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DI5EÑO 5UAAINI5TR,O - CONSTR,UCCION

-
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TRAN5PORTE - ALQUILER DE MAQUINARIA

PROYECTO:

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Orito, junio de 2016.

Municipio de orito departamento del putumayo - barrio el vergel casa

85

Teléfono: 32l3g44r54 -32L44g4806 correo electrónico I'-::' ::':-:l:il-'ir'l1u-:iill:'l l'::r'il

TR,ABAJANDO POR UN PUTUMAYO MEJOR
 - SUMINI5TR,O - CONSTRUCCION
DI5EÑO
- TRAN5PORTE - ALQUILER DE
^^AQUTNARTA

TABLA DE CONTENIDO
4
OBJETIVO GENERAL
5
OBJETIVOS ESPECíFICOS
5
DATOS GENERALES
5
. LocalizaciÓn
5
. Uso del Suelo Predominante
6
CARACTERíSTICAS DE LAS OBRAS
b
. Tipo de Obra
6
. CaracterístlcasGenerales
/
ESPECIFICACIONES PARTICULARES Y PREMISAS GENERALES
. Acta de entorno
7

. Tránsito Peatonal
7

. Continuidad del tránsito vehicular

B

. Actividades incluidas en ei pago por PMT global

I
. lnformaciÓn sobre el plan de manejo de tránsito
9
'10
" Fundamentos técnicos
. Manejo del TransPorte Público
10

. Desvíos
10

. CoordinaciÓn con otras lntervenclones

10

. Responsables de la aplicación del plan

11

12
DISEÑO PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
. Manejo de Tránsito
12

. Cronograma de obra 12

. Frente de Obra 1, (Duración 6 meses)

13

o Manejo de Transporte Público Colectivo

14

. Manejo de Peatones
14

. Adecuaciones Temporales y Señalización 15

. lnformacion y Divuigación del Plan 15

15
Compromiso con la comunidad
Medios de difusion a utilizar i5
16
ESTRATEGIAS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN

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Te I éf o n o : 32139 4415 4 - 327449 4806 co r reo el ectró n co
i

TRABAJANDO POR UN PUTUMAYO MEJOR

 DI5EÑO - 5UA^INI5TRO - CONSTRUCCTON
- TRAN5PORTE - ALQUILER DE IAAQUINARIA

16
. lnformaciÓn antes de la obra
16
. lnformaciÓn durante de ia obra
17
o DivulgaciÓn del ProYecto
17
. Atencion de usuarios y vecinos del iugar
17
. Apoyo institucional para la implementación del plan
17
CONSIDERACIONES DEL CONSTRUCTOR DURANTE LAS
OBRAS

o Equipos
l8
,IB
. Materiales
18
COMITES AMBIENTALES Y DE TRANSITO
18
. Comités ambientales y de tránsito ord¡narlos
pERSONAL DEDICADO A LA IMPLEMENTACIÓN Y SEGUIMIENTO
19
DEL PLAN DE MANEJO DE TRAFICO
19
o Brigadas de mantenimiento de la señalizaciÓn
lo
. Perscnal de apoyo (bandereros)
20
ACCIONES DE CONTINGENCIA
20
SUPERVISIéTU OEI- PUT

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TRABAJANDO POR, UN PUTUMAYO AAEJOR.
 (,{§ -iÉd; j;lr:j -i 4 j DI5EÑO - sU'TAINISTRO - CON5TRUCCION
.\-' 1- v-i !9 ;z/-.r.-¿ - ó
- TRANSPORTE . ALQUILER DE AAAQUINARTA

OBJETIVO GENERAL

El Plan de Manejo de Tránsito -

PMT durante la construcción de las obras'
urbana, accesibilidad a
cont¡ene ros rineamientos básicos que garanticen moviridad
motorizados y no
l,r" páOUs colindanÉ; tespecialmenté seguridad a.los usuarios
directa de las obras
motorizado" (p"rüná"1, qrL circuran en er área de infruencia
proyectadas.

Para evitar que se vea afectada la programación de la eiecuciÓn

de la.obra' surge
que permita el avance de
la necesidad de realizar el plan de Mánejo de Tránsito
tás mismas, minimizando el impacto a los usuarios de las vÍas aledañas y
jarantizando la accesibilidad a los predios afectados.

para la formulación del plan de Manejo se tendrán en cuenta los siguientes

aspectos básicos:

o Efectos sobre la circulación del tránsito vehicular y

peatonal'
Medidas de señalización vial informativa, preventiva y reglamentaria por
que
o
alerten a los conductores de la vía, sobre la restricción a la circulación
motivo del cierre parcial o totalde carriles'
o Planes de divulgaciÓn
procedimiento de campo'
El objetivo de este documento es el de proporcionar un
propias parala
para mitigar el impacto causadgpor el dásarrollo de las actividades
CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO EN EL BARRIO PANORAMICO'
MUNIGIPIO VALLE DEL GUAMUEZ DEPARTAMENTO DEL PUTUMAYO' -
Esta mitigación contempla las acciones necesarias para el manejo
de los flujos
proyecto.
vehicularás y peatonales que circulan pol la zona del

Los tramos a construir se contemplan de la siguiente manera:

. CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO EN EL BARRIO PANORAMICO,

MUNICIPIO VALLE DEL GUAMUEZ DEPARTAMENTO DEL
PUTUMAYO.

