Geologia Aplicada

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
ESCUELA ACADEMICO DE INGENIERIA CIVIL
CURSO:
 GEOLOGÍA APLICADA
TEMA:
 PROYECTO ESPECIAL DE
IRRIGACIÓN E HIDROENERGÉTICO
DE OLMOS
ALUMNOS:
 Alvarado Guevara, Galeno
 Córdoba Alvarado, Luis Alberto
 Llatas campos, clisman
 Ruiz Vásquez, Dauner
 Díaz terrones, Miguel. A
DOCENTE:
 JAEN –PERU
2018
“Norte de la Universidad Peruana”
FILIAL JAÉN
FACULTAD DE INGENIERIA
INDICE
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................. 2
PROYECTO ESPECIAL DE IRRIGACIÓN E HIDROENERGÉTICO DE OLMOS ........................................... 3
I. Historia: .................................................................................................................................. 3
II. Justificación: ........................................................................................................................... 4
III. Objetivos ............................................................................................................................ 4
IV. Geomorfología: .................................................................................................................. 4
A. Unidades geomorfológicas: ................................................................................................ 4
V. Geología regional del área de influencia del túnel trasandino .............................................. 5
A. Unidades litológicas ........................................................................................................... 5
VI. Componentes del Proyecto Integral Olmos ....................................................................... 5
VII. Ubicación ............................................................................................................................ 6
VIII. Características del proyecto ............................................................................................... 7
Trasvase del Proyecto Olmos ......................................................................................................... 8
Obras en occidente .................................................................................................................... 9
Obras en oriente ........................................................................................................................ 9
IX. PROCESO DE ESCABACION DE TÚNEL TRASANDINO.......................................................... 9
A. Sondeos mecánicos: ........................................................................................................... 9
B. Sondeo geofísico: ............................................................................................................. 10
X. Tipòs de rocas encontradas en la excabacion del tunel........................................................... 12
XI. Clasificación de las rocas según su grado de alteración....................................................... 14
ANEXOS ............................................................................................................................................ 15
 APORTE DE SIKA PERÚ.......................................................................................................... 15
 TUNEL BORING MACHINE (TBM) EN LA EXCABACIÓN DE TÚNELES. ................................... 15
 ANÁLISIS DE EXCAVACIÓN CON TBM Y SITEMA COMVENCIONAL D&B .............................. 15
 VENTAJAS. ............................................................................................................................ 15
 DESVENTAJAS. ...................................................................................................................... 16
 ESPECIFICACIONES GENERALES DE LA TBM ......................................................................... 16
 Resumen:.............................................................................................................................. 17
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INTRODUCCIÓN
En el año 1924 fue concebido el Proyecto Olmos como el gran Proyecto de Irrigación que
sentaría las bases para el desarrollo de Lambayeque. Desde entonces la idea de
trasvasar las aguas del río Huancabamba de la vertiente del Atlántico hacia la vertiente
del Pacífico a través de la cordillera ha sido el anhelo lambayecano que permitirá
aprovechar el recurso hídrico en el desarrollo agrícola e Hidroenergético.
Ubicado a 900 km al norte de Lima en la Región Lambayeque, el Proyecto Olmos, será
un eje importante para el desarrollo agrario del norte del país ampliando la frontera
agrícola mediante la irrigación de las pampas de Olmos, que hoy carecen de agua e
infraestructura hidráulica, impulsando el crecimiento económico de la región.
Para su ejecución el proyecto fue dividido en tres componentes, siendo el primero el
trasvase de agua que comprende la construcción de un túnel trasandino, con capacidad
de trasvasar una masa anual de 2,050 millos de metros cúbicos (Hm3) /año y la primera
fase de la Presa Limón, con 43 m de altura y una capacidad útil de embalse de 30 Hm3.
Este componente fue adjudicado a Concesionaria Trasvase Olmos en el 2004 y tiene
actualmente 88% de avance en la ejecución de las obras. Estas obras permitirán que los
recursos hídricos del río Huancabamba asignados al Proyecto se regulen en el embalse
Limón para luego ser trasvasados hacia la cuenca del Pacífico lo que permitirá utilizar las
aguas para la irrigación, tercer componente del proyecto, logrando incorporar a la
agricultura nacional grandes áreas de tierras eriazas ubicadas en las pampas del Valle de
Olmos, propiciando la formación de una nueva base económica para el desarrollo y
transformación de Lambayeque.
El Proyecto Olmos comprende la irrigación de 38,000 Ha de Tierras nuevas de propiedad
del Gobierno Regional de Lambayeque y 5,500 Ha del Valle Viejo y la Comunidad
