FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

HISTORIA DE VIDA

“RELEVAMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE S.J.L. - LIMA”

Autor:
LUJAN DE LA CRUZ Carlos Daniel Elliot

Asesor:
CHIRIHUANA TORRES Magaly

Lima - Perú

2019-II

1
 ÍNDICE

Pg.

INTRODUCCIÓN 4

CUERPO 7

Localización de los participantes 7

Consentimiento informado 7

Línea de tiempo de actividades 8

Localización de las fuentes de información 9

Análisis e interpretación 9

Técnicas e instrumentos de recolección de datos 13

CONCLUSIONES 14

REFERENCIAS BIBILIOGRÁFICAS 15

2
 ANEXOS

Pg.

1. Guión de entrevista a profundidad 18

2. Tabla de citas textuales 16

3. Consentimiento informado 19

4. Fotos que evidencien la entrevista 25

3
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de exploración tiene como encabezado: “Relevamiento de

pavimentos flexibles en el distrito de San Juan de Lurigancho”. Un pavimento viene a ser una
estructura planificada con la finalidad de retener fuerzas provocadas por el tránsito de
vehículos, durante el periodo de tiempo que ha sido planeado. En el momento en que hay un
aumento del tráfico o se ha superado el tiempo del plan del pavimento es cuando ocurren
desintegraciones que pueden ser variados, lo que normalmente ocurre debido a la pérdida de
versatilidad del asfalto. En este sentido, cuando hablamos de relevamiento, aludimos al
reemplazo de esta estructura debido a muchas diferencias, por ejemplo, divisiones, roturas,
baches y agujeros debido a la abundante circulación de vehículos en el territorio. El pavimento
debe dar comodidad y seguridad al momento de transitar en él. Debe ofrecer un servicio de
calidad, con el objetivo de que influya de manera positiva en el estilo de vida de los
individuos. Para este tipo de construcción es esencial el análisis de las propiedades mecánicas
de los materiales, para así establecer una conclusión satisfactoria al interés y la menor
exigencia considerando la utilización del curso del transporte personal y público. En el distrito
de San Juan de Lurigancho se puede ver una variedad de fallas en los pavimentos y esto, si no
se resuelve, puede causar grietas en los canales internos, como el problema que ocurrió en la
avenida Próceres de la Independencia por la estación Pirámide del Sol, por tal razón este
trabajo es tan importante ya que este se realizó con el fin de lograr la anticipación de un
problema posterior.

Se observan distintos estudios, así como, según Rivera (2019), estudio llevado a cabo
en Argentina, que se titula “Estudio de riegos asfálticos de liga entre capas asfálticas para
rehabilitación de pavimentos flexibles fresados”, cuyo objetivo fue investigar la aplicación
óptima de los riegos de liga sobre pavimentos asfálticos fresados, a fin de su refuerzo con
capas asfálticas en caliente, en base a particularidades de los materiales y su implicancia
estructural. De esta forma, la exploración realizada por Angarita y O’Meara (2016), ha
propuesto en su estudio llevado a cabo en Colombia, la “Planificación de un manual
pragmático para las principales pruebas de instalaciones de investigación de asfalto en la
Universidad Francisco de Paula Santander Ocaña”, cuyo objetivo fue establecer un manual

4
práctico para las principales pruebas del centro de investigación de asfalto en la Universidad
Francisco de Paula Santander Ocaña. Por su lado, León (2017), estudio llevado a cabo en el
Perú, que se titula “Examen del estado de protección del asfalto adaptable de Jr. Chanchamayo
del cuadrado 9 al 14. Por la estrategia: Índice de condición de asfalto”, cuyo objetivo es
diseccionar el estado de protección del asfalto adaptable de Jr. Chanchamayo del cuadrado 9 al
14. Por la estrategia: archivo de condición de asfalto. Por otro lado, Robles (2015), dice en su
estudio llevado a cabo en Perú, titulado “Estimación del Índice de Condición del Pavimento
(Pci) Barranco-Surco - Lima”, cuyo objetivo fue decidir el índice de condición del pavimento
en Av. Pedro de Osma desde el cuadrado N ° 1 al cuadrado N ° 8 desde el aseguramiento y la
evaluación de las patologías de asfalto dependientes de ASTM D6433-07.

Para definir pavimentos, Suárez y Cerquín sostienen al respecto:

[…] Un asfalto se compone de muchas capas de cobertura, moderadamente planas, que de hecho
están planificadas y desarrolladas con materiales adecuados y adecuadamente compactados. Estas
estructuras estratificadas se encuentran en el subsuelo de una calle adquirida por el desarrollo de
terrenos en el procedimiento de investigación y eso debe oponerse lo suficiente a los esfuerzos que
le transmiten los montones de tráfico rehacidos durante el período para el que se planeó la
estructura de asfalto. (2018, p. 25).

