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PEREIRA
MUNICIPIO DE PEREIRA
CONCEJO MUNICIPAL
ACUERDO MUNICIPAL No. 18 DEL 2.000
ACUERDA
TÍTULO I
PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE
PEREIRA
ADOPCIÓN, APROBACIÓN DEL DOCUMENTO TÉCNICO
SOPORTE, LOS PLANOS GENERALES Y OTRAS DISPOSICIONES
CAPÍTULO I
DE LA ADOPCIÓN DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
DEL MUNICIPIO DE PEREIRA
APROBACIÓN DEL DOCUMENTO TÉCNICO DE SOPORTE Y PLANOS GENERALES
ARTÍCULO 1. ADOPCIÓN. Adóptase por el presente acuerdo el Plan de Ordenamiento Territorial del
Municipio de Pereira, como instrumento técnico y normativo para ordenar el territorio Municipal.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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15. El plano No. 8 que contiene la Clasificación del Territorio Urbano y de Expansión.
16. El plano No. 8A que contiene la División Político-Administrativa “Comunas”.
17. El plano No. 9 que contiene la definición del Perímetro Urbano, de Expansión y Zona Industrial del
Corregimiento de Caimalito
18. El plano No. 10 que contiene la definición del Perímetro Urbano, de Expansión y Zona Industrial
del Corregimiento de Puerto Caldas.
19. El plano No. 10A que contiene parte de la Zona de Expansión de Puerto Caldas.
20. El plano No. 11 que contiene la Zonificación de Usos Permitidos del Suelo.
21. El plano No. 12 que contiene la Zonificación de Volumetrías y Areas de Tratamientos
22. El plano No. 13 que contiene la Zonificación de Andenes.
23. El plano No. 14 que contiene las Zonas de Reserva para la Protección del Riesgo Hidrológico y
Geotécnico.
24. El plano No. 14A que contiene los Suelos Expuestos a Amenazas Hidrológicas.
25. El plano No. 14B que contiene las Formaciones Superficiales.
26. El plano No. 14C el plano que contiene la Microzonificación Sísmica.
27. El plano No. 14D que contiene los Suelos de Protección.
28. El plano No. 15 que contiene la Conservación del Patrimonio Histórico, Cultural y Arquitectónico.
29. El plano No. 16 que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Telecomunicaciones 1.
30. El plano No. 16 A que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Telecomunicaciones 2.
31. El plano No. 16 B que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Acueducto.
32. El plano No. 16 C que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Alcantarillado.
33. El plano No. 16 D que contiene el Sistema Eléctrico.
34. El plano No. 17 que contiene el Sistema Vial.
35. El plano No. 18 que contiene el Programa de Ejecución.
36. El plano No. 19 que contiene las Zonas Homogéneas Económicas.
37. El plano No. 20. que contiene Zonas de Planificación en Areas Urbanas y de Expansión.
38. El plano No. 21 que contiene el Sistema de Espacios Públicos.
39. El plano No. 22 que contiene el Sistema de Equipamientos Colectivos y Centralidades.
40. El plano No. 23 que contiene la Sectorización para el manejo de las normas y zonas de
planificación.
41. El plano No. 24 que contiene la Localización de Macroproyectos.
42. El plano No. 25 que contiene el Parque Lineal “Bulevar Egoyá”.
43. El plano No. 25A que contiene las secciones viales del sector de la Antigua Galería Central.
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Plan de Ordenamiento Territorial
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CAPÍTULO II
GENERALIDADES DE ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO MUNICIPAL
El Ordenamiento Territorial será acorde con las estrategias de desarrollo económico del municipio y
armónico con el medio ambiente y sus tradiciones históricas y culturales.
ARTÍCULO 6. OBJETO. El Ordenamiento del Territorio tiene por objeto dar a la planeación económica y
social su dimensión territorial, racionalizar la intervención sobre su territorio y propiciar su desarrollo y
aprovechamiento sostenible, teniendo en consideración las relaciones intermunicipales, metropolitanas y
regionales, las condiciones de diversidad étnica y cultural, así como la utilización óptima de los recursos
naturales, económicos y humanos para el logro de una mejor calidad de vida.
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En ejercicio de la Función pública del Ordenamiento, el municipio de Pereira desarrollará las competencias
asignadas dentro de los límites de la Constitución, las leyes y atendiendo los siguientes principios:
1.- Coordinación: El Municipio ejercerá sus competencias en forma armónica y coherente, facilitando la
ejecución de actuaciones urbanas en las cuales confluyan en forma coordinada la iniciativa, la
organización y la gestión municipal con la política Urbana Nacional, así como con los esfuerzos y recursos
de las entidades encargadas del desarrollo de dicha política.
2.- Concurrencia: Cuando autoridades de distintos niveles tengan que desarrollar actividades de
manera conjunta, o en forma coordinada deberán actuar de manera oportuna y eficiente, cumpliendo a
cabalidad la parte que les corresponde de la actuación y respetando el ámbito de atribuciones propio de
las otras autoridades
1.- Prioridades
Las prioridades del Plan de Desarrollo Municipal, contenidas en el Acuerdo número 29 del 11 de Mayo de
1998.
2. Determinantes
Los siguientes son determinantes que constituyen normas de superior jerarquía, en su propio ámbito de
competencia de acuerdo con la Constitución y las Leyes :
a. Las relacionadas con la conservación y protección del medio ambiente, los recursos naturales y la
prevención de amenazas y riesgos naturales.
b. Las políticas y normas sobre conservación y uso de las tierras e inmuebles que son patrimonio cultural.
d. Los componentes de ordenamiento territorial del Plan Integral de Desarrollo Metropolitano del Área
Metropolitana del Centro Occidente, en cuanto sean aplicables.
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Plan de Ordenamiento Territorial
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TÍTULO II
CAPÍTULO I
COMPONENTE GENERAL DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
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a. Garantizar a largo plazo la disponibilidad en cantidad y calidad del recurso hídrico, protegiendo como
fuentes alternas y zonas de recarga de los acuíferos, las cuencas altas de Consota, Barbas, Cestillal y
Combia.
b. Reducir la vulnerabilidad frente a las amenazas naturales, identificando y garantizando la no
ocupación de los suelos expuestos a amenazas hidrológica y geotécnica.
c. Mejorar la calidad del medio ambiente urbano, mejorando el sistema vial y de transporte;
descontaminando los tramos urbanos de las corrientes e integrando los suelos de protección
ambiental al espacio público.
d. Mitigar los impactos ambientales de la urbanización, orientando el crecimiento urbano hacia los suelos
de mayor aptitud urbanística con base en el plan maestro de alcantarillado.
e. Valorar y respetar nuestro paisaje y nuestra biodiversidad, identificando y protegiendo los elementos
relevantes del sistema orográfico y los relictos de bosques naturales.
f. Garantizar la seguridad alimentaria, conservando el uso agropecuario en los suelos de alta
productividad.
Parágrafo. Las estrategias para lograr un desarrollo sostenible aparecen graficadas en los esquemas A y
B, contenidos en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.
a. Generar un modelo de crecimiento espacial, con una configuración lineal, que integre la red de
ciudades localizadas sobre el eje Cartago-Santa Rosa y que posibilite el desarrollo de centros poblados
como Puerto Caldas y Caimalito.
b. Localizar estratégicamente los servicios, equipamientos e infraestructuras de gran escala en Nodos
Municipales, articulados a los corredores urbanos interregionales.
c. Propiciar la prestación de servicios básicos en cada uno de los municipios que conforman el Área
Metropolitana y en los corregimientos, con el fin de reducir la movilidad intermunicipal y urbano-rural
d. Posicionar el centro de la ciudad como el gran centro comercial, de negocios y servicios de la ciudad
región.
e. Generar una adecuada oferta de infraestructura de servicios públicos y telecomunicaciones que le den
valor agregado a la ciudad para la localización de actividades económicas.
Parágrafo. Las estrategias para generar una plataforma aparecen graficadas en los esquemas C y D,
contenidos en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.
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a. Conformar y consolidar una malla vial municipal y metropolitana integrada al sistema vial regional y
nacional.
b. Crear un Sistema integrado de Transporte masivo de carácter metropolitano que permita generar
eficiencia urbana y funcionalidad espacial.
c. Crear un Sistema Integrado de Transporte Multimodal que permita el desarrollo y fortalecimiento de
actividades productivas, ecoturísticas y económicas, y la integración a los mercados nacionales e
internacionales.
d. Fortalecer el desarrollo de Puerto Caldas y Caimalito, como polos estratégicos industriales conectados
al gran Eje Geoeconómico de la Troncal del Cauca.
e. Consolidar un corredor de desarrollo agroindustrial entre Puerto Caldas y Caimalito, con centros de
acopio, parques tecnológicos e industria limpia.
Parágrafo. Las estrategias para integrar el territorio aparecen graficadas en el esquema E, contenido en
el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.
a. Conformar un sistema de áreas de conservación y reserva turística de orden municipal, integrado a los
Parques Naturales de orden regional y nacional.
b. Manejar las zonas de protección de los principales ríos y quebradas del municipio como corredores
ecológicos estructurantes del espacio público, que integren las grandes áreas ecoturísticas rurales con
los parques urbanos.
c. Conectar, articular e integrar el sistema de áreas de conservación y reserva turística del municipio, a
través de vías escénicas y paisajísticas y de cables aéreos, que permitan su valoración y disfrute, así
como su integración con los centros urbanos de la región metropolitana.
Parágrafo. Las estrategias para lograr la industria ecoturística aparecen graficadas en el esquema F,
contenido en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.
ARTÍCULO 14. PREVALENCIA DEL COMPONENTE GENERAL. Todas las decisiones y definiciones de
política del contenido estructural del Componente General se traducen en normas urbanísticas
estructurales, que prevalecen sobre las demás normas urbanísticas y sólo pueden modificarse con motivo
de la revisión general del Plan o excepcionalmente a iniciativa del Señor Alcalde, según la Ley, cuando
por medio de estudios técnicos se demuestre que debido a cambios en las circunstancias y evolución del
Municipio dicha modificación se hace necesaria.
CAPÍTULO II
COMPONENTE URBANO DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
El componente Urbano del Plan, está constituido por las políticas, acciones, programas y normas para
encauzar y administrar el desarrollo físico urbano del municipio de Pereira.
ARTÍCULO 16. POLÍTICAS A MEDIANO PLAZO SOBRE USO Y OCUPACIÓN DEL SUELO
URBANO Y DE EXPANSIÓN URBANO.
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a. Incentivar procesos de Renovación Urbana y de Redesarrollo en áreas que han entrado en fuertes
procesos de deterioro y obsolescencia física y que por su localización estratégica, deben
potencializarse e integrarse a la ciudad.
b. Promover el desarrollo de los Vacíos Urbanos existentes al interior del perímetro de tal forma que se
logre su articulación a la estructura física de la ciudad.
c. Recuperar urbanísticamente el Centro Tradicional de la ciudad, impidiendo el proceso de deterioro
actual y potenciarlo como el gran centro metropolitano.
d. Impulsar procesos de Mejoramiento Integral en asentamientos sub-normales, generando un entorno
urbano con mejor calidad de vida.
Parágrafo. Las estrategias para consolidar el desarrollo del casco urbano aparecen graficadas en el
esquema G contenido en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.
Parágrafo. Las estrategias para generar una plataforma urbana aparecen graficadas en el esquema H.
contenido en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.
a. Conformar un sistema de espacios públicos urbano, que integre como componentes básicos del
sistema los corredores ambientales de los principales ríos y quebradas de la ciudad.
b. Mejorar la calidad del espacio público para garantizar su mejor aprovechamiento y disfrute colectivo.
c. Incrementar la cantidad y calidad del espacio público en correspondencia con los estándares mínimos
de calidad de vida.
Parágrafo. Las estrategias para constituir el espacio público en el principal elemento aparecen
graficadas en el esquema I contenido en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de
este Acuerdo.
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a. Orientar la distribución espacial de las actividades en función de la aptitud física del suelo.
b. Disminuir la vulnerabilidad sismica, mitigar y prevenir los riesgos ambientales urbanos.
c. Respetar el paisaje del Macro-abanico, minimizando las acciones de transformación de su
geomorfología en el proceso de crecimiento de la ciudad.
d. Valorar y proteger los elementos orográficos del entorno natural, como hitos y referentes urbanos
ambientales.
e. Recuperación paisajística y ambiental de los grandes corredores ambientales urbanos.
f. Disminuir la contaminación auditiva y atmosférica generada por las fuentes móviles.
Parágrafo. Las estrategias para lograr un desarrollo urbano sostenible aparecen graficadas en el
esquema J,
contenido en el Documento Técnico Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.
CAPÍTULO III
COMPONENTE RURAL DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
El componente Rural del Plan está constituido por las políticas de mediano y corto plazo, acciones,
programas, normas para orientar y garantizar las decisiones estipuladas en el inciso anterior y esta
insertado y supeditado al Componente General del presente Plan.
ARTÍCULO 18. POLÍTICAS A MEDIANO PLAZO SOBRE OCUPACIÓN DEL SUELO RURAL. Adóptase
para el Municipio de Pereira, como políticas de mediano plazo sobre ocupación del suelo rural en relación
con los asentamientos humanos localizados en estas áreas las siguientes :
1. Proteger los suelos de producción agrícola, reglamentando la parcelación para vivienda campestre.
2. Garantizar el recurso hídrico superficial y subterráneo para actividades agropecuarias y domésticas de
la población rural.
3. No permitir asentamientos poblacionales en zonas de alto riesgo.
4. Racionalizar y controlar la vivienda espontánea tipo rural.
5. Adelantar programas dirigidos a concentrar y reagrupar la vivienda rural en los centros poblados, así
como también adelantar programas para relocalizar las viviendas ubicadas en zonas de alto riesgo,
localizándolas en zonas aptas para la agricultura, con el propósito de mejorar el nivel de vida de la
población.
6. Conformar en los principales centros poblados rurales, empresas prestadoras de servicios públicos
domiciliarios.
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TÍTULO III
CLASIFICACIÓN GENERAL Y DELIMITACIÓN DEL SUELO
EN EL TERRITORIO MUNICIPAL
CAPÍTULO I
ARTÍCULO 20. ADOPCIÓN DE CLASES Y CATEGORIAS DEL SUELO. Adóptase las siguientes clases y
categorías del suelo para el Municipio de Pereira, de conformidad con las disposiciones establecidas en el
Capítulo IV de la Ley 388 de 1997.
1- CLASES.
a- SUELO URBANO. De conformidad con el artículo 31 de la Ley 388 de 1997, el suelo urbano lo
constituye las áreas del territorio municipal destinadas a usos urbanos en el presente Plan, que
cuenten con infraestructura vial, redes primarias de energía, acueducto y alcantarillado,
posibilitándose su urbanización y edificación, según sea el caso. Pertenecen a esta categoría aquellas
zonas con procesos de urbanización incompletos, comprendidos en áreas consolidadas con edificación
al igual que las áreas del suelo de expansión que sean incorporadas.
b- SUELO DE EXPANSION URBANO. Esta constituido por la porción del territorio municipal, que se
habilitará para el uso urbano durante la vigencia del presente Plan de Ordenamiento Territorial, según
lo determinen los programas de ejecución. Este territorio solo podrá incorporarse al perímetro urbano
mediante planes parciales.
c- SUELO RURAL. Está constituido por aquellas áreas de terreno aptas para la explotación y/o
protección y conservación de recursos naturales renovables y no renovables, donde se contemple la
producción y aprovechamiento agropecuario, ganadero, piscícola, forestal, minero, paisajístico y
turístico; y otras actividades análogas.
Parágrafo. Hasta tanto se incorpore el suelo de expansión al perímetro urbano mediante planes
parciales, este suelo tendrá usos agropecuarios y forestales.
2- CATEGORIAS.
a- SUELO SUBURBANO (categoría del suelo rural). Esta constituido por las áreas ubicadas dentro
del suelo rural, en las que se mezclan los usos del suelo y las formas de vida del campo y la ciudad,
diferentes a las clasificadas como áreas de expansión urbana, que pueden ser objeto de desarrollo con
restricciones de uso, de intensidad y de densidad, garantizando el autoabastecimiento en servicios
públicos domiciliarios, de conformidad con lo establecido en la Ley 99 de 1993 y en la Ley 142 de 1994.
b- SUELO DE PROTECCIÓN. Esta constituido por las zonas y áreas de terrenos localizados dentro de
cualquiera de las anteriores clases, que por sus características geográficas, paisajísticas o ambientales, o
por formar parte de las zonas de utilidad pública para la ubicación de infraestructuras para la provisión de
servicios públicos domiciliarios o de las áreas de amenazas y riesgo no mitigable para la localización de
asentamientos humanos, tiene restringida la posibilidad de urbanizarse.
CAPÍTULO II
CONSTITUCIÓN DEL SUELO URBANO Y DELIMITACIÓN
ARTÍCULO 21. CONSTITUCIÓN DEL SUELO URBANO. Para el Municipio de Pereira el suelo urbano está
constituido, por aquellas áreas del territorio municipal, destinadas a usos urbanos por el Plan de
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Ordenamiento, que cuenten con infraestructura vial y redes primarias de energía, acueducto y
alcantarillado, de tal manera que posibilite su urbanización y edificación.
Pertenecen a esta clase aquellas zonas con procesos de urbanización incompletos, comprendidos en
áreas consolidadas con edificación, que para el efecto hayan sido definidas en este Acuerdo como áreas
de mejoramiento integral.
ARTÍCULO 22. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO URBANO. El perímetro urbano del Municipio
de Pereira, está determinado de la siguiente manera y su localización aparece en el plano No. 1 que
contiene los Perímetros Urbano y de Expansión que hace parte integral de este Acuerdo.
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occidental hasta el punto No. 26, de coordenadas 1.023.455N, 1.155.350E, localizado bajo el vértice de
una torre de transmisión de energía eléctrica situada en el costado sur de la vía de acceso a las
instalaciones Del Gimnasio Pereira. De allí en línea recta hacia el sur-occidente hasta el punto No. 27, de
coordenadas 1.023.255N, 1.155.040E, localizado en la base de la segunda torre de la línea de transmisión
de alta tensión que parte de la sub-estación de La Corea. De allí en línea recta con dirección sur-
occidente y en una longitud de 875 m., hasta el punto No. 28, de coordenadas 1.023.153N, 1.154.965E,
localizado en el costado norte de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta. De allí se sigue por este
costado en dirección oriental, por esta vía hasta el punto No. 29, de coordenadas 1.023.016N,
1.155.017E, localizado en el costado oriental de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta, al frente de
este predio. Continúa en sentido nor-occidente hasta el punto No. 30, de coordenadas 1.023.018N,
1.155.014E, localizado en el extremo oriental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido
sur-occidente por el lindero del predio hasta el punto No. 31, de coordenadas 1.023.008N, 1.155.002E,
localizado en el extremo sur del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido occidental en
línea recta hasta el punto No. 32, de coordenadas 1.023.009N, 1.154.962E, localizado en el costado sur
del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido nor-occidental hasta el punto No.33, de
coordenadas 1.023.014N, 1.154.953E, localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa
Marta. Continúa en sentido norte hasta el punto No. 34, de coordenadas 1.023.022.06N, 1.154.954.14E,
localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa Martha. Continúa en sentido nor-
oriente por el limite del predio hasta el punto No. 35, de coordenadas 1.023.054.75N, 1.154.969.46E,
localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continua en sentido norte
hasta el punto No. 36, de coordenadas 1.023.069.36N, 1.154.982.57E, localizado en el costado occidental
del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido sur-oriente por el costado norte del predio de
la Hacienda Santa Marta hasta el punto No. 37, 1.023.047.10N, 1.154.026.06E, localizado en el extremo
oriental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa por la margen occidental de la vía de acceso a la
Hacienda Santa Marta hasta el punto No. 38 de coordenadas 1.023.149N, 1.154.964E, localizado en la
margen occidental de la vía de acceso a la Hacienda. Santa Marta. Continúa en sentido sur-occidental en
línea recta hasta el punto No. 39, de coordenadas 1.022.774.96N, 1.154.724.69E, localizado en límites de
la Urbanización La Julita. Continúa en sentido sur y en línea recta hasta el punto No. 40, de coordenadas
1.022.145.84N, 1.154.605.83E, localizado en el eje de un carreteable. Continúa en sentido sur- occidental
hasta el punto No. 41, de coordenadas 1.021.610.20N, 1.154.338.29E, localizado en el nacimiento de un
cauce, situado en el costado oriental del Colegio de Las Madres Franciscanas. Continúa en línea recta y en
dirección sur, en una longitud de 347 m. hasta el punto No. 42, de coordenadas 1.021.263.13N,
1.154.380E, localizado sobre la Quebrada El Chocho, a 297 metros al sur de la vía que de Pereira conduce
a Mundo Nuevo. Continúa en línea recta y en dirección occidental hasta el punto No. 43, de coordenadas
1.021.263.16N, 1.154.082.26E, localizado sobre un tributario de la quebrada El Chocho, De allí continúa
en dirección nor-occidental hasta el punto No. 44, de coordenadas 1.021.736.33N, 1.153.572.15E,
localizado en la confluencia de dos cauces menores que tributan al Río Consota. Continúa en sentido sur-
occidental aguas abajo por este cauce hasta el punto No. 45, de coordenadas 1.021.665.04N,
153.280.04E, localizado sobre el Eje de la Vía Pereira-Armenia. Continúa en sentido sur por el eje de esta
vía hasta el punto No. 46, de coordenadas 1.021.263.68N, 1.153.493.94E, localizado sobre el Eje del
puente sobre el Río Consota. Continúa en sentido nor- occidental aguas abajo por el Río Consota hasta el
punto No. 47, de coordenadas 1.022.361.56N, 1.152.754.15E, localizado sobre el Río Consota. Continúa
en sentido occidental en línea recta hasta el punto No. 48, de coordenadas 1.022.301.38N,
1.152.516.38E, localizado sobre el eje de la Vía El Rocío. De allí sigue en sentido nor-occidental por el Eje
de esta vía hasta el punto No. 49, de coordenadas 1.022.535.58N, 1.052.388.72E, localizado sobre la vía
El Rocío, donde esta vía accede al barrio Villa del Prado. Continúa en sentido sur occidental en línea recta
hasta el punto No. 50, de coordenadas 1.022.514.36N, 1.152.368.16E, localizado en el límite sur-oriental
de la zona de parqueaderos de la Urbanización Villa del Prado. Continúa en sentido sur aguas abajo por
un drenaje que tributa a la Quebrada El Tigre hasta llegar al punto No. 51, de coordenadas
1.022.385.47N, 1.152.245.56E, localizado sobre la quebrada El Tigre. Continúa en sentido occidental
aguas abajo por la quebrada El Tigre hasta el punto No. 52, de coordenadas 1.022.421.56N,
1.152.092.98E, localizado sobre la quebrada El Tigre en el punto donde le llega otro tributario de dicha
quebrada. Continúa en sentido nor-occidental aguas abajo por la misma quebrada hasta llegar al punto
No. 53, de coordenadas 1.022.463.32N, 1.152.085.56E, localizado en el eje del puente de acceso a
Samaria I, sobre la quebrada El Tigre. Continúa en sentido sur-occidente por el eje de la vía principal de
acceso a Samaria I hasta el punto No. 54, de coordenadas 1.022.400.43N, 1.151.958.94E, localizado
sobre el eje de acceso de la Urbanización Samaria I. De aquí continúa en sentido sur por el eje de esta
vía hasta el punto No. 55, de coordenadas 1.022.016.74N, 1.151.775.16E, localizado sobre la Quebrada
San José. Continuúa en sentido nor-occidental, aguas abajo por la Quebrada San José, hasta el punto No.