Campesina Santo Domingo de Olmos, mediante el desarrollo y gestión de infraestructura
hidráulica que permitirá el uso productivo de las aguas trasvasadas del río
Huancabamba.
En el marco de esta concesión, de carácter auto sostenible, el Concesionario del
Proyecto de Irrigación Olmos, H2Olmos S.A., se hará cargo del diseño, financiamiento,
construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura hidráulica mayor de riego,
os caminos de acceso y línea de transmisión que harán de Olmos un proyecto sin
precedentes. Las 38,000 Ha de Tierras Nuevas serán transferidas a través de una
subasta pública. Los postores que resulten ganadores podrán adquirir la tierra, la cual
contará con dotación de agua mediante infraestructura hidráulica, así como accesos a la
red vial nacional y una línea de transmisión.
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PROYECTO ESPECIAL DE IRRIGACIÓN E HIDROENERGÉTICO DE
OLMOS
Embalse el limón
H=43 m
Túnel trasandino
L=19.3Km
I. Historia:
En 1920, durante el gobierno del presidente Leguía, el Ing. charles sutton propuso el gran
Proyecto de Irrigación Olmos. Sutton y luego el ferreñafano Manuel Mesones sentaron las
bases para el desarrollo rural de Lambayeque, al proponer el trasvase de las aguas del río
Huancabamba de la vertiente del Atlántico a la vertiente del Pacífico a través de un túnel
trasandino, para la irrigación de las tierras de Olmos. Posteriormente con los estudios de
los Ing. Antúnez de Mayolo y Lisandro Mercado el Proyecto se convirtió en el Proyecto de
Irrigación e Hidroenergético Olmos.
Durante el Gobierno de Velasco, dos empresas soviéticas realizaron un Estudio Definitivo
considerado como la piedra angular de la viabilidad del proyecto. Las obras del túnel
trasandino se inician a finales de los 1970 pero se detienen por falta de fondos.
Finalmente, con el presidente Alejando Toledo y presidente regional de Lambayeque
Yehude Simon, el proyecto se puso en concurso público internacional. El 22 de julio de
2004 el Gobierno Peruano, a través del Gobierno Regional de Lambayeque subscribieron
el Contrato de Concesión para el componente de Trasvase con la empresa "Concesionaria
Trasvase Olmos SA O sea, Odebretch. Seis años después, el 11 de junio de 2010, con la
presencia del presidente Alan García Pérez y la presidenta de la Región Nery Saldarriaga,
el Gobierno Regional de Lambayeque firmó contrato de Concesión con H2Olmos SA O
sea, Odebretch. Para la concesión del componente de Irrigación del Proyecto.
El túnel trasandino se culminó de construir en diciembre de 2011. Desde septiembre del
2012, se iniciaron los trabajos del componente de irrigación, que comprende la
infraestructura mayor de riego: Bocatoma Miraflores, Canal Principal de 12 kilómetros de
longitud, túnel de 2 km de longitud, un embalse
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II. Justificación:
El túnel trasandino de olmos, es considerado en la actualidad como el primero en Sudamérica y el
segundo en el mundo con mayor cobertura de roca es uno de los túneles más complejos que se han
construido hasta ahora, debido a los problemas presentados a diario en su excavación y
construcción, principalmente por la presencia de gran número de estallidos de roca de alta
intensidad, lo que lo hace único en el mundo con esta característica.
III. Objetivos
El objetivo principal del proyecto es la creación de un polo de desarrollo económico y el
mejoramiento de las condiciones de vida de la población en el norte del país.,
El objetivo del proyecto es regular y trasvasar los recursos hídricos del río Huancabamba,
de la vertiente del océano Atlántico, hacia el río Olmos, de la vertiente del océano Pacífico,
mediante un túnel trasandino que tiene una longitud de 19,3 km y un diámetro de 4,8 m,
para su posterior aprovechamiento en generación de energía eléctrica y en la irrigación a
desarrollarse en una zona de condiciones climáticas muy favorables para la producción
agropecuaria y gran disponibilidad de tierras, que, pese a su excelente calidad, han sido
clasificadas como desérticas debido al reducido nivel de precipitación. El potencial del
Proyecto Olmos, identificado en estudios definitivos que fueron realizados en la década de
1970, corresponde a la irrigación de 100.000 ha, incluyendo el uso de los recursos hídricos
trasvasados y subterráneos.
IV. Geomorfología:
Los rasgos geomorfológicos presentes en el área de influencia del proyecto especial olmos
, son el resultado de una larga evolución de la historia geomorfológica de la región,
producida principalmente por la deformación tectónica , el magnetismo intrusivo, el
volcanismo y la erosión
A. Unidades geomorfológicas:
Comprenden las áreas de influencia del proyecto; que conforman toda la faja desde la línea
del litoral de la costa de Lambayeque, la línea de cumbres de la cordillera occidental norte,
los flancos de la vertiente occidental, etc.
 Faja costera y colinas :
Representado por superficies de abrasión y planicies, llanuras bajas con depósitos marinos
disecados por quebradas secas.
 Planicies y flancos occidentales de la cordillera occidental :
Comprende los terrenos del proyecto especial olmos; constituido por depósitos
cuaternarios, especialmente por suelos aluviales y esporádicamente por formaciones
eólicos
 Valles y quebradas de la vertiente occidental y oriental:
Presentas un perfil topografico sumamente accidentado de valles encañonasdos y
profundas quebradas laterales
 Flanco oriental de la cordillera occidental :
Confluye con la quebrada los burros o la quebrada cañarico. Este flanco está caracterizado
por tener pendientes variables entre 30 y 60 º, las rocas que afloran en mayor porcentaje
son las volcánicas
 Cumbres y altiplanos de la cordillera occidental:
Esta parte de la cordillera occidental, es producto de la edificación tectónica como
consecuencia de la deformación de los andes durante el eoceno terminal.
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 Flanco occidental de la cordillera oriental :

