ALUMNO:

NOMBRE N° DE CONTROL:
Pacheco Orozco Yotsan Yamir 17190253

SEMESTRE: 5 GRUPO: “F”

CARRERA: “INGENIERÍA CIVIL”

MATERIA:
HIDRÁULICA BÁSICA.

DOCENTE:
ING. GIRON ROSADO HERIBERTO.

TRABAJO:
UNIDAD V: SISTEMAS DE BOMBEO.

ENTREGA:
1.

Heroica Ciudad Juchitán de Zaragoza, Oax., a 09 de octubre del 2019.

Introducción:
Un sistema de bombeo consiste en un conjunto
de elementos que permiten el transporte a través
de tuberías y el almacenamiento temporal de los
fluidos, de forma que se cumplan las
especificaciones de caudal y presión necesarias
en los diferentes sistemas y procesos.
El sistema de bombeo tiene como objeto elevar
la presión del fluido térmico para vencer la
resistencia que opondrá el circuito a su
circulación. Las presiones de trabajo deben ser
tales que se garanticen en todo momento que el
fluido permanece en estado líquido y que no hay
vaporización.
Por ello, suele utilizarse una presión mínima, a la entrada a las bombas, de al menos 11 bar, ya
que la presión de vapor del fluido térmico a 393ºC, máxima temperatura de utilización, es 10,6
bar. Teniendo en cuenta que a la entrada a la bomba rara vez el fluido se encontrará a esa
temperatura, en algunas plantas se prefieren presiones más bajas, en torno a 6 bares, lo que
ahorra consumo de energía eléctrica auxiliar.
La selección de las bombas a emplear, el número de bombas, e incluso el sistema de
refrigeración del sello mecánico son aspectos muy delicados que hay que estudiar
meticulosamente durante el diseño de la planta.
CICLOS DE BOMBEO
Se denomina ciclos de bombeo al número de arranques de una bomba en una hora. Cuando se
dimensiona un tanque se debe considerar la frecuencia del número de arranques del motor en la
bomba. Si el tanque es demasiado pequeño, la demanda de distribución normal extraerá el agua
útil del tanque rápidamente y los arranques de las bombas serán demasiado frecuentes. Un ciclo
muy frecuente causa un desgaste innecesario de la bomba y un consumo excesivo de potencia.
Por convención se usa una frecuencia de 4 a 6 ciclos por hora, el ciclo de cuatro (4)
arranques/hora se usa para el confort del usuario y se considera que con más de seis (6)
arranques/hora puede ocurrir un sobrecalentamiento del motor, desgaste innecesario de las
unidades de bombeo, molestias al usuario y un excesivo consumo de energía eléctrica. El punto
en que ocurre el número máximo de arranques, es cuando el caudal de demanda de la red
alcanza el 50% de la capacidad de la bomba. En este punto el tiempo que funcionan las bombas
iguala al tiempo en que están detenidas. Si la demanda es mayor que el 50%, el tiempo de
funcionamiento será más largo; cuando la bomba se detenga, la demanda aumentada extraerá
el agua útil del tanque más rápidamente, pero la suma de los dos periodos, será más larga. Una
vez calculado el Caudal Máximo Probable de agua correspondiente a una red de distribución, así
como, los diámetros y presión mínimas requeridos por la red, y tomada la decisión de instalar un
sistema hidroneumático, se deben tomar en cuenta un grupo de factores los cuales se explicarán
en las secciones siguientes.
5.1.- Definición y clasificación de equipos de bombeo.
Definición: Un equipo de bombeo es un transformador de energía. Recibe energía mecánica y
la convierte en energía que un fluido adquiere en forma de presión, de posición o de velocidad.
En la mayoría de las aplicaciones de energía conferida por una bomba es una mezcla de las tres
(presión, posición y velocidad), las cuales se comportan con los principios de la mecánica de
fluidos.
Un equipo de bombeo consiste de dos elementos, una bomba y su accionador el cual puede ser
un motor eléctrico, motor de combustión interna, etc. El accionador entrega energía mecánica y
la bomba la convierte en energía cinética que un fluido adquiere en forma de presión, de posición
y de velocidad. Como un ejemplo de esta adición de energía al fluido mencionaremos el uso de
algunos equipos de bombeo en los servicios específicos siguientes:
• Un equipo de bombeo de pozo profundo se utiliza para cambiar la posición del agua que
se encuentra en el subsuelo para que salga a la superficie.
• Un equipo de bombeo de transporte (Pipe-Iine) se utiliza para adicionar energía de presión
al fluido, que se utiliza para poder vencer las pérdidas de fricción que se tienen en la
conducción, esto se da en donde las elevaciones, así como los diámetros de tubería y las
velocidades del fluido son iguales.
En la mayoría de las aplicaciones de los equipos de bombeo en que se trabajan con presiones y
elevaciones iguales, generalmente estos adicionan energía de velocidad.

CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS BOMBAS.

Las bombas se clasifican con base en una gran cantidad de criterios, que van desde sus
aplicaciones, materiales de construcción, hasta su configuración mecánica.
Un criterio básico que incluye una clasificación general, es el que se basa en el principio por el
cual se adiciona energía al fluido. Bajo este criterio las bombas pueden dividirse en dos grandes
grupos; Dinámicas y de Desplazamiento positivo.
a) Dinámicas. Bombas a las que se agrega energía continuamente, para incrementar la velocidad
del fluido dentro de la bomba a valores mayores de los que existen en la succión, de manera que
la subsecuente reducción de velocidad dentro o más allá de la bomba, produce un incremento en
la presión.
b) De desplazamiento positivo. Bombas en las cuales se agrega energía periódicamente
mediante la aplicación de fuerza a uno o más elementos móviles para desplazar un número
deseado de volúmenes de fluido, lo que resulta en un incremento directo en la presión.

CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS HIDRÁULICAS.

Para que la clasificación de los diferentes tipos de bombas sea más amena se presenta a
continuación una tabla donde se muestran los criterios de clasificación de cada una de estas.
 Amplitud Amplitud Eficiencia
Eficiencia
Total
BOMBAS Presión Volumen Velocidad Volum.
Bomba de
75 – 80
engrane Baja 0 Lb/plg2 5 Gal/min 500 rpm 80 %
%
Presión
Bomba engrane 1500 10 Gal/min 1200 rpm 75 – 80
80 %
1500 Lb/plg2 Lb/plg2 %
Bomba engrane 2000 15 Gal/ min 1800 rpm 80 - 85%
2000 Lb/plg2 Lb/plg2
90 %
Bomba Paleta 1000 1.1 – 55 1000 rpm > 90 % 80 – 85
equilibra. 1000 Lb/plg2 Gal/min %
Lb/plg2
3000 2 – 120 90 % > 85 %
Lb/plg2 Gal/min
Bomba Pistón 1200–
Placa empuje 5000 1800 rpm
angular Lb/plg2 90 % > 80 %
7.5 – 41
Gal/min
Diseño Dynex 6000 – 2.9 – 4.2 1200 – 90 % > 85 %
8000 Gal/min 2200 rpm
Lb/plg2

Las bombas se clasifican de la siguiente manera:

1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.

Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a

velocidad constante. Este tipo de bomba se usa más comúnmente
en los circuitos industriales básicos de aplicación mecánica de la
hidráulica.

1.1 Bombas de engranes o piñones.

La bomba de engranes se denomina también "caballo de carga" y se puede asegurar que es una
de las más utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequeña y su costo variará con su
capacidad de presión y volumen. Además la simplicidad de su construcción permite esta ventaja
de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vacío a la entrada y para
las situaciones normales también son autocebantes; otra característica importante es la cantidad
relativamente pequeña de pulsación en el volumen producido. En este tipo de bombas de
engrane, el engranado de cada combinación de engranes o dientes producirán una unidad o
pulso de presión.
1.1.1 Bombas de engranes de baja presión.

Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos piñones
como están engranados, girarán en direcciones opuestas. La rotación es hacia el orificio de
entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piñones se separan, se
formará una cavidad y se producirá un vacío en el orificio de entrada. Este vacío permitirá a la
presión atmosférica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El fluido será confinado en el
espacio entre los dientes del engrane. La rotación continuada de los engranes permitirá que el
fluido llegue hasta la salida.

Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba
producidas en la acción o esfuerzo para bombear un fluido a presión. El desgaste de este tipo de
bombas generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presión prevista en el
diseño, aunque también puede ser usado por cojinetes inadecuados.

1.1.2 Bombas de engranes de alta presión.

Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vacío alto en la
admisión, también producirán incrementos muy favorables en la eficiencia volumétrica y total de
la bomba.

La capacidad relativamente alta de vacío en la admisión de las bombas de engrane, las ha hecho
más adaptables a los problemas que se presentan en el equipo móvil y para minería.

1.1.3 Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tándem)

También se les conoce como bombas de la serie "Comercial D". En este tipo de bombas se
incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy cerradas.
Estos engranes tienen el contorno de los dientes diseñado para mejorar la eficiencia de la bomba
y disminuir el nivel de ruido en la operación.

Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al diámetro

y espesor.

La aplicación de esta clase de controles de producción, permite el ensamblado de todas las

piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce también los incrementos
convenientes de eficiencia.

La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reducción complementaria de escape
interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado por la compañía
Comercial llamado placas de empuje de presión embolsada.

La presión embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas de
empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. Esta acción es
controlada por la presión de bombeo sobre una zona muy pequeña y está indicada para aumentar
el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presión de la bomba.

