DISEÑO PUENTE TIPO VIGA-LOSA

I.- PREDIMENSIONAMIENTO :
Puente simplemente apoyado

SECCION TIPICA:

C
0.05

0.70
g
E

CARTELA .15x.15
H

VIGA DIAFRAGMA

a b

Longitud Total del Puente Lt (m) = 24.00

Ancho de Cajuela 0.80
Luz de Cálculo del Puente L (m) = 23.20
Ancho de Vía 3.60 A (m) = 3.50
Peralte Viga Princ. 1.624 H (m) = 1.33
Ancho Viga Princ. 0.4~0.6 b (m) = 0.50
Separación Vigas Princ. S (m) = 2.00
Espesor Losa 0.18 E (m) = 0.20
Ancho Vereda 0.60 C (m) = 0.50
Espesor Vereda 0.20 g (m) = 0.20
Longitud Volado a (m) = 0.80
 e D e

b'

VIGAS DIAFRAGMA

DISEÑO DE PUENTE TIPO VIGA

SE CONSIDERA:

LUZ DEL PUENTE (L->mts) 24 m

SOBRECARGA VEHICULAR HL-93
NUMERO DE VÍAS 2
3.57
MATERIALES:

RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 280 Kg./cm²

FLUENCIA DEL ACERO (f´y) 4200 Kg./cm²
CARPETA ASFÁLTICA 0.05 m
DENSIDAD DEL CONCRETO 2500 Kg./cm³
DENSIDAD DEL ASFALTO 2200 Kg./cm³
BOMBEO 2%

II.- DISEÑO DE LA LOSA DE CONCRETO :

La armadura principal de la Losa será en sentido perpendicular al tránsito.

2.1. ARMADURA PRINCIPAL TRAMO INTERIOR

Momento por Peso Propio (Md) :
- Metrado de Cargas (para 1 m. de ancho):
P. propio = (1m.)(E)(2.5 T/m3)
Asfalto = (1m.)(0.05)(2.2 T/m3)
Wd =
- Suponiendo un coeficiente 1/10 para los momentos (+) y (-):
Md =[ Wd.(S)^2 ]/10 ===> Md =

Momento por Sobrecarga (Ml) :

- Como es una losa armada perpendicularmente al sentido del tráfico:
Ml = (S+0.61) P/9.74 ( P: Carga de rueda más pesada
 Ml = 1.9449055 T.m
- Como existe continuidad entre losa y viga se recomienda afectar al momento de facto
Mom. positivo = 0.80 Ml ===> + Ml =
Mom. negativo=0.90 Ml ===> - Ml =

Momento por Impacto (Mi) :

- Coeficiente de Impacto :
I=15.24/(S+38)= 0.38
I <= 0.30 Menor Valor ==>
- Momentos :
Mom. positivo = I Ml+ ===> + Mi =
Mom. negativo = I Ml- ===> - Mi =

Verificación del peralte : (Diseño por Servicio o Esfuerzos de Trabajo)

- Momentos por Servicio:
M = Md + Ml + Mi (Momento flector)
Mom. positivo = ===> +M=
Mom. negativo = ===> -M=
- Peralte mínimo : d = [ (2.M)/(Fc.K.J.b) ]^(1/2)
donde:
b = 1 m. = 100 cm
Fc = 0.4 f'c = 0.40 x 280 =
Fs = 0.4 fy = 0.40 x 4200 =
Es = 2100000 Kg/cm2
Ec = 15000 Raiz(f'c) 250998 Kg/cm2
n = Es / Ec = 8 > 6 O.K.
r = Fs / Fc = 15
K = n / (n+r) = 0.3581
J = 1 - K/3 = 0.8806
===> d= 11.33 cm.
Admitiendo un recubrimiento de 2" (5 cm) y suponiendo el empleo de fierro de
el Peralte seria: E - 5.00 - 1.59
Consideremos para el diseño

Diseño por Rotura :

- Momento Ultimo Resistente :
Mu = 1.30 [Md+1.67(Ml+Mi)]
Mom. positivo = ===> + Mu =
Mom. negativo = ===> - Mu =
- Acero :
Mu = Ø.As.fy.[d-(As.fy)/(1.70 f'c.b)]
===> As = (f'c.b.d)/fy [0.85-Raiz(0.7225-1.70(Mu)/(Ø.f'c.b.d^2))]

