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Pontificia Universidad Catolica Del Peru PDF
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GUIA DE PRÁCTICAS
Marzo 2014
LIMA - PERU
INDICE
Introducción.............................................................................................................................. 5
1. Objetivos ............................................................................................................................ 7
2. Trabajo en grupo .................................................................................................................. 7
3. Metodología de trabajo ........................................................................................................ 7
4. Evaluación ........................................................................................................................... 8
5. Temas de prácticas
5.1. Práctica 1: Uso de instrumentos ................................................................................ 9
5.2. Práctica 2: Replanteo de curvas circulares ............................................................... 11
5.2.1. Ejemplo de replanteo de una curva circular .................................................... 14
5.2.2. Procedimiento de práctica .............................................................................. 16
5.3. Práctica 3: Replanteo de curvas de transición .......................................................... 19
5.3.1. Datos ............................................................................................................. 20
5.3.2. Fórmulas........................................................................................................ 20
5.3.3. Replanteo....................................................................................................... 21
5.3.4. Procedimiento de práctica .............................................................................. 22
5.3.5. Ejemplo de cálculo ........................................................................................ 22
5.4. Práctica 4: Replanteo de Tréboles ........................................................................... 25
5.4.1. Fórmulas........................................................................................................ 26
5.4.2. Procedimiento ................................................................................................ 26
5.5. Práctica 5: Software de diseño ................................................................................ 27
5.6. Práctica 6: Trazado de rutas – Evaluación ............................................................... 27
5.7. Práctica 7: Diseño Geométrico en Planta ................................................................ 28
5.8. Práctica 8: Rasante – Diseño Geométrico en Perfil – Secciones .............................. 28
5.9. Práctica 9: Áreas – Volúmenes – Curva Masa ......................................................... 29
5.10. Práctica 10: Sustentación .......................................................................................... 30
Anexo – Software de Diseño Geométrico – Guía de usuario ................................................... 32
INTRODUCCION
La primera versión del Manual de Campo de Caminos 1 fue redactado por el suscrito en
el año 1993 con la intención de que sirva de guía a los alumnos durante la ejecución de
sus prácticas de campo.
Con la colaboración del profesor José Luis Reyes, se editó una nueva versión 2004 que
consideraba como anexo el Manual de Uso del InRoads para el diseño de carreteras.
Está nueva edición contempla un anexo con el Manual de uso del AutoCAD Civil 3D
preparado también por el ingeniero Reyes. Esperamos que esta nueva versión pueda
seguir siendo de utilidad tanto para los alumnos como para aquellos que se desempeñen
como Jefes de Práctica de Campo.
El Manual describe cada una de las prácticas que los alumnos deben realizar a lo largo
del semestre, se dan los conceptos elementales para la ejecución correcta de los trabajos
de campo y se anexa una guía para el diseño de una carretera utilizando el programa
AutoCAD Civil 3D.
INGENIERIA DE CARRETERAS
GUIA DE PRACTICAS
1. OBJETIVOS
2. TRABAJO EN GRUPO
Todos los trabajos de práctica y los de gabinete serán efectuados en grupos. Es importante que
el trabajo sea coordinado en sus diferentes etapas: planeamiento, ejecución y trabajo de
gabinete.
Cada grupo deberá estar conformando por tres o cuatro alumnos. La conformación de grupos es
libre.
El informe deberá cumplir con ciertos requerimientos específicos para cada práctica y será uno
por grupo.
3. METODOLOGIA DE TRABAJO
3.1 El alumno deberá conocer con anticipación y en detalle el problema a tratar en la práctica,
para lo cual deberá haber leído tanto la guía de práctica como la bibliografía recomendada.
En caso de alguna duda, el alumno deberá consultar con el coordinador de las prácticas.
3.2 Cada alumno llevará una libreta de práctica, en la cual deben figurar las siguientes
anotaciones:
3.3 Antes de iniciar las prácticas Nº 2, Nº 3 y Nº 4, cada grupo deberá presentar un pre
informe, que incluye los siguientes puntos:
Objetivo de la práctica.
Breve sustento teórico.
Equipo a utilizar
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
3.4 Los informes de los trabajos realizados se entregarán en el campo siguiente al ejecutado, la
presentación de los informes es grupal.
3.5 Sólo se aceptarán los trabajos (pre informes e informes) que sean escritos a computadora y
lleven la carátula correspondiente (ver anexo); no deben figurar los nombres de las
personas que no asistieron a la práctica, ni de las que no participaron en el trabajo.
Las hojas sueltas, escritas a mano y con formatos diferentes no serán recibidas. Las láminas
deberán estar debidamente identificadas.
Los informes calificados serán devueltos en el campo siguiente a la presentación del
mismo.
4. EVALUACION
Toda evaluación a los alumnos asistentes estará a cargo de los jefes de práctica encargados del
grupo. La evaluación se hará sobre 20 puntos, los cuales son distribuidos de la siguiente forma:
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
Prácticas Nº 1 a Nº 4
5. TEMAS DE PRÁCTICA
Ubicar alrededor del pabellón las estaciones (figura 2), verificando la visibilidad entre
estacas y considerando que desde ellas se tomarán todos los puntos de relleno.
Numerar las estaciones. Se recomienda numerar las estacas en sentido anti horario de manera
tal que los ángulos horizontales se midan en sentido horario (a la derecha).
Dibujar en su libreta de campo un croquis de la poligonal y del pabellón, y preparar la tabla
para la toma de datos (figura 3 o 4).
Medir el azimut del lado de partida: AD (figura 2)
Considerar para la estación de partida A, las coordenadas relativas: x=1000 m, y=1000 m
Estacionar el equipo en A y medir el lado AD, el ángulo interno en A (α) y el lado AB tantas
veces como repeticiones o reiteraciones se hayan considerado para el ángulo interno.
C
D
NM
B
Az
A (1000,1000)
Figura 2
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
Trasladar el equipo a la estación B y repetir el procedimiento anterior para los lados y ángulo
correspondiente. Continuar el procedimiento con el resto de estaciones.
Terminadas las mediciones, verificar los datos y descartar posibles equivocaciones; luego
promediar los valores obtenidos.
Verificar el error de cierre angular; si es menor al error de cierre admisible: 20”(n) 1/2
proceder con el siguiente paso. Si no, deberán medir nuevamente los lados y ángulos
internos de la poligonal.
Desde la estación A y con ceros en D (figura 1), gire el anteojo hacia uno de los puntos de
relleno y anote el ángulo y distancia horizontales. Vise hacia el resto de puntos de relleno y
para cada uno de ellos anote sus valores correspondientes (figura 5).
Traslade el equipo hacia la estación B, coloque ceros en la estación A y repita el
procedimiento anterior para cada uno de los puntos de relleno. Continúe de manera similar
con el resto de estaciones.
Al finalizar las mediciones de campo, cada grupo entregará a su jefe de práctica una
fotocopia de los datos obtenidos.
Instrumento en estación: A
Altura de instrumento hi (m) = … Altura de prisma hp (m) = …
Instrumento en estación: A
Altura de instrumento hi (m) = … Altura de prisma hp (m) = …
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
Relleno de la poligonal
Instrumento en estación: A
Altura de instrumento hi (m) = … Altura de prisma hp (m) = …
Datos de Práctica.
Cálculos de gabinete.
Corrección de la poligonal utilizando el método desarrollado en el curso de Topografía.
Lámina de la poligonal y el pabellón
La figura 7 muestra cómo se unen las dos tangentes mediante una curva circular, así como la
terminología usada en este tipo de curvas.
PC:Punto de inicio de la curva. Punto donde se pasa de un tramo recto a un tramo circular.
PI:Punto de intersección de las tangentes o vértice de la curva.
PT:Punto en el cual el alineamiento cambia de circular a tangente.
O: Centro de la curva circular.
: Angulo de deflexión de las tangentes, es igual al ángulo central subtendido por el Arco
PC.PT
R: Radio de la curva circular simple.
T: Tangente; es la distancia desde el PI al PC o desde el PI al PT.
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
T R tan( ) (1)
2
C/2
sen( )
R 2
C 2 R sen ( ) (2)
2
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
OB
cos( ), entonces OB R cos( )
R 2 2
Pero OB R M , entonces R M R cos( )
2
M R [1 cos( )] (3)
2
R
cos( )
RE 2
1
ER 1
cos ( )
2
(4)
E R [sec ( ) 1]
2
Longitud de la curva (L): La longitud de curva será proporcional al ángulo
L
, entonces L R (5)
2 R 360 180
Un error cometido con frecuencia por los estudiantes es el de calcular el cadenamiento del PT
añadiéndole la longitud de la tangente (T) al PI. La forma correcta es: primero se halla el
cadenamiento del PC, que es igual al cadenamiento del PI menos la longitud de la tangente (PC
= PI – T), luego podemos calcular el cadenamiento del PT que es igual al cadenamiento del PC
más la longitud de la curva (PT = PC + L).
Luego de calcular los elementos de la curva, es necesario confeccionar una tabla de replanteo.
Esta tabla es la que permitirá ubicar los puntos necesarios de la curva en la práctica. Con
frecuencia las curvas se replantean considerando arcos unidades de 10m. Es recomendable por
lo tanto el cadenamiento de las estacas sea múltiplo de 10m. Sin embargo esto no es siempre
posible para la primera estaca (PC), la última estaca (PT) y la estaca intermedia (a la mitad de la
curva). Es necesario resaltar que la estaca intermedia es utilizada para verificar el replanteo en la
práctica, al medir el valor de la externa (E).
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
Existen varios métodos de replanteo de una curva circular. En este ejemplo se utilizará el
método de las deflexiones (figura 9).
donde:
arco L
2
arco
( ) (6)
L 2
c/2
sen( )
R
c 2.R.sen ( ) (7)
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
Datos:
Solución:
Tangente:
Longitud de la curva:
L = .R./180, L = 59.778 m.
PC = 6 + 241.782 – 30.291
PC = 6 + 211.491
PT = 6 + 211.491 + 59.778
PT = 6 + 271.269
Externa:
E = R.(sec (/2) – 1)
E = 3.028 m.
Tabla de replanteo:
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
= (1.269/59.778)(11º25’) = 0º14’33”
c = 2(150)sen(0º14’32”) = 1.270 m.
1. Encontrar en el terreno de práctica la ubicación de alguno de los tres puntos: PI, PC o PT.
2. Utilizando la tangente (T), el ángulo () y el punto encontrado en el paso anterior, se
ubican los otros dos puntos. Por ejemplo, estacionando la estación total en el PI, se mide el
ángulo de deflexión (), y se procede a medir en ambos alineamientos las tangentes,
ubicando de esta manera el PC y el PT.
3. Si desde el PC puede observarse toda la curva, entonces el replanteo se puede realizar con
una sola estación (en el PC). Se recomienda replantear desde el PC a M, luego desde el PT
a M.
4. Poner la línea de ceros (00º 00’ 00”) en la dirección de la tangente y luego medir el primer
ángulo de deflexión 1 (figura 9).
5. Utilizar una wincha y con centro en PC trazar un arco de radio igual a la cuerda PC-P1.
6. La estaca P1 (figura 9) será ubicada en la intersección del alineamiento obtenido en el paso
4, con el arco trazado en el paso 5.
7. Medir el segundo ángulo de deflexión acumulado (2).
8. Con la wincha y con centro en el PC trazar el arco de radio igual a la cuerda PC-P2 (radio
vector).
9. La estaca P2 será ubicada en la intersección del alineamiento obtenido en el paso 7, con el
arco trazado en el paso 8.
10. Repetir los pasos 7, 8 y 9 hasta completar la mitad de la tabla de replanteo.
11. Trazar la estación total al PT y replantear la otra mitad de la curva.
12. Verificar los resultados obtenidos midiendo la externa. El error debe ser menor de 5 cm.
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
En algunos casos, el paso número 2 no se puede realizar. Esto se debe a que el PI se encuentra
en una zona inaccesible (debido a un obstáculo natural o una construcción).
De presentarse este caso es necesario modificar el procedimiento del paso 2, de tal forma que el
PC o el PT pueda ser encontrado.
Para poder resolver el problema, se hace uso de una línea auxiliar que siendo tangente a la
curva, divida a esta en dos partes iguales (figura 11). Se puede observar que los dos tramos de la
curva tienen su respectivo ángulo de deflexión, siendo su suma igual al ángulo de deflexión de
toda la curva (1 + 2 = ). Si consideramos que deseamos dividir la curva en dos partes
iguales, entonces el ángulo de deflexión 1 y el ángulo de deflexión 2 deben ser iguales (1 =
2 = /2). Utilizando el ángulo de deflexión 1= /2 se puede calcular la tangente T1, con lo
cual tenemos resuelto el problema.
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
Todos los demás pasos no varían con respecto al método descrito para el replanteo de una curva
circular con PI accesible.
Para esta práctica cada grupo deberá elaborar y presentar como parte de su pre-informe, una
tabla de replanteo de curva circular con PI accesible. Deberán asumir los datos necesarios
teniendo en cuenta que la zona de trabajo no permite replantear curvas circulares de radios muy
grandes.
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
Las curvas espirales se usan para proporcionar una transición gradual en las curvas horizontales.
Como las curvas espirales cambian la curvatura gradualmente, se utilizan también para la
transición del peralte que contribuye a contrarrestar la fuerza centrífuga.
Existen varios tipos de curvas de transición, sin embargo sólo se desarrollará lo correspondiente
a la curva denominada Clotoide o Espiral de Euler, y teniendo en cuenta el método del
cambio de centro con el mismo radio (figura 12).
