Caso Práctico # 3

Modos de Fallo:

- Drenaje (El agua no se evacua correctamente)

- Afirmado (Mala compactación)
- Asfaltado (Exceso de betún)

Índice de prioridad de los fallos (descripción del efecto):

- El agua no se evacua correctamente: Se ha producido el 3,8 % de las veces, los clientes

exigen garantizar no va a ocurrir el fallo, en el caso que ocurra se requiere repetir la
pavimentación completa (tres etapas) en 50 metros alrededor del fallo. Es un fallo difícil de
detectar y significa pérdidas para la empresa superiores a los beneficios del proyecto.

- Mala compactación: Se ha producido un 4,2 % de las veces, la gravedad es baja y reparación

sencilla. No es difícil detectar el fallo antes de la pavimentación.

- Exceso de betún: Se ha producido un 0,9 % de las veces, resuelta sencillo y económico

reparar la falla y es fácil detectarla antes de culminar el proyecto, pero implica un riesgo
importante ya que puede causar accidentes de tráfico.

Elemento Modo de Fallo S O D NPR Acciones Propuestas

Investigar sobre materiales que drenen bien y su adecuación en la

Drenaje El agua no se evacua correctamente 7 4 9 252
pavimentación.

Realizar más pasadas de compactacióny realizar pruebas que puedan identificar

Afirmado Mala compactación 5 6 3 90
fallos en el afirmado.

Asfaltado Exceso de Betún 9 2 2 36 Usar la combinación de grava y betún deerminada como adecuada.

Una vez realizamos el AMFE, podemos priorizar cuales son los fallos más importante y de manera
de poder priorizar su solución, se determinó que el primer y más importante fallo por atender con
un NPR de 252 es el hecho que el agua no se evacua correctamente, ya que su nivel de seriedad es
alto, porque implica un coste grandísimo para la empresa si ocurre y es difícil detectarlo antes de
terminar el proyecto, además que si se detecta implica realizar nuevamente el trabajo completo.
En segundo lugar tenemos la mala compactación con un NPR de 90, es un fallo no tan grave, su
detección y reparación es relativamente sencilla, pero es importante revisarla ya que es el fallo que
ocurre con mayor frecuencia, su porcentaje de ocurrencia sigue están por debajo de lo que el cliente
pide pero es importante tomarlo en cuenta para cuidar la imagen y reputación de la empresa.

Por último y con el menor valor de NPR (36) observamos el exceso de betún, es un fallo que ocurre
muy poco y su detección y reparación es bastante sencillo, el problema está en la seriedad del fallo,
ya que puede causar la muertes de conductores y usuarios, por lo que hay que tomarlo muy en
cuenta y asegurar de que nunca ocurra.