CURSO: LABORATORIO DE ING.

MECÁNICA II

EXPERIENCIA 2: CÁMARA DE COMBUSTIÓN HILTON

Integrantes: Castillo Figueroa, Cesar 20160292D

Cuchillo Cuipa, Aderly 20161203E
Diaz Saavedra, Josué Gabriel 20160269D
Malaver Diaz, David 20160269B
Maldonado Berrospi, Eber Rubén 20161198A
Medina Llactahuaman, Brenda 20164043I
Sanchez Quiroz, Patrick 20160676G
Yupanqui Cochatoma, Jean Carlos 20162140G

Fecha de realización: 7/11/2019

ING. OSWALDO MORALES TAQUIRI

2019-II
FUNDAMENTO TEÓRICO

Introducción

El rango de uso de la unidad de instrucción HILTON es extenso, desde una prueba

simple pero efectiva para operarios de caldero, hasta desarrollo de proyectos e

investigaciones.

Descripción

La Cámara de combustión “Hilton”, es una cámara de combustión a presión

constante.

Partes constitutivas de la unidad.

Quemador: puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosén o con

combinación de ambos.

Cámara de combustión: constituido por.

1.- Cámara Refractaria.

2.- Cámara de Combustión.

3.- Chimenea.

4.- Siete Visores.

5.- Orificio para el tubo muestreador.

6.- Bujía de Ignición.

Ventilador Centrífugo

Sistema de Combustible

1.- Circuito de Combustible líquido (Kerosén).

2.- Circuito de Combustible Gaseoso (GLP).

Sistema de Aire

Sistemas de Agua

1- Circuito de Refrigeración de la Cámara.

2- Circuitos de Refrigeración del tubo muestreador.

Panel de Control

ESPECIFICAIONES

QUEMADOR

Schieldron N°.3 – Patente Británica

789961 N° de serie: 1861G

Quemador de Combustión preparado par operar con combustibles líquidos y

gaseosos. Tiene un diseño especial para mantener la relación Aire-Combustible.

VENTILADOR

B y C: Tipo y3/100 de tres etapas

Marca: TORNADO

Capacidad: 136 Kg/hr. A570 mm de H2O

Con motor eléctrico. N° 02041_ 890051

220v- 3Ø- 60 Hz – 13.5 Amper - 5Hp

3400 RPM.

CAMARA DE COMBUSTION

Compuesta de:

a) Cámara Refractaria.- de 12””Ø * 11 ¾” de longitud en forma interna Cónica de 5 ¾”

a 1 ¾”Ø con recubrimiento de lana de vidrio de 1” y chapa metálica exterior y

provista de una bujía de ignición eléctrica.

b) Cámara de Combustión.- constituida por dos cilindros concéntricos de acero

inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18” Ø y el exterior de

20” Ø.

c) Tiene también siete mirillas de vidrio, una al frente de 1 ½” de Ø y seis ubicadas a los

costados tres y tres, de 2” Ø. Además dispone de un orificio con un tomador de muestra

de gases refrigerado por agua.

CONTROLES

a.- Control manual de aire y combustible que mantiene la relación en 5 a 1.

b.- Válvula para regular el flujo de aire en la descarga del ventilador.

c.- Válvula de regulación de flujo de combustible líquido.

d.- Válvula reductora de presión del gas con presión de salida regulable.

e.- Válvula de regulación de flujo de combustible.

f.- Válvula para regular el flujo de agua de refrigeración.

g.- Válvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN DE EQUIPO:

REVISIONES ANTES DE OPERAR:

1. Drenara el condensado de la cámara, sacando el tapón ubicado en la parte inferior.

2. Asegurar de que haya suficiente combustible (gas y/o líquido) para el experimento

programado.

3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores del flujo de

aire y de la presión de gas en la tubería marquen cero.

4. Chequear que la operación de salida del gas sea aproximadamente 120mm de H2O,

de no tener esta presión se procede a regularla mediante la válvula reductora de

presión (válvula tipo diafragma).