El PMT se ha preparado basado en los documentos que s-obre..el tema han

Vial -
desarrollado las entidades nacionales, como son: el Manual de SeñalizaciÓn
y
Dispositivos para el control del tránsito en calles, carreteras ciclo
rutas de
y protección de
Colombia del Ministerio de Transporte y el manual de SeñalizaciÓn
zonas de trabajo.

OBJETIVOS ESPECíFIGOS

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85

Teléfono: 321,3944\54 - 32L44g4806 correo electrónico rr:'- 'r' ::r- - :

TRABAJANDO POR UN PUTUA'\AYO AAEJOR

 (lC-;ÁC;'--i1-aliSli 5UAAINI5TRO - CON5TRUCCION
DI5EÑO -
t.-
- TRANSPORTE - ALQUILER DE ,IAAQUINARTA
1r..177-\r_. :

El desarrollo de las actividades necesarias para la construcción pavimento rígido

en el barrio ciudadela la paz, munic¡pio valle del guamuez departamento del -
putumayo, presenta un solo sector donde la Obra Se construye ya que por Su
tondicién actual no es transitable por lo que no genera mayor afectación en las
condiciones de movilidad del presente. Hace necesario un plan de manejo, que
minimice el impacto causado a los usuarios de la vía, en el que se indiquen las
alternativas de circulación para mantener los niveles de servicio, la señalización
vial preventiva, reglamentaiia e informativa necesaria para garantizar la seguridad
de los usuarios án vehículo y especialr ente la de los peatones, apoyado de
planes de divulgación. Otros objetivos específicos son:

o Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.

. Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y
peatonales.
o Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que
les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura'
o lmplementar rutas alternativas con elementos de control y operación del
tránsito, para permitir al transporte público y padicular, la optimización de
distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con los desvíos requeridos
para la ejecución de las obras.
o prestar atención continua a la seguridad en las vías dentro del área de
influencia de la obra en ejecucién.

DATOS GENERALES
Localización

Las obras están localizadas en el casco urbano del municipio valle del guamuez,
ya que el municipio valle del guamuez no cuenta en su totalidad con su
ñomenclatura y numeración ubicaremos la calle a intervenir del barrio panorámico
por coordenadas geográficas, punto de.inicio de obra 0'25'3.51"N - 76'54'28.39"O
y el punto final dJla obra 0"25'1.63"N - 76"54'41.72"O, Actualmente se encuentra
óonformad a la calzada en material de rio donde el deterioro hace que no se pueda
transitar.

Sin embargo se tiene proyectado Ia construcción de andenes peatonales en

ambas aceras como conformación geométrica futura, entre algunas rázones para
ello se encuentran el brindarle una mejor calidad de espacio público a los
habitantes del sector.

Uso del Suelo Predominante

Hacia el margen noroccidente predomina el uso residencial, en la margen

nororiente predomina el uso comercial.

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TRABAJANDO POR UN PUTU,UAYO
^¡IEJOR
 DISEÑO - 5UfuIINI5TRO - CONSTR,UCCION
- TRAN5PORTE - ALQUILER DE MAQUINARIA
1O de la noche en sectores residenciales'

lgualrnente se debe concertar con I un ata

movilizaclÓn de maquinaria pesada re el la
afeetaciÓn que puede tener ésta en el flu m nte
durante las horas pico. En este sent ón se
recomienda sea la siguiente:

En la mañana de las 6:00 a 8:00 horas

En la tarde de las 16.00 a 17'.O0 horas

No obstante, es la entidad municipal encargada del control de tránsitoen

la

áncargada de dictaminar el horario final, procurando proteger la movilización

las hdras pico, y en concertación con el contratista de tal manera que no se
retrase la Programación de la obra.

CARACTERíSTICAS DE LAS OBRAS

Tipo de Obra

para la conformación se construirán una calzadas, La extensión del tramo es de

aproximadamente 2111.15 ml, los cuales se construirán en una fase'

Se construirán un sistema vial, para atender el tránsito de vehículos mixtos,

conformado geométricamente por dos (2) carriles por sentido, lo cual comprende
entre otras ias siguientes actividades:

Caracteristicas General es

o Reconstrucción, construcción, reubicación de las redes de servicios

públicos que sean requeridas en las áreas de intervenciÓn segÚn los planos
de diseño
o Excavaciones manuales y mecánicas.
o Nivelación y conformación de sub-rasantes, incluyendo rellenos en material
seleccionado.
. Construcción de los Subdrenajes (filtros) necesarios para la estabilidad de
la ttía
. Construcción de pavimento rígido
. Construcción obras complementartas
. Empalme de bocacailes en espacio pÚblico y en calzadas existentes,
dependiendo de las rasantes
. Construcción de obras de estabilizaciÓn y protección que se requieran para
cuidar los predios aledaños al proyecto
o Construcción de muros de contención en concreto reforzado segÚn diseños
. lnstalación de la señalización y demarcación horizontal y vertical.