56, de coordenadas 1.022.425.36N, 1.051.264.28E, localizado sobre la Quebrada San José. De allí
continúa en sentido occidental en línea recta hasta el punto No. 57, de coordenadas 1.022.435.71N,
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Plan de Ordenamiento Territorial
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1.150.696.30E, localizado en límites del predio del asentamiento Bella Sardi. Continúa en sentido sur-
occidental en línea recta hasta interceptarse con la vía Cuba-Huertas en el Punto No. 58, de coordenadas
1.022.146.80N, 1.150.624.44E, localizado sobre el eje de la vía Cuba–Huertas. Continúa en sentido nor-
occidnetal por el eje de esta vía hasta el punto No. 59, de coordenadas 1.022.465.20N, 1.150.208.52E,
localizado sobre el eje de la Vía Cuba – Huertas al frente del bBarrio Naranjito. Continúa en línea recta y
en sentido sur atravesando la quebradas El Oso y Condina hasta el punto No. 60, de coordenadas
1.021.648.42N, 1.149.645.30E, localizado sobre La Quebrada Bedoya. De aquí continúa en sentido nor-
occidental, aguas abajo por la Quebrada Bedoya hasta el punto No.61, de coordenadas 1.021.858.36N,
1.149.515.26E, localizado sobre La Quebrada Bedoya en cercanía al asentamiento de Alejandría.
Continúa en sentido sur-occidente en línea recta hasta el punto No. 62, de coordenadas 1.021.543.41N,
1.149.210.94E, localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce a Altagracia. Continúa en sentido
occidental por el eje de esta vía hasta el punto No. 63, de coordenadas 1.021.682.78N, 1.148.854.15E,
localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce a Altagracia en cercanía al Barrio Tinajas.
Continúa en sentido sur por el límite oriental del predio de Tinajas, hasta el punto No. 64, de coordenadas
1.021.528.37N, 1.148.834.97E, localizado por el lindero sur-oriental del Barrio Tinajas, en una vaguada.
Continúa por este caño hasta el punto No. 65, de coordenadas 1.021.520.80N, 1.148.673.00E, localizado
en la vía perimetral oriental del barrio San Marcos. Continúa en sentido sur por esta vía hasta el punto
No. 66, de coordenadas 1.021.434.69N, 1.148.627.47E, localizado en el costado sur-oriental del Barrio
San Marcos, sobre el eje de la vía perimetral que delimita el barrio. Continúa en sentido occidental por el
eje de esta vía hasta el punto No. 67, de coordenadas 1.021.572.73N, 1.148.418.56E, localizado en el
extremo sur-occidental del Barrio San Marcos sobre el eje de la vía que de Pereira conduce al municipio de
Alcalá. Continúa en sentido norte por el eje de esta vía, hasta el punto No. 68, de coordenadas
1.021.744.53N, 1.148.507.24E, localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce al municipio de
Alcalá. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta por el límite del predio del Relleno Sanitario,
hasta el punto No. 69, de coordenadas 1.021.885.20N, 1.148.307.80E, localizado en el lindero occidental
del predio del Relleno Sanitario. Continúa en sentido nor-oriente en línea recta por el límite del predio
hasta el punto No. 70, de coordenadas 1.022.118.31N, 1.148.405.50E, localizado en el lindero occidental
del predio del relleno sanitario. Continúa en sentido oriental en línea recta por el límite de este predio
hasta el punto No. 71, de coordenadas 1.022.106.64N, 1.148.458.62E, localizado en el lindero norte del
predio del Relleno Sanitario. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta hasta el punto No. 72, de
coordenadas 1.022.173.82N, 1.148.825.87E, localizado sobre el eje de un carreteable. Continúa en
sentido occidental por una vaguada hasta el punto No. 73, de coordenadas 1.022.385.20N,
1.148.051.20E, localizado en la parte posterior del asentamiento denominado Campo Alegre, sobre la
antigua Banca del Ferrocarril. Continúa en sentido sur-occidental en línea recta hasta el punto No. 74, de
coordenadas 1.022.056.23N, 1.147.854.46E, localizado en el punto donde se cruza el eje de la Banca del
Ferrocarril con un carreteable. Continúa en sentido occidental hasta el punto No. 75, de coordenadas
1.022.110.00N, 1.147.621.00E, localizado al costado sur del barrio Perla del Sur. Continua en sentido
occidental hasta el punto No. 76, de coordenadas, 1.022.071.00N, 1.147.449E, localizado sobre La
Quebrada Naranjito en cercanía al punto denominado El Descanso. Continúa en sentido norte en línea
recta hasta el punto No. 77, de coordenadas 1.022.158.84N, 1.147.443E, localizado en el costado sur-
occidental del barrio Perla del Sur sobre el eje de la vía perimetral que delimita dicho barrio. Continúa en
sentido norte en línea recta hasta el punto No. 78, de coordenadas 1.022.207N, 1.147.449E, localizado
sobre un cauce menor. Continua en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 79, de coordenadas
1.022.515N, 1.147.537.70E, localizado en la desembocadura de un cauce menor sobre la margen sur de
la Quebrada Punta Piedra. Continúa en sentido occidental aguas abajo por la quebrada Punta Piedra
hasta el punto No. 80, de coordenadas 1.022.613.45N, 1.147.244.00E, localizado en un punto donde se
intercepta la Quebrada con un carreteable. Continúa en sentido occidental aguas abajo por la quebrada
Punta Piedra hasta el punto No. 81, de coordenadas 1.022.593.15N, 1.146.132.50E, localizado en el punto
donde le llega un tributario a la quebrada Punta Piedra. Continúa en sentido occidental en línea recta
hasta el punto No. 82, de coordenadas 1.022.537.22N, 1.146.403.56E, localizado en el punto donde se
intercepta el eje de la vía de acceso a Linares y el eje del carreteable que conduce al IDEMA. Continúa
por el eje del carreteable que conduce al IDEMA hasta el punto No. 83, de coordenadas 1.022.467.31N,
1.146.159.84E, localizado en el punto donde se intercepta el eje del carreteable que conduce al IDEMA
con el Eeje de la vía de acceso al Pueblito Cafetero. Continúa en sentido nor-occidental por el eje de la
vía que conduce al IDEMA hasta el punto No. 84, de coordenadas 1.022.687.70N, 1.146.055.18E,
localizado en el punto donde se intercepta el Eje del carreteable que conduce al IDEMA con el eje de la vía
de acceso a la finca Las Granjitas. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No.85, de
coordenadas 1.022.881.23N, 1.146.110.35E, localizado sobre el Río Consota. Continúa en sentido
occidental aguas abajo por el Río Consota hasta el punto No. 86, de coordenadas 1.023.502.80N,
1.145.081.61E, localizado sobre el Río Consota en el punto de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta.
Continúa por esta vía hacia el norte y hacia el IDEMA, hasta el punto No. 87 de coordenadas
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
1.023.945.00N, 1.145.208.12E, localizado sobre el eje de la Doble Calzada Pereira - Cerritos. Continúa por
el eje de la doble calzada, en sentido oriente, hasta el punto de coordenadas No. 88, de coordenadas
1.023.975N, 1.145.265E, localizado frente a la rampa de acceso de la Romelia - El Pollo a la Doble
Calzada. De este punto se va en dirección norte, hasta el punto No. 89, de coordenadas 1.024.000N,
1.145.265E, localizado en el extremo norte de la rampa de acceso a la vía La Romelia-El Pollo - doble
calzada. De este punto continúa por el costado norte de la vía La Romelia-El Pollo, en sentido Oriente,
hasta llegar al punto No. 90, de coordenadas 1.024.200N, 1.145.403E. De este punto se va por un caño
en sentido norte, hasta llegar al río Otún, en el punto No. 91 de coordenadas 1.024.465N, 1.145.217E. De
este punto se continúa por el río Otún aguas arriba, hasta llegar al punto No. 91A, de coordenadas
1.024.927.56N, 1.148.551.00E, localizado sobre el eje del puente sobre el Río Otún. Continúa en sentido
norte por el eje de la vía a Marsella hasta el punto No. 92, de coordenadas 1.025.044.87N, 1.148.570.55E,
localizado sobre el eje de la vía a Marsella. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No.
93, de coordenadas 1.025.110.22N, 1.148.581.49E, localizado sobre el eje de la acequia que queda al
costado sur del Matadero. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 94, de coordenadas
1.025.149.00N, 1.148.573.00E, localizado en el límite oriental del predio del Matadero. Continúa en
sentido nor-oriental en línea recta hasta el punto No. 95, de coordenadas 1.025.164.60N, 1.148.592E,
localizado en el límite oriental del predio del Matadero. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta
hasta el punto No. 96, de coordenadas 1.025.242.00N, 1.148.567.80E, localizado en el límite oriental del
predio del Matadero. Continúa en sentido sur-occidental en línea recta hasta el punto No. 97, de
coordenadas 1.025.236.37N, 1.148.547.60E, localizado en el límite oriental del predio del Matadero.
Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 98, de coordenadas 1.025.266.12N,
1.148.539.65E, localizado sobre el eje de la vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa por el eje de la vía
en sentido oriental hasta el punto No. 99, de coordenadas 1.025.272.42N, 1.148.575.71E, localizado
sobre el eje de la vía de acceso a Ciudad Boquía, al frente del costado sur-oriental del predio Cueros y
Cebos. Continúa en sentido norte en línea recta por el límite oriental de este predio hasta el punto No.
100, de coordenadas 1.025.308.20N, 1.148.580E, localizado en el límite oriental del predio Cueros y
Cebos. Continúa en sentido oriental en línea recta hasta el punto No. 101, de coordenadas 1.025.305.00N,
1.148.601E, localizado a 32 mts. de la vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa en sentido nor-occidente
en línea recta hasta el punto No. 102, de coordenadas 1.025.345N, 1.148.587E, localizado a 71 m. de la
vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta hasta el punto No. 103,
de coordenadas 1.025.416N, 1.148.535E, localizado a 30 mts. de un carreteable. Continúa en sentido
oriental en línea recta hasta el punto No. 104, de coordenadas 1.025.357N, 1.148.913E, localizado sobre
la vía de acceso a la hacienda La Reina. Continúa en sentido oriental hasta el punto No. 105, de
coordenadas 1.025.369.56N, 1.149.106.21E, localizado sobre la quebrada El Erazo. Continúa por esta
quebrada aguas arriba hasta el punto No. 106, de coordenadas 1.025.387.37N, 1.149.375.20E, localizado
sobre la quebrada El Erazo, donde ésta se intercepta con un carreteable. Continúa en sentido nor-oriental
bordeando el asentamiento de La Ciudadela del Café en su costado oriental hasta el punto No. 107, de
coordenadas 1.025.650N, 1.149.899.70E, localizado en cercanía al predio Santa María de Los Ángeles.
Continúa en sentido sur-oriental por el eje del carreteable que conduce a la vereda Alto Erazo hasta el
punto No. 108, de coordenadas 1.025.233.07N, 1.150.290.63E, localizado en un punto donde se
intercepta el eje del anterior carreteable con el eje del trazado de la vía La Romelia -El Pollo. Continúa en
sentido sur por el eje de un carreteable hasta el punto No. 109, de coordenadas 1.025.046.70N,
1.150.226.34E, localizado sobre el eje de un carreteable. Continúa por un tributario del Río Otún hasta el
punto No. 110, de coordenadas 1.024.736.70N, 1.149.998.71E, localizado sobre el Río Otún. Continúa por
éste aguas abajo hasta encontrar el punto No. 1, de coordenadas 1.024.899N, 1.151.173E, punto de
partida.
1- Para la definición de los centros poblados de Arabia, Altagracia, La Florida, Crucero de Combia, Morelia,
La Bella, Condina, Guacarí y El Manzano, el área de influencia del perímetro urbano, para estos centros
poblados, corresponde a la zona del sector consolidado por viviendas, con sus correspondientes
equipamientos actuales. En todo caso será necesario el establecimiento de un instrumento planificador,
en cuyo objeto se incluya para la definición precisa del perímetro urbano, el perímetro de servicios.
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
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Partiendo del punto de coordenadas 1.018.402N, 1.029.309E, localizado en el costado Norte de la antigua
Banca del Ferrocarril y a 20 metros de distancia del eje. De este punto se continúa por el costado norte de
la antigua Banca del Ferrocarril y en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta el punto de
coordenadas 1.018.357N, 1.130.461E. De este punto se va en dirección oriente hasta el punto de
coordenadas 1.018.344N, 1.130.632E. De este punto se sigue por el costado Norte de la antigua Banca
del Ferrocarril, en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta llegar al punto de coordenadas
1.018.924N, 1.131.364E. De este punto y en dirección sur - occidente, hasta llegar al punto de
coordenadas 1.018.908N, 1.131.326E, punto que se localiza a 20 metros de distancia del eje de la antigua
Banca del Ferrocarril. De este punto se va bordeando el costado sur de la misma Banca del Ferrocarril, y
en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta llegar al punto de coordenadas 1.018.365N,
1.129.290E. De este punto se va al punto de coordenadas 1.018.402N, 1.029.309E, punto de partida.
Partiendo del punto de coordenadas 1.031.840N, 1.131.340E, punto situado a 20 metros del eje de la
antigua Banca del Ferrocarril. De este punto se va en dirección Norte, al punto de coordenadas
1.031.880N, 1.131.340E. De este punto se va en línea paralela a la antigua Banca del Ferrocarril, a una
distancia de 20 metros, en dirección Nor - Oriente, hasta el punto de coordenadas 1.032.640N,
1.132.500E. De este punto se va en dirección Sur - Oriente, hasta el punto de coordenadas 1.032.620N,
1.132.560E, De este punto al punto de coordenadas 1.032.600N, 1.132.620E. De este punto se va en
dirección Sur - Occidente, al punto de coordenadas 1.032.500N, 1.132.500E, punto situado a 20 metros
de distancia del eje de la antigua Banca del Ferrocarril. De este punto se va en dirección Sur-Oriente en
forma paralela a 20 metros de distancia del eje de la antigua Banca, hasta el punto de coordenadas
1.032.380N, 1.132.900E. De este punto se va en dirección Sur-Oriente y en forma paralela del eje de la
antigua Banca del Ferrocarril y a 20 metros de distancia, hasta el punto de coordenadas 1.031.920N,
1.133.460E. De este punto y en dirección Occidente, hasta el punto de coordenadas 1.031.920N,
1.133.360E. De este punto en dirección Nor-Occidente y en forma paralela a 20 metros desde el eje de la
antigua Banca del Ferrocarril, hasta en punto de coordenadas 1.032.300N, 1.132.850E. De este punto se
sigue en forma paralela a la antigua Banca del Ferrocarril, hasta el punto de coordenadas 1.032.480N,
1.132.380E. De este punto se va en dirección sur-occidente, en forma paralela al eje de la antigua Banca
del Ferrocarril y a una distancia de 20 metros, hasta el punto de coordenadas 1.031.840N, 1.131.340E,
punto de partida.
CAPÍTULO III
CONSTITUCIÓN Y DELIMITACIÓN DEL SUELO DE EXPANSIÓN URBANO
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2.- Reglamentar el desarrollo de las zonas de expansión a través de zona de planificación, unidades de
planificación, planes locales y planes parciales.
3.- Adoptar normas que permitan el desarrollo progresivo de proyectos urbanísticos que contemplen
programas de vivienda de interés social prioritaria siempre y cuando quede reservada la totalidad del
espacio público necesario para su dotación posterior.
4.- Permitir la construcción de la infraestructura urbana básica a través de los instrumentos financieros
establecidos en la Ley.
5.- Prever el desarrollo urbano de estas zonas articuladas a la ciudad construida con el fin de integrar los
sectores periféricos y mejorar sus dotaciones.
ARTÍCULO 25. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO DE EXPANSIÓN URBANO. Para la
delimitación del Suelo de Expansión Urbano del Municipio de Pereira, se establecen ocho (8) zonas de la
siguiente manera:
ZONA UNO. Localizada en el SECTOR OCCIDENTAL DE LA CIUDAD, con un área de 820 Ha, se delimita
así:
Partiendo del punto A de coordenadas 1.023.827.66N. 1.139.475.53E. ubicado a 100 m. al occidente del
eje de la vía Tacurumbí y 100 m al norte del eje de la vía Paralela Norte. De este punto se sigue hacia el
sur sobre una línea paralela a 100m al occidente del eje de la vía Tacurumbí en línea recta, hasta llegar al
punto B de coordenadas 1.022.496.28N, 1.139.838.41E, localizado sobre el eje de la antigua Banca del
Ferrocarril, de allí al punto C de coordenadas 1.022.461.04N. 1.139.781.42E. sobre el río Consota. De
este punto se continúa por el río Consota aguas arriba, hasta llegar al punto No. 86 del perímetro urbano
de coordenadas 1.023.502.80N, 1.145.081.61E, punto de intersección con el perímetro urbano. De este
punto se continúa hacía el norte por el límite del perímetro urbano, hasta llegar al punto No. 90 del
perímetro urbano de coordenadas 1.024.200N, 1.145.403E. localizado sobre el río Otún. De este punto se
continúa por el río Otún aguas abajo, hasta llegar al punto D de coordenadas 1.024.904N, 1.143.390.45E.
De este punto se continúa hacía el occidente, hasta llegar al punto E de coordenadas 1.024.720.52N,
1.143.135.03E, localizado en el eje de la vía que conduce al Colegio de La Salle. De este punto se
continúa hacia el occidente sobre una línea paralela a 100 m al norte del eje de la vía Paralela Norte,
hasta llegar al punto A de coordenadas 1.023.827.66N, 1.139.475.53E. punto de partida.
ZONA DOS: Localizada en el SECTOR SUR DE LA CIUDAD, con un área de 496.2 Ha, se delimita de la
siguiente manera:
Partiendo del punto A con coordenadas 1.022.529.84N, 1.146.303E, localizado sobre la línea imaginaria
del perímetro urbano, entre los puntos de los Nos. 82 y 83 de dicho perímetro. De allí se continúa hacia el
sur-oriente, sobre una línea paralela imaginaria, localizada a 200 metros medidos hacia el sur, desde el
eje de la vía denominada Variante Sur, de la Autopista del Café, hasta encontrar el punto B de
coordenadas 1.020.852.54N, 1.149.688.94E. localizado sobre una quebrada. De este punto y sobre una
línea recta en dirección Nor-oriente, hasta el punto C de coordenadas 1.021.013.43N, 1.150.240.73E,
localizado sobre una quebrada. De este punto y en dirección nor-oriente hasta encontrar el punto D de
coordenadas 1.021.152.26N, 1.150.341.44E. De este punto y en dirección nor-oriente, hasta encontrar el
punto E de coordenadas 1.021.163.73N, 1.150.389.60E. De este punto en dirección sur-oriente en línea
recta, hasta encontrar el punto F de coordenadas 1.020.905N, 1.150.717.10E. De este punto y en
dirección nor-oriente en una línea recta paralela a 50 metros de una vía VAS-1, hasta encontrar el punto G
de coordenadas 1.021.153.23N, 1.150.960.10E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar
el punto H de coordenadas 1.021.377.41N, 1.151.330.15E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta
encontrar el punto H1 de coordenadas 1.021.026.95N, 1.151.374.16E. De este punto y en dirección Nor-
oriente hasta encontrar el punto I de coordenadas 1.021.599.44N, 1.151.453.03E. De este punto y en
dirección norte hasta encontrar el punto J de coordenadas 1.021.672.84N, 1.151.530.07E. De este punto y
en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto K, de coordenadas 1.021.687.52N, 1.151.608.94E. De
este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto L, de coordenadas 1.021.738.90N,
1.151.662.13E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto M, de coordenadas
1.021.781.10N, 1.151.665.80E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta encontrar el punto N, de
coordenadas 1.021.759.08N, 1.151.739.16E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta encontrar el
punto O, de coordenadas 1.021.705.87N, 1.151.775.84E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta
encontrar el punto P, de coordenadas 1.021.599.44N, 1.151.920.74E. De este punto y en dirección Sur-
oriente hasta encontrar el punto Q, de coordenadas 1.021.599.44N, 1.151.966.60E. De este punto y en
dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto R, de coordenadas 1.021.785.32N, 1.152.241.06E. De este
punto y en dirección oriental hasta encontrar el punto S, de coordenadas 1.021.874.18N, 1.152.409.25E.
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Plan de Ordenamiento Territorial
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ZONA TRES: Ubicada en el SECTOR ORIENTAL DE LA CIUDAD, con un área de 164 Ha, se delimitada
de la siguiente manera:
Partiendo del punto No. 42 del perímetro urbano con coordenadas 1.021.263.13N, 1.154.380E, sobre el
eje de la quebrada el Chocho. De este punto y siguiendo la ronda de dicha quebrada aguas arriba, hasta
el punto A de coordenadas 1.021.579.65N, 1.154.795.43E. De este punto y en sentido Sur - Oriente, sobre
el cauce de la misma quebrada, aguas arriba, hasta el punto B de coordenadas 1.021.449N, 1.154.983E.