Caracterizado por el afloramiento de rocas volcánicas, sedimentario intrusivo y
metamórficas, corresponde la ladera y quebradas del margen izquierdo del rio
huancabamba
 Cumbres y altiplanos de la cordillera oriental :
Conforma el macizo elevado de tabaconas que alcanza los 3700 msnm, se fusiona con la
cordillera occidental y forma una sola unidad orográfica.
V. Geología regional del área de influencia del túnel trasandino
Los afloramientos rocosos según la escala geológica comprenden desde el precámbrico al
cuaternario reciente, es decir desde las más antiguas hasta las formaciones más recientes
A. Unidades litológicas
 Complejo marañón :
Precámbrico medio; representado por rocas metamórficas
 Complejo de olmos :
Precámbrico superior, paleozoico inferior, rocas del complejo basal de olmos,
representados por esquistos políticos, y esquistos cuarzosos de color verde.
 Grupo salas :
Paleozoico inferior; constituido por una secuencia de rocas metamórficas
predominantemente filáticas y tobas pizarrosas.
 Formación rio seco :
Paleozoico medio, constituido litológicamente por cuarcitas de color gris oscuro a
negruzcas
 Volcánico oyotun:
Jurásico, rocas volcánicas andeciticas.
 Formación tinajones :
Jurásico superior, rocas arenáceas, brechas piroclásticas, conglomerados, limolítas y
calizas impuras de consistencia muy frágil.
 Grupo goyllarisquisga:
Cretáceo inferior, formado por capas areniscas y cuarcitas, sujetas a una alta
meteorización, alterándose una exposición de una coloración rojiza.
VI. Componentes del Proyecto Integral Olmos
El Proyecto Integral Olmos está compuesto de la siguiente manera:
 Primer Componente: Trasvase de Agua: este componente fue adjudicado a
Concesionaria Trasvase Olmos en el 2004.
 Segundo Componente: Producción de Energía. El 15 de octubre de 2010 el GRL firmó
contrato de Concesión con Sindicato Energético S.A. (SINERSA).
 Tercer Componente: Producción Agrícola: el 11 de junio de 2010 el GRL firmó contrato
de Concesión con H2Olmos S.A.
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VII. Ubicación
Ubicado a 900 km al norte de Lima en el departamento de Lambayeque.
Las tierras de Proyecto se encuentran a una distancia de 107 km del Océano Pacífico
desde el centro del predio a irrigar y aproximadamente a 670 km de la línea del Ecuador,
estando ubicado entre los 6˚0’ y ˚6˚13’ latitud sur y 79˚55’ y 80˚08’ longitud oeste
aproximadamente.
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VIII. Características del proyecto
La transferencia de agua realizada por la represa el Limón en el río Huancabamba es
desviar hasta 2.000.000.000 m3 de agua al año a través de un túnel trasandino de unos 20
km al Valle de Olmos. La presa Limón es del tipo de terraplén, tendrá 43 metros de alto,
320 metros de largo, cuando está llena, tendrá la capacidad de 44.000.000 m3. El sistema
de trasvase desde la cuenca del río Amazonas, a la vertiente del Océano Pacífico, en la
costa norte, desértica, del Perú, alimentará dos centrales hidroeléctricas.
La principal característica de este proyecto está constituida por el túnel