5. Verificar el suministro de agua a la cámara y al tomador de muestra. Se recomienda

un flujo inicial de agua 1000 Kg/hr.

6. Con la válvula de control de aire cerrada (posición N°1 en la escala), arrancar el

ventilador hasta que alcance su velocidad de régimen. Abrir lentamente la válvula

de control de aire y dejarla totalmente abierta (Posición N° 8) durante un lapso de

dos minutos de tal forma de desalojar posibles gases residuales de experiencias

anteriores.

7. Chequear que la bujía de encendido este en la posición correcta y se produzca a chispa

(de ocurrir esto llamara al técnico).

PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (Encendido con Gas GLP)

1.- Verificar todos los pasos correspondientes a la sección antes de operar”.

2.- Regular el flujo de agua a 1000Kg/hr.

3.- Abrir el agua de refrigeración para el tubo muestrador.

4.- Regular el flujo de aire a 135Kg/hr.

5.- se oprime el botón de ignición ala vez se abre la válvula de control de Gas

(situada en el panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.

La válvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga una combustión

estable; esto se consigue con un flujo aproximado de 9 Kg/hr de Gas. Para el

flujo de aire del paso 4 se recomienda de 1 a 2 Kg/hr más de flujo de gas, tan
 solo para encenderlo y una vez estabilizada la combustión mantener el flujo

a 9Kg/hr.

PRECAUCIONES:

Sí al alcanzar el flujo de combustible mencionado anteriormente no se

consigue el encendido en la Cámara de Combustión, entonces dejar

inmediatamente de presionar el botón de ignición y a la vez cerrar la válvula

de control de combustible.

Dejar purgar la cámara durante dos minutos y verificar el estado dela bujía

de ignición, si esta se encuentra en buen estado reiniciar el procedimiento de

encendido.

6.- Se procede luego a retirar la bujía y colocar el tapón en la lumbrera de

ignición.

OPERACIÓN CON COMBUSTIBLE LÍQUIDO (Kerosén)

1.- Se realizan todos los pasos de la sección de “encendido por gas”, con lo que

tendremos una combustión estable.

2.- Se abre la válvula general de combustible (Kerosén) situada en la tubería de

suministro.

3.- Se abre la válvula de control de Kerosén (situada en el panel) en forma lenta

y en forma simultánea se va cerrando la válvula de control de gas (también

en el panel) cuidando que la combustión no se interrumpa.

La válvula de control de Kerosén se ha de abrir hasta lograr una combustión

estable, lo cual se consigue con un flujo aproximado de 10 Kg/hr de Kerosén.

 Conseguida la combustión este flujo se reduce a 7Kg/hr.

4.- Si la combustión se interrumpe, cerrar inmediatamente las válvulas de

control de combustible. Dejar funcionando el ventilador durante dos minutos de

tal forma de desalojar los gases residuales, procediendo luego a reiniciar todo el

proceso de encendido.

INSTRUCCIONES DE PARADA

1.- Cerrar la válvula de combustible del panel.

2.- Cerrar las válvulas de suministro en la tubería principal.

3.- Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para la cámara, cuidando que

la palanca de control de flujo de aire esté colocada en la posición 8.

4.- Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire en la

posición 1.

5.- Cortar el suministro eléctrico.

6.- Dejar correr el agua de refrigeración por espacio de 5 minutos y luego cerrar

la válvula.

PRECAUCIONES

1.- Previo al encendido, como ya se menciono anteriormente, se debe purgar al

cámara, para “barrer” posibles rastros de combustible debido a ensayos

anteriores.

2.- La temperatura de salida del agua de refrigeración no debe ser mayor de 85°

C, ni menor de 60°C.
3.- Se recomienda que la temperatura de salida de los gases debido a la

combustión sea menor de 60°C.

4.- si una vez estabilizada la combustión, esta se interrumpe produciendo un

apagón, se debe cerrar inmediatamente la válvula de control manual de

suministro.

BALANCE DE ENERGIA

Teniendo en cuenta que el calor es una forma de energía capaz de transformarse

en otras formas de energía. El balance de energía nos proporciona un medio para

determinar la eficiencia de la combustión y los diferentes calores cedidos.

El calor liberado por el combustible al quemarse en la Cámara de combustión

será cedido a

1.- Calor cedido al agua de refrigeración que circula por la camisa de la Cámara.

2.- Calor cedido a los gases de escape que se van por la chimenea.

3.- Calor cedido al agua formada durante los procesos de Combustión.

4.- Calor dejado de recibir a causa de una combustión incompleta.

5.- Calor cedido para el calentamiento de la humedad del aire ambiental.

6.- Calor que se pierde por radiación, convección y otras pérdidas.

PROCEDIMIENTO PARA LA EXPERIENCIA

1.- Se enciende la unidad de acuerdo a las instrucciones.

2.- Se escoge un flujo de combustible (Kerosén). Se recomienda que sea de 7

Kg/hr.
3.- Para el primer balance se recomienda un flujo de aire de 104 Kg/hr. Para

tener un pequeño exceso de aire con una relación de aire combustible cercana

a la estequiométrica (ra/c =14.7).

4.- El flujo de agua debe ser tal, que la temperatura de salida de agua sea

aproximadamente 80° C.

5.- Para estas condiciones se toman todas las lecturas que se indican en la tabla

de datos.

6.-Manteniendo a el flujo de combustible constante (7 Kg/hr), se toman dos

lecturas mas, variando el flujo de aire, se recomienda un flujo de aire de 120

Kg/hr de aire (ra/c = 17) y un flujo de 135 Kg/hr de aire (ra/c = 19).
 CAMARA DE COMBUSTION "HILTON"

Orificio medidor
Cámara de flujo de aire
Mirillas Refractaria
Control de Gas
Placa protectora
Control de
Muestreador de Combustible
productos
Control de Aire

Ignición

Tubería de agua
de refrigerador de
muestreador

Válvua reductora
de presión del
suministro de Gas

Temperatura de
preductos de
combustión
Control de gas
combustible

Medidor de
Rotámetro - flujo de gas
Termómetro - Agua combustible
Aire Presión
Válvula de control de del gas
agua de tubo de
muestras Medidor
del flujo de
Válvula de
Aire
control de agua
Control de
combustible
Temperatura
líquido
de agua
Medidor de
combustible
líquido
 ESQUEMA DE LA CAMARA DE COMBUTION "HILTON"

ma
Ta

Ventilador

T5 T9

Tanque
de
Kerosene

Analizador
Bujía de
Ignición
de
Gases

mc
m Agua
mc de
Refrigeración

T2
Combustible
Gaseso
Combustible
(Propano)
Líquido
(Kerosene)

CÁLCULOS Y RESULTADOS

Datos tomados en la experiencia:

 Param. Aire Gas Agua ORSAT
COMB Comb.
m R a/c
mc ma T gases T T
Tc Ta (Kg/hr) % CO2 % O2 % CO
(Kg/hr) (Kg/hr) de escape entr. sal.
11 13 138 27 720 950 17 80 10.10 0.20 3.95 12.5
Propano 10 12 138 27 698 950 20 78 11.84 0.05 1.45 13.89
9 12 138 28 660 950 21 74 13.54 0.4 0.25 15.63
8 13 138 28 621 950 21 70 12.7 1.85 0.15 17.86
10 24 125 28 642 950 21 71 12.41 0.00 1.30 12.5
Kerosén 9 24 125 28 616 950 21 68 14 0.00 0.40 13.89
8 23 126 28 583 950 21 63 14.3 1.55 0.15 15.63
7 23 126 28 544 950 21 57 11.8 4.0 0.55 17.857

Cálculo de los coeficientes de las ecuaciones de reacción:

FORMUAL GENERAL DEL KEROSÉN

C x H y  a(O2  3.76 N 2 )  bCO2  dCO  eO2  fN 2  gH 2 O

b d e f g a x y

12.4 1.4 0 86.3 19.804 22.960 13.7 39.70

14 0.4 0 85.6 17.12 22.766 14.44 34.256
14.25 0.15 1.56 84.06 13.05 22.354 14.40 25.910
11.86 0.56 4.05 83.45 12.080 22.19 12.38 24.180
FORMUAL GENERAL DEL GAS APROPANADO

C x H y  a(O2  3.76 N 2 )  bCO2  dCO  eO2  fN 2  gH 2 O

b d e f g a x y

10.2 3.90 0.2 85.70 21.062 22.806 14.05 42.123

11.86 1.45 0.06 86.60 20.841 24.005 13.3 41.80
13.50 0.15 0.5 85.90 17.565 22.91 11.80 35.134
12.6 0.1 1.86 85.40 16.14 22.70 12.70 32.306
Cálculo de las relaciones de aire/combustible con los coeficientes de la reacción

y los datos del laboratorio, así como la cantidad de carbono e hidrógeno en el

combustible.

GAS APROPANADO

% exceso de % de exceso
ra/c_t = 15.6 aire de aire (Lab)
r a/c _r C (Kg C/ Kg Comb) H (kg H/ Kg Comb) r a/c (lab)
14.8670 0.8002 0.1894 -4.356 12.5001 -19.8056
15.7160 0.7463 0.2055 0.7835 13.7803 -10.5624
15.7045 0.8135 0.1735 0.3963 15.6043 0.1745
16.708 0.8452 0.1763 7.5358 17.8035 14.6034

KEROSÉN

% exceso de % de exceso
ra/c_t = 14.7 aire de aire (Lab)
r a/c _r C (Kg C/ Kg Comb) H (kg H/ Kg Comb) r a/c (lab)
15.4467 0.8034 0.1945 5.06345 12.5001 -14.5913
15.0953 0.8355 0.1672 2.69352 13.8045 -5.54625
15.459 0.8623 0.1407 5.08934 15.8833 6.30455
17.5442 0.8635 0.1364 19.8045 17.9045 21.4056

Calor liberado por:

El Gas apropanado: 50264.5 KJ / Kg comb.

El Kerosén: 46276.23 KJ / Kg comb.

Calor cedido al agua de refrigeración (GLP)

 m mc
T entr. T sal. Q1 (KJ/Kg Comb)
(Kg/hr) (Kg/hr)
950 11 17 80 23091.45
950 10 20 78 24179.35
950 9 21 74 25314.24
950 8 21 70 23856.90

Calor cedido al agua de refrigeración (Kerosén)

m mc
T entr. T sal. Q1 (KJ/Kg Comb)
(Kg/hr) (Kg/hr)
950 10 21 71 19894.54
950 9 21 68 20914.45
950 8 21 63 21316.90
950 7 21 57 20813.34

Calor cedido a los gases de escape (GLP)

T gas de C (Kg C / KG
mg TBS Q2 (KJ/Kg Comb)
escape Comb)
720 14.0580 0.8002 9773.3432
698 14.8635 0.7463 9745.2314
18.90
660 15.0824 0.8135 9460.4884
621 16.1890 0.8452 9480.1256

Calor cedido a los gases de escape (Kerosén)

 T gas de C (Kg C / KG
mg TBS Q2 (KJ/Kg Comb)
escape Comb)
642 14.60454 0.8034 9390.53451
616 14.80543 0.8355 8936.05451
18.90
583 15.64427 0.8623 8884.60143
544 17.40436 0.8635 9460.5545

Calor cedido al agua formada por la combustión (GLP)

H (Kg H / Kg T gas Presión Parc. Q3
Tpp Tc hfg pp
Comb ) escape (KPa)
0.1894 48.60 13 2385.235 720 11.435 6832.4546
0.2055 47.65 12 2383.980 698 11.0553 6950.9853
0.1735 48.64 12 2384.904 660 11.8054 5812.8035
0.1763 47.58 13 2382.435 621 11.0865 5620.3456

