La ciudad de Santiago de Cali ha atravesado por un sinfín de procesos de crecimiento

tanto a nivel demográfico como territorial, evidenciando principalmente la extensión de

superficies urbanas de hábitat de manera espontánea e incontrolada. Los habitantes de

algunos sectores específicos de la ciudad afrontan diferentes inconvenientes para

movilizarse del lugar de residencia hacia el centro, sur o norte de la ciudad. Teniendo en

cuenta la deficiencia en el servicio de transporte público colectivo en algunos barrios y la

falta de cobertura de rutas que contribuyen a la exclusión social en ciertas zonas de Cali,

surgen nuevas alternativas de transporte que cubren la demanda desatendida por el

transporte formal. A pesar de que la ciudad se encuentra en proceso de modernización a

partir de la implementación de un nuevo modelo de transporte en donde no hay cabida

para la competencia, éste no ha cumplido con las necesidades de la población caleña. En

este contexto, surge la oportunidad de una nueva oferta inicialmente propuesta por un

sinnúmero de prestatarios independientes, que funcionan generalmente bajo el esquema

de chofer-dueño. Este contexto se encuentra marcado por una alta demanda de

transporte y la insuficiencia en la cobertura total del STM-MIO que contribuye a la

expansión de la oferta informal.

La oferta de transporte informal se basa en la explotación de vehículos particulares de

diversos tamaños, incluyendo vehículos de transporte especial para el traslado de

personas.

El transporte informal ha ido proliferando y generando atención no solo en Cali sino en

varias ciudades de Colombia, convirtiéndose en algunas ocasiones en el principal medio

de transporte para los habitantes de los barrios populares e incluso ha llegado a

constituirse en una importante actividad económica informal. Se trata entonces, de un

fenómeno social que abarca distintos componentes económicos, sociales y culturales y

que además se ha caracterizado por entrar en conflicto con la normatividad vigente y los

medios de transporte formales.

Este problema se solucionaría con la rehabilitación o la reutilización del transporte tradicional, ya
que este es el que satisfacía las necesidades de los caleños antes de adecuarlos al sistema del
MIO. Este hacia recorridos que en estos momentos el MIO no suple haciendo así que se confir
me que este transporte no cubre completamente las necesidades que aquejan a los ciudadanos.
Para mayor capacidad se dejaría en circulación el MIO mas el transporte tradicional.

Esta solución se daría a cabo con altas medidas de seguridad en todo el transporte para mayor
comodidad y seguridad de los pasajeros, procurando que estos lleguen pronto y en las mejor
es condiciones a sus destinos