El pavimento es la capa compuesta por al menos un material, abstracto plano que está
estructurado y conformado para todos los efectos con materiales adecuados. Estos desarrollos
estratificados dependen de la subrasante de una calle adquirida por el desarrollo de la tierra en
el avance del abuso y eso debe ser opuesto, los esfuerzos que rehacen las cargas de tráfico.
(Suárez y Cerquín, 2018, p. 25).

Por otro lado, sobre la evaluación de pavimentos:

[…] La evaluación del asfalto se completa con métodos para exámenes visuales a lo largo del área
bajo investigación, y se consideran la clase, la seriedad y el número de deficiencias presentes
superficialmente. De la misma manera, la técnica muestra "valores deducidos" para distinguir el
nivel de velocidad que cada mezcla de clase, seriedad y cantidad tiene en el asfalto. (Tacza y
Rodríguez, 2018, p. 30).

La evaluación del pavimento se realiza mediante la inspección, se hace a una distancia

corta del objeto, utilizando totalmente aptitud visual natural del inspector, y se toma presente
la clase, exacto y cantidad de fallas que se puede presentar en la superficie, tomando en cuenta los

5
"valores deducidos” para identificar el grado incidente de cada combinación de clase, la exactitud y
cantidad que tiene el pavimentado. (Tacza y Rodríguez, 2018, p. 30).

Así mismo, en las fallas estructurales en pavimentos flexibles que:

[…] Incorpora las imperfecciones de la superficie de apoyo cuya raíz es una decepción en la
estructura de asfalto, en otras palabras, una de las capas constituyentes que deben resistir la
intrincada disposición de las solicitudes forzadas por el tráfico y la disposición de las variables
climáticas locales. (Flores, 2019, p. 9).

Comprende los defectos del área de rodamiento cuyo origen es una falla en la
composición, o sea que está compuesto por un conjunto de capas que puede soportar la
intrincada ronda de solicitudes forzadas por el tráfico o un grupo de componentes climáticos.
(Flores, 2019, p. 9).

La importancia de esta investigación, es incrementar los conocimientos que están

dentro de la carrera profesional, ya que temas así son fundamentales para la ingeniería civil y
así también mejorar la situación actual de la sociedad, ya que hay problemáticas en todo lo que
son vías, es por eso que este proyecto de vida fue hecho con el fin de dar a conocer las
distintas fallas en las estructuras de los pavimentos flexibles que se pueden observar, y
asimismo brindar estrategias y métodos para el mantenimiento de estos. Y, por último,
aportará información para trabajos de investigación en el futuro, gracias al empeño que se le
dio en su preparación con que fue presentado, para así demostrar a los asesores el esfuerzo e
interés que fue dado en este estudio.

El objetivo general de este trabajo es explicar en qué consiste el relevamiento de

pavimentos flexibles en el distrito de San Juan de Lurigancho, y tiene como objetivos
específicos analizar por qué los pavimentos de nuestra localidad presentan fallas y no cumplen
la duración de años establecida, identificar cada uno de los errores estructurales en los
pavimentos flexibles y recomendar las medidas que se deben de tomar en cuenta para el
mantenimiento vial.

6
 CUERPO

Localización de los participantes:

El presente examen se realizó en el área de San Juan de Lurigancho en la sucursal de

Lima-Perú. Mencionada zona es la indicada para realizar este tipo de estudio y así poder
argumentar en relación al relevamiento de pavimentos, debido a la situación de su
infraestructura vial.

Por lo tanto, se localizó a J.L.Q.A., ingeniero civil de 34 años de edad, a quien se le

llevó a cabo 3 entrevistas, a lo largo de 3 días establecidos, con la finalidad de explicar en qué
consiste el relevamiento de pavimentos flexibles en el distrito de San Juan de Lurigancho,
estas entrevistas se realizaron en la localidad de San Juan de Lurigancho en el hogar del
encuestado, considerando el espacio discreto y la medida de seguridad para el secreto de los
datos transmitidos.

Consentimiento informado:

Teniendo en cuenta las estrategias morales solicitadas por el examen, el asentimiento

educado se examinó y completó, para lo cual se contactó al entrevistado JLQA para escuchar
con cautela el nombre del especialista y la motivación detrás de la investigación, aclarando
que la cooperación es totalmente deliberada. esto, en caso de que tuviera que abandonar el
procedimiento, no se le exigiría que se interesara en el caso de que no quisiera, así como se le
solicitó el consentimiento para grabar las reuniones dadas por sonido, para tenerlas como
fuente de confirmación y respaldo para la investigación del examen.

En el consentimiento educado, la acentuación se fijó en la clasificación de la

información protegida, en este sentido se observó que la utilización de esta es simplemente
suplente, sin el compromiso de que su nombre completo se refleje en el examen.

Después de leer detenidamente el consentimiento informado, se marcó el documento

para obtener la aprobación y comenzar la reunión

7
 Línea de tiempo de actividades:

La investigación se realizó en el momento del tercer ciclo de la vocación experta, en relación con el año 2019 de septiembre a diciembre.