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TRABAJANDO POR UN PUTU^ AvO 'llEJOR
 /{ i DI5EÑO SUA^INT5TRO . 6ON5TRUCCION
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4,tr,1 -iÉñi';1';-;-i --:

- TRAN5PORTE - ALQUILER DE AAAQUINARTA

... .\..-,17?::-: ¿

. Construcc¡ón de muros de contención en concreto reforzado según

diseños
r Instalación de la señalización y demarcación horizontal y vertical"
. Construcción de las obras y estructuras que se requieran para el correcto
funcionamiento del proyecto y sus áreas colindantes.
. Construcción de las obras de redes, de acuerdo con lo previsto en las
especificaciones de este tipo de redes y la implementación inmediata de los
plánes de contingencia necesarios para mantener la continuidad de
cualquiera de los servicios públicos, en .los casos en
que como
consecuencia de la ejecución de los trabajos objeto de esta contratación, se
presenten interrupciones en los mismos'
. implementación de las actividades de manejo ambiental, en concordancia
con las previsiones de los Anexos del Plan de Manejo Ambiental'
. Reposición de los pavimentos y espacio público y otros bienes que no
forman parte de las obras a construir, pero que por necesidad de las obras,
sufriereñ a§ún deterioro durante la construcción del proyecto'
o Realizar actas de vecindad en el área de influencia delproyecto.

ESPEGIFICACIONES PARTICULARES Y PREMISAS GENERALES

Las Especificaciones Particulares y Premisas Generales para la Elaboración de

los planes de Manejo del Tránsito EspecÍficos o Modificación al PMT General, son
condiciones de obíigatorio cumplimiento por parte del Constructor, con el fin
ga,rantizar la mitigacién del impacto de la obra sobre el corredor y la extensión de
éu influencia hacia áreas fuera del corredc r en obra'

Durante la elaboración del Plan de Manejo de Tránsito, Señalización y Desvíos, el

Contratista deberá cumplir cabalmente con los lineamientos que se establecen a
continuación:

Acta de entorno

Realizar un acta de entorno (fotográfico, video y fichas) en conjunto con la

lnterventoría y funcionarios de la Seóretaría de Obras Públicas del municipio valle
del guamuez, donde se establezca el estado del espacio público y de los
pavirientos de las vías que serán afectadas por los desvíos, o paso de maquinaria
be la obra y valorar los costos derivados al deterioro ocasionado por incremento
deltráfico.

Tránsito peatonal

Además de las especificaciones descritas en el presente documento, el manejo

del tránsito peatonal se complementa, se evalúa y debe cumplir con las medidas
de manejo contempladas en el Plan de Manejo Ambiental, entre las que cabe
resaltar:

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TRABAJANDO POR UN PI.,TUÍVIAYO MEJOR
 DISEÑO - 5UII{INI5TRO - CONSTRUCCTON
- TRAN5PORTE - ALQUILER DE AAAQUINARIA
Que sostengan cintas, mallas, poli sombra, etc, dependiendo del momento
de la obra y del riesgo que ofrezca el sendero
. Los senderos peatónales deben estar protegidos con barreras, para los
casos en que exista riesgo que el flujo vehicular invada el espacio
destinado Para dichos senderos
. Los senderos deben poseer un ancho minimo de 1,5 m y altura libre de
obstáculo s de 2,20 y en los cambios de drrecciÓn el ancho libre de paso
debe poder inscribir un cÍrculo de 1,5 metros de diámetro
. El piso de los senderos debe ser firme, antideslizante y sin obstáculos que
interrumpan el flujo peatonal; en caso de que sea necesario ubicar tablas o
cualquier otro dispositivo para conservar el sendero peatonal, estos deben
estar en excelentes condiciones unidos debidamente y evitando dejar
puntillas que representen rlesgo para los peatones
o Los elementos de protección de los senderos como las lonas y cintas de
seguridad deben permanecer continuos y perfectamente verticales u
hoiizontales, dependiendo de su modo de instalación
. Todo sendero peatonal que entregue en cruce vehicular obligado debe
contemplar el concurso de un banderero que garantice la seguridad del
peatón.
o Al inicio y al final del sendero se deben instalar señales verticales
reglamentarias con la leyenda "sendero Peatonal"'
. Los senderos peatonales deben permanecer completamente libres de
escombros, materiales de construcción y cuaiquier tipo de residuo que
impida el flujo Peatonal
. La seguridad del tránsito peatonal y vehicular debe ser un elemento integral
y Oe átta prioridad, especialmente en zonas de alto flujo como colegios,
zcnas cornerciales y centrcs de atención a personas ccn discapacidad. La
señalización dispuesta por el Contratista debe permitir la fácil identificaciÓn
por parte de los peatones de los corredores provisionales dispuestos para
su tránsito
o para el manejo del Tránsito en lnstituciones Educativas el Constructor
presentará, concertará y divulgará antes del inicio de las actividades de
obra, en conjunto con el contratista en su área social y ambiental con el
pMA, un Plan de Manejo Especial de Tránsito Peatonal y de Transporte
Escolar, de acuerdo a su programación y pianificación para la ejecuciÓn de
las obras en su sector

Continuidad del tránsito vehicular

para dar continuidad al tránsito vehict-rlar, el constructor debe tener en cuenta los
siguientes puntos:

. El Contratista intentará garanlizar sobre el corredor vial en intervención

siempre una capacidad vial mínima, equivalente a 1 carril por sentido de 3.0
m de ancho, paa tramos con circulación bidireccional En tramos de

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TRABAJANDO POR, UN PUTUMAYO MEJOR

 (¿A -rr{,-,t:-5 DISEÑO - SUAAINI5TRO . CON5TRUCCION
-- á -r

- TRAN5PORTE - ALQUILER DE AAAQUINARIA

.Á.f:9:ra!1.7/¿i¿-5

. El Contratista intentará garantizar sobre el corredor vial en intervención

por sentido de 3'0
siempre ,ná ápr"idad vál mínima, equivalente a 1 carril
m de ancho, pata tramos con circulacíón bidireccional' En tramos de
manera explÍcita se
circulaciÓn unidireccional o donde el PMT lo indique de
podrá habilitar un único carril de circulación con ancho de 3'5 m'
posible, de
o La circulación vial debe ser restringida u obstruida lo menos
condiciones de
acuerdo con lo establecido en este-documento, brindando
seguridad a conductores y usuarios'
o Para la implementación de desvíos deben adecuarse ubicarse y la

señalización'adecuada y dispositivos que regulen la velocidad, restricciones

de tonelaje Y dimensiones'

Actividades incluidaa en el pago por PMT global

en el pago por
Las siguientes son actividades que Se encuentran contempladas
PMT Global:

o Personal adscrito al PMT'

o Pasacalles.
o Equipos y elementos de comunicación'
o y elementos de señalización
Señalización vertical, demarcación horizontal
incluidos en la totalidad de PMT general y específicos que se
generen
durante la obra.
y
. Toma y procesamiento de información de campo (aforos vehiculares
peatonáles), para el ajuste de tiempos en intersecciones semaforizadas
iobre el mismo corredor o sobre las vfas de desvío'
o Planeamiento de tránsito para intersecciones semaforiZadas' Programación
y reprogramación en equipos de control'
. por la
Traslado de mobiliario y anclaje con las especificaciones solicitadas
STT valle del guamuez'
y
. Reposición por daños en el mobiliario, equipos de control, componentes
cableado Por actividades de obra'
. Cableado de traslado.

lnformación sobre el plan de maneio de tránsito

La Comunidad (peatorres, conductgres, resldentes, comerciantes y
que
los cambios
tránsportadores) debe estar permanentemente informada sobre
Manejo
atectán su mov¡i¡dao, acordes con la estrategia de divulgación del Plan de
Ambiental.

Fundamentos técnicos
guamuez)
La Autoridad de Tránsito (secretaría de Tránsito y Transportes valle del
áproUar¿ y deberá estar permanentemente informada de la implementación del
interventoría yrr
,^,^^*arla
Élan oe niane¡o de Tránsito, Señalización y Desvios, así como la
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Teléfono: 3273g44L54-32L4494806 correo electrónico
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 DISEÑO - SUAAINISTRO . CON5TRUCCION
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- TRAN5PORTE - ALQUILER DE AAAQUINARIA
L'.- i :)r' .; r'y'Zlir¡' - 5

los funcionar¡os del contratista que tengan competencia con el desarrollo de la

obra, con el fin de que esta dependencia (Secretaría de Tránsito y Transportes
valle del guamuez) realice oportunamente la coordinación de las actividades que
por su parte requiera adelantar.

Manejo del Transporte Público

o El transporte público tendrá prioridad en los flujos de tránsito en el corredor
vial, poi lo que el mismo en lo posible se evitará que sea desviado, y en
caso de ser necesario se hará bajo condiciones muy especiales y previa
aprobación de la Autoridad de Tránsito y de Transporte valle del guamuez.
. Se deben relocalizar las zonas de ascenso y descenso de pasajeros
(paraderos) que se vean afectados por !a obra, en lo posible mediante la
modalidad de bahías, a distancias razonables, donde lo estime y solicite la
STT valle del guamuez.
. Las zonas de acomodación peatonal en paradero deben tener un área
adecuada de acumulación.

Desvíos

. El tránsito a desviar debe ser principatmente el particular, mediante el

diseño de desvÍos y se mantendrá prioritariamente el Transporte PÚblico y
Pesado sobre el corredor principal.
o Durante la Etapa de Construcción, las vías a utilizar para desvíos deben
adecuarse y mantenerse durante el tiempo que permanezcan los desvíos.
Una vez telminada la Etapa de Construcción, el Contratista realizará las
obras de mantenimiento de las vías que utilizó como desvío.
¡ El uso de vÍas de desvío debe contar con la aceptación por parte de la STT
vatle del guamuez, con el fin de conocer la viabilidad técnica, legal y las
condiciones bajo las cuales puede intervenir la
vía propuesta y
comprometerse a su mejoramiento y mantenimiento'
¡ La seguridad de la vía troncal y las vías utilizadas como desvíos (referida a
condióiones de circulación y
de señalización) durante el tiempo de
ejecución de la Etapa de Construcción son responsabilidad del Constructor.

Goordinación con otras lntervenciones

El Gontratista debe coordinar con las obras que se ejecuten en forma simultánea
sobre el corredor y la zona de influencia, cuando se presenten interferencias entre
ellas en los diferentes planes de manejo de tránsito implementados. Ejecución y
seguimiento del plan de manejo de tránsito por parte del contratista

Una vez adjudicada la ejecución de las obras y antes de dar inicio a las mismas, el
contratista áeberá presentar ante la interventoría y posteriormente a la Secretaría
de Transportes y Tránsito valle del guamuez, el complemento del PMT, con los
compromisos a !a comunidad y el programa de divulgación. Una vez obtenido

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TRABAJANDO POR UN PUTU'TTAYO AAEJOR

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{ij : t:ilr¿ 7/.-' i-;r - Á
- TRAN5PORTE - ALQUILER DE AAAQUINARIA
éste, deberá implementar todas las señales y medidas especificadas
en los
planos.

A continuación se presentan algunas condiciones que debe tener en cuenta el

contrat¡sta al momento de la ejecución del PMT:

. El plan de Manejo de Tránsito, SeñalizaciÓn y Desvíos es dinámico y

requiere de una permanente retroalimentación y ajustes por parte del
Contratista y el lñterventor para garantizar su adecuaciÓn a todos los
principios y objetivos que se señalan en este documento.

. El Contratista debe entregar mensualmente un informe detallado de

y Desvíos. En ese
plan
seguimiento al de Manéjo de Tránsito,.SeñalizaciÓn
al
informe se reportará el compórtamiento del tránsito y se hará seguimiento
cumplimiento de los parámetros establecidos en el presente documento.

o La STT valle del guamuez establece tiempos mínimos para radicar y

solicítar permisos, ivaluaciones y conceptos a los Planes de Manejo de
Tránsito, estos se deben presentar a la entidad con un tiempo de 15 días
antes a la fecha prevista para la ejecución de la obra.

o El Contratista antes de iniciar obras (24 horas antes como mínimo), sobre
algún sector debe tener completamente implementado el Plan de Manejo
de Tránsito, Señalización y Desvíos que le permita realiza¡ el cierre de la
vía y el coirecto desvío del tránsito en la zona. De no cumplir con este
requisito, no podrá iniciar las obras correspondientes.

Responsables de la aplicación del plan

en
EI constructor debe designar a un ingeniero civil o de vías, con especialización
vías y transporte o conLxperiencia específica en implementación de Planes de
lvlanejo de Tránsito, para que evalúe periódicamente las condiciones deltráfico en
la zona y present" ia. retomendaciones que deben acogerse para mejorar las
condiciones de capacidad y nivel de servicio que se vean afectadas
por el
desarrollo de las obrar, y de ser necesario mediante modelaciones o mediciones
de tránsito tales como velocidad, demoras o longitudes de colas, entre otros.
Este ingeniero debe contar con la colaboración de:

. Un (1) supervisor del Plan de Manejo de Tránsito'

. dos 1bZ¡'personas guías (bandereros) para peatones y vehículos, con la
adecuada capacitación para ejercer su labor'
. Una cuadrilla de nueve (3) personas para el mantenimiento de la
señalizaciÓn.

El construotor debe definir, en el plan de manejo de tránsito, la organización que

dir su planificación, aplicaciÓn, verificación y mejoramiento.
ioramiento Esta
Municipio de orito departamento del putumayo - barrio elvergel casa 85
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TRABAJANDO POR' UN PTJTUMAYO MEJOR
 DI5EÑO - SUiAINI5TRO - CONSTRUCCTON
- TRANSPORTE - ALQUILER DE IAAQUINARIA

Todo el personal de la obra debe conocer el PMT y debe concientizarse sobre el

acatamiento del mismo y la implicación que tiene sobre el tr'áfico, cualquier
afectación no programada que se realtce sobre la via Por lo que es de
gran
importancia el irabájo coordinado entre el (los) residente (s) de obra y el residente
de tránsito

DISEÑO PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Manejo de Tránsito

De acuerdo con la descripcién de las obras a ejecutar y el cronograma contractual

para el desarrollo de las mismas, se hace el siguiente planteamiento constructivo.
ir"r, ,, elaboración se ha estimado que se puede trabajar en un frente de obra.
Frente de obra 1. BarriÓ el panorámico

Cronograma de obra
6\D o'¡ 4¡¡r / PqF¡-l¡L

Frente de Obra 1, (Duración 5 meses)

Comprende la construcciÓn de una calzada. Este tramo corresponde a una obra

nueva por lo que no se interviene nrngún flujo vehicular actual. En esta etaPa se
debe garanlizar ei flujo Peatonal

Municipio de orito departamento del putumayo - barrío el vergel casa 85

Te I éf o n o : 32139 44!5 4 - 321449 4806 co r reo e ectró n co
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TR,ABAJANDO POR UN PUTUIAAYO MEJOR