De este punto y siguiendo el cauce de la quebrada El Chocho, aguas arriba, hasta el punto C de
coordenadas 1.021.850N, 1.155.650E. De este punto y en sentido Oriente, hasta el punto No. 16 del
perímetro urbano de coordenadas 1.021.871.56N, 1.155.766.20E, punto que se ubica sobre la vía que
conduce al Cerro Canceles, en el costado occidental del barrio Las Brisas. De este punto se continúa por
la vía en mención en sentido Nor - Occidental, hasta el punto D de coordenadas 1.022.123N, 1.155.624E.
De este punto se va en línea imaginaria, bordeando la zona de protección de un afluente de la quebrada
El Chocho, hasta el punto E de coordenadas 1.022.323N, 1.154.896E., localizado sobre el eje de un
carreteable. De este punto y continuando por dicho carreteable en dirección norte, hasta encontrar el
punto F de coordenadas 1.022.713N, 1.154.937E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta
encontrar el punto G de coordenadas 1.022.781N, 1.155.008E. De este punto y en dirección Nor-oriente,
siguiendo la línea que delimita la zona de manejo especial de la zona de expansión, hasta el punto H de
coordenadas 1.023.028N, 1.155.101E. De este punto y en dirección occidental hasta encontrar el punto
H1 de coordenadas 1.023.041N y 1.155.300E. De este punto en línea recta y en dirección occidental,
hasta encontrar el punto I de coordenadas 1.023.015N, 1.155.568E., localizado sobre la vía que de la
Avenida Circunvalar, conduce al Cerro Canceles. De este punto y siguiendo por esta vía en dirección Nor-
occidente, se llega al punto J de coordenadas 1.023.415N, 1.155. 291E. De este punto y en dirección Sur-
occidente, se sigue por la línea imaginaria que delimita el perímetro urbano, hasta llegar al punto No. 42
del perímetro urbano, de coordenadas 1.021.263.13N, 1.154.380E., punto de partida.
Partiendo del punto No. 42 del perímetro urbano de coordenadas 1.021.263.13N, 1.154.380E, localizado
sobre la quebrada El Chocho o límite del suelo urbano. De este punto se continúa por la quebrada El
Chocho aguas abajo, hasta llegar al punto A de coordenadas 1.021.199.74N, 1.153.896.16E, localizado en
la desembocadura de la quebrada El Chocho en el río Consota. De este punto se sigue por el río Consota
aguas arriba, hasta llegar al punto B de coordenadas 1.021.058.83N, 1.153.961.92E. De este punto se
sigue en dirección Sur-occidente, hasta llegar al punto C de coordenadas 1.021.027.34N, 1.153.906.89E,
localizado en el eje del carreteable de la finca La Mikela. De este punto se continúa por el eje del
carreteable, en dirección Nor-occidente, hasta llegar al punto D de coordenadas 1.021.233.90N,
1.153.516.91E, localizado en la intersección de la vía Armenia con este carreteable. De este punto se va
en dirección norte hasta el punto No. 46 del perímetro urbano de coordenadas 1.021.263.68N,
1.153.493.94E, localizado en el puente sobre el río Consota. De este punto se continúa en sentido norte
por el eje de la vía Pereira-Armenia, hasta llegar al punto No. 45 del perímetro urbano de coordenadas
1.021.665.04N, 1.153.283.40E. de este punto se continúa por el límite del perímetro urbano en dirección
oriental hasta llegar al punto No. 42 de coordenadas 1.021.263.13N, 1.154.380E, punto de partida.
ZONA CINCO: Localizada en el COSTADO NORTE DE LA CIUDAD, con un área de 63.1Ha, distribuida en
dos sectores, el sector A de 35 Ha. y el sector B con 28.1Ha, se delimita así:
Sector A: Partiendo del punto No. 103 del perímetro urbano de coordenadas 1.025.416N, 1.148.535E,
límite del perímetro urbano en el sector Nor-occidental de la ciudad. De este punto y en dirección Nor
-oriental, hasta llegar al punto A de coordenadas 1.025.527N, 1.148.139.32E. De este punto en dirección
Nor - Occidente, hasta el punto B de coordenadas 1.025.573.59N, 1.148.723.27E. De este punto y en
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Sector B: Partiendo del punto No. 108 del perímetro urbano, de coordenadas 1.025.233.07N,
1.150.290.63E. De este punto y en dirección oriente por el eje de la vía Bella Vista, en la vereda Llano
Grande, hasta encontrar el punto A de coordenadas 1.025.275.80N, 1.150.970.24E. De este punto y en
dirección Sur - Oriente, hasta encontrar el punto B de coordenadas 1.025.266.24N, 1.151.077.27E, en eje
de un carreteable, junto al barrio Pedregales. De este punto y en dirección Sur hasta encontrar el punto C
de coordenadas 1.025.245.50N, 1.151.160.63E. De este punto y en dirección Sur, hasta encontrar el
punto D de coordenadas 1.025.176.89N, 1.151.200.47E, de este punto y en dirección Sur – Occidente
hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas 1.024.899N, 1.151.173E del perímetro urbano, localizado
en el río Otún. De este punto y siguiendo la ronda del río Otún aguas abajo, hasta el punto No. 110 del
perímetro urbano de coordenadas 1.024.736.70N, 1.149.998.71E, localizado sobre el río Otún. De este
punto y en dirección Nor - Oriente, por el límite del perímetro urbano, hasta el punto No. 109 de
coordenadas 1.025.046.70N, 1.150.226.34E. De este punto se va en dirección nor -oriental hasta el punto
No. 108 del perímetro urbano de coordenadas 1.025.233.07N, 1.150.290.63E, punto de partida.
Partiendo del punto No. 2 del perímetro urbano de coordenadas 1.023.051.61N, 1.156.919.56E, localizado
sobre el río Otún. De este punto se sigue aguas arriba del río Otún, hasta llegar al punto A de
coordenadas 1.022.567.67N, 1.157.796.78E, localizado sobre el Puente Gaitán. De este punto se va en
dirección Sur-occidental por dicho puente, hasta llegar al punto B de coordenadas 1.022.487.84N,
1.157.761.47E, punto que se localiza a una distancia de 50 metros al sur de la vía principal. De este punto
se va en dirección Nor-occidental en línea paralela a dicha vía hasta el punto C de coordenadas
1.022.936N, 1.156.893.72E, localizado en el eje de un carreteable, de allí se continua, hasta llegar al
límite del perímetro urbano en el punto No. 3 de coordenadas 1.022.985.37N, 1.156.836.17E. De este
punto se va en dirección Nor-oriente por el perímetro urbano hasta el punto No. 2, punto de partida.
ZONA SIETE: Denominada ZONA DE EXPANSIÓN DE PUERTO CALDAS, con un área de 10.5 Ha para
vivienda, se delimita de la siguiente manera:
Partiendo del punto No.1 de coordenadas 1.018.909N, 1.130.611E, localizado sobre el eje de una vía de
sección Vas-2. De este punto y en dirección nor- oriente, hasta el punto No. 2 de coordenadas
1.018.954N, 1.130.729E, punto localizado en el costado norte de la vía que delimita una zona de
protección. De este punto y continuando por el costado Norte de dicha vía, hasta el punto No. 3 de
coordenadas 1.019.017N, 1.130.830E. De este punto se continúa por el costado norte de la vía, hasta el
punto No. 4, de coordenadas 1.019.011N, 1.130.924E. De este punto y siguiendo por el costado norte de
la vía, hasta el punto No. 5, de coordenadas, 1019.085N, 1.130.947E. De este punto y en dirección nor-
oriente, al punto No .6, de coordenadas 1.019.108N, 1.131.029E, punto que se localiza sobre el eje de la
vía de sección Vas-1. De este punto y continuando sobre el eje de dicha vía, en dirección sur- occidente,
hasta el punto No. 7, de coordenadas 1.019.044N, 1.131.049E. De este punto y siguiendo la dirección del
eje de la vía de sección Vas-1, hasta llegar al punto No. 8, de coordenadas 1.018.713N. 1.130.983E. De
este punto y en dirección Sur- occidente, hasta el punto No. 9, de coordenadas 1,018.611N, 1.130.948E,
punto de intersección entre la vía de sección Vas-1 y Vas-2, donde se localiza la glorieta, que intersecta
además con la antigua Banca del Ferrocarril. De este punto y en dirección nor- occidente, hasta el punto
No. 10, de coordenadas 1.018.746N, 1.130.857E, localizado sobre el eje de la vía de sección Vas-2. De
este punto se va al punto No. 11, de coordenadas 1.018.817N, 1.130.752E. De este punto al punto de
coordenadas 1.018.909N, 1.130.611E, punto de partida.
18
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
También hace parte del suelo de expansión del centro poblado de Puerto Caldas dos zonas para
instalación de industria, delimitadas de la siguiente manera:
Zona A. Está localizada adyacente al río La Vieja y se delimita así: Por el norte y por el nor-oriente con el
límite del perímetro urbano de la antigua Banca de Ferrocarril, por el sur con la zona de protección de río
La Vieja, por el occidente con una línea imaginaria que se localiza a 100 metros a partir del eje de la vía
que comunica el asentamiento de la antigua Banca de Ferrocarril con el puente sobre el río La Vieja y que
conduce al Municipio de Cartago, tal como aparece en el plano No. 10, el cual hace parte integral de este
Acuerdo.
Zona B: Corresponde a un sector adyacente a la vía que del centro poblado de Puerto Caldas comunica
con la vía regional Sotará, este sector tiene dos fajas a cada lado, como se identifica en el plano No. 10 A,
el cual hace parte integral de este Acuerdo.
ZONA OCHO: Denominada ZONA DE EXPANSIÓN DE CAIMALITO, con un área de 40 Ha. para
vivienda, se delimita así:
También hace parte del suelo de expansión del centro poblado de Caimalito una zona para instalación de
industria, delimitada de la siguiente manera:
Por el norte con el límite del perímetro de expansión del centro poblado de Caimalito y la zona de
protección industrial, por el nor-oriente con un afluente de la quebrada Leticia, por el sur con la vía
proyectada, que comunicará la vía denominada La Pedregosa con la vía regional Cerritos - la Virginia, y
por el nor-occidente con la zona de protección del río Cauca. Esta delimitación y localización aparece en el
plano No. 9, denominado “Definición Perímetro Urbano, de Expansión Urbana y Zona Industrial del
Corregimiento de Caimalito”, el cual hace parte integral de este Acuerdo.
ARTÍCULO 26. Dentro del estudio de constitución del suelo de expansión, se deberá considerar en la
revisión del Plan, la viabilidad de declarar a los centros poblados el suelo de expansión no definidos en
este Acuerdo.
CAPÍTULO IV
CONSTITUCIÓN Y DELIMITACIÓN DEL SUELO RURAL
ARTÍCULO 27. CONSTITUCIÓN DEL SUELO RURAL. Está constituido por aquellas áreas de terreno
aptas para la explotación y/o protección y conservación de recursos naturales renovables y no
renovables, donde se contemple la producción y aprovechamiento agropecuario, ganadero, piscícola,
forestal, minero, paisajístico y turístico; y otras actividades análogas.
ARTÍCULO 28. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO RURAL. El área rural del Municipio de Pereira,
está delimitado por todo el territorio municipal, excluyendo el área definida como Suelo Urbano, y de
Expansión Urbano.
ARTÍCULO 29. CONSTITUCIÓN DEL SUELO SUBURBANO. El suelo Suburbano es el constituido por
aquellas áreas ubicadas dentro del suelo rural, en las que se mezclan los usos del suelo y las formas de
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
vida de campo y la ciudad, diferentes a las clasificaciones como áreas de expansión urbana, que pueden
ser objeto de desarrollo con restricciones de uso, intensidad y densidad, garantizando el
autoabastecimiento en servicios públicos domiciliarios, de conformidad con lo establecido en la Ley 99 de
1993 y en la Ley 142 de 1994.
Dentro de la constitución del suelo suburbano, se incluyen los corredores urbanos interregionales de la vía
Armenia; vía Pereira - Cartago; vía Cerritos - La Virginia y vía Sotará.
ARTÍCULO 30. DELIMlTACIÓN DE LAS ZONAS SUBURBANAS. Para efecto de este Acuerdo, las zonas
suburbanas del Municipio de Pereira se definen y delimitan en cinco (5) zonas de la siguiente manera:
ZONA NORTE: Corresponde al SECTOR DE COMBIA, con un área de 1580 Ha, la cual se delimita así:
Partiendo del punto No. 1 de coordenadas 1.026.747N, 1.142.107E, localizado sobre el río Otún. De este
punto se va en forma paralela y a una distancia de 100 metros de la vía Alsacia, hasta llegar a la
quebrada Combia, en el punto No. 2 de coordenadas 1.026.878N y1.143.548E. De este punto se continúa
por el curso de dicha quebrada aguas arriba, hasta llegar al punto No. 3 de coordenadas 1.027.988N,
1.145.999E, punto que corresponde a la desembocadura de la quebrada Oriente en la quebrada Combia.
De este punto se continúa por la ronda de la quebrada Oriente aguas arriba, hasta llegar al punto No. 4
de coordenadas 1.025.659N, 1.147.435E, punto que corresponde a la zona de protección de la zona de
explotación de la Cantera de Combia. De este punto se continúa en dirección nor-oriental por dicha zona
de protección, hasta llegar al punto No.5 de coordenadas 1.026.127N, 1.148.080E, localizado en el eje de
un carreteable. De este punto se continúa en la dirección nor-oriente por el carreteable, hasta llegar al
punto No. 6 de coordenadas 1.026.325N y 1.148.814E. De este punto se continúa en línea recta en
dirección oriental hasta encontrar el punto No. 7 de coordenadas 1.026.325N y 1.149.628E, punto
localizado a una distancia de 50 metros al oriente del eje de la vía que conduce al Pital de Combia. De
este punto se va en dirección sur-oriente y en forma paralela al eje de la vía y a una distancia de 50m al
occidente de dicho carreteable que conduce a la Ciudadela del Café, hasta intersectar la vía regional La
Romelia-El Pollo, punto No. 8 de coordenadas 1.025.272N y 1.150.324E. De este punto se va en dirección
oriental por el eje de dicha vía, hasta llegar al punto No. 9 de coordenadas 1.025.424N, 1.151.019E,en
límite con el Municipio de Dosquebradas. De este punto en dirección sur, bordeando el límite de la
jurisdicción del Municipio, hasta llegar al punto B, ubicado, del Sector B de la Zona Cinco del Suelo de
Expansión Urbano, Costado Norte de la Ciudad, de coordenadas 1.025.573.59N y1.148.723.27E, de este
punto se continúa por el límite de esta zona de expansión, hasta encontrar el punto No. 108 del perímetro
urbano de coordenadas 1.025.233.07N y1.150.290.63E, de este se continúa hasta el punto no. 107 del
perímetro urbano y de este al punto H del sector A de la zona de expansión urbana Cinco, sector costado
norte de la ciudad, de este punto se continúa por este limite de esta zona hasta el punto No. 103 del
perímetro urbano de coordenadas 1.025.416N, 1.148.535E. De este punto se continúa en sentido sur
hasta encontrar el punto No. 91 del perímetro urbano de coordenadas 1.024.465N y 1.145.217E, ubicado
el río Otùn, de este punto y siguiendo el cauce del río aguas abajo hasta encontrar el punto 90 del
perímetro urbano de coordenadas 1.024.200N y1.145.403E, ubicado en el río Otún y que es límite entre el
perímetro urbano y la zona uno de expansión urbana, localizada en el Sector occidental de la ciudad. A
partir del punto anterior y siguiendo el cauce del río aguas abajo hasta encontrar el punto D de
coordenadas 1.021.152.26N y 1.150.341.44E, ubicado sobre el río; a partir de este punto y siguiendo en
dirección noroeste el cauce del río aguas abajo, hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas
1.026.747N y1.142.107E, punto de partida.
Partiendo del punto No. 1 de coordenadas 1.027.819N, 1.140.785E, localizado sobre el río Otún. De este
punto y en dirección Sur – Occidente, hasta encontrar el al punto No. 2 de coordenadas 1.027.374N,
1.140.454E, junto a la Hacienda Cauquillo. De este punto y en dirección Sur - Occidente al punto No. 3 de
coordenadas 1.027.247N, 1.140.007E. De este punto y en dirección Sur-Occidente al punto No. 4 de
coordenadas 1.026.920N, 1.139.516E. De este punto y en dirección Sur-Occidente al punto No. 5 de
coordenadas 1.026.436N, 1.138.280E. de este punto y en dirección norte al punto 6 de coordenadas
1.026.601N y 1.138.285E; De este punto y en dirección Nor - Occidente al punto 7 de coordenadas
1.026.710N y 1.138.050E, junto a la quebrada Grande. De este punto y en dirección norte, siguiendo el
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
cauce de la quebrada Grande, aguas abajo, hasta el punto No. 8 de coordenadas 1.026.976N, 1.137.978E .
De este punto y en dirección Sur - Occidente al punto No. 9 de coordenadas 1.026.261N, 1.136.678E,
punto situado a 200 metros de la vía a La Virginia. De este punto y en dirección Nor-Occidente siguiendo
en forma paralela a 200 metros de distancia de la vía a La Virginia, se sigue hasta el río Cauca, punto No.
10 de coordenadas 1.031.844N, 1.134.187E. De este punto se va en sentido Nor - Occidente aguas arriba
del río Cauca, hasta el punto No. 11 de coordenadas 1.032.043N, 1.133.881E, punto situado a 200 metros
de distancia del eje de la vía a La Virginia. De este punto en dirección Sur-Oriente, hasta el punto No. 12
de coordenadas 1.025.998N, 1.136.362E, punto que se ubica a 200 metros desde el eje de la vía a La
Virginia. De este punto y en dirección sur-occidente al punto No. 13 de coordenadas 1.025.574N,
1.135.941E. De este punto en dirección sur-occidente hasta el punto No. 14 de coordenadas 1.025.463N,
1.135.451E. a partir del punto anterior y siguiendo en sentido occidental hasta llegar al punto 14A de
coordenadas 1.025.474N y 1.134.882E. De este punto y en dirección Nor-Occidente al punto No. 15 de
coordenadas 1.025.466N, 1.134.038E. De este punto y en dirección sur al punto No. 16 de coordenadas
1.025.110N, 1.134.644E. De este punto y en dirección sur - oriente, al punto No. 17 de coordenadas
1.025.048N, 1.134.771E. De este punto y en dirección Sur - occidente al punto No. 18 de coordenadas
1.023.678N, 1.134.401E. De este punto y en dirección sur -oriente al punto No. 19 de coordenadas
1.023.406N, 1.134.383E, punto localizado sobre la quebrada el Piñal. De este punto y en dirección sur-
occidente al punto No. 20 de coordenadas 1.022.173N, 1.134.358E. De este punto y en dirección Sur -
Oriente, al punto No. 21 de coordenadas 1.021.895N, 1.134.457E, punto situado a 200 metros de
distancia del eje más próximo de la vía Cerritos - Cartago. De este punto siguiendo por una línea paralela
a 200 de la vía Cerritos - Cartago, hasta el punto No. 22 de coordenadas 1.021.658N, 1.134.102E, punto
que se sitúa a 200 metros de las vías Cerritos - Cartago y Sotará. De este punto y siguiendo en forma
paralela a 200 metros de distancia del eje de la vía Sotará, se sigue en dirección occidental, hasta el
punto No. 23 de coordenadas 1.021.239N, 1.127.498E, punto situado sobre el río La Vieja. De este punto
y siguiendo la ronda del río La Vieja aguas arriba, hasta el punto No. 24 de coordenadas 1.021.891N,
1.127.462E. De este punto se sigue en forma paralela a 200 metros de distancia del eje de la vía Sotará y
en dirección oriental, hasta el punto No. 25 de coordenadas 1.021.069N, 1.133.762E, punto además que
se sitúa a 200 metros del eje de la vía Cerritos - Cartago. De este punto en forma paralela a 200 metros
desde el eje de la vía Cerritos - Cartago, se sigue en dirección sur-occidental, hasta el punto No. 26 de
coordenadas 1.017.928N, 1.130.606E, punto que se localiza junto al río La Vieja. De este punto se sigue la
ronda del río La Vieja aguas arriba, hasta el punto No. 27 de coordenadas 1.018.101N, 1.130.947E, punto
que se sitúa a 200 metros de distancia del eje de la vía a Cartago. De este punto y en dirección nor-
oriente, siguiendo sobre la línea imaginaría en forma paralela a 200 metros de distancia del eje de la vía
Cerritos - Cartago, hasta el punto No. 28 de coordenadas 1.021.582N, 1.134.758E. De este punto se va en
dirección sur-oriente al punto No. 29 de coordenadas 1.021.296N, 1.134.883E. punto situado en el río
Consota. De este punto y siguiendo el cauce del río aguas arriba, hasta llegar al punto C de la Zona de
Expansión Occidental de la ciudad, sector de Cerritos de coordenadas 1.022.461.04N, 1.139.781.42E. De
este punto se va en dirección nor-occidente a 100m en forma paralela de la vía Tacurumbí que es límite
de la zona de Expansión Occidental, hasta llegar al punto A de la zona de expansión urbana occidental,
sector Cerritos, de coordenadas 1.023.827.66N 1.139.475.53E, localizado a 100m de la vía paralela Norte.
De este punto se va en dirección oriental, bordeando el perímetro de expansión occidental, hasta llegar al
punto D de coordenadas 1.024.904N y 1.143.390.45E, ubicado sobre el río Otún. De este punto y
siguiendo aguas abajo del río Otún hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas 1.027.819N y
1.140.785E, punto de partida.
ZONA SUR. localizada en el SECTOR SUR DE LA CIUDAD, la cual queda delimitada de la siguiente
manera:
Partiendo del punto 1 de coordenadas 1. 020.940 N y 1.140.900E, con la intersección de la vaguada que
alimenta la quebrada El Caucho; a partir de este punto en dirección nor-occidental siguiendo el eje de la
vaguada hasta la desembocadura en la quebrada El Caucho, punto No. 2 de coordenadas y 1.021.200N y
1.140.860E, a partir de este punto y siguiendo el cauce de la quebrada El Caucho aguas arriba hasta el
punto 3 de coordenadas 1.021.409N y 1.146.257E, a partir de este punto siguiendo en línea recta y en
dirección noreste hasta el punto 4 de la zona de Morelia que limita con la zona de expansión urbana sur y
a 200 metros. De vía a Morelia costado occidental, de coordenadas 1.021.296N y 1.147.974E; a partir del
punto anterior y siguiendo el perímetro de la zona de expansión sur hasta el punto A de coordenadas
1.022.529N y 1.146.303E; a partir del punto anterior y siguiendo el límite de la zona de expansión sur
hasta el punto 83 de coordenadas 1.022.467.31N y 1.146.159.84E, punto del perímetro urbano; a partir
de este punto siguiendo el perímetro de expansión hasta encontrar el punto 86 de coordenadas
1.023.502.80N y 1.145.081.61E a partir de este punto y siguiendo el río Consota aguas abajo hasta el
punto 5 de coordenadas 1.022.143N y 1.138.504E; a partir de este punto y siguiendo el cauce del río
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
Consota, aguas abajo hasta el punto No. 6 de coordenadas 1.022.13N y 1.138.305E a partir de este
punto y a 200 metros del eje de la vía La Esmeralda en sentido oriente hasta el punto 1 de partida de
coordenadas 1.020.940N y 1.140.900E.
A partir del punto 4 de coordenadas 1.021.296N y 1.147.974E limite con la zona de expansión urbana sur
y a 200 metros de la vía a Morelia, costado occidental de coordenadas 1.021.296N y 1.147.974E; a partir
del punto anterior y siguiendo en sentido oriente , cruzando la vía a Morelia y a 200 metros del eje de
esta hasta el punto 5 de coordenadas 1.021.162N y 1.148.160E; a partir del punto anterior y siguiendo a
200 metros del eje de la vía a Morelia y paralela a esta hasta el punto 1 intersección con la vía La
Esmeralda; de coordenadas 1.019.507N y 1.146.458E de a partir del punto anterior y siguiendo en
sentido occidental y a 200 metros del eje de la vía La Esmeralda y paralela a esta, hasta el punto 2 de
coordenadas 1.019.753N y 1.145.805E; a partir del punto anterior en sentido noreste hasta intersectar el
eje de la vía La Esmeralda y a 200 metros de del eje de la vía Pereira- Alcalá, punto 3 de coordenadas
1.019.894N y 1.146.182E; a partir del punto anterior y a 200 metros del eje de la vía a Morelia en sentido
norte y paralelo al eje de esta, hasta el punto 4, punto de partida .
Partiendo del punto I de la zona de expansión urbana oriental de coordenadas 1.023.015N, 1.155.568E.
De este punto y en dirección nor-occidente, al punto H1 de coordenadas 1.023.041N, 1.155.300E, punto
de intersección entre la vía que va al restaurante el Mirador y la vía Paralela a la cota 1500 metros sobre
el nivel del mar (msnm). De este punto se sigue al occidente hasta encontrar el punto H de coordenadas
1.023.028N y 1.155.101E. Luego en dirección sur a los punto G y F. De este punto se sigue hacia el sur
por el eje de la vía Paralela a la cota 1500 msnm, hasta el punto E de coordenadas 1.022.323N,
1.154.896E. De este punto en dirección oriental se va al punto D de coordenadas 1.022.123N y
1.155.624E. de este punto en sentido noreste hasta el punto M1 de coordenadas 1.022.180N,
1.155.890E,ubicado en la intersección entre la vía Paralela a la cota 1500 msnm y la vía marginal
paisajística de la Quebrada La Mina. De este punto se va bordeando la zona de protección de la Quebrada
La Mina, por la vía marginal paisajística, hasta el punto M2 de coordenadas 1.022.350N, 1.155.820E. De
este punto se va bordeando la zona de protección del Mirador, por la cota altimétrica 1550 msnm, en
dirección occidental primero y luego en dirección norte hasta encontrar el punto M3 de coordenadas
1.022.900N y 1.155.568E. De este punto y siguiendo la cota altimétrica 1550 msnm , bordeando la zona
de protección paisajística del Mirador, hasta encontrar el punto I de coordenadas 1.023.015N y
1.155.568E, punto de partida.
ZONA SUR –ORIENTAL. Localizada en el sector sur oriental del Municipio, la cual se delimita de la
siguiente manera :
Partiendo del punto No. 1 de coordenadas 1.020.860N y 1.149.562E; ubicado en el límite sur-oriental de la
zona de expansión urbana, siguiendo a partir del punto anterior la vía Autopista del Café y a 200 metros,
sobre el costado sur medidos a partir del eje de la misma en sentido sur-oriental hasta el punto 1A de
intersección con la zona de protección ambiental del Cerro Filo-Bonito y de coordenadas 1.020.299N y
1.150.506E; a partir del punto anterior y siguiendo en dirección sur-oriente, hasta el costado este del área
de protección ambiental, punto 1B de coordenadas 1.019.761N y 1.151.263E; a partir de este punto y
siguiendo paralelo al eje de la vía y a 200 metros del eje de la misma en sentido sur este hasta encontrar
el punto No. 2 de coordenadas 1.016.594N y 1.155.217E en el sector de Condina-Guacarí; partiendo del
punto anterior en línea recta hacia el sur-oriente hasta el punto No. 3 de coordenadas 1.016.050N y
1.155.765E; siguiendo en sentido sur-oriente paralelo a la vía Pereira-Armenia y a 1000mts. del eje de
ésta hasta el punto 4 de coordenadas 1.014.738N y 1.158.585E; del punto anterior siguiendo en sentido
nor-oriente hasta el punto 5 de coordenadas 1.015.093N y 1.159.462E; a partir del punto anterior y
siguiendo paralelo a la vía Pereira-Armenia y a 200 metros del eje de esta, hasta el río Barbas, punto 6 de
coordenadas 1.012.627N y 1.163.156E; a partir del punto anterior cruzando la vía Pereira-Armenia sobre
el borde norte del río Barbas, hasta encontrar el punto no. 7 de coordenadas 1.012.495N y 1.163.765E,
ubicado a 200 metros del eje de dicha vía; a partir de este punto y siguiendo la vía Armenia–Pereira, en su
costado norte en sentido noroeste, y a 200 metros del eje de vía hasta el punto No. 8 de coordenadas
1.015.75N y 1.159.338E; a partir de este punto y siguiendo la vía Armenia–Pereira hasta el punto No. 9 de
coordenadas 1.016.186N y 1.159.047E, el cual se encuentra a 700 metros del eje de la vía Pereira–
Armenia; a partir de este punto y siguiendo en sentido nor-occidente, y a 700 metros del eje de la vía
Armenia-Pereira, hasta encontrar el punto No. 10 de coordenadas 1.016.513N y 1.158.095E, en el sector
22
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
de Guacarí -Condina; a partir de este punto y siguiendo en sentido nor-occiedente hasta encontrar el
punto no. 11 de coordenadas 1.017.943N y1.156.105E; a partir del punto anterior y siguiendo el sentido
de la vía Armenia–Pereira, hasta encontrar el punto No. 12 de coordenadas 1.018.103N y 1.155.415E;
punto que se encuentra localizado a 200 metros al norte de la vía Armenia–Pereira. A partir del punto
anterior y siguiendo el sentido de la vía Armenia-Pereira y a 200 metros del eje de la misma hasta
encontrar el punto no. 13 de coordenadas 1.021.135N y 1.153.723E, límite con la zona de expansión
urbana oriental, a partir del punto anterior y siguiendo en sentido occidental el límite de expansión
urbana hasta encontrar el punto No. 46 del perímetro urbano de coordenadas 1.021.263N y 1.153.493E;
punto este situado sobre el puente del río Consota; a partir de este punto y siguiendo el perímetro urbano
aguas abajo del río Consota hasta llegar al punto W de coordenadas 1.022.050N y 1.152.898E, que
pertenece al límite del perímetro de expansión urbano de la zona sur No. 2; a partir de este punto y en
dirección sur- occidental hasta encontrar el punto V de coordenadas 1.022.052.17N y 1.152.702.71E, a
partir de este punto se continúa siguiendo el límite de zona sur oriental de la zona de expansión urbana
sur No. 2, hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas 1.020.860N y 1.149.562E, punto de partida.
ZONA ORIENTAL. Comprenden los predios denominados La Milagrosa, El Remanso y Guayabal, que se
encuentran localizado al oriente de la ciudad y que hacen parte del banco de tierras del Fondo de
Vivienda Popular de Pereira, delimitados así :
Partiendo No 14 , que hace parte de la nomenclatura del perímetro urbano, de coordenadas 1.021.581N y
1.156.440E , localizado sobre la quebrada El Chocho; siguiendo aguas arriba de la quebrada El Chocho
hasta encontrar el punto A de coordenadas No 1.021.180.50N y 1.156.869.48E; a partir del punto anterior
siguiendo el sentido sur hasta encontrar el punto B de coordenadas 1.020.980N y 1.156.780E; partiendo
del punto anterior y siguiendo el perímetro sur del predio El Remanso, hasta el punto C de coordenadas
1.020.950N y 1.156.430E; a partir del anterior punto y siguiendo en sentido nor-occidente hasta
encontrar el punto D de coordenadas 1.021.180N y 1.156.170E; partiendo del punto D en sentido sur-
occidente hasta llegar al punto E de coordenadas 1.020900N y1.156.030E; de este punto siguiendo en
sentido occidental hasta encontrar el punto F de coordenadas 1.020870N y1.155.830E; partiendo del
punto anterior y siguiendo en sentido nor-occidente hasta encontrar el punto E de coordenadas
1.021.180N y1.115.640E; a partir del punto anterior y siguiendo el sentido nor-oriente hasta encontrar el
punto H de coordenadas 1.021.301.35N y 1.155.678.40E, a partir del punto anterior y siguiendo en
sentido sur-occidental, hasta encontrar el punto I de coordenadas 1.021.250N y 1.155.560E, partiendo del
punto anterior y siguiendo el sentido nor-occidental hasta encontrar el punto J de coordenadas
1.021.330E y 1.155.430E, a partir del punto anterior y siguiendo el recorrido en sentido norte hasta
encontrar el punto K de coordenadas 1.021.400N y 1.155.400E, a partir del punto anterior y siguiendo en
sentido norte hasta encontrar el Punto L de coordenadas 1.021.500N y 1.155.380E, a partir del punto
anterior y siguiendo en sentido nor-oriente hasta encontrar el punto M de coordenadas 1.021.580N y
1.1554.50E, a partir del punto anterior y siguiendo en sentido nor-occidente hasta encontrar el Punto N de
coordenadas 1.021.710.90N y 1.155.397.64E, ubicado sobre el limite de la zona de expansión oriental
urbana, a partir del punto anterior y siguiendo en sentido nor-oriente aguas arriba de la quebrada El
Chocho, hasta encontrar el punto No. 16 de coordenadas 1.021.871.56N y 1.155.766.20E, ubicado sobre
el perímetro urbano y localizado en la vía que conduce al Cerro Mirador-Canceles, en el costado
occidental del barrio Las Brisas, a partir de este punto siguiendo la quebrada El Chocho aguas arriba
hasta encontrar el punto 14 de coordenadas 1.021.581n y 1.156440E, punto de partida.
Parágrafo. Las anteriores delimitaciones se encuentran identificadas en los planos Nos. 1 y 1A,
“Perímetros Urbano y de Expansión” y “Perímetro Suburbano”, los cuales hacen parte integral de este
Acuerdo.
CAPÍTULO V
CONSTITUCIÓN, CLASIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DEL SUELO DE PROTECCIÓN
ARTÍCULO 32. CLASIFICACIÓN DEL SUELO DE PROTECCIÓN. Los suelos de protección se clasifican
en las siguientes categorías:
1. Las áreas naturales protegidas pertenecientes a los sistemas nacional y regional de parques
naturales.
2. Las áreas naturales protegidas municipales.
3. Los suelos correspondientes a las áreas forestales protectoras.
4. Los suelos expuestos a amenazas y riesgos naturales.
5. Los suelos necesarios para la provisión de servicios públicos domiciliarios.
ARTÍCULO 35. Se declaran como Áreas Naturales Protegidas Municipales para el mantenimiento del
equilibrio ecológico y de la biodiversidad; cuyos límites están definidos en el plano No. 6 denominado
“Zonificación Ambiental y Uso Potencial del Suelo”.
ARTÍCULO 36. Se declara como Área Natural Protegida Municipal para la preservación de la calidad del
recurso hídrico que abastece el acueducto del centro urbano de Pereira, el territorio correspondiente a la
cuenca media del río Otún delimitado en el plano No. 6 “ Zonificación Ambiental y Uso Potencial del
Suelo”, de la siguiente manera:
24
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
ARTÍCULO 37. Se declara como Área Natural Protegida Municipal para la protección del recurso hídrico
un territorio correspondiente a las cuencas altas de los ríos Consota y Barbas y de la quebrada Cestillal,
cuya definición aparece en el plano No. 6 “Zonificación Ambiental y Uso Potencial del Suelo”.
ARTÍCULO 38. Se declara como Área Natural Protegida Municipal, para la protección y conservación del
recurso hídrico, un terreno correspondiente a la cuenca alta de la quebrada Combia (Sectores de las
veredas La Convención, San Vicente y Amoladora Alta). Su delimitación preliminar corresponde a criterios
y parámetros ambientales basados en hechos naturales, como son las divisorias de aguas, los drenajes y
la altura sobre el nivel del mar, y límites político-administrativos. (Ver plano No. 6 “ Zonificación ambiental
y Uso Potencial del Suelo”), alinderado así :
Al oriente: Limite occidental del Parque Natural Regional y Ecológico Alto del Nudo.
Al norte: Limite municipal, Pereira - Marsella, Parque Natural Municipal La Nona.
Al occidente: La cota 1500 metros sobre el nivel del mar (msnm).
Al sur: La divisoria de aguas entre la subcuenca de la quebrada Combia y la microcuenca de la
quebrada El Erazo.
ARTÍCULO 39. Se declara como Áreas Naturales Protegidas Municipales para la recuperación y defensa
del paisaje las siguientes:
Parágrafo : Los usos autorizados son el Bosque protector y productor-protector y los usos afines al
ecoturismo y la vivienda de recreo. Para los usos diferentes al de bosque, no menos del 70% del área a
desarrollar en dichos proyectos se destinará a la conservación, preservación y recuperación de la
vegetación nativa existente.
ARTÍCULO 40. Declárense como Áreas Naturales Protegidas de interés urbano para la recuperación del
paisaje, espacio público y la mitigación de riesgos naturales los tramos urbanos de los ríos Otún y
Consota.
ARTÍCULO 41. PLANES DE MANEJO DE LAS ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS. Todos los elementos
del sistema de áreas protegidas en cualquiera de sus categorías, contarán con un plan de manejo
ambiental formulado por la autoridad ambiental competente, con base en lo establecido en la Ley Este
contendrá las acciones que propendan por el mantenimiento y/o restauración de los elementos naturales
y procesos ecológicos esenciales del territorio, y determinará las posibilidades y condiciones para su
apropiación sostenible y disfrute colectivo.
a. Áreas Naturales Protegidas para el mantenimiento de la biodiversidad: “Loma del Oso-las Colinas–
Garrapatas” , “Bosque Seco Tropical Alejandría” y “Humedal Jaibaná” : la elaboración de los planes de
manejo estará a cargo de la CARDER y de los propietarios, con el fin de integrar dichas áreas al
Sistema de Reservas Naturales de la Sociedad Civil.
b. Área Natural Protegida para la protección del recurso hídrico “Cuenca media del río Otún”: la
elaboración del Plan de Manejo estará a cargo de la CARDER y la Empresa de Acueducto y
Alcantarillado de Pereira AGUAS Y AGUAS.
c. Áreas Naturales Protegidas para la protección del recurso hídrico “Cuencas altas de los ríos
Consota, Cestillal, Combia y Barbas”, la elaboración de los Planes de Manejo estará a cargo de la
CARDER.
25
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
d. Áreas Naturales Protegidas para la defensa del paisaje “Cerro Canceles y Cerritos”. La elaboración
de los Planes de Manejo estará a cargo del Municipio, con la asesoría y apoyo técnico de la CARDER.
Parágrafo 1. El Plan de Manejo debe ser concertado con todos los actores tanto oficiales como
particulares que intervienen en las actividades socioeconómicas que se desarrollan en cada una de las
zonas y en función de los objetivos ambientales que se quieren lograr, aplicando los principios básicos del
ordenamiento territorial.
Parágrafo 2. Las Áreas Naturales Protegidas de interés urbano para la recuperación del paisaje y espacio
público y la mitigación de riesgos naturales de los tramos urbanos de los ríos Otún y Consota, serán
objeto de macroproyectos por localizarse en suelo urbano.
ARTÍCULO 42. Adóptase la primera fase del estudio “Actualización del inventario de viviendas
localizadas en zonas de riesgo geotécnico e hidrológico en el Municipio de Pereira”, elaborado por la
CARDER, la Gobernación del Risaralda, el Fondo de Vivienda Popular de Pereira y el Área Metropolitana
Centro-Occidente; el cual consta de los siguientes documentos: Cuatro informes de avances, un resumen
de la fase 1 con un mapa a escala 1:10.000 de la ciudad de Pereira con la zonas subnormales en riesgo y
veinte mapas a escala 1:2.000 indicando el tipo de riesgo y tipo de intervención propuesta por sector.
ARTÍCULO 43. Declárense como zonas de riesgo confirmado, los siguientes sectores de la zona urbana:
Monserrate geotécnico 8
Veracruz combinado 6
ORIENTE 306
Pimpollo hidrológico 5
Paz del Río hidrológico 58
Brisas del Otún hidrológico 44
San Francisco hidrológico 111
Ormaza hidrológico 88
RÍO OTÚN 484
América hidrológico 77
Zea hidrológico 109
San Juan de Dios hidrológico 101
Risaralda hidrológico 103
Salazar Robledo hidrológico 55
Santa Helena hidrológico 8
El Triunfo hidrológico 31
TOTAL 3.458
ARTÍCULO 44. Declárense como zonas de riesgo potencial, los siguientes sectores de la zona urbana:
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
Cisnes hidrológico
Santa Inés combinado
COMUNA CONSOTA 5
El Futuro hidrológico
Restrepo geotécnico
Universidad Católica hidrológico
Cortés hidrológico
La Playita combinado
COMUNA FERROCARRIL 12
José Hilario López Alto geotécnico
José Hilario López Bajo geotécnico
El Plumón geotécnico
Gabriel Trujillo geotécnico
La Libertad geotécnico
Matecaña geotécnico
Nacederos geotécnico
Simón Bolívar geotécnico
Belmonte Bajo geotécnico
Belmonte Alto geotécnico
Albania Baja geotécnico
Catalán geotécnico
COMUNA CUBA 2
Brisas del Consota hidrológico
San Fernando parte baja hidrológico
TOTAL 48
ARTÍCULO 46. Facúltase al Alcalde hasta por (2) dos años para incorporar al Plan de Ordenamiento
Territorial, las zonas de riesgo en el Municipio de Pereira clasificadas como “En estudio” y “riesgo
potencial”, una vez se hayan actualizado los inventarios y determinado los diferentes tratamientos y
obras de estabilización y protección, previa certificación de la Oficina Municipal de Prevención y Atención
de Desastres.
TITULO IV
LOS SISTEMAS DE LA PLANIFICACIÓN
EN EL ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO
CAPÍTULO I
ARTÍCULO 48. Con el fin de regular una adecuada planificación a escala zonal, articulada al tejido urbano
propuesta en este plan general, se reconocen:
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
1. Las Zonas de Planificación como instrumento de Planificación a escala intermedia del Plan
General.
2. Los Esquemas Estructurantes como articuladores de la Planificación Territorial a menor escala.
CAPÍTULO II
EL PLANEAMIENTO URBANÍSTICO ZONAL
ARTÍCULO 49. DEFINICIÓN DE ZONAS DE PLANIFICACIÓN ( Z.P ). Son grandes porciones del
territorio urbano y de expansión, claramente delimitadas en el Plan de Ordenamiento, con características
físicas y socio-económicas claramente reconocibles, las cuales serán objeto de decisiones administrativas
y de intervenciones urbanísticas a través de las Unidades de Planificación; las Z.P se diferencian entre
ellas de acuerdo con sus características propias, potencialidades físicas, localización en la ciudad,
competencias con los sistemas estructurantes y con las políticas de usos del suelo, tratamientos y normas
generales adoptadas en el presente Acuerdo.
a. Permitir establecer la relación entre lo general del Plan de Ordenamiento y la particularidad de los
fragmentos de la ciudad.
b. Posibilitar intervenciones urbanísticas diferenciadas de acuerdo con sus características propias y
sus potencialidades físicas.
c. Identificar Unidades de Planificación que permitan generar el conjunto de intervenciones
urbanísticas sobre áreas estratégicas de cada Zona de Planificación, necesarias para cumplir con sus
objetivos. Dichas acciones, proyectos y sus normas respectivas serán definidas por la Secretaría de
Planeación y adoptadas por el Alcalde.
ARTÍCULO 51. DEFINICIÓN UNIDADES DE PLANIFICACIÓN (UP). Son áreas dentro de las Zonas de
Planificación con características físicas homogéneas dentro de ellas y diferentes con las otras, dentro de
la misma zona; que sugieren acciones estructurantes integrales, obedeciendo a objetivos generales de
ordenamiento en el
mediano y largo plazo; y apuntando a canalizar la actuación pública y privada hacia la concreción del
objetivo de la Zona de Planificación y del modelo territorial propuesto.
La delimitación de las Unidades de Planificación contenidas en las Zonas de Planificación, al igual que las
acciones y las normas específicas serán definidas por la Secretaría de Planeación.