Fin de Historia de Vida

Inicio de la Historia de Vida Desarrollo de la Historia de Vida

02/09/19 23/09/19 07/10/19 21/10/19

Selección de Elección de la Se da la entrevista

16/09/19 30/09/19 Revisión 18/11/19
tu temática muestra de al personaje de
“Historia de “Historia de Vida” 14/10/19 preliminar de
Vida” “Historia de Vida”

Presentación de la Elaboración del

introducción de Sustentación y
guion de la exposición de tu
“Historia de Vida” Análisis e
entrevista “Historia de Vida”
interpretación del
guión de la
entrevista

8
Localización de las fuentes de información:

Las fuentes utilizadas para el trabajo de investigación fueron:

1. Material teórico bibliográfico: Este trabajo fue llevado a cabo acudiendo a tesis
nacionales e internacionales relacionados a la temática, de esta forma como libros en
relación al diseño de infraestructura vial que brindan información sobre ese tipo de
construcciones, así como el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) que nos
establecen soluciones a la problemática.

2. Material auditivo: La respectiva evidencia de la los datos recopilados son crónicas

sonoras que se brindaron a lo largo de la entrevista realizada al conocedor del tema, las
mismas que fueron transcritas por el autor de este trabajo de investigación para el
respectivo análisis.

3. Material fotográfico: Tomadas durante el periodo de la entrevista al Ing. J.L.Q.A.

para así mostrar como evidencia de este trabajo y brindar confiabilidad de la
información obtenida, todo ello se presentará en la sección de anexos.

Análisis e interpretación:

El presente examen se convierte en una especie de investigación subjetiva, para lo

cual se dirigió una profunda reunión con el Ing. J.L.Q.A. de la región de San Juan de
Lurigancho, situada en Lima - Perú, con el objetivo de aclarar cuál es el estudio de los
asfaltos adaptables en la localidad de San Juan de Lurigancho.

Se da inicio al análisis de la historia de vida de J.L.Q.A., ingeniero civil del distrito

de San Juan de Lurigancho, de 34 años de edad, por el cual nos brindó la siguiente
información. Indicó que cursó sus estudios de pregrado en la Universidad César Vallejo y
se especializó en diseño sísmico y estructural, él detalló que ya vino trabajando en el área
de ingeniería y que le gustan los cálculos, también se dio cuenta que tenía las aptitudes
para la carrera y siempre le gustó la construcción en todos sus campos.

A continuación, aclaró que sus experiencias que tuvo primeramente en pavimentos

fue de encargado del área de topografía, viendo los cortes, los rellenos y los niveles.
Teniendo en cuenta los tipos de pavimentos que existen, él mencionó dos tipos: flexible y
rígido, el pavimento flexible está conformado por una capa asfáltica y se apoya sobre una

9
capa de base y una de sub base, y el pavimento rígido es el que está constituido por losas
de concreto y está separado por juntas de dilatación el cual se apoya en una sub base y una
capa de suelo.

Asimismo, dio mención a las dificultades que pudo observar en una obra, los cuales
fueron la mala compactación, la calidad del material para la sub base y base, calidad del
asfalto en la mezcla de sus insumos, en el caso del asfalto caliente, la temperatura, y en el
caso de pavimentos rígidos, el mal curado del concreto. Y acerca del deterioro de los
pavimentos, aclaró que esto se debe a la mala compactación, espesor de la carpeta
asfáltica, deformación de la sub base, falta de confinamiento, envejecimiento del asfalto o
pérdida de flexibilidad, cambios de temperatura y la humedad.

Sobre su desempeño que da para la buena ejecución de una obra, aclaró que,
haciendo una planificación y un buen control del trabajo a realizarse, un control de calidad
de los materiales a emplearse para obtener un producto de calidad sin descuidar la
seguridad en obra. Hablando de su mayor problema que tuvo en toda su carrera, él expresó
que uno de los problemas más grandes fue cuando estuvo a cargo de una obra, y tuvo que
lidiar con los de construcción civil ya que ellos te amenazan y hasta te paralizan la obra
haciendo retrasar el trabajo.

Las recomendaciones que dio para los futuros ingenieros son que todo lo que hagan
en la vida siempre den más de si porque la carrera requiere de mucho esfuerzo y que ya
vayan haciendo prácticas en cualquier área referente a la carrera, eso les va a servir más
adelante para poder desenvolverse mejor. Hablando sobre sus metas trazadas como
profesional que es para un futuro, expresó que, en primer plano, quiere continuar con una
maestría y llevar más cursos, y más adelante poder formalizar una empresa.