transandino.
Bajo una rocosa montaña de 2,000 metros de altura se construye en Lambayeque el Túnel
Transandino más largo del Perú y más complejo del mundo, este atravesará la cordillera
para llevar aguas desde Cajamarca hasta Lambayeque.
Las obras forman parte del Proyecto Hidroenergético y de Irrigación Olmos que consta de
tres fases: el transvase de agua, la producción de energía y producción agrícola. La primera
fase de la obra tiene un avance de 84% y para el cuarto trimestre de 2009 se ha previsto
que se termine con la perforación del Túnel Transandino.
El costo del proyecto supera los 250 millones de dólares y se inició en 2006, cuando la
firma constructora Odebrecht ganó la licitación y se dio inicio a la ejecución del trabajo.
Para esta titánica tarea de la construcción del Túnel Transandino, Odebrecht adquirió una
máquina perforadora de túneles, en la que invirtió 14 millones de dólares.
La gigantesca máquina (Tunnel Boring Machine (TBM)) llegó en piezas procedente de

Estados Unidos por vía marítima y fue transportada a la obra en 70 trailers. Tiene
aproximadamente 320 metros de largo (tamaño similar a cuatro canchas de fútbol), pesa
1,200 toneladas y cuenta con 5 motores.
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El diámetro del túnel que se excava es de 5.33 metros. Para este proceso, la TBM tiene en
la parte frontal una cabeza con 36 cortadores de acero especial. Además de cortar la roca,
coloca el material excavado en fajas transportadoras que van hasta los vagones,
especialmente acondicionados dentro del túnel en el que trabajan alrededor de 70
trabajadores por turno, con una temperatura que alcanza los 30° centígrados.
Asimismo, esta máquina de última generación coloca anillos metálicos como parte del
sostenimiento del túnel anclados en la roca con barras helicoidales proporcionadas por
Aceros Arequipa y luego un grupo de obreros se encarga de hacer el acabado del
sostenimiento que es dar la forma final del túnel.
Cerca de 600 hombres, entre ingenieros, obreros y técnicos, trabajan día y noche para
hacer realidad este sueño que fue concebido hace más de 80 años (gobierno de Leguía),
cuyas obras se iniciaron en 1989 durante el primer gobierno del presidente Alan García y
que se prevé que esté lista en diciembre próximo.
El proyecto Olmos permitirá habilitar 100 mil nuevas hectáreas para el cultivo de diversos
productos, principalmente de agroexportación, y generar miles de puestos de trabajo
convirtiéndose de esta manera en una verdadera obra monumental para impulsar el
desarrollo del país
Trasvase del Proyecto Olmos

Las obras de Trasvase de Olmos fueron otorgados en concesión a Concesionaria Trasvase
Olmos S.A. empresa de la Organización Odebrecht, para la construcción, operación y
mantenimiento de las obras por un periodo de 20 años.
Es una de las obras de mayor dificultad en el mundo, consiste en derivar las aguas del Río
Huancabamba, perteneciente a la cuenca del Atlántico hacia la cuenca del Pacífico, lo cual
implica la construcción de la presa Limón y atravesar la cordillera de los Andes con un túnel
trasandino de 19.3 km de longitud llegando a tener 2 km de cobertura. A julio de 2010 .Para
realizar esta complicada obra de ingeniería los trabajos se realizan paralelamente en dos
frentes de trabajo occidente y oriente estando divididos por la Cordillera de los Andes.
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Obras en occidente
Túnel de Quebrada Lajas: Es una extensión lateral del Túnel Trasandino con 525 m de
longitud y una sección circular de 5.30 m. Ha sido excavado y revestido para permitir la
evacuación de las aguas trasvasadas a la Quebrada Lajas.
Túnel Trasandino: Tiene una longitud de 19.3 km, de los cuales, para el año 2004, estaban
pendientes de excavación 14km. La sección de perforación es de 5.33 m y se tienen
coberturas superiores a los 2 km por estar atravesando la Cordillera de los Andes. Su
excavación está siendo realizada mediante el uso de una máquina perforadora de túneles
(TBM por sus siglas en inglés - Tunnel Boring Machine).
Obras en oriente
 Bocatoma definitiva: Ubicada aguas arriba de la Presa Limón, en la Quebrada Los