Artículo 52. OBJETIVOS. La definición de las Unidades de Planificación, busca que los diferentes
proyectos y programas tengan un referente que los integre, articule y les dé sentido urbano, más allá de
su objetivo sectorial y su enfoque particular. Las U.P, contienen los proyectos a partir de los cuales cada
Zona de Planificación (Z.P) alcanzará los objetivos de ordenamiento propuestos por este Plan, así:
ARTÍCULO 53 : DEFINICIÓN PLANES LOCALES. Los Planes Locales son instrumentos de la planeación,
por medio de los cuales se permite la complementariedad de la planificación urbanística a escala local. El
Plan Local, difiere del Plan Parcial en la medida en que el primero está referido a una localidad (barrio o
barrios), mientras que el Plan Parcial se aplica a una porción determinada de suelo. En tal sentido no se
29
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
hace viable sujetar la formulación de los Planes Locales a los mismos requisitos de procedimiento y de
contenido que la ley define para los Planes Parciales, por esta razón en el Plan de Ordenamiento se
consagran normas generales para la formulación de los Planes Locales, que los asemeja más a simples
decretos reglamentarios de tipo urbanístico, los cuales serán formulados por la Secretaría de Planeación
Municipal.
La formulación del Plan Local se hará mediante una resolución de carácter general, sujeta a los trámites,
publicación y registro establecidos para éste tipo de actos en el Código Contencioso Administrativo.
La resolución que declare la formulación del Plan Local, determinará si se requiere o no de la aprobación
por parte de la autoridad ambiental. CARDER. En caso de requerirse por expresa disposición de lo previsto
en el Artículo 27 de la Ley 388 del 97, en el Artículo No 16 del Decreto 1507 del 98 y en los numerales 19
y 20 del Artículo 8 del Decreto 1753 del 94, la Secretaría de Planeación Municipal enviará para su
aprobación el proyecto del Plan Local a la CARDER para su aprobación respectiva, en los siguientes quince
(15) días hábiles, o para devolverlo con las observaciones respectivas en materia ambiental, en cuyo caso
las objeciones deberán ser tenidas en cuenta.
Vencido los términos, la Secretaría de Planeación, ordenará adelantar los estudios correspondientes a las
observaciones que haya recibido, tanto por parte del Consejo Consultivo de Ordenamiento y del Comité
Técnico Interinstitucional, como de los residentes de la localidad objeto de regulación.
Surtidos todos los trámites anteriores, la Secretaría de Planeación expedirá la resolución aprobatoria del
proyecto del Plan Local, la cual estará sujeta a los trámites de publicación a que haya lugar. En firme la
resolución, el Plan será adoptado por el Alcalde.
En todos los casos, la Secretaría de Planeación Municipal podrá determinar además de las disposiciones
anteriores, las que considere pertinentes a fin de perfeccionar los trámites y procedimientos en la
formulación, adopción y seguimiento de los Planes Locales, todas ellas dentro de los términos de ley a
que hubiere lugar.
CAPÍTULO III
CAPITULO IV
30
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
EL MODELO DE ORDENAMIENTO
b. LA NORMA URBANÍSTICA: Que tiene por objeto orientar la acción pública y regular las acciones
privadas en cada una de las Zonas de Planificación de la ciudad, dentro del modelo de ordenamiento
previsto. La estructura normativa está definida por la asignación de los usos del suelo, y de las Areas
de Tratamiento Urbanístico definidos en el Plan de Ordenamiento en cada una de las Zonas de
Planificación.
c. LOS USOS DEL SUELO. Que delimitan las zonas de la ciudad de acuerdo con las actividades que
alberga, potenciando su permanencia en la ciudad como sectores caracterizados y eliminando las
posibles incompatibilidades y conflictos en el proceso dinámico de cambio que se vive en la ciudad.
Los Usos del Suelo se determinan en el Plano No 11 denominado “Zonificación de Usos Permitidos del
Suelo”, el cual hace parte integral del presente Acuerdo.
Parágrafo. Las Areas de Tratamiento. Tienen por objetivo orientar la intervención en las estructuras
urbanas , mediante respuestas diferenciadas para cada condición existente en ellas, como resultado de la
valoración de las mismas en relación con los propósitos de consolidar, mantener, renovar, redesarrollar y
generar espacios adecuados para el funcionamiento equilibrado de la ciudad. Los Tratamientos se
determinan en el Plano No. 12 denominado “Zonificación de Volumetrías y Areas de
Tratamientos”, el cual hace parte integral del presente Acuerdo.
CAPÍTULO V
LOS INSTRUMENTOS DE GESTIÓN,
EN EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL
1. De Planeación.
2. De Actuación.
3. De Financiación.
31
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
ARTÍCULO 58. LAS ACTUACIONES URBANÍSTICAS. Son actuaciones urbanísticas los procesos
urbanos de parcelar, urbanizar y edificar inmuebles, tales como:
a. La participación en plusvalías.
b. La contribución de valorización.
c. La emisión de títulos representativos de derechos de desarrollo y construcción.
d. Los pagarés de reforma urbana.
e. Los beneficios resultantes de la participación en proyectos de gestión asociada de carácter
pública o mixta, etc.
TÍTULO V
DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS DE PLANIFICACIÓN ( Z.P )
Y LOS SISTEMAS ESTRUCTURANTES DEL TERRITORIO
MUNICIPAL EN EL COMPONENTE GENERAL, URBANO Y
RURAL;
PROGRAMAS DE VIVIENDA
CAPÍTULO I
DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS DE PLANIFICACION (Z.P)
ARTÍCULO 60. Las Zonas de Planificación que se determinan para la ciudad de Pereira y su área de
expansión son las siguientes:
32
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
Parágrafo. Las Zonas de Planificación del área urbana y de expansión del municipio se delimitan en el
plano No. 20 y el plano No. 23 que contiene la sectorización para el manejo de normas y zonas de
planificación, los cuales hacen parte integral del presente Acuerdo.
CAPÍTULO II
ZONA DE PLANIFICACIÓN
CENTRO METROPOLITANO
La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
CAPÍTULO III
ZONA DE PLANIFICACIÓN ORIENTAL
ARTÍCULO 64. OBJETIVO GENERAL. Fortalecer el tejido residencial mejorando sus condiciones de
habitabilidad y buscando el equilibrio del desarrollo urbano a partir del ordenamiento y consolidación de
los servicios y equipamientos existentes, de manera que contribuyan a reducir la presión sobre el Centro
Metropolitano.
La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.
CAPÍTULO IV
ZONA DE PLANIFICACIÓN
OTÚN - CONSOTA
1. Constituir este fragmento del territorio como una zona estratégica de especialización funcional
capaz de soportar grandes infraestructuras y equipamientos del orden Municipal, Metropolitano y
Regional, que garanticen el proceso de desarrollo y consolidación de algunos sectores
2. Constituir esta zona del territorio como el gran espacio urbano, articulador de las demás piezas
urbanas de la ciudad y contenedor de los principales sistemas estructurantes de ella, entendida como
la zona de mayor dinámica de transformación física en la ciudad.
3. Articular los tejidos residenciales existentes y de futuro desarrollo, con la centralidad urbana de
esta zona y sus grandes equipamientos colectivos.
4. Recuperar paisajística y urbanísticamente los elementos naturales de borde de la zona (Río Otún y
Consota) como hechos estructuradores del Sistema de Espacios Públicos de la misma e integradores
con la ciudad.
La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.
CAPÍTULO V
ZONA DE PLANIFICACIÓN SUR
ARTÍCULO 68. OBJETIVO GENERAL. Consolidar, articular e integrar los conglomerados urbanos de
esta zona con el resto de la ciudad y con su entorno inmediato de futura expansión, de tal forma que se
garantice la funcionalidad espacial de este territorio y se mitiguen los desequilibrios sociales, funcionales
y ambientales, allí existentes.
1. Potenciar las altas calidades paisajísticas y ambientales de los componentes de los sistemas
orográfico e hídrico, como elementos principales del Sistema de Espacios Públicos.
2. Reducir la deficiencia de infraestructura de servicios públicos básicos y equipamiento para lograr
el mejoramiento integral de la calidad de vida de los habitantes de la zona.
3. Reducir la dinámica de expansión por marginalidad y fragmentación física, introduciendo nuevas
formas de producción de vivienda digna, que permitan el aprovechamiento óptimo del suelo
disponible en la zona, la reducción de los impactos ambientales y el mejoramiento general de las
condiciones de calidad de vida de la población.
4. Consolidar física y funcionalmente la periferia del sur, mediante oferta y fácil acceso a la vivienda,
articulada a una política activa y constante de Vivienda de Interés Social.
5. Actuar sobre las áreas de desarrollo urbanístico incompleto y potenciar el efecto de los procesos
de incorporación de nuevo suelo, para la dotación de equipamiento colectivo y servicios urbanos
básicos.
6. Propiciar una mayor permeabilidad y accesibilidad interna de las áreas residenciales, a partir del
desarrollo de una malla secundaria que fortalezca la dinámica zonal e incentive los recorridos más
cortos.
La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.
CAPÍTULO VI
ZONA DE PLANIFICACIÓN OCCIDENTAL
1. Articular las estructuras viales urbana y regional con los procesos de urbanización.
2. Propiciar las nuevas formas de producción de vivienda legal, que responda a las demandas de la
ciudad.
3. Armonizar el crecimiento futuro de la ciudad con la preservación del sistema ambiental,
integrando las áreas verdes a las estructuras urbanas.
35
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.
CAPÍTULO VII
ARTÍCULO 73. El territorio del municipio de Pereira, en el desarrollo del PLAN DE ORDENAMIENTO
TERRITORIAL, comprende los siguientes sistemas estructurantes; los cuales se encuentran determinados
por sus características básicas, dimensiones, localización y descripción de sus respectivos planes, y
programas, para su desarrollo:
CAPÍTULO VIII
SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE DEL COMPONENTE GENERAL
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES,
LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS
ARTÍCULO 74. CONSTITUCIÓN. El sistema Vial y de Transporte, fundamental para lograr la integración
del Municipio con el Area Metropolitana Centro Occidente, y el contexto Regional y Nacional, está
constituido por las siguientes vías que aparecen definidas en el plano No 1B que contiene los Sistemas de
Comunicación entre las Áreas Urbanas y Rurales del Municipio y de este con el Sistema Regional y
Nacional, y obedecerá a los contenidos de los siguientes artículos:
36
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
ARTÍCULO 75. Se definen como Nodos Articuladores del Sistema de Comunicación Regional los
siguientes; los cuales se delimitan en el plano No. 1B que hace parte integral del presente Acuerdo.
1. Intersección de Cerritos.
2. Intersección vía La Virginia - La Pedregosa - Banca del Ferrocarril.
3. Intersección El Pollo- sector El Oasis (articula la vía Autopista del Café con la Doble Calzada
Pereira - Cerritos y la vía Alcalá - La Virginia).
4. Intersección La Coruña (articula la vía La Esmeralda con la vía Alcalá - La Virginia).
5. Intersección Punto 30 - vía Armenia - Autopista del Café.
6. Intersección Vía La Esmeralda - Vía Armenia.
ARTÍCULO 76. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE. El sistema Vial y de
Transporte Regional se caracteriza por:
ARTÍCULO 77. DIMENSIONES DEL SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE. Adóptase la jerarquía vial, en
correspondencia con las secciones viales necesarias para garantizar la canalización de los diferentes
modos de transporte (transporte de carga, de pasajeros, aéreo, férreo, fluvial), contenidas en el
Documento Técnico de Soporte del Plan, en el Capítulo 1, numeral 3.1.1 Normas Urbanísticas
Estructurales.
ARTÍCULO 78. Determínase un dimensionamiento para los Nodos de Articulación del Sistema Regional,
de tal forma que permitan su desarrollo como nodos de transferencia de los diferentes modos de
transporte, en correspondencia con los usos del suelo. El dimensionamiento de las secciones viales del
sistema regional, están contenidas en el Documento Técnico de Soporte, en el capítulo 1, numeral 3.1.1
Normas Urbanísticas Estructurales.
ARTÍCULO 79. El Municipio de Pereira velará para que los programas de ejecución de la red vial y de
transporte regional y nacional, a desarrollar por el Instituto Nacional de Vías o quien haga sus veces,
estén en concordancia con las directrices fijadas por el Plan de Ordenamiento del Municipio.
CAPÍTULO IX
37
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
Siempre que la normatividad vigente exija licencia ambiental, su obtención será condición previa para
iniciar la ejecución del proyecto.
ARTÍCULO 84. PROTECCIÓN DEL RECURSO HÍDRICO. Todos los proyectos de parcelación,
urbanización y construcción, están obligados a respetar y conservar los cauces naturales de las corrientes
de agua permanente y las áreas forestales protectoras correspondientes a los retiros obligatorios de los
mismos.
Parágrafo 1.: El cauce natural es un bien de dominio público, conformado por la faja de terreno que
ocupan las aguas de una corriente, permanente o intermitente, al alcanzar los caudales máximos, para
períodos de recurrencia de 15 años.
Parágrafo 2. El retiro de los cauces tiene como funciones la protección de las corrientes de agua, la
prevención de riesgos, la preservación del paisaje y la necesidad de conservar sendas para el
mantenimiento de la flora y la fauna. Su determinación, según lo dispuesto en la Resolución No. 1245 del
31 de diciembre de 1998 proferida por la CARDER, la cual hace parte integral del presente Acuerdo, varía
según las características del cauce, conforme se indica a continuación:
a. Cauces en forma de “V”, con laderas de pendientes > 60%: la zona de retiro comprende una faja
de 30 metros, medidos a partir de la línea del cauce natural en proyección horizontal.
38
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
b. Cauces en forma de “U”: la zona de retiro será igual a la altura de la ladera, medida a partir del
lecho del cauce, pero en cualquier caso, no será inferior a 15 metros ni superior a 30 m.
c. Cauces con llanuras aluviales: la zona de retiro llega hasta la línea de niveles máximos de
inundación, para períodos de retorno de 50 años.
ARTÍCULO 85. INTERVENCIÓN DE LOS CAUCES NATURALES. Para ocupar o afectar cauces
naturales permanentes durante el proceso de urbanización, se requiere contar con permiso, según lo
dispuesto en la Resolución No. 567 del 24 de Octubre de 1.997, proferida por la CARDER, la cual hace
parte integral de este acuerdo ( ver anexos ). Únicamente se admitirá este tipo de intervención en los
siguientes casos:
Parágrafo. Para las canalizaciones de cauces permanentes ejecutadas con anterioridad al presente
Acuerdo, se deberá reservar una faja de terreno libre de edificaciones de un ancho mínimo de 5.0 m a
lado y lado, tomados a partir del borde exterior de la obra hidráulica más próximo al predio de interés,
siempre y cuando su recorrido no coincida con una vía del plan vial; en cuyo caso los retiros
corresponderán a la sección de la vía.
Los parámetros técnicos para la delimitación de los retiros obligatorios de los cauces permanentes, varían
según las características del cauce y se definen en el capítulo "Delimitación de los Retiros Obligatorios"
del Documento Técnico de Soporte.
ARTÍCULO 87. PROTECCIÓN DEL RECURSO BOSQUE. Para la adecuación y/o urbanización de
terrenos, en los que se requiera intervenir vegetación leñosa o no leñosa, se deberá contar con la
respectiva autorización de aprovechamiento forestal de la CARDER.
ARTÍCULO 88. DEFENSA DEL PAISAJE. Todos los proyectos urbanísticos deberán respetar, valorar y
adecuarse a las condiciones naturales del paisaje, entendido éste como la combinación de las
características geomorfológicas de los terrenos, la presencia de corrientes hídricas y la vegetación
existente.
CAPÍTULO X
SISTEMA DE SERVICIOS PÚBLICOS DOMICILIARIOS DEL COMPONENTE GENERAL
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS
ARTÍCULO 89. CONSTITUCIÓN. Para el Municipio de Pereira este sistema esta constituido por el
conjunto de servicios de acueducto, alcantarillado, aseo, energía eléctrica, telefonía pública básica
conmutada, telefonía móvil rural y distribución de gas combustible, que garantiza una mejor calidad de
vida, asegurando una dinámica fuerte de la economía de producción.
3- Identificar las necesidades más urgentes de servicios públicos de la población tanto en el casco
urbano como rural, en este último, logrando un saneamiento básico de las microcuencas que
abastecen los acueductos.
4- Establecer políticas claras para la sana competencia de prestación de los servicios públicos
domiciliarios mediante la formulación e implementación del Estatuto de Servicios Públicos
Domiciliarios.
5- Establecer políticas claras que garanticen la ejecución de obras tendientes a la prestación de los
servicios, acorde con las disposiciones legales y las consignadas en el Plan de Ordenamiento
Territorial.
6- Aquellos predios que no se encuentran involucrados dentro del plan maestro de alcantarillado y se
hallan definido como zonas de expansión urbana, deberán dar solución de aguas servidas mediante
la construcción de un sistema de tratamiento que garantice la descontaminación de los afluentes
receptores.
La aprobación del Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios, se hará por parte de las autoridades
competentes y deberán cumplir con las normas ambientales vigentes.
1- Las secciones de tuberías del servicio de acueducto y alcantarillado, corresponden a los diseños,
según las previsiones del plan maestro de acueducto y alcantarillado y los parámetros establecidos
por el Plan de Ordenamiento Territorial.
2- Las secciones de redes para energía eléctrica, corresponden a los diseños de los proyectos de
generación de energía, que contemplan a su vez los parámetros de los planes maestros y los
establecidos por el Plan de Ordenamiento Territorial.
3- Las rutas para la prestación del servicio de aseo, obedece a las señalizaciones viales
determinadas en el Plan Vial Municipal.
1- Que exista coherencia entre la ubicación de áreas del sistema vial y las zonas de protección y la
localización del Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios.
2- Que responda la localización del sistema de servicios públicos a las previsiones de requerimientos
futuros.
3- Que la reserva de fajas para localización futura del sistema de servicios públicos, obedece a los
requerimientos de áreas según el dimensionamiento del mismo.
ARTÍCULO 93. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO PÚBLICO DE ACUEDUCTO. Este plan
comprende el conjunto de objetivos a largo plazo y las acciones tendientes a la consecución de éstos.
Estas acciones contemplan:
1.- Abastecer a Pereira, desde Santa Rosa por intermedio del embalse propuesto en el Río San
Eugenio, el cual tiene un caudal medio multi-anual de 6.39 M3/segundo.
2.- Construcción de un embalse multipropósito propuesto en el río La Vieja, el cual tiene un caudal
medio multi-anual de 84.28 M3/segundo.
3.- Construcción de embalses de las quebradas Combia y Condina, las cuales tienen un caudal medio
multi-anual de 1.57 M3/segundo y 3.25 M3/segundo respectivamente.
4.- Adelantar estudios que determinen como fuentes alternas de suministro, para el Municipio de
Pereira, las siguientes:
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
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a. Ríos Barbas y Consota, con un caudal medio multi-anual de 3.97 M 3/segundo y 10.46
M3/segundo respectivamente.
b. Las Quebradas Caucho, Condina, El Erazo, Combia y Cestillal, con unos caudales medios
multi-anuales de 6.11 M3/segundo, 3.25 M3/segundo, 2.95 M3/segundo, 1.57 M3/segundo y 4.96
M3/segundo respectivamente.
c. Las fuentes de aguas subterráneas (cuya recarga de acuíferos se encuentra en la rosa
hídrica del Municipio de Pereira). Este recurso se ha estimado en 250 millones de M 3, en todo el
Municipio de Pereira, siendo aprovechables 50 millones de m3 cada año sin que se agote esta
fuente de agua subterránea.
1- Lograr el saneamiento hídrico de los tramos urbanos de los ríos Otún y Consota, estableciendo la
construcción de las plantas de tratamiento de aguas residuales así:
a.- Planta de Tratamiento del Sistema Otún: Localizada en la margen Izquierda del río Otún
aguas abajo, en el predio identificado de la siguiente manera:
- Ficha Catastral: 01-07-201-002-000.
- Propietario: Ministerio de Defensa - Batallón San Mateo.
- Área: 18.06 Hectáreas.
- Dirección: Carretera a Marsella.
- Linderos:
Occidente: Planta Hidroeléctrica de Belmonte.
Sur: Vía a Marsella.
Oriente: Colector Egoyá (descole final).
Norte: Río Otún.
El caudal total que será tratado en la planta de tratamiento del Sistema Otún durante su período de
diseño (hasta el año 2013) es de 0.81 M3/segundo.
2.- Planta de Tatamiento del Sistema Consota: Localizada en la margen Izquierda del río Consota
aguas abajo, en los predios identificados de la siguiente manera:
Oriente: 1’113.500 E.
Occidente: 1’114.500 E.
Norte: Por el Río Consota.
Sur: 1’022.250 N.
El caudal total que será tratado en la planta de tratamiento del Sistema Consota durante su periodo de
diseño (hasta el año 2.013) es de 3.45 M3/segundo.
ARTÍCULO 95. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO PÚBLICO DE ENERGIA. Se describe como el
conjunto de objetivos a largo plazo y las acciones tendientes a la consecución de éstos. Estas acciones
comprenden:
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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1.- Generación Eléctrica Senegal: Localizado aguas abajo del proyecto de Belmonte, se captarán las
aguas del río Otún sobre la cota 1.125 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.) y se conducirán por
medio de un túnel paralelo al río Otún, hasta el sitio de la generación sobre la cota 926 m.s.n.m., como
se muestra en el plano No. 16D, que contiene el “Sistema Eléctrico” respectivo de servicios públicos
escala 1:50.000; este proyecto permite la captación de un caudal sobre el río Otún de 19.50
M3/segundo, el cual generará 30 MW.
2.- Generación Eléctrica Río Azul: Capta las aguas provenientes del río Azul (ubicado en la cuenca alta
del río Otún) sobre la cota 2.965 m.s.n.m. (en el sector denominado Peñas Blancas) y se conducirán
por medio de un túnel paralelo al río Otún (por predios de Santa Rosa) hasta el sitio de la generación,
sobre la cota 2.125 m.s.n.m. (en el sector denominado El Cedral), como se muestra en el plano
respectivo de servicios públicos escala 1:50.000; este proyecto permite la captación de un caudal
sobre el río Otún de 2.75 M3/segundo, el cual permitirá una generación de 19 MW.
3.- Transformación Eléctrica Subestación Pavas: Ubicada en el sector de Cerritos entrando por la vía
Malabar como se muestra en el plano respectivo, en la cual se tendrá una potencia de 18 MW.