El diseño de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de que el
volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamaño de los engranes, además mediante
la adición de un cojinete central portador y un ensamblado de caja y engranes para cada unidad,
hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con una sola flecha de
impulso.

Fig. Bomba de engranes en Tándem Comercial Serie D.

1.1.4 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.

La bomba Comercial de la serie H está indicada para tener un valor de presión máximo de 2000
lb/plg2, y para la mayoría de las bombas de la serie H es una versión mejorada y más pesada que
la unidad de serie D. Los fundamentos de operación son casi idénticos, pero ninguna de las partes
es intercambiables entre estos dos tipos de diseños.

El funcionamiento con las cargas mayores a presión de 2000 lb/plg 2, ha exigido el uso de cajas
mucho más gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el único ofrecido en
este tipo de bombas. Los tamaños de engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el máximo
que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos
de la serie D a engranes helicoidales.

En este tipo de bombas se da la misma atención al acabado y a las tolerancias de tamaños y

también se utiliza el diseño de abolsado de la presión, funcionando aún la placa de empuje más
pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales.

Una buena práctica de diseño seria sustituir una unidad de la serie D requerida para trabajar a
1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguiría tener un sistema más
seguro.

Bomba Comercial en Tándem de la Serie H.

1.1.5 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 – Serie 37-X.

Los cambios de diseño en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crítica analizada en
relación con los diseños de la serie D y serie H. Cojinetes verdaderamente masivos de trabajo
pesado y del tipo de baleros de corona han sustituido a los cojinetes de aguja marcados como
inadecuados. Para tener espacio para estos cojinetes agrandados se ha utilizado un concepto
enteramente nuevo sobre el diseño de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen
dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son más pocas en número, cortados más
profundamente y más fuertes, entregando más descarga por pulgada de anchura del engrane
que los diseños ordinarios o convencionales.

Se señala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseño de bombas de
engranes. Durante muchos años la debilidad de los cojinetes de las bombas de engranes y las
fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas unidades. Deberían realizarse reducciones
de vital necesidad en los costos de bombeo hidráulico mediante un decisivo mejoramiento de la
duración de los cojinetes de las bombas.

Fig. Bomba Comercial en Tándem de la Serie 37-X.

1.2 Bombas de paletas.

1.2.1 Bombas de paletas desequilibradas o de eje excéntrico.

Con este diseño un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas
rectangulares se mueven acercándose o alejándose de las ranuras del rotor y siguen a la forma
de la carcasa o caja de la bomba. El rotor este colocado excéntrico con respecto al eje de la caja
de la bomba.

La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor área que hay
entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producirá un vacío en la admisión y la entrada del aceite
en los volúmenes formados entre las paletas.

La bomba mostrará desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el
deslizamiento de contacto entre las dos superficies.

Este tipo de bomba tendrá la misma situación en lo que se refiere a la carga sobre los cojinetes
que el caso de las bombas de engranes.

Fig. Bomba de Paletas desequilibradas.

1.2.2 Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg 2 de presión.(Vickers)

La compañía Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseño de bomba
de paletas equilibrada.
El balance hidráulico logrado en este diseño, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la
carga de impulsión de la bomba. La carga hidráulica o de presión esta equilibrada y queda
completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho
está compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de
localización.

El sentido de la operación de esta bomba puede

alterarse para ajustarlo a la necesidad que se
tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno más
grande o uno más pequeño, se pueden tener
diversos volúmenes de rendimiento o salida
de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor,
las paletas y el cabezal también deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.

Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos

construir una bomba Vickers en Tándem. El tipo de diseño de esta bomba ha gozado de amplia
utilización y aceptación en la industria de las máquinas – herramientas y en otras aplicaciones
similares de tipo estacionario.

1.2.3 Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg 2 de presión. (Denison)

Las bombas de paletas Denison emplean la misma condición de equilibrio descrita en el análisis
de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporación de dos orificios de admisión o
entrada y de dos orificios de salida con una separación de 180.

Una diferencia en estos dos diseños consiste en que el valor de la presión máxima sube hasta
2000 lb/plg2 por medio de una construcción más pesada y de la alteración de los diseños de
paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta
condición de contacto constante de las paletas con el anillo de levas, permitirá a la unidad
funcionar como bomba o como motor sin alteración mecánica.

El balance hidráulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las paletas,
permite a estas bombas funcionar durante periodos más prolongados con condiciones máximas
de presión.

Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidráulico más económico
utilizable para situaciones en donde el buen diseño no sufre limitaciones por falta de espacio y
falta de control operativo y de comprensión de las características de funcionamiento.

Fig. Bomba de Paletas Denison.