Burros, tendrá uso cuando la Presa Limón se eleve hacia su altura final de diseño (85
m). Consiste en la excavación y sostenimiento de un túnel de una longitud de 1.12 km
y una sección 5.3 m.
 Bocatoma provisional: Ubicada al pie de la Presa Limón, cuenta con dos compuertas
de 42 m3/s cada uno y un conducto blindado de 320 m de longitud y 3.50 m de
diámetro, que permite la interconexión con el Túnel Trasandino.
 Reubicación del Oleoducto Nor Peruano: Considerando que la ubicación original del
Oleoducto Nor Peruano generaba una interferencia importante para el Proyecto, 5.5
km de éste han sido reubicados.
 Presa Limón: permite tener un embalse con una capacidad de 44 millones de m³ en

total. Consiste en una presa de enrocado con cara de concreto y cortina
impermeabilizante que demanda 1.000,000 m³ de diversos agregados para una altura
de 43 m y una longitud de cresta de 350 m.
 Sistema de Desvío:
Aliviadero: Estructura de concreto con conjunto de compuertas radiales con capacidad de
evacuar 1700 m3/s.
Purga: Estructura de concreto al pie de la Presa Limón con una capacidad de 350 m3/s,
permitirá purgar el embalse en los momentos de avenidas.
Túnel de Desvío: Con una longitud de 210 m y una sección de 145 m², permitirá la
derivación de las aguas del río Huancabamba para la ejecución de la Presa Limón y,
posteriormente, será parte de la operación del Aliviadero y del Sistema de Purga.
IX. PROCESO DE ESCABACION DE TÚNEL TRASANDINO
A. Sondeos mecánicos:
 Probé drill: consiste en perforaciones exploratorias por delante del frente de avance
del túnel , para determinar las condiciones del terreno , estas consistieron en
sondear el frente de avance , utilizando una perforado roto percusión hidráulica
marca atlas copco modelo 1838 y los procedimientos de trabajo fueron acorde con
el expediente técnico .
 Perforaciones diamantinas: estas perforaciones se realizaron con recuperación de
testigos, eventualmente en casos específicos como el cruzamiento de fallas de
primer orden y que presentan roca de muy mala calidad. la longitud máxima de
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perforación fue de 30m durante toda la excavación se realizó solo una perforación
diamantina en prog. 8+671.40m, de 15.40 m de profundidad
B. Sondeo geofísico:
Como parte complementaria al probé drill, se ha realizado exploración con método
geofísico, utilizado TUNNEL SEISMIC PREDICTION (TSP) 203. Como procedimiento
exploratorio indirecto para alcanzar profundidades hasta de 200m. Por delante de la cabeza
de la TBM este procediendo de exploración brindo información por delante del frente de
avance, con bastante anticipación.
 TUNNEL SEISMIC PREDICCTION_(TSP)
El método tsp desarrollado por Amber Tegnologies AG detecta cambios en la masa
rocosa como: cuerpos irregulares, discontinuidades importantes, fallas y zonas
fracturadas delante del frontón. Se emplea como método de predicción durante la
excavación del túnel
 DETERMINACIÓN DEL TIPO DE SOSTENIMIENTO :
La etapa principal de toda excavación subterránea radica en la determinación del
adecuado sostenimiento , es decir de los elementos estructurales de sujeción del
macizo , aplicados inmediatamente después de la evaluación geológica
determinando el tipo de roca encontrada , se dispone de un tipo de roca encontrada
,dicho de otra manera ,para cada tipo de roca se dispone de un tipo de
sostenimiento a colocar , según el expediente técnico a colocar del proyecto , con
el fin de asegurar la estabilidad durante la construcción y después de ella ,
garantizando en todo momento las condiciones de seguridad .
 Se determinaron cuatro tipos de sostenimientos
 Tipo I
 Tipo II
 Tipo III
 Tipo IV
En ese orden nos referimos a un sostenimiento liviano o sin necesidad de este, para
una roca de muy buena calidad hasta un sostenimiento pesado para una roca de
muy mala calidad.
En el siguiente proyecto contaron como elementos de sostenimiento los
siguientes:
Pernos helicoidales de 2.20m y 3.00m de longitud con diámetro 25mm, concreto
lanzado (shotcrete) con fibra y sin fibra (vía húmeda y seca) con una resistencia a
la compresión de f´c 210Kg/cm2, malla electro soldada de 6-10mm de diámetro con
cocadas de 10*10cm a 20*20 cm en paños de 2.44m*1.38m, y cimbras metálicas
perfil “h” de 6*6 de 25 Lb/pie
Cimbras: vigas de acero de ala ancha (WF) estándar americano las que cumplen la
norma ASTM A-36 para acero estructural con su norma equivalente DIM17100St37-
2/St44-2, presentando las siguientes características:
Dimensiones y peso unitario
Designación (pulg x Lb/pie) : 6x25
Area: 7.34 pulg2 (47.35cm2)
Altura: 6.38”
Ancho: 6.08”
Espesor de ala: 0.455”
Espesor de alma: 0.320”
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Peso: 37.20Kg
Longitud estándar: 20 y 30 “
 Características mecánicas:
Límite de fluencia: 25.3 kg /mm2 min
Resistencia a la tracción: 41.0kg/mm2 min
Alargamiento 20% min
Esfuerzo admisible: 1500kg/cm2
Fuente :Tesis Geologia Y Geotecnia En La Excabacion Del Tunel Trasandino (Universidad De Piura)
Cuadro :Clasificacion Del Tipo De Sostenimiento Según Los Valores Rmry De Barton
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X. Tipòs de rocas encontradas en la excabacion