ARTÍCULO 97. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO PÚBLICO DE ASEO. Este plan comprende el
conjunto de objetivos a largo plazo (9 años) y las acciones tendientes a la consecución de estos,
considerando entre otras las siguientes:
1. Efectuar los estudios pertinentes, conjuntamente con la autoridad ambiental correspondiente, para
determinar el o los sitios adecuados para la disposición final de residuos sólidos que se generen no
sólo en el Municipio de Pereira sino también en su entorno metropolitano y regional.
2. Implementar programas de reciclaje en todas las cabeceras de los corregimientos del Municipio de
Pereira.
3. Efectuar los estudios pertinentes, conjuntamente con la autoridad ambiental correspondiente, que
permitan determinar los sitios apropiados para la disposición final de escombros en el Municipio de
Pereira.
ARTÍCULO 98. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO DE GAS DOMICILIARIO. Se describe como
el conjunto de objetivos a largo plazo (9 años) y las acciones tendientes a la consecución de éstos. Estas
acciones comprenden entre otras las siguientes:
1. Construcción de 10.000 redes internas de gas natural para viviendas y establecimientos comerciales
del área urbana, incluyendo adicionalmente el centro de medición ubicado al exterior de las fachadas,
no debiendo ocupar espacio público de acuerdo con la Ley 361/97 y el Decreto 1504 de 1.998.
2. Construcción de tres (3) estaciones de distrito en la zona urbana, cada una con capacidad para
abastecer a 20.000 usuarios aproximadamente, trabajando a una presión de entrada de 250 Lb/Pul 2 y
a una presión de salida de 60 Lb/Pul 2, que serán ubicadas en zonas verdes municipales de los sectores
de Pinares, Corales y San Fernando, como parte de la infraestructura necesaria para suministrar una
solución energética económica, confiable, limpia y eficiente a los sectores residencial, comercial e
industrial que se encuentran en el área de influencia de dichos sectores. Adicionalmente se
construirán aquellas estaciones que sean necesarias para el suministro del servicio de gas natural en
las zonas de expansión, así como la red de acero y polietileno, de acuerdo con los proyectos de
factibilidad técnica y económica. En todo caso, las intervenciones deben acogerse a las normas
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Plan de Ordenamiento Territorial
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establecidas, tanto nacionales como municipales; por otro lado, para el uso del espacio público debe
tenerse el visto bueno del Municipio.
3. Construcción de 100.000 ml de red de distribución de polietileno de media presión, operando a 60 Lbs/
pulg2 y debiendo ser construidas en primera instancia en la zona verde, andenes y calzadas.
Adicionalmente se construirán los cruces aéreos necesarios para la continuidad del trazado de la red
de distribución, construidos mediante obras separadas y obras complementarias en los puentes, para
lo cual se debe acoger a lo establecido en el Artículo No. 26 de la Ley 142/94.
4. Construcción de estaciones de regulación y medición de aquellas industrias que soliciten el servicio,
las que dependiendo de su ubicación, deberán ser construidas en espacio privado o público, siempre
que se obtenga el permiso por parte del municipio, si fuere el caso.
CAPÍTULO XI
SISTEMA DEL ESPACIO PÚBLICO DEL COMPONENTE GENERAL
POLÍTICAS, ESTRATEGIAS, OBJETIVOS, CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS,
DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN, PLANES Y PROGRAMAS
ARTÍCULO 99. POLÍTICAS DE ESPACIO PÚBLICO. Las políticas a seguir con relación al espacio
público, son las siguientes:
2. Para garantizar el suficiente Espacio Público para los futuros habitantes del municipio, toda
persona natural o jurídica que pretenda urbanizar, parcelar o realizar cualquier tipo de actuación
urbanística, en las zonas urbana, de expansión y suburbanas, deberá ceder a título gratuito y
mediante escritura pública debidamente registrada, las áreas necesarias para conformar el Sistema
Vial, para el Sistema de Espacios Públicos y para el Sistema de Equipamientos Colectivos Públicos, de
acuerdo con los porcentajes establecidos para cada zona y a los estándares de calidad de vida,
definidos en el presente Acuerdo.
1. Conformar una red de equipamientos jerarquizada que responda a las exigencias funcionales y a la
conformación de la estructura urbana propuesta.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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2. Localizar nuevos equipamientos de escala zonal con el fin de potenciar el ordenamiento y las
funciones de centralidad en zonas estratégicas dentro del tejido residencial.
3. Desarrollar programas de desmarginalización mediante la localización de equipamientos de
carácter zonal y local en áreas periféricas.
1. Intervenir mediante operaciones urbanas específicas los espacios públicos monumentales, con el
fin de recuperar su importancia histórica y cultural.
2. Construir un sistema de parques a nivel metropolitano, urbano, zonal y local, mejorando la relación
de área verde por habitante.
3. Replantear las normas aplicables a la construcción de edificios destinados a equipamientos y sedes
administrativas de entidades públicas, con el fin de que se cumplan con su función como hitos
urbanos.
4. Adecuar los espacios públicos peatonales de las centralidades, permitiendo el buen funcionamiento
de la actividad comercial.
5. Mejorar la calidad del espacio público en las grandes avenidas con la construcción de andenes,
separadores, señalización y paisajismo.
6. Replantear los parámetros para la construcción y el manejo de los espacios públicos de las zonas
residenciales
ARTÍCULO 100. ESTRATEGIAS DE ESPACIO PÚBLICO. Las estrategias de espacio público para el
territorio municipal son las siguientes:
2. Reservar en todos los Componentes del Plan de Ordenamiento, las áreas verdes y recreativas
necesarias para alcanzar el indicador de 15 m 2 de espacio público efectivo por habitante, de la
siguiente manera: Se definirán y localizarán en la Zona Suburbana y Rural los grandes Parques
Regionales, Metropolitanos y Municipales, necesarios para alcanzar 10 metros cuadrados por
habitante y en la Zona Urbana y de Expansión, se determinarán los parques de nivel local y barrial
necesarios para alcanzar 5 metros cuadrados por habitante. Igualmente, en los Planes Parciales que
se desarrollen en la ciudad se deberá cumplir con los estándares de espacio público establecidos en el
Sistema de Equipamientos Colectivos que hace parte de este Acuerdo.
3. Crear una cultura ciudadana del espacio público, a través de programas educativos que inculquen
respeto por lo público, amor por la naturaleza, civismo, responsabilidad ambiental, identidad y
arraigo.
4. Conformar circuitos turísticos y recreativos que integren a lo largo de su recorrido los principales
Parques Nacionales, Regionales, Metropolitanos y Municipales con que cuenta el Municipio, para
brindarle al habitante una nueva gran oferta de espacio público y para conformar paquetes turísticos
integrales que promocionen, a nivel nacional e internacional la inmensa oferta ambiental que tiene el
Municipio.
1. Implementar el Sistema de Espacios Públicos Municipal, el cual estará conformado por las
Áreas Naturales Protegidas, los Parques Metropolitanos y Municipales, los Parques Locales, los
corredores ambientales de los principales ríos y quebradas, y los Ejes Viales Paisajísticos y
generadores de espacio público.
2. Alcanzar en el corto y mediano plazo un mínimo de 10 m2 y 15 m2 de espacio público efectivo
por habitante (parques, zonas verdes y espacios recreativos y turísticos), para mejorar la calidad de
vida de los habitantes.
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Plan de Ordenamiento Territorial
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Parágrafo. Cualquier propuesta de desarrollo ecoturístico en las Áreas Naturales Protegidas de orden
nacional y regional estará condicionada a los usos y actividades autorizadas en el plan de manejo de
cada parque natural y a una evaluación de impacto ambiental previa, por parte del Ministerio del
Medio Ambiente y/o Corporación Autónoma Regional.
B. PARQUES METROPOLITANOS.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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Para alcanzar las metas señaladas en el Documento Técnico de Soporte en el mediano y largo plazo, se
determinan para el Municipio de Pereira, en el Componente General, los siguientes Parques
Metropolitanos:
ARTÍCULO 104. DEFINICIÓN DEL SISTEMA DE ENLACE Y ARTICULACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
NIVELES. Para lograr una articulación entre los diferentes niveles del espacio público se establece el
siguiente subsistema de espacio público, que se define en el siguiente artículo:
ARTÍCULO 105. SUBSISTEMA VIAL. Está conformado por los grandes ejes viales que generan,
estructuran, articulan e integran el espacio público. También hacen parte de este subsistema los ejes que
poseen gran potencial paisajístico.
Los ejes panorámicos y paisajísticos relacionados a continuación integran a lo largo de su recorrido los
principales Parques Nacionales, Regionales, Metropolitanos y Municipales con que cuenta el Municipio.
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Plan de Ordenamiento Territorial
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2.1. Vías Marginales del Río Otún (desde la Laguna del Otún hasta su desembocadura en el río
Cauca)
2.2. Vías Marginales del Río Consota (desde El Manzano hasta el río La Vieja).
2.3. Vía Marginal del Río Cauca (desde la desembocadura del río Otún hasta la desembocadura del
río La Vieja).
2.4. Vía Marginal del Río La Vieja (desde el Río Cauca hasta el límite con el departamento del
Quindío).
Parágrafo. Durante la vigencia del plan, el municipio deberá realizar un estudio paisajístico detallado de
todas estas vías y expedirá la respectivas normas para asegurar la transparencia y la conservación de la
riqueza visual y paisajística que ofrecen estos ejes.
ARTÍCULO 107. DIMENSIONES DE ESPACIOS PÚBLICOS. Para el Sistema de Espacios Públicos del
Municipio de Pereira, están dadas de acuerdo con los siguientes parámetros:
1- Las áreas reservadas para el espacio público cubrirán tanto, el alto déficit actual acumulado, como la
demanda generada en los próximos nueve (9) años por el crecimiento poblacional. Debe alcanzarse,
durante la vigencia del Plan un indicador mínimo de 15 metros cuadrados efectivos de espacio
público por habitante de acuerdo a las proyecciones consignadas en el Documento Técnico de
Soporte y en el plano del Sistema de Espacios Públicos, que hace parte integral de este Acuerdo.
2- Todas las vías del Sistema Vial y de Transporte forman parte del Sistema de Espacio Público del
municipio, pero no están incluidas en el indicador de 15 metros por habitante.
3- La definición de elementos arquitectónicos e históricos que hacen parte del Sistema de Espacios
Públicos, aparecen debidamente relacionados en el Documento Técnico Soporte, el cual hace parte
integral de este Acuerdo.
1. Aprovechamiento de áreas que por naturaleza deben ser de conservación o protección ambiental,
siendo aptas para integrarlas al sistema de Espacios Públicos debido a que representan un valor
paisajístico y ambiental considerable.
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ARTÍCULO 109. DESTINACIÓN BIENES DE USO PÚBLICO, SEGÚN SU UTILIZACIÓN POR PARTE DE
PROPIETARIOS Y/O URBANIZADORES. La Secretaría de Control Físico adelantará, una vez aprobado el
presente Acuerdo, el proceso de restitución de los bienes de uso público, que han sido ocupados por los
propietarios o por el urbanizador y que al momento de solicitar las licencias de urbanización, construcción
o parcelación, fueron destinados a dicho uso; teniendo en cuenta los planos radicados en los que se
determinó el espacio público y los actos jurídicos mediante los cuales se realizó la entrega a la
Administración Municipal.
Parágrafo Transitorio. Se concede un término de un (1) año a partir de la aprobación del presente
Acuerdo para que los propietarios (persona natural o jurídica), urbanizadores y/o constructores que se
encuentren en el caso mencionado en el presente artículo, se acerquen a la Secretaría de Control Físico a
adelantar los procesos de legalización de las áreas referidas.
Una vez vencido el término estipulado, la Secretaría de Control Físico procederá a la restitución o
negociación conforme a la Ley.
CAPÍTULO XII
SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS BÁSICOS DEL COMPONENTE GENERAL
CONFORMACIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS
ARTÍCULO 110. La nueva ciudad se basa en la concepción del espacio público y el equipamiento como
punto de encuentro, concertación y participación de la ciudadanía por lo cual se busca que en el
crecimiento de la ciudad se brinden estos espacios no como el resultante de la urbanización sino como el
elemento articulador de la nueva vida urbana.
Las centralidades buscan articular las áreas residenciales con las demás actividades de la ciudad así
como proveer el soporte social para lograr un mejoramiento en la calidad de vida integral de los
ciudadanos. Los equipamientos pueden ser de carácter público, privado o mixto
ARTÍCULO 111. Los Nodos se clasifican según niveles y roles de jerarquía así: Metropolitanos
ubicados en las zonas rurales o suburbanas; Municipales ubicados en el suelo urbano o de expansión y
suburbanos y de Carácter Zonal que se manejan en el suelo urbano y de expansión.
ARTÍCULO 112. Se deberá buscar el equilibrio del territorio orientando la localización de los
equipamientos de carácter Regional, Metropolitano, Municipal y de Nivel Urbano.
ARTÍCULO 113. El sistema de liquidación de áreas de cesión para el suelo urbano y de expansión, se
calculará de acuerdo con los estándares mínimos de calidad de vida en proporción de la población a
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
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asentar en el territorio determinado, entendiendo los estándares como constantes que indican en el área
que la actuación urbanística debe ceder por cada habitante.
El sistema de liquidación de áreas de cesión para la conformación del espacio público y los equipamientos
colectivos se calculará de acuerdo con lo dispuesto en el TITULO VII de este Acuerdo.
ARTÍCULO 114. Se define una densidad poblacional tope de capacidad de acogida de habitantes,
teniendo en cuenta los diferentes atributos tales como Vías y Transporte o Servicios Públicos.
ARTÍCULO 115. Los terrenos definidos para Equipamiento deben cumplir condiciones geomorfológicas y
de localización que permitan disminuir los niveles de vulnerabilidad.
ARTÍCULO 116. La política del establecimiento de equipamientos colectivos del sector rural en centros
poblados debe propender porque el habitante rural sea servido por estos equipamientos sin grandes
desplazamientos.
ARTÍCULO 117. Se ejecutarán las siguientes acciones que estructurarán el sistema de equipamientos
colectivos, con el propósito de alcanzar la estructura urbano-rural e intraurbana que se desea dentro del
territorio municipal:
1- Localizar en los suelos Urbanos, de Expansión Urbana y Rurales las áreas necesarias para cumplir
satisfactoriamente con los requerimientos de equipamientos colectivos básicos de salud y educación,
así como los complementarios de terminales de transporte, servicios comunales, canchas múltiples,
parques, centros deportivos y centros municipales de recursos educativos, entre otros para toda la
población, acorde con los niveles de la población a servir, distribuidos por centralidades.
CAPÍTULO XIII
SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE DEL COMPONENTE URBANO,
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES,
LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS
ARTÍCULO 118. CONSTITUCIÓN. El sistema Vial y de Transporte Urbano del Municipio de Pereira está
compuesto por el conjunto de vías terrestres, rutas aéreas y modos de comunicación para cada una de
éstas, que articulan los diferentes sectores del municipio y éste con la región, de manera tal que los sitios
de producción o de desarrollo de actividades se relacionen físicamente, permitiendo una dinámica
constante de movilización.
La estructura vial y de transporte está contenida en el plano No. 17 “Sistema Vial”, que hace parte
integral de este Acuerdo.
2. Se desarrollará sobre las principales vías metropolitanas y municipales que sirven de enlace,
contando con vehículos de alta capacidad sobre corredores troncales especializados, en su mayoría
dotados de carriles de uso exclusivo y con una infraestructura especial de accesos, cruces y paradas
fijas.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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3. Tendrá un corredor exclusivo del sistema principal, que comunicará en el mediano y largo plazo a
los municipios que conforman la región metropolitana.
5. Las estaciones del sistema de transporte son consideradas como polo potencial de concentración
de usos, por lo que las determinaciones para ellas deben contemplar el planeamiento urbanístico
general, zonal y local.
7. Habrá estaciones terminales que son los sitios de inicio y finalización de las rutas de los
corredores secundarios que recogen y despachan pasajeros desde y hacia la red alimentadora urbana
y también hacia la red intermunicipal.
8. El sistema de transporte deberá contar además con unas rutas circulares que se unirán con la
rutas alimentadoras, a través de unos terminales satélites, previamente definidos por el
Macroproyecto del Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Estas rutas alimentadoras
a su vez se comunicarán con el corredor principal del sistema. A lo largo de su recorrido existirán
paraderos previamente definidos por el Macroproyecto, localizados entre si a distancias moderadas.
De esta manera se conforma una red integrada de transporte dándole cobertura a todos lo sectores
poblados de la ciudad.
9. El Sistema además deberá estar complementado entre otras, con una política de reglamentación
de Zonas Amarillas para taxis en sitios definidos, y una reglamentación de Zonas Azules para el
estacionamiento de vehículos particulares; ambas consideraciones con el propósito de racionalizar el
espacio público, y optimizar el servicio del nuevo sistema de transporte.
Parágrafo 1. Con el fin de integrar y articular las zonas urbanas de la ciudad, a través de un circuito
moderno que trascienda en el tiempo y que permita establecer un Sistema de Transporte Masivo en el
Area Metropolitana Pereira – Dosquebradas – La Virginia, el Macroproyecto del Sistema Integrado de
Transporte Metropolitano, deberà definir una franja lineal, que servirá como área de reserva, para el
futuro Sistema de Transporte Masivo de la Ciudad.
Parágrafo 2. Los parámetros anteriores, así como las directrices metropolitanas y las políticas
consignadas en el Capítulo II, Componente Urbano del Plan de Ordenamiento Territorial, en el Documento
Técnico de Soporte, numerales 2.1.1, 2.1.2 y 2.1.3, deberán ser tenidos en cuenta por la entidad que
adelante el Macroproyecto del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano.
ARTÍCULO 120. SISTEMA DE PARQUEADEROS. Con el fin de recuperar el espacio público como un
elemento estructural básico de la ciudad, y con el fin de devolverle a los peatones el uso de los andenes,
plazas y antejardines restringiendo el estacionamiento de vehículos sobre ellos, se establecerá un sistema
de parqueaderos públicos vehiculares. Los objetivos del sistema de parqueaderos serán:
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Plan de Ordenamiento Territorial
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El sistema además deberá estar complementado con una política de reglamentación de zonas amarillas
para taxis, y de zonas azules para estacionamientos de vehículos particulares con el propósito de
racionalizar el uso del espacio público y optimizar el servicio del sistema de transporte
ARTÍCULO 121. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SISTEMA VIAL. El sistema vial del Componente
Urbano, considera una jerarquización y unas funciones básicas a saber:
a. Consolidar tres (3) subsistemas viales complementarios: El sistema vial interno de la ciudad
central y centro tradicional; el sistema de conexión del centro metropolitano con las grandes zonas
de vivienda y las nuevas áreas de expansión, y el sistema de relación entre la región y la ciudad.
b. Se conforma una red vial secundaría de apoyo a la red principal, para mejorar los
desplazamientos zonales y locales.
c. Se establece una malla vial jerarquizada y se define una clasificación tipológica en
correspondencia con los modos de transporte y la red de espacios públicos peatonales de la
siguiente manera:
8. Vía Peatonal.
Integran la estructura interna de las urbanizaciones, siempre y cuando sus extremos estén delimitados
por una vía vehicular. Podrán ser vías peatonales tipo I o tipo II.
intersecciones le brindan prioridad sobre los otros modos de transporte. Su localización estará en total
concordancia con los usos del suelo y densidades propuestas por el plan.
ARTÍCULO 122. CRITERIOS BÁSICOS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO. Con
el fin de garantizar la accesibilidad desde las periferias hacia el Centro Metropolitano de la Ciudad y de
esta con la región, así como una adecuada intercomunicación al interior de las zonas urbanas y de éstas
con las áreas de expansión, se adoptan los siguientes criterios:
1. Poner en marcha el sistema de transporte metropolitano, implementar de las zonas amarillas y zonas
azules y Recuperar Urbanística del Centro Tradicional en las carreras 7ª , 8ª y la calle 19.
2. Establecer un sistema de estacionamientos en la ciudad.
3. Preservar el corredor de la Avenida 30 de Agosto, como el futuro corredor de transporte masivo de la
ciudad, en el que se definen parámetros adecuados de sección vial, usos del suelo y densidades.
4. Mejorar y priorizar la gestión del tráfico, que permita el desplazamiento eficiente del transporte
público masivo en buses, busetas y colectivos, sobre el transporte particular.
5. Diseñar las intersecciones viales a nivel de diseño geométrico y de controladores de tráfico
automatizados, para que den prioridad a los corredores de transporte público.
6. Definir carriles de circulación exclusiva para el transporte público, en todos los corredores que se
plantean para este sistema.
7. Modernizar y tecnificar el parque automotor a utilizar.
8. Aumentar y Racionalizar la oferta vial principal y secundaria para su óptimo funcionamiento hacia la
periferia y mejorar la accesibilidad al centro metropolitano.
9. Proyectar a lo largo de los corredores, sitios especiales para paraderos del transporte público
metropolitano.
10. Contar con una estructura de rutas de transporte, articuladas con el Corredor de Transporte Masivo
Metropolitano.
11. Consolidar un Sistema Integrado de Transporte Público Masivo, que facilite la creación de una
empresa operadora del sistema, que integre a las siete (7) empresas existentes prestadoras del
servicio y al Municipio.
12. Facilitar la creación de una Cámara de Compensación del Transporte.
13. Proyectar el transporte público para que utilice combustibles alternativos no contaminantes.
14. Permitir la vinculación de sitios ecoturísticos con sectores destinados a nodos articuladores.
15. Permitir la vinculación con intercambiadores de transporte que posibiliten la transferencia de
pasajeros y el intercambio de las diferentes rutas del sistema.
ARTÍCULO 123. DIMENSIONES DEL SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE. Para el Municipio de Pereira
en el suelo urbano y de expansión, se adoptan las siguientes dimensiones mínimas para el sistema vial y
de transporte; las cuales se encuentran graficadas en los anexos que hacen parte integral del presente
Acuerdo:
Parágrafo 1. Para la vía Peatonal Tipo I, la sección de la zona verde no podrá ser endurecida.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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Parágrafo 2. Para las vías peatonales Tipo II, la sección de la zona verde podrá ser endurecida hasta un
ancho máximo de 6.0 metros; conservándose así dos (2) zonas verdes de un (1) metro cada una y dos (2)
andenes de 1.5 metros cada una.