- Acero positivo : (por 1 m. de ancho de losa)

+As =
Verificando la cantidad mínima por cuantía:
 As min = 14/fy b.d ===> Asmin=
As min < +As .......... O.K.
Considerando acero de 5/8 " = 2.00
s = (Av. b) / As ===> s=
Acero positivo : 5/8

- Acero negativo : (por 1 m. de ancho de losa)

-As =
As min < -As .......... O.K.
Considerando acero de 5/8 " = 2.00
s = (Av. b) / As ===> s=
Acero negativo : 5/8

2.2. ARMADURA PRINCIPAL TRAMO EN VOLADIZO

Momento por Peso Propio (Md) : Por metro de longitud.
Sección Carga (T)
1 (C)(0.20)(1)(2.5) 0.250
2 (0.05/2)(0.20)(1)(2.50) 0.013
3 (0.50)(E/2)(1)(2.50) 0.125
4 (a-0.50)(E)(1)(2.50) 0.150
5 (0.15)(0.15)(1)(2.50) 0.056
Asfalto (a-C-0.05)(0.05)(1)(2.20) 0.028
Baranda 0.150 0.150
===>

Momento por Sobrecarga (Ml) :

- Como es una losa armada perpendicularmente al sentido del tráfico:
Ancho Efectivo : E = (0.80)(X)+1.143
(distancia cara Viga a Rueda: X = -0.05
Momento resultante: Ml = (P)(X) / E
(P: Carga de rueda más pesada : HL-93

Momento por Impacto (Mi) :

Mi = (I) (Ml) ===>

Diseño por Rotura :

- Momento Ultimo Resistente :
Mu = 1.30 [Md+1.67(Ml+Mi)] ===>
- Acero :
Resolviendo ===>
As min = 14/fy b.d = 4.667 cm2
As min < As .......... Falso ===>
Considerando acero de 5/8 " = 2.00
s = (Av. b) / As ===> s=
Acero : 5/8
2.3. ACERO DE REPARTICION :
Como el Acero principal es perpendicular al tráfico:
% Asr = 121 / ( L )^0.5 < 67 % As ===>
% Asr < 67% As .......... O.K.
===> Acero de Repartición :
Considerando acero de 1/2 " = 1.29
s = (Av. b) / As ===> s=
Acero de Repartición : 1/2

2.4. ACERO DE TEMPERATURA :

Ast = 0.0018 b E > 2.64 cm2 ===>
Ast > 2.64 cm2 .......... O.K.
Considerando acero de 3/8 " = 0.71
s = (Av. b) / As ===> s=
Acero de Temperatura : 3/8

III.- DISEÑO DE VIGAS PRINCIPALES.

Se tiene dos Vigas Principales en el sentido del tráfico.

3.1. ARMADURA PRINCIPAL VIGA EXTERIOR

Momento por Peso Propio (Md) :
- Metrado de Cargas ( por metro de losa y viga):
pp losa= (E)(a-0.5+S/2+b)(2.5 T/m3)
pp viga= [(H-E)(b)+0.15^2](2.5 T/m3)
Asfalto = (0.05)(A/2)(2.2 T/m3)
Acera = (0.65)(0.4 T/m2)
Volado = (0.20*C+0.005+0.25*E)(2.5T/m3)
Wd =
- Aporte de las Vigas Diafragma
pp Viga Diafrag. (b')(e)(S/2)(2.5 T/m3) ==>
Número de Vigas Diafragma: N= 4
- Cálculo del Md para la sección al centro de la luz (sección crítica)
Según Diag. de Línea de Influencia de momentos en el caso de 4 Vigas Diafrag. se
Md = Wd(L^2/8)+Wv(2L/6) ===>

Momento por Sobrecarga (Ml) :

