Está en la página 1de 17

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"

INFORME N° 001-2019 - II -FI- UPLA

A : Ing. MILLA SIMON, Dionisio


Docente de la U.E.C. Mecánica de Suelos II

DE : 1. POMALAYA CERRÓN, Astrid Ruth


2. TICLLACURI CUSI, Magdalena
Estudiantes de la U.E.C. Mecánica de Suelos II

ASUNTO : Tipos de Consolidación de Suelos

FECHA : 15 de Octubre del 2019

Es grato dirigirme a usted, para saludarlo cordialmente y a la vez para


informarle sobre el asunto arriba indicado.

Sin otro particular, es propia la oportunidad para reiterarle las muestras


de mi estima personal y deferencia.

Atentamente.

POMALAYA CERRÓN, Astrid Ruth TICLLACURI CUSI, Magdalena


UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II
FUNDAMENTO TEÓRICO:

CONSOLIDACIÓN:
1. ENSAYO EDOMETRICO O DE CONSOLIDACION:
Su finalidad es determinar la velocidad y grado de asentamiento que experimentará una
muestra de suelo arcilloso saturado al someterla a una serie de incrementos de presión o
carga.
El fenómeno de consolidación, se origina debido a que, si un suelo parcial o totalmente
saturado se carga, en un comienzo el agua existente en los poros absorberá parte de
dicha carga puesto que esta es incompresible, pero con el transcurso del tiempo, escurrirá
y el suelo irá absorbiendo esa carga paulatinamente. Este proceso de transferencia de
carga, origina cambios de volumen en la masa de suelo, iguales al volumen de agua
drenada.

Figura 1. Esquema de consolidación en terreno (ELE Internacional Ltda., 1993).


En suelos granulares, la reducción del volumen de vacíos se produce casi
instantáneamente cuando se aplica la carga, sin embargo en suelos arcillosos tomará
mayor tiempo, dependiendo de factores como el grado de saturación, el coeficiente de
permeabilidad, la longitud de la trayectoria que tenga que recorrer el fluído expulsado,
las condiciones de drenaje y la magnitud de la sobrecarga.
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

Todos los materiales experimentan deformación cuando se les sujeta a un cambio


en sus condiciones de esfuerzo. La deformación en los suelos bajo cargas,
usualmente no se produce en forma simultáneamente a la aplicación de la carga,
sino que se desarrolla en el transcurso del tiempo. Debido a que el reacomodamiento
de las partículas (que es importante en la deformación), necesita expulsar parte de
los fluidos que contiene el suelo, y si el agua constituye la mayor parte de los fluidos
y si el suelo es poco permeable, la expulsión de dicha agua requiere mucho tiempo.
En la práctica habitual la aparición de sobrepresiones intersticiales al cargar un suelo
es típica de los suelos cohesivos. Su permeabilidad (K) es muy pequeña para que
el agua intersticial responda a la variación del volumen, provocada por la aplicación
de una carga exterior, escapándose del macizo del suelo durante su aplicación. Es
en estos casos que se produce el fenómeno de consolidación o asiento diferido bajo
cargas constantes.

Modelo mecánico de Terzaghi de la consolidación de suelos finos:


a) Ejemplo físico
b) Analogía hidromecánica, estado inicial
c) Carga aplicada con la válvula cerrada
d) El pistón desciende al ir escapando el agua.
e) Equilibrio sin más escape de agua.
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

7.1 Consolidación uniaxial


Fenómeno de disminución del volumen del suelo a lo largo del tiempo, a medida que
se disipa la presión inrsticial debido al fluido que ocupan sus vacíos. Durante el
proceso de consolidación las partículas no tienen desplazamiento horizontal
(conservan posición relativa).
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

1.1. CLASIFICACIÓN:

- MUROS PORTANTES: Son los que soportan cargas verticales y/o cargas
horizontales perpendiculares a él.

- MUROS NO PORTANTES: Son los que resisten solo su peso propio y


eventualmente cargas horizontales.

- MUROS ESTRUCTURALES O DE CORTE O PLACAS: Son los que reciben


cargas horizontales paralelas a la cara del muro.