 DISEÑO - 5UAAINI5TR,O - CON5TRUCCTON
- TRANSPORTE - ALQUILER DE I AQUINAR'IA

del material de la vía

una afectaciÓn signlficativa en esta etapa es la excavación
sin ernbargo es
hasta encontrar rá subrasante y ra reposición de dicho rnateriar,
puntuales o específicos
iÁportante que el constructor ala hora de elaborar PMT
sobre los ítem
defina er monnento más adecuado para dar inicio a ra intervención entre
anies mencionacios, ya que en su instalación se restringe ia eomunicaeiÓn
provisionales
pasos
ambos costados de lá obra. El eontratista deberá disponer de
que comuntquen ambos costados, reduciendo los recorridos de personal
y

maquinaria Por las vías Públicas

t

Municipiodeoritodepartamentodelputumayo_barrioelvergelcasa85
: 321.39 4415 4 - 3 2L449 480 6 co rre o e Ie ctró n i co
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TR,ABAJANDO POR, UN PUTUMAYO AIIEJOR
 ÍARSÉPVI{'IÜSSAs DISEÑO - SUMINI5TRO . CONSTRUCCION
tr;f 90c!77¿¿¿ -6
- TRAN5PORTE - ALQUILER DE AAAQUINARIA

la construcción del
En la lmagen se presentan las rutas alternas duranteanexo se muestra de
hidráulico y en el plano de- desvíos
pavimento
"n "on"=to de pasacalles informativos.
manera detalrada los desvíos a emplear y la ubicación

Maneio de Transporte Público Golectivo

habitual para no
En lo posible, las rutas de buses no deben desviarse de su ruta
Para cada etapa
afectar a los usuarios del sistema de transporte público colectivo.
de
propuesta, se verificará en el sitio la ubicación de los paraderos en compañía
del guamuez.
ios funcionarios de la Secretaría de Movilidad del municipio valle
públicO'
Durante las obras, no se afectan ninguna ruta de transporte

da que requieran desvíos, se informará a la

valle del guamuez con suficiente tiempo para
o adminiétrativo correspondiente y con la
del contratista encargado de la construcción'

Manejo de Peatones

Los diferentes usos del suelo del corredor a intervenir, generan movimientos
peatonales.

En las etapas del PMT general se optar senderos

peatonales para canafiíar el flujo se-guros de la
calzada vehicular así como resgu circular por la
calzada vehicular mediante elementos d

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Adecuaciones Temporales y Señalización

Una vez se cuente con la autorización de la entidad respectiva, se deberá instalar
la señalización requerida para la obra. En el manual de señalización se presenta el
diseño de la señalización vial horizontal y vertical requerida dentro del PMT. Estas
señales deberán ser construidas e ¡nstaladas según el manual de Dispositivos
para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, establecido por el Ministerio de
Transporte para las vias del País.

para facilitar las actuaciones en la obra en cualquier caso que pudiera ocurrir, se
presenta de manera anexa al presente informe una selección de algunas señales
de uso más común en la obra, extractadas del Manual de dispositivos para el
Control del Tránsito en Calles y Carreteras del País, establecido como norma por
el Ministerio del Transporte. Con este anexo Se pretende ofrecer un documento de
consulta rápida de uso frecuente en la obra, indicando la circunstancia en que
deben ser utilizadas las diferentes señales, asi como su ubicación con respecto al
trabajo que se adelante. De cualquier forma las especificaciones de las señales y
los materiales con que se deben fabricar estos elementos de señalización podrán
ser consultadas en ia página Web del Ministerio de Transporte de Colombia, pero
este anexo puede ser una guía útil de consulta rápida para residentes de obra e
interventoría

lnformación y Divulgación del Plan

o Gompromiso con la comunidad

La empresa contratista para la construcción de las obras, deberá a partir de este

plan dá Manejo de Tránsito, indicar el compromiso que adquiere con la comunidad
para ejecutar una obra limpia, con la propuesta de horarios adecuados para la
utilización de maquinaria que genere ruido y todas las medidas para mitigarlo-
Finalmente, el contratista deberá adoptar todas las recomendaciones emitidas en
este PMT y las que pudiere exigir Interventoría y la Secretaría de Tránsito y
Transporte valle det guamuez, e implementar toda la señalización y elementos
necesarios para garantizar que los flujos vehiculares y peatonales no se vean
afectados por las obras.

o Medios de difusión a utilizar

Las obras a ejecutar para la construcción de pavimento rígido barrio ciudadela Ia

paz, municipió valle del guamuez, presentan dos tipos de afectación: a los
residentes y visitantes de los predios colindantes por tal razón, el PMT deberá ser
divulgado con anuncios de prensa, televisión, afiches y volantes localizados en
sitioJde concentración de usuarios y vecinos, tales como iglesias, supermercados,
colegios, entre otros. Finalmente, a los vecinos directamente afectados se les
debá informar por medio de socialización directa con cada uno, en la cual se les

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Te léfo no : 32139 44154 - 321'4494806 correo e lectrónico ::.1 r . I I :r-
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indica la descripción de la obra, como los afecta y cuáles son las soluciones que
se les plantea a cada uno en particular para garantizarles la accesibilidad.

Adicionalmente se recom¡enda localizar pasacalles, que inviten a los usuarios a

tomar vías alternas, durante la duración de las obras.

ESTRATEGIAS PARA LA IMPLEMENTAGIÓN DEL PLAN

Para la mitigación de los impactos se establecerán acercam¡entos con la

comunidad adyacente a la zona del proyecto, utilizando herramientas de difusión
como volantes, pasacaltes y afiches y el plan de señalizaciÓn. El diseño y
divulgación de los volantes se coordinará con la oficina de gestión social del
Municipio valle del guamuez, Ios cuales se apoyarán con los esquemas de manejo
vehicutar si se llegan a presentar. Estas entidades informarán a la comunidad
sobre la realización del proyecto y sus características, también advertirán sobre
los inconvenientes que puedan presentarse durante la construcción de la obra,
principalmente por la interferencia en carriles del corredor o por la restricción
momentánea de acceso a las propiedades.