- Coeficiente de Concentración de carga (Cc) :
Para este caso de Puente de un carril y cargas HL-93 se tiene:
R = [ 1 + 0.70/(S+b) ] Pr
===> Cc = [ 1 + 0.70/(S+b) ] ==>
Momento máximo por eje de rueda en la sección crítica a 0.15 m. del centro
Según Diagrama de Línea de Influencia de momentos para este caso se tiene:
Ms/c = Cc [ P/2 (2.25L^2 - 10.5L + 4.41) / L ]
donde : P= 3.629 T. ==>
- Momento por Sobrecarga Equivalente
Considerando la Sobrecarga del Reglamento, situando la carga de cuchilla en la
posición crítica (a la mitad de la long. del puente)
Meq = [ 9/4L + 0.96 (L^2)/8 ] /2 ==>
- Momento por Sobrecarga (Ml):
Tomamos el mayor ==>

Momento por Impacto (Mi) :

- Coeficiente de Impacto :
I=15.24/(L+38)= 0.25
I <= 0.30 ==>
==>

DISEÑO VIGA T
Verificación del peralte : (Diseño por Servicio o Esfuerzos de Trabajo)
- Momento por Servicio:
M = Md + Ml + Mi ==>
- Peralte mínimo :
d = [ (2.M)/(Fc.K.J.b) ]^(1/2)
donde:
b = Menor valor de las siguientes expresiones:
b <= L/4 ==> b <=
(b-bw) <= 16 hf ==> b <=
b <= bw + S ==> b <=
Asumiendo b= 2.50 m. Suponiendo que el eje neutro se halla dentr
del ala ( C < E ) realizamos los cálculos como si fuera una viga rectangular
de ancho b= 250 cm
Peralte :
d= 86.81 cm. <
Consideremos para el diseño
- Area del Acero : (Por servicio)
As = M/(Fs.J.d) ==> As =
- Verificamos la cuantía :
Cuantía balanceada:
pb = (0.85 f'c ß)/fy . (0.003 Es)/(0.003Es+fy)
ß = 0.85
Cuantía máxima: pmax = 0.75 pb
Cuantía de la Viga: p = As/(b.d)
 ==> p < pmax ............................ O.K.

Diseño por Rotura :

- Momento Ultimo Resistente :
Mu = 1.30 [Md+1.67(Ml+Mi)] ==>
- Acero :
Mu = Ø.As.fy.[d-(As.fy)/(1.70 f'c.b)]
===> As = (f'c.b.d)/fy [0.85-Raiz(0.7225-1.70(Mu)/(Ø.f'c.b.d^2))]
Resolviendo:
As = 119.92
En este caso la Cuantía de la Viga estará indicada como:
p = As/(b.d) ==> p =
Para no verificar deflexiones:
pmax = 0.18 f'c/fy ==> pmax =

Verificación del Eje Neutro:

a = (As.fy)/(0.85f'c.d) = => a= 8.4648243775
Es correcto el diseño de la Viga como Rectangular pues el Eje neutro se halla en el al

Verificación por Fatiga en Servicio:

Momento por servicio máximo: M = Md+Ml+Mi =
fs max = M/(As.J.d) ==>
Momento por servicio mínimo:
fs min = Mmin/(As.J.d) ==>
Rango de Esfuerzos actuantes:
f ac = (fs max) - (fs min) ==>
Rango de Esfuerzos admisibles:
f ad = 1635.36-0.36(fs min) ==>
===> f ad < f ac ........

Distribución del Acero:

Si consideramos barras de 1" =
N° varillas 1" =

En este caso el acero se distribuirá en capas y se considerará

Verificación por Agrietamiento:

Para condiciones severas de exposición:
Z= 23000 Kg/cm2
El valor de A es: A = 2.X.b/(N° barras)
A= 62.5
Máximo esfuerzo admisible: Fs max = Z/(dc.A)^(1/3)
Fs max adm = 2960.83 kg/cm2
Máximo esfuerzo actuante: Fs max = M/(As.d.J)
Fs max act = 2509.42 kg/cm2
===> Fs max act < Fs max adm .......
3.2. VERIFICACION POR CORTE.

