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UVA-OM-0549
Darden
BUSINESS PUBLISHINC
UNIVERSTY-VIIGINIA
$1
90 /
METALES EDGCOMB (A)
The Troy Plnni
el ex Tereszcuk, gerente de planta de las instalaciones de Edgcomb Metals en Troy,
Virginia, tuvo un problema.
ered a ser el mejor y más concienzudo de los siete conductores de camiones Troy,
había
•rango S ncer
se quejó en la reunión de conductores de julio de 1983 que algunos dnvers no
estaban tan wor g tan rda como otros.
Spencer pasó a señalar que un conductor que tomó diez horas para completar una
carrera que en realidad podría
se hizo en ocho fue recompensado con "tiempo y medio" para las dos horas extras.
Para investigar
estas afirmaciones, Alex había compilado datos sobre el total de horas, el total de
millas y el número de paradas de entrega para
cada una de las varias entregas realizadas desde sus instalaciones en los últimos
meses. Ahora se enfrentaba a la
análisis de estos datos y preparación de una respuesta adecuada. Alex quería
responder a la
cuestión tan pronto como sea posible, tal vez en la reunión de agosto.
Antecedentes de la empresa
Fundada en Filadelfia en 1923, Edgcomb Metals se había expandido a 21 centros de
servicio
37 estados del este, Midwestem y el sur, con ventas totales de más de $500 millones
al año por
1983. Estos centros de servicio actuaron como intermediarios betv, een los grandes
fabricantes de metales como Los EE.UU.
El acero y la miríada de diversas empresas que utilizan el material de producción
metálica en sus operaciones.
Los centros de servicio almacenaron y distribuyeron miles de productos metálicos
estándar (barras de acero,
y varillas) y también proporcionó servicios especializados de corte y conformación
al cliente
Especificación. En total, Edgcomb ofreció unos 15.000 productos a 35.000 clientes
de ditTerent. 'Ihe
empresa tenía una reputación de proporcionar un producto de alta calidad junto con
una excelente costura y
normas de entrega.
La planta de Troy, construida en 1976, fue la instalación más módems de Edgcomb.
Abarcaba
72,000 pies cuadrados y albergaba una línea completa de equipos de procesamiento de
metales. planta fie Troy atendida
todo el estado de Virginia con la excepción de una pequeña área fronteriza con
Washington, D.C.
Este caso se preparó como base para la discusión en clase en lugar de ilustrar un
manejo eficaz o ineficaz de un
situación administrativa y se basó en el Estudio de Negocios Supervisado de Glenn
A. Ferguson, Darden '85.
Derechos de autor n.o 1985 por la University of Virginia Darden School Foundation,
Charlottesville, VA. Todos los derechos
Reservados. Para pedir copias. enviar un correo electrónico a
sales@dardenpublishing.com. Ninguna parte de esta publicación puede ser
reproducido, almacenado en un sistema de recuperación, utilizado en una hoja de
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electrónico, mecánico. fotocopia, grabación o de otra manera, sin el permiso de
Darden Sc/wol
Fundación. O
-2-
El sistema de distribución
El rancio se dividió en siete distribuciones
se hacían cinco días a la semana, con los sectores más ocupados
el programador de la planta determinó qué orde
agrupados los pedidos en corridas dentro de cada sector, y el coche
Esta secuencia ción intentó minimizar la cantidad de
al mismo tiempo complaciendo la entrega especial del cliente
de acuerdo con este calendario (el último orden para ser deliv
los clientes se hicieron responsables de descargar su par
conductores a las corridas, tratando de lograr un patrón equitativo de
porcentaje de carreras largas (o shon).
Porque los conductores de Filgcomb y tractores/remolques
Metales (pocos cuktorners habían visto el Troy
imagen y apariencia. Ihe drivers llevaba customiz
Bandera americana. Los tractores/remolques tenían un dolor brillante
cada cuatro años. Las infracciones de tráfico eran raras, y el
A los conductores se les pagaba bien (S9.50 la hora con
amplio paquete de beneficios. El día estándar fue eig]
dos descansos pagados de diez minutos. día de ocho horas
la opción de trabajar en la planta o tomarse el tiempo
por día se asignaba para el papeleo, que consistía en
millas conducidas, y horas pasadas. Las horas extras fueron acusas
trabajado en un día dado. Los conductores de Troy no sindicalizados
la mitad de 1983. La Prueba documental 2 da
número de entregas.
Edgcomb arrendó siete camiones y ocho
combinación tractor/remolque. La empresa estimó
centavos por milla. •la flota cubrió 207.293 millas d
un total de 15.806 toneladas de metal y haciendo 4.227 paradas
Reunión de Conductores, agosto de 1983
Poco después de asumir el trabajo de la planta
regularmente programada serie de reuniones de conductores
comunicación entre él y los conductores y
y hacer sugerencias.
Las primeras reuniones produjeron un srnall
Alex hizo varios pequeños cambios en la respuesta. eso
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