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CATEDRÁTICO: MG. GUIDO AMADEO FIERRO SILVA

CÁTEDRA: NEGOCIOS INTERNACIONALES

INTEGRANTE CÓDIGO

CICLO: X SECCIÓN: A

Huancavelica - perú
2017
A NUESTROS PADRES POR APOYARNOS EN
ESTA ETAPA IMPORTANTE DE NUESTRA
VIDA.
A LAS PERSONAS QUE NOS APOYARON
CON INFORMACION ADICIONAL.
 INTRODUCCIÓN

Hoy en día existe una interdependencia de países en lo que confiere a las operaciones
comerciales, es decir, lo que sucede en una economía, repercute en las demás, hace poco lo
vivimos con la crisis del sector de la vivienda que sufrió Estados Unidos, es por esto que se crean
mecanismo que facilitan el comercio y las inversiones internacionales como los inconterms, que
vienen a ser la recopilación y actualización de usos comerciales internacionales
El objetivo principal del trabajo es conocer la importancia del termino inconterms, lo podemos
interpretar, como pasos definidos sobre la obligación de asumir los gastos y la transmisión de los
riesgos entre un comprador y un vendedor en un negocio internacional.
El trabajo fue desarrollado para tener conocimiento, sobre el termino inconterms y determinar que
es una aceptación voluntaria por las partes (comprador vendedor), no es un procedimiento jurídico
ni mucho menos obligatorio, su principal ventaja consiste simplificar un sin número de condiciones
que se requerían para realizar una compraventa internacional.
Los Incoterms son los términos comerciales internacionales que definen y reparten claramente
las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del seguro, tanto entre el
exportador y el exportador. Estos términos son reconocidos como estándares internacionales por
las autoridades aduaneras y las cortes en todos los países.
Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancías, están
libres de negociar términos específicos en su contrato. Estos términos incluyen el precio, la
cantidad, y las características de las mercancías. Cada contrato internacional contiene lo qué se
refiere como Incoterm (reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales) El
Incoterm seleccionado por los comerciantes de la transacción, determinará quién pagará
el costo de cada segmento del transporte, quién es responsable de cargar y descargar la
mercancía, y quién lleva el riesgo de la pérdida en un momento dado durante el envío
internacional. Incoterms también influencian el valor de la mercancía importada a través de
una aduana.
Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cámara de Comercio internacional en
París y son incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente hay 13
Incoterms en uso, y pueden ser considerados en términos de la base citada arriba. Todos los
Incoterms actuales están descritos a continuación. Cabe decir que EXW, FOB, CIF, y DDP son
los Incoterms usados más frecuentes.
 Contenido
CAPITULO I .................................................................................................................... 5
INCOTERMS ................................................................................................................... 5
2.1. FINALIDAD DE LOS INCOTERMS .................................................................................... 6
2.2. CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS ............................................................................. 6
2.3. ANÁLISIS DE LOS TÉRMINOS. ........................................................................................ 7
CAPITULO II ................................................................................................................. 11
(FCA) FREE CARRIER “libre transportista” ................................................................ 11
Obligaciones del vendedor: ............................................................................................ 11
Obligaciones del comprador: .......................................................................................... 11
Documentación mínima a aportar por el vendedor ........................................................ 11
Medios de pago habituales ............................................................................................. 12
Preguntas sobre FCA Incoterm....................................................................................... 12
CONCLUSIÓN .............................................................................................................. 14
 CAPITULO I

INCOTERMS
Son reglas internacionales uniformes para la interpretación de términos
comerciales. Determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en un
contrato de compra-venta internacional, solucionando los problemas derivados
de las diversas interpretaciones que pueden darse según los países involucrados
y reduciendo las incertidumbres derivadas de las múltiples legislaciones, usos y
costumbres.

Carecen de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento de su

cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que para que sean de aplicación
a un contrato determinado, éste deberá especificarlo así.

Los INCOTERMS regulan:

 La distribución de documentos.