Por Peso propio:

El Esfuerzo Cortante por Peso Propio (Vd) para este caso de 4 Diafragmas será:
Vd = Wd.L/2 + Wv.(1+2/3+1/3) ===>

Por Sobrecarga de HS-20 :

El Esfuerzo Cortante por Sobrecarga (Vl) está dado por la siguiente relación:
Vl = Cc [ 4.P + 4.P.(L-4.20)/L + P.(L-8.40)/L ]
P : Carga por rueda de eje delantero =
===>

Por Impacto:
El Esfuerzo Cortante por Impacto (Vi) será:
Vi = I . Vl ===>

Diseño por Rotura :

Esfuerzo Cortante total (Vu) :
Vu = 1.30 [Vd+1.67(Vl+Vi)] ==>
Esfuerzo Cortante Nominal (V'u) :
V'u = Vu / ( Ø b d ) ==>
Esfuerzo Cortante Resistente del Concreto (Vc) :
Vc = Ø [ 0.5 (f'c)^0.5 + 175.p.Vu.d/Mu ]
para Esfuerzo cortante: Ø= 0.85
==>
===> Vc > V'u ....... O.K.
Como V'u < Vc, teóricamente no se requiere refuerzo en el Alma, pese a ello colo
acero mínimo con estribos de 1/2 " =
Av = 2 x as = 2.54 cm2
siendo el espaciamiento:
S = (Av.fy) / [(V'u-Vc).b] ==> S=

3.3. ACERO LATERAL

Como la Viga tiene más de dos pies (0.61 m.), será conveniente colocar Acero lateral en
cantidad de :
As lat. = 0.10 (As) ==>
El espaciamiento entre barras deberá cumplir:
S <= 30 cm. ; S <=
escogeremos S= 30 cm.
 La altura libre del nervio es : 113.00 cm., estimando 10 cm
nos resta 93 cm. lo cual hace: 4
Como se dispondrá a ambos lados, la cantidad total de fierros es n=
Av = (As lat) / n = 1.499 cm2
Entonces dispondremos, a ambos lados del nervio de la Viga :

IV.- DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMA

4.1. ACERO PRINCIPAL

El Momento flector que deben soportar los Diafragmas es igual al Momento Torsor que
soportar las Vigas principales a lo largo del area de influencia de cada diafragma.
El Momento torsor en las Vigas principales es una fracción del Momento Flector negativ
genera en la losa en sus apoyos en las vigas.

El Momento flector con el que debe diseñarse cada Diafragma es el siguiente:

M = T + Mpp
donde:
T : Momento flector en las vigas principales a lo largo del área de influencia
T = 0.70 [ (-)Mom max losa] D
Mom max losa : Momento flector negativo máximo de diseño de la losa /m de a
Mpp: Momento por peso propio de la Viga diafragma.
Wpp = (b')(e)(2.40 T/m3) = 0.504
Mpp = Wpp(S^2/10) ===>
entonces:
M = T + Mpp ; T= 19.504939997
As = (f'c.b.d)/fy [0.85-Raiz(0.7225-1.70(Mi)/(Ø.f'c.b.d^2))]
b= 30.00 cm. ; d=
As = 8.48 cm2
Considerando acero de 5/8" =
N° varillas 5/8" =
O VIGA-LOSA

A C
0.05

LOSA
0.50

VIGA PRINCIPAL
VIGA DIAFRAGMA

S b a
5.00

Número Vigas Diafragma N = 4

Peralte Vigas Diafragma b' = 0.70
Ancho Vigas Diafragma e = 0.30
Dist. entre Vigas Diafrag. D = 5.00

VEHÍCULO HL-93

Concreto f'c = 280 kg/cm2

Acero fy = 4200 kg/cm2
Luz Libre del Puente: 22.40 m.
 L
D e D e

VIGAS DIAFRAGMA

VIGA

14.78 14.78

2.5 Tn/m³
2.2 Tn/m³

cular al tránsito.