Parágrafo 5. Las vías paisajísticas tipo II pueden hacer parte de las zonas de protección ambiental;
siempre y cuando la franja para la vía no esté en terrenos con pendientes superiores al 40% y no
impliquen la tala de los bosques de la zona de protección; y será el Comité Técnico Interinstitucional quien
recomendará la conveniencia o no.
Parágrafo 6. La definición de las secciones viales de los sectores del Centro y Sur-occidente de la ciudad
se encuentran consignadas en el anexo de secciones viales del Documento Técnico de Soporte. En caso
de tramos viales no consignados en este anexo la definición de la sección se regirá según el plano No. 17
del “Sistema Vial”.
Parágrafo 7. Cuando la sección de la vía no se encuentre definida en los anexos del Documento Técnico
de Soporte como tampoco en el plano No. 17 del “Sistema Vial”, la definición de dicha sección se dará
según el Plano No. 13 “Zonificación de Andenes”, para este caso se asume la sección de la calzada
existente, mientras que el ancho de los andenes será el que aparece en dicho plano.
Parágrafo Transitorio. Facúltase al Señor Alcalde por un término de seis (6) meses y previo concepto
del Comité Técnico Interinstitucional, para que modifique y adopte los trazados definitivos, los usos del
suelo y su reglamentación a las obras que se relacionan a continuación y se adelantan por el Instituto
Municipal de Valorización, INDUVAL, las cuales se ejecutan con los recursos provenientes de la venta de la
telefónica, como son: Avenida Belalcázar en todo su recorrido, vía de acceso al barrio El Poblado entre el
Colegio Deogracias Cardona y el acceso al barrio El Poblado II Etapa y el Barrio Hamburgo, la carrera 6ª.
entre el Viaducto y la calle 14 y las calles 95 y 97 entre la Avenida 30 de Agosto y la Avenida de Las
Américas.
ARTICULO 125. Una vez aprobado el Macroproyecto del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano
a través del Area Metropolitana Centro Occidente, la incorporación al Plan de Ordenamiento Territorial, se
someterá a una revisión formal, de acuerdo con las disposiciones contenidas en la Ley 388 de 1997.
ARTICULO 126. Todos los proyectos que sean ejecutados en el Municipio de Pereira, a través de las
entidades metropolitanas, municipales, departamentales o nacionales o entidades privadas, deberán
someterse a las disposiciones del Plan de Ordenamiento Territorial.
Parágrafo 1. En caso de que los proyectos requieran ajustes por razones topográficas o técnicas, se
deberán someter a la evaluación y aprobación del Comité Técnico Interinstitucional para su ejecución.
Parágrafo 2. En caso de ajustes a los trazados viales que requieran ser revaluadas por razones
topográficas o por encontrarse en sectores altamente consolidados, su ajuste correspondiente deberá ser
aprobado por el Comité Técnico Interinstitucional.
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
ARTÍCULO 127. SECCIONES VIALES. Adoptar las secciones viales contenidas en el anexo Secciones
Viales del Documento Técnico de Soporte para algunas vías de la ciudad. Debido a las características
técnicas especiales de éstas en cuanto a condiciones de localización, diseño y topografía.
ARTÍCULO 128. Los nuevos proyectos viales del sistema vial primario o secundario cuyas vías posean
dos calzadas, que vayan a ser construidos en el área urbana y de expansión del Municipio, podrán
ampliar calzadas a futuro de 9.00 metros cada una, reduciendo para ello la zona verde y el separador
central, previo concepto del Comité Técnico Interinstitucional.
ARTÍCULO 129. En caso de presentarse un sismo que ocasione daños no estructurales a las
edificaciones, se permitirá conservar el paramento existente, siempre y cuando no se vaya a alterar el
diseño de la edificación, ni el índice de ocupación y/o construcción. De presentarse daños estructurales
en la fachada, el nuevo paramento será el correspondiente a la sección de la vía contenida en el Plan Vial.
ARTÍCULO 130. DESCRIPCIÓN DE LOS PROGRAMAS DEL PLAN VIAL Y DE TRANSPORTE. Para el
desarrollo de los programas de la estructura vial y de transporte del Municipio de Pereira, se ejecutarán a
corto, mediano y largo plazo, las siguientes acciones:
A corto plazo:
CAPÍTULO XIV
SISTEMA AMBIENTAL DEL COMPONENTE URBANO
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS
ARTÍCULO 131. Para una correcta aplicación e interpretación de las disposiciones contenidas en este
Acuerdo en todo lo relacionado con asuntos ambientales, se tendrá en cuenta como norma de superior
jerarquía, las contenidas en la Resolución No. 1245 del 31 de diciembre de 1.998, expedida por la
Corporación Autónoma Regional de Risaralda CARDER.
ARTÍCULO 132. El Sistema Ambiental Urbano del Municipio de Pereira está constituido por los siguientes
suelos de protección ambiental, localizados en el suelo urbano y de expansión.
ARTÍCULO 133. Los procesos de urbanización de los terrenos localizados en la zona de expansión urbana
y en los terrenos sin desarrollar localizados dentro del perímetro urbano, deben involucrar el componente
ambiental para minimizar los impactos ambientales negativos y sujetarse a los siguientes principios:
correspondientes a las áreas forestales protectoras de las corrientes hídricas permanentes y a los suelos
expuestos a amenaza por inundación y deslizamiento. La demarcación estará a cargo del responsable del
proyecto y se realizará sobre un levantamiento topográfico detallado y a escala adecuada, con base en
los mapas generales y los criterios técnicos contenidos en el presente Acuerdo y su respectivo documento
técnico. La demarcación de las áreas en mención serán avaladas por la entidad ambiental competente.
Parágrafo. Los suelos de protección ambiental que se recibirán como áreas de cesión dentro del Sistema
de Espacio Público y Equipamiento Colectivo, deberán ser delimitados por una vía perimetral de uso
público de amortiguación ambiental y mitigación de riesgos. Esta vía podrá tener una sección de vía
vehicular del plan vial cuando las condiciones del terreno lo permitan, o tendrá como mínimo una sección
de vía tipo paisajística tipo II. En este último caso su área será incluida dentro del área de cesión del
corredor ambiental.
a. Antes de depositar el material, se debe retirar el material orgánico del fondo y proveer el drenaje
de un filtro con capacidad suficiente para captar y conducir hasta un drenaje permanente, las aguas
de infiltración de la zona. El diseño y la capacidad hidráulica de los drenes deben ser el resultado de
un estudio hidrológico previo. Además, será de estricto cumplimiento la realización de obras de
control de aguas superficiales para las zonas donde se favorezca la recarga del relleno.
b. Los llenos deben ser confinados entre dos laderas y debidamente estabilizados frontalmente.
c. Debe dejarse una zona verde o semidura, libre de construcciones, encima de los filtros y tuberías
necesarias para el manejo de aguas de escorrentía e infiltración, con el fin de permitir la inspección
futura de los mismos. El ancho de la zona libre de construcciones, a partir del eje de la tubería, será
equivalente a la altura del lleno sobre ella, formando así un ángulo de 45º. Se permitirá únicamente
sobre ella, la construcción de vías, zonas de parqueo, senderos y áreas recreativas.
d. Las zonas de lleno por fuera de esta restricción podrán ser ocupadas por edificaciones,
sujetándose a la Ley 400 de 1997 y el Decreto No. 33 de 1998 “Normas Colombianas de Diseño y
Construcción Sismo Resistente” y la autoridad ambiental competente, según el estudio de
Microzonificación Sísmica.
e.Los llenos realizados con suelo orgánico o con materiales no seleccionados, sólo podrán destinarse
a zonas verdes.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
a.Se admitirán llenos a media ladera en pendientes que no superen el 40%, siempre y cuando sean
confinados, para garantizar su estabilidad bajo condiciones de saturación y durante eventos
sísmicos.
b. En los llenos a media ladera, no podrán construirse edificaciones ni ubicar obras viales o
de infraestructura de redes de conducción de agua potable, alcantarillado y gas domiciliario.
c.En las zonas de ladera, donde se han depositado materiales resultantes de explanaciones, las
construcciones deberán respetar un retiro obligatorio mínimo de 10 metros a partir de la cresta
natural de la ladera; esta franja sólo podrá destinarse a vías y zonas verdes.
ARTÍCULO 139. DELIMITACIÓN DE LOS SUELOS DE PROTECCIÓN POR AMENAZA NATURAL. Los
suelos correspondientes a las llanuras aluviales recientes de los ríos y quebradas, señaladas en el mapa
de “Suelos Expuestos a Amenaza Hidrológica” plano No. 14ª. y “Formaciones Superficiales del Área
Urbana de Pereira” plano No. 14B. bajo la convención “Qa10”, se declaran como suelos de protección
ambiental por susceptibilidad a inundación. En ellos, la zona de amenaza alta de inundación, no mitigable
o no mitigada, corresponde a la franja de terreno hasta la línea de niveles máximos de inundación para
períodos de retorno de 50 años.
Los suelos correspondientes a las laderas con pendientes superiores al 60% y las laderas con marcada
inestabilidad geológica, mostrando evidencias de fenómenos de remoción en masa, o procesos de erosión
severa, se declaran como “Suelo de Protección Ambiental por susceptibilidad a fenómenos de remoción
en masa”. Estos suelos se encuentran delimitados en el plano No. 14 que contiene las “Areas de
Protección por Riesgo Hidrológico y Geotécnico”.
ARTÍCULO 140. Todos los proyectos de construcción que se adelanten en las áreas identificadas como
de relleno antrópico de acuerdo con el plano No. 14B que se adopta mediante este acto administrativo,
deberán contar con un estudio técnico que determine si es suelo natural o lleno; y de acuerdo con las
características del suelo se aplicará la normatividad vigente de conformidad con la Ley 400/97 y sus
decretos reglamentarios.
Parágrafo. En caso de encontrarse los dos tipos de suelo en un mismo predio, la cimentación de la
estructura debe quedar sobre el mismo tipo de material (relleno o suelo natural) para evitar que los
asentamientos diferenciales de uno y otro puedan inducir agrietamientos e inestabilidades sobre las
construcciones.
1. Toda nueva edificación deberá separarse de cada uno de los linderos una distancia mínima igual
al 1% de su altura total; cuando éstos estén sin construir.
2. Cuando el o los predios colindantes se encuentren construidos, la nueva edificación deberá
separarse de los linderos de los predios colindantes construidos en una distancia mínima igual al 1,5%
de su altura total.
3. En los dos casos anteriores, la distancia de separación nunca será menor a cinco (5) cm,
independientemente de la altura de la nueva edificación.
4. El espacio resultado de la separación entre edificaciones no podrá ser utilizado para el paso de
tuberías o ductos ni ocupado por ningún elemento de mampostería que pudiera impedir su función.
CAPÍTULO XV
SISTEMA DE SERVICIOS PÚBLICOS DOMICILIARIOS DEL COMPONENTE URBANO
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
Parágrafo. Las dimensiones de la infraestructura necesaria, para la buena prestación de los servicios en
la zona urbana y de expansión, se encuentra establecida en cada uno de los Planes Maestros de los
sistemas de servicios públicos domiciliarios.
1- Coherencia entre la ubicación de áreas del sistema vial, las zonas de protección y la localización del
sistema de servicios públicos domiciliarios.
2- La localización del sistema de servicios públicos a las previsiones de requerimientos futuros.
3- La reserva de fajas para localización futura del sistema de servicios públicos, obedece a
los requerimientos de áreas según el dimensionamiento del mismo.
ARTÍCULO 146. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE ACUEDUCTO. El plan del sistema de
servicio público de acueducto se ejecutará en el suelo urbano y de expansión urbana, según las
siguientes consideraciones:
1- Circuitos de Acueducto:
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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En este caso cada uno de los circuitos que conforman la red primaria y secundaria serán abastecidos por
tanques independientes.
ARTÍCULO 147. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE ALCANTARILLADO. El plan del sistema
de servicio público de alcantarillado, se ejecutará en suelo urbano y de expansión urbana, de acuerdo con
el Plan de Inversiones y al Cronograma establecido en el Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado del
Municipio de Pereira; además se tendrá en cuenta la siguiente consideración:
61
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
k- Restringir todo tipo de construcción a lo largo del Colector Egoyá, en una franja de 12 m. a
cada lado, medidos a partir del eje del colector, de tal forma que se permita realizar las obras de
operación y mantenimiento pertinentes a este colector en el sector comprendido entre la Avenida
del Ferrocarril sector calle 11 y la calle 27. A partir de la calle 27 hasta Turín se considerarán las
ampliaciones estipuladas por normas de vías en cada una de ellas, como zona de protección.
ARTÍCULO 148. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE ENERGÍA. El plan del sistema de
servicio público de energía se ejecutará en el suelo urbano y de expansión urbana, según las siguientes
consideraciones.
ARTÍCULO 149. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES. El plan del
sistema de servicio público de telecomunicaciones, podrá ser ejecutado en el suelo urbano y de
expansión urbana, por empresas de carácter público, privado o mixto; las cuales podrán prestar entre
otros los siguientes servicios:
ARTÍCULO 150. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE ASEO. El plan del sistema de servicio
público de aseo se ejecutará en el suelo urbano y de expansión urbana, según las siguientes
consideraciones.
a- En el sector de Perla del Sur donde se contempla un lote con un área aproximada de 2,80 hectáreas
y una capacidad de almacenamiento de escombros de 216.000 m3.
b- En los 2.500 lotes, en el sector de la hacienda Cuba, se contempla un lote con un área aproximada
de 1,17 hectáreas y una capacidad de almacenamiento de escombros de 93.600 m3.
c- En el acceso al barrio El Poblado, en el sector aledaño a la propuesta vial de acceso a este barrio,
se contempla un lote con un área aproximada de 4,13 hectáreas y una capacidad de
almacenamiento de escombros de 330.400 m3.
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
Los sitios destinados para la disposición final de escombros están en la posibilidad de almacenar
1'360.000 m3 de escombros, durante la vigencia del Plan.
ARTÍCULO 151. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO PÚBLICO DE GAS DOMICILIARIO.
Adóptase como objetivos a corto y mediano plazo (3 y 6 años), dentro del plan de ejecución del servicio
público de gas domiciliario en las zonas urbana y de expansión urbana lo siguiente:
La disponibilidad de redes primarias y secundarias de servicios públicos al interior del perímetro urbano y
en las zonas de expansión urbana será de la siguiente manera:
1. Construcción de 40.000 redes internas y centros de medición de gas natural para el sector residencial
y comercial del área urbana.
2. Construcción de 240.000 ml de red de distribución de polietileno de media presión operando a 60 Lbs.
y debiendo ser construidas en primera instancia en la zona verde, andenes y calzadas.
Adicionalmente, se construirán los cruces aéreos necesarios para la continuidad del trazado de la red
de distribución, construidos mediante obras separadas y obras complementarias en los puentes,
cumpliendo con la Ley 142/94 y la 388/97.
3. Construcción de estaciones de regulación y medición de aquellas industrias que soliciten el servicio,
las que dependiendo de su ubicación, deberán ser construidas en espacio privado o público, cuando
las condiciones técnicas así lo determinen y obtengan el respectivo permiso del municipio, de ser el
caso.
4. Construcción de tres (3) estaciones de servicio de gas natural vehicular, cuya ubicación será definida
posteriormente por un estudio técnico.
5. Se gestionarán acuerdos con las entidades competentes para la posibilidad de utilizar gas natural en la
iluminación de los parques.
Parágrafo 1. Toda empresa de gas deberá tener un plan de contingencia que debe cumplir a cabalidad,
teniendo en cuenta las normas sismoresistentes vigentes, el Decreto No. 386 de Zonificación Sísmica de
Pereira del 28 de febrero del 2.000; este Plan deberá ser revisado y ajustado anualmente, en coordinación
con las entidades de control y socorro del municipio.
Parágrafo 2. Las construcciones de redes internas de gas natural deben cumplir con la norma técnica
Incontec 2505 o las que le sustituyen o complementan.
Parágrafo 3. El cronograma constructivo será concordante con la aceptación del servicio por parte de
los usuarios potenciales.
CAPÍTULO XVI
SISTEMA DEL ESPACIO PÚBLICO DEL COMPONENTE URBANO
CONFORMACIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN
PLANES Y PROGRAMAS
Públicos se encuentran localizados en el plano No. 21 “ Sistema de Espacio Público”, que hace parte
integral de este Acuerdo.
ARTÍCULO 153. SUBSISTEMA VERDE Y RECREATIVO. Comprende las Áreas Naturales Protegidas, los
Parques Metropolitanos, los Parques Corredores y Corredores Ambientales de los ríos y quebradas, los
Parques Municipales y Locales, las Unidades y los Escenarios Deportivos y las áreas de cesión producto de
los procesos de urbanización y de los planes parciales y Unidades de Actuación Urbanística que se
desarrollen en el suelo urbano y de expansión.
ARTÍCULO 154. ELEMENTOS DEL NIVEL ESTRUCTURAL DEL ESPACIO PÚBLICO. Los elementos
constitutivos del espacio público en componente urbano, de acuerdo con su área de influencia, manejo
administrativo y población se clasifican; así:
B. PARQUES METROPOLITANOS.
Dentro del perímetro urbano y la zona de expansión no existen terrenos lo suficientemente grandes
para localizar nuevos parques metropolitanos, los cuales ya han sido planteados en el componente
general en las zonas suburbana y rural. Por lo tanto, en el componente urbano se propone conservar y
mejorar los siguientes parques metropolitanos:
(incluye las Piscinas Olímpicas, las canchas de la liga de fútbol, el Estadio y el Diamante).
3. Parque Corredor Ambiental "El Oso" (Zona de expansión sector Cuba) 490.000 m2.
Abarca una de las zonas con mayor oferta ambiental y de espacio público de la zona de expansión
urbana, que puede ser aprovechada para la recreación activa y pasiva, especialmente en el tramo
comprendido entre los 2500 Lotes y el límite de la zona de expansión urbana.
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
Definición: Están constituidos por las zonas de protección de los ríos y quebradas especialmente los que
alberguen grandes extensiones de bosques de galería y guadua que sólo podrán ser utilizados como
elementos del paisaje y como reservas ambientales y paisajísticas.
Para el Municipio de Pereira se determinan los siguientes Corredores Ambientales, los cuales se
encuentran definidos en el plano No. 21, que hace parte integral de este Acuerdo:
ARTÍCULO 156. ELEMENTOS DEL NIVEL MUNICIPAL Y LOCAL: Los elementos que constituyen el
espacio público a nivel municipal y local son los siguientes:
A- PARQUES LOCALES.
Para alcanzar el indicador de parques y zonas verdes por habitante y lograr los objetivos propuestos
en el Documento Técnico de Soporte, se deben implementar, en el mediano y largo plazo, con toda
la infraestructura para la recreación activa y pasiva, los siguientes parques locales principales, cuya
localización especifica se encuentra definida en el plano No. 21 el cual hace parte integral de este
Acuerdo.
Parágrafo. Para la zona definida entre la Avenida Juan B. Gutiérrez, la carrera 17, el límite del perímetro
urbano y el lindero oriental del predio de la Universidad Tecnológica; se determinarán las zonas de
protección y áreas para parques; previo aval del Comité Técnico Interinstitucional.
1. Parque Lineal "Bulevar Egoyá" (Tramo Avenida del Ferrocarril- Calle 27) 40.000 m2.
Comprende una faja de terreno de 24 metros de ancho correspondiente a la zona de protección y
mantenimiento del Colector Egoyá desde la zona de renovación urbana de la antigua galería central
(Avenida del Ferrocarril) hasta su intersección con la calle 27. Comprende un área aproximada de
40.000 m2, que incluye la franja de los 24 metros y una serie de plazoletas. El trazado definitivo de
este parque lineal con sus respectivas plazoletas se definirá en los esquemas urbanos y los respectivos
Planes Parciales que se realicen en esta zona. Este tramo debe construirse durante la vigencia del
Plan de Ordenamiento y su recorrido se encuentra definido en los planos Nos. 21 y 25 que hacen parte
integral de este Acuerdo.
5. Parque Lineal del Viaducto “Cesar Gaviria Trujillo” (Barrio Bavaria) 25.000 m2
Este parque permitirá unir el proyecto de recuperación urbanística del Centro Tradicional con el Parque
Lineal del río Otún y contribuirá igualmente a incrementar significativamente el indicador de espacio
público por habitante de este sector de la ciudad.
65
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
10. Parques "La Mielita I y II" (Villa Olímpica -Belmonte) 25.000 m2.
Comprende dos globos de terreno ubicados sobre la quebrada La Mielita y uno de sus ramales. Allí se
localizarán dos parques recreativos que entrarán a satisfacer la creciente demanda de áreas libres que
presenta este sector de la ciudad y enriquecerán paisajísticamente el recorrido de la Avenida Villa
Olímpica.
11. Plazas de La Fundación (Cras. 7ª. y 8ª. entre calles 11 y 12 y cras 7ª. y 8ª. entre calles 10 y
11) 6.000 m2
Se constituirá en el punto de remate y llegada del Viaducto a la ciudad. Se conectará con los parques
La Libertad, Bolívar, El Lago y Olaya Herrera, conformada por las carreras 7ª y 8ª y la calle 19. Estas
plazas estarán ubicadas a lado y lado de la Avenida del Ferrocarril y relacionadas entre sí por un
puente peatonal.