1.3 Bombas de pistón

Las bombas de pistón generalmente son consideradas como

las bombas que verdaderamente tienen un alto rendimiento
en las aplicaciones mecánicas de la hidráulica. Algunas
bombas de engranes y de paletas funcionarán con valores de
presión cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les
consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio,
las bombas de pistón, en general, descansan a las 2000
lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000
lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de
5000lb/plg2.

1.3.1 Bomba de Pistón Radial.

La bomba de pistón radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que gira
alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.

En las bombas de pistón radial se logra una eficiencia volumétrica alta debido a los ajustes
estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el
perno o clavija alrededor del cual gira.

1.3.2 Bombas de Pistón Axial.

Las bombas de pistón axial son las bombas más comunes que se encuentran. Las bombas de
pistón axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un
plano paralelo al eje de la flecha impulsora.

1.3.3 Bombas de Pistón de Barril angular.(Vickers)

Las varillas del pistón van conectadas al pistón con una junta socket de bola y también el bloque
del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsión por una junta combinada universal de
velocidad constante de tipo Williams.

Las cargas para impulsión de la bomba y las cargas de empuje por la acción del bombeo van
soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble.

El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya llenado
de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder bombear sino para
asegurar la lubricación de los cojinetes y de las superficies de desgaste.

Este diseño de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronáutica.

1.3.4 Bomba de Pistón de Placa de empuje angular.(Denison)

El diseño de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistón que se deslizan sobre la placa de
empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.

La contaminación causará raspaduras y pérdida ligera de eficiencia. La falta de lubricación

causará desgaste.

1.3.5 Bomba Diseño Dynex.

La placa de empuje angular se llama placa excéntrica, dicha placa va acuñada a la flecha
impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las principales cargas de
empuje de bombeo están a cargo de cojinetes colocados a cada lado de la placa excéntrica.

Este diseño de bomba ha tenido una utilización considerable en el equipo móvil.

La compañía fabricante Dynex señala que esta bomba ha mostrado una mayor compatibilidad
con respecto al polvo que las bombas normales de pistón. Las bombas Dynex son indicadas
como de mejor capacidad para resistir la contaminación del aceite y las ondas de presión mientras
trabajan a niveles bajos de ruido y con velocidades altas.

Fig. 9 Bomba de Pistón axial Dynex.

2. Bombas de volumen variable.

La acción de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a la acción
de bombeo de las bombas de volumen fijo.

• Los volúmenes variables para bombas de engranes únicamente son utilizables si se varía
la velocidad de impulsión de la bomba. El factor de escape uniforme prohíbe la eficiencia
constante con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes para uso potencial
de volumen variable.
• Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volúmenes variables, pero las
restricciones de la conversión generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de volumen
variable no puede ofrecer una carga hidráulica balanceada en la caja interna de bombeo.
Los volúmenes variables pueden conseguirse con bombas de paletas si se cambia la
excentricidad del anillo de desgaste, en relación al rotor y las paletas.
• Las bombas de pistón son las mejores adaptadas para diseños de volumen variable, y las
bombas axiales de pistón generalmente son consideradas como las más eficientes de
todas las bombas, y son por sí solas las mejores para cualquier condición de volumen
variable. Las bombas radiales de pistón son también utilizables para producir volúmenes
variables.
5.2.- Curvas de funcionamiento.
El comportamiento hidráulico de una bomba viene especificado en sus curvas características que
representan una relación entre los distintos valores del caudal proporcionado por la misma con
otros parámetros como la altura manométrica, el rendimiento hidráulico, la potencia requerida y
la altura de aspiración, que están en función del tamaño, diseño y construcción de la bomba.

Estas curvas, obtenidas experimentalmente en un banco de pruebas, son proporcionadas por los
fabricantes a una velocidad de rotación determinada (N).

Se representan gráficamente, colocando en el eje de abscisas los caudales y en el eje de

ordenadas las alturas, rendimientos, potencias y alturas de aspiración.
Curvas de caudal en función de la contrapresión

Si se ignoran las pérdidas de carga el caudal en

esta situación viene determinado por la altura H a
la que se encuentra la descarga. Esta curva indica
el caudal que se puede bombear dependiendo de
la altura. En un sistema real se generan pérdidas
de carga por la fricción con válvulas y codos, esta
resistencia es conocida como contrapresión
dinámica.

Curva de características del sistema

La curva de características del sistema está

basada en las pérdidas de carga por altura de
presión estática y en la contrapresión dinámica.
La curva de caudal en función de la contrapresión
es la misma que la anterior y solo depende de la
altura de bombeo. El punto en que se cruzan
estas dos curvas es el punto de operación de la
bomba.

Actuación con la bomba fuera del fluido

Aparece la resistencia creada por la altura de la columna de líquido. NPSH “Net Positive Suction
Head” es la altura positiva de succión neta, cuanto mayor
sea este valor más trabajo costará bombear este fluido.