 Las condiciones de entrega de la mercancía.

 La distribución de los costes de la operación.

 La distribución de riesgos de la operación.

 Pero no regulan:

 La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS.

 La forma de pago de la operación.

 Son marca registrada de ICC Publishing, Inc.

2.1. FINALIDAD DE LOS INCOTERMS
La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas
internacionales uniformes para la interpretación de los términos más
utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible
las incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.

Además, delimitan con presión los siguientes términos del contrato:

Reparto de gastos entre exportador e importador.

Lugar de entrega de la mercancía.

Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.

Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de

la mercancía.

2.2. CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS

Los INCOTERMS contienen un total de 13 posiciones o tipos de contratos
diferentes y se clasifican en dos grupos:

Grupo llegada, y Grupo salida.

A continuación, se presenta un listado que contiene los tipos de

INCOTERMS clasificados en sus grupos respectivos:

Grupo E

EXW: "Ex Works" ("En fabrica")

Grupo F

FCA: "Free Carrier" ("Franco transportista")

FAS: "Free Alongside Ship" ("Franco al costado del buque")

FOB: "Free On Board" ("Franco a bordo")

Grupo C
 CFR: "Cost and Freight" ("Coste y flete)

CIF: "Cost, Insurance and Freight" ("Coste, seguro y flete")

CPT: "Carriage Paid To…" ("Transporte pagado hasta…")

CIP: "Carriage and Insurance Paid to…" ("Transporte y seguro pagados

hasta…")

Grupo salida:

Grupo llegada:

Grupo D

DAF: "Delivered At Frontier" ("Entregado en frontera")

DES: "Delivered Ex Ship" ("Entregado sobre el buque")

DEQ: "Delivered Ex Quay" ("Entregado en muelle")

DDU: "Delivered Duty Unpaid" ("Entregado sin pago de derechos")

DDP: "Delivered Duty Paid" ("Entregado con pago de derechos")

2.3. ANÁLISIS DE LOS TÉRMINOS.

EXW "EX WORK" (en fábrica).

El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su

establecimiento o lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.), sin
despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo receptor,
concluyendo sus obligaciones.

FCA "FREE CARRIER" (libre transportista).

El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la exportación al

transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El
lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y
descarga de la mercancía en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los
locales de vendedor, éste es responsable de la carga; si la entrega
ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la
descarga.

FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque).

La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor

al costado del buque en el puerto de embarque convenido. son por cuenta
del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía
desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la
mercancía en aduana para la exportación.

FOB "FREE ON BOARD" (franco a bordo).

El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a bordo del buque

en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El
comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia
de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del
buque. El vendedor se encarga de los trámites para la exportación.

CFR "COST AND FREIGHT" (coste y flete).

El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la

mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño
de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido
entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya
traspasado la borda del mismo. También exige que el vendedor despache
la mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador

CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y flete).

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además,
ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la
pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose además,
del despacho de la mercancía en acuana para la exportación.

CPT "CARRIAGE PAID TO…" (transporte pagado hasta…)

El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercancía hasta el
lugar de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del
vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la
custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir
varios. el despacho en aduana de exportación lo realiza el vendedor.

CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…" (transporte y seguros

pagados hasta…)

Este término obliga al vendedor de igual forma que el CPT y además debe
contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la pérdida
o daño de la mercancía durante el transporte, si bien, solo está obligado a
contratar un seguro con cobertura mínima.

DAF "DELIVERED AT FRONTIER" (entregado en frontera).

El vendedor cumple su obligación, cuando, una vez despachada la

mercancía en la aduana para la exportación la entrega en el punto y lugar
convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del país
colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que
sea definido con precisión el "término" frontera.

DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque).

La mercancía es puesta por el vendedor a disposición del comprador a

bordo del búque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a
despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los costes
y riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de destino, pero no
de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar.

DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a

disposición del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el
puerto de destino convenido. En este término es el comprador el obligado
a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación. solo
es usado en transporte marítimo.
DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de derechos)

El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar convenido del

país del comprador, no despachada para la aduana de importación y no
descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El
término DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte.