Acerca del concepto de relevamiento de pavimento, manifestó que es el estudio que

se realiza al pavimento para reconocer las fallas en un tramo del mismo tales como: piel de
cocodrilo, agrietamientos por fatiga, ahuellamiento, etc. Y sobre los requisitos para la
construcción de estas vías, indicó que para la buena construcción de vías se tiene que ver la
buena calidad del suelo, o sea si el suelo es bueno hay que mejorarlo trayendo material de
otros lados, asimismo viendo el material tanto para la base y sub base donde se da el mayor
trabajo, y también otro trabajo en la carpeta asfáltica haciendo la granulometría de los
materiales mayormente.

10
 En cuanto a las herramientas que se utilizan para la pavimentación, indicó que en
ese campo se trabajan con maquinarias especiales, como los camiones, la motoniveladora,
la compactadora o las cisternas que distribuyen el agua para que tengan una cierta
humedad. Hablando de las condiciones que debe presentar el suelo para su construcción,
nos aclara que en general para eso hay 3 normas: la norma AASHTO, la norma SUCS y la
norma C010, esta ultima es peruana e indica el tipo de granulometría que debe tener, pero
considerando así visualmente no debe de contener mucha arcilla y de alguna manera lograr
que la humedad natural sea menor.

Sobre el periodo de durabilidad que debe presentar la obra se debe tener en cuenta
que cuando se diseña tiene que ser para 20 hasta 25 años, eso puede variar por diversos
factores como el clima de la zona o de repente el tráfico también, digamos que el tráfico de
aquí a unos 5 o 10 años aumente y eso haga disminuir la durabilidad del pavimento, pero lo
normal está entre 20 a 25 años, puede durar mas como puede durar menos. En cuanto a la
construcción, afirmó que se realiza primeramente el perfilado y compactación del terreno
con ayuda del topógrafo y la retroexcavadora para obtener la subrasante, y después de la
subrasante hacemos el rellenado para la base y luego la sub base el cual se hace con una
motovibradora y una compactadora y posteriormente se trabaja con el topógrafo para ver a
que nivel estamos y ultimo echarle un imprimante y después se viene a hacer lo que es la
capa asfáltica y al final la señalización y pintado.

En cuanto al control de calidad de la vía se ve mayormente todo lo que son

materiales para así tener un pavimento de calidad, siempre hay que estar viendo la calidad
que traen, el asfalto igual y asimismo en la mano de obra, que se haga una buena
compactación, todo eso es lo que el ingeniero supervisa para que se tenga una buena
calidad en la construcción. Y sobre los factores que afectan a la vía, indicó que uno de
ellos es mayormente el clima, cuando hace calor el asfalto suele secarse y se producen
rajaduras, ahuellamientos y la piel de cocodrilo, asimismo cuando hay fuerte lluvia eso
también afecta a la vía.

Para hacer una buena pavimentación, se debe tener en cuenta que primeramente se
tiene que realizar un estudio sobre el tipo de tránsito con el que será diseñado dicha
construcción, ya sea en la comunidad donde transitan los vehículos normalmente o una vía
principal donde el tránsito es mayor. Hablando acerca de la solución para prevenir los

11
daños causados por el exceso de tráfico, indica que eentablar paraderos estratégicos dado
que el exceso de carga que se ejercen sobre las construcciones causa perjuicios y más
todavía cuando hay tráfico elevado esto crea fallas prematuras, entonces se tienen que
entablar normas y parámetros en el tráfico de transportes pesados en algunos horarios, para
evadir el congestionamiento vehicular e impedir una sobrecarga en el pavimento.

Los problemas que pudo observar en las pistas de San Juan de Lurigancho son que
cuando se hace un proyecto para la pavimentación se crea un presupuesto, pero no se
piensa para futuro en lo que es mantenimiento, por tanto no hay presupuesto para eso y
solo se ejecuta el proyecto pero queda de lado el mantenimiento, es por esa causa que
viene el deterioro del pavimento y todo se tendrá que destruir y empezar de cero con una
nueva pavimentación. Aclaró también que el distrito de San Juan de Lurigancho es un
distrito en pleno desarrollo y bastante crecimiento, y cuando ya ejerció su labor, el
pavimento ya se encontraba asfaltado y con sus veredas bien hechas.

Hablando de las condiciones que cumplen las vías, indicó que, si cumplen en su
mayoría con las condiciones necesarias especialmente en las avenidas principales y en las
demás avenidas ocurre el caso de la mala calidad en los materiales para su construcción,
asimismo en el trabajo de campo, haciendo mala compactación. Las características que se
observó en el suelo del distrito son que tiene buen suelo, está considerado entre uno de los
mejores suelos y según historia podemos ver que San Juan de Lurigancho hace 30 años
atrás era chacra, entonces hay bastante lo que es arcilla, un suelo muy limoso, pero si
siguen excavando se encontrará con buen suelo por lo cual había que subsanar esos
problemas de suelo para el proceso constructivo.