Si la bomba está por encima de la columna del fluido y

tiene que aspirar, la temperatura de evaporación del
fluido decrece. El fluido puede llegar a evaporarse por
vacío descebando la bomba, es decir haciéndola cavitar,
por lo que las bombas deben montarse siempre lo más
por debajo posible del tanque.
Curvas de actuación de las bombas en función del número de revoluciones

El caudal de la bomba puede ajustarse ajustando

el número de revoluciones, una reducción de la
velocidad de rotación hace que la curva se mueva
paralelamente reduciendo la altura de bombeo y
el caudal.

Curva de actuación teniendo en cuenta el consumo

La curva es de la misma manera que las

anteriores solo que en este caso también se
incluye la eficiencia en función del caudal y la
altura de bombeo. Trazando una línea paralela al
eje de ordenadas desde el máximo de la curva de
eficiencia se encuentra la altura óptima de
bombeo para el caudal deseado.

Curvas características.
En el caso de una sola bomba, la
relación entre el gasto Q, la carga
H, la velocidad de rotación N, la
potencia W suministrada por la
bomba y el número de impulsores
puede ser establecida como: (a)
En una etapa dada, Q varía
directamente en relación al
número de impulsores en
paralelo; (b) A una velocidad
conocida, H varía directamente al
número de impulsores en serie,
es decir, el número de etapas; (c) Para velocidad variable, Q ∝ N, H ∝ N2, y W ∝ H3. En la
práctica, sin embargo, estas relaciones no se ajustan bien.
5.3.- Selección de funcionamiento.
Para la elección de un equipo de bombeo adecuado se tendrán en cuenta los siguientes factores
• Caudal que se pretende extraer.
• Altura de elevación máxima prevista
• Diámetro del entubado del pozo Grupos moto
• Bomba para extraer agua de un pozo o sondeo es necesario utilizar una bomba que se
ajuste a las condiciones específicas de cada caso.
• Los grupos moto bomba pueden ser de tres tipos:
• Alternativos.
• Rotativos.
• Centrífugos.
•
Las bombas alternativas de émbolo o pistón son máquinas prácticamente en desuso en el campo
de la hidrología. Este tipo de máquina puede extraer pequeños caudales con alturas de elevación
importantes. Su funcionamiento consiste en un movimiento alternativo y rectilíneo de un pistón
que empuja al líquido a elevar hasta la cámara de alta presión. El caudal elevado por este tipo de
máquina puede calcularse mediante la aplicación de la fórmula: siendo w u la sección del émbolo
en dm*, d. la carrera o desplazamiento en dm, y un» las r.p.m. La curva característica caudal-
altura es una recta casi paralela al eje donde se representen las altura- Las bombas rotativas
tienen un funcionamiento semejante a las alternativas de émbolo. Su curva característica (h - Q)
es teóricamente paralela al eje de alturas; es decir, están específic0amente di seriadas para
dar un caudal casi invariable, dentro de un reducido abanico de alturas

5.4.- Calculo de fenómenos transitorios.

5.4.1.- Golpe de ariete

Se denomina golpe de ariete al choque violento que se produce sobre las paredes de un
conducto forzado, cuando el movimiento líquido es modificado bruscamente. En otras palabras,
el golpe de ariete se puede presentar en una tubería que conduzca un líquido hasta el tope,
cuando se tiene un frenado o una aceleración en el flujo; por ejemplo, el cambio de abertura en
una válvula en la línea.
El golpe de ariete se origina debido a que el fluido es ligeramente elástico (aunque en diversas
situaciones se puede considerar como un fluido no compresible). En consecuencia, cuando se
cierra bruscamente una válvula o un grifo instalado en el extremo de una tubería de cierta
longitud, las partículas de fluido que se han detenido son empujadas por las que vienen
inmediatamente detrás y que siguen aún en movimiento. Esto origina una sobrepresión que se
desplaza por la tubería a una velocidad que puede superar la velocidad del sonido en el fluido.
Esta sobrepresión tiene dos efectos: comprime ligeramente el fluido, reduciendo su volumen, y
dilata ligeramente la tubería. Cuando todo el fluido que circulaba en la tubería se ha detenido,
cesa el impulso que la comprimía y, por tanto, ésta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubería
que se había ensanchado ligeramente tiende a retomar su dimensión normal. Conjuntamente,
estos efectos provocan otra onda de presión en el sentido contrario. El fluido se desplaza en
dirección contraria, pero, al estar la válvula cerrada, se produce una depresión con respecto a la
presión normal de la tubería. Al reducirse la presión, el fluido puede pasar a
estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubería se contrae. Al alcanzar el otro
extremo de la tubería, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un depósito a presión
atmosférica, se reflejará siendo mitigada progresivamente por la propia resistencia a la
compresión del fluido y la dilatación de la tubería.
Si el cierre o apertura de la válvula es brusco, es decir, si el tiempo de cierre es menor que el
tiempo que tarda la onda en recorrer la tubería ida y vuelta, la sobrepresión máxima se calcula
como:

Donde:
1. es la velocidad de la onda (velocidad relativa respecto al fluido) de sobrepresión o depresión.
2. es la velocidad media del fluido, en régimen.
3. es la aceleración de la gravedad.