del tunel
Cuadro :tipos de rocas encontradas durante la excabacion del tunel
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Cuadro :tipos de rocas encontradas durante la excabacion del tunel
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XI. Clasificación de las rocas según su grado de

alteración
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ANEXOS
 APORTE DE SIKA PERÚ
Por la complejidad de la obra se tuvo que recurrir a las diferentes tecnologías de aditivos
que SIKA PERÚ posee para garantizar la calidad y durabilidad de las estructuras de
concreto en este proyecto tan importante para el Perú. En las estructuras hidráulicas
(25,000 m3) se utilizó la Tecnología Viscocrete (Sika Viscocrete 1110) en conjunto con el
Sika Fume (micro sílice). En estructuras de concreto (18,000 m3) se han utilizado
dependiendo de la resistencia aditivos de la serie SIKAMENT como los Sikament 290N y
Sikament 306. En las dovelas de concreto (15,000 m3), las cuales son prefabricadas y por
donde se desplaza la TBM se han utilizado la Tecnología Viscocrete con nuestro aditivo
Sika Viscocrete 3330 acompañado por nuestra fibra de acero Sikafiber CHO 80/60 NB
 TUNEL BORING MACHINE (TBM) EN LA EXCABACIÓN DE

TÚNELES.
Una tuneladora, T.B.M (del inglés Tunnel Boring Machine), es una maquina capaz
de excavar el frente de u túnel a sección completa mediante la acción combinada
de compresión (fractura de rocas) y rotación (excavar la roca), esta combinación es
realizada por una cabeza provista de herramientas de corte (cutterhead),
convenientemente distribuidas en su superficie frental.
Se caracteriza principalmente por excavar y a la vez colocar sostenimiento y
revestimiento si este es necesario. Las tuneladoras admiten en general una amplia
gama de materiales a excavar desde la arenas hasta las rocas más duras, su
diámetro puede variar desde 1 m hasta 19.25 m.
 ANÁLISIS DE EXCAVACIÓN CON TBM Y SITEMA