El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar
la mercancía hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar
cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder
despachar la mercancía en aduana para su importación a su debido tiempo

DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos)

En este término el vendedor realiza la entrega de la mercancía al

comprador, despachada para la importación y no descargada de los medios
de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la importación. El
vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos
y otras cargas por llevar la mercancía hasta aquel lugar, una vez
despachada en aduana para la importación.
 CAPITULO II

(FCA) FREE CARRIER “libre transportista”

El vendedor debe entregar la mercancía en el lugar acordado con el comprador dentro del país, lo
puede hacer en los locales transitorios, estación ferroviaria. El vendedor es responsable de los
gastos hasta que la mercancía este en el lugar pactado.

Puede utilizar cualquier tipo de trasporte: aéreo, ferroviario, por carretera, en contenedores y
multimodal.

Obligaciones del vendedor:

o Entrega de la mercancía y documentos
o Empaque y embalaje.
o Flete (de fabrica al lugar de exportación)
o Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
o Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones del comprador:

o Pago de la mercadería
o Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
o Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
o Flete y seguro (lugar de importación a planta)
o Seguro
o Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agente)
o Demora.

Documentación mínima a aportar por el vendedor

 Factura comercial.
  Lista de contenido (en el supuesto de que la expedición esté compuesta por más de un
bulto).
 Otros documentos dependiendo de las características del producto:
 Certificado Sanitario.
 Certificado de Metrología.
 Certificado de Pesos.
 Certificado CITES.
 Otras Certificaciones relativas al producto a tramitar en el país de origen.

En función del Régimen Comercial de Exportación, el vendedor podrá precisar para el despacho
Aduanero de Exportación algunos de los siguientes documentos:
 Licencia de Exportación.
 Autorización Administrativa de Exportación.
 Documento de Vigilancia Comunitaria.
 Notificación Previa de Exportación.

Medios de pago habituales

 Transferencia.
 Remesa simple.
 Remesa Documentaria.
 Crédito Documentario.

Preguntas sobre FCA Incoterm

Algunas de las preguntas más representativas del tema de incoterm FCA son:
1. ¿Los incoterms se aplican a cualquier país?
Sí, los términos internacionales con los cuales, a pesar de la diferencia en idiomas o distancias,
la parte exportadora e importadora pueden ponerse de acuerdo en una transacción.
2. ¿En México, donde puedo asesorarme sobre incoterms FCA?
La Cámara Internacional de Comercio con sede en México (ICC) es la responsable de la
publicación de estos términos.
3. ¿A qué nivel de exportación o importación es necesario entender incoterms 2010 FCA ?
Es necesario cuando se realiza un pedimento de importación o cuando se pretende exportar
en medianas a grandes volúmenes o montos en la transacción. Para compras menores o de
muestra no es necesario el uso de los incoterms.
4. ¿Dónde puedo capacitarme/orientarme/iniciarme en incoterms 2010?
Nosotros ofrecemos cursos de incoterms en nuestro sitio. Estos cursos pueden tomarse online,
desde su computadora, y están enfocados a distintas necesidades y niveles de conocimiento
del estudiante, desde el principiante que desconoce los incoterms, a aquel que requiere de
orientación y el nivel avanzado para personas que necesitan de herramientas para la
exportación efectiva.
 CONCLUSIÓN
"Los INCOTERMS son el instrumento más importante a la hora de realizar
exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de
diversos países entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita el
comercio internacional"

Br. Lenys Aguilera.

"Gracias a la creación de INCOTERMS, se mejoró y reforzó las practicas

comerciales internacionales, para que de esta manera los comerciantes le
fuera mas posible o factible el solucionar problemas relacionados con los
contratos, mercancías, operaciones, en fin todo lo concerniente a la
compraventa de mercancías; siendo un gran respaldo para las negociaciones
de un país a otro"

Br. Zaid Reyes.