Las vías del distrito se ven deterioradas mayormente porque uno siempre piensa en
la construcción del pavimento, pero a veces no nos ponemos a pensar en el mantenimiento
de vías, a veces no hay un buen mantenimiento tanto de parte del ente encargado que es la
municipalidad, simplemente construyen la vía y luego queda ahí nomás, se olvidan de la
vía y nunca mas hacen su mantenimiento respectivo. Acerca del momento indicado para
hacer la rehabilitación de pavimentos, explicó que cada peeriodo hay que hacer una
revisión del pavimento, y si ven una falla hay que subsanarlo porque si esperas tiempo a

12
que la falla siga creciendo al final ya no se podrá reparar, se tendrá que sacar toda la capa
asfáltica para hacer la pavimentación.

El problema de Pirámide del Sol si afectó en las vías ya que ahí ocurrió una
filtración, lo que pasó fue que las tuberías no resistieron y entonces colapsaron, ahí se
originó una filtración de agua, mucha humedad hubo originado una licuación, y eso
produce que el terreno se hunda y la vía va a fallar en cualquier momento. La falta de
mantenimiento si afectaría la estructura del pavimento ya que toda pavimentación pasando
el tiempo se deteriora, pero si hubiera un mantenimiento constante se subsanarían esos
problemas y podemos darles una duración larga a los pavimentos.

Es mejor cambiar el pavimentado flexible pero primero hay que fijarnos en lo que
es costos y mantenimiento tanto para la vía, el pavimento rígido esa mayor calidad por eso
dura más. Y por último brindó aportes para la mejora de vías en el distrito, los cuales son
hacer una inspección técnica al año de todas las vías e ir al campo y subsanar las fallas que
hay, vamos a hacer un mantenimiento periódico pues para que no empeore el pavimento.

Técnicas e Instrumentos de Recolección de datos:

Las estrategias e instrumentos utilizados en el presente examen fueron.

Técnicas: Percepción directa, reunión interna y externa, y sonido solo crónicas,

para tener un manantial particular y objetivo de la información recopilada.

Instrumentos: Contenido de la reunión de arriba a abajo, que se describió

manteniendo un centro temático durante la reunión interna y externa, al igual que el
llenado de revistas de campo por el grupo que dirigió la investigación.

13
 CONCLUSIONES

El presente examen llega a las resoluciones que lo acompañan.:

• El pavimento es una cubierta superficial constituida desde materiales procesados

que está elaborado sobre un suelo nivelado, situado en terrenos naturales con el
objetivo de beneficiar el avance de la red social y hacer más simple la conexión y
comunicación por medio de fuentes de ingreso en el distrito de San Juan de
Lurigancho.
• El pavimento es un diseño creado que tiene la aptitud de recibir las cargas
transitarías de los transportes, de esta forma como aguantar como corresponde el
efecto de la compresión de la composición pavimentada, con el
objetivo de ofrecer funcionabilidad y durabilidad de la vía asfaltada.
• Las especificaciones de las partes estructurales del pavimento están similares con el
objetivo constructivo, el cual define tanto la formación y
diseño, así facilita impedir futuras fallas en la composición, provocadas por el
mal emprendimiento, cargas excesivas y causantes ambientales.
• La circunstancia ocurrida en el distrito de San Juan de Lurigancho
pide saber resoluciones factibles al mal diseño, estudio técnico
y procedimiento constructivo llevado a cabo en la pavimentación, lo que provocó
que en la urbanización sufriera deficiencia en sus fuentes por la carencia
de cuidado, dando resultados no deseables en el diseño y en la herramienta de la
vía.

14
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Arias y Sarmiento. Examen y plano de asfaltos de la avenida Mártir Olaya

situado en la región de Lurín de la división de Lima: Tesis (Titulación en
ingeniería civil). Lima: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas. 2014. p. 5.

Matos, Amira. Ejecución inflexible de restauración de asfalto

utilizando el procedimiento Rubblizing para mejorar el grado de administración de
calles con alto desmorono en la ciudad de Huancayo: Tesis (Titulación en ingeniería
civil). Huancayo: Universidad Continental. 2016. p. 11.

Rodríguez, Aurelio. Guía para el plan y desarrollo de asfaltos inflexibles [en línea]. 2. °
ed. México: Florida: 2015, [Fecha de consulta: 20/10/2019]. Capítulo 1. Introducción
Disponible en:
http://imcyc.com/redcyc/imcyc/biblioteca_digital/guia_para_el_diseno_y_
construccion_de_pavimentos_rigidos_2a_edicion.pdf
ISBN: 968-464-194-5

15
 ANEXO 01

GUIÓN DE ENTREVISTA A PROFUNDIDAD

Objetivo del estudio Temas a tratar Sub temas Guión de entrevista

Comienzo de los ¿Dónde se dieron sus estudios

estudios de la universitarios?
carrera ¿Qué le trajo en elegir su
profesional. carrera universitaria?

