Tren se adjudicó en tiempo récord

MARCO LEGAL: CONTRATO

Y CLÁUSULA SUSPENSIVA
• El 8 de septiembre de 2015 el Ministerio de Obras Públicas anuncia la
adjudicación del tren metropolitano a la empresa Hyundai Rotem de Corea por 537
millones de dólares
• El 10 de septiembre de 2015 se aprueba Decreto 2513 que autoriza la
contratación directa de la empresa
• El 10 de septiembre de 2015 se emite la Resolución Ministerial 253 que
autoriza el inicio del proceso de contratación “llave en mano” con financiamiento del
proponente
• El 10 de septiembre de 2015 el Gobierno invita a JOCA a presentar su
propuesta
• El 11 de septiembre de 2015 un comisión recomienda adjudicar la obra a JOCA
• El 11 de septiembre la Resolución Ministerial 254 adjudica la obra a JOCA
• El 12 de septiembre de 2015 JOCA y el Ministerio de Obras Públicas firman
contrato con una cláusula de “condición suspensiva”.
• El 13 de septiembre el contrato queda sin efecto por la cláusula suspensiva
• La cláusula establece condiciones para el inicio de obras:
1.- Tres meses para que JOCA presente el diseño de factibilidad
2.- 12 meses para que JOCA efectivice el financiamiento Cochabamba
3.- 120 días para realizar el estudio final
• El 19 de septiembre 2015 se conoció que JOCA era insolvente en 2012 y se
sometió a un concurso de acreedores
• El 22 de septiembre JOCA 2015, a través de la agencia EFE, ratificó su “firme
compromiso” para hacer el tren en alianza con su principal accionista Icadi.
• El 15 de septiembre 2015 presentó el estudio de factibilidad

TÉCNICO Y OBSERVACIONES
A continuación les
• Tren: tranvía eléctrico
• Longitud: antes 40 y ahora 42 kilómetros. JOCA no justificó ampliación
mostramos el
• Líneas: proceso y las
1.- Antes: Roja (estación central- Facultad de Agronomía UMSS 5,26
kilómetros); amarilla (cruce río Rocha- El Castillo 7,74 kilómetros); y verde observaciones de
(SipeSipe- estación central 27,37 kilómetros).
2.- Ahora: Roja (estación central San Antonio- Ushpa Ushpa 10,5 la adjudicación del
kilómetros); amarilla (estación central- El Castillo 9,85 kilómetros); y verde (Sipe
Sipe río Viloma- estación central 22,4 kilómetros)
tren metropolitano
• Estaciones: antes 13 y ahora 41, al margen de la central de Cochabamba.
• Distribución: 12 en la línea roja, 14 en amarilla y 16 en verde
• Tipos de estaciones: central, municipal, apeadero simple y doble. No hay
características ni superficie
• Vagones: 12, cuatro por línea. Circularán por una vía simple y no se explica
cómo funcionará
• Pasajeros: 200 por vagón pero no se especifican características, ni
procedencia de material rodante.
• Velocidad: máxima es 80 kilómetros y mínima 40
• Capacidad mínima de 71 mil pasajeros y máxima de 800 mil. Según la SIB
los valores “son exagerados” e irreales. FUENTE: Ministerio de Obras Públicas,
• Energía: No existe el detalle del requerimiento energético y fuente. De forma Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB),
extraoficial se conoce que requerirán 2 kilovatios por kilómetro. asambleísta de oposición Mario
• Licencia ambiental: No iniciaron el trámite, sólo cuentan con línea base. Orellana y presidente de la Asociación
Falta un plan de prevención y mitigación y otro de acción y seguimiento. de Ingenieros Eméritos de Cochabamba
• Vía: JOCA planea sustituir de durmientes y balasto por una en placa. No (Aiseme), Gonzalo Maldonado.
justifican el cambio ni las ventajas o beneficios
• Ejecución: 36 meses
GRÁFICO: LOS TIEMPOS/Ramiro Moncada Averanga
• Mantenimiento: tres años posteriores a la conclusión del tren