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
5.3.2 Fórmulas:
Las fórmulas que permiten el cálculo de los elementos de la clotoide y su replanteo son las
siguientes:
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
b) Curva de Transición:
Tan EC = (e/3) + (e3/105) + (e5/5997) αEC: Deflexión de EC. Angulo entre la tangente a
la espiral en TE y el radio vector a EC
RvEC = Le [1-2e2/45 +7.054(e/10)4] Radio vector de EC (origen en TE)
Curva Total:
Transición:
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
Δβ 2 arco β
cuerda 2R sen( ) sen( )
2 β 2
Se emplea alguno de los métodos para replanteo de curvas circulares, teniendo como datos:
d = b Ld / Lb
Rd = RC
PI'
Datos:
Cálculos:
δ = 120º
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
e = Gm Le /2 → e = (0.96)(50) /2 → e = 24°
Tan EC = (e/3)+ (e3/105) + (e5/5997) →Tan EC = (0.419/3) + (0.4193/105) + (0.4195/5997)
RvEC = 49.61 m
ΔRC = YEC - RC (1-cos e) → ΔRC = 6.91 – 59.68 (1-cos (24)) → ΔRC =1.75 m
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Ld = Lb – Le → Ld = 125 – 50 → Ld = 75 m
Curva Total
LT = Ld + 2 Le → LT = 75 + 2(50) → LT = 175.000 m
El replanteo de la mitad de la transición se puede realizar utilizando los valores de deflexión (α)
y Rv, ó deflexión (α) y cuerda.
De manera similar puede realizar el replanteo de la mitad de la curva circular; note que en este
caso β = 2α y Rv = 2Rsenα
PC 0+150
160 10 10 04 º 48 ' 00 " 9.988 9.99
170 10 20 09 º 36 ' 00 " 19.906 9.99
180 10 30 14 º 24 ' 00 " 29.684 9.99
M 187.50 7.50 37.50 18 º 00 ' 00 " 36.884 7.50
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
5.4.1 Fórmulas:
Semicírculo:
Transición:
5.4.2 Procedimiento:
Teniendo como dato la velocidad de diseño se determinan las longitudes del tramo circular y de
la transición. Además se determinan las tangentes y la externa de la espiral.
De la figura 15 se tiene:
ZC = Tan(/2).(E + RC)
ZH = ZC – TC
ZQ2 = ZH2 + RC2
OZ = TL - ZQ
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
Al inicio de las siguientes sesiones, cada grupo deberá presentar y sustentar los avances de su
proyecto.
Selección de rutas
Creación de superficies
Triangulación de la superficie
Edición de superficies
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
474
472
Elevacion
470
468
466
464
Estaciones
Una vez obtenido el perfil longitudinal a lo largo de la vía, se procede al trazo del alineamiento
vertical, es decir, el eje de la vía visto de perfil, que también está formado por una sucesión de
tramos rectos y curvas que los empalman.
Los tramos rectos, son líneas de pendiente constante, y las curvas verticales permiten el cambio
suave de la pendiente al pasar de una a otra. Se ha demostrado que la curva que mejor se ajusta
a estas condiciones es la parábola de eje vertical.
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
Con el fin de complementar la concepción tridimensional de una vía, es necesario precisar esta
desde el punto de vista transversal y así fijar el ancho de la faja que ocupará la futura carretera y
estimar los volúmenes de tierra a mover.
Geométricamente, la sección transversal de una carretera está compuesta por la calzada, las
bermas, las cunetas y los taludes laterales.
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GUIA DE PRACTICA INGENIERIA DE CARRETERAS
Cálculo de áreas
Evaluación del diseño – cálculo de volúmenes
Generación de la curva masa - análisis
Nota: Todos los planos contarán con marco y membrete y estarán correctamente
numerados. La elección de la escala de impresión será de tal modo que permita
apreciar los detalles necesarios.
Anexos: los planos, gráficos, fotos, etc. que sean necesarios serán colocados en esta parte.
Indice: tanto del trabajo como de los anexos.
El informe deberá ser presentado impreso en hojas tamaño A-4, empleando letra tipo Arial de
tamaño 10 y a espacio y medio entre líneas. Las tablas y gráficos necesarios serán creados
haciendo uso de una hoja de cálculo o de herramientas tipo CAD. NO se aceptarán tablas o
dibujos hechos a mano. El orden, la presentación, redacción y ortografía influirán sobre la
calificación.
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INGENIERIA DE CARRETERAS GUIA DE PRACTICAS
Sistema de evaluación:
Los puntajes correspondientes al informe final y a los avances presentados son grupales,
mientras que los restantes son personales. La nota final obtenida corresponderá a los
laboratorios 5, 6, 7, 8, 9 y 10. Para el cálculo del promedio final del curso se tomarán en cuenta
todas las notas.
Sustentación:
La sustentación se llevará a cabo en la sala de cómputo de la Sección Ingeniería Civil. Será por
grupos y constará de 2 partes:
En la primera parte los alumnos responderán preguntas acerca del desarrollo de su proyecto,
por ello deberán tener conocimiento de todo lo considerado en él.
La segunda parte es una evaluación individual acerca del manejo del programa AutoCAD
Civil 3D.
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ANEXO