Experiencias en ¿Qué experiencias tuvo

los campos de primeramente en pavimentos?
trabajo y estudio ¿Cuáles son los tipos de
en su profesión. pavimentos que existen?
Explicar en qué
consiste el Entrevista 01: ¿Qué dificultades pudo
Problemáticas en observar en una obra?
relevamiento de Concepto general de el campo de
pavimentos flexibles pavimentos según el ¿A qué se debe el deterioro de
trabajo.
en el distrito de San entrevistado. los pavimentos?
Juan de Lurigancho.
¿Cómo da su desempeño para
Desempeño dado una buena obra?
en la carrera de
ingeniería civil. ¿Cuál fue su mayor problema
en toda su carrera?

¿Qué recomendaciones nos da

Recomendaciones a los futuros ingenieros?
y metas del
entrevistado. ¿Qué metas tiene trazado para
un futuro como profesional?

16
 GUIÓN DE ENTREVISTA A PROFUNDIDAD

Objetivo del estudio Temas a tratar Sub temas Guión de entrevista

¿Qué es relevamiento de
Definición y pavimento?
requisitos para la
construcción. ¿Qué requisitos se necesitan
para la construcción de vías?

¿Qué herramientas se
necesitan para la
Condiciones para pavimentación?
la
pavimentación. ¿Qué condiciones debe
presentar el suelo para la
pavimentación?

Explicar en qué ¿Qué periodo de durabilidad

Entrevista 02:
consiste el debe de presentar esta
Conocimientos de Proceso de construcción?
relevamiento de
relevamiento y construcción.
pavimentos flexibles ¿Cuál es el proceso para la
en el distrito de San construcción de
ejecución del proyecto?
Juan de Lurigancho. pavimentos.
¿Cuál es el control de
Control de calidad en la vía y cómo se
calidad en detecta su resistencia?
pavimentos. ¿Cuáles son los factores que
afectan a una vía?

¿Qué se debe tener en

cuenta acerca de
Consideraciones pavimentos?
de
pavimentación. ¿Cuál sería la solución para
prevenir los daños por
tráfico?

17
 GUIÓN DE ENTREVISTA A PROFUNDIDAD

Objetivo del estudio Temas a tratar Sub temas Guión de entrevista

¿Qué problemas observó en las

Observaciones de pistas de San Juan de
las vías en el Lurigancho?
distrito de San Juan
de Lurigancho. ¿Ya había pistas en esa zona
cuando ejerció su labor?

Condiciones ¿Las vías cumplen con las

requeridas para las condiciones necesarias?
vías de San Juan de ¿Qué características observó
Lurigancho. en el suelo de esa zona?

¿Por qué se ven deterioradas

Causas de las fallas las vías del distrito??
Explicar en qué Entrevista 03: en los pavimentos
consiste el ¿Cuándo sería el momento
Condiciones de San Juan de
relevamiento de indicado para la rehabilitación
fundamentales y Lurigancho.
pavimentos flexibles de pavimentos?
en el distrito de San mantenimiento
Juan de Lurigancho. del pavimento. ¿El problema que hubo en
Importancia del Pirámide del Sol afectó a las
mantenimiento vial vías?
en San Juan de ¿La falta de mantenimiento
Lurigancho. afectaría la estructura del
pavimento?

¿Es mejor cambiar el

Ideas y pavimento flexible por
recomendaciones pavimento rígido?
para mejorar la ¿Qué aportes nos daría para la
pavimentación. mejora de vías en San Juan de
Lurigancho?

18
 ANEXO 02
DÍA 1: FRASES DEL ENTREVISTADO PARA EL ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
Sub temas Guion de entrevista
¿Dónde se dieron sus estudios
universitarios?
Comienzo de los estudios de la
carrera profesional.
¿Qué le trajo en elegir su carrera
universitaria?
¿Qué experiencias tuvo
primeramente en pavimentos?
Experiencias en los campos de
trabajo y estudio en su profesión. ¿Cuáles son los tipos de
pavimentos que existen?
¿Qué dificultades pudo observar
en una obra?
Problemáticas en el campo de
trabajo.
¿A qué se debe el deterioro de
los pavimentos?
¿Cómo da su desempeño para
una buena obra?
Desempeño dado en la carrera de
ingeniería civil.
¿Cuál fue su mayor problema en
toda su carrera?
19
Frases del entrevistado
“yo estudié ingeniería civil en la
Universidad César Vallejo de Lima
Este y me especialicé en diseño sísmico
y estructural”
“ya vine trabajando en el área de
ingeniería y me gusta los cálculos,
también me di cuenta que tenía las
aptitudes para la carrera y siempre me
gustó la construcción en todos sus
campos”
“estuve encargado del área de
topografía, viendo los cortes, los
rellenos y los niveles”
“hay distintos tipos de pavimentos,
entre los más conocidos y usados son
los pavimentos flexibles y rígidos: el
pavimento rígido es el que está
constituido por losas de concreto y está
separado por juntas de dilatación el
cual se apoya en una sub base y una
capa de suelo. Y el pavimento flexible
está compuesto por una capa asfáltica
y se apoya sobre una capa de base y
una de sub base”
“la mala compactación, la mala
calidad para la sub base y base,
calidad del asfalto en la mezcla de sus
insumos, en el caso de asfalto, caliente
la temperatura, en el caso de
pavimentos rígidos, el mal curado del
concreto”
“esto se debe a la mala compactación,
espesor de la carpeta asfáltica,
deformación de la sub base, falta de
confinamiento, envejecimiento del
asfalto o pérdida de flexibilidad,
cambios de temperatura y humedad”
“haciendo una planificación y un buen
control del trabajo a realizarse, un
control de calidad de los materiales a
emplearse para obtener un producto
de calidad sin descuidar la seguridad
en obra”
“uno de los problemas más grandes
fue cuando estuve a cargo de una obra,
y tuve que lidiar con los de
construcción civil ya que ellos te
amenazan y hasta te paralizan la obra
haciendo retrasar el trabajo”