1.2. DIMENSIONES DEL MURO DE CORTE:


UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

1.3. TIPOS DE REFUERSO DE MUROS CORTANTES:


Los muros tienen tres tipos de refuerzo: longitudinal, vertical y horizontal.
• El refuerzo longitudinal, ubicado en los extremos del muro, toma tracción o
compresión debido a la flexión, puede incluir el refuerzo de confinamiento y
colabora en tomar el corte en la base que tiende a generar deslizamiento.
• El refuerzo horizontal toma el corte en el alma y el refuerzo vertical puede
tomar carga axial, toma deslizamiento por corte y corte en el alma

1.4. TIPOS DE FALLA EN EL MURO:


• De acuerdo con ensayos realizados empleando cargas cíclicas estáticas (entre
los 60’s y 80’s por la Asociación de Cementos Pórtland), los muros portantes
pueden fallar de diversas maneras y se han identificado distintas respuestas en
muros de concreto armado. Estas incluyen estados de límite de flexión, tracción
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

diagonal, compresión diagonal (aplastamiento del alma), compresión en los


talones y pandeo del refuerzo, corte-deslizamiento y pandeo fuera del plano
del muro.
• En la siguiente figura se pueden apreciar diversos tipos de falla donde las
acciones sobre el muro, (a), generan diversas fallas: (b) flexión, (c) tracción
diagonal, (d) corte-deslizamiento y (e) deslizamiento en la base.

1.5. METRADOS:

1.6.1. FORMA DE MEDICIÓN: El volumen de concreto de muros, tabiques y placas


se obtendrá multiplicando el área de la sección transversal horizontal por la altura.
La altura, en las plantas altas, se toma de la cara superior del entrepiso inferior a la
cara inferior del entrepiso superior; para la primera planta, la altura se toma desde
la cara superior de la base o cimiento hasta la cara inferior del entrepiso. Se
descontarán los vanos de puertas y ventanas.
El área de encofrado (y desencofrado) de ambas caras corresponde al área efectiva
del contacto con el concreto.

1.6.2. SEGÚN EL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES:

ARTICULO 15 – MUROS:

15.4.- MUROS DE CORTE


Los muros de corte serán diseñados para la acción combinada de
carga axial, momentos y corte, de acuerdo a las disposiciones de
esta.
15.4.1. ESPESORES MINIMOS
15.4.1.1. Los muros serán dimensionados teniendo especial
consideración en los esfuerzos de compresión en los
extremos y su resistencia al pandeo.
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

15.4.1.2. El espesor mínimo para los muros de corte será de


10 cm.

15.4.1.3. En el caso de muros de corte coincidentes con


muros exteriores de sótano, el espesor mínimo será de 20
cm.

1.6. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA PLACA:

a) PREPARAR PUESTO DE TRABAJO:


Herramientas: Serrucho, escuadra, martillo, marco de sierra con segueta,
gancho para amarrar el acero, pala, pica, palustre, boquillera, grifa (perro),
flexómetro, hilo, lápiz.
Equipo: Mezcladora, andamio, escalera, baldes, banco para figurar el acero,
carretilla.
Materiales: Madera, (tablas, largueros, tacos), clavos de 3",2",21/2, acero de
refuerzo, tuberías PVC sanitaria y eléctrica, alambre cocido No. 18, cemento,
arena, triturado, agua, impermeabilizante.

b) ARMAR ENCOFRADO:
• Los encofrados metálicos presentan un desgaste mínimo con un manejo
adecuado. Se deben limpiar bien luego de usarlos, e impregnarlos con un
producto desmoldante comercial: aceite, petróleo o, ACPM con parafina al
50%, dependiendo del acabado que se quiera lograr.
• Se debe evitar la oxidación protegiéndolos periódicamente con pintura
anticorrosiva, sobre todo si va a estar mucho tiempo a la intemperie.
• Debe protegérsele también de los rayos del sol y de la lluvia.

c) VACIADO DEL CONCRETO:


Antes de realizar el vaciado del concreto, se deben humedecer completamente
las caras interiores de las formaletas para evitar que le quiten humedad al
concreto, ya que esto puede afectar las propiedades de la mezcla. Al verter el
concreto en la formaleta, se recomienda vaciar con alturas inferiores a 1,2
metros, si no es posible, se pueden utilizar tubos o canaletas procurando que el
concreto no golpee el refuerzo ni la formaleta para evitar la segregación durante
la colocación del concreto.
A medida que se realiza el vaciado del concreto en la placa, este debe ir
consolidándose con vibradores convencionales, con el fin de retirar el aire que
queda atrapado durante el proceso y lograr la reacomodación de los agregados
para una distribución uniforme.
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

También es importante golpear la base de las formaletas con un martillo de


caucho -también llamado chapulín- para lograr sacar burbujas de aire atrapado
y evitar la formación de hormigueros. Para finalizar el proceso de vaciado.
Las formaletas no pueden ser removidas antes de que el concreto haya
alcanzado entre el 15% y el 20% de la resistencia a los 28 días.
d) CURADO DEL ELEMENTO:
Para el curado del concreto, se pueden usar varias técnicas, aunque
generalmente se usan recubrimientos de plásticos para evitar el escape de
humedad y la reacción del cemento se lleve a cabo satisfactoriamente. Otro
método puede ser cubrirlas con costales y mojarlas con manguera
constantemente.

