. Objetivos del Estudio.
 Evaluar las características físicas y mecánicas de los diferentes materiales existentes en la zona
y emplearse en la ejecución de las diferentes partidas de la obra en proyecto.
 Definir la ubicación de las canteras que se emplearan.
RECOMENDACIONES.
- Para el diseño de mezclas, deberá hacerse con material cuya granulometría y gradación se
asemeje a las especificaciones técnicas planteadas por el MTC, de no cumplir con las
granulometrías exigidas será necesario la mezcla de suelos.
a) Granulometría
- La composición final de la mezcla de agregados presentará granulometría continua y bien

graduada (sin inflexiones notables) según la fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el
Supervisor y según los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla 305-1. Para las zonas
con altitud de 4000 msnm se deberá seleccionar la gradación "A".
Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100

PROYECTO:
_______________________________________________________________________________________________________________________
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241.
- El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-
mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 4000
m.s.n.m.
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por el
Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a la curva
granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos
bruscos de la parte superior del tamiz a la inferior del tamiz adyacente o viceversa.
(b) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas
pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:
Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Norma Norma Altitud
Ensayo Norma MTC
ASTM AASHTO < Menor de
> 3000 msnm
3000 msnm
Partículas con una cara
MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras
MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
fracturadas

PROYECTO:
_______________________________________________________________________________________________________________________
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Alargadas (1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con Sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Pérdida con Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud
(c) Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que provendrá de fuentes naturales o de
procesos de trituración o combinación de ambos.
Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Ensayo Norma
< 3 000 m.s.n.m. > 3 000 m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx
Equivalente de arena MTC E 114 35% mín 45% mín
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES
 De acuerdo con la distribución sísmica del Perú, los parámetros sísmicos
para el proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN JR ARICA DE LA LOCALIDAD DE MACARI, DISTRITO DE
MACARI, MELGAR, PUNO, se resumen en el siguiente cuadro:
Zona Z Tp(s) S U
2 0.3 0.6 1.2 1.5

PROYECTO:
_______________________________________________________________________________________________________________________
 Durante la fase de exploración del suelo de fundación realizada por medio de calicatas,
la profundidad alcanzada, la profundidad máxima alcanzada es de -4.00 m. desde el
nivel de la superficie de terreno.
 El suelo predominante en la zona de estudio es Arena Limosa “SM” y Grava Limosa
“GM”.
 La capacidad portante admisible recomendado para el Proyecto MEJORAMIENTO
DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN JR ARICA DE LA
LOCALIDAD DE MACARI, DISTRITO DE MACARI, MELGAR, PUNO y
considerando el análisis de los resultados de los parámetros de resistencia del
suelo de fundación, se recomienda lo siguiente:
Q adm. 2.50 kg/cm2
Df -1.20 m
6.2. RECOMENDACIONES
 Se recomienda considerar los rendimientos en función del tipo de suelo existente para cada
estructura proyectado.

Estudio de Suelos

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PROYECTO:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR ARICA DE LA LOCALIDAD DE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

La aplicación de la mecánica de suelos a estudios de proyectos de ingeniería requiere

1.2 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.

El proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

COORDENADA NORTE : 8366278.61 m N

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

Distancia Tiempo Tipo de Medio de

Puno – Juliaca 45 0:45 Asfaltado Vehicular Diario

1.4 CLIMA Y VEGETACIÓN

1.6 BASE TOPOGRÁFICA

2. GEOLOGÍA DEL ÁREA DE ESTUDIO

2.1 ESTRUCTURAS PRINCIPALES

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

El territorio Peruano se considera dividido en tres zonas, propuesta que se basa en la

Para el caso del departamento de Puno, donde se encuentra el proyecto y conforme a

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

b. PARÁMETROS DEL SUELO

Las características físicas y mecánicas del suelo de fundación en la zona de

PARÁMETROS DEL SUELOS

3.1 EXCAVACIÓN DE CALICATAS

En base a las características de los materiales existentes, para la exploración, se procedió a

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

Descripción N° Calicatas Nº Muestras Prof. Ubicación

En las calicatas excavadas, se realizaron muestreos de los horizontes estratigráficos y su

3.2 DESCRIPCIÓN DE CALICATAS

En la fase de excavación de las calicatas se realizó la descripción visual de las condiciones

3.3 MUESTREO DE SUELOS ALTERADOS

3.4 ENSAYOS DE LABORATORIO

3.4.1. CONTENIDO DE HUMEDAD

3.4.2. ANÁLISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO

3.4.3. LIMITES DE ATTERBERG O DE CONSISTENCIA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

3.4.4. LIMITE LÍQUIDO (LL)

3.4.5. LIMITE PLASTICO (LP)

3.4.6. INDICE DE PLASTICIDAD (IP)

Se denomina Índice de Plasticidad, a la diferencia numérica entre el valor obtenido de Límite

3.4.7.1 Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS).

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

Manual de laboratorio de Mecánica de Suelos: UNI – LIMA

3.4.7.1 Sistema de Clasificación de Suelos AASHTO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

Manual de laboratorio de Mecánica de Suelos: UNI – LIMA

3.4.8 PRÓCTOR MODIFICADO:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACARI

4.1. CAPACIDAD PORTANTE ÚLTIMA.

qu = 1.3 C Nc + γDf Nq + 0.4 γB Nγ

qu = La capacidad portante última (kg/cm2)

c = Factor de cohesión (Kg/cm2)

γ1 = Densidad bajo la cimentación

γ2 = Densidad por encima de la cimentación

Nc, Nq, Nγ = factores de capacidad de carga.

Ø : Angulo de fricción interna del suelo de fundación

4.2. CAPACIDAD PORTANTE ADMISIBLE.

qu = La capacidad portante última (kg/cm2)

qadm = Capacidad Portante Admisible (kg/cm²)

Fs = Factor de seguridad (adimensional).

4.3. PROFUNDIDAD DE DESPLANTE DE LA CIMENTACIÓN

4.4. CAPACIDAD PORTANTE ADMISIBLE RECOMENDADO

Q adm. 2.50 kg/cm2

5. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTUDIO DE CANTERAS