El constructor de la obra, quedará con la responsabilídad de mantener informada a

!a comunidad sobre los detalles que puedan afectar a los usuarios de la vía y
residentes, durante la construcción.

lnformación antes de la obra

Durante un tiempo prudente, mínimo l5 días antes de comenzar las obras, se

deberá informar a la comunidad sobre el proyecto.

. Objeto del contrato, responsables y datos de ubicación.

. Características del contrato: Duración del proyecto, costos
. Beneficios de la obra.
. Diseños de la obra, horarios de trabajo, requerimientos de manode obra no
calificada.
. Canales de
información y
comunicación entre contratistas entes
municipales y la comunidad.

lnformación durante de la obra

El contratísta deberá, coordinar con más de 15 días de anticipación de la

intervención, con las oficinas municipales relacionadas con el proyecto, la
información correspondiente a los sector a ser intervenidos, de acuerdo con el
plan presentado por el constructor y aprobado por la lnterventoría.

Con la comunidad se podrá realizar reun¡ones con algún periodo determinado,

para tratar temas como:

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Teléfono: 321-39441,54 - 3274494806 correo electrénico , ;,,-"'. 1,;.,-

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DISEÑO SUáAINISTRO - CON5TRUCCTON
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TRANSPORTE - ALQUILER DE &TAQUINARIA
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- Avances de obra.
- Medidas del PMT Y el PMA
- lnquietudes.

Divulgación del proyecto

Se utilizarán los siguientes medios y formas de divulgación.

. Difusión de mensajes de la construcción, a través de medios masivos de

comunicación, como prensa escr¡ta, radio (emisoras de buena sintonía) y
televisión, con ínformación de la duración de los trabajos, afectaciones Y
planes de desvíos que afectan la movilidad de los usuarios de la vía.

Atención de usuarios y vecinos del lugar

Será necesario tener un espacio físico en el campamento de la obra para

que el
j.rio, social del proyecio reciba las inquietudes, quejas sugerencias y
[resentadas por la cómunidad, comerciantes otros de
manera y
directa,
correspondencia o vía telefónica.

Una vez se registre la queja o reclamo se deberá reaLzar un formato para hacer
seguimiento a-la ejecución de la respuesta o accíÓn que se llevara.a cabo. La
y/o
difusión de las respuestas o acciones se realizaran a través de las JAL o JAC
en las reuniones periódicas programadas con la Comunidad.

Apoyo institucional para la implementación del plan

Si bien la lnterventoría emiten concepto a los planes de manejo de tránsito

específicos, es la Secretaría de Transportes y Tránsito valle del guamuez la
en'cargada de dar la aprobación de los planes de manejo de tránsito para las obras
de inlraestruetura vial de la ciudad, por tal raz6n es muy importante la
coordinación con este ente municipal para la preparación de planes de manejo
específicos de las obras, especialmente por el conocimiento que poseen del
tránsito en la malla vial.

Los agentes de tránsito apoyarán en caso de disponibilidad, la operaciÓn del plan

de mánejo para sus obras, especialmente en las horas pico y con el transporte
público c'olectivo en los momentos de cargue y descargue de pasajeros sobre el
corredor.

CONSIDERACIONES DEL CONSTRUCTOR DURANTE LAS OBRAS

La principal responsabilidad del contratista, para efectos de mitigación del impacto

probucidb por ia ejecución de las obras, será mantener en servicio los carriles
asignados para la circulación del tránsito durante la construcción.

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Teiéfono: 3213944154 - 321,4494806 correo electrónico ::.-r:, ,r' i .rt. j: '-',',;"r'; "r -' ,: : l r .:rl
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El mantenimiento del pavimento y la señalizac¡ón, será obligación del contratista
constructor, por lo tanto deberá realizar revisiones permanentes sobre el estado
de la vía y las señales. También, es responsabilidad de velar porque el tránsito
fluya adecuadamente.

Otras funciones que deberá realizar el contratista constructor durante la

construcción son:

o Operar el control de ingreso y salida de los carriles que se asignen para Ia

circulación del tránsito durante la construcción.
o lnstalar y controlar el sistema de dispositivos luminosos
o Realizar la difusión masiva en forma escrita y hablada.

Equipos

La maquinaria que se dispondrá para esta obra sólo se trasladará al sitio de

trabajo, con previa autorización de la Interventoria y la STT valle del guamuez,
basados en protocolos de manejo dependiendo de las características del equipo,
definiendo horarios de movilización, rutas de movilización, la maquinaria no puede
moverse fuera del área de trabajo puesto que el sitio de estacionamiento será
dentro de la obra, y se dejara en el sector en el que se encuentra trabajando. La
maquinaria se retirará del sitio solo cuando termine la labor y el procedimiento de
retiro será el mismo que de colocación.