0.50
0.11
0.61 T/m

0.244 T.m +/-

HL-93 7.258 T. )
 afectar al momento de factores:
1.5559244 T.m
1.750415 T.m

I = 0.30

0.4667773 T.m
0.5251245 T.m

o o Esfuerzos de Trabajo)

2.2667018 T.m
2.5195395 T.m

112 Kg/cm2
1680 Kg/cm2

< E= 20.00 cm O.K.

mpleo de fierro de 5/8 " = 1.59 cm
/2 = 14.21 cm
d= 14.00 cm

4.7084855 T.m
5.2573962 T.m

Ø = 0.90
0(Mu)/(Ø.f'c.b.d^2))]

9.46 cm2
 4.66667 cm2

cm2 , el espaciamiento de las barras será:

21.14 cm
" @ 21 cm

10.65 cm2

cm2 , el espaciamiento de las barras será:

18.78 cm
" @ 19 cm

or metro de longitud.
Dist.(m) Momento (T.m)
0.550 0.138
0.283 0.004
0.467 0.058
0.150 0.023
0.050 0.003
0.125 0.003
0.725 0.109
Md = 0.337 T.m

E= 1.10 m.
m)
Ml = -0.329 T.m
7.258 T. )

Ml = -0.099 T.m

Mu = -0.491 T.m

As = -0.922 cm2

As = 4.667 cm2
cm2 , el espaciamiento de las barras será:
42.86 cm
" @ 43 cm
 % Asr = 25.57 % As

Asr = 2.723 cm2

cm2 , el espaciamiento de las barras será:
47.38 cm
" @ 47 cm

Ast = 3.600 cm2

cm2 , el espaciamiento de las barras será:

19.72 cm
" @ 20 cm

0.864
1.410
0.175
0.260
0.372
3.081 T/m

Wv = 0.504 T.

caso de 4 Vigas Diafrag. se tiene:

Md = 211.187 T.m
 Cc = 1.280
ica a 0.15 m. del centro
ara este caso se tiene:

Ms/c = 97.292 T.m (Por Viga)

a carga de cuchilla en la

Meq = 58.394 T.m (Por Viga)

Ml = 97.292 T.m

I = 0.25
Mi = 24.228 T.m

o o Esfuerzos de Trabajo)

M= 332.707 T.m

b
(E) hf (E)

5.80 m
3.70 m
2.50 m
e el eje neutro se halla dentro bw
na viga rectangular

H= 133.00 cm O.K.
d= 123.00 cm

182.8293 cm2

==> pb = 0.0289

==> pmax = 0.0217

==> p = 0.0059
 Mu = 538.363197 T.m

Ø= 0.90
0(Mu)/(Ø.f'c.b.d^2))]

cm2

0.0039 < pmax O.K.

0.0120 > p O.K.

cm. < E= 20.00 O.K.

el Eje neutro se halla en el ala de la Viga

M = Md+Ml+Mi = 332.707 T.m

fs max = 2561.353 Kg/cm2
Mmin=Md= 211.187 T.m
fs min = 1625.830 Kg/cm2

f ac = 935.524 Kg/cm2

f ad = 1050.061 Kg/cm2
O.K.

5.10 cm2 entonces el número de barras será:

24

24 Varillas Ø 1"
As = ( 122.40 cm2 )

OO OO OO OO
OO OO OO OO
X= 15 OO OO OO OO
dc = 7.5
50.00
O.K.
 de 4 Diafragmas será:
Vd = 36.748 T.

a siguiente relación:

3,629 / 2 Kg ==> > P= 1.8145 T.

Vl = 18.3802593 T.

Vi = 4.57704497 T.

Vu = 97.6121876 T.

V'u = 3.735 kg/cm2

Vc = 7.113 kg/cm2

o en el Alma, pese a ello colocaremos

1.27 cm2 haciendo un área de:

63 cm.

iente colocar Acero lateral en una

As lat = 11.992 cm2.

bw = 50 cm
cm., estimando 10 cm. en la parte superior e inferior
fierros
8 por lo que cada uno será:
= 1Ø 1/2" = 1.27 cm2
4 fierros de 1/2"

igual al Momento Torsor que deben

cia de cada diafragma.
del Momento Flector negativo que se

gma es el siguiente:

el área de influencia

de diseño de la losa /m de ancho

T/m
Mpp = 0.2016 T.m

T.m ===> M= 19.707 T.m

64 cm.

2.00 cm2
5
4.66667
25.5659

3.60