MUROS DE CONTENCIÓN
2.1. DEFINICIÓN:

Los muros de contención son estructuras que proporcionan estabilidad al terreno


natural u otro material cuando se modifica su talud natural. Se utiliza como soporte
de rellenos, productos mineros y agua

2.2. MUROS DE CONTENCIÓN Y SU FUNCIONAMIENTO:


Los muros de contención se utilizan para detener masas de suelo u otros materiales
sueltos manteniendo pendientes que naturalmente no pueden conservar. Estas
condiciones se presentan cuando el ancho de una excavación, corte o terraplén está
restringido por condiciones de propiedad, utilización de la estructura o economía.
Por ejemplo, en la construcción de vías férreas o de carreteras, el ancho de
servidumbre de la vía es fijo y el corte o terraplén debe estar contenido dentro de
este ancho. De manera similar, los muros de los sótanos de edificios deben ubicarse
dentro de los límites de la propiedad y contener el suelo alrededor del sótano.

2.3. PARTES DEL MURO DE CONTENCIÓN:


UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

Puntera: Parte de la base del muro (cimiento) que queda debajo del intradós y no
introducida bajo el terreno contenido.
Tacón: Parte del cimiento que se introduce en el suelo para ofrecer una mayor
sujeción.
Talón: Parte del cimiento opuesta a la puntera, queda por debajo del trasdós y bajo
el terreno contenido.
Alzado o cuerpo: Parte del muro que se levanta a partir de los cimientos de este, y
que tiene una altura y un grosor determinados en función de la carga a soportar.
Intradós: Superficie externa del alzado.
Trasdós: Superficie interna del alzado, está en contacto con el terreno contenido.

2.4. TIPOS DE MUROS DE CONTENCIÓN:


Los muros de contención se clasifican por su perfil y los usados con mayor frecuencia
son los siguientes:

a) Muros de gravedad, son los que tienen en general un perfil trapezoidal y


dependen principalmente de su peso propio para asegurar la estabilidad; se hacen
generalmente de concreto ciclópeo o aún de piedras y no llevan ningún refuerzo:
debe proporcionarse de tal manera que no haya esfuerzos de tracción en ninguna
de las secciones; son muros muy económicos para alturas bajas (hasta 3 o 3.50
metros aproximadamente).

b) Muros de semi-gravedad, son un poco más esbeltos que los anteriores porque
se toleran esfuerzos de tracción pequeños que se absorben con pequeñísimas
cuantías de refuerzo y que en general pueden resultar aún más económicas que
los muros de gravedad para alturas hasta de 4.00 m.
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

c) Muros de voladizo, son muros en Concreto reforzado cuyo perfil común es el de


una T o L y están compuestos por mayoría de los casos, utilizan por lo menos
parte del peso del relleno para asegurarse la estabilidad; este es el tipo de muro
que con mayor frecuencia se presenta en la práctica del calculista y su utilización
resulta económica hasta alturas de 6.00 m. aproximadamente.

d) Muros con contrafuerte, son los que están constituidos por placas verticales que
se apoyan sobre grandes voladizos espaciados regularmente que se denominen
contrafuertes; este tipo de muro es conveniente cuando las alturas por vencer son
en general, mayores de 6.00 mts.

Cualquiera de los tipos anteriores de muros pueden utilizarse para soportar una
carga vertical además del empuje de tierras; como por ejemplo los muros
extremos para soportar un puente, que se conocen con el nombre de estribos.
La escogencia de un tipo determinado de muro dependerá, como es obvio, en
primer lugar de la función que debe cumplir además de las condiciones del terreno,
materiales de construcción que pueden conseguirse, economía general, etc. por
lo cual la mayoría de las veces habrá que hacer varios diseños alternativos con
base en pre dimensionamientos rápidos; con ello se podrá determinar con
bastante seguridad el tipo de mano más adecuado para el caso y entonces
proceder al diseño completo.
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

2.5. ¿PARA QUÉ SIRVEN LOS MUROS DE CONTENCIÓN?

a) Para contrarrestar el empuje del terreno en obras urbanas.


Algunos casos que necesitan muros de contención son los túneles, las vías
férreas y también se necesitan en carreteras. En estos casos pueden utilizarse
muros de gravedad de gran tamaño cuyo material dependerá de la necesidad
concreta de la obra. Pueden utilizarse muros de hormigón prefabricados. En
otros casos puede utilizarse algún material hueco para realizar muros aligerados
necesarios para una obra en particular o por la conveniencia del ahorro de
material; estos se usan sin poner en peligro o en situación de riesgo a los
transeúntes.

b) Para evitar inundaciones:


Otro tipo de muro ideal para contrarrestar el empuje del terreno son los muros
de gaviones los cuales puede ser más económicos y ecológicos al utilizar
materiales de la zona. Los muros de contención de gaviones son típicos
utilizarlos en los lechos de los ríos no sólo ayuda al equilibrio del cauce del río,
sino que además protege a las poblaciones y siembras de posibles inundaciones.

c) Para proteger el suelo de las erosiones:


UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II
Otra razón para usarse los muros de contención es cuando se tiene una situación
de erosión hídrica acelerada de un suelo fértil, lo cual puede significar una
pérdida económica considerable. En estos casos los muros de gravedad suelen
utilizarse con un alto rendimiento.

d) Para mayor protección en suelos sísmicos:

En los suelos sísmicos existe una pobre capacidad de carga, ya que la tierra
suele estar muy suelta y al menor movimiento los terrenos ceden fácilmente.
Para solucionar este problema existen alternativas ingenieriles de suelo
reforzado y muros de contención de mayor protección que las soluciones
convencionales.

e) Para resistir grandes cargas:


Algunas estructuras verticales de gran altura requieren de muros con
contrafuerte para soportar grandes cargas. En estos casos lo que se busca es
un engrosamiento del muro a los que se pueda transmitir las cargas
transversales de la estructura. Estos tipos de muros han sido ampliamente
utilizados a lo largo de la historia, son comunes en catedrales e iglesias
románticas o góticas.
f) Para proyectos decorativos:

Y es que los muros no tienen por qué perder su estética, pueden crearse muros
de contención tipo jardineras. Estos cumplen su función de contención en forma
escalonada, pudiéndose hacer jardineras agregando más tierra y plantas
decorativas. Para este tipo de proyectos queda muy bien un diseño como las
rocallas, un estilo de jardinería ornamental típico del siglo XV que necesita de
terrenos con buen drenaje, en desnivel, con abundancia de piedras y gravas.
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II
Durante años se han utilizado los muros de contención en obras de ingeniería,
la forma principal de la estructura ha cambiado poco, pero la tecnología de los
materiales ha permitido que se construya obras cada vez más seguras. Se ha
pasado del hierro al gavión y luego a los materiales geo sintéticos para dar
mejores soluciones a problemas complejos.

Los muros de contención son un tipo de solución de ingeniería que seguirá


teniendo mucho camino que recorrer, el reto de las empresas está en encontrar
tecnologías innovadoras sustentables que ofrezcan más seguridad con menos
costo económico y ambiental.

2.6. METRADO DE UN MURO DE CONTENCIÓN:

Para la construcción del muro de contención de 100 metros de concreto ciclópeo de


1:8 +30% de piedra grande se conocen los siguientes rendimientos:

 EXCAVACIÓN:

AREA DEL TRIÁNGULO:


𝒃∗𝒉
A=
𝟐
𝟒∗𝟔
A=
𝟐
A= 12 m2.

Este valor los multiplicamos por 100 m. que es la longitud de muro de contención.

TOTAL = 12 *100 = 1200 m3.


UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

AREA DEL CUADRADO:


A= b*h
A= 4*0.5
A= 2 m2.

Este valor los multiplicamos por 100 m. que es la longitud de muro de contención.

TOTAL = 2 *100 = 200 m3.

LADOS:

L=4+4.27+1=9.27*100=927 m2.

ÁREA:

𝟐+𝟎.𝟓
A. TRAPECIO = ( ) ∗ 𝟒 = 𝟓𝒎𝟐
𝟐
A. RECTANGULO = 3.5* 1=3.5 m2

AREA TOTAL = 3.5 + 5 =8.5 *2 = 17 m2.


Estos valores los sumamos:
TOTAL= 927 + 17 =944 m2.
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
U.E.C. MECÁNICA DE SUELOS II

𝟐+𝟎.𝟓
A= (
𝟐
) ∗ 𝟒 = 𝟓𝒎𝟐

También podría gustarte