Materiales

Los sitios de acopio del material se harán dentro del área de trabajo, es decir el
material que se encuentre en la obra será exclusivamente el que se requiere para
la jornada de trabajo, se tendrá un sitio de acopio en el área del proyecto y por
fuera de la zona de trabajo el cual se ubicara donde el contratista mejor le
convenga teniendo en cuenta que no puede ser dentro de la zona a intervenir
pues el área de trabajo es muy reducida.

El manejo de materiales y escombros debe ser concordante con el Plan de Manejo

Ambiental.

COM¡TES AMBIENTALES Y DE TRANSITO

Se manejarán Comités Ambientales y de Transito Ordinarios y Extraordinarios.

Gomités ambientales y de tránsito ordinarios

Los comités ambientales y de tránsito se deben realizar semanalmente para

discutir la implementación de las medidas establecidas en el Plan de Manejo
Ambiental y de Tránsito, los inconvenientes que se han presentado y las aoc¡ones

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correctivas que ha aplrcado el contratista para mejorar el manejo ambiental, SISO,
social y de Tránsito del contrato

EI comité debe contar con la participación de los residentes arnbientales, de SISO,

soeiales y de tránsito del eontratista y la lnterventoría

Ei primer comité ambiental y de transito se debe realizar como mÍnimo 20 dtas

antes al inicio de la consti'ucción, en dicho comité se establecerán las pautas de
nnanejo durante el contrato como:

o Entrega de informes, controi de ciocurnentos, inspecciones de Campo,

dichas inspecciones, los compromisos aquí pactados serán de estricto
cumplimiento de las partes durante el contrato

. Los comités se llevaran a cabo una vez por semana Estos comités deben ir
acompañados de recorridos de seguimiento ambiental y de tránsito y cada
una de las observaciones que se hagan en los recorridos hará parte integral
del acta de comité. serán de obligatorio cumplimiento para el constructor y
hacer casc cmisc de los rnismos acarrcatan las rnultas pertinentes y los
descuentos de las listas de chequeo correspondientes.

PERSONAL DED¡CADO A LA ¡MPLEMENTACIÓN Y SEGUIMIENTO

DEL PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO

Durante ejecución del contrato, el Contratista debe mantener con una dedicaciÓn
del 1OO% al residente de tráfico, quien tendrá como función la implementaciÓn del
PMT, la obtención de las diferentes autorizaciones por parte de la Secretaria de
Transportes y Transito, el cumplimiento de !a legislación de transito vigente,
verificar y coordinar que toda la señalización aprobada en los diferentes PMT se
eRcuentre debidamente instalada y se encuentre en perfecto estado.

Durante el desarrollo del contrato, el contratlsta deberá mantener en obra el

siguiente grupo de trabajo:

Brigadas de mantenimiento de la señalización

Es el grupo de personas que se encargan en forma permanente de mantener el

sitio adecuado y en buen estado toda la señalización de la obra, incluyendo los
aisiamientos y canalizaciones realizadas

Personal de apoyo (bandereros)

Corresponde al grupo de personas que prestan apoyo en la vía para el manejo de

peatones y del tráfico en donde se considere necesario, o sea exigido por el PMT,
o por ia Secretaria de Transito o por ia lnterventoría Estos bandereros deberán
curnplir con los requisitos establecidos en el Manual de Señalización Vial del
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DI5EÑO -
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Ministerio de Transporte y deberán permanecer en la obra de 6:00 AM a 9:00
PM
o en el horario qu" se, eiigiOo por la Secretaria de Transportes Transito'
y

Todo el personal asignado a la obra debe conocer el PMT vigente' debe

concientizarse sobr" del mismo y la implicación que t¡ene sobre él
"L"tpeto
cualquier afectaciÓn no ptogtamada que Se realice sobre la vía' Por lo que eS de
giár'importancia el trabajo-coordinado rntre el (los) residente (s) de obra y el
residente de tráfico.

ACCIONES DE CONT¡NGENCIA

Se debe detectar oportunamente la formación de congestión informando

y
inmediatamente al peüonal de la obra que tiene a su cargo la seguridad el
control del tránsito, y avisar para comunicar esta situación a los organismos de
control del tránsito municiPal'

También se considera acción de contingencia el entorpecimiento que pueda ser

causado por un vehículo varado o la ocunencia de un accidente en las vías del
corredor. En estas situaciones se hace muy importante un excelente sistema de
comunicación del contratista para informar con la mayor brevedad.a. la Secretaría
de Transportes y Tránsito valle del guamuez, sobre el evento sucedido.

SUPERVISIÓN DEL PMT

La interventoría para la ejecución de las obras, será la encargada de verificar que

se implemente ei PMT antes de dar inicio a la construcciÓn y que se mantenga en
condiciones aceptables durante el plazo de ejecución. En caso de requerirse
complementos o PMT puntuales por cierres de. carril o cualquier otro tipo de
intervención que afecte los flujos de las vías aledañas, exigirá la interventoría al
contratista dichos estudios y las respectivas aprobaciones por parte de la
Secretaría de Tránsito y Transporte valle del guamuez. Los PMT Específicos
deberán estar aprobados una (1) semana antes de su implementación, de manera
que se realice la respectiva socialización.

lng. JHON JAIRO PARRA URIBE

M.P. 70202-185276 TLM

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