COMVENCIONAL D&B
Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria son
elevadísimos 3-6m por hora y hasta más, si se comparan con otros métodos de
excavación de túneles, pero su uso no es rentable hasta una longitud mínima de
túnel a excavar: hace falta amortizar el precio de la máquina y eclipsar el tiempo
que se tarda en diseñarla, fabricarla, transportarla y montarla (que puede llegar a
los 2 años).
Se consigue un túnel circular, la excavación produce mejor superficie terminada de
las paredes del túnel, por lo que la sobre excavación se reduce, así mismo, la
necesidad de sostenimiento adicional, especialmente cuando se usa hormigo
proyectado.
No se requiere el uso de explosivos.
 VENTAJAS.
 Para una determinada sección de tune terminado, se requiere excavar
menor sección durante la excavación entre 20 – 25 % menos respecto a la
“P&V”.
 Gran aliado de seguridad para el personal y el equipo, dado que la
excavación de “TBMs” no requiere de voladuras para arrancar la roca, la
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perturbación de la roca remante es prácticamente nula. Asimismo, debido a
la sección completamente circular de la excavación con “TBMs”, permite
equilibrar los esfuerzos del macizo rocoso, lo cual implica menor costo en
sostenimiento y revestimiento.
 Menor tiempo de construcción de un proyecto tunelero, de acuerdo a
distintas experiencias en diferentes proyectos, la excavación puede
realizarse entre 1/3 y ½ del tiempo que demanda el método de “P&V”, lo cual
implica menor tiempo para la recuperación de la inversión.
 DESVENTAJAS.
 Alto costo de inversión en función del diámetro del cabezal.
 Demora para disponer del equipo en obra, al menos 1.5 años para su diseño y
construcción si fuera nueva, y hasta 2 años para ponerla en obra.
 Paralización de la TBM implica improductividad total, por tratarse de un equipo
único que hace la excavación en el frente.
 Demora en el rescate de la TBM, al producirse un colapso o al haber sufrido
sepultamiento por derrumbe. Así mismo, es imposible a acceder al frente de la
excavación al paralizarse la TBM, sea por desperfectos, colapso del terreno,
atrapamientos de cabeza de corte, o problemas contractuales, lo cual puede
significar meses de improductividad y en algunos casos su retiro.
 ESPECIFICACIONES GENERALES DE LA TBM

Año de reconstrucción 2006
Diámetro de la Maquina 5.33m (17´.4”)
Cortadores serie 17(432mm)
 Números de discos 35
 Carga máxima recomendada por cortador 267KN(60,000lb)
Cabeza Rotatoria
 Empuje de operación normal de la cabeza con 4200 psi
11,504 KN (2586,165 lb)
 Potencia de rotación de cabeza Motores eléctricos
Reductores y freno
 Potencia de cabeza 2954 Cf (2,205 KW)
 Velocidad de la cabeza 0-10-8 rpm
 Torsión de la cabeza a 0-6.02 rpm 3,500,000 NM
 Torsión de la cabeza a 10.8 rpm 1,994,000 NM
Cilindros de Propulsión
 Recorrido del vástago 1.829 m (72”)
 Cantidad de cilindros 4
Sistema hidráulico- Potencia 150 cf. (112 kW.)
 Sistema máximo de presión 317 bar (4,500 psi)
 Sistema operación de presión (máx.) 290 bar (4,200 psi)
Sistema Eléctrico
 Circuitos de los motores 690 VAC, trifásicos, 6Hz

 Sistema de alumbrado 120 V, 60 Hz
 Sistema de mando 24 VDC
 Tamaño de transformadores 2- 2000 Kva
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1-170 Kva
 Resumen:
El presente trabajo contempla la excavación de los 13871 .57 metrtos faltantes por
excavar ,habiéndose considerado inicialmente realizar este método mecanico TBM
desde el sector ocidente (salida)hacia la entrada del túnel (oriente) sim
embargo,dada la ocurrencia de un estallido de roca de alta intensidad trajo como
consecuencia daños al equipo TBM y a 40 metros de sostenimiento colocado ,
paralizando los trabajos de excavación desde el día 29 de abril de 2010 hasta
agosto del mismo año para las respectivas reparaciones .
Es asi que se decide abanzar la excavacion por el lado occidente ,excabandose
1403.07 mas de lo ya excabdo anteriormente
Caracteristicas fisicas del tunel :
Diametros de excabcion : 5.33m(externo )y 4.90 (interno)
Longitudes excabadas del tunel : 19309.45 m (TBM:12.468.50m)y
00000000000000000000000000000000000000D&B:6840.95m)
Progresivas de excavacion con TBM: 17+790.50(inicial)y 5+322.00(final)
Pendientes del tunel : 1.784%(hasta 3+918.93)y m=-
0000000000000000000000000000000000000012066%(3+918.93 a 19+309.45)
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