A su vez, la velocidad de la onda se calcula como:

Donde:
1. es el módulo elástico del fluido,
2. es la densidad del fluido,
3. es el módulo de elasticidad (módulo de Young) de la tubería que naturalmente depende del material
de la misma,
4. Es el espesor de las paredes de la tubería,
5. Es el diámetro de la tubería

DISPOSITIVOS PARA CONTROLAR EL GOLPE DE ARIETE.

Para evitar este efecto, existen diversos sistemas:

Para evitar los golpes de ariete causados por el cierre de válvulas, hay que estrangular
gradualmente la corriente de fluido, es decir, cortándola con lentitud utilizando para ello, por
ejemplo, válvulas de asiento. Cuanto más larga es la tubería, tanto más tiempo deberá durar el
cierre.
Sin embargo, cuando la interrupción del flujo se debe a causas incontrolables como, por ejemplo,
la parada brusca de una bomba eléctrica, se utilizan tanques neumáticos con cámara de aire
comprimido, torres piezométricas o válvulas de muelle que puedan absorber la onda de presión,
mediante un dispositivo elástico.
Otro método es la colocación de ventosas de aireación, preferiblemente trifuncionales (estos
dispositivos son para disminuir otro efecto que se producen en las redes de agua o de algún otro
fluido parecido al desalojarlo del sistema mas no es propio del fenómeno del golpe de ariete)
Función: introducir aire cuando en la tubería se extraiga el fluido, para evitar que se generen
vacíos;
Función: extracción de grandes bolsas de aire que se generen, para evitar que una columna de
aire empujada por el fluido acabe reventando codos o, como es más habitual en las crestas de
las redes donde acostumbran a acumularse las bolsas de aire;
función: extracción de pequeñas bolsas de aire, debido a que el sistema de las mismas ventosas
por lado tienen un sistema que permite la extracción de grandes cantidades y otra vía para las
pequeñas bolsas que se puedan alojar en la misma ventosa.
Otro caso común de variación brusca de la velocidad del flujo en la tubería se da en las centrales
hidroeléctricas, cuando se produce una caída parcial o total de la demanda. En estos casos
tratándose de volúmenes importantes de fluido que deben ser absorbidos, se utilizan en la
mayoría de los casos torres piezométricas, o chimeneas de equilibrio que se conectan con la
presión atmosférica, o válvulas de seguridad.
Golpe de ariete

Cuando todo el fluido que circulaba en la tubería se ha detenido, cesa el impulso que la comprimía
y, por tanto, ésta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubería que se había ensanchado
ligeramente tiende a retomar su dimensión normal. Conjuntamente, estos efectos provocan
otra onda de presión en el sentido contrario. El fluido se desplaza en dirección contraria pero, al
estar la válvula cerrada, se produce una depresión con respecto a la presión normal de la tubería.
Al reducirse la presión, el fluido puede pasar a estado gaseoso formando una burbuja mientras
que la tubería se contrae. Al alcanzar el otro extremo de la tubería, si la onda no se ve disipada,
por ejemplo, en un depósito a presión atmosférica, se reflejará siendo mitigada progresivamente
por la propia resistencia a la compresión del fluido y la dilatación de la tubería.

Si el cierre o apertura de la válvula es brusco, es decir, si el tiempo de cierre es menor que el

tiempo que tarda la onda en recorrer la tubería ida y vuelta, la sobrepresión máxima se calcula
como

Dónde:

Es la velocidad de la onda (velocidad relativa respecto al fluido) de sobrepresión o depresión,

Es la velocidad media del fluido, en régimen,

Es la aceleración de la gravedad.

A su vez, la velocidad de la onda se calcula como:

Dónde:

Es el módulo elástico del fluido ó módulo de Bulk,

Es la densidad del fluido,

Es el módulo de elasticidad (módulo de Young) de la tubería que naturalmente depende del

material de la misma,
 Es el espesor de las paredes de la tubería,

Es el diámetro de la tubería.

Para el caso particular de tener agua como fluido:

Esta expresión se llega a la fórmula de Aleleví:

Donde se introduce una variable (lambda) que depende del material de la tubería, y a modo de
referencia se da el siguiente valor:

El problema del golpe de ariete es uno de los problemas más complejos de la hidráulica, y se
resuelve generalmente mediante modelos matemáticos que permiten simular el comportamiento
del sistema.

Las bombas de ariete funcionan gracias a este fenómeno.

5.4.2.- Cavitación.
Es un efecto hidrodinámico que se produce cuando el
agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad por
una arista afilada, produciendo una descompresión del
fluido. Puede ocurrir que se alcance la presión de vapor
del líquido de tal forma que las moléculas que lo
componen cambian inmediatamente a estado de vapor,
formándose burbujas o, más correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de
mayor presión e implotan (el vapor regresa al estado líquido de manera súbita, «aplastándose»
bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie
en la que origina este fenómeno.

EFECTOS DE LA CAVITACION: Como ya se ha mencionado la cavitación ocurre en las bombas,

aunque también sucede en los ductos sobre todo donde se encuentran reducciones seguidas de
ampliaciones bruscas, (tubos venturi) estos efectos se pueden transmitir a las demás partes del
equipo de bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar serios daños como la corrosión de
partículas de metal (pitting)
Cuando las burbujas de vapor se implotan se produce una especie de martilleo lo que produce
un deterioro en las paredes de la carcaza, de las palas del impulsor el cual el daño está en función
de la proximidad en que se encuentran estas implosiones.

LOS EFECTOS QUE TIENE SOBRE LA MAQUINARIA DE BOMBEO SON:

EFECTO MECANICO: Con las implosiones se decrecen los diámetros de las burbujas, las
partículas en estado líquido se aceleran y se desplazan hacia el centro de estas burbujas
chocando entre sí, estos choques provocan sobrepresiones (golpe de ariete) que se propagan en
todas las direcciones afectando principalmente a las ranuras de las superficies metálicas por lo
que en muy poco tiempo pueden ocasionar daños a la estructura de la maquina (rotor).

Los golpeteos los cuales al ser muy fuertes dan la impresión que la bomba acarrea grava causan
un desequilibrio en la maquina dañando las uniones de los tubos con esta, así como aflojan las
partes que la sostienen. Además los martilleos en ocasiones son tan fuertes que producen ruidos
los cuales pueden ser molestos durante la operación de la bomba.

Y el problema y quizás el más importante es el de la reducción de la eficiencia de la bomba con

el cual el nosotros como futuros ingenieros estamos obligados a seleccionar o diseñar de la
manera más eficiente, con lo cual debemos de tener un criterio amplio para evitar el fenómeno
de la cavitación. Entre las bombas más susceptibles a este fenómeno están las que tiene lados
convexos y sobre todo en la parte trasera en donde pueden tener un área localizada que propicie
la cavitación.

EFECTO QUIMICO: Con la implantación de las burbujas se liberan iones de oxígeno que como
sabemos atacan las superficies de los metales.

La cavitación en bombas puede producirse de dos formas diferentes:

Cavitación de succión: La cavitación de succión ocurre cuando la succión de la bomba se encuentra en

unas condiciones de baja presión/alto vacío que hace que el líquido se transforme en vapor a la entrada
del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde el vacío desaparece
y el vapor del líquido es de nuevo comprimido debido a la presión de descarga. Se produce en ese
momento una violenta implosión sobre la superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado bajo
condiciones de cavitación de succión presenta grandes cavidades producidas por los trozos de material
arrancados por el fenómeno, esto origina el fallo prematuro de la bomba.

Cavitación de descarga: La cavitación de descarga sucede cuando la descarga de la bomba está muy
alta. Esto ocurre normalmente en una bomba que está funcionando a menos del 10% de su punto de
eficiencia óptima. La elevada presión de descarga provoca que la mayor parte del fluido circule por dentro
de la bomba en vez de salir por la zona de descarga, a este fenómeno se le conoce como "slippage". A
medida que el líquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada a través de
una pequeña apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad provoca el vacío en el
tajamar (fenómeno similar al que ocurre en un venturi) lo que provoca que el líquido se transforme en
vapor. Una bomba funcionando bajo estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar
y álabes. Además y debido a la alta presión de funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las
juntas de estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo condiciones extremas puede llegar a romperse
el eje del rodete.
¿Qué da inicio a la cavitación?

Figura : Daños por cavitación en el plato de control de una

bomba de pistones axiales. Note como empieza al final de la
zona de transición y se propaga a través de la zona de alta
presión.

Como se mencionó anteriormente, las causas principales de la cavitación en un sistema

hidráulico son la configuración incorrecta de líneas de succión y el uso de filtros o mallas en ésta.
Cuando configuramos una línea de succión, se debe hacer minimizando la caída de presión a la
entrada de la bomba. La estrategia principal para lograr esto es de especificar mangueras lo más
cortas posible y el menor número de conexiones a la entrada. A la hora de diseñar circuitos
hidráulicos, los ingenieros generalmente se olvidan de considerar el largo de las mangueras
requeridas para conectar la bomba a tanque. Mientras más largo es el camino que tiene que
recorrer el fluido hidráulico, mayor será la caída de presión. Adicionalmente a esto, cada conector
que utilizamos en una manguera le agrega pérdidas a la línea, aumentando así el riesgo de
cavitación.

