MARCO TEORICO

El Rin, en general se entiende como la misma Rueda, que en sus inicios no tenía un
recubrimiento especial, fue con el paso del tiempo y por la necesidad de evitar los baches en
las calles, que se le añadió un neumático, a continuación se describe la historia desde sus
inicios hasta nuestros tiempos.

La primera rueda

La primera rueda de carro de la que se tiene constancia fue usada en Ur, Mesopotamia y data
del 3000 o 3.500 a.C, eran simples discos de madera maciza con un agujero central para
insertarlas en un eje, demasiado pesadas como para ser eficientes, aunque no dejaban de ser
funcionales, puesto que se cambió la forma en que se realizaba el transporte terrestre, que
paso de ser en el lomo de los animales y en las manos de los hombres, a facilitarse, ya que solo
se debía tirar de un carro y se multiplicaba la cantidad de material transportado. Para este
momento la rueda y el eje se movían al mismo tiempo, fue años después cuando estos dos
componentes empezaron a funcionar por separado.

Para reforzar el disco de madera macizo, que podía partirse, se lo rodeó de un aro de cobre.
Todo el conjunto era muy pesado y demoraba la circulación de animales y personas.

La primera rueda con “radios”

La solución fue hallada en Persia Oriental, entre el 2000 y 1500 a. C., cuando eliminaron
gradualmente secciones del disco, logrando reducir su peso, hasta convertirlo en lo que hoy
conocemos como “radios”. Estos tienen la misma forma de los rines usados actualmente y
permitieron la construcción de vehículos más rápidos y ligeros

La actualidad del Rin

En la actualidad, el rin es la misma rueda sin esa cubierta neumática, son inyectados, vaciados,
mecanizados en materiales como aluminio, chapa de acero, estos últimos son doblados y
extruidos
Diagrama
Material

Aluminio