1 • 10 cada 9000 millas
7 Revise cuidadosamente todas las mangueras de goma y
8 Comprobación de fugas de mangueras y fluidos.
1 Inspeccione visualmente las caras de las juntas del
motor, las juntas y los sellos para ver si hay signos
de fugas de agua o aceite. Preste especial atención a
las áreas alrededor de la cubierta del árbol de levas,
la culata, el filtro de aceite y las caras de la junta
del cárter. Tenga en cuenta que, a lo largo de un período
de tiempo, es probable que se produzca una pequeña
filtración de estas áreas; lo que realmente está buscando
es cualquier indicación de una fuga grave. En caso de
que se encuentre una fuga, renueve la junta o el sello
de aceite infractor consultando los capítulos correspondientes
en este manual. 2 También verifique la seguridad y el
estado de todas las tuberías y mangueras relacionadas
con el motor. Asegúrese de que todas las bridas o
abrazaderas de seguridad estén en su lugar y en buenas
condiciones. Los clips que están rotos o faltantes pueden
provocar rozaduras en los tubos o el cableado de las
mangueras, lo que podría causar problemas más serios en
el futuro. 3 Revise cuidadosamente las mangueras del
radiador y las mangueras del calentador en toda su
longitud. Renueve cualquier manguera que esté agrietada,
hinchada o deteriorada. Las grietas se mostrarán mejor
si se aprieta la manguera . Preste mucha atención a los
clips clips de manguera que aseguran las mangueras a los
componentes del sistema de refrigeración. Los clips de
la manguera pueden pellizcar y pinchar las mangueras,
lo que resulta en enfriamiento cooling las fugas del
sistema. Si se utilizan clips de manguera de tipo de
cable, puede ser una buena idea reemplazarlos con clips
clips de tornillo. 4 Inspeccione todos los componentes
del sistema de enfriamiento (mangueras, caras de juntas,
etc.) para detectar fugas. Cuando se encuentren problemas
de esta naturaleza en los componentes del sistema renew,
renueve el componente o la junta con referencia al
Capítulo 3.
Por lo general, una fuga en el sistema de
enfriamiento se mostrará como depósitos de color
blanco u oxidado en el área adyacente a la fuga.
5 Donde corresponda, inspeccione las mangueras del
enfriador de fluido de la transmisión automatic automática
para detectar fugas o deterioro. 6 Con el vehículo
levantado, inspeccione el tanque de gasolina and y el
cuello de llenado para detectar perforaciones, grietas
y otros daños. La conexión entre el cuello de llenado y
el tanque es especialmente crítica. A veces, el cuello
de llenado de goma o la manguera de conexión leak se
fugará debido a las abrazaderas de retención sueltas o
al caucho deteriorado.
comience con y la tensión se debe volver a comprobar y,
las tuberías de combustible de metal que se alejan del si es necesario, ajustar, después de aproximadamente 5
tanque de gasolina. Revise si hay conexiones sueltas, minutos de funcionamiento.
mangueras deterioradas, líneas onduladas y otros daños.
Preste especial atención a los tubos de ventilación y
Dirección asistida bomba de correa de
a las mangueras, que a menudo se enrollan alrededor del transmisión Control y ajuste
cuello de llenado y pueden obstruirse o doblarse. Siga
7 Refiérase a la información dada en los párrafos 1
las líneas de la parte delantera del vehículo, inspect
a 3, observando ese ahí debería Ser
inspeccione cuidadosamente todo el camino. Renovar
aproximadamente 8 mm de movimiento
sections las secciones dañadas según sea necesario. 8
libre en la correa. 8 si
De dentro el compartimiento del motor, verifique
ajuste
la seguridad de todos los accesorios de la manguera de
Remoción,
combustible y las uniones de las tuberías, e inspeccione
renovación
las mangueras de combustible y las mangueras de vacío para
y
detectar torceduras, rozaduras y deterioro. 9 Donde
remodelación.
corresponda, verifique el estado de hos las mangueras y
tuberías de fluido de la dirección asistida.
9a
Bomba de alternador / dirección asistida bel correa de transmisión - modelos posteriores de 1.6
9 auxiliar correa de transmisión comprobar y
renovación
Correa de transmisión del alternador
Comprobación y ajuste
1 La tensión correcta de la correa de transmisión
auxiliar asegurará que tenga una larga vida útil.
Tenga cuidado, sin embargo, de apretar demasiado, Comprobación y ajuste
ya que esto puede causar un desgaste excesivo en el
is required, slacken the adjuster bolt locknut (situated on the base of the pump)
alternador. 2 La correa debe inspeccionarse a lo nut as necessary to tension the belt. Once the belt tension is correct, securely ti
largo de toda su longitud, y si se encuentra desgastada,
deshilachada o rajada, debe renovarse como precaución remove the belt, simply loosen the locknut and fully slacken the adjuster nut sufficiently to slip th
contra la rotura en servicio. Es recomendable llevar 11 From March 1987 onwards, a single drivebelt
siempre en el vehículo una correa de transmisión de is used for the alternator and power steering
repuesto del tipo correcto. 3 Aunque las herramientas pump on 1.6 litre engines. The drivebelt is of
especiales están disponibles para de medición the ribbed type and runs at a higher tension
la cinturón tensión, una se puede than the previous (V) belt. 12 To set the tension
lograr una buena aproximación si la correa se tensa accurately, make up or obtain an adapter as
de manera que haya aproximadamente 13 mm de movimiento shown (see illustration). 13 Slacken the
libre bajo una presión firme del pulgar en alternator pivot and adjusting strap bolts and
el punto medio de la carrera más larga entre poleas. fit the adapter. Using a torque wrench apply a
En caso de duda, fíjese en el lado flojo, ya que load of 55 Nm (40 lbf ft) for a new belt, or
una correa tight excesivamente apretada puede causar 50 Nm (37 lbf ft) for an old belt. Keep the
daños al alternador u otros componentes. 4 si tension applied and securely tighten the
ajuste es requerido, afloje la tuerca alternator bolts.
y el perno de montaje superior del alternador - -
Removal, renewal and refitting
use sp dos llaves inglesas, una para sujetar el
perno. Retire el alternador del motor con una 14 To remove the belt, simply loosen the
palanca de madera en el soporte de montaje hasta alternator pivot and strap bolts and slip the
lograr la tensión correcta, luego apriete el perno drivebelt from the pulleys.
que sujeta el soporte del ajustador, y las tuercas
y tornillos de montaje del alternador. No haga
palanca de ninguna manera en el extremo libre del
alternador, ya que se podrían causar graves daños
internos al alternador.
Remoción, renovación y remodelación.
5 Para quitar la correa, simplemente afloje las nuts
tuercas y tornillos de montaje, y el perno que sujeta
el soporte del ajustador, como se describió anteriormente
and, y afloje la correa lo suficiente como para
deslizarla de las poleas. En los modelos con dirección
asistida, primero será necesario quitar la correa de
transmisión de la bomba de dirección asistida como se
describe a continuación. 6 Vuelva a colocar la correa
y ténsela como se describe anteriormente. Tenga en
cuenta que cuando se haya instalado una nueva correa, 9.12 Adapter KM-612 used for setting
probablemente se estirará ligeramente a drivebelt tension on later 1.6 litre models