¿Qué recomendaciones nos da a
los futuros ingenieros?
Recomendaciones y metas del
entrevistado.
¿Qué metas tiene trazado para un
futuro como profesional?
DÍA 2: FRASES DEL ENTREVISTADO PARA EL ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
Sub temas Guion de entrevista
¿Qué es relevamiento de
pavimento?
Definición y requisitos para la
construcción.
¿Qué requisitos se necesitan
para la construcción de vías?
¿Qué herramientas se
necesitan para la
pavimentación?
Condiciones para la
pavimentación.
¿Qué condiciones debe
presentar el suelo para la
pavimentación?
¿Qué periodo de durabilidad
Proceso de construcción. debe de presentar esta
construcción?
20
“que todo lo que hagan en la vida
siempre den más de si porque la
carrera requiere de mucho esfuerzo y
que ya vayan haciendo prácticas en
cualquier área referente a la carrera,
eso les va a servir mas adelante para
poder desenvolverse mejor”
“en primer plano, quiero continuar
con una maestría y llevar más cursos,
y más adelante poder formalizar una
empresa"
Frases del entrevistado
“es el estudio que se realiza al
pavimento para reconocer las fallas en
un tramo del mismo tales como: piel de
cocodrilo, agrietamientos por fatiga,
ahuellamiento, etc.”
“para la buena construcción de vías se
tiene que ver la buena calidad del suelo,
o sea si el suelo es bueno hay que
mejorarlo trayendo material de otros
lados, asimismo viendo el material
tanto para la base y sub base donde se
da el mayor trabajo, y también otro
trabajo en la carpeta asfáltica haciendo
la granulometría de los materiales
mayormente”
“en ese campo se trabajan con
maquinarias especiales, como los
camiones, la motoniveladora, la
compactadora o las cisternas que
distribuyen el agua para que tengan
una cierta humedad”
“en general para eso hay 3 normas: la
norma AASHTO, la norma SUCS y la
norma C010, esta última es peruana e
indica el tipo de granulometría que
debe tener, pero considerando así
visualmente no debe de contener mucha
arcilla y de alguna manera lograr que
la humedad natural sea menor”
“se debe tener en cuenta que cuando se
diseña tiene que ser para 20 hasta 25
años, eso puede variar por diversos
factores como el clima de la zona o de
repente el tráfico también, digamos que
el tráfico de aquí a unos 5 o 10 años
aumente y eso haga disminuir la
durabilidad del pavimento, pero lo
normal está entre 20 a 25 años, puede
durar más como puede durar menos”

