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TRANSMISION
Sistema de transmisión
• El sistema de transmisión es el conjunto de
elementos que tiene la misión de hacer llegar el
giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema también se consigue variar la
relación de transmisión entre el cigüeñal y las
ruedas. Esta relación se varía en función de las
circunstancias del momento (carga transportada
y el trazado de la calzada). Según como
intervenga la relación de transmisión, el eje de
salida de la caja de velocidades (eje
secundario), puede girar a las mismas
revoluciones, a más o a menos que el cigüeñal.
TIPOS DE
TRANSMISIÓN
Motor delantero y tracción
• Sus ruedas delanteras son motrices y
directrices y no posee árbol de transmisión.
Este sistema es muy empleado en turismos de
pequeña y mediana potencia.
Motor delantero y propulsión
• Las ruedas motrices son las traseras, y dispone
de árbol de transmisión. Su disposición es algo
más compleja, utilizándose en camiones y
turismos de grandes potencias.
ELEMENTOS DEL
SISTEMA DE
TRANSMISION
• La balinera: hace presión sobre la prensa para liberar el disco del “clutch” y
entonces evitar que el disco pase movimiento a la caja de cambios.
• La guaya del “clutch”: Conecta el pedal con el mecanismo.
• Caja de Cambios: Recibe del embrague la potencia aportada por el motor y la
transmite al cardán que a su vez la entrega a las ruedas.
• La caja de cambios sirve para aprovechar al máximo la fuerza del motor pues es
diferente poner en movimiento al vehículo (se necesita más fuerza), a impulsarlo
cuando ya esta andando o empujarlo en una cuesta, o bajarlo.
• Árbol de transmisión o “cardán”: De acuerdo al diseño, la caja puede estar
conectada a las ruedas delanteras o traseras o a todas. Si ella impulsa las ruedas
delanteras, podemos considerar el auto como de tracción delantera o en el caso
opuesto, como de tracción trasera y si la fuerza pasa a las cuatro ruedas, como de
doble tracción o 4x4.
• Diferencial: Al desplazarse por una curva, las ruedas que marchan en la parte
externa, hacen un recorrido mayor a las de la parte interna, por esta razón, la
tracción en una curva no puede ser igual, esa es la función del diferencial, permitir
que las ruedas izquierdas y derechas, puedan girar a diferente velocidad durante la
curva.
• Embrague: Tiene la misión de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el
giro del motor de la caja de cambios.
• Debe transmitir el movimiento de una forma suave y progresiva, sin que se
produzcan tirones que puedan producir roturas en algunos elementos del sistema
de transmisión.
• Dentro de la gran variedad de embragues existentes, cabe destacar los siguientes:
• -Embragues de fricción.
-Embragues hidráulicos.
-Embragues electromagnéticos.
-Embrague de fricción monodisco de muelles
-Embrague de disco
• El volante: que se encuentra montado en el cigüeñal y que transmite el
movimiento del motor al disco del “clutch”.
• La prensa: que se encarga de aprisionar al disco del “clutch” o embrague contra el
volante.
• El disco del “clutch”: que pasa el movimiento del motor hacia la caja de cambios.
• Transmisión / Trans eje: La trasmisión / Trans eje cambia la combinación de
engranajes que transmiten potencia desde el motor al movimiento de las
ruedas, además, cambia la velocidad del vehículo obtenida desde el motor. El trans
eje es una unidad que integra la transmisión y el mecanismo diferencial en un caso
simple.
• Semiejes: Dos ejes independientes que reciben el movimiento del diferencial y lo
transmiten a la rueda izquierda y derecha respectivamente.
• Caja de velocidades: es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la
relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas, en función de las
necesidades, con la finalidad de aprovechar al máximo la potencia del motor.
• Función de la caja de velocidades:
• La misión de la caja de cambios es convertir el par motor. Es, pues, un convertidor
o transformador de par. Un vehículo avanza cuando vence una serie de fuerzas que
se oponen a su movimiento, y que constituyen el par resistente. El par motor y el
resistente son opuestos. La función de la caja de cambios consiste en variar el par
motor entre el motor y las ruedas, según la importancia del par resistente, con la
particularidad de poder intervenir en todo momento y conseguir el
desplazamiento del vehículo en las mejores condiciones.
Tipos de caja de
cambio de
velocidades
Cajas de cambios
manuales
• Son las utilizadas en la mayoría de los automóviles de serie, por su sencillez y
economía. Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio. Podemos
considerar tres partes fundamentales en su constitución:
-Caja o cárter: donde van montadas las combinaciones de ejes y engranajes. Lleva
aceite altamente viscoso.
• -Tren de engranajes: conjunto de ejes y piñones para la transmisión del
movimiento.
-Mando del cambio: mecanismo que sirve para seleccionar la marcha adecuada.
Estudiamos tres tipos de cajas de cambio manuales: