Partes De Un Engranaje

Engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas. En su aspecto

más sencillo, las ruedas dentadas son piezas cilíndricas en cuya superficie
lateral se han tallado unos dientes. Situadas en posición adecuada, los
dientes de una rueda se introducen en los huecos de la otra, transmitiéndose
el movimiento de manera que ambas ruedas giran en sentido contrario

Ambas ruedas están inmovilizadas sobre sus respectivos ejes mediante

chavetas u otros elementos de unión, de este modo, cuando gira un eje, gira
su correspondiente rueda, ya la inversa.

El eje que tiene movimiento propio se denomina eje motriz; y la rueda sobre
él montada, rueda conductora. El eje al que se transmite el movimiento
recibe el nombre de eje conducido; y su rueda correspondiente, rueda
conducida. Independientemente de su carácter de conductora o conducida,
la de mayor número de dientes se denomina rueda; y la de menor número de
dientes, piñón.

En una rueda dentada hay que distinguir dos partes:

Corona: parte exterior de la rueda en la que se encuentran los dientes.

Cubo: parte mediante la cual la rueda queda fijada a su eje.

Los engranajes son los mecanismos más utilizados para transmitir el
movimiento entre los diferentes órganos de las máquinas, pudiéndose decir
que son insustituibles cuando:

—Se desea mantener una rigurosa relación de transmisión.

—Los ejes están muy próximos entre si.
—Los ejes no son paralelos.

Según la posición relativa de los ejes motriz y conducido:

I. Cuando los ejes son paralelos, se emplea un engranaje formando por dos
ruedas cilíndricas de dientes rectos o helicoidales

II. Cuando los ejes se cruzan, el engranaje debe hallarse constituido por dos
ruedas cilíndricas de dientes helicoidales, o por una corona dentada y un
tornillo sin fin.

III. Cuando los ejes se cortan, se utilizan engranajes de ruedas cónicas de

dientes rectos o helicoidales.

IV. Para convertir un movimiento circular en rectilíneo se utiliza un

mecanismo de piñón-cremallera.

Las ruedas de dientes helicoidales presentan sobre las de dientes rectos la

ventaja de ser más silenciosas y transmitir el movimiento de forma más
suave y uniforme, lo que es debido a que el contacto entre los dientes no se
realiza de golpe, sino de forma progresiva; por el contrario, presentan el
inconveniente de que son más difíciles de obtener, además de que, debido a
la inclinación de los dientes, se originan fuerzas paralelas a los ejes (fuerzas
axiales), que deben ser tenidas en cuenta en los cálculos correspondientes.
Los principales elementos en una rueda dentada cilíndrica de dientes rectos
son:

Circunferencia primitiva: Es aquella circunferencia según la cual se realiza la

tangencia teórica del engranaje.

En la figura se muestran dos ruedas dentadas en las que se han dibujado sus
respectivas circunferencias primitivas, pudiendo apreciarse la tangencia de
las mismas y el contacto de los dientes de ambas ruedas. Las circunferencias
primitivas de dos ruedas que engranan tienen la misma velocidad lineal».

Diámetro primitivo (Dp): Es el diámetro correspondiente a la circunferencia

primitiva.

Diámetro exterior (De): También denominado diámetro total, es el

correspondiente a la circunferencia en la cual está inscrita la rueda dentada.

Diámetro interior (Di): Conocido también como diámetro de fondo, es el

correspondiente a la circunferencia que limita interiormente a los dientes.

Paso circular (P): Es la distancia entre dos puntos homólogos de dos dientes
consecutivos, medida sobre la circunferencia primitiva. Para que dos ruedas
engranen ambas tienen que tener el mismo paso circular
Numero de dientes (z):

Módulo (m): Es el cociente que resulta de dividir el diámetro primitivo,

expresado en milímetros, entre el número de dientes de la rueda.

Altura del diente (h): medida desde el fondo del diente a la cresta.

Altura de la cabeza del diente (hc): medida desde la circunferencia primitiva a

la cresta del diente.

Altura del pie del diente (hp): medida desde el fondo del diente a la
circunferencia primitiva.

Espesor del diente (e): medido sobre la circunferencia primitiva.