¿Cuál es el proceso para la
ejecución del proyecto?
¿Cuál es el control de calidad
en la vía y cómo se detecta su
resistencia?
Control de calidad en
pavimentos.
¿Cuáles son los factores que
afectan a una vía?
¿Qué se debe tener en cuenta
acerca de pavimentos?
Consideraciones de
pavimentación.
¿Cuál sería la solución para
prevenir los daños por tráfico?
21
“se realiza primeramente el perfilado y
compactación del terreno con ayuda del
topógrafo y la retroexcavadora para
obtener la subrasante, y después de la
subrasante hacemos el rellenado para
la base y luego la sub base el cual se
hace con una motovibradora y una
compactadora y posteriormente se
trabaja con el topógrafo para ver a que
nivel estamos y ultimo echarle un
imprimante y después se viene a hacer
lo que es la capa asfáltica y al final la
señalización y pintado”
“todo lo que son materiales para así
tener un pavimento de calidad, siempre
hay que estar viendo la calidad que
traen, el asfalto igual y asimismo en la
mano de obra, que se haga una buena
compactación, todo eso es lo que el
ingeniero supervisa para que se tenga
una buena calidad en la construcción”
“uno de ellos es mayormente el clima,
cuando hace calor el asfalto suele
secarse y se producen rajaduras,
ahuellamientos y la piel de cocodrilo,
asimismo cuando hay fuerte lluvia eso
también afecta a la vía”
“primeramente se tiene que realizar un
estudio sobre el tipo de tránsito con el
que será diseñado dicha construcción,
ya sea en la comunidad donde transitan
los vehículos normalmente o una vía
principal donde el tránsito es mayor”
“eentablar paraderos estratégicos dado
que el exceso de carga que se ejercen
sobre las construcciones causa
perjuicios y más todavía cuando hay
tráfico elevado esto crea fallas
prematuras, entonces se tienen que
entablar normas y parámetros en el
tráfico de transportes pesados en
algunos horarios, para evadir el
congestionamiento vehicular e impedir
una sobrecarga en el pavimento”
DÍA 3: FRASES DEL ENTREVISTADO PARA EL ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
Sub temas Guion de entrevista
¿Qué problemas observó en
las pistas de San Juan de
Lurigancho?
Observaciones de las vías en
el distrito de San Juan de
Lurigancho.
¿Ya había pistas en esa
zona cuando ejerció su
labor?
¿Las vías cumplen con las
condiciones necesarias?
Condiciones requeridas para
las vías de San Juan de
Lurigancho.
¿Qué características
observó en el suelo de esa
zona?
¿Por qué se ven
deterioradas las vías del
distrito??
Causas de las fallas en los
pavimentos de San Juan de
Lurigancho.
¿Cuándo sería el momento
indicado para la
rehabilitación de
pavimentos?
22
Frases del entrevistado
“cuando se hace un proyecto para la
pavimentación se crea un presupuesto,
pero no se piensa para futuro en lo que
es mantenimiento, por tanto, no hay
presupuesto para eso y solo se ejecuta el
proyecto, pero queda de lado el
mantenimiento, es por esa causa que
viene el deterioro del pavimento y todo
se tendrá que destruir y empezar de
cero con una nueva pavimentación”
“el distrito de San Juan de Lurigancho
es un distrito en pleno desarrollo y
bastante crecimiento, y cuando ya
ejerció su labor, el pavimento ya se
encontraba asfaltado y con sus veredas
bien hechas”
“sí cumplen en su mayoría con las
condiciones necesarias especialmente en
las avenidas principales y en las demás
avenidas ocurre el caso de la mala
calidad en los materiales para su
construcción, asimismo en el trabajo de
campo, haciendo mala compactación”
“tiene buen suelo, está considerado
entre uno de los mejores suelos y según
historia podemos ver que San Juan de
Lurigancho hace 30 años atrás era
chacra, entonces hay bastante lo que es
arcilla, un suelo muy limoso, pero si
siguen excavando se encontrará con
buen suelo por lo cual había que
subsanar esos problemas de suelo para
el proceso constructivo”
“mayormente porque uno siempre
piensa en la construcción del
pavimento, pero a veces no nos ponemos
a pensar en el mantenimiento de vías, a
veces no hay un buen mantenimiento
tanto de parte del ente encargado que es
la municipalidad, simplemente
construyen la vía y luego queda ahí
nomás, se olvidan de la vía y nunca más
hacen su mantenimiento respectivo”
“cada periodo hay que hacer una
revisión del pavimento, y si ven una
falla hay que subsanarlo porque si
esperas tiempo a que la falla siga
creciendo al final ya no se podrá
reparar, se tendrá que sacar toda la
capa asfáltica para hacer la
pavimentación”

¿El problema que hubo en
Pirámide del Sol afectó a
las vías?
Importancia del
mantenimiento vial en San
Juan de Lurigancho.
¿La falta de mantenimiento
afectaría la estructura del
pavimento?
¿Es mejor cambiar el
pavimento flexible por
pavimento rígido?
Ideas y recomendaciones para
mejorar la pavimentación.
¿Qué aportes nos daría para
la mejora de vías en San
Juan de Lurigancho?
23
“sí afectó en las vías ya que ahí ocurrió
una filtración, lo que pasó fue que las
tuberías no resistieron y entonces
colapsaron, ahí se originó una filtración
de agua, mucha humedad hubo
originado una licuación, y eso produce
que el terreno se hunda y la vía va a
fallar en cualquier momento”
“sí afectaría la estructura del pavimento
ya que toda pavimentación pasando el
tiempo se deteriora, pero si hubiera un
mantenimiento constante se
subsanarían esos problemas y podemos
darles una duración larga a los
pavimentos”
“es mejor cambiar el pavimentado
flexible pero primero hay que fijarnos
en lo que es costos y mantenimiento
tanto para la vía, el pavimento rígido
esa mayor calidad por eso dura más”
“hacer una inspección técnica al año de
todas las vías e ir al campo y subsanar
las fallas que hay, vamos a hacer un
mantenimiento periódico pues para que
no empeore el pavimento”
ANEXO 03

24
 ANEXO 04

FOTOGRAFÍAS COMO EVIDENCIA

25