Calor cedido al agua formada por la combustión (Kerosén)

H (Kg H / Kg T gas Presión Parc. Q3
Tpp Tc hfg pp
Comb ) escape (KPa)
0.1945 54.34 24 2340.653 642 16.4534 6450.3145
0.1672 52.89 24 2350.524 616 14.7456 5420.6472
0.1407 49.03 23 2380.543 583 11.5347 4205.5756
0.1364 47.36 23 2360.543 544 10.4556 4400.4562

Calor perdido por combustión incompleta (GLP)

 % CO / (% CO + % CO2) C (Kg C / Kg Comb) Q4
0.2034 0.8034 5180.4356
0.1045 0.7903 2020.5245
0.0345 0.8048 260.5345
0.0056 0.8575 148.5467

Calor perdido por combustión incompleta (Kerosén)

% CO / (% CO + % CO2) C (Kg C / Kg Comb) Q4
0.08906 0.8123 1800.4356
0.02564 0.7942 548.8045
0.02054 0.8044 210.4356
0.03865 0.9024 899.3556

Calor Perdido por calentamiento de la humedad del aire (GLP)

T gas de Kg agua /
r a/c M TBS Q5
escape Kg aire
720 12.5001 0.257 315.432
698 13.7803 0.267 331.955
0.0016 18.90
660 15.6043 0.280 360.789
621 17.8035 0.325 376.856

Calor Perdido por calentamiento de la humedad del aire (Kerosén)

T gas de Kg agua /
r a/c M TBS Q5
escape Kg aire
642 12.5001 0.245 293.643
616 13.8045 0.258 312.567
0.0016 18.90
583 15.8833 0.305 334.633
544 17.9045 0.413 348.904

Calor perdido por radiación, convección y otros (GLP)

 Q Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
23080.406 9760.345 6850.897 5180.986 316.896 5070.533
24050.876 9740.536 6930.678 2038.987 330.453 7154.852
50264.5
25320.345 9460.876 5790.345 280.876 360.532 8953.245
23860.986 9460.567 5640.567 160.876 370.742 10567.567

Calor perdido por radiación, convección y otros (Kerosén)

Q Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
19870.425 9380.536 5890.560 1800.568 270.576 8046.987
20893.576 8850.567 6956.980 548.907 300.869 8607.578
46276.2
21300.986 8890.456 5803.084 210.678 320.576 9730.566
2070.456 9470.457 5670.543 890.678 360.087 9120.567

RESUMEN DE RESULTADOS

Combust. % exc Q
Puntos r a/c % Q1 %Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6
aire liberado
1 12.5 -18.08 43.90 20.56 12.70 10.6 0.78 11.05
GLP 2 13.89 -10.78 46.80 20.67 12.67 4.89 0.66 13.67
50264.5
3 15.63 0.20 52.67 19.80 11.68 0.34 0.74 16.87
4 17.86 14.80 45.89 17.86 11.57 0.21 0.80 20.35
1 12.5 -14.65 41.87 18.56 13.67 4.06 0.56 16.67
Kerosén 2 13.89 -5.53 44.56 21.87 14.67 1.56 0.60 18.90
46276.23
3 15.63 6.20 46.80 20.67 13.67 0.67 0.63 20.38
4 17.857 21.76 43.80 20.45 12.53 2.06 0.68 19.52
CONCLUSIONES

 La cámara “Hilton”, es un equipo que nos permite realizar múltiples

pruebas referidas al uso adecuado de los combustibles.

 Su uso demanda una instrucción previa del operario y ceñirse a los

manuales de uso de dicha cámara.

 En la experiencia realizada se busco hallar la relación de aire y

combustible más óptima, para ello se emplearon dos tipos de combustibles

(gas Propano y Kerosene).

 No se contó con el Analizador de Orsat, por lo cual, así que tomamos el

dato de una experiencia anterior, proporcionado por el profesor.