CONTEO VEHICULAR

VEHICULO D L M M J V S IMDs TOTAL %

IDA 50 52 51 48 49 52 50 352 50.142%

VHL1_ 100
VUE. 48 49 51 50 49 52 51 350 49.86%

IDA 29 29 29 30 31 29 27 204 49.88%

VHL2_ 58
VUE. 28 30 32 30 30 27 28 205 50.12%

IDA 4 4 5 5 4 5 4 31 50.00%
B2_ 9
VUE. 5 4 4 4 4 5 5 31 50.00%

IDA 3 6 2 6 3 3 4 27 55.10%
B3_1 7
VUE. 4 3 0 2 5 0 8 22 44.90%

IDA 8 9 8 6 9 9 8 57 49.57%
_C2 16
VUE. 7 8 8 7 10 10 8 58 50.43%

IDA 9 8 10 7 11 12 9 66 48.53%
_C3 19
VUE. 9 9 9 11 10 10 12 70 51.47%

IDA 1 0 0 2 1 0 0 4 50.00%
_C4 1
VUE. 0 1 0 1 2 0 0 4 50.00%

TOTAL 210

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 FACTORES DE DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL Y DE CARRIL

1.00 FACTOR DIRECCIONAL Y DE CARRIL

El factor de distribución direccional expresado como una relación, que corresponde al número de vehículos
pesados que circulan en una dirección o sentido de tráfico normalmente corresponde a la mitad del total del
tránsito circulante en ambas direcciones, pero en algunas ocaciones puede ser mayor en una direccion que
en otra, el que se definira segpun el conteo vehicular del tráfico

FD = 0.5
FC = 1

2.00 TASA DE CRECIMIENTO Y PROYECCIÓN

Se puede calcular el crecimiento de transito utilizando una formula de progresión geométrica por separado
para el componente de crecimiento de transito de vehiculos de pasajeros y para el componente de transito
de vehiculos de carga

1+𝑟 𝑛 −1
𝐹𝑐𝑎 =
𝑟

TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL (r1) = 1.80% 10.850

TASA DE CRECIMIETNO ECONÓMICO (r2) = 4.50% 𝐹𝑐𝑎1 = 12.288
PERIODO DE DISEÑO (n) = 10 Años 𝐹𝑐𝑎2 =

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 CALCULO DE EJES EQUIVALENTES

1.00 NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES

Para el diseño de pavimento la demanda correspondiente al tráfico pesado de ómnibus y de camiones es
la que preponderantemente tiene importancia.
El efecto del tránsito se mide en la unidad definida por A0ASHTO, como ejes equivalentes (EE)
acumulados durante el periodo de diseño estimado en el análisis. AASHTO definio como un EE, al efecto
de deterioro causado sobre el pavimento por un eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2
Ton de peso, con neumáticos a la presión de 80lbs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de
equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje que conforman
cada tipo de vehículo pesado, sobre la estructura del pavimento.
Para el calculo de ejes equivalentes utilizamos las siguientes formulas dadas en el manual AASHTO93

NOMENCLA CONJ. DE N° DE
SIMBOLOGIA GRÁFICO PESO
TURA EJES NEUMATIC.

_1VL SIMPLE 2 1

_2VL SIMPLE 2 2

_4VL SIMPLE 4 4

_1RS SIMPLE 2 7

_1RD SIMPLE 4 11

_1RS_1RD TANDEM EJEDOBLE1 6 16

_2RS TANDEM 4 12

_2RD TANDEM 8 18

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 _3RS TRIDEM 6 16

_1RS_2RD TRIDEM EJETRIPLE2 10 23

_3RD TRIDEM 12 25

_1RD_1RD SIMPLE 8 22

1.01 CÁLCULO DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA AFIRMADO

NOMENCLA Peso
GRÁFICO
TURA (ton)

_1VL 1 0.00053
𝑭𝑬𝑬

_2VL 2 0.00843

_4VL 4 0.05662

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 _1RS 7 1.26537

_1RD 11 3.23829

_2RS 12 2.53073

_1RS_1RD 16 1.36594

_2RD 18 2.01921

_3RS 16 3.7961

_1RS_2RD 23 1.50818

_3RD 25 1.70603

_1RD_1RD 22 6.47657

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 CONTEO VEHICULAR

VAHICULO FACTORES DE EJE EQUIVALENTE

TIPO VEHICULO IMDs EJE DELANT.EJE N° 01 EJE N° 02 EJE N° 03 EJE N° 04 F.E.E. FD FC AÑO Fca ESAL

VHL1_ 100
5 0.00053 0.00053 0.0011 50.142% 1 365 10.8501 209

VHL2_ 558 0.00843 0.05662 0.0651 50.122% 1 365 10.8501 7490

B2_ 9
13.2 1.26537 3.23829 4.5037 50.000% 1 365 10.8501 80261

B3_1 7
14
1.26537 1.36594 2.6313 55.102% 1 365 10.8501 40194

_C2 16 1.26537 3.23829 4.5037 50.435% 1 365 12.2882 163003

18.3
12.3
15

_C3 19 1.26537 2.01921 3.2846 51.471% 1 365 12.2882 144070

13.2

_C4 1 1.26537 1.50818 2.7736 50.000% 1 365 12.2882 6220

13.2

ESAL = 4.41E+05
ESAL= IMDs*FEE*FD*FC*365*Fca
20.5
13.2
20.5
23

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

2
𝐸𝑆𝐴𝐿
𝑒 = 219 − 211 × log 𝐶𝐵𝑅 + 58 × log 𝐶𝐵𝑅 × log
120

15 %
𝐶𝐵𝑅 =
4.41E+05
𝐸𝑆𝐴𝐿 =
182 mm 20 cm
𝑒 = 171 mm 17.5cm 7in

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES