A trav�s de este especial que hoy comenzamos, vamos a tratar de mostrar una peque�a

historia de lo que ha sido la automoci�n desde su nacimiento, a finales del siglo

XIX, hasta la actualidad. Pero m�s all� de hitos e invenciones, lo haremos a trav�s
de algunos de los modelos m�s emblem�ticos de cada �poca.

Algunos de ellos ser�n los que todos nosotros tenemos en mente, otros llegar�n aqu�
gracias a su peculiaridad o a trav�s del avance que supusieron para una industria
que hoy en d�a es el motor, nunca mejor dicho, de la econom�a mundial.

Tambi�n habr� modelos de marcas que actualmente vemos por nuestras calles y por
�ltimo, algunos modelos cuyo origen sean marcas que por desgracia para nosotros ya
no existen. Pero en resumen, para todos ellos la historia del autom�vil tiene
alguna p�gina reservada.
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Comenzamos por el principio. El nacimiento del autom�vil data de 1885, aunque

depende de los autores esta fecha puede variar. Al menos ese fu el a�o en el que
Gottlieb Daimler registr� su patente de una m�quina motriz a gas o a petr�leo. A
pesar de que el motor de cuatro tiempos hac�a tiempo que hab�a visto la luz, la
novedad de Daimler fue que su uso era exclusivo para un veh�culo. Y el veh�culo en
s� era una especie de bicicleta con patines.

A partir de ah� nombres como Karl Benz, el propio Daimler, Wilhelm Maybach o Henry
Ford, un poco despu�s, comienzan a desarrollar carruajes motorizados. Por cierto el
honor de ser la primera persona en ser multada conduciendo un veh�culo recae sobre
la mujer de Karl Benz, Berta.
Rolls-Royce Silver Ghost
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Pero por ah� nos estamos desviando del tema principal. El primer modelo elegido es
el Rolls-Royce Silver Ghost. Un modelo que se podr�a definir como el modelo que
invent� el lujo. El Silve Ghost ten�an un motor de 6 cilindros en l�nea, 7 litros
de cilindrada y una potencia de 48 C.V.

Entre las caracter�sticas principales del modelo, y as� lo hac�a saber la marca,
estaban la robustez de su chasis, lo silencioso de su motor, la f�cil que era de
manejar y sobre todo lo duradero y econ�mico que era. Un veh�culo que califican
como �El mejor veh�culo del mundo�. El origen de su nombre radica de la idea de
Claude Johnson, director de la f�brica de Rolls Royce, que hizo pintar el veh�culo
de plateado para posteriormente pulirlo.
Sunbeam-Mabley
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De 1906 retrocedemos a 1901, el modelo al que vamos a visitar es el Sunbeam-Mabley.

�Y por qu�? Pues la raz�n es sencilla. En una �poca donde los carruajes motorizados
ya nos es nada nuevo, el arquitecto Mabberly Smith recibe el encargo de dise�ar un
coche para Sunbeam. La soluci�n de Smith fue muy original.

El modelo en vez de llevar colocadas las ruedas dos a dos, tiene una disposici�n
romboidal, una rueda delante, dos en el centro y una atr�s, siendo la primera y la
�ltima direccionales y las dos centrales tractoras. Tambi�n es curiosa la
disposici�n de los pasajeros, con asientos colocados paralelos al sentido de la
marcha. Tanta peculiaridad ocasion� que la popularidad del veh�culo fuese casi nula
y �nicamente 130 unidades llegaron a ver la luz.
Ford T
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Hablar de modelos emblem�ticos es hablar obligatoriamente del Tin Lizzy, el Ford T.

M�s all� del avance econ�mico que supuso la producci�n en cadena de montaje
introducida en 1913 por Henry Ford. El Ford T era el mejor ejemplo de un modelo
fiable y funcional con una total ausencia de elementos superfluos. Por tanto, nada
de lujo.

En cuanto a la funcionalidad, podr�amos decir que el Ford T fue el primer modelo en

tener su propia gama de modelos. Coup�, sedan, pick-up, roadster, tourer incluso
limusina. Un modelo que se vendi� hasta 1927 con una cifra de ventas de aut�ntico
best-seller, 15 millones de unidades, muchas de la cuales eran de color negro.

Una leyenda dice que Henry Ford ofrec�a su Ford T en cualquier color que deseara el
cliente, siempre y cuando ese color fuese el negro. La raz�n para ello era
sencilla. En negro se seca r�pido.
Opel 40/100
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Ahora damos un peque�o salto hasta 1911. El modelo elegido es Opel 40/100. Opel
tras sufrir un incendio en su f�brica de m�quinas de coses, decide dedicar sus
esfuerzos en la producci�n veh�culos. Y su primer modelo no fue otro que un modelo
de altas prestaciones, tales que se trata del primer modelo en superar la cifra de
los 100 C.V.

Este modelo me enamor� en cuanto lo v�. En su dise�o ya se puede apreciar una

evoluci�n. Las l�neas rectas comienzan a dar paso a curvas, y demuestra que las
marcas estaban dedicando esfuerzos en conseguir coches aerodin�micos.