13. Parque "San Joaquín" (antiguo relleno sanitario barrio Cuba) 50.000 m2.
14. Parque" La Arenosa" (Los Alpes) 30.000 m2
2
15. Parque "La Dulcera" (Pinares) 20.000 m
16. Parque "Circunvalar" (Circunvalar) 14.000 m2
17. Parque “La Julita” (Carrera 20 con Avenida Oriental) 5.000 m2
18. Parque "El Danubio" (Cerritos, zona de expansión urbana) 60.000 m2
19. Parques Samaria I y II Etapa (Naranjito) 53.121 m2
20. Parque de La Vida (entre la vía a Marsella y el río Otún) 50.000 m2
21. Parque Recreativo" La Laguna" (Naranjito) 30.700 m2
22. Parque "Ricaurte" (Pinares, calle 11 entre Avenida Ricaurte y carrera 18) 1.200 m2
23. Parque "Travesuras" (sector Terminal - La Churria) 16.000 m2.
24. Parque "Berlín" (Barrio. Berlín) 5.000 m2.
25. Parque "El Prado" (Barrio El Prado, Carrera 2ª con calle 37) 1.000 m2
26. Parque "Primero de Mayo" (calle 27 entre carreras 2ª y 2ª bis) 800 m2
27. Parque "Millán" (Avenida del Río con calles 26 y 27) 1.600 m2
28. Parque "Alamos" (Barrio. Alamos) 13.000 m2.
29. Parque "Llanogrande" (Hacienda Llanogrande) 10.000 m2
30. Parque “Matecaña” (acceso al Aeropuerto Matecaña) 4.500 m2
TOTAL 365.921m2
Parágrafo 1. También harán parte del Sistema de Espacios Públicos del Componente Urbano, todos los
nodos de Servicios o Centralidades conformados por espacios públicos y equipamientos colectivos
definidos en este Plan en las intersecciones más importantes como aparecen en el plano No. 22 “Sistema
de Equipamientos Colectivos” que hace parte integral de este acuerdo. En el Sistema de Equipamientos
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
aparecen definidos también, los niveles de espacio público Sectorial y Local que deben cumplir los
planes parciales y las unidades de actuación urbanística.
Parágrafo 2. En los Planes Parciales se podrán proponer parques locales adicionales a los
mencionados en el presente artículo, de acuerdo con las necesidades de la comunidad y a los estándares
de espacio público por habitante, establecidos en el Sistema de Equipamientos Colectivos, que hace parte
integral de este Acuerdo.
A- SUBSISTEMA VIAL.
Está conformado por los ejes viales que generan, estructuran, articulan e integran el espacio público, a
lo largo de los cuales de desarrollará la nueva oferta de espacios libres. También hacen parte de este
subsistema los ejes que poseen gran potencial paisajístico.
Uno de los proyectos más importantes de espacio público que debe considerar el Plan de
Ordenamiento en el suelo urbano, es la Recuperación Urbanística del Centro Tradicional, para lo
cual se debe desarrollar un plan de espacio público que involucre las carreras 7ª. y 8ª, desde el
Viaducto hasta el parque El Lago y la Calle 19 desde la Avenida del Río hasta el parque Olaya Herrera.
Las secciones de las vías, dimensiones de los andenes y demás especificaciones técnicas, serán
estudiadas y definidas por la Empresa de Renovación Urbana de Pereira previo concepto favorable del
Comité Técnico Interinstitucional.
1.2. Otros ejes significativos que formarán parte del Sistema de Espacios Públicos, son los siguientes:
(ver plano anexo escala 1:10.000)
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
1- NIVEL ESTRUCTURAL
m2 de m2
Parq. Met Corresp. Al
INFRAESTRUCTU por Habit. Municipio
LOCALIZACIÓ
PARQUE AREA N
CARÁCTER RA Metropol (434.267h
(640.514 ab)
Hab)
Canchas, kioskos
Recreatio
Piscinas, Juegos
PARQUE DEL (200.700 Deportivo 134.623 m2
El Jardín Restaurantes, 0,31 m2
CAFÉ m2) Ecológico (67.8%)
Campos, Zonas
Cultural
Protectoras,
Piscinas, Cancha
Recreativo
PARQUE EL (247.500 Juegos infantiles, 169.364 m2
Boston Deportivo 0,39 m2
VERGEL m2 Campos, Zonas (67,8%)
Ecológico
verdes
Recreativo
Museo, Cafetería
PARQUE Ecológico
(67.500 Río, Peatonales 43.427 m2
ZOOLÓGICO Turístico 0,11 m2
MATECAÑA m2) Ferrocarril Media torta, (67.8%)
Cultural
Zonas verdes,
Educativo
Estadio, Piscinas
2 Teatrino, zonas
VILLA 200.000 m Deportivo 135.600 m2
Olímpica verdes, canchas 0.31
OLÍMPICA Recreativo (67.8%)
kioskos,
cafetería
Lago, Cafetería,
Recreativo,
PARQUE LAGO Dosquebrad Kioskos, canchas 49.747 m2
73.374 m2 Turístico, 0.11
DE LA PRADERA as barquitas,
ecológico
Juegos infantiles
PARADOR 10.000 m2 La Virginia Turístico, Muelle, 0.02 8.685 m2
NÁUTICO DE LA Recreativo cafeteria,
VIRGINIA Planchones,
Lanchas, Kioskos
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA
Estadero,
ALTO DE 30.000 m2 Cerritos Público Campos, 0.05 20.340 m2
CERRITOS Cafeterias.
Piscinas,cancha
CENTRO
gimnasio,
RECREACIONAL 405.000 m2 Cerritos Público 0.63 274.589 m2
COMFAMILIAR restaurante, sala
de conferencias
TOTAL
PARQUES 1’234.074 836.375 m2
1,93 m2
METROPOLITAN m2 (67,8%)
OS
Fuente: PORTE
2. NIVEL LOCAL
Parques Locales - Areas Recreativas Actuales por Comunas.
69
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA
Parágrafo 1. El anterior cuadro, no incluye el área de los futuros parques de “Samaria l y ll”
Incluye los parques y zonas verdes de “Las Brisas”. Para el cálculo del indicador de m2. de parque por
habitante se tuvieron en cuenta únicamente las áreas verdes recreativas, exceptuando taludes,
antejardines, separadores y zonas de protección de vías.
ARTÍCULO 159. DEFINICIÓN DE PROYECTOS Y PROGRAMAS. Para suplir las necesidades de espacio
público en el corto, mediano y largo plazo, y alcanzar el indicador de 15 mts2 de espacio público efectivo
por habitante en el largo plazo, se determina y reserva en el Plan de Ordenamiento, las áreas verdes y
recreativas necesarias de la siguiente manera:
1- En la zona Suburbana y Rural los grandes Parques Regionales, Metropolitanos y Municipales necesarios
para alcanzar 10 metros cuadrados por habitante.
2- En la zona urbana y de expansión, se determinarán los parques de nivel local y barrial necesarios para
alcanzar 5 metros cuadrados por habitante. Igualmente, en los Planes Parciales que se desarrollen en la
ciudad se deberá cumplir con los estándares de espacio público, establecidos en el Sistema de
Equipamientos Colectivos que hace parte de este Acuerdo.
(*) El área total de Parques Metropolitanos en cada umbral se multiplica por 0.70 que es el factor de
participación de Pereira en la población del Area Metropolitana Centro Occidente.
Parágrafo. El Municipio podrá recibir anticipadamente las áreas de cesión para conformar los parques
definidos en el presente artículo, sin importar el umbral en el que hayan quedado.
2- PARQUE
MUNICIPALES Y LOCALES (PRIORIZACIÓN POR UMBRALES.
a. UMBRAL 2.000 -
2.003.
b. UMBRAL 2.003 -
2.006.
TOTAL 1’967.257 m2
Parágrafo: El municipio podrá recibir anticipadamente las áreas de cesión para conformar los parques
definidos en el presente artículo, sin importar el umbral en el que hayan quedado.
ARTÍCULO 162. DEFINICIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO DEL NIVEL SECTORIAL Y LOCAL DENTRO DE
LOS PLANES PARCIALES Y UNIDADES DE ACTUACIÓN. La definición del espacio público dentro de
los planes parciales y las unidades de actuación urbanística estan totalmente definidos y detallados en el
Sistema de Equipamiento Colectivo del Componente Urbano que hace parte de este Acuerdo.
CAPÍTULO XVII
SISTEMA DE EQUIPAMIENTO COLECTIVO DEL COMPONENTE URBANO Y DE EXPANSIÓN
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN PLANES
Y PROGRAMAS
Concepto.
El sistema de equipamientos urbanos es el conjunto de espacios y edificios destinados a proveer a los
ciudadanos servicios sociales de carácter formativo, cultural, de salud, deportivo y de bienestar social y
prestar apoyo funcional a la administración pública de la ciudad; los equipamientos urbanos están
dirigidos a dotar a la ciudad de los servicios necesarios para articular las áreas residenciales con las
demás actividades, así como a proveer el soporte social para lograr una adecuada calidad de vida integral
en el conjunto de la ciudad. Los equipamientos pueden ser de carácter público, privado o mixto .
ARTÍCULO 164. Para la localización de estas centralidades se buscará el lugar estratégico que garantice
la posibilidad de acceder a él, a todos los ciudadanos del rango de acción propuesto.
Para la ciudad consolidada se buscará acoger el equipamiento existente y el rango de cobertura de éste y
respetar los nodos ya consolidados. La Secretaría de Planeación podrá fijar nuevos criterios para la
localización de las centralidades.
ARTÍCULO 165. Se buscará que los radios de cobertura de los servicios localizados en la centralidad
coincida con la división política administrativa.
a) Proveer los espacios y la estructura necesaria que le permita convertir las centralidades en
elementos integradores de la comunidad y en ordenadores centrales de los espacios.
b) Orientar las inversiones sectoriales públicas y privadas en diferentes entidades de diverso nivel
para establecer políticas de localización y cobertura coherente con las particularidades de la zona y
lograr armonía y equilibrio en el conjunto urbano.
c) Crear suelo público a través de las cesiones en los procesos de urbanización o por adquisición
directa.
d) Establecer relaciones entre el sistema de equipamientos y los demás sistemas del Plan, así como
mantener el papel de elemento articulador en la organización social de la ciudad.
e) Elevar el nivel de vida y mejoramiento físico de los sectores marginales a partir de la localización
de equipamientos colectivos.
f) Orientar la localización de equipamientos de carácter privado mediante la normatividad
específica.
g) Vincular a la ciudadanía en la asignación, desarrollo y control de los equipamientos.
Alcance: El territorio municipal, tanto urbano como rural, se ordena a partir de una red de centros
jerarquizados, conectados a través de los principales ejes de transporte urbano y de interconexión urbana-
rural. Las centralidades se generan alrededor de un espacio público de convocatoria, en función de la suma
de una Serie de equipamientos colectivos en sus diferentes tipologías: salud, educación, recreación, cultura,
bienestar social y seguridad, además del patrimonio y la mezcla de usos del suelo.
La red de centralidades parte del equilibrio entre los diferentes elementos que la conforman,
constituyéndose en nodos que limitan la expansión de usos conflictivos con el espacio residencial. La
mezcla adecuada de usos deberá ser su característica básica, no obstante podrán tener una vocación
específica hacia algún tipo de servicio.
Como parte constitutiva de los sistemas estructurantes, y por tanto del espacio público del municipio, se
definen como componentes explícitos de dicho sistema de espacio público los parques, plazas, zonas verdes
y equipamentos que, localizados al interior de la respectiva centralidad y en torno de los cuales se conforma
la misma, constituyen bienes de uso público.
Centros de comuna.
Centros de barrio.
ARTÍCULO 169. Todos los servicios de equipamiento deberán ceñirse a la Ley 361 de 1997 “Por la cual se
establecen mecanismos de integración social de las personas con limitaciones físicas y se dictan otras
disposiciones”.
ZONA URBANA
ARTÍCULO 170. Para resaltar los sitios de encuentro definidos por la comunidad de acuerdo con su uso
o hitos de memoria colectiva se tendrá en cuenta los niveles de cobertura y el déficit, para tratar de
reducirlos y buscar áreas de la ciudad autoabastecidas en estos servicios y así evitar desplazamientos en
busca de servicios en niveles primarios.
ARTÍCULO 171. En zonas consolidadas la intervención se debe hacer a través de planes parciales u otro
mecanismo de planificación y de gestión, que consultarán las necesidades del sector y la forma como se
conseguirán los espacios requeridos par espacio publico y equipamientos.
ARTÍCULO 172. Para zonas Urbanizadas sin construir se aplicarán los mismos criterios que se tienen
para las zonas de expansión, mediante la aplicación de la tabla “consumo de suelo para espacio público y
equipamientos colectivos” y la tabla de “comercio”, artículos Nos 179 y 183 respectivamente.
Parágrafo. Sólo en casos particulares en los cuales el entorno se encuentre desarrollado y el número de
viviendas del proyecto no exceda las 200 unidades, no se aplicarán los estándares plenos sino solamente
los de Espacio Publico, el equipamiento se cubrirá con la oferta del entorno, previo concepto del Comité
Técnico Interinstitucional.
ARTÍCULO 173. Determinar la ubicación de los siguientes Nodos de servicios o centralidades urbanas
así:
1. Villa Santana
2. Kennedy
3. Corocito
4. Turín
5. Ciudadela del Café
6. Naranjito
7. Villa Olímpica
El Centro Metropolitano y El Subcentro de Cuba se reconocen como las centralidades más importantes y
de mayor jerarquía en el Municipio; su localización se establece el plano No. 22 “Sistema de
Equipamientos Comunitarios”, el cual hace parte integral del presente Acuerdo.
ARTÍCULO 174. ÁREAS MÍNIMAS DE EQUIPAMIENTOS COLECTIVOS. Las Areas Mínimas para
espacio público y equipamiento comunitario, aplicables a los nuevos proyectos de urbanización y
construcción en el área urbana y suburbana, serán las siguientes:
1. Juegos para niños: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 300 m 2 y se deberá inscribir en
él una circunferencia de 12 m. de diámetro y equiparse con elementos adecuados a su función.
2. Guardería: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 650 m 2 y se deberá inscribir en él una
circunferencia de 15 m. de diámetro, El índice de ocupación máximo del 30%.
3. Jardín infantil: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 700 m 2 y se deberá inscribir en él
una circunferencia de 15 m. de diámetro, índice de ocupación máximo del 35%.
4. Escuela: el área mínima del lote no podrá ser inferior a 4.000 m 2 y el índice de ocupación máximo
del 30%.
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5. Salón Cultural: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 450 m 2 y el índice de ocupación
máximo del 50%.
6. Parque de barrio: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 6000 m 2 y se deberá inscribir en
él una circunferencia de 60 m. de diámetro.
7. Colegio: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 8.000 m 2 y el índice de ocupación máximo
del 50%. Para 350 alumnos, garantizar 16 m2 por alumno.
8. Centro de salud: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 1.000 m 2 y el índice de ocupación
máximo del 60%.
9. Parque de Comuna: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 20.000 m 2.
10. Unidad Intermedia de Salud: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 6.000 m 2 y el índice
de ocupación máximo del 60%.
11. Centro Recreativo: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 20.000 m2.
12. Centro de recursos educativos: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 4.000 m 2 y el índice
de ocupación máximo del 50%.
13. Parque Municipal: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 30.000 m2
1. Salud.
a- El hospital San Jorge permanece con su papel regional y no seria necesaria su ampliación.
b- Unidades Intermedias de Salud, se debe construir la de Unilibre, fortalecer Boston y replantear en
su localización la de Cuba. En la zona de expansión se requiere una, por lo cual se plantea en uno
de los nodos propuestos inicialmente un centro de salud pero con el área para la Unidad.
c- Centros de Salud, este nivel demanda de la construcción de varios centros o la reserva de terrenos
para su construcción. En la zona de expansión sur se requieren en Samaria 1 y Samaria 2, Sector
Sur (Hacienda Cuba), Ciudadela del Café y en la zona de expansión de Cerritos en los nodos
determinados.
2. Cultura.
A nivel de barrio convertir las Casetas Comunales en CASAS DE LA CULTURA.
Para dar cobertura de zona se plantean CENTROS CULTURALES en Cuba, CDV San Luis, Comuna Otún y
Ciudadela del Café.
Para dar cobertura Municipal y Metropolitana se construirá El CENTRO CULTURAL REGIONAL ubicado en
el centro Metropolitano.
3. Seguridad.
Se localizarán Estaciones de Policía, distribuidas así :
a- Zona Sur Poblado
b- Zona Mirador
c- Ciudadela del Café
d- Distrito Galicia
e- Corredor de Actividad Múltiple Cerritos
f- Puerto Caldas
g- Caimalito
Se proyecta la construcción y traslado del nuevo Comando Departamental de Policía que se localizará
sobre la Avenida de Las Américas, en el sector Naranjito.
El Batallón San Mateo se proyecta, relocalizarlo en zona rural del Municipio y la Cárcel del Distrito Judicial
se propone relocalizarla en el sector rural.
Se establecerá el CENTRO DE EMERGENCIAS del Comité Local de Emergencias en la carrera 6ª con calle
36 (Contiguo al Comando de Bomberos).
4. Bomberos.
El Comando Central se conserva en su lugar y es necesario reforzar y construir otras estaciones, así :
A- Reforzar:
1- Cuba, se propone su traslado en el mismo sector.
2- Ciudadela del Café.
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B- Construir:
1. Nodo Naranjito
2. Nodo Kennedy
3. Nodo Villa Santana
4. Puerto Caldas
5. Caimalito
6. Escuela de Capacitación y Estación en Cerritos.
5. Educación.
Este sector requiere diferentes grados de intervención de acuerdo con los niveles de población
existentes y esperados.
Planteles Educativos:
a- En la zona Cuba se requieren tres (3), en los sectores Laureles, Subcentro y 2500 Lotes.
b- Sur oriente, se requiere uno (1) Ciudad Jardín.
c- Oriente, se requieren dos (2) Berlín, Kennedy.
d- Jardín, Nodos Naranjito.
e- Ciudadela del Café se requiere uno (1).
f- Zona sur, Samaria se requiere uno (1).
g- Distrito Galicia se requiere uno (1).
h- Caimalito se requiere uno (1).
i- En el sector Sur Oriental se propone un distrito educativo comprendido por la Universidad
Tecnológica, Instituto Técnico, Colegio La Julita, Universidad Antonio Nariño, Universidad
Cooperativa y El Colegio Inmaculado Corazón de María, que se desarrollará mediante un Plan
Parcial.
7. Transporte.
Transporte publico. Los espacios requeridos por este son: Terminales de carácter urbano y
parqueaderos de buses y busetas, intercambiadores, parqueaderos y estaciones, identificados en el
sistema de Transporte Público.
Transporte interveredal. Espacios requeridos para terminales interveredales localizados en los nodos
de transferencia entre el perímetro urbano y el rural.
Transporte Intermunicipal. A largo plazo se plantea el sector del Pollo como receptor de este uso.
Transporte Aéreo. El Aeropuerto Matecaña continúa prestando su función.
8. Comercialización de Alimentos.
Para esta labor se continuará con la Central Mayorista MERCASA y para el nivel minorista con la
Central Comercializadora de Alimentos de Turín.
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9. Parque Tecnológico.
La construcción existente debe retomar las funciones originales y brindar al campesino servicios
básicos de aprovisionamiento, insumos agrícolas, servicio de transporte etc.
ZONAS DE EXPANSIÓN
ARTÍCULO 176. Las áreas para recreación y espacio público, deben calcularse no en proporción del
área bruta del proyecto sino a las necesidades de acuerdo con el número de habitantes que se
propongan, teniendo como referencia tope la densidad poblacional definida para la zona. Para este fin las
áreas de cesión son predeterminadas, así se logra la conformación del sistema y su relación con los otros
atributos.
ARTÍCULO 178. Para la aplicación bajo la figura del Plan Parcial los compromisos de entrega de áreas de
cesión para equipamientos, se harán de la siguiente manera:
1- Los niveles de 3.000 y 10.000 Hb. serán cedidos por el constructor al momento de ejecutar la
Unidad de Actuación Urbanística, en caso de plantear conjuntos o unidades cerradas los porcentajes
de Espacio Público se podrán computar con los que queden al interior de estos sin perder su carácter
privado.
2- El nivel de 30.000 Hb. deberá ser cedido por el Plan Parcial. El componente de Espacio Público
deberá ser entregado con las obras e infraestructura básica para su funcionamiento.
3- Los niveles de carácter Municipal y Metropolitano se indican desde el Plan. y será adquirido
mediante políticas del Municipio y el Area Metropolitana.
ARTÍCULO 179. Para la liquidación de la entrega de áreas de cesión, para espacio público y
equipamiento, se aplicará lo contenido en la siguiente tabla:
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Parágrafo. Para la aplicación de los estándares se tomará como base el indicador de 4,3 Hab. por
vivienda.
ARTÍCULO 180. En las zonas de expansión y en zonas al interior del perímetro urbano se permite la
entrega de áreas de cesión para las áreas del espacio público destinadas a la recreación en zonas de
restricción ambiental o llenos antrópicos, hasta en un 50% del área restante de aplicar el estándar, en los
tres niveles iniciales, debiendo ser adecuadas y dotadas con la infraestructura requerida para la
recreación; previo concepto del Comité Técnico Interinstitucional.
Parágrafo. En caso de entregarse en las zonas anteriores no se aplicará ponderación y se recibirá uno a
uno, es decir que por cada metro cuadrado entregado, se computa como uno efectivo.
Se evaluará por parte del Comité Técnico Interinstitucional la posibilidad de recibir las áreas destinadas
para Equipamiento Comunitario en zonas denominadas de Restricción Ambiental. El Comité definirá las
condiciones geomorfológicas, de estabilidad y el nivel de riesgo de los terrenos, en los cuales se hará la
entrega.
ARTÍCULO 182. Se deben definir espacios para comercio y servicios de carácter privado para suplir los
requerimientos de la población y sin tener que entrar en detrimento de los espacios de la vivienda. Estas
áreas deberán ser dispuestas en los planteamientos urbanísticos en los diferentes niveles.
ARTÍCULO 183. Para la definición de inmuebles de carácter comercial y servicios, de tipo privado se
observará la siguiente tabla:
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Parágrafo 1. En los dos primeros niveles estos espacios se deben localizar vinculados al sistema de
espacios públicos y/o sobre las vías de mayor jerarquía del sistema vial que posean, en el tercer nivel su
localización se debe hacer en los Nodos de Servicios predeterminados.
ARTÍCULO 184. Para la localización del Espacio Público, Equipamiento y Comercio del tercer nivel, se
determinan los Nodos de Servicios por zonas así:
A. Para la zona de Cerritos. Serán determinados por la escala de planificación intermedia cumpliendo
con los criterios de localización determinados en el Plan.
B. Para la zona Sur: En el sector de Hacienda Cuba y Samaria 2.
Parágrafo. La localización definitiva y precisa serán adoptadas por el Alcalde, a través de las fichas
normativas reglamentarias.
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