Utilice un filtro de respiradero

Esta imagen muestra el inicio del daño causado por cavitación en

un plato de control de una bomba de pistones axiales.

Además de diseñar el tanque correctamente, la inclusión de los accesorios correctos es

importante para asegurar la funcionabilidad. El filtro de respiradero es quizás el accesorio más
importante para mantener las condiciones ideales del fluido hidráulico en el tanque.
Cuando la bomba succiona fluido del tanque y una cantidad igual no retorna al mismo, el nivel
baja. Para regular la presión y evitar que se forme un vacío, se debe introducir aire al tanque para
que ocupe el volumen adicional creado al removerse el fluido. Un filtro de respiradero desempeña
esta función que ayuda a evitar la cavitación.
Incluya líneas de succión apropiadas: La línea debe ser lo suficientemente grande como para
que fluya la cantidad de líquido requerida. Como la bomba debe contar con un suministro
constante de aceite, resulta obvio que una línea sub-dimensionada no permita que esto ocurra.
Las especificaciones precisas en cuanto a longitud y diámetro de líneas de succión no pueden
ser determinadas a la ligera – se requiere de un ingeniero con el conocimiento suficiente del
proceso en cuestión para tomar la decisión correcta.
Elimine Filtros de Succión a los sistemas de filtración ubicados dentro del tanque son
incómodos y difíciles de mantener, muchas veces resultando esto en líneas tapadas que limitan
el flujo de aceita hacia la bomba y generan daños severos. Por esto recomendamos dejar las
líneas de succión sin filtro. Se puede compensar la falta con filtración adicional en el circuito
hidráulico, por ejemplo: el aceite puede ser filtrando al entrar en el reservorio en lugar de hacerlo
cuando salga del mismo. También se puede utilizar un sistema de filtración fuera de línea
(riñoneras) de manera de retirar el aceite del tanque, filtrarlo, y reinyectarlo antes de ser extraído
por la bomba hidráulica. Estas soluciones facilitan el mantenimiento y reducen las posibilidades
de falla.
Dimensione correctamente la bomba. Un aspecto clave en sistemas hidráulicos es el
dimensionamiento correcto de la bomba. De nuevo, la decisión debe ser hecha por un ingeniero
con experiencia que entienda el proceso en su totalidad. El tamaño de una bomba puede ser
determinado incorporando un número de variables en una ecuación estándar, mientras se
consideran aspectos únicos de la aplicación.
Mantenga la temperatura del fluido apropiada: Otro elemento clave en un sistema hidráulico
es el de mantener la temperatura del fluido a niveles apropiados. Si el mismo se enfría mucho,
se vuelve muy viscoso, lo que aumentaría la caída de presión en las líneas y eventualmente
podría desencadenar en cavitación en la bomba. Por otro lado, un fluido sobrecalentado perdería
mucha viscosidad, lo que comprometería su capacidad de lubricación de la bomba.
Proporcione presión positiva a la succión: La mayoría de los sistemas utilizan un diseño de
succión con presión positiva, lo que significa que la bomba está ubicada por debajo del nivel del
aceite. El mismo sale del reservorio por encima de la bomba, lo que implica que se aprovecha la
gravedad para generar presión a la succión. La alternativa a este arreglo es una succión regular,
en la que la bomba se ubica por encima del tanque. Esta configuración es utilizada para ahorrar
espacio en un sistema con una huella limitada, pero resulta en varias limitaciones: la bomba tiene
que trabajar extra en generar el vacío para extraer el aceite del tanque contra la gravedad, esto
inherentemente implica una restricción en la succión. Además, existen muchas bombas que no
funcionan a nivel óptimo cuando no cuentan con succión positiva. En estos casos se puede utilizar
una bomba de pre-carga en la línea de succión. Si cada uno de estos elementos son considerados
al momento de diseñar un sistema hidráulico, los riesgos de dañar o destruir la bomba hidráulica
podrían reducirse considerablemente.
BLIBLIOGRAFIA:

• Hidráulica elemental; Eduardo Arqueaga tobar, Universidad Autónoma de Chapingo

• Hidraulica general Vol. 1 Fundamentos. Gilberto Sotelo Avila Limusa-Noriega
• http://www.hydraulicspneumatics.com/blog/cavitaci-n-en-un-sistema-hidr-ulico
• http://www.agronoms.cat/media/upload/editora_24/Cavitacion%20espa%C3%B1ol%202_
editora_241_90.pdf
• http://ingenieros2011unefa.blogspot.mx/2008/01/cavitacion.html
• http://www.hidraulicapractica.com/videos/difaireacioncavitacion.htm
• https://es.slideshare.net/